TRƢỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƢƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI -*** - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA MỘT SỐ NGÀNH DỊCH VỤ VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ KHU VỰC VÀ QUỐC TẾ TRONG LĨNH VỰC THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ Họ tên sinh viên : Cao Văn Dũng Lớp : Anh 19 Khoá : 42E – KT&KDQT GVHD : TS Đỗ Hương Lan Hà Nội - Tháng 11/2007 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mi dch v MC LC Lời mở đầu Ch-¬ng 1: Lý luËn chung I Dịch vụ th-ơng mại dịch vụ quốc tế DÞch vô 1.1 Khái niệm đặc ®iĨm cđa dÞch vơ 1.2 Dịch vụ bảo hiểm vận tải biÓn 1.2.1 Dịch vụ bảo hiểm 1.2.2 Dịch vụ vận tải biển Th-ơng mại dịch vụ 13 2.1 Kh¸i niÖm 13 2.2 Vai trò th-ơng mại dịch vụ phát triển kinh tế 15 2.2.1 Th-ơng mại dịch vụ góp phần vào việc tăng tr-ởng th-ơng mại quốc tế 15 2.2.2 Th-ơng mại dịch vụ góp phần chuyển dịch cấu đầu t- toàn giới 16 2.2.3 Th-ơng mại dịch vụ góp phần giải công ăn việc làm 16 2.3 Các nguyên tắc pháp lý GATS th-ơng mại dịch vụ 17 2.3.1 Nguyên tắc tối huệ quốc (MFN) 17 2.3.2 Nguyên tắc đối xử quốc gia (NT) tiếp cận thị tr-ờng 17 II Lý luận chung lực cạnh tranh vµ héi nhËp kinh tÕ quèc tÕ 20 Héi nhËp kinh tÕ quèc tÕ 20 1.1 Kh¸i niƯm héi nhËp kinh tÕ 20 1.2 Néi dung héi nhËp kinh tÕ 21 1.3 Néi dung héi nhËp kinh tÕ lĩnh vực th-ơng mại dịch vụ 23 Năng lực cạnh tranh 24 2.1 Kh¸i niƯm vỊ c¹nh tranh 24 2.2 Khái niệm lực cạnh tranh ngành 26 2.3 Khái niệm lực cạnh tranh dịch vụ: 27 2.4 C¸c yÕu tè cÊu thành nên lực cạnh tranh ngành dịch vụ 28 Ch-ơng 2: NĂNG LựC CạNH TRANH NGàNH VậN TảI BIểN Và NGàNH DịCH Vụ bảo hiểm VIệT NAM bèi c¶nh héi nhËp kinh tÕ khu vùc vµ thÕ giíi 29 I Thùc tr¹ng ngành dịch vụ bảo hiểm Việt Nam 29 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thng mi dch v Thực trạng doanh nghiệp dịch vụ bảo hiểm Việt Nam tr-ớc hội nhập nỊn kinh tÕ thÕ giíi 29 1.1 Bảo hiểm nhân thä 30 1.1.1 Đánh giá hoạt động 30 1.1.2 Thị phần 31 1.1.3 Sản phẩm bảo hiểm nhân thọ 31 1.2 B¶o hiĨm phi nh©n thä 33 1.3 Tái bảo hiểm 34 1.4 Môi giới bảo hiểm 35 Thị tr-ờng bảo hiểm Việt Nam sau giai đoạn hội nhËp kinh tÕ thÕ giíi 35 2.1 C¸c cam kÕt cđa ViƯt Nam héi nhËp nỊn kinh tÕ giới tác động đến ngành bảo hiểm Việt Nam 36 2.1.1 Néi dung c¸c cam kÕt 36 2.1.2 Đánh giá tác động cam kết ngành bảo hiểm ViÖt Nam 36 2.2 Tình hình thị tr-êng b¶o hiĨm ViƯt Nam sau héi nhËp kinh tÕ thÕ giíi 41 2.3 Đánh giá lực cạnh tranh ngành dịch vụ b¶o hiĨm bèi c¶nh hội nhËp nỊn kinh tÕ khu vùc vµ thÕ giíi 44 2.3.1 Những thuận lợi 44 2.2.2 Những mặt h¹n chÕ 47 II Thực trạng ngành vận tải biển Việt Nam 53 Thùc trạng chung ngành doanh nghiệp vận t¶i biĨn ViƯt Nam tr-íc héi nhËp kinh tÕ thÕ giíi 53 1.1 Tình hình đội tàu biển vận tải quốc tế 53 1.1.1 Đánh giá hoạt động 54 1.1.2 Thị phần 55 1.1.3 Tuæi tàu trung bình 56 1.1.4 Cơ cấu đội tàu biển 57 1.2 Hệ thống cảng biển Việt Nam 58 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ 1.2.1 Tæng quan vỊ c¶ng biĨn ViƯt Nam 59 1.2.2 Tình hình khai thác cảng biển 59 1.3 C¸c dịch vụ hàng hải phụ trợ 61 1.3.1 Khái quát dịch vụ hàng hải Việt Nam 61 1.3.2 Thực trạng dịch vụ hàng hải 61 1.3.3 Chất l-ợng dịch vụ lực kinh doanh 63 Tình hình doanh nghiệp vận tải biĨn ViƯt Nam sau héi nhËp kinh tÕ khu vùc vµ quèc tÕ 64 2.1 C¸c cam kÕt cđa ViƯt Nam lÜnh vùc vËn t¶i biĨn 64 2.1.1 Néi dung c¸c cam kÕt lÜnh vùc vËn t¶i biĨn 64 2.2.2 Tác động cam kết đối doanh nghiƯp vËn t¶i biĨn ViƯt Nam 65 2.2 Tình hình vận tải biển Việt Nam sau héi nhËp kinh tÕ thÕ giíi 69 2.3 Phân tích lực cạnh tranh ngành dịch vụ vËn t¶i biĨn ViƯt Nam 70 2.3.1 Những lợi 70 2.3.2 Những mặt hạn chế trình hội nhập kinh tế quốc tế 73 Ch-ơng 3: Một số kiến nghị giải pháp cho ngành dịch vụ bảo hiểm vËn t¶i biĨn 78 I Đối với ngành b¶o hiĨm 78 Đối với nhà n-ớc 78 1.1 Điều chỉnh