Đang tải... (xem toàn văn)
khai thác tàu
BÀI TẬP LỚN LỜI MỞ ĐẦU Vận tải biển là một nghành sản xuất vật chất đặc biệt trong hệ thống các ngành kinh tế quốc dân, nó có chức năng thực hiện các quá trình vận chuyển hàng hoá và hành khách. Lao động của vận tải là tiếp tục quá trình hoàn thành các quá trình sản xuất trong quá trình lưu thông làm tăng giá trị sản phẩm. Vì vậy vận tải biển: Tạo nên khuynh hướng định vị công nghiệp. Tạo chi phí sản xuất của cải vật chất. Tạo nên điều kiện hoạt động của xí nghiệp sản xuất. Tạo nên chủng loại và qui mô sản xuất. Tạo nên chất lượng sản xuất hàng hoá. Đội tàu biển là nhân tố chủ yếu quyết định sự tồn tại và phát triển của nghành kinh tế vận tải biển. Vì vậy cần tìm cách để khai thác tốt hơn đội tàu biển chính là tìm cách để góp phần phát triển nghành kinh tế vận tải biển.Ngày nay người ta thường sử dụng 2 hình thức tổ chức khai thác là: Tàu chuyến và tàu chợ. Trong phạm vi bài tập này em xin trình bày xây dựng giá cước hợp lý để ký kết hợp đồng vận chuyển tàu chuyến cho các tàu của công ty VOSCO trên tuyến Việt Nam - Đông Bắc Á . Nội dung bao gồm: Chương I. Phân tích số liệu ban đầu Chương II. Tính toán các chỉ tiêu - Xây dựng giá cước Chương III. Lập Fixture note Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 1 BÀI TẬP LỚN CHƯƠNG I. PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU I. ĐƠN CHÀO HÀNG From: Ocean pacific company Sent: May, 15th, 2006 To: Shipping & Chartering Department CARGO OFFER Kindly proposed suitable vessel for following firm cargo 1, 6500 ± 5% MT, Sugar in bag 1 SBP Hai phong, Viet nam/1 SBP Pusan, Korea Lay can: 20 – 28/May, 2006 L/D rate: 2000/2500 MT per day WW DSHEXUU Freight rate invite owners: 21 USD/MT FIOS BSS 1/1 Commision 2.5 PCT. Other: GENCON 1994 2, 6000 ± 5% MT, Rice in bag 1 SBP Sai Gon, Viet nam/ 1 SBP Wosan, Korea Lay can: 25-30/ May, 2006 L/D rate: 2000/2500 MT per day WW DSHEXUU Freight rate invite owners :21 USD/ MT FIOS BSS 1/1 Commision 2.5 PCT Other: GENCON 1994 Dịch sang tiếng Việt: 1, 6500 ± 5% MT, đường bao Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 2 BÀI TẬP LỚN Một cầu cảng xếp an toàn là Hải phòng,Việt nam/ Một cầu cảng dỡ an toàn làPusan, Hàn Quốc Lay can: 20-28 tháng 5, 2006 Mức xếp/dỡ: 2000/2500 MT trên ngày, theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép trừ khi có làm có tính. Mức cước: 21 USD/MT chủ tàu được miễn chi phí xếp, dỡ và chi phí xếp hàng dưới hầm tàu dựa trên một cầu xếp, một cầu dỡ. Hoa hồng phí: 2,5% Các điều khoản khác theo GENCON 1994 2, 6000 ± 5% MT, Gạo bao Cảng xếp/dỡ: Sài gòn, Việt nam/ Wosan, Hàn quốc Lay can: 25-30 tháng 5, 2006 Mức xếp/dỡ: 2000/2500 MT trên ngày, theo điều kiện ngày làm việc thời tiết cho phép trừ khi có làm có tính. Hoa hồng phí: 2,5% Mức cước : 21 USD/MT chủ tàu được miễn chi phí xếp, dỡ và chi phí xếp hàng dưới hầm tàu dựa trên một cầu xếp, một cầu dỡ. Các điều khoản khác theo GENCON 1994 Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 3 BÀI TẬP LỚN II.