Đang tải... (xem toàn văn)
Chương X: Định hướng quy hoạch hạ tầng kỹ thuật - QUY HOẠCH CHUNG XÂY DỰNG THỦ ĐÔ HÀ NỘI ĐẾN NĂM 2030 VÀ TẦM NHÌN ĐẾN 2050
!"#$%&'()*(+, (+/0-12- !" #$%&'()&##$*&'+,-#./0##/12&'341#,5 1 M C L CU U !"# $%!& '()*+,) %/01) $%!& ' +345-(678493:;:<=< >?@"A"8B:C:"D7"DDE3@7FGH FF8B:C@E3@9E8I@8JJKL8L8M3>L M3-N3C8B:CO6% > PB:C38JJ8B:C<>?3-@<EDB Q93C(543:I6:E36"9E< 8O3RSTL(3 > PB:C<=3BU7@V7"DL@A 6"DW@6A@6A<G3B8"#X45@G3BQ6? Y@G3Z:A8-9EN > !:;B75:@575<3BL95@7FG<=3 LMN&U[\L=8DB:<= 336L95<>?@:"D6B:J3E@3 Z:@B8ELBQN > PB:CLE345E@S<]^DLE34 5@B8X<Z8[A8B:C-489EN > PB:C345-_"DK`J456O@575 L@3@L6a75L:"[593ZN(3M8B:C 8"#X45<E6"a6Db<CKBK38"#L45Bb5 9QS333ZN > PB:C345@B8X"aAL8M3>L M3L8>@S<"a345D3 45BZ9E3@K6A@KE8O45a86cN > d9e=a86cC8B:C<=33Z@3 5756333NK`J=<= 3MKE=8Ea8LU7@]^G3B#93 -(DBR@N > 3BUE"C8B:C6"D3@"A8B :C:3H68B:CZN 2*+,) -8E(85593:"#63N!B :385"aWU7NRALL B:3:A6fB8XB38B:C@AX 9LE3E=U78B:C7FG@8Qa8DF<L 3 ]:"3-@B8XBXZ5CB:"[Ng 6"DB:3OKB8B:C85"aZ:A# KhB6"a8B:CK3% > PB:C<=3ZLU7@B8X3 3@8Qa8D=:i-(8B:Ch:=:i9 Q:"#63b > -648LE3B8X8B:C6"D36 O@V7"D59=FQS@3j:"[@5758B:C 3Z7FGb > $6"D3:C<E6"a6D@<a88B:CZ48 :3k-ldmb > !6"a45Z%PB:CB68"#L3@ 8"#LBM#@<<OK`J8"#L<K`J 6"aBb > PB:CBE3:C6A<B8"#X45@B8X 45<BM3b > !#OKB8B:C+-&-@-"[BJAWL64 8B8N Bảng 7.1.1 Cụ thể hoá thực hiện mục tiêu chiến lược phát triển giao thông. 4 56!"#7&5 &89:(&;%)6%!"#<)!"=,-)>% ?).@ 'A: )>%?)B%/"5)CD/EF-= knm$6"D"[3 =89E3@QCo:a EBXQ Z3-8E >$6"D"[3E >$=8B"[3"D=8 9E3@Q% >$B63459E393-B8X B"D45O&p-RS(3b >P68=8B:q: km(=86"D3 6AW >(E-8E(DB<64E7H"[ KS68"#L3:C<E6"a6DN >-"[B"[KS6AZ >-"[6"D_7cG3-8EBZ3W 84 km!5=8B:J3 O : < Z LM >!5<a86"D"[O8E575 <E6AV:B<ZDBZL N >)AB:J"[3O_K36" 6"a37Y=:iZN >P6U3H<CKB_54CM36" < *+G7@!"#&;%)6% '5+!"#)#):+.)H(I 9)JB%/*->&K=1)(!5 #L''#M(&J'9J" !"#	K -NO knm-48:5 W6"D3 >!5h:<a8575<E6ALE "[:JO8Ek_9ZKErsts&> m%!B P Z:LM "D@&p-"[3b >!5B:3%(i3@7?o_ >-YX57533 km$6"D3 X:C<E 6"a 6D >(AXB"[KSZ_K3 3CY=:iZ@<E6AV :>ZDBZLb >$B7_7c@E3NNNCF<LC YjG3B8"#X<B3"_7c@"[KS@ "[KSZN >-648#93X956cE==5B "[KS km(=8ZJ_7c >(=8ZJ_7c<<O"[K`J8"#L 3 >RE:O6"[:A_7chBO >uS886B7E_7cB:_7cO >!=8F[3_7c >-F<L46aC"[K`J_7c 3D/EF'5+!"#%)%/ Q@+,+(5"&:+F) &#RSTU knm$B"[KS Z@7cE<a8D L8B:CZN km&575<E6AG3 "[KSZ@"[KS D"[KS9E3 >PB:CZDZL%PB:C"@"# ZJZ6A<D3:AB"[KSZ >RE:OB_7c8J:a48:93B3 >PB:C:8E<a8D7_E@ 3 >$B:84<BB6A<G3 B8"#X45 P2*+,)-GJ&#V4 ))+"5W7!"