quy định ch-a hợp lý ch-a râ rµng 78 1.2 Bỉ sung quy định thiếu 78 1.3 Lấp trống phân đoạn thÞ tr-êng bá ngá 81 1.4 Tăng c-ờng lực làm luật, kiểm tra, giám sát cán quản lý nhà n-ớc 81 1.5 X©y dùng hƯ thống thu thập, l-u trữ, xử lý, chia sẻ số liệu thống kê bảo hiểm chế cung cấp thông tin cho doanh nghiệp bảo hiểm 82 1.6 Tiếp tục hoàn thiện thị tr-ờng tài chính, đặc biệt thị tr-ờng chứng khoán 82 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dch v 1.7 Đào tạo nhân chất l-ợng cao phục vụ ngành bảo hiểm 83 Các khuyến nghị công ty bảo hiểm 84 2.1 X©y dùng chiÕn l-ợc phát triển dài hạn 84 2.2 Xây dựng văn hoá phục vụ khách hàng 85 2.3 Nâng cao kỹ quản lý 85 2.4 N©ng cao kü bảo hiểm rủi ro phức tạp 86 2.5 X©y dùng hƯ thèng thu thập, l-u trữ, xử lý số liệu thống kê 87 2.6 øng dơng c«ng nghƯ th«ng tin 87 2.7 Ph¸t triển mạng l-ới khách hàng truyền thống 87 2.8 Tăng c-ờng khả tài 87 II Đối với ngành vận tải biển 89 Định h-ớng phát triển Vận tải biển Việt Nam năm tới 89 Chiến l-ợc phát triển giao thông vận tải biển Việt Nam Bộ Giao thông vận tải Cục Hàng hải Việt Nam 89 1.1 Đội tàu biển 89 1.2 HƯ thèng c¶ng biĨn 89 1.3 VÒ an toàn hàng hải dịch vụ hàng hải phát triển nguồn nhân lực hàng hải 90 Khuyến nghị ngành dịch vụ vËn t¶i biĨn 90 2.1 Các giải pháp Chính phủ 90 2.1.1 Hoµn thiƯn hƯ thống pháp luật hàng hải 91 2.1.2 Đầu t- cho phát triển nâng cao lực cạnh tranh thu hút đầu t- n-ớc vào lĩnh vực dịch vụ vận tải biển 92 2.1.3 TiÕp tơc tiÕn hµnh cổ phần hoá doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vËn t¶i biĨn 93 2.1.4 Tăng c-ờng công tác xúc tiến th-ơng mại, mở rộng thị tr-ờng dịch vơ vËn t¶i biĨn 93 2.1.5 Më réng loại hình ph-ơng thức cung cấp dịch vụ vËn t¶i biĨn 94 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ 2.1.6 Nâng cấp chất l-ợng đội ngũ nhân lực hoạt động ngành, từ nâng cao khả cạnh tranh dịch vụ vận tải biển Việt Nam 95 2.1.7 Đẩy mạnh cải cách hành chính, đơn giản hoá thủ tục cấp phép đầu t-, đăng ký kinh doanh 97 2.1.8 Đảm bảo an toàn giao thông trªn biĨn 97 2.2 Các kiến nghị doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam 97 2.2.1 Nâng cao lực ®i biĨn cđa ®éi tµu biĨn ViƯt Nam : 97 2.2.2 Đối với hệ thống cảng biển 99 2.2.3 §èi với dịch vụ hàng hải phụ trợ 102 2.2.4 Các giải pháp khác 103 KÕt luËn 105 Tài liệu tham khảo 106 danh mục chữ viết tắt 108 danh mục bảng biểu 109 Phô lôc 110 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ LỜI MỞ ĐẦU Sự cần thiết đề tài Hội nhập kinh tế giới trở thành xu thời đại mở hội cho quốc gia hòa chung vào dòng chảy kinh tế giới đặc biệt lĩnh vực thƣơng mại dịch vụ Trong năm gần đây, kinh tế quốc gia có tăng trƣởng mạnh mẽ có phần đóng góp lớn lĩnh vực thƣơng mại dịch vụ Để có đƣợc bƣớc vững khu vực giới, không nhắc đến vai trị phủ nhà nƣớc ta nỗ lực đƣa nƣớc ta bƣớc lên sân khấu lớn khu vực giới Hiện nay, Việt Nam thành viên hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), gần thành viên thức tổ chức thƣơng mại giới (WTO), thức bƣớc vào giai đoạn phát triển mới, thực nghĩa vụ, cam kết bình diện khu vực quốc tế Để phát triển nâng cao lực cạnh tranh thƣơng mại dịch vụ Việt Nam nói chung ngành dịch vụ nói riêng, cần phải có nhìn tổng thể đồng thời phải đánh giá đƣợc ảnh hƣởng kinh tế giới doanh nghiệp Việt Nam, hội thách thức trình hội nhập, thuận lợi hạn chế để từ xây dựng giải pháp đƣa kiến nghị cần thiết nhằm nâng cao lực cạnh tranh ngành dịch vụ thời gian tới Vì việc nghiên cứu đề tài “Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ” cần thiết Mục đích nghiên cứu đề tài: Đề tài nghiên cứu làm rõ vấn đề sau: Làm rõ sở lý luận liên quan đến lĩnh vực thƣơng mại dịch vụ, dịch vụ bảo hiểm, dịch vụ vận tải biển, vấn đề hội nhập kinh tế khu vực giới, lực cạnh tranh ngành nói chung doanh nghiẹp nói riêng Đánh giá thực trạng lực cạnh tranh hai ngành dịch vụ bảo hiểm vận tải