Đang tải... (xem toàn văn)
Thiết kế cầu trục 10 tấn - bách khoa đà nẵng
GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T MỤC LỤC Trang LỜI NÓI ĐẦU A .PHẦN I : PHẦN LÝ THUYẾT Chương I : GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÁY NÂNG CHUYỂN- LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN CẦU TRỤC 1 . Giới thiệu chung về máy nâng chuyển………………… 5 1.1 .Phân loại máy nâng chuyển………………………… 5 1.2 .Điều kiện an toàn của máy………………………… 6 2 . Lý thuyết tính toán cầu trục …………………………… 8 2.1 .Một số đặc điểm về cầu trục……………………… 8 2.2. Phân loại cầu trục………………………………… 8 2.3. Tải trọng ………………………………………… 15 2.3.1. Tải trọng chung ………………………………… 15 2.3.2. Tải trọng do trọng lượng bản than………………… 15 2.3.3. Tải trọng của gió………………………………… 15 2.3.4. Tải trọng phát sinh khi vận chuyển ……………… 15 2.3.5. Tải trọng khi dựng lắp …………………………… 15 2.3.6. Tải trọng động …………………………………… 15 2.4. Đặc điểm tính toán cầu trục………………………… 15 2.4.1. Trình tự tính toán của cầu trục …………………… 15 2.4.2. Xác định kt giữa các bánh xe dc cầu trục………… 15 2.4.3. Đặc điểm tính toán dầm chính của cầu trục……… 16 2.4.4. Tính trục truyển của cơ cấu di chuyển…………… 17 B .PHẦN II : THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN Chương II: PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 1. Chọn sơ đồ kết cấu ………………………………… 18 1.1 .Lựa chọn kết cấu dầm…………………………………… 18 a. Phương án 1……………………………………………… 18 b. Phương án 2……………………………………………… 18 c. Phương án 3……………………………………………… 19 SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:1 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T 1.2 .Chọn phương án truyền động cho cơ cấu nâng……… 20 a. Phương án 1……………………………………………… 20 b. Phương án 2……………………………………………… 21 c. Phương án 3……………………………………………… 22 1.3 .Chọn phương án truyền động và di chuyển cơ cấu xe con 23 a. Phương án 1……………………………………………… 23 b. Phương án 2………………………………………………. 23 c. Phương án 3……………………………………………… 24 1.4 .Chọn phương án truyền động và di chuyển cầu lăn……….24 a. Phương án 1……………………………………………… 24 b. Phương án 2……………………………………………… 25 c. Phương án 3……………………………………………… 26 2. Chọn phương án thiết kế …………………………………… 26 3. Thiết lập sơ đồ động ………………………………………… 28 Chương III: TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ CƠ CẤU NÂNG 1. Phân tích chung……………………………………………….30 2. Tính toán cơ cấu nâng……………………………………… 31 2.1 .Chọn lọai dây cáp ……………………………………… 31 2.2 .Palăng giảm lực ……………………………………… 32 2.3 .Tính kích thướt dây cáp ………………………………… 33 2.4 .Tính các kích thướt cơ bản của tang…………………… 34 2.5 .Chọn động cơ điện……………………………………… 36 2.6 .Tỷ số truyền…………………………………………… 36 2.7 .Kiểm tâ động cơ điện về nhiệt………………………… 36 2.8 .Tính chọn phanh………………………………………… 40 2.9 .Bộ truyền………………………………………………… 43 3. Các bộ phận khác củ cơ cấu nâng …………………………….64 3.1 .Khớp nối trục……………………………………………….64 3.2 .Móc và ổ móc treo………………………………………….66 3.3 .Bộ phận tang……………………………………………… 66 Chương IV: TÍNH TOÁN CƠ CẤU DI CHUYỂN XE CON 1. Sơ đồ dẫn động ……………………………………………….74 2. Chọn bánh xe ……………………………………………… 74 SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:2 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T 3. Tải trọng lên bánh xe………………………………………… 74 4. Động cơ điện……………………………………………… 76 5. Tỷ số truyền chung ………………………………………… 77 6. Kiểm tra động cơ điện và momen mở máy ………………… 77 7. Phanh……………………………………………………… 78 