ÂẢI HC Â NÀƠNG TRỈÅÌNG ÂẢI HC BẠCH KHOA KHOA CÅ KHÊ GIAO THÄNG  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 1GR-FE TRÊN XE TOYOTA LANDCRUISER 2007 Sinh viên thực hiện : Nguyễn Anh Đức Lớp : 05C4A Giáo viên hướng dẫn: ThS Phạm Quốc Thái Giáo viên duyệt : ThS Nguyễn Việt Hải Đà Nẵng-2010 MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA ĐỀ TÀI GIỚI THIỆU VỀ XE LANDCRUISER 2007 NỘI DUNG ĐỒ ÁN KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HTĐL KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HTĐL KẾT LUẬN PHẦN I: MỤC ĐÍCH-Ý NGHĨA Thấy rõ khác biệt các loại hệ thống đánh lửa Tầm quan trọng đánh lửa đúng thời điểm  Hiểu rõ hoạt động hệ thống đánh lửa xe khảo sát  Biết cách chẩn đoán và khắc phục hư hỏng PHẤN II: GIỚI THIỆU VỀ XE Thông số động Công suất tối đa 240HP/5200(v/p) Momen xoắn tối đa 383Nm/3800(v/p) Số xy lanh-bố trí V6 DxS (mm) 94x83 Tỉ số nén 10,8 Dung tích xy lanh(cm3) 3956 Dung tích bình nhiên liệu (lít) 87 PHẦN 3: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HTĐL - Hệ thống đánh lửa thường Trục cam Cháy rỗ má vít phóng điện Cần tiếp điểm Bô bin Bộ chia điện Thất thoát điện cao áp phân phối qua bộ chia điện Bugi PHẦN 3: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HTĐL - Hệ thống đánh lửa bán dẫn PHẦN 3: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HTĐL 3-1 Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình sử dụng bộ chia điện PHẦN 3: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HTĐL 3-2 Hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng bô bin đôi PHẦN 3: KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HTĐL 3-3 Hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng bô bin đơn PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 - Sơ đồ hệ thống đánh lửa động 1GR-FE PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 - Các bộ phận hệ thống đánh lửa động 1GR-FE BÄ BIN - IC TÍCH HỢP PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 - Các cảm biến dùng động 1GR-FE PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 – Điều khiển đánh lửa động 1GR-FE Khi khởi động Sau khởi động PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 - Sơ đồ hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 – Tính toán thông số điện áp thứ cấp i1max I1ng R  td  U ng  L  1  e  (4.1) R1   Với các thông số chọn và tính toán sau: – Z: Số xilanh động Z= – Ung: Hiệu điện thế nguồn Ung=12 [V] – R1: Điện trở cuộn sơ cấp R1= 0,4 [] – L1: Độ tự cảm cuộn sơ cấp (H) L1= [mH] - tđ= [ms] Thay các thông số vào công thức ta xác định (4.1) 0, i1 max  I 1ng  2.10   12  3  1  e 2.10  9,89 [A] 0,4   PHẦN 4: KHẢO SÁT HTĐL LANDCRUISER 2007 Thay giá trị ing vừa xác định vào phương trình sau ta xác định U2 L U  I 1ng W C1   W2  '    C  (4.2) Kbb: Hệ số biến áp bobine Kbb= 50 C1: Điện dung tụ điện mắc song song với transistor công suất C1= 0,2.10-6 [F] C2: Điện dung ký sinh mạch thứ cấp C2= 10-10 [F] η : Hệ số tính đến mất mát dao động η = 0,9 U2m= 26,733 kV Đảm bảo quá trình đánh lửa xảy mọi chế đợ làm việc động PHẦN 5: CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HTĐL - Chức chẩn đoán của ECU - Phát hiện nhanh chóng các hư hỏng và kịp thời báo cho người lái biết tình trạng đợng cơ, nhờ qút định làm việc tới ưu, tin cậy và kéo dài tuổi thọ làm việc động - Giúp việc sữa chữa trở nên nhanh chóng, chính xác - Phương pháp chẩn đoán - Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo đèn “check engine” - Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo máy quét lỗi - Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo tình trạng động PHẦN 5: CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HTĐL - CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG THEO ĐÈN CHECK ENGINE PHẦN 5: CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HTĐL - CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG THEO MÁY QUÉT MÃ LỖI PHẦN 5: CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HTĐL MỘT SỐ MÃ CHẨN ĐOÁN Mã DTC Danh mục chẩn đoán P0010 Mạch bộ chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 1) P0011 Vị trí trục cam “A” – Thời điểm phối khí quá sớm (Thân máy 1) P0012 Vị trí trục cam “A” – Thời điểm phối khí quá muộn (Thân máy 1) P0013 Mạch bộ chấp hành vị trí trục cam “B”/Hở mạch (Thân máy 1) P0014 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí quá sớm (Thân máy 1) P0015 Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí quá muộn (Thân máy 1) P0016 Tương quan trục cam và trục khuỷu (Thân máy 1, cảm biến A) P0017 Tương quan trục cam và trục khuỷu (Thân máy 1, cảm biến B) P0018 Tương quan trục cam và trục khuỷu (Thân máy 2, cảm biến A) P0019 Tương quan trục cam và trục khuỷu (Thân máy 2, cảm biến B) P0020 Mạch bộ chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 2)