ĐỘI TÀU CỦA CÔNG TY DANH SÁCH ĐỘI TẦU CÔNG TY VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM (VOSCO) STT Tên Tàu Năm đóng Loại Tàu Trọng Tải Nơi Đóng GRT NRT DWT 1 Cabot Orient 1984 Hàng khô 2826 1283 4485 Nhật 2 Sông Ngân 1998 Hàng khô 4726 2085 6205 Nhật 3 Sông Hằng 1985 Hàng khô 3946 2315 6379 Nhật 4 Vĩnh Long 1982 Hàng khô 3811 2726 6477 Nhật 5 Vĩnh Thuận 2000 Hàng khô 4143 2504 6500 VN 6 Vĩnh An 2001 Hàng khô 4143 2148 6500 VN 7 Vĩnh Hưng 2002 Hàng khô 4143 2148 6500 VN 8 Sông Tiền 1984 Hàng khô 3933 2457 6503 Nhật 9 For Tune Navigator 1978 Hàng khô 3746 2655 6560 Nhật 10 For Tune Freihtor 1978 Hàng khô 3737 2339 6560 Nhật 11 Sông Tiền 1989 Hàng khô 4565 2829 7060 Nhật 12 Vĩnh Hòa 1989 Hàng khô 5505 2273 7317 Nhật 13 Vĩnh Phước 1986 Hàng khô 7166 3322 12300 Nhật 14 Thái Bình 1979 Hàng khô 8414 5860 15210 Anh 15 Ocean Star 2000 Hàng khô 11376 6331 18366 Korea 16 Morning Star 1983 Hàng khô 11894 8120 21353 Nhật 17 Silver Star 1995 Hàng khô 13865 7718 21967 Nhật 18 Vegar Star 1994 Hàng khô 13713 7721 22035 Nhật 19 Golden Star 1983 Hàng khô 14287 8450 23790 Nhật 20 Polar Star 1984 Hàng khô 15120 8699 24835 Nhật 21 Đại Long 1988 Dầu SF 18055 10502 29997 Nhật 22 Đại Hùng 1988 Dầu SF 18055 10502 29996 Nhật 23 Diamon Star 1990 Hàng khô 17130 9499 27000 Nhật 24 Đại Việt 2005 Dầu SF 25124 9118 37432 Korea 25 Lan Hạ 2006 Hàng khô 8280 3985 12500 VN 26 Đại Nam Dầu SF 37000 VN Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 4 BÀI TẬP LỚN III. PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TUYẾN ĐƯỜNG BẾN CẢNG 1.Tình hình bến cảng: Qua số liệu về đơn chào hàng ta nhận thấy có các cảng với những đặc trưng như sau a, Cảng Hải phòng: * Điều kiện tự nhiên Cảng Hải Phòng nằm ở hữu ngạn sông Cửa Cấm ở vĩ độ 20 0 52’ bắc và kinh độ 106 0 41’ Đông. Chế độ thuỷ triều là nhật triều với mực nước triều cao nhất là 4,0m, đăc biệt cao là 4,23m, mực nước triều thấp nhất là 0,23m. Cảng chịu hai mùa rõ rệt: từ tháng 10 đến tháng 3 năm sau là gió Bắc- Đông bắc, từ tháng 4 đến tháng 9 là gió Nam-Đông nam. Cảng Hải phòng cách phao số 0 khoảng 20 hải lý, từ phao số 0 vào cảng phải qua luồng Nam triệu, kênh đào Đình Vũ rồi vào sông Cửa Cấm. Từ nhiều năm nay luồng lạch ra vào cảng Hải Phòng thường xuyên phải nạo vét nhưng cũng chỉ có thể cho phép tàu có trọng tải dưới 10.000T ra vào cảng. *Cầu tàu và kho bãi Cảng chính có 11 bến được xây dựng từ năm 1967 và kết thúc vào năm 1981, dạng tường cọc ván thép một neo với tổng chiều dài 1787m. Từ cầu 1 đến cầu 5 thường xếp dỡ hàng kim khí, bách hoá, thiết bị, bến 6,7 xếp dỡ hàng nặng, bến 8,9 xếp dỡ hàng tổng hợp, bến 11 xếp dỡ hàng đông lạnh. Cảng Hải Phòng cho phép tàu có