Lời nói đầu Nền kinh tế đất nớc đang trên đà phát triển và hội nhập vào nền kinh tế thế giới đã mở ra nhiều cơ hội sản xuất, kinh doanh cho các doanh nghiệp vận tảI trong nớc. Đồng thời cũng có không ít những khó khăn, thách thức đối với các doanh nghiệp trong ngành vận tảI ôtô. Cùng với sự phát triển của nhu cầu, các khách hàng sẽ ngày càng trở nên khó tính hơn trong việc lựa chọn dịch vụ. Hơn nữa, mức độ cạnh tranh trong và ngoàI ngành càng trở nên gay gắt sẽ khiến cho thị trờng của một số công ty bị thu hẹp. Do vậy một vấn đề phức tạp và khó khăn đặt ra cho các công ty vận tảI ôtô là làm sao để mở rộng thị trờng và có thể đứng vững trong môI trờng cạnh tranh gay gắt này. Marketing hỗn hợp đã đợc một số công ty trong ngành sử dụng nh những công cụ và là giảI pháp cơ bản để giảI quyết vấn đề trên. Việc áp dụng một cách hợp lý và chính xác các công cụ của marketing mix trong hoạt động cung ứng dịch vụ đã đem lạI không ít thành công trong kinh doanh cho các công ty.ĐIều này có thể coi là minh chứng rõ nhất cho tầm quan trọng của Marketing trong hoạt động cung ứng dịch vụ. Xuất phát từ những nhu cầu bức xúc của đIều kiện kinh doanh mới và sự cần thiết của các chính sách công cụ cuả marketing trong kinh doanh dịch vụ vận tảI ôtô, em đã mạnh dạn nghiên cứu đề tàI: Thực trạng và giảI pháp marketing cho dịch vụ vận tảI ôtô tạI công ty Vận tảI và đạI lý vận tảI. Nội dung của bàI viết đợc chia làm 3 phần sau: Chơng1: Thị trờng vận tảI ôtô &thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty Vitranimex giai đoạn 1997-2001 Chơng 2:Thực trạng marketing mix tạI công ty vận tảI và đạI lý vận tảI 1 Chơng 3:Một số giải pháp hoàn thiện hệ thống Marketing-mix cho công ty vận tảI và ĐạI lý vận tảI Em cũng xin chân thành cảm ơn thầy giáo: TS.Lu Văn Nghiêm, giám đốc cùng các anh chị trong công ty vận tảI và đạI lý vận tảI đã tận tình hớng dẫn, giúp đỡ em trong suốt quá trình thực hiện và hoàn thành bàI biết này. Do thời gian và kinh nghiệm thực tế còn có hạn nên bàI viết của em sẽ không tránh khỏi nhiều sai sót, hạn chế. Vì vậy, em rất mong có sự góp ý , phê bình và xây dựng của thầy giáo. Chơng 1:thị trờng vận tảI ôtô &thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty Vitranimex giai đoạn 1997-2001. I. Tổng quan về thị trờng vận tảI ôtô. 1. Đặc đIểm thị trờng vận tảI ôtô. Ngành vận tải ôtô cũng nh vận tảI đờng sắt,đờng thuỷtham gia vào quá trình sản xuất nhng không trực tiếp tạo ra sản phẩm. Do vậy đặc điểm lớn nhất của nó là ngành dịch vụ, kết quả của hoạt động dịch vụ vận tải là làm thay đổi chu chuyển lợng hàng hoá hay hành khách mà nó vận chuyển trong thời gian và không gian xác định. Hoạt động vận tải tham gia vào quá trình lu chuyển hàng hoá, thúc đẩy quá trình giao lu, phân phối hàng hoá giữa các vùng, các quốc gia. 2 +Vận tảI ôtô là một phơng thức vận chuyển hàng hoá rất linh hoạt và đa dạng trong đối tợng phục vụ.Hầu hết các loạI hàng hoá đều có thể sử dụng phơng thức này để vận chuyển.Nó có thể vận chuyển