#)#):(5)*W7) D)X&:)W(Q%/*QH)YZE[W7Q#YZE[<+,"5) knm/CKB3: 8E@]7L<:F 8"#Lv"956cY X3N >/CKB_#6":8E >/<OK`J8"#L3 >/CKBLo_h:8E km&575oo_ 8E >/CKB7S7H575oo_h:8E >$B7?o_# >$B7?o_B:A"[ km $ 3 >$B3"[KS393< 3 >RE:O6B7_7c@E3NNNH=8ZJ 3 kwm&57533h G "[ M _ 5 6" 8E]93 >$6"D"[7H]_54C M3NNN6":8E >ZA]<CKB_56"< k m-<33L "[7 >RE:O6<3:A"[7 >-648<:A"[7kOJ6E7=_ 6"m >&F:3B"Dx575<3L"[7 \4 ))&6%'@!"#%)%/ +0Q*))W;)-GJ(&;%)6%-G J.Q) .X!./).<O knm - "[ X 3 B68"#L:A #Kh<<O B :J3O >B"[3OB8X B#KhK5=L8@<ZD_ 3B km!3Kf<a8DB6 8"#X3<B >/3BE33"["[KS \ _#_5 km/CKB6"6"a_54 CM36": 8E7HB B#Kh88EM3 >-648B:8488EM33:A9 K`J= >$LE7?o_5@5ky!dm kwmPB:C3i \9B:L8B LBL8N >!5B"[W@"[L >!5BIK<3B45z8JJ8B:C< ?8JJ6Z >PB:C3@5<5BDZ k m+5B:"[< B:J"[@63 3O >(=8<BH5UBB <B3_54CM3N >&5756333@:U375L :"[N ]2W)*)HY) !"#@<)M"E[) 0')^F)7+%G knm-i" >+DL95B >!#OKB km-A:FBJ >-i@B:"[;@BYX? km-648B8A >!"{7XL646L3N _3%/01) > PQa8D&FW6"a8B:C345TL(3@ @ ? "a - "D !O 8 8A L 9 Z KE srs&> @BrbQ-(? "a-"D!O88AL9ZKEwrs&> B t8Qa8D8B:C345-(@ ?"a-"D!O88AL9ZKErsts&> @rB| tb > PBE3<=3LM@575<3BL958B:C 7FGN-48:"=8DB:<=3 E@&Z:@B8ELQ@Mc}393 :;:6"a8B:C<>?3-(N > WU7@LLE3Z@:M73U% LE"[7%LE"[3E@6"D"[E3@"[Z @575<E6A"a8=8:q:N LE"[KS%$U7LM3@L<OM36"D"[KS E3<E6ADLE"[KS<E@LE"[KS 3EQLE"[KSZ:N LE"[<%-:I> D@(MCAX K73X3@<5<@K739E(R?9B5@< IF<Lh:N LL:ZKU@<AM3KU<(@YZ "DBK:QU7HKU@575<3BL9545 8JJ8B:C<?6Z"[KN ] $I3L@LB:8JJ3:849E 39E@BE<E6AG3B6;345%&"[ <@"[7@"[KS"[ TF9"%)6%-GJ 2WYAEF9" > L:<p?-(@Q5"DN > L:345(@Q9E > !6"a8B:C<?-(@Q6A935"D > !6"a98B:C3459EN > YC8B:C345Q/ &RS7N > YC8B:C345TQ-(N > &Z"D98B:C<3-(@ > &Z"D8B:CBA:A6?YQ8J4N > (GE]Q3( 4WEF9"%)6%-GJ.Q)(." > P"#8B8"#75=@Z8:"h<NNN%d7B45G3 B<@G3BZB<XZb-OB<E6"a<B 6V8EOB<L848::Qk3 6Smb/E6"a<BBE3k3@5<@~m( 6@W#@5:O@6ZB<AQN > P"#8B8(K%P7Y6U<BBE"G3B8"#X 45~ > d7B6"6"aI_% P"#8B87BX:"h6"6"a3B 3E@3X:"h+dP39EM 3Q(M:A:MM_•z6LX:"hB 68"#L33BB:QN -Y6"6"aI_"aBZ_X% (€(kn•8m •(p‚"6"a_OB •(p‚"6"a_E •8>LKE:"hB68"#L6A93X:"h<k+dPm •p[3OB 3`#aEF9"%)6%!"