biển bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực giới Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ Phân tích tác động việc hội nhập kinh tế khu vực giới hai ngành dịch vụ bảo hiểm vận tải biển, điểm mạnh điểm yếu ngành nhằm tìm giải pháp đƣa khuyến nghị thích hợp cho việc nâng cao lực cạnh tranh ngành dịch vụ bảo hiểm vận tải biển thời gian tới Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Khoá luận tập trung nghiên cứu vấn đề lý luận lực cạnh tranh ngành dịch vụ bối cảnh hội nhập quốc tế thực tiễn Việt Nam Tuy nhiên, khóa luận khơng nghiên cứu tất ngành dịch vụ Việt Nam mà tập trung nghiên cứu lĩnh vực bảo hiểm vận tải biển (theo phân loại WTO) giai đoạn từ 1997 đến Để giúp ngƣời đọc thấy đƣợc thực chất lực cạnh tranh ngành dịch vụ Việt Nam nêu khoá luận tập trung vào nghiên cứu đánh giá lực cạnh tranh doanh nghiệp Việt Nam lĩnh vực bảo hiểm vận tải biển nhằm tìm giải pháp nâng cao lực cạnh tranh Việt Nam lĩnh vực bối cảnh hội nhập Phƣơng pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phƣơng pháp phân tích vật biện chứng vật lịch sử quan điểm Đảng Cộng Sản Việt Nam để phân tích đối tƣợng nghiên cứu Ngồi luận văn sử dụng số phƣơng pháp phân tích - tổng hợp, thống kê, phƣơng pháp so sánh, phƣơng pháp logic, phƣơng pháp thực chứng dự báo… Bố cục khóa luận Ngồi phần mở đầu, kết luận, dang mục bảng biểu, danh mục chữ viết tắt, mục lục, tài liệu tham khảo, bố cục khóa luận đƣợc chia làm ba phần nhƣ sau: Chƣơng I: Lý luận chung Chƣơng II: Năng lực cạnh tranh doanh nghiệp bảo hiểm vận tải biển bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực giới Chƣơng III: Một số kiến nghị giải pháp để nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ bảo hiểm vận tải biển Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực giới Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ Do thời gian nghiên cứu trình độ cịn hạn chế nên khóa luận khơng tránh khỏi có hạn chế sai sót Tác giả mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp thầy giáo Trong q trình nghiên cứu, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến nhà trƣờng quan tổ chức ban ngành đặc biệt cô giáo hƣớng dẫn T.S Đỗ Hƣơng Lan giúp đỡ hƣớng dẫn em hồn thành khóa luận Tác giả Cao Văn Dũng Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ CHƢƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG I DỊCH VỤ VÀ THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ QUỐC TẾ Dịch vụ 1.1 Khái niệm đặc điểm dịch vụ Trong vài năm qua Việt Nam tích cực đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế khu vực quốc tế nhiều lĩnh vực quan trọng nhƣ thƣơng mại, đầu tƣ, an ninh quốc phòng văn hóa xã hội Việt Nam thành viên tích cực hiệp hội quốc gia Đơng Nam Á (ASEAN), ký hiệp định song phƣơng (BTA) với Hoa Kỳ gần vào 07/11/2006 gia nhập tổ chức thƣơng mại giới (WTO) Việc Việt Nam chủ động hội nhập nhiều lĩnh vực nhƣ đặc biệt lĩnh vực thƣơng mại dịch vụ đem lại nhiều lợi ích cho phát triển kinh tế quốc gia Thƣơng mại dịch vụ ngày trở nên phổ biến đóng góp tỷ trọng lớn cho GDP, xu hƣớng phát triển nhanh mạnh nƣớc phát triển có Việt Nam Vì đƣa khái niệm dịch vụ giúp hiểu rõ dịch vụ có chất nhƣ đƣa lại lợi ích cho đất nƣớc nói chung doanh nghiệp nói riêng đƣờng hội nhập vào kinh tế quốc tế Hiện chƣa có định nghĩa thức dịch vụ nói chung đƣợc chấp nhận rộng rãi phạm vi tồn cầu Chính tính vơ hình dịch vụ nhƣ đa dạng phức tạp làm cho gặp nhiều khó khăn việc định nghĩa dịch vụ Hơn trình độ phát triển quốc gia lại không giống làm cho cách hiểu dịch vụ lại khác Dịch vụ theo nhìn nhận Các Mác đẻ sản xuất hàng hóa Khi kinh tế phát triển tất yếu đòi hỏi lƣu thơng hàng hóa trơi chảy, liên tục; cầu nối nhà sản xuất với nhau, nhà sản xuất ngƣờii tiêu dùng Vì để thỏa mã nhu cầu ngày cao ngƣời dịch vụ đời cà phát triển Nhƣ dƣới góc độ kinh tế, Các Mác nguồn gốc đời động