TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM GIÁO TRÌNH THỰC TẬP ĐỘNG CƠ I NGUYỄN TẤN LỘC THÁNG / 2007 LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình thực tập động phần biên soạn theo chương trình cơng nghệ, nhằm mục đích giúp cho sinh viên chuyên ngành Cơ Khí Động Lực Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật có tài liệu để học tập nghiên cứu Chúng vận dụng kết hợp lý thuyết thực tế để biên soạn tài liệu cho phù hợp với yêu cầu đào tạo trường Ngoài tài liệu sử dụng để phục vụ cho đối tượng khác trường dạy nghề đối tượng có liên quan Tài liệu biên soạn theo đề cương môn học thực tập động xăng Bộ Môn Động Cơ Nó chia làm hai phần - Phần 1: Thực tập động I - Phần 2: Thực tập động II Giai đoạn thực tập động I giúp cho sinh viên nắm vững cấu trúc – nguyên lý hoạt động động vận dụng kiến thức để thực tập bản, kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng, điều chỉnh sửa chữa chi tiết, cụm động để đạt kỹ cần thiết ngành Tài liệu thực tập động II dùng để nâng cao kiến thức chuyên môn Giai đoạn giúp cho sinh viên hoàn chỉnh kiến thức động trang bị kiến thức động phun xăng, biết sử dụng thiết bị để chẩn đoán khảo nghiệm động Đây tài liệu chỉnh lý, bổ xung có sửa chữa lớn nội dung hình thức trình bày sau thời gian dài rút kinh nghiệm giảng dạy thực tế lao động sản xuất Chúng mạnh dạn bỏ nội dung cũ mà lạc hậu, trình bày sơ lược nội dung thích ứng giai đoạn ngắn cố gắng biên soạn nội dung phù hợp với tình hình thực tế Việt Nam phát triển ngành ôtô giới Chúng chân thành cảm ơn thày Bộ Môn Động Cơ Khoa Cơ Khí Động Lực đóng góp nhiều ý kiến q báu giúp hoàn thành tài liệu Tuy nhiên, biên soạn tránh thiếu sót định, hân hoan đón nhận đóng góp chân thành qúi đọc giả Tp HCM ngày 14 tháng năm 2007 Người biên soạn NGUYỄN TẤN LỘC Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG DỤNG CỤ A KHÁI QUÁT Các loại dụng cụ tay, dụng cụ kiểm tra, dụng cụ đặc biệt, dụng cụ đo điện… dùng để kiểm tra, bảo trì sửa chữa xe cộ Để đảm bảo công việc đạt hiệu cao an toàn công việc, phải tuân thủ qui tắc sau: Lựa chọn dụng cụ phù hợp để tiến hành công việc cách có hiệu an toàn lao động Dụng cụ phải luôn lau chùi để tránh trơn trợt thao tác Sắp xếp dụng cụ có thứ tự, ngăn nắp Nên đặt chúng thùng dụng cụ móc treo đặt chúng có thứ tự để tránh lãng phí thời gian không cần thiết Khi cần trao dụng cụ cho người khác, phải nắm chặt dụng cụ đưa vị trí thích hợp để tránh tổn thương buông dụng cụ Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô Các dụng cụ bị cùn, lỏng bị hư hỏng, nên thay Phải chọn dụng cụ hệ để tránh làm hỏng dụng cụ làm hỏng đầu bu lông đai ốc B DỤNG CỤ TAY Dụng cụ cầm tay dụng cụ sử dụng thường xuyên để điều chỉnh, bảo trì sửa chữa ôtô Nó dùng để nới lỏng, xiết chặt bu lông đai ốc Về kích thước dụng cụ tay có hai hệ: Hệ mi li mét: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 