BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU  Đơn vò thực tập : HỘI KHKT CẦU ĐƯỜNG VIỆT NAM TRUNG TÂM CẦU ĐƯỜNG PHÍA NAM (VIBROCE SOUTH) 77/5A QL13 – P26 - Quận Bình Thạnh – Tp Hồ Chí Minh  Thời gian thực tập: 7 tuần: từ ngày 7-11-2005 đến ngày 24-12-2005.  Nội dung & nhiệm vụ thực tập 1) Tham khảo các đồ án thiết kế thực tế. 2) Tìm hiểu về các Quy trình, Quy phạm hiện thời và các Quy trình sắp áp dụng. 3) Trình tự và nội dung lập hồ sơ Luận chứng kinh tế kỹ thuật (dự án đầu tư) của một công trình. 4) Trình tự và nội dung lập hồ sơ Thiết kế kỹ thuật một công trình. 5) Trình tự và nội dung lập hồ sơ Thiết kế bản vẽ kỹ thuật một công trình. 6) Trình bày các bản vẽ thiết kế và các văn bản kỹ thuật. 7) Tham gia làm các công việc cụ thể. SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 1 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Lời mở đầu Lời mở đầu Trước tiên, em xin chân thành cảm ơn ban giám hiệu trường Đại học Giao Thông Vận Tải cơ sở 2, đặc biệt là thầy Nguyễn Văn Du đã giúp đỡ em được vào thực tập trong Trung tâm Cầu Đường Phía Nam (VIBROCE SOUTH). Suốt quá trình thực tập tại Trung tâm Cầu Đường Phía Nam (VIBROCE SOUTH) em xin chân thành cảm ơn các cô chú, anh chò trong công ty và đặc biệt là các anh chò trong Phòng Thiết kế đã tạo điều kiện thuận lợi, tận tình hướng dẫn em trong việc thiết kế các công trình giao thông. Đồng thời giúp đỡ tạo mọi điều kiện để em bước đầu làm quen với các công việc thực tế trong thời gian thực tập vừa qua. Những kiến thức thực tế ấy đã giúp em rất nhiều trong việc đối chiếu và hiểu rõ hơn những cơ sở lý thuyết đã được tiếp thu từ các thầy cô giáo trong suốt mấy năm học vừa qua, chuẩn bò cho việc thực hiện đồ án tốt nghiệp trong thời gian tới và phục vụ công tác sau này. Trong báo cáo này không diễn giải chi tiết các quy đònh của quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹ thuật….Từ những quan sát của mình, em xin phép đưa ra những ý kiến nắm bắt được về những vấn đề kỹ thuật mà em đã tiếp thu được trong thời gian thực tập. Với khả năng, kiến thức chuyên môn và thời gian thực tập hạn hẹp, nên bài báo cáo còn nhiều thiếu xót. Kính mong quý thầy cô bộ môn và các anh chò, cô chú trong công ty chỉ dẫn và góp ý em thêm Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn. Em kính chúc thầy cùng tất cả các cô chú anh chò trong Công ty được nhiều sức khỏe, hạnh phúc và thành công trong công việc . SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 2 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc GIẤY NHẬN XÉT Trung tâm Cầu đường Phía Nam có nhận em Châu Đăng Khoa là sinh viên lớp CẦU ĐƯỜNG BỘ 1 K42-Trường ĐH GTVT-Cơ sởû II TP.HCM về thực tập tại công ty trong thời gian từ 7/11/2005 đến 24/12/2005. NHẬN XÉT CỦA CƠ QUAN THỰC TẬP  TP.HCM, ngày tháng 12 năm 2005 SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 3 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN  TP.HCM, ngày tháng 12 năm 2005 Giáo Viên Hướng Dẫn Nguyễn Văn Du SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 4 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU GIỚI THIỆU SƠ LƯC VỀ ĐT THỰC TẬP 1. Mục đích, ý nghóa: Đợt thực tập công nhân nhằm giúp cho sinh viên có điều kiện thâm nhập thực tế, có điều kiện củng cố kiến thức các học phần đã được học và đối chiếu với thực tế ở các cơ sở nơi thực tập, hiểu biết và thành thạo các thao tác cơ bản trong xây dựng cầu đường. Với phương châm luôn luôn tìm tòi học hỏi để biết càng nhiều càng tốt đồng thời thu thập số liệu để chuẩn bò kiến thức làm luận án tốt nghiệp và bảo vệ tốt nghiệp sau này. 2. Nội dung thực tập: Các nhóm sinh viên sẽ được gửi về các đơn vò trong ngành và tùy điều kiện cụ thể sẽ được phân công làm việc tại các cơ sở sản xuất của đơn vò. Trong thời gian thực tập, mỗi sinh viên phải hoàn thành nhiệm vụ với các nội dung sau : + Có trách nhiệm thực hiện các công việc chuyên môn cụ thể được đơn vò giao cho. + Tìm hiểu về khảo sát, thiết kế, thí nghiệm vật liệu trong xây dựng công trình giao thông. + Tìm hiểu công nghệ thi công nền, mặt đường, so sánh đối chiếu kiến thức đã học ở trường với thực tế sản xuất. Tìm hiểu các vấn đề về tổ chức lao động, tổ chức thi công, từ các tổ, đội chuyên nghiệp đến các dây chuyền thi công đồng bộ trong các lónh vực sản xuất như : Phương pháp và hình thức bố trí công trường, trình tự thi công các hạng mục công trình, biện pháp đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và chất lượng công trình, hình thức đội sản xuất, tham khảo tìm hiểu nội dung hồ sơ hoàn công Ngoài ra có thể tham gia làm thí nghiệm vật liệu, kiểm đònh chất lượng công trình, sửa chữa, quản lý khai thác công trình cầu đường… SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 5 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Chương 1 GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ TRUNG TÂM CẦU ĐƯỜNG PHÍA NAM Tên Trung tâm: TRUNG TÂM CẦU ĐƯỜNG PHÍA NAM Tên giao dòch: SOUTH VIETNAM BRIDGE ROAD CENTRE Tên viết tắt: VIBROCE SOUTH -Đòa chỉ trụ sở: 77/5A QLộ13, Phường26, Quận BìnhThạnh, TpHCM. -Điện thoại: 5110994 Fax: 8984 887 -Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động khoa học và công nghệ số 029/KH-CN do Sở Khoa Học Công Nghệ Tp.HCM gia hạn ngày 12/07/2005. -Quyết đònh thành lập Trung Tâm: Trung Tâm Cầu Đường Phía Nam là đơn vò được thành lập theo quyết đònh số 135/GĐ-TCCB ngày 19/11/1999 của Hội KHKT Cầu Đường Việt Nam về việc chuyển đổi chi nhánh Trung Tâm Cầu Đường VIBROCE SOUTH tại Tp.HCM để thành lập Trung Tâm Cầu Đường Phía Nam trực thuộc Hội KHKT Cầu Đường Việt Nam. 1. Ngành nghề kinh doanh: +Nghiên cứu, ứng dụng, chuyển giao công nghệ tiên tiến trong lónh vực xây dựng giao thông, dân dụng, công nghiệp, thủy lợi và các công trình đặc biệt khác của các nước vào Việt Nam. +Nghiên cứu khảo sát thiết kế chế thử và sản xuất thử nghiệm các kết cấu mới trong lónh vực GTVT và các công trình đặc biệt khác. +Tư vấn đầu tư, khảo sát thiết kế, giám sát, kiểm đònh chất lượng công trình +Thẩm đònh thiết kế, dự toán, tư vấn đấu thầu xây lắp. +Tư vấn phản biện các dự án đầu tư, báo cáo tiền khả thi, khả thi, các đồ án thiết kế kỹ thuật, dự toán các công trình GTVT. 2. Tổ chức hoạt động của Trung tâm: − Trung tâm Cầu Đường Phía Nam chòu sự lãnh đạo trực tiếp về tổ chức hoạt động của Hội KHKT Cầu Đường Việt Nam. − Trung Tâm Cầu Đường Phía Nam là tổ chức hoạt động tư vấn, thực nghiệm,đào tạo triển khai áp dụng kỹ thuật mới,công nghệ mới trong xây dựng thuộc lónh vực giao thông vân tải.Trung tâm có con dấu riêng, có tư cách pháp nhân, hạch toán kinh tế độc lập, có mã số thuế, tài khoản tiền Việt Nam và ngoại tệ tại Ngân hàng. − Trung tâm có trụ sở chính tại 77/5A Quốc lộ 13, Phường 26, Q.Bình Thạnh, Tp.Hồ Chí Minh.Trong quá trình hoạt động Trung tâm có thể đặt các chi nhánh, văn phòng đại diện ở các đòa phương trong cả nước. 3. Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của Trung tâm: 3.1. Chức năng − Tập hợp lực lượng các cán bộ khoa học kỹ thuật hoạt động trong lónh vực xây dựng cầu đường, động viên sự nhiệt tình và khả năng sáng tạo của Hội viên nhằm nâng cao năng suất chất lượng và hiệu quả công tác. Khuyến khích và giúp đỡ Hội viên nâng cao trình độ,nghiệp vụ chuyên môn trong công tác nghiên cứu hoặc triển khai các đề tài, đề án về quản lý khoa học kỹ thuật, kinh tế và công nghệ mới. SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 6 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU − Góp phần gây quỹ cho Hội và phát triển kinh tế của Trung tâm, thông qua các hoạt động dòch vụ khoa học, kỹ thuật, công nghệ và quản lý theo nguyên tắc hợp tác kinh tế đối với các đối tác. 3.2. Nhiệm vụ: − Thông tin, tuyên truyền, phổ biến kiến thức khoa học kinh tế, kỹ thuật công nghệ và quản lý cho Hội viên thông qua công tác cung cấp thông tin, ấn phẩm và tổ chức hoặc phối hợp tổ chức các lớp bồi dưởng nghiệp vụ, các cuộc hội nghò, hội thảo, tọa đàm trong nước cũng như nước ngoài. − Tham mưu, tư vấn, biên soạn, phản biện các vấn đề về chủ trương chính sách, chiến lược phát triển Giao thông vận tải, các chế độ, quy chế, quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn các đề án, dự án khác có liên quan đến lónh vực GTVT nói chung và cầu đường nói riêng. 