# > g7B3"aH593 <Z6qBZL"?i#O3Nd3:ABASF6 =8x@_•B7BFFL8KE:"#63o <ZD<5B6G3iCF=%knm-OBQ 8BKiBQbkmg=8x87EG3BQ _ 3bkm$BZZ8G3B8"#X45kL8B:Cmb kwmP7Y45:AN > (6G3BZLD-PN-:% -OB<E6"a<B36"@_KB?G3B ZLBC"48:&Z:"a6_BKE 63:N N(36"KB?G3&Z:DBZLC "K^5<8O[3k-@8im6k<5Bm_KE63:% n€ƒkm N&Z:6D:Ya887E"6"6"a3ZVB C"&Z:6DkKX=8x6Dm -:M% ( ( pKE&Z: ( T- pKE8E@C"L N-8EL„@X36"KB? 8E6DFk7Zi6=8xm -:A#KhKE:A@36"KB?8J EO% > !8O[36@7KE[3-…8i†N > -zKEG39KE-P:-PLN > KEZL (4) -BUBZLKE3kKE6"a63ZKB?3 "[:m"aBZ:A#KhXkwmN P*B%JEF9" >-_45 Bảng 7.1.2Nd7B<E6"a45B@<B6AWTQ( 5'[) W- b+7c <' 3 .X! -9E n ‡ - wr@ |tr@| t@t nNt @ d = VT HN N N fy ( ) VT Nfy = m6nmk|@n6k m6@mk6t@knn VT HN VT VT HN N N N N N T y +− +− = 5'[) W- b+7c <' 3 TQ( n ‡ - nn @ r@w r@‡ ‡wt@t -z6L ˆ t@ @t @w .Q) -9E n ‡ / nNwr@| Nt@r r@ ‡N| @| TQ( n ‡ / n|@ t@n n@ tr@ -z6L ˆ nn@‡ nn@| n@ Bảng 7.1.3.d7Bz6L54<E6"a45B3B8"#X456A WTQ(N 5'[) 3 7% > @) &: c 7%> @)&:c 7%> @)&:c n -Q nn @ t@‡ r@w t@w ‡wt@t r@‡ &"[7 t@ r@ ntr@‡ t@| wn @ t@n -z6Lˆ |n@ |@n ‡w@ &"[KS @r ‡@t ‡@ |@r w@r @w -z6Lˆ @ @w ‡@ w &"[K @w ‡@n w @‡ ‡@r n|@‡ nn@‡ -z6Lˆ @ n|@‡ n@ &"[7CZ3 ‡@r nn@ n|@r n@ @n n -z6Lˆ ‡@ ‡@r t@ Bảng 7.1.4Nd7Bz6L54<E6"a45<B3B8"#X45 6AW:TQ(N 5'[) 3 7% > @)&: c 7%> @)&: c 7%> @)&: c n -Q n|@ |@n t@n ‡@ tr@ n@ &"[7 n @t |@ r@ ‡@‡ ‡r@t r@n -z6Lˆ tt@ tt@w ||@t &"[KS @ @ t@| @n ‡‡@t @‡ -z6Lˆ @n @| |@ w &"[K t@‡ @n nn@‡ @n | @| @‡ -z6Lˆ @ @ t@ &"[7CZ3 ‡@ nn@‡ n|@t n@‡ @ n@ -z6Lˆ @| @w ‡@ Nguồn: Sở GTVT các tỉnh, QH GTVT vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, quy hoạch xây dựng vùng Thủ đô Hà Nội Bảng 7. 1.5./E3:LE87E" T!'[)&# TDY@aM "J))&* %D'' *@ 3 \ e fEDY@ _33(\ g3\( _33(\ n -Z wN‡|w@ ‡Nn‡@ |N |@ ( N‡w@ Nrn|@ N@ -z6LZB ‡@r ‡t@n |@ ee TD)&# #%D' 3_\(_ P]]( \PP\( 3 / nN||@t nN‡ ‡@ nN|r@ ‰Š> &"[7@KS 7 /8B:CD Nn Nr N‡ n> &"[7@KS g T!'[)&# TDY@aM "J))&* %D'' *@ 3 \ #-7 _( 3__ _d_( n u#- n nt n| ww &"[7@KS@ "[z ‚ ‡ | &"[7@KS $g3 n t &"[7@KS w Pi$A rw@ n| n ‡ &"[7@KS uMu# r|@t ‡ &"[7@KS 3 2)> ]( 3\(P _d(\ 3 -Z:=KB nn nn @r n @ n Pi-; ntN t &"[7@KS El3 w wr w@ nt &"[7@KS@ "[z !iu# w@ w @ &"[7@KS@ "[z 7 -Z:=<Bknnm n @ nnr@ nw@ n >w &"[7@KS@ "[z Bảng 7.1.6.(6b T!'[) 7%M 7Y@&+5h,i (./ 7%h, Mi./ 7%+,i<' -YKE r@n ‹ &Z 3 &Z: w@‡‡ @‡>@ nn@r|pn@tnt wN‡r@ > Nw@‡ 7 &ZQ n &ZL n@|| @>@‡ @p@ t nNn @r >nN‡@| -Z:= @ @>@ @w|p@ w n|n@ >nr|@n R (@Z @rn| n@ >n@t w@tp @ nN rt@|>nNrn‡@ f g(d\j3(dd _P\(\kdP]3(] Bảng 7.1.7: Nhu cầu đi lại cho các hành lang chính trong thủ đô Hà Nội (2030) .+! h%+, !"# ../l" )J RCl)"U h%+, !"# M)!"& ' l"'m RCliMU n@+. &M l"'m R+.U n@+. &M/0% )6%l" R+.U %)6% 22M)!" & '( )!"