8. Bộ truyền ………………………………………………… 78 9. Các bộ phần khác của cơ cấu di chuyển xe con…………… 79 10. Ổ đỡ trục bánh xe………………………………………… 83 Chương V: TÍNH TOÁN CƠ CẤU DI CHUYỂN CẦU LĂN 1. Sơ đồ dẫn động ………………………………………… 86 2. Bánh xe ray……………………………………………… 86 3. Chọn động cơ điện……………………………………… 88 4. Tỷ số truyền…………………………………………… 89 5. Kiểm tra động cơ điện………………………………… 89 6. Phanh………………………………………………… 90 7. Bộ truyền……………………………………………… 91 Chương VI: TÍNH KẾT CẤU KIM LOẠI CỦA CẦU TRỤC 1. Tính tải trọng …………………………………………… 92 2. Xác định kích thước tiết diện và tính toán dầm chính… 93 2.1. Kích thước tiết diện dầm chính……………………… 93 2.2. Ứng suất ở tiết diện giữa của dầm chính…………… 96 2.3. Tính tiết diện gối tựa của dầm chính……………… 100 3. Tính độ bền của ray dưới xe lăn……………………… 101 4. Tính mối ghép hàn…………………………………… 101 5. Tính toán dầm cuối…………………………………… 103 6. Tính dầm đặt ray……………………………………… 106 C .PHẦN III: HƯỚNG DẪN AN TOÀN ,VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG 1. An toàn và sử dụng máy…………………………………….109 2. Hướng dẫn sử dụng và bảo dưỡng………………………… 110 KẾT LUẬN 114 TÀI LIỆU THAM KHẢO 115 SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:3 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn phát triển hiện nay đồng thời với sự tiến bộ không ngừng của khoa học _kỷ thuật, tự động hóa Cùng với sự phát triển đó thì ngành cơ khí đóng vai trò nòng cốt trong chủ trương phát triển kinh tế _ xã hội của nước ta để phấn đấu đến năm 2020 nước ta chính thức trở thành nước công nghiệp. Ngành công nghiệp phát triển ngày càng mạnh kéo nhu cầu về máy móc hiện đại hơn. Ngoài ra, đối với công cuộc hiện đại hoá thì vấn đề về vận chuyển rất quang trong trong quá trình sản xuất .Trong tất cả các ngành công nghiệp đặc biệt là trong ngành xây dựng và cơ khí việc nâng chuyển vật liệu, máy móc và hàng hóa là đặc biệt quang trọng. Vì thế nhu cầu về các máy nâng chuyển ngày càng nhiểu ,trong đó có cầu trục.Cầu trục là một loại máy nâng chuyển không thể thiếu trong các ngành sản xuất công nghiệp nặng và xây dựng . Trong 5 năm học tại trường đại học bách khoa_đại học Đà Nẵng, được sự nhất trí của Khoa em được thầy Nguyễn Thanh Việt giao đề tài tốt nghiệp là : “Thiết kế cầu trục 10T “với các nội dung chính sau : _Giới thiệu chung về máy nâng chuyển _ Lý thuyết thiết kế tính toán cầu trục _ Phân tích và lựa chọn phương án thiết kế _ Thành lập sơ đồ động _ Tính toán động học và động lực học cho cơ cấu nâng,cơ cấu di chuyển xe con,cơ cấu di chuyển cầu ,các kết cấu kim loại _ An toàn vận hành máy Được sự hướng dẫn tận tình của các thầy giáo trong khoa, thầy hướng dẫn và các anh kỷ sư đi trước đã giúp em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp này, do thời gian có hạn nên ko tránh khỏi những thiếu sót nên em mong các thầy cô có thể đóng góp ý kiến và giúp đở cho em. Em xin chân thành cảm ơn ! Đà Nẵng ngày tháng năm 2011 Võ Thiện Vinh SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:4 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T PHẦN I: PHẦN LÝ THUYẾT CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG VỀ MÁY NÂNG CHUYỂN _LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN CẦU TRỤC 1. GIỚI THIỆU VỀ MÁY NÂNG CHUYỂN Máy nâng chuyển là loại máy công tác dùng để thay đổi vị trí của đối tượng công tác nhờ thiết bị mang vật trực tiêp như móc treo, hoặc thiết bị gian tiếp