27mm … Heä Inches: ẳ, 5/16, 3/8, 7/16, ẵ, 9/16, 5/8, 11/16, ắ, 13/16, 7/8, 15/16, 1” , 1¼ … Dụng cụ tay có dạng sau I CHÌA KHOÁ MIỆNG Các chìa khoá miệng dùng để nới lỏng, xiết chặt bu lông đai ốc Khi sử dụng cần phải lựa chọn kích cỡ, hình dạng, bề dày dụng cụ cho phù hợp với công việc phải đặt dụng cụ vị trí thao tác Kích thước hai đầu khoá miệng khác Góc nghiêng khóa miệng chế tạo lệch góc 15° so với thân, để thao tác dễ dàng nơi chật hẹp Trong sử dụng, tháo xiết chặt bu lông đai ốc luôn kéo chìa khoá phía Không đẩy dụng cụ thao tác với lực lớn, dụng cụ bị trượt làm hư hỏng dụng cụ gây tổn thương cho người sử dụng Khi cần thiết phải đẩy dụng cụ, nên dùng lòng bàn tay để giảm rủi ro dụng cụ bị trượt Không sử dụng dụng cụ khác để câu nối dùng búa, vật cứng khác đánh vào để tăng lực, nhằm tránh làm hư hỏng dụng cụ Khi cần dùng lực lớn, dùng dụng cụ khác cần xiết khoá ống để thay Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô II CHÌA KHOÁ HAI ĐẦU VÒNG Kích thước hai đầu khóa vòng khác Nó dùng để nới lỏng xiết chặt bu lông đai ốc với lực lớn Khác với khóa miệng, khóa vòng bấu vào đầu bu lông đai ốc mặt, nên khó bị tuột thao tác Bề mặt công tác dụng cụ 12 cạnh cạnh dạng khoá Loại cạnh, dụng cụ tiếp xúc mặt với đầu bu lông đai ốc, dùng để tháo xiết với lực lớn để tháo đầu bu lông đai ốc bị hỏng, thao tác dụng cụ phải xoay góc 60 độ Để thao tác nơi thật khó khăn người ta chế tạo số dạng đặc biệt khóa vòng cong, khóa vòng hở để tháo xiết rắc co đường ống khoá vòng tự động để thao tác nhanh chóng… Khi sử dụng phải lựa chọn dụng cụ phù hợp, kích thước, tra chìa khóa vào phải tiếp xúc tốt với đầu bu lông - đai ốc Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô III KHOÁ VÒNG MIỆNG Khoá vòng miệng khóa có đầu vòng đầu miệng, kích thước hai đầu dụng cụ Dụng cụ có đặc điểm dễ dàng thao tác theo vị trí cụ thể IV KHOÁ ỐNG Khoá ống dùng để tháo xiết bu lông-đai ốc với lực lớn Khi sử dụng, khóa ống kết hợp với cần xiết nối CẦN XIẾT Cần xiết đa dạng, cần xiết mô men, cần xiết tự động, cần xiết tay quay, cần xiết lắc léo, cần xiết chữ T … Tùy theo trị số lực xiết vị trí, lựa chọn cần xiết dài hay ngắn cho phù hợp với công việc Đầu vuông cần xiết phải phù hợp với lỗ vuông nối đầu vuông nối phải phù hợp với lỗ vuông khóa ống CÂY NỐI Chiều dài nối dài ngắn khác Nó loại trụ dài, lắc léo, nối mềm …Trong sử dụng phải lựa chọn cho phù hợp với công việc Chúng ta tăng chiều dài nối cách ghép nhiều nối lại với Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô KHOÁ ỐNG Khóa ống có nhiều loại: loại nhỏ, trung bình loại lớn… Lỗ tiếp xúc với bu lông đai ốc dạng 12 cạnh cạnh Vì vậy, lựa chọn khóa ống phù hợp với công việc cụ thể cần thiết CÁCH SỬ DỤNG ƒ ƒ Chọn khoá ống cho phù hợp với đầu bu lông đai ốc Chọn cần xiết nối có đầu vuông phù hợp với lỗ khóa ống ƒ ƒ ƒ Cây