trọng tải dưới 10.000T ra vào cảng. Mức xếp dỡ hàng bao của cảng đạt 2000MT/ ngày. Cảng phí đối với tàu trọng tải khoảng 7000 T là: 3500 USD/ 1 lần ra vào, tàu trọng tải 10.000T là 4000 USD/lần ra vào Đại lý phí: 2500USD/lần b, Cảng Sài Gòn: * Điều kiện tự nhiên: Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 5 BÀI TẬP LỚN Cảng Sài Gòn nằm ở hữu ngạn sông Sài Gòn, có vĩ độ 10 0 48’ Bắc và 106 0 42’ Đông. Khu vực Sài Gòn có chế độ bán nhật triều, biên độ dao động của mực nước triều lớn nhất là 3,98m, lưu tốc dòng chảy là 1m/s. Từ cảng Sài Gòn đi ra biển có 2 đường sông: theo sông Sài Gòn và theo sông Soài Rạp. * Cầu tàu và kho bãi Khu nhà rồng có 5 bến với tổng chiều dài 545m. Khu Khánh hội gồm 11 bến từ kho K 0 đến K 10 với tổng chiều dài1264m. Về kho bãi khu Khánh hội có 18 kho với diện tích 45.396m 2 và diện tích bãi 15.781m 2 . Mức xếp dỡ hàng bao ở Sài Gòn là 2000MT/ngày. Cảng phí: 4500 USD/ 1 lần ra vào( đối với tàu trọng tải 10.000T), 3800USD/1 lần ra vào ( đối với tàu trọng tải khoảng 7000T) Đại lý phí: 2300 USD/ lần. c) Cảng Wosan Cảng nằm ở vĩ độ 39 0 10' Bắc và 107 0 30' Đông. Điều kiện của cảng cho phép tàu ra vào dễ dàng kể cả những tàu cỡ lớn, kích thước (380x65x12,7). Cảng có nhiều vị trí neo đậu và bốc xếp hàng hoá, nhận cấp nước ngọt, lương thực thực phẩm. Cảng có nhiều loại cầu tàu: cầu tàu chuyên dụng, cầu container, cầu hàng rời, bách hoá Cảng Wosan có thể cho phép tàu có trọng tải trên 30.000T cập cảng dễ dàng. Mức dỡ hàng bao 2.500MT/ ngày. Cảng phí đối với tàu 10.000 T là : 8.700 USD/1 lần ra vào.Đối với tàu trên dưới 7000T là 8000USD/1 lần vào ra. Đại lý phí: 3.000USD/lần. d) Cảng Pusan Cảng nằm ở vị trí 35 0 16' Bắc và 129 0 03' Đông, điều kiện ra vào cảng dễ dàng không cần tàu lai dắt. Cảng có 18 cầu tàu và nhiều vị trí neo đậu, điều kiện xếp dỡ thuận tiện, cảng có 6 cần trục loại 30,5T và nhiều loại khác. Năng suất bốc xếp các loại hàng: bách hoá: 1500T/ngày, hàng rời : 1.800T/ngày, than: 7.500T/ngày Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 6 BÀI TẬP LỚN Các cảng của Nam Triều Tiên làm việc với thời gian 24/24trong một ngày và các ngày nghỉ trong năm là: 1-3 tháng 1; 1, 10 tháng 3; 5 tháng 4; 6 tháng 6; 17 tháng 7; 15 tháng 8; 3, 9 và 24 tháng 10 và 24 tháng 12. Cảng Pusan có thể cho phép tàu có trọng tải trên 40.000T ra vào dễ dàng. Mức xếp dỡ hàng bao 2.500MT/ngày. Cảng phí đối với tàu trọng tải 10.000T là: 9.000 USD/1 lần vào ra, đối với tàu trọng tải trên dưới 7000T là 8200 USD Đại lý phí: 2.900 USD/lần. 2. Tuyến đường Theo các đơn chào hàng ta có 2 tuyến đường cần bố trí tàu đó là: +Hải phòng – Pusan: khoảng cách 2003 hải lý. +Sài Gòn – Wosan: khoảng cách 2475 hải lý. a. Tuyến đường Hải Phòng – Pusan: Từ Hải Phòng đi Pusan phải đi qua vùng biển Đông và vùng biển Hồng Kông, Đài Loan. Trên biển Đông thường xuất hiện bão đột