như gầu ngoạm, nam châm điện, băng tải. Sự ra đời của nó gắn liền với yêu cầu kinh tế kỹ thuật của ngành công nghiệp nhằm giảm tối đa sức người trong lao động . Đặc điểm làm việc của các cơ cấu nâng là ngắn hạng ,lặp đi lặp lại và có thời gian dừng .Chuyển động chính của máy là nâng hạ vật theo phương thẳng đứng ,ngoài ra còn một số chuyển động khác để dịch chuyển vật theo mặt phẳng ngang như chuyển động quay quanh trục máy ,di chuyển máy, chuyển động lắc quanh trục ngang .Bằng sự phối hợp giữu các chuyển động máy có thể dịch chuyển vật đến bất cứ vị trí nào trong không gian làm việc của nó. Như vậy máy nâng chuyển đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình sản xuất: giảm nhẹ sức lao động cho công nhân và nâng cao năng suất lao động 1.1.Phân loại máy nâng chuyển: Để đáp ứng yêu cầu và đòi hỏi của các ngành công nghiệp khác nhau ,kỹ thuật nâng vận chuyển cũng xuất hiện nhiều loại máy nâng vận chuyển mới ,và luôn cải tiến và hợp lý hóa phương pháp phục vụ ,và nâng cao hơn độ tin cậy làm việc, tự động hóa các khâu điều khiển .Tiện nghi và thỏa mãn yêu cầu của người sử dụng .Tùy theo kết cấu và công dụng ,máy nâng chuyển được chia như sau: 1.1.1 Căn cứ vào chuyển động chính: Chia làm hai loại -Máy nâng -Máy vận chuyển liên tục 1.1.2. Căn cứ vào cấu tạo và nguyên tắc làm việc: -Cầu trục -Cổng trục -Cần trục tháp -Cần trục quay di động(cần trục ô tô, bánh lốp, bánh xích) -Cần trục cột buồm và cần trục cột quay -Cần trục chân đế và cần trục nối -Cần trục cáp SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:5 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T Hình 1.1 :Một số loại máy nâng chuyển 1.2. Điều kiện an toàn của máy trục: SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:6 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T Trong thực tế tần suất xảy ra tay nạn trong sử dụng máy nâng là lớn hơn rất nhiều so với các loại máy khác .Do vậy vấn đề an toàn trong sử dụng máy nâng là vấn đề quan trọng được đặt lên hàng đầu. Với cầu trục lăn do có nhiều bộ phận máy lắp với nhau và được đặt trên cao do vậy cần phải thường xuyên kiểm tra để kịp thời phát hiện những hư hỏng như lỏng các mối ghép ,rạn nứt tại các mối hàn do thời gian sử dụng lâu … Đối với các chi tiết máy chuyển động như bánh xe ,trục quay phải có vỏ bọc an toàn nhằm ngăn những mảnh vỡ văng ra nếu có sự cố khi chi tiết máy hoạt động Toàn bộ hệ thống điện trong máy phải được nối đất Với các động cơ đều có phanh hãm tuy nhiên phải kiểm tra phanh thường xuyên không để xảy ra hiện tượng kẹt phanh gây nguy hiểm khi sử dụng . Tất cả những người điều khiển máy làm việc hay phục vụ máy trong phạm vi làm việc của máy đều phải học tập các quy định về an toàn lao động có làm bài kiểm tra và phải đạt kết quả . Trong khi máy làm việc công nhân không được đứng trên vật nâng hoặc bộ phận mang để di chuyển cùng với vật cùng như không được dùng dưới vật nâng đang di chuyển . Đối với máy không không hoạt động thường xuyên (nhiều ngày không sử dụng )khi đưa vào sử dụng phải kiểm tra toàn bộ kết cấu máy .