trung chuyển hoạc vận chuyển từ ngời sản xuất đến ngời tiêu dùng. +Phơng thức vận chuyển bằng đờng bộ rất uyển chuyển về lộ trình và tiến độ.Khả năng phục vụ và đáp ứng nhu cầu của khách hàng thờng nhanh hơn so với các phơng thức vận taỉ khác,nhng giá thành thờng cao hơn các loạI vận tảI khác trên cùng một khoảng cách vận chuyển. +Vận tảI ôtô luôn chiếm tỷ trọng vận chuyển khối lợng lớn hàng hoá.Nó chiếm tuyệt đạI đa số trong vận chuyển nội bộ thị xã,thành phố và các tuyến trung bình.Vận chuyển ôtô chiếm u thế tuyệt đối với những lô hàng có khối lợng ít và có giá trị cao.Hơn nữa phơng thức vận tảI đờng bộ có số lần xếp dỡ thấp nên tiết kiệm đợc thời gian và khả năng bảo quản hàng hoá tốt hơn. +Trong hoạt động sản xuất kinh doanh chất lợng phục vụ của vận tải ôtô đ- ợc đánh giá bằng nhiều chỉ tiêu quan trọng nh: .Tính kịp thời:thời gian chờ đợi để đợc phục vụ của khách hàng,thời gian vận chuyển(thời gian hoàn thành các hợp đồng vận tảI). .Tính chính xác:mức độ đáng tin cậy của dịch vụ,yêu cầu không có sai sót trong quá trình vận chuyển. .Tính sẵn có:số đIểm giao dịch,số nhân viên giao dịch,mức độ sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. .Tính toàn diện:phạm vi phục vụ và khả năng cung cấp các dịch vụ bổ xung. .Tính tiện lợi:vị trí,khả năng tiếp cận của khách hàng,khả năng cung cấp dịch vụ va hình thức cung cấp. 3 .Tính hợp lý:khách hàng đánh giá tính hợp lý của chi phíphục vụ vận tảI tuỳ theo nhận thức của họ về chất lợng. .NgoàI ra còn có một số tiêu chí nữa để đánh giá chất lợng dịch vụ vận tảI nh:hình ảnh của công ty,danh tiếngCác yếu tố này đợc thiết lập thông qua nhận thức của khách hàng về tất cả các khía cạnh của dịch vụ,của công ty. +Hoạt động vận tải diễn ra trên một phạm vi rộng, phân tán: đây là một đặc điểm rất dễ nhận thấy bởi vì bất kỳ một hoạt động sản xuất kinh doanh nào cũng cần đến vận tải . Vận tải chuyển nguyên liệu đầu vào đến nơi sản xuất đồng thời đa sản phẩm đầu ra tới nơi tiêu thụ. +Tốc độ vận chuyển phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng và thời tiết: . Cơ sở hạ tầng gồm: hệ thống cầu, đờng giao thông tác động trực tiếp tới tốc độ, chất lợng vận chuyển trên mặt đất. Nếu chất lợng đờng giao thông kém, hệ thống cầu phà không tốt dẫn đến tắc nghẽn sẽ làm giảm tiến độ vận chuyển. Mặt khác, chất lợng đờng giao thông kém sẽ ảnh hởng tới chất lợng hàng hoá đợc vận chuyển. . Thời tiết là yếu tố tác động mạnh tới vận chuyển bằng đờng hàng không, đờng biển, đờng bộ. Thời tiết xấu các phơng tiện vận tải sẽ không hoạt động đợc hàng hoá bị ứ đọng không đợc lu thông, phân phối trên thị trờng.Do đó có thể nói rằng thời tiết là yếu tố tác đọng rất mạnh tới khối l- ợng dịch vụ ngành vận tải. .Các nguồn hàng, khối lợng hàng hoá và hành khách vận chuyển ngày càng gia tăng nhng tỷ lệ tăng thấp hơn so với mức tăng của các phơng tiện, doanh nghiệp vận tải làm cho tình hình cạnh tranh trên thị trờng rất gay gắt. .Vốn đầu t ban đầu cho các phơng tiện vận tải nhiều, khấu hao của ph- ơng tiện trong quá trình hoạt động lớn, chi phí giá thành cho vận tải nh chi 4 phí nhiên liệu, giá phụ tùng thay thế, các loại phí, lệ phí đòng, cầu, tăng cao. Phụ tùng thay thế của các phơng tiện vận tải hầu nh phải nhập từ nớc ngoài nên giá thành tơng đối đắt.