ngột vào tháng 5 đến tháng 11. Vùng biền Hồng Kông chịu ảnh hưởng của 2 dòng hải lưu do vậy làm cho tốc độ tàu bị giảm. Vùng biển Nam Triều Tiên có chế độ thuỷ triều là bán nhật triều cũng chịu ảnh hưởng của hai dòng hải lưu như ở vùng biển Hồng Kông, khí hậu ở đây tương đối không ổn định gây khó khăn cho các tàu qua lại. Khoảng cách của tuyến là: 2003 hải lý. b. Tuyến đường Sài Gòn- Wosan: Tuyến đường này cũng có đặc điểm tương tự như tuyến đường Hải Phòng- Pusan.Khoảng cách của tuyến này là 2475 hải lý. Ngoài các tuyến đường trên thì từ các cảng tự do các tàu phải chạy rỗng về cảng xếp, khoảng cách các đoạn đường chạy rỗng như sau: Đà Nẵng – Hải Phòng: 307 hải lý Đà Nẵng – Sài Gòn: 584 hải lý Đà Nẵng – Quảng Ninh: 302 hải lý Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 7 BÀI TẬP LỚN Hồng Kông – Hải Phòng: 734 hải lý Hồng Kông – Quảng Ninh: 725 hải lý Hồng Kông – Sài Gòn: 891 hải lý V. PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH PHƯƠNG TIỆN 1. Tình trạng tự do: Hiện nay công ty có 4 tàu hàng khô có khả năng thoả mãn các đơn chào hàng với trạng thái tự do của các tàu như sau: Tàu Nơi tự do Thời điểm tự do Vĩnh Hòa Hong Kong 25/5/2010 Các tàu đang ở tình trạng tự do của công ty có các đặc trưng kỹ thuật như sau: 3.Xác định chi phí ngày tàu: Chi phí ngày tàu của các tàu trên được cho trong bảng sau : Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 8 Tên tàu Vĩnh Hoà 1 Năm đóng 1989 2 DWT 7317 3 GRT 5506 4 NRT 2273 5 Loại tàu Tàu hàng khô 6 L OA (M) 97,13 7 B (M) 18 8 D (M) 7,864 9 V KT (hải lý/h) 11,5 10 V rỗng (hải lý/h) 15 11 W rời (m 3 ) 12.820 12 W bao (m 3 ) 11.896 BÀI TẬP LỚN Chi phí ngày tàu Tên tàu C C ng (USD/ngày) C Đ ng (USD/ngày) Vĩnh Hoà 6700 3350 Chi phí ngày tàu bao gồm các khoản : 1,Khấu hao cơ bản: 2, Chi phí sửa chữa lớn và sửa chữa thường xuyên:. 3, Chi phí bảo hiểm tàu và chi phí bảo hiểm TNDS của chủ tàu: 4, Chi phí vật liệu và phụ tùng thay thế: 5, Chi phí quản lý khai thác tàu: 6, Chi phí tiền lương, phụ cấp cho thuyền viên 7, Chi phí tiền ăn cho thuyền viên 8, Chi phí bảo hiểm xã hội: 9, Chi phí nhiên liệu (C NL ) 10, Chi phí dầu nhờn: 11, Chi phí nước ngọt 12,Chi phí khác: *Chi phí ngày tàu : - Chi phí ngày tàu chạy : C C ng = C KH ng +C SC ng +I V.C ng +I P.I ng +C VL ng +C NL ngC +C DN ng +C TLTV ng + C TĂ ng +C BHXH ng +C QL ng +C NN ng +C K ng (USD/ngày) - Chi phí ngày tàu đỗ : C Đ ng = C KH ng +C SC ng +I V.C ng +I P.I ng +C VL ng +C NL ngĐ +C DN ng +C TLTV ng + C TĂ ng +C BHXH ng +C QL ng +C NN ng +C K ng (USD/ngày) Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 9 BÀI TẬP LỚN CHƯƠNG II. TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU 1.Xác định trọng tải thực chở : Trọng tải thực chở của tàu được xác định theo công thức sau: Dt = DWT - Q DT (T) = k*DWT (T) Q DT = q NLDN + q LTTP + q TV + q NN + q DCHH (T) Q DT : Khối lượng hàng cần thiết dự trữ cho chuyến đi (T). k : Hệ số tính đến khối lượng dự trữ. ở đây chọn k= 0,9 Trong đó: q NLDN : Trọng lượng nhiên liệu dầu nhờn dự trữ trên tàu(T) q LTTP : Trọng lượng lương thưc thực phẩm dự trữ(T). q TV : Trọng lượng thuyền viên, hành lý (T). q NN : Trọng lượng nước ngọt dự trữ (T). q DCHH : Trọng lượng các dụng cụ hàng hải (T) Tên tàu k DWT Dt (T) Vĩnh Hòa 0,9 7.317 6.585 2. Xác định dung tích chở hàng: Dung tích chở hàng của tàu được xác định theo công thức sau: +Dung tích chở hàng rời: W t r = NRT*2,83 (m 3 ) +Dung tích chở hàng bao: W t b =( 4±10)% W t r (m 3 ) ở đây chọn : W t b = 5% W t r (m 3 ) Bảng xác định dung tích của tàu: Tên tàu W bao (m 3 ) W rời (m 3 ) D t (T) w t b (m 3 /T) w t r (m 3 /T) Vĩnh Hoà 11.896 12.820 6.585 1,81 1,95 3. Xác định khả năng vận chuyển: Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 10 [...]... signed/stamped by OWRS/CHRS THE CHARTERER THE SHIPOWNER VOSCO (Haiphong, Vietnam) Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 20 BÀI TẬP LỚN Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 21 BÀI TẬP LỚN Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 22 BÀI TẬP LỚN Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 23 BÀI TẬP LỚN Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 24 ... Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 14 BÀI TẬP LỚN 5) RHtt: Phí hỗ trợ tàu Thời gian sử dụng tàu lai và được xác định theo công thức: RHtt = kHtt nl.t.h (USD) Trong đó: THtt: Đơn giá hỗ trợ tàu (USD/CV-h) nl: Công suất của tàu lai (CV) t: Thời gian sử dụng tàu lai(h) h: Số lần sử dụng tàu lai 6) Rbc: Phí buộc cởi dây Rbc = kbc.n (USD) Trong đó: kbc: là đơn giá buộc cởi dây phụ thuộc vào loại tàu, vị trí buộc cởi dây...BÀI TẬP LỚN So sánh wt với uh : +Nếu uh < wt thì đây là hàng nặng tàu sẽ chở hết trọng lượng, tức là trọng lượng hàng có thể chở bằng trọng tải +Nếu uh > wt thì đây là hàng nhẹ tàu sẽ chở hết khối lượng Trọng lượng hàng có thể chở trên tàu được xác định theo công thức sau Qh = (Dt*wt)/wh (T) Trong đó: +Qh – Trọng lượng hàng mà tàu có thể chở trên tàu( T) +wt – Dung tích đơn vị của tàu( m3/T)... (USD/ngày) *Xác định thời gian tàu đỗ +TĐ - Thời gian tàu đỗ tại các cảng trong chuyến đi (ngày) Với: Tđ = TCHĐ + TfX + TX + TfD + TD (ngày) + TCHĐ - là khoảng thời gian tàu có thể đến cảng xếp trước thời gian quy định (ngày) Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 12 BÀI TẬP LỚN TCHĐ = Tlaycanmin -(Ttự do+TCKH) (ngày) Xác định thời gian tàu chờ hợp đồng Đơn chào hàng Tên tàu Vĩnh Hoà 1 2 Ttự do 25/5... Khoảng cách tàu chạy không hàng, có hàng trong chuyến đi( hải lý) Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 11 BÀI TẬP LỚN +VKH, VCH- Vận tốc tàu chạy không hàng, có hàng trong chuyến đi ( hải lý/ ngày) Thời gian tàu chạy Đơn chào hàng 1 2 