Để kiểm tra tiến hành thử máy với hai bước là thử tĩnh và thử động . Bước thữ tĩnh :treo vật nâng có trọng lượng bằng 1,25 lần trọng lượng nâng danh nghĩa của cầu trục thiết kế và để trong thời gian từ 10 đến 20 phút . Theo dõi biến dạng của toàn bộ các cơ cấu máy .Nếu không có sự cố gì xảy ra thì tiếp tục tiến hành thử động . Bước thử động :Treo vật nâng có trọng lượng bằng 1,1 trọng lượng nâng danh nghĩa sau đó tiến hành mở máy nâng, di chuyển, hạ vật ,mở máy đột ngột , phanh đột ngột .Nếu không có sự cố xảy ra thì đưa máy vào hoạt động . Trong công tác an toàn sử dụng cầu trục người quản lý có thể cho lắp thêm các thiết bị an toàn nhằm hạn chế tối đa tai nạn xảy ra cho công nhân khi làm việc . Một số thiết bị an toàn có thể sử dụng đó là : Sử dụng các công tắc đặt trên những vị trí cuối hành trình của xe lăn hay cơ cấu di chuyển cổng trục .Các công tắc này được nối với các thiết bị đèn hoặc âm thanh báo hiệu nhằm báo cho người sử dụng biết để dừng máy .Đồng thời củng có thể nối trực tiếp với hệ thống điều khiển để tự động ngắt thiết bị khi có sự cố xảy ra . SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:7 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T Như vậy để hạn chế tối đa tai nạn xảy ra đòi hỏi người công nhân sử dụng máy phải có ý thức chấp hành nghiêm túc những yêu cầu đã nêu trên. 2. LÝ THUYẾT THIẾT KẾ TÍNH TOÁN CẦU TRỤC: 2.1. Một số đặc điểm về cầu trục Cầu trục là loại máy trục kiểu cầu .Loại này di chuyển trên đường ray đặt trên cao dọc theo nhà xưởng ,xe con mang hàng di chuyển trên kết cấu thép kiểu cầu , cầu trục có thể nâng hạ di chuyển vật theo yêu cầu tại bất cứ địa điểm nào trong không gian của nhà xưởng .Cầu trục được sử trong tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế quốc dân ,với các thiết bị nâng vật rất đa dạng như móc treo ,thiết bị cặp , nam châm điện …v v. Đặc biệt cầu trục sử dụng phổ biến trong ngành công nghiệp chế tao máy ,luyện kim với các thiết bị mang vật chuyên dụng Xét về tổng thể cầu trục gồm có phần kết cấu thép (dầm chính, dầm cuối, sàn công tác, lan can), các cơ cấu cơ khí (cơ cấu nâng, cơ cấu di chuyển cầu và cơ cấu di chuyển xe con) và các thiết bị điều khiển khác. Dẫn động cầu trục có thể bằng tay hoặc dẫn động điện .Dẫn động bằng tay chủ yếu dung trong các phân xưởng sửa chữa ,lắp ráp nhỏ nâng hạ không thường xuyên ,không đòi hỏi năng suất và tốc độ cao . Dẫn động điện cho các loại cầu có tải trọng nâng và tốc độ nâng lớn sử dụng trong các phân xưởng lắp ráp và sửa chữa lớn Cầu trục được chế tạo với tải trọng nâng từ 1 đến 500 t; khẩu độ dầm cầu đến 32m; chiều cao nâng đến 16m; tốc độ nâng vật từ 2 đến 40 m/ph; tốc độ di chuyển xe con đến 60m/ph và tốc độ di chuyển cầu trục đến 125 m/ph. Cầu trục có tải trọng nâng thường được trang bị hai hoặc ba cơ cấu nâng vật: một cơ cấu nâng chính và một hoặc hai cơ cấu nâng phụ.Tải trọng nâng của loại cầu trục này thường được ký hiệu bằng một phân số với tải trọng nâng chính và phụ, ví dụ: 15/3 t; 20/5 t; 150/20/5 t; v.v 2.2.Phân loại cầu trục: a.Theo công dụng: _Theo công dụng có các loại cầu trục công dụng chung và cầu trục chuyên dung _Cầu trục có công dụng chung có kết cấu tương tự như các loại cầu trục khác , điểm khác biệt cơ bản của các loại cầu trục này là thiết bị mang vật đa dạng , có thể nâng được nhiều loại hàng hóa khác nhau . Thiết bị mang vật chủ yếu của cầu trục này là móc treo để xếp dỡ, lắp ráp và sữa chữa máy móc, loại cầu này có tải SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:8 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T trọc nâng không lớn,và khi cần có thể dung với gầu ngoạm .nam châm điện hoặc thiết bị xếp dỡ một loại hàng hóa