lực phát triển dịch vụ sản xuất hàng hóa Tuy nhiên xã hội lồi ngƣời ngày phát triển, đặc biệt với tiếp sức cách mạng kĩ thuật Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ dòng hải lƣu ổn định Mặt khác cảng Việt Nam lại có mức bồi đắp phù sa khơng lớn khiến cho ta bớt khoản chi phí lớn tiến hành nạo vét cảng biển Xu hƣớng phát triển phƣơng thức vận tải container địi hỏi phải có cảng chuyển tải container nguồn đầu tƣ hạn chế, làm cảng chuyển tải container biển Tận dụng điều kiện tự nhiên nƣớc ta gần đƣờng hàng hải quốc tế, xây dựng cảng chuyển tải container quốc tế miền trung, vừa kết hợp cảng chuyển tải container phạm vi quốc gia, vừa phục vụ cho nƣớc láng giềng theo nhu cầu nhƣ tƣơng lai Đây phƣơng thức giúp sớm hòa nhập với phát triển chung vận tải container khu vực giới Các nhà hoạch định sách Việt Nam học tập kinh nghiệm quản lý phát triển cảng biển Malaysia Trong năm cảng Penang đƣợc đầu tƣ 500 triệu Ringit (RM) Riêng cho khu vực container North Butterworth đƣợc nâng cấp 322,4 triệu Ringit để thực dự án giai đoạn gồm xây dựng 300m bến cầu nối 25 bãi chứa container, công suất năm triệu TEU Cảng Westport đƣợc mạnh dạn đầu tƣ sở hạ tầng, tranh thủ lợi tin học – điện tử, nâng cao trình độ tay nghề cho nhân lực Nhờ có Westport với địa điểm cảng Klang đƣợc xếp thứ 12 mức độ lƣu thông giới Westport đƣợc thực qua giai đoạn phát triển để tăng cƣờng an ninh dịch vụ cho khách hàng, cụ thể : Giai đoạn 1: Thống tất dịch vụ tàu Giai đoạn 2: Tự động hóa hồn tồn khâu thủ tục sử dụng rộng rãi phƣơng tiện truyền hình khép kín Giai đoạn 3: Hồn chỉnh dịch vụ, đƣa thêm phƣơng thức thẻ thông minh để đảm bảo an ninh (Smart Card Security System- SCSS) nhằm giảm hẳn nạn cắp container Đây lần đàu tiên phƣơng thức CCTV đƣợc sử dụng Malaysia nhằm kiểm tra phƣơng tiện vận chuyển cảng tạo tâm lý an toàn phát huy lực công nhân viên 101 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ Bên cạnh nhu cầu vận chuyển ngày tăng di với việc sử dụng tàu container cỡ lớn có sức chứa lên đến 12.000 – 18.000 TEU làm cho cảng thông thƣờng có độ sâu dƣới 15m khơng thể đảm bảo cho tiếp nhận tàu Cuối kỉ 20 xuất cảng trung chuyển quốc tế lớn số nƣớc nhƣ LongBeach ( Mỹ), Rotterdam (Hà Lan), Singapore, Hongkong có độ sâu vùng nƣớc trƣớc bến cảng lý tƣởng đạt dƣới 20m cho phép tiếp nhận tàu container cỡ lớn Trong tƣơng lai cảng trung chuyển quốc tế không xuất nƣớc phát triển mà cịn có nƣớc có điều kiện thuận lợi vị trí địa lý hàng hải có cảng Vân Phong Việt Nam 2.2.3 Đối với dịch vụ hàng hải phụ trợ Xu hƣớng hội nhập giúp cho doanh nghiệp thích nghi nhanh động hoạt động kinh doanh Tuy nhiên điều tạo xu hƣớng cạnh tranh gay gắt lĩnh vực hàng hải Có thực trạng số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng hải đạt số lƣợng lớn dịch vụ vận tải biển chƣa đạt mức độ phát triển cao, điều tạo cạnh tranh không lành mạnh doanh nghiệp hàng hải với Để thúc đẩy phát triển ngành hàng hải nói chung, nhà nƣớc cần có sách phát triển tồn diện để đạt cân số lƣợng lẫn chất lƣợng nhƣ sau:  Cần khuyến khích tất thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động kinh doanh dịch vụ hàng hải  Đối với dịch vụ logistics ngành vận tải biển phải phát huy lực vận chuyển giá thành vận chuyển, chủ động kết nối với ngành vận tải khác nhau, qua tận dụng lực bổ sung ngành vận tải khác Việc liên kết ngành vận tải với tạo điều kiện cho phát triển chung toàn ngành vận tải nhƣ có bổ sung cần thiết cho ngành vận tải đƣờng sắt, đƣờng sông, đƣờng phát triển Dịch vụ logistic hình thức phát triển cao dịch vụ giao nhận ngày phổ biến ngành giao nhận vận tải giới Việt Nam Nhận thức đƣợc tầm quan trọng để có thống hợp lý việc phát triển dịch vụ cho phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội Việt Nam , 102 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ nhà chức trách nên có quy định cụ thể dịch