nối lắc léo dùng nơi mà nối thẳng không thao tác Khi thao tác, đầu khóa ống phải tiếp xúc hết bề mặt đầu bu lông đai ốc Để thao tác nhanh, dùng cần xiết tự động thay đổi chiều dài cánh tay đòn cần xiết Không câu nối dùng búa để tăng lực để tránh làm hư hỏng dụng cụ ƒ KHOÁ BU GI Là loại dụng cụ chuyên dùng, để tháo xiết bu gi Bên khóa có vòng nam châm vónh cửu vòng cao su để giữ bu gi khóa ống không rớt Khóa bu gi sử dụng có kích thước 5/8” 13/16” Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô Khóa bu gi kết hợp với nối dài cần xiết chữ T Nó phải đặt đồng tâm với bu gi, tránh khoá bị nghiêng làm gãy đầu bu gi Ở số xe người ta chế tạo khóa bu gi loại chuyên dùng để dễ dàng thao tác vùng không gian hẹp mà loại khoá thường khó thực công việc V MỎ LẾT Đây loại khóa miệng kích thước thay đổi phù hợp với đầu bu lông đai ốc Chỉ sử dụng mỏ lết để thay khóa miệng thật cần thiết, không nên lạm dụng đểå tránh làm hư hỏng đầu bu lông đai ốc VI TUỐC NƠ VÍT Được dùng để nới lỏng xiết chặt đầu vít đai ốc Kích thước đầu vít giống loại khóa thông dụng Vì vậy, sử dụng phải lựa chọn cho phù hợp với công việc CÁCH SỬ DỤNG Khi thao tác lựa chọn đầu tuốc nơ vít có kích thước hình dạng phù hợp với đầu vít vị trí Giữ thẳng đứng với đầu vít tháo xiết Không dùng kìm để tăng lực cho tuốc nơ vít, để tránh làm hư hỏng đầu vít Nếu đầu vít tháo khó, nên ép chặt tuốc nơ vít vào đầu vít xoay, kết đạt mong muốn Nếu tháo khó khăn, dùng tuốc nơ vít cho phép đóng, cho phép tăng lực để thực Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô Lỗ đầu vít có nhiều dạng rãnh khác nhau: Rãnh dùng cho vít đầu dẹp, đầu chữ thập, đầu lục giác, lỗ nhiều cạnh… Ngoài loại tuốc nơ vít trên, người ta chế tạo loại tuốc nơ vít đóng để tháo xiết với lực lớn Để thuận tiện sử dụng giảm không gian chứa đựng, người ta chế tạo tuốc nơ vít có nhiều đầu để dễ dàng chọn lựa phù hợp với công việc VII KÌM Kìm có nhiều dạng: Kìm mỏ nhọn, kìm hai lỗ, kìm bấm, kìm mỏ quạ… Chức dùng để kẹp chặt chi tiết dùng để cắt dây KÌM HAI LỖ Kìm hai lỗ dùng để kẹp chặt dùng để cắt dây điện Kìm hiệu chỉnh độ mở miệng kìm thay đổi vị trí chốt vào hai lỗ gần miệng kìm Không sử dụng để tháo xiết bu lông đai ốc Phương pháp sử dụng dụng cụ ngành ôtô KÌM MỎ NHỌN Kìm mỏ nhọn dùng để gắp giữ chốt chi tiết có kíck thước bé dùng để thao tác vùng không gian hẹp mà kìm hai lỗ không sử dụng Không sử dụng lực lớn, để tránh làm hỏng miệng kìm KÌM BẤM Nó sử dụng cần lực lớn cần thiết để kẹp thật chặt chi tiết dùng để tháo đầu bu lông đai ốc bị hỏng Kìm bấm có nhiều kích cỡ khác công dụng khác KÌM CẮT Được dùng để tháo cắt dây điện, sử dụng để nhổ chốt Không dùng kìm cắt để cắt lò xo hay vật cứng, để tránh làm hư hỏng miệng cắt kìm CÁC LOẠI KÌM KHÁC Ngoài loại kìm thông dụng nêu trên, có loại kìm chuyên dùng khác như: kìm tháo lò xo thắng, kìm tháo xéc măng, kìm