nhất định. _Cầu trục chuyên dùng là loại cầu trục mà thiết bị mang vật của nó chuyên để nâng một loại hàng hóa nhất định .Cầu trục chuyên dùng được sử dụng chủ trong công nghiệp luyện kim với các thiết bị mang vật chuyên dùng và có chế độ làm việc rất nặng. b.Theo kết cấu dầm cầu: _Theo kết cấu dầm có loại cầu trục một dầm và cầu trục hai dầm _Cầu trục một dầm là loại máy trục kiểu cầu thường có một dầm chạy chữ I hay tổ hợp với các dàn thép tăng cường cứng cho dầm cầu. xe con cho palang di chuyển trên cánh dưới dầm chữ I , hoặc mang cơ cấu nâng di chuyển phía tren dầm chữ I ,toàn bộ cầu trục có thể di chuyển dọc theo nhà xưởng trên đường ray chuyên dụng ở trên cao .Tất các cầu trục một dầm đều dùng palang đã được chế tạo sẵn theo tiêu chuẩn để làm cơ cấu nâng hạ hàng .Nếu nó được trang bị palang keo tay thì gọi là cầu trục một dầm dẫn động bằng tay ,nếu được trang bị palang điện thì gọi là cầu trục một dầm dẫn động bằng điện . Hình 1.2 :Cầu trục một dầm 1 .Bộ phận cấp điện lưới 3 pha 6 .Palang điện 2 .Trục truyền động 7 .Dầm chính 3 .Cơ cấu di chuyển cầu 8 .Khung giàn thép 4 .Bánh xe di chuyển cầu 9 .Móc câu 5 .Dầm cuối 10 .Cabin điều khiển _Cầu trục một dầm dẫn động bằng tay có kết cấu đơn giản và rẻ tiền nhất , chúng được sử dụng trong công nghiệp sữa chữa ,lắp đặt thiết bị với khối lượng SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:9 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T công việc ít, sức nâng của cầu trục loại này thường khoảng từ 0,5-5 tấn, tốc độ làm việc chậm. _Cầu trục một dầm dẫn động bằng điện được trang bị palang điện nên sức nâng có thể lên 10 tấn ,khẩu độ đến 30 m , gồm có bộ phận cấp điện lưới 3 pha . Hình 1.3 :Cầu trục hai dầm _Cầu trục hai dầm : kết cấu tổng thể của cầu trục hai dầm gồm có :dầm hoặc dàn chủ ,hai dầm chủ lien kết với hai dầm đầu ,trên dầm đầu lắp các bánh xe di chuyển SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:10 [...]... Lớp :06C1A Trang:12 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T xưởng song song đồng thời kết cấu của cầu trục treo nhẹ hơn cầu trục tựa Tuy nhiên cầu trục treo có chiều cao nâng thấp hơn cầu trục tưa d.Theo cách bố trí cơ cấu cơ cấu di chuyển cầu trục: -Cầu trục dẫn động chung -Cầu trục dẫn động riêng _Cơ cấu di chuyển của cầu trục có thể thực hiện theo 2 phương án dẫn động chung và dẫn... các thông số cơ bản -Xác định các các kích thước hình học của các bộ phận trên cầu trục và tải trọng tính toán -Xác dịnh các vị trí tính toán Thiết kế các cơ cấu: cơ cấu nâng thiết bị mang, cơ cấu di chuyển xe,… -Thiết kế, tính toán kết cấu thép -Thiết kế các hệ thống điều khiển -Thiết kế thiết bị an toàn 2.4.2 Xác định khoảng cách giữa các bánh xe di chuyển cầu trục trên dầm cuối - Khi bị xô lệch thì... dàm chính thì có loại cầu trục tựa và cầu trục treo Hình 1.4 :Cầu trục tựa _Cầu trục cầu là loại cầu trục có hai đầu của dầm chính rựa lên dầm cuối ,chúng được lien kết với nhau bởi đinh tán hoặc hàn , loại cầu trục này có kêta cấu đơn giản nhưng vẫn đảm bảo được độ tin cậy cao nên cũng được dùng phổ biến Trên hình 1.3 là hình chung của cầu trục tụa loại 1 dầm phần kết cấu gồm dầm cầu 1 có hai đầu tựa... nào thì có thể thiết kế đó không có tính khả thi ,và đôi khi là không thể thực hiện được _Hiện nay để đi thiết kế một vấn đề gì thì chúng ta có bốn phương pháp cơ bản ,đó là : _Thiết kế theo mẫu _Thiết kế theo Quy phạm _Thiết kế theo số liệu thống kê _Thiết kế theo tính toán _Đặc điểm của các phương án thiết kế : _ Thiết kế theo mẫu :Ưu điểm của phương phapf này là cho phép ta thiết kế một cách nhanh... nhanh chóng, chúng ta chỉ cần dựa vào mẫu cầu trục có sẵn hoặc thiết kế mẫu để đi thiết kế cái gầ giống với cái ta cần thiết kế Tuy nhiên nó cũng có những nhược điểm của nó là chúng khó có thể tim được mẫu cầu thiết kế cái hoàn mới thì không thể dung phương pháp này được _Thiết kế theo Quy phạm : Đây là một trong những phương pháp thiết kế cho ta đi thiết kế nhanh nhất đảm bảo dư bền vì các Quy phạm... ngiệp :Cầu Trục 10T điểm là khó khăn trong các phương pháp thiết kế và đi thiết lâp các công thức tính toán Kết luận : Mỗi phương pháp thiết kế đều có ưu nhược điểm khác nhau vì thế trong quá trình thiết kế ta cần chọn một phương án nào cho thích hợp nhất theo yêu cầu và mục đích của vấn đề cần giải quyết để đạt được hiệu quả cao nhất Vậy với yêu cầu và mục đích cụ thể trong tính toán thiết kế cầu trục. .. với cầu trục dẫn động bằng tay 100 1 L với cầu trục một dầm dẫn động bằng máy + 500 1 L với cầu trục hai dầm dẫn động bằng máy + 700 + SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:16 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T - Đối với có dầm hộp phải kiểm tra thời gian dao đọng tắt dần ủa kết cấu thép 2.4.4 Tính trục truyền của cơ cấu di chuyển -Tính trục phải thực hiện đầy đủ các phép tính trục. .. Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T 4 10 9 8 7 6 10 Hình 2.4 :sơ đồ động 1 Động cơ cơ cấu di chuyển cầu 3 Nối trục 5 Động cơ cơ cấu di chuyển cầu 7 Động cơ cơ cấu nâng 9 Móc treo 1 3 4 5 2 2.Hộp giảm tốc 4.Bánh xe 6 Tang 8 Hộp điều khiển 10. Ray Thiết kế cầu trục dầm đôi với tải trọng 10T có kết cấu như hình 2.4” Phương án dẫn động :Mỗi cơ cấu ( cơ cấu dẫn động , cơ cấu di chuyển xe lăn, cơ cấu di chuyển cầu )đều... cấp điện cho cầu trục nhờ hệ thanh dẫn điện 12 đặt dọc theo tường nhà xưởng ,các quẹt điện ba pha tùy sát trên các thanh này,lồng thép 13 làm công tác kiểm tra theo dưới dầm cầu trục Các bộ phận của cầu trục thực hiện ba chức năng :nâng hạ hàng di chuyển xe con và di chuyển cầu trục Sức nâng của cầu trục hai dầm trong khoảng từ 5 – 30 tấn , khi có yêu cầu riêng có thể lên đên 500 tấn Ở cầu trục có sức... dao động Cơ PHẦN II:THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN CHƯƠNG 2:PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:17 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T _ Đ ể đáp ứng yêu cầu và mục đích của việc thiết kế mới cầu trục 10T ,trước tiên ta phai chọn sơ đồ kết cấu cho phù hợp với mục đích và đặc điểm sản xuất của phân xưởng saou đó tiến hành chọn phương an thiết kế cho phù hợp ,chính . lệch thì bị sinh ra lực cản phụ W nên sinh ra môn men xô lệch SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:15 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt ngiệp :Cầu Trục 10T M = 2 .LW mô men này sinh ra phản. thầy cô có thể đóng góp ý kiến và giúp đở cho em. Em xin chân thành cảm ơn ! Đà Nẵng ngày tháng năm 2011 Võ Thiện Vinh SVTH :Võ Thiện Vinh Lớp :06C1A Trang:4 GVHD :Nguyễn Thanh Việt Đồ Án Tốt. .Cabin điều khiển _Cầu trục một dầm dẫn động bằng tay có kết cấu đơn giản và rẻ tiền nhất , chúng được sử dụng trong công nghiệp sữa chữa ,lắp đặt thiết bị với khối lượng SVTH :Võ Thiện Vinh