& 'R. Q)U u#-( w|N wN @t ‡ ntNn I3‚( ntN nN ‡@t nw Nn $g3( N wN @ ‡ nrN| Pi$A( N N @ w n Nn u#-I3‚ n N N n@ N [...]... thị trung tâm Thủ đô Hà Nội, đạt tỷ lệ vận tải hành khách công cộng 50 - 55% đến năm 2030 và 65 %-7 0% sau năm 2030 Tổ chức các tuyến vận tải hành khách công cộng ngoại ô, kết nối liên hoàn các đô thị vệ tinh và các đô thị khác với trung tâm Thủ đô Nguồn: Điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Quy t định Số : 35/2009/QĐ-TTg, ngày 03/ 3/... 37 13 - 18 30 Phương tiện khác 5 2 5 2 5 2 Dự báo tính toán cụ thể hơn về nhu cầu vận tải đường bộ, đường sắt, đường thuỷ, đường hàng không, cả hàng hoá và hành khách, quốc tế và liên tỉnh và vận tải đô thị, sẽ được thực hiện trong quy hoạch chuyên ngành (tương tự QH phát triển GTVT thủ đô Hà Nội do Bộ GTVT lập trên cơ sở Điều chỉnh Quy hoạch chung năm 1998) 10.1.3 Định hướng. .. đô thị Chiến lược phát triển Giao thông đô thị đến năm 2030: phát triển hợp lý hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đô thị và vận tải công cộng; đảm bảo quỹ đất dành cho giao thông đô thị từ 20 - 26% Vận tải đô thị, phát triển mạnh hệ thống xe buýt; nhanh chóng đầu tư xây dựng các tuyến vận tải công cộng khối lượng lớn như đường sắt trên cao và tầu điện ngầm tại Đô thị trung tâm Thủ. .. với nhà ga trên các tuyến đường sắt đô thị Bảng 7.1.8 Cơ cấu sử dụng phương tiện giao thông % TT Giai đoạn Loại phương tiện 1 2 1 2 1 2 2020 2030 Sau 2030 TP trung tâm Đô thị Ngoại ô TP trung tâm Đô thị Ngoại ô TP trung tâm Đô thị Ngoại ô Giao thông công cộng Đường sắt Ôtô buýt đô thị 15 20 - 25 8 18 25 30 13 30 35 3 0-3 5 18 30 Phương tiện cá nhân Xe con Xe máy, đạp 13 - 15 10 15 18 12 20 4 0-4 5... vận tải hành khách công cộng ngoại ô, kết nối liên hoàn các đô thị vệ tinh và các đô thị khác trong vùng với đô thị trung tâm; 3/ Tăng cường quản lý hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, đặc biệt giảm dần xe máy xuống dưới 30%; 11 4/ Xây dựng các trung trung tâm đi bộ, trên cơ sở phát triển đô thị mới và đô thị vệ tinh theo mô hình TOD: Phát triển dân cư, thương mại và dịch vụ đô thị tập... 1/ Phát triển vận tải hành khách công cộng - Phát triển hoàn chỉnh vận tải hành khách công cộng với ba hợp phần cơ bản: hệ thống vận tải khối lượng lớn (đường