tháo lắp dây cao áp, kìm mở khoen chận, kìm tháo cọc bình accu … 10 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán BƯỚC 5: Kiểm tra vít lửa tụ điện Xoay contact maùy off Quay trục khuỷu cho cam ngắt điện đội vít búa mở Đo điện trở vít búa mát: Điện trở vô Quay trục khuỷu cho vít búa ngậm: Điện trở vit búa với mát 0Ω Nếu không kiểm tra tình trạng bề mặt vit -> Thay vit lửa tụ điện cần thiết KIỂM TRA CHI TIẾT Kiểm tra dây cao áp Điện trở dây cao áp không 25 KΩ Kiểm tra tình trạng bu gi ƒ Nếu không bình thường -> Thay bu gi loại ƒ Kiểm tra điện trở bu gi động cơ: Lớn 10MΩ ƒ Nếu điện trở bé 10MΩ -> Làm bu gi kiểm tra lại 242 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán ƒ ƒ Điều chỉnh khe hở bu gi: 0,8 mm Xiết chặt bu gi với mô men 180 kg.cm Kiểm tra bô bin ƒ Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp: 1,2 – 1,7 Ω ƒ Kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp:10,7 – 14,5 KΩ 243 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Kiểm tra điện trở phụ bô bin: 1.3 – 1,5Ω Kiểm tra đánh lửa sớm chân không ƒ Tháo đường ống chân không cung cấp đến màng ƒ Dùng tạo chân không tay Cung cấp chân không đến màng kiểm tra dịch chuyển mâm lửa ƒ Nếu đánh lửa sớm chân không, không hoạt động thay Kiểm tra đánh lửa sớm li tâm ƒ Theo hình Xoay rotor theo chiều ngược kim đồng hồ ƒ Buông tay, rotor phải trở lại vị trí ban đầu ƒ Kiểm tra chuyển động không xác Tháo rã delco 244 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán II HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRANSISTOR 245 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán CHẨN ĐOÁN BƯỚC 1: Kiểm tra tia lửa điện cao áp: ƒ Để dây cao áp từ bô bin cách mát khoảng 13mm ƒ Khởi động quan sát tia lửa điện ƒ Nếu yếu -> Bước BƯỚC 2: Kiểm tra dây cao áp trung tâm ƒ Điện trở dây cao áp phải bé 25KΩ 246 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán ƒ Nếu không thay toàn dây cao áp BƯỚC 3: Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho bô bin Igniter ƒ Xoay contact máy On ƒ Kiểm tra điện áp cực + bô bin: Khoảng 12 vôn ƒ Kiểm tra điện áp cực B igniter: Khoảng 12 vôn ƒ Nếu không có, kiểm tra cầu chì, đường dây, contact… BƯỚC 4: Kiểm tra bô bin ƒ Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp: 1,2 – 1,6Ω ƒ Kiểm tra điện trở cuộn thứ: 10,2 – 13,8KΩ ƒ Nếu điện trở không -> Thay bô bin BƯỚC 5: kiểm tra điện trở cuộn dây cảm biến ƒ Điện trở cuộn dây cảm biến khoảng 140 - 160Ω Điện trở cuộn dây cảm biến thay đổi tuỳ theo hãng xe ƒ Nếu không -> Thay BƯỚC 6: Kiểm tra khe hở từ ƒ Dùng kiểm tra khe hở từ: 0,2 – 0,4mm Điều chỉnh lại cần thiết ƒ Nếu tia lửa điện cao áp -> Thay igniter 247 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán KIỂM TRA CHI TIẾT Kiểm tra dây cao áp Điện trở dây cao áp không 25 KΩ Kiểm tra tình trạng bu gi ƒ Nếu không bình thường -> Thay bu gi loại ƒ Kiểm tra điện trở bu gi động cơ: Lớn 10MΩ ƒ Nếu điện trở bé 10MΩ -> Làm bu gi kiểm tra lại 248 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán ƒ ƒ Điều chỉnh khe hở bu gi: 1,1 mm Đối với bu gi có điện cực platin -> Không hiệu chỉnh Xiết chặt bu gi với mô men 180 kg.cm Kiểm tra bô bin ƒ Kiểm tra điện trở cuộn sơ cấp: 1,2 – 1,6 Ω ƒ Kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp:10,2 – 13,8 KΩ Kiểm tra điều chỉnh khe hở từ: ƒ Khe hở từ nắm khoảng 0,2 – 0,4mm Điều chỉnh lại khe hở cần thiết 249 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Kiểm tra điện trở cuộn dây cảm biến ƒ Điện trở cuộn dây: Toyoya R = 140 - 180Ω Honda R = 650 - 850Ω Kiểm tra đánh lửa sớm chân không ƒ Tháo ống chân không đánh lửa sớm chân không ƒ Cung cấp chân không đến màng đánh lửa sớm chân không ƒ Kiểm tra dịch chuyển mâm lửa Kiểm tra hoạt động đánh lửa sớm li tâm ƒ Xoay rotor theo ngược chiều kim đồng hồ ƒ Buông tay rotor phải trã nhanh vị trí ban đầu ƒ Sửa chữa thay chúng thấy cần thiết Kiểm tra tia lửa điện 250 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán Để kiểm tra bô bin igniter, thực sau: ƒ Cấp nguồn 12 vôn cho bô bin igniter ƒ Để dây cao áp cách mát khoảng 13mm ƒ Dùng pin khô 1,5 vôn: Cực âm pin nối với cực (-) igniter cực dương pin quẹt vào cực (+) igniter ƒ Nếu có tia lửa điện cao áp -> Bô bin igniter tốt Kiểm tra Igniter Igniter kiểm tra sau: ƒ Khi đấu pin khô 1,5v vào Igniter hình vẽ bóng đèn sáng ƒ Khi ngắt nguồn 1,5v đèn tắt ƒ Nếu kiểm tra thấy hai trường hợp Igniter tốt 251 Hệ thống đánh lửa-Kiểm tra&Chẩn đoán 252 MỤC LỤC Lời giới thiệu Chương 1: PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG DỤNG CỤ Khái quát Dụng cụ tay Dụng cụ chuyên dùng Dụng cụ kiểm tra Thiết bị kiểm tra động Các loại dụng cụ khác Bu lông đai ốc Cách xiết bu lông đai ốc Chương 2: NGUYÊN LÝ-CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ Khái quát Các thông số kỹ thuật động Nguyên lý làm việc động Động xăng kỳ xy lanh Động Diesel kỳ xy lanh Động nhiều xy lanh ôtô Động xăng kỳ xy lanh Động piston quay Cấu trúc động xăng Bộ phận cố định Bộ phận di động Cơ cấu phân phối khí Chương 3: THỰC TẬP CƠ BẢN Phương pháp xác định chiều quay động Xác định xú pap tên Phương pháp xác định điểm chết Xác định thứ tự công tác động Phương pháp điều chỉnh khe hở xú pap Phương pháp kiểm tra áp suất nén Phương pháp cân cam Chương 4: PHƯƠNG PHÁP THÁO Rà ĐỘNG CƠ Yêu cầu Tháo nắp máy cấu phân phối khí Tháo bánh đà Tháo te chứa dầu Tháo piston truyền Tháo trục khuỷu Cơ cấu truyền động xích Cơ cấu OHC Cơ cấu OHV Chương 5: PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN CHÍNH ĐỘNG CƠ Yêu cầu Kiểm tra nắp máy Kiểm tra cấu phân phối khí 253 Trang – 13 13 – 15 15 – 25 25 – 26 26 – 27 27 – 29 29 30 – 31 31 – 32 32 32 – 35 35 – 38 38 – 40 40 – 42 42 43 44 – 47 47 – 54 54 – 61 62 – 64 65 66 – 68 69 – 70 71 – 76 77 – 80 81 – 90 91 91 – 95 95 95 – 96 96 – 97 97 – 98 98 – 99 99 – 100 101 101 – 102 Kiểm tra cấu OHC-Truyền động đai Kiểm tra cấu OHC-Truyền động xích Kiểm tra cấu OHV-Truyền động xích Phương pháp kiểm tra thân máy-Xy lanh Kiểm tra piston-Xéc măng-Thanh truyền-Trục piston Kiểm tra trục khuỷu Chương 6: PHƯƠNG PHÁP LẮP ĐỘNG CƠ Yêu cầu Lắp trục khuỷu Lắp trục piston-Xéc măng Lắp piston-Thanh truyền-Xéc măng vào xy lanh Lắp te Lắp nắp máy Lắp truyền động đai Cơ cấu OHC-Truyền động xích Cơ cấu OHV-Truyền động xích Chương 7: HỆ THỐNG LÀM TRƠN Chức Nguyên lý bôi trơn thuỷ động Cấu trúc nguyên lý làm việc hệ thống Lưới lọc Bơm nhớt Hệ thống điều tiết áp suất nhớt Lọc nhớt Làm mát nhớt Dầu bôi trơn Chỉ thị áp lực dầu làm trơn Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống làm trơn Bảo dưỡng hệ thống làm trơn Kiểm tra hệ thống làm trơn Chương 8: HỆ THỐNG LÀM MÁT Khái quát Hệ thống làm mát không khí Hệ thống làm mát chất lỏng Bảo dưỡng-Kiểm tra hệ thống làm mát Thay nước làm mát Kiểm tra van nhiệt Kiểm tra nắp két nước Kiểm tra rò rỉ hệ thống làm mát Chương 9: HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Cấu trúc-Nguyên lý hoạt động Thùng nhiên liệu Ống dẫn nhiên liệu Lọc nhiên liệu Bơm nhiên liệu Hệ thống thu hồi nhiên liệu Bộ chế hoà khí 254 102 – 109 109 – 110 110 – 112 112 – 113 113 – 118 118 – 119 120 120 – 121 121 – 122 122 – 123 123 124 – 125 125 – 126 126 – 129 129 – 130 131 131 131 133 133 134 134 134 – 135 135 – 137 137 – 138 139 – 141 141 – 146 147 147 147 – 155 155 – 157 157 157 – 158 158 159 160 160 – 161 161 161 162 – 163 163 – 164 164 – 168 Bộ chế hoà khí hai buồng hỗn hợp Kiểm ta chế hoà khí Phương pháp tháo chế hoà khí từ động Tháo rã chế hoà khí Kiểm tra chi tiết Lắp chế hoà khí Điều chỉnh chế hoà khí Kiểm tra bơm nhiên liệu Điều chỉnh chế hoà khí ôtô Chương 10: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA Phân loại Yêu cầu Hệ thống đánh lửa dùng vít lửa Cấu trúc hệ thống Nguyên lý hoạt động Hệ thống đánh lửa transistor Hệ thống đánh lửa điều khiển từ ECU Phương pháp cân lửa Phương pháp sử dụng đèn cân lửa Kiểm tra - Chẩn đoán hệ thống đánh lửa Mục lục Tài liệu tham khaûo 255 168 – 181 181 – 188 189 189 - 194 195 – 196 196 – 202 202 – 208 208 – 210 210 - 212 213 214 214 – 219 219 – 223 224 – 226 226 – 228 229 – 235 235 – 239 240 – 252 253 - 255 256 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình động Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật – Nguyễn Tấn Lộc Tài liệu đào tạo Ford Việt nam Tài liệu đào tạo Toyota Tài liệu đào tạo Mitsibishi Tài liệu đào taïo Nissan Toyota 3S-FE, 3S-GE Toyota 2Y, 3Y, 4Y Toyota 1FZ-FE Fundamentals of servicing Step vol Toyota 10 Automotive Repair Manual – Haynes 11 Automotive Tools Manual – Haynes 12 Design of Automotive Engines – A Kolchin 13 Camry Body Electrical Simulator 256