ĐIều này làm cho giá thành dịch vụ vận tảI ôtô cao hơn một cách tơng đối so với các dịch vụ vận tảI khác. 2. Thực trạng thị trờng vận tảI ô tô. a.KháI quát chung về thị trờng vận tảI ôtô. Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế đất nớc và xu hớng chuyển dịch cơ cấu của nền kinh tế (từ sản xuất sang dịch vụ) , ngành vận tảI ôtô Việt Nam đã có những bớc phát triển rõ rệt cả về mặt quy mô và chất lợng.Tốc độ tăng trởng bình quân hàng năm của ngành là 7,1% và đang có xu hớng ngày càng cao. Nền kinh tế thị trờng phát triển đă kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải ôtô do nhu cầu vận tải hàng hoá ngày càng tăng của nền kinh tế.Hơn nữa ,phơng tiện vận chuyển cũng ngày càng hiện đại do tác động của khoa học công nghệ,thông tin liên lạcđã làm cho ngành vận tải có những thay đổi ,chuyển biến lớn về chất lợng cũng nh quy mô hoạt động của nó. Vai trò của vận tảI đờng bộ nói chung và vận tảI ôtô nói riêng ngày càng trở nên quan trọng trong vạan chuyển nội địa.Tỷ phần của vận tảI hàng hoá đờng bộ trong vận tảI nội địa nớc ta là 63%(tạp chí GTVT số 4/2001) là minh chứng rõ nhất cho tầm quan trọng và sự phát triển của ngành vận tảI đờng bộ. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đờng bộ của Việt Nam nhìn chung còn yếu kém,có nhiều tuyến đờng không thể vận chuyển đợc trong cả 4 mùa đã làm cho ngành vận tảI ôtô gặp nhiều khó khăn.Nhiều tuyến đờng xe có trọng tảI lớn hoặc xe chở container không vào đợc, do vậy có ảnh hởng tới năng xuất vận tảI hàng hoá đờng bộ.Tuy nhiên,trong một số năm gần đây nhà n- ớc đã đầu t mở rộng và tu sửa một số tuyến đờngchính và trong tơng lai sẽ 5 hoàn thiện mạng lới đờng bộ.đây sẽ là một đIều kiện hết sức thuận lợi cho ngành vận tảI ôtô phát triển trong những năm tới. Hiện nay, mạng lới đờng bộ đợc phân bố trong cả nớc là: +Trục đờng chạy dọc cả nớc :quốc lộ 1,14.15. +Mạng đờng bộ nối liền miền bắc:quốc lộ 2,4,5,6,32. +Mạng đờng bộ phía nam nối liền với thành phố HCM :quốc lộ 20, 22, 51. +Các tuyến đờng nối vùng duyên hảI với miền bắc :quốc lộ 7, 8, 9, 19, 22,51. Hiện nay vận tảI đờng bộ chiếm một tỷ trọng lớn trong các ngành vận tảI hàng hoá nội địa.Nó chiếm tới 23% lợng hàng vận chuyển và gần nh độc quyền trên các tuyến nội tỉnh. .Tốc độ gia tăng các phơng tiện loạI hình vận tảI là rất lớn ,mọi thành phần kinh tế và từng ngời dân đều có thể bỏ vốn đầu t phơng tiện tham gia vận tảI do đó có thể nói cạnh tranh trong ngành là rất cao.Hơn nữa tình hình cạnh tranh ngoàI ngành (sự cạnh tranh giữa các loạI hình vận tảI) cũng rất gay gắt. Cùng với sự thay đổi tích cực nh vậy ,ngành vận tảI ôtô vẫn còn tồn tạI những mặt hạn chế sau: .Cung lớn hơn cầu ,thừa phơng tiện nhng lạI thiếu những chính sách ,công cụ quản lý thích hợp, cạnh tranh trong vận tảI còn có những biểu hiện cha lành mạnh ,thiếu bình đẳng giữa các thành phần kinh tế. .Phơng tiện vận tảI thời kỳ bao cấp để lạI là rất lớn nhng lạI lạc hậu về kỹ thuật và đã khấu hao hết do đó không đảm bảo an toàn vận chuyển 6 hàng hoá cũng nh nhu cầu ngày càng cao của thị trờng.Số xe nhập mới 100% là rất ít do đó thực trạng xe tăng lên nhng chất lợng phơng tiện vận tảI không có bớc đột phá cần thiết để đổi mới công nghệ vận tảI. b.Nhu cầu tiêu dùng dịch vụ vận tảI ôtô. Có thể nói sử dụng dịch vụ vận tải nh là một nhu cầu tự nhiên của các doanh nghiệp , tổ chức ,cá nhân có liên quan đến lĩnh vực sản xuất-tiêu dùng.ĐIều này xuất phát từ việc dịch vụ vận tải hàng hoá ra đời và phát triển cùng với sự phát triển của các hoạt động sản xuất, kinh doanh hàng hoá và vận tảI là một công cụ liên kết quá trình sản xuất-phân phối tiêu dùng. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế đất nớc ,nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tảI ôtô cũng tăng cao do khối lợng hàng hoá sản xuất ra ngày càng nhiều.Hơn nữa,nhu cầu lân chuyển hàng hoá tăng lên đã góp phần làm cho quy mô nhu cầu vận tảI tăng cao.Năm 2000 khối lợng hàng hoá vận chuyển bằng ôtô cả nớc đạt hơn 51 triệu tấn,tăng 12,5% so với năm 1999, năm 2001 con số này tăng lên 65 triệu tấn (tăng 12,74% so với năm 2000).Nh vậy,hàng hoá vận chuyển bằng ôtô tăng đều qua những năm gần đây là một dấu hiệu đáng mừng cho ngành vận tảI ôtô nớc ta. Hiện nay nhu cầu vận tải ôtô nớc ta có một số đặc đIểm sau: +Nhu cầu vận tải ôtô phụ thuộc rất nhiều vào các ngành sản xuất khác nhau và mức tiêu dùng cuả ngời dân.Nhu cầu này có thể xuất phát từ phía nhà sản xuất,các nhà cung ứng sản phẩm đầu vao hay chính các khách hàng của doanh nghiệp. +Nhu cầu vận tải ôtô mang nặng tính thời vụ .Vào những thời gian nhất định trong năm (thờng là giai đoạn cuối năm) nhu cầu vận tải tăng cao do sức tiêu dùng của ngời dân tăng và khối lợng hàng hoá đợc sản xuất ra là rất lớn.Do đó các doanh nhiệp cung cấp dịch vụ này cần tìm hiểu rõ tính thời vụ của các loại hàng hoá để có kế hoạch đIều tiết công việc. 7 +Nhu cầu vận tải ôtô thờng mang tính phân tán do yêu cầu vận chuyển trên các tuyến đờng khác nhau thờng xuyên đợc đặt ra. c.Tình hình cạnh tranh trên thị trờng vận tải ôtô Ngành vận tảI ôtô, nh đã phân tích ở trên, là một ngành dịch vụ đầy tiềm năng với những hứa hẹn cho sự phát triển nhanh chóng trong tơng lai đã thu hút một số lợng đônh đảo các thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động cung ứng của ngành . Có thể nói một cách kháI quát rằng thị trờng vận tảI ôtô việt nam là một thị trờng rất sôI động với hơn 80 doanh nghiệp tham gia vào cung ứng dịch vụ(theo thống kê của bộ GTVT).Hầu hết các doanh nghiệp này đều là doanh nghiệp quốc doanh nên ít nhiều đều có những chính sách hỗ trợ của nhà nớc về nguồn vốn và vật t kỹ thuật.Do có những chính sách đIều chỉnh khá thích hợp của nhà nớc nên nói chung tính chất