vụ luật hàng hải Việt Nam 2.2.4 Các giải pháp khác - Các doanh nghiệp Nhà nƣớc cần nhanh chóng thực việc cổ phần hố hay chuyển sang hoạt động theo dạng công ty mẹ - con, công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên - Các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải biển cần xây dựng chiến lƣợc kinh daonh dài hạn, khơng nên nhìn vào lợi ích trƣớc mắt mà cần phải “nhìn xa, trơng rộng”, dành thời gian tiền vốn để đầu tƣ sở vật chất kỹ thuật với công nghệ đại cho doanh nghiệp để tăng khả nƣng cạnh tranh củng cố vị cho doanh nghiệp, xây dựng thƣơng hiệu nhằm tạo lập uy tín thƣơng trƣờng - Các doanh nghiệp cần nhanh chóng tiếp cận ứng dụng tiến khoa học - công nghệ vào sản xuất lẫn công tác quản lý; khẩn trƣơng đổi máy móc, trang thiết bị sản xuất, đại hố thiết bị văn phòng, thiết bị quản lý nhằm tối ƣu hố cơng tác quản lý, bƣớc phấn đấu đạt đƣợc tiêu chuẩn quốc tế cần thiết quản lý - Các doanh nghiệp cần nâng cao trình độ, lực kinh doanh, điều hành quản lý doanh nghiệp cho đội ngũ nhà quản lý; nâng cao trình độ tay nghề cho ngƣời lao động lĩnh vực nhƣ kiến thức giao tiếp, trình độ cơng nghệ thông tin, tiếp thu khoa học - công nghệ; đặc biệt trọng đến sáng kiến ngƣời lao động khâu hoạt động doanh nghiệp - Mỗi doanh nghiệp cần chủ động khai thác mạnh sản phẩm dịch vụ mình, nâng sức cạnh tranh tạo thƣơng hiệu riêng để khẳng định vị trƣờng dịch vụ vận tải biển - Các doanh nghiệp cần phải tiết kiệm loại chi phí, đặc biệt chi phí trung gian, chi phí quản lý doanh nghiệp để bƣớc hạ giá thành sản phẩm dịch vụ; sáng tạo, động việc tìm nguồn nguyên liệu, nêu cao tinh thần tự chủ ngƣời lao động - Các doanh nghiệp cần phải tiến hành liên kết đa phƣơng nhiều chiều, doanh nghiệp kinh doanh loại hình dịch vụ, tạo lập khối thống nhất, 103 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ hiệp hội đủ mạnh có tiềm lực mặt, vƣơn để chiếm lĩnh thị trƣờng, bảo vệ quyền lợi thành viên, hạn chế bị cô lập, bị chèn ép thƣơng trƣờng 104 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ KẾT LUẬN Trong xu phát triển thƣơng mại dịch vụ khu vực giới, doanh nghiệp bảo hiểm vận tải biển Việt Nam nỗ lực nâng cao khả cạnh tranh để đón nhận hội nhƣ đối mặt với thách thức mà hội nhập mang lại Để hội nhập sâu sắc toàn diện với khu vực giới, doanh nghiệp bảo hiểm vận tải biển Việt Nam cần nhận thức rõ điểm mạnh điểm yếu đồng thời đánh giá đắn tác động hội nhập kinh tế ngành để từ có giải pháp hữu hiệu nhằm phát huy mạnh khắc phục điểm yếu nhằm tận dụng tốt hội đối phó với thách thức mà hội nhập kinh tế khu vực giới mang lại Các đánh giá tổng quát khách quan cho thấy hội nhập kinh tế lại có nhiều tác động tích cực đến doanh nghiệp bảo hiểm vận tải biển tác động tiêu cực Đối với dịch vụ bảo hiểm, doanh nghiệp yếu tiềm lực tài chính, thị phần lĩnh vực bào hiểm thấp, thiếu hụt đội ngũ nhân sự, quy định pháp luật chồng chéo doanh nghiệp bảo hiểm lại khơng có chiến lƣợc dài hạn gây nên nhiều khó khăn việc phát triển ngành bảo hiểm Trong dù có nhiều thuận lợi nằm trung tâm Châu Á - Thái Bình Dƣơng, nhƣng doanh nghiệp vận tải biển chƣa biết tận dụng để phát huy hiệu kinh doanh Đội tàu biển cũ kĩ, tuổi tàu trung bình cao, thị phần vận chuyển thấp, hệ thống cảng biển lạc hậu, cũ kĩ đạt suất thấp khu vực, tƣợng giảm giá thu hút hãng tàu làm cho lực cạnh tranh giảm sút; dịch vụ hàng hải chất lƣợng chƣa cao, công nghệ, kỹ thuật lạc hậu, nguồn nhân lực lại không đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế thách thức khơng nhỏ q trình hội nhập Tuy nhiên, hai ngành dịch vụ bảo hiểm vận tải biển đƣợc đánh giá có tiềm phát triển to lớn Hi vọng với định hƣớng cải cách cấp chuyên ngành giúp doanh nghiệp bảo hiểm vận tải biển tận 105 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ dụng tốt hội mà hội nhập mang lại trở thành mũi nhọn kinh tế Việt Nam tƣơng lai không xa