LCH VCH VKH (hải lý/ ngày) (hải lý/ ngày) TCH TCKH TC (hải lý) (hải lý) (ngày) (ngày) (ngày) 734 891 2.003 2.475 276 276 360 360 7,3 9,0 2,0 2,5 9,30 11,44 LKH Tên tàu Vĩnh... mãn, chủ tàu sẽ ra quyết định ký kết đơn chào hàng với khối lượng ký kết là QKK +Nếu Qh < Qh minD không thoả mãn, trường hợp này tàu không thể thoả mãn được đơn chào hàng Tàu Dt (T) Wtàu (m3) wtàu (m3/T) Vĩnh Hoà 6.585 11.896 1,81 wh (m3/T) 1,29 1,26 QKK (T) 6.585 6.300 4 Xác định chi phí trong chuyến đi: ΣC = CC + CĐ+CBC+CĐL+CHH (USD) a Tính chi phí chạy *Xác định thời gian tàu chạy Thời gian tàu chạy... Chi phí khi tàu chạy được xác định theo công thức sau : CC = CngC x TC ( USD) Trong đó : CC : chi phí khi tàu chạy CngC : Chi phí ngày tàu chạy Chi phí khi tàu chạy Đơn chào hàng 1 2 b.Tính chi phí đỗ Tàu Vĩnh Hoà CngC (USD/ngày) 6.700 6.700 TC (ngày) 9,30 11,44 CC (USD) 62.284 76.664 * Tính chi phí đỗ Chi phí đỗ được xác định theo công thức: CĐ = CngĐ x TĐ (USD) Trong đó: CĐ: Chi phí khi tàu đỗ (USD)... cầu tàu Phí này phụ thuộc vào vị trí neo đậu Rct =kct GRT t (USD) Trong đó kct : Là đơn giá phí cầu tàu (USD/GRT h ) t: Thời gian tàu đậu tại cầu ( h) 8) Rđm : Phí đóng mở nắp hầm hàng Rđm = kđm nđm Nh Trong đó: (USD) kđm : Đơn giá một lần đóng mở (USD/hầm) nđm : Số lần đóng mở Nh : Số hầm hàng 9)Rvs : Phí vệ sinh hầm hàng Rvs = kvs Nh (USD) Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 15 BÀI TẬP LỚN... 11.700 11.800 BÀI TẬP LỚN Chi phí hoa hồng Đơn chào hàng Tên tàu 1 2 Vĩnh Hoà Q (T) 6.585 6.300 kHH (%) 2,5 2,5 f CHH (USD/T) (USD) X 165X X 157X f Tổng chi phí cho chuyến đi Chi phí trong chuyến đi được xác định theo công thức ∑Cch = CC + CĐ + CBC+ CĐL+ CHH (USD) Trong đó: ∑Cch: Tổng các khoản chi phí trong chuyến đi của tàu (USD) Các khoản chi phí trong chuyến đi Đơn chào hàng 1 2 Tên tàu CC (USD)... Tính doanh thu: Doanh thu trong chuyến đi của tàu được xác định theo công thức sau: ΣF = f*QKK (USD) Trong đó: ΣF: Doanh thu trong chuyến (USD) Bảng tính doanh thu Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 17 BÀI TẬP LỚN Đơn chào hàng 1 Tên tàu Vĩnh Hoà 2 QKK (T) f (USD/T) ΣF (USD) 6.585 X 6.585X 6.300 X 6.300X 6 Tính lỗ lãi: Π = ΣF - ΣC Đơn chào hàng 1 2 Tên tàu Vĩnh Hoà (USD) ΣF (USD) ΣC (USD f min (USD/T) . hình thức tổ chức khai thác là: Tàu chuyến và tàu chợ. Trong phạm vi bài tập này em xin trình bày xây dựng giá cước hợp lý để ký kết hợp đồng vận chuyển tàu chuyến cho các tàu của công ty VOSCO. (m 3 ) 11.896 BÀI TẬP LỚN Chi phí ngày tàu Tên tàu C C ng (USD/ngày) C Đ ng (USD/ngày) Vĩnh Hoà 6700 3350 Chi phí ngày tàu bao gồm các khoản : 1,Khấu hao cơ bản: 2, Chi phí sửa chữa lớn và sửa. ngày tàu: Chi phí ngày tàu của các tàu trên được cho trong bảng sau : Sinh viên : Lê Thị Oanh Lớp: KTB48-ĐH1 8 Tên tàu Vĩnh Hoà 1 Năm đóng 1989 2 DWT 7317 3 GRT 5506 4 NRT 2273 5 Loại tàu Tàu