cạnh tranh giữa các doanh nghiệp này là công bằng và tích cực mức độ cạnh tranh diễn ra khá gay gắt.NgoàI ra,trên thị trờng vận tảI ôtô còn xuất hiện rất nhiều các doanh nghiệp t nhân, các công ty TNHH, các công ty liên doanh, các cá nhân tham gia vào hoạy động cung ứng dịch vụ làm cho tình trạng cạnh tranh càng thêm gay gắt. Một đIều đáng chú ý là nhà nớc cha có nhiều chính sách, công cụ để quản lý các doanh nghiệp vận tảI ngoàI quốc doanh nên sự cạnh tranh diễn ra giữa các doanh nghiệp này và các doanh nghiệp quốc doanh diễn ra không lành mạnh.Sự cạnh tranh thiếu công bằng giữa các thành phần kinh tế này đã phần nào làm giảm bớt tốc độ tăng trởng của ngành. Phơng thức cạnh tranh chủ yếu hiện nay giữa các doanh nghiệp trong ngành vận tảI ôtô là cạnh tranh về gia cả, chất lơng dịch vụ và các dịch vụ kèm theo.Song yếu tố chi phối mạnh nhất vẫn là giá mặc dù chất lợng dịch vụ vẫn thờng xuyên đợc xét tới.Thông thờng thhì không có mức giá shung ,cố định trên thị trờng, mà các công ty luôn linh hoạt thay đổi mức giá của mình cho từng loạI khách hàng, từng loạI hàngvà tạI các khu vực 8 cung ứng.Có thể nói giá cả nh là một công cụ cạnh tranh hữu hiệu nhất hiện nay trên thị trờng vận tảI ôtoo.Các yếu tố khác cũng đợc các công ty cố gắng để cung cấp cho khách hàng với mức độ tạo ra chuỗi giá trị lớn nhất trong mối quan hệ với chi phí và lợi nhuận. Tuy nhiên tạI một số công ty lớn có tiềm lực mạnh về tàI chính , nhân lực thì các yếu tố khác của marketing-mix nh quảng cáo ,dịch vụ tiền mãI ,hậu mãiđã bắt đầu đợc xem xét và đem ra sử dung làm công cụ tấn công các đối thủ cạnh tranh của mình.đIều này là phù hợp với quá trình phát triển của ngành bởi khi nhu cầu của khách hàng phát triển ddến mộ mức độ thay đổi về chất thì các yếu tố cạnh tranh khác ngoàI giá sẽ trở nên rất quan trọng. Một vấn đề cần nhắc tới nữa là tình hình cạnh tranh giữa các loạI hình vận tảI(cạnh tranh ngoaì ngành).Hiện nay cạnh tranh ngoàI ngành giữa các loạI hình vận tảI khác nhau bao gồm: -Đờng bộ. -Đờng sắt. -Đờng biển. -Đờng hàng không. Một đIều khó thay đổi là việc lựa chọn phơng tiện vận tảI cho một loạI hàng hoá cụ thể là do ngời mua quyết định dựa trên đặc tính của hàng hoá cũng nh u đIểm của tìng phơng tiện vận tải.Tuy nhiên,nhìn chung khả năng thay thế của các loạI phơng tiện là không cao do mỗi loạI phơng tiện có nhng u đIểm riêng và phù hợp với từng nhóm hàng hoá nhất định.do vậy cạnh tranh giữa các loạI phơng tiện này là không quá cao.ĐIều quan trọng là sự kết hợp giữa các công ty vận tảI(đờng sắt,bộ ,hàng không và đờng biển)nhằm thoả mãn tốt nhất và đầy đủ nhu cầu của khách hàng bởi có 9 nhiều loạI nhu cầu đòi hỏi phảI sử dụng nhiều loạI phơng tiẹn để vận chuyển hàng hoá. d.Dự báo về thị trờng ôtô trong một số năm tới. Hiện nay nhà nớc ta đang thực hiện chính sách mở cửa nền kinh tế và phát triển nền kinh tế nhiều thành phần do vậy nhìn chung nền kinh tế Việt Nam đã có những chuyển biến tích cực .Với những chính sách kinh tế vĩ mô phù hợp và có hiệu quả,mọi ngành kinh tế ní chung và ngành vận tảI ôtô nói riêng đã có bớc phát triển vợt bậc. Khối lợng hàng hoá gia tăng là kết quả của sự phát triển nền kinh tế thị trờng, đã tạo ra nhu cầu lớn cho ngành vận tảI ôtô.