TÀI LIỆU THAM KHẢO Ban công tác gia nhập WTO Việt Nam (27/10/2006), biểu cam kết dịch vụ Bộ Kế Hoạch Đầu Tƣ – Chƣơng trình phát triển Liên Hợp Quốc (05/2006), đề tài Nghiên cứu khả cạnh tranh tác động tự hố thương mại dịch vụ tài Việt Nam: Ngành dịch vụ bảo hiểm Bộ Thƣơng Mại – Vụ đa biên (năm 2002), đề tài: Cơ sở khoa học xây dựng định hướng Mục tiêu giải pháp đẩy mạnh xuất nhập dịch vụ việt nam giai đoạn 2001 - 2005, tầm nhìn đến 2010 Bộ Giáo Dục Đào Tạo (2005), giáo trình Kinh tế trị Mác – Lênin, NXB Chính Trị Quốc Gia PGS.TS Hoàng Văn Châu (Chủ biên) – TS Vũ Sỹ Tuấn – TS Nguyễn Nhƣ Tiến– Trƣờng ĐH Ngoại Thƣơng (2002), giáo trình Bảo hiểm kinh doanh NXB Khoa Học Kỹ Thuật PGS.TS Nguyễn Hồng Đàm (Chủ biên) – GS.TS Hoàng Văn Châu – PGS.TS Nguyễn Nhƣ Tiến – TS Vũ Sỹ Tuấn, Trƣờng ĐH Ngoại Thƣơng (2003), Giáo trình Vận tải giao nhận ngoại thương, NXB Giao Thông Vận Tải PGS.TS Nguyễn Hữu Khải (Chủ biên) – Th.S Vũ Thị Hiền – Trƣờng ĐH Ngoại Thƣơng (năm 2007), Các ngành dịch vụ Việt Nam – Năng lực cạnh tranh hội nhập kinh tế quốc tế, NXB Thống Kê Luật thương mại (2005), NXB Chính Trị Quốc Gia Nguyễn Tƣơng - Phó Vụ trƣởng Vụ Hợp tác quốc tế Bộ GTVT (2005), hợp tác vận tải biển ASEAN thời kì 2005 - 2010 đăng tạp chí hàng hải Việt Nam số 1,2/2005 10 Nguyễn Tƣơng – Phó Vụ trƣởng vụ hợp tác quốc tế- Bộ GTVT (2005), dịch vụ vận tải biển Việt Nam chủ động hội nhập kinh tế quốc tế đăng tạp chí hàng hải Việt Nam số 6/2005 106 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ 11 Uỷ ban quốc gia hợp tác quốc tế - Đại sứ quán Pháp - Bộ phận hợp tác hoạt động văn hóa (24/08/2007), Đề tài Giới thiệu kết đề tài nghiên cứu tác động việc Việt Nam gia nhập WTO, NXB Press Club 12 Michael E Porter (2004), The competitiveness of nations, NXB Havard University Press 13 UNCTAD/UN (2005) Review of Maritime Transport, 2005 14 Một số tài liệu website: http://www.avi.org.vn/ Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam http://www.baominh.com.vn công ty bảo hiểm Bảo Minh CMG http://www.baoviet.com.vn Tổng công ty bảo hiểm Bảo Việt http://www.giaothongvantai.com.vn báo điện tử Bộ Giao Thông Vận Tải http://www.moi.gov.vn Bộ Công Nghiệp Việt Nam http://www.mot.gov.vn Bộ Thƣơng Mại http://www.mpi.gov.vn Bộ Kế Hoạch Đầu Tƣ http://www.mt.gov.vn Bộ GTVT http://www.vinalines.com.vn/ Tổng công ty hàng hải Việt Nam http://www.vinamarine.gov.vn cục hàng hải Việt Nam http://www.vinamarine.gov.vn/MT/ Tạp chí Hàng Hải Việt Nam http://www.vneconomy.com.vn/vie/ Thời báo kinh tế Việt Nam http://www.vnn.vn trang báo điện tử Vietnamnet http://www.undp.org.vn chƣơng trình hợp tác phát triển Liên Hợp Quốc http://www.weforum.org diễn đàn kinh tế giới http://www.wto.org tổ chức thƣơng mại giới 107 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT ADB: Ngân hàng phát triển châu Á AFAS : Hiệp định khung ASEAN dịch vụ ASEAN: Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á Bộ GTVT: Bộ Giao Thông Vận Tải BTA: Hiệp định thƣơng mại song phƣơng DNBH: Doanh nghiệp bảo hiểm DWT: Tấn trọng tải GATS: Hiệp định chung thƣơng mại dịch vụ GATT: Hiệp định chung thƣơng mại thuế quan 10 GDP: Tổng sản phẩm quốc dân 11 IETRO: Cơ quan Ngoại thƣơng Nhật Bản 12 IMF: Quỹ tiền tệ quốc tế 13 ISO9002: mơ hình đảm bảo chất lƣợng sản xuất lắp đặt tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO cơng bố năm 1987 14 MFN: Nguyên tắc tội huệ quốc 15 NT : Nguyên tắc đãi ngộ quốc gia 16 OECD: Tổ chức hợp tác phát triển kinh tế 17 TMDV: Thƣơng mại dịch vụ 18 TP.HCM: Thành phố Hồ Chí Minh 19 TRIPs: Hiệp định quyền bảo vệ sở hữu trí tuệ 20 TRIMs: Hiệp định biện pháp đầu tƣ liên quan thƣơng mại 21 UNCTAD: Tổ chức phát triển thƣơng mại Liên Hợp Quốc 22 VAT: Thuế giá trị gia tăng 23 XNK: Xuất nhập 24 WB: Ngân hàng giới 25 WTO: Tổ chức thƣơng mại giới 108 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU Bảng 1: Cơ cấu doanh nghiệp hoạt động ngành bảo hiểm Việt Nam năm 2005 30 Biểu 2: Tỉ lệ doanh thu phí bảo hiểm GDP chi tiêu bảo hiểm đầu ngƣời thị trƣờng nƣớc Châu năm 2004 31 Biểu 3: Thị phần công ty bảo hiểm nhân thọ 31 Bảng 4: Số lƣợng hợp đồng bảo hiểm khai thác 2001 - 2005 32 Bảng 5: Cơ cấu doanh thu phí bảo hiểm số tiền bảo hiểm khai thác năm 2004 - 2005 theo nghiệp vụ 33 Bảng 6: Cơ cấu số lƣợng thị phần doanh nghiệp phi nhân thọ năm 2005 34 Bảng 7: Hoạt động tái bảo hiểm năm 2004 34 Bảng 8: Loại hình cơng ty mơi giới bảo hiểm 35 Biểu 9: Đầu tƣ trở lại kinh tế 37 Biểu 10: So sánh đầu tƣ trở lại kinh tế cơng ty bảo hiểm thuộc hình thức pháp lý khác 38 Bảng 11: Dự kiến khả khai thác bảo hiểm nhân thọ đến năm 2010 46 Bảng 12: So sánh lực đội tàu vận tải số nƣớc khu vực 54 Biểu 13: Thị phần lƣợng hàng vận chuyển qua năm 55 Bảng 14: Số tàu đăng kí cục hàng hải Việt Nam 58 Bảng 15: Cơ cấu đội tàu biển theo chức so với số nƣớc khác 58 Bảng 16 : Lƣợng hàng container qua cảng 60 Bảng 17 : Các loại hình dịch vụ hàng hải 61 Bảng 18: Cơ cấu loại hình doanh nghiệp dịch vụ hàng hải 62 Biểu đồ 19: Đội ngũ nhân viên cục hàng hải theo trình 95 Bảng 20: Dự báo container qua “khu vực cảng mở” Tân Cảng 100 109 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ PHỤ LỤC Một số công ước vận tải biển Ngày có hiệu lực Ngày hiệu lực Việt Nam STT Tên công ƣớc Công ƣớc Vũ Tổ chức hàng hải Quốc tế – IMO Convention 1948 06/03/1948 Công ƣớc đƣờng mớn nƣớc – Loadline 1966 21/07/1968 18/03/1991 Cơng ƣớc quốc tế đo dung tích tàu – Tonnage 1966 18/07/1982 18/03/1991 Cơng ƣớc hịng ngừa va chạm biển – COLREG 1972 05/07/1977 18/12/1990 02/10/1983 29/08/1991 (chỉ tham gia phụ lục I&II) Công ƣớc quốc tế chống ô nhiễm từ tàu – MARPOL 73/78 Công ƣớc quốc tế An toàn sinh mạng 25/05/1980 biển – SOLAS 1974 18/03/1991 Công ƣớc tổ chức vệ tinh di động quốc tế – IMARSAT 1979 05/1998 Sửa đổi Công ƣớc tổ chức vệ tinh di động quốc tế 1998 Hiệp ƣớc khai thác tổ chức vệ tinh hàng hải quốc tế – IMARSAT 1979 10 Công ƣớc Liên Hợp Quốc Luật biển – UNCLOS 1982 110 16/07/1979 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ 11 Công ƣớc ngăn ngừa hành vi bất hợp pháp chống lại an toàn hàng hải – SUA 1988 01/03/1992 12 Hiệp định COSPAS – SARSAT quốc tế năm 1992 13 Công ƣớc quốc tế việc sẵn sàng ứng phó hợp tác nhiễm dầu 1990 14 Bộ luật Tổ chức huấn luyện, thi, cấp chứng chun mơn bố trí chức danh đối vi thuyn viờn STCW 1995 01/07/2004 Nghị định th- sửa đổi công -ớc quốc tế giới hạn trách nhiệm dân thiệt hại ô nhiễm dầu năm 1969 17/06/2004 15 Nguồn: Cục hàng hải Việt Nam năm 2007 111 Nng lc cnh tranh ca số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ Danh mục hiệp định Hàng Hải ký kết Việt Nam nước Hiệp định hàng hải thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Vƣơng quốc Thái Lan, 1979 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of Thai Lan, 1979 - Ngày ký kết: 22/1/1979 - Ngày phê chuẩn: Hiệp định hàng hải thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hịa nhân dân Hungari, 1983 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the People's Republic of Hungari, 1983 - Ngày ký kết: 12-11-1983 - Ngày phê chuẩn: Hiệp định hàng hải thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hịa Cu-Ba, 1983 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of Cu-Ba, 1983 - Ngày ký kết: 03-10-1983 - Ngày phê chuẩn: Hiệp định vận tải biển thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Nƣớc cộng hịa Indonesia, 1991 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of Indonesia on Maritime Merchant Shipping, 1991 - Ngày ký kết: 25-10-1991 - Ngày phê chuẩn: 7-12-1992 112 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ Hiệp định vận tải biển thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hòa Philippines, 1992 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of