sắt đô thị và xe buýt nhanh); hệ thống xe buýt thông thường; hệ thống bổ trợ với các phương tiện giao thông nhỏ - Nhanh chóng đầu tư xây dựng các tuyến vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn như đường sắt đô thị (đường sắt trên... 1998) 10.1.3 Định hướng phát triển giao thông đường bộ 10.1.3.1 Đường bộ đối ngoại Thủ đô Hà Nội là đầu mối giao thông quan trọng của quốc gia nói chung và của vùng châu thổ sông Hồng nói riêng Các tuyến đường bộ quan trọng đều hướng tâm về Hà Nội (QL1; QL2; QL3; QL5; QL6; QL32; Đại lộ Thăng Long) tạo thành mạng lưới hình nan quạt Tuy nhiên ở vùng trung tâm của cả mạng lưới chưa... hoàn chỉnh các tuyến đường vành đai và các trục cát tuyến quốc gia nhằm phân luồng vận tải quá cảnh, để giảm bớt lưu lượng giao thông tập trung quá lớn vào Đô thị trung tâm Thủ đô Hà Nội Đồng thời làm giảm áp lực lên hệ thống giao thông đô thị, cũng như giảm chi phí vận tải, tiết kiệm thời gian và đảm bảo an toàn giao thông 12 ... xương sống cho giao thông công cộng của thành phố; - Tăng cường cải thiện dịch vụ vận tải hành khách công cộng thông qua các giải pháp: tổ chức liên thông giữa các phương thức vận tải (bằng cách sử dụng vé chung) ; cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ của hệ thống xe buýt, đặc biệt chú trọng các dịch vụ phục vụ người già, trẻ em và người khuyết tật; - Khuyến khích mở rộng các dịch vụ bán . ˆ>|ˆK3N -YXB45<B@<E6ABZL BZ<BD:-N Nguồn: Điều chỉnh Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. Quy t định Số : 35/2009/QĐ-TTg, ngày 03/ 3/ 2009, của Thủ tướng Chính phủ. nsNPB:C45<B >PB:CW45<BD73a88#75%LE45 <E6"a6Dk"[KSZ_7c3mbLE_7c"[bLE7Y :aDB8"#L3„N >(3M"B45<B<E6"a6D" "[KSZk"[KS:A3Lm6"#KE3 38Eb >-"[5LZJ45<B93B58B8%YX 6AG3B8"#X45k7HBK`J•mb5@3= 6"aZJ3LE_7c@]7Li:;BZJ8JJ"[@:f_ "[<4b >/<Oh:BZJ7B"_7c"3M;Kb sN-YXB45<B@<E6ABZL BZ<B:QDZ:b sN-"[956cK`J8"#LB@]7L5_BE "Dˆb wsN$B::7@:A#Kh8B:CZDZL_ -ld%PB:C"@"#ZJZ48:6A<D3:AB "[KSZN Bảng. n@ -z6Lˆ @| @w ‡@ Nguồn: Sở GTVT các tỉnh, QH GTVT vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, quy hoạch xây dựng vùng Thủ đô Hà Nội Bảng 7. 1.5./E3:LE87E" T!'[)&# TDY@aM. g(dj3(dd _P(kdP]3(] Bảng 7.1.7: Nhu cầu đi lại cho các hành lang chính trong thủ đô Hà Nội (2030) .+! h%+, !"# ../l" )J RCl)"U h%+, !"# M)!"&