Đây chính là cơ hội cho những doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tảI,đồng thời nó cũng chính là một thách thức rất lớn bởi mức độ hấp dẫn của ngành càng cao thì sự tham gia của các đối thủ mới vào ngành càng nhiều. Do vậy ,trong những năm tới nức độ cũng nh tính chất cạnh tranh trong ngành sẽ rất gay gắt.ĐIều này đòi hỏi các công ty trong ngành phảI có những biện pháp chính sách công cụ marketing phù hợp để thích nhi với môI trơng kinh doanh ngày càng khắc nghiệt. II. Thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty vận tảI &đạI lý vận tảI giai đoạn 1997-2001. 1.Giới thiệu kháI quát về công ty vận tảI và đạI lý vận tải. Công ty Vận tải và Đại lý vận tải là doanh nghiệp nhà nớc thuộc Tổng công ty xuất nhập khẩu và chế biến nông sản Bộ nông nghiệp và phát triển nông thôn (tổng công ty đợc thành lập theo quyết định 90 của thủ tớng chính phủ).Tên giao dịch của công ty là Vitranimex. a. chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực hoạt động của công ty: 10 [...]... 2 :Thực trạng marketing mix tạI công ty vận tảI và đạI lý vận tảI I Thực trạng hoạt động marketing nói chung tạI công ty Có thể nói các công ty trong ngành vận tảI ôtô nói chung và công ty Vitranimex nói riêng vẫn đang bị tụt hậu so với các công ty sản xuất trong việc sử dụng các công cụ và chính sách marketing. ĐIều này có thể hiểu đợc là do họ đang đứng trớc một nhu cầu quá lớn hoặc quy mô của công ty. .. gì tuỳ thuộc vào kỹ năng tiếp cận và khả năng thuyết phục của từng nhân viên II Hoạt động marketing mix tạI công ty vận tảI và đạI lý vận tải Nhìn chung, hoạt động marketing mix tạI công ty cha đợc thực hiện một cách đầy đủ và có hệ thống.Tuy nhiên công ty cũng đã thiết lập cho riêng mình một số chính sách công cụ của marketing mix 22 1 Dịch vụ cung ứng Quá trình cung cấp dịch vụ của công ty cũng nh... ty vận tảI và đạI lý vận tảI đã thực hiện một chính sách giá hết sức linh hoạt Công ty luôn đa ra các mức giá khác nhau cho các nhóm khách hàng, cho từng loạI hàng hoá và lộ trình Những mức giá đặt ra thờng đợc xuất phát từ mục tiêu của công ty cũng nh phụ thuộc vào mối quan hệ giữa công ty và khách hàng Khi công ty bắt đầu tham gia vào thi trờng vận tảI ôtô, khách hàng của công ty vẫn còn rất ít và. .. trong hoạt động sản xuất đại lý vận tải + Trung tâm vận tải và đại lý vận tải : Quản lý toàn bộ phơng tiện vận tải của công ty, khai thác bến bãi và sửa chữa xe, tổ chức đại lý bán hàng vầ cung ứng các sản phẩm dầu nhờn Shell, tổ chức vận chuyển ô tô đờng ngắn và đờng trung, hỗ trợ đấc lực trong việc vận chuyển trung chuyển hàng hoá của các hợp đồng đại lý vận tải Phơng tiện vận tải đợc chia thành các... hàng và cung cấp dịch vụ cho khách hàng Con ngời trong dịch vụ vận tảI ôtô có thể là