the Philippines on Maritime Merchant Shipping, 1992 - Ngày ký kết: 27-2-1992 - Ngày phê chuẩn: 19-1-1993 Hiệp định hàng hải Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hòa nhân dân Trung Hoa, 1992 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the People's Republic of China, 1992 - Ngày ký kết: 8-3-1992 - Ngày phê chuẩn: 9-6-1994 Hiệp định hàng hải Chính phủ nƣớc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc Malaixia, 1992 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of Malaysia, 1992 - Ngày ký kết: 31-3-1992 - Ngày phê chuẩn: 23-1-1993 Hiệp định hàng hải thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hịa Xingapo, 1992 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of Singapore, 1992 - Ngày ký kết: 16-4-1992 - Ngày phê chuẩn: Hiệp định vận tải biển thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Ucraina, 1992 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Ucraina on Maritime Merchant Shipping 113 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ - Ngày ký kết: 20-7-1992 - Ngày phê chuẩn: 25-6-1993 10 Hiệp định hàng hải thƣơng mại Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Liên bang Nga, 1993 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Russian Federation on Maritime Merchant Shipping, 1993 - Ngày ký kết: 27-5-1993 - Ngày phê chuẩn: 4-4-1994 11 Hiệp định Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hoà Liên bang Đức vận tải biển, 1993 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Federal Republic of Germany on Maritime Shipping, 1993 - Ngày ký kết: 29-6-1993 - Ngày phê chuẩn: 9-6-1994 12 Hiệp định Chính phủ nƣớc Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Rumani vận tải đƣờng biển, 1994 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of Romani on Maritime Transport, 1994 - Ngày ký kết: 1-9-1994 - Ngày phê chuẩn: 13 Hiệp định vận tải biển Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Đại hàn Dân quốc, 1995 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of Korea, 1995 - Ngày ký kết: 12-4-1995 - Ngày phê chuẩn: 14 Hiệp định hàng hải Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Nƣớc cộng hịa Ba Lan, 1995 Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of Poland on cooperation in Maritime Transport, 1995 114 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ - Ngày ký kết: 6-12-1995 - Ngày phê chuẩn: 15 Hiệp định hàng hải Chính phủ nƣớc Cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ Nƣớc cộng hòa Pháp, 2000 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Republic of France , 2000 - Ngày ký kết: 23-5-2000 - Ngày phê chuẩn: 16 Hiệp định vận tải biển Chính phủ nƣớc cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam Chính phủ nƣớc cộng hịa dân chủ nhân dân Triều Tiên, 2002 Agreement on Maritime Transport between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Democratic People’s Republic of Korea, 2002 - Ngày ký kết: 3-5-2002 - Ngày phê chuẩn: 17 Hiệp định vận tải biển Chính phủ nƣớc cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam nƣớc cộng hòa hồi giáo Iran, 2002 Maritime Merchant Shipping Agreement between the Government of the Socialist Republic of Viet Nam and the Government of the Islamic Republic of Iran, 2002 (Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam năm 2007) 115 ... hai ngành dịch vụ bảo hiểm vận tải biển bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực giới Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ. .. Dũng Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ CHƢƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG I DỊCH VỤ VÀ THƢƠNG MẠI DỊCH VỤ QUỐC TẾ Dịch vụ. .. tế tồn cầu 43 Năng lực cạnh tranh số ngành dịch vụ Việt Nam bối cảnh hội nhập kinh tế khu vực quốc tế lĩnh vực thương mại dịch vụ 2.3 Đánh giá lực cạnh tranh ngành dịch vụ bảo hiểm bối cảnh hội