các tổ chức kiểm tra, giám sát quá trình dịch vụ, toàn bộ khách hàng, và các nhân viên cung ứng dịch vụ Trong số đó chỉ có các nhân viên cung ứng dịch vụ là công ty có thể đIều chỉnh đợc còn các nhân tố còn lạI công ty chỉ có thể dùng các chính sách, hoạt động giao tiếp để tác động Đối với công ty vận tảI và đạI lý vận. .. doanh mà công ty đã có nhiều năm kinh nghiệm và là hoạt động mang lại uy tín cao của công ty trên thơng trờng trong nhiều năm qua Công ty tổ chức công tác này dới nhiều hình thức phong phú: Đại lý vận tải giao nhận toàn phần từ kho tới kho với sự kết hợp nhiều hình thức vận chuyển khác nhau .Đại lý vận tải và giao nhận từng phần .Đại lý giao nhận tại các đầu trung chuyển Đại lý vận tải và giao nhận... nhu cầu vận chuyển hàng hoá từ kho tới bến tầu,bến cảng, sân bay và ngợc lạI thì công ty thực hiện các bớc dịch vụ (1), (2),(3) và ngợc lại +Đối với nhóm khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hoá từ kho tới các đạI lý thì công ty thực hiện các bớc :Nhận hàng hoá tạI kho ,thực hiện bốc xếp và kiểm kê hàng hoá sau đó vận chuyển tới các đạI lý và giao hàng Nhìn chung chất lợng dịch vụ của công ty đợc các... ty là quá nhỏ nên không thực hiện các hoạt động marketing NgoàI ra,các công ty dịch vụ khó vận dụng các pháp marketing truyền thống do tính chất khác biệt giữa sản phẩm dịch vụ và sản phẩm hàng hoá hiện hữu Đối với công ty vận tảI và đạI lý vận tảI, những hoạt động marketing nói chung cha đợc quan tâm khi công ty còn hoạt động trong thời kỳ bao cấp.Tuy nhiên , ngay từ khi bớc vào hoạt đông trong cơ... loại dịch vụ khác bao gồm 2 cấp bậc là dịch vụ cốt lõi (dịch vụ chính) và dịch vụ bao quanh (dịch vụ thành phần) .Dịch vụ vận tảI chính mà công ty cung ứng là vận chuyển hàng hoá từ kho tới kho (vận chuyển trọn gói) hoặc từ kho tới cảng,bến tầu,bến xe,sân bayvà ngợc lạI (vận chuyển trung chuyển);ngoàI ra công ty còn nhận vận chuyển hàng hoá từ kho đến các ngời nhận hàng ở nhiều địa đIểm khác nhau (vận chuyển... trong dịch vụ đợc coi là một thuật ngữ khá mới mẻ đối với một số công ty dịch vụ vận tảI hiện nay bởi tính phức tạp và những khó khăn mà nó đòi hỏi khi thực hiện Tuy nhiên , với xu thế cạnh tranh ngày càng ác liệt nh hiện nay, yếu tố giao tiếp trong dịch vụ sẽ trở nên rất quan trọng trong chiến lợc marketing của các doanh nghiệp TạI công ty vận tảI và đạI lý vận tảI, có lẽ do quy mô cung ứng dịch vụ còn . 1997-2001 Chơng 2 :Thực trạng marketing mix tạI công ty vận tảI và đạI lý vận tảI 1 Chơng 3:Một số giải pháp hoàn thiện hệ thống Marketing- mix cho công ty vận tảI và ĐạI lý vận tảI Em cũng xin. kháI quát về công ty vận tảI và đạI lý vận tải. Công ty Vận tải và Đại lý vận tải là doanh nghiệp nhà nớc thuộc Tổng công ty xuất nhập khẩu và chế biến nông sản Bộ nông nghiệp và phát triển. mới và sự cần thiết của các chính sách công cụ cuả marketing trong kinh doanh dịch vụ vận tảI ôtô, em đã mạnh dạn nghiên cứu đề tàI: Thực trạng và giảI pháp marketing cho dịch vụ vận tảI ôtô tạI