3.3. Quyền hạn: − Lựa chọn hình thức quy mô và đòa bàn hoạt động trên các lónh vực đã đăng ký. − Chủ động mọi hoạt động tìm kiếm, lựa chọn hình thức liên doanh, liên kết với các đơn vò hoặc cá nhân trong và ngoài nước bằng các hợp đồng. − Lựa chọn hình thức và cách thức huy động vốn. − Trung tâm tạo điều kiện cho mọi thành viên trong và ngoài ngành GTVT đương nhiệm hoặc đã nghỉ hưu, trong hoặc ngoài biên chế nhà nước tán thành điều lệ của Hội và Quy chế của Trung tâm tham gia theo chế độ cộng tác viên hoặc đóng góp cho Trung tâm những ý kiến đồ án nhằm thúc đẩy sự phát triển của Trung tâm. − Được cung cấp những thông tin có liên quan đến những hoạt động mà thành viên đang công tác với Trung tâm. − Được hưởng quyền sở hữu trí tuệ (quyền tác giả, quyền sở hữu công nghiệp…) 4. Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của Trung tâm Bộ máy quản lý Trung tâm được tổ chức theo sơ đồ sau: SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 7 GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC PHÒNG KHẢO SÁT- THIẾT KẾ PHÒNG THÍ NGHIỆM PHÒNG TỔNG HP PHÒNG TƯ VẤN- GIÁM SÁT BỘ PHẬN KẾ TOÁN BỘ PHẬN KẾ HOẠCH BỘ PHẬN TC-HC BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Chương 2 HỆ THỐNG QUY TRÌNH QUY PHẠM HIỆN THỜI VÀ CÁC QUY TRÌNH SẮP ÁP DỤNG Hệ thống các văn bản pháp quy về xây dựng cơ bản, trong đó có các văn bản pháp quy về quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn kỹ thuật công trình giao thông ngày càng được sửa đổi, bổ sung hoàn thiện. Một mặt nhằm tiêu chuẩn hoá các nội dung công việc thiết kế – thi công & nghiệm thu công trình để nâng cao chất lượng & từng bước hoà nhập với xu hướng phát triển chung của khu vực & trên thế giới. 1. Quy trình Quy phạm: Hệ thống quy trình – quy phạm thiết kế – thi công & nghiệm thu công trình đường bộ trong những năm gần đây bao gồm: • 20 TCN 104-83 : Quy phạm thiết kế đường phố, đường, quảng trường đô thò. • 22 TCN 20-84 : Quy trình khảo sát, thiết kế, cải thiện nâng cấp đường ôtô. • 22 TCN 171-87 : Quy trình khảo sát đòa chất công trình và thiết kế, biện pháp ổn đònh nền đường vùng có hoạt động trượt, sụt lở. • TCVN 4252-88 : Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kế thi công. • 22 TCN 210-92 : Đường giao thông nông thôn. • 22 TCN 211-93 : Quy trình thiết kế áo đường mềm. • 22 TCN 218-94 : Yêu cầu kỹ thuật đường cứu nạn ôtô. • 22 TCN 235-95 : Quy trình thiết kế áo đường cứng. • 22 TCN 221-95 : Tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thông trong vùng có động đất. • TCVN 5729-97 : Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô cao tốc. • TCVN 4054-98 : Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô • TCVN 4054-05 : Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (Sắp áp dụng) • 22 TCN 262-2000 : Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ôtô đắp trên nền đất yếu. • 22 TCN 263-2000 : Quy trình khảo sát đường ôtô. • 22 TCN 270–200 : Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa. • 22 TCN 271–2001 : Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường láng nhựa. Các văn bản bổ sung thêm từng phần về quy trình khảo sát thiết kế, thi công nghiệm thu & kiểm đònh cầu, như: • 22 TCN 086 – 86 : Quy trình thiết kế bến phà, bến cầu phao đường bộ. • 22 TCN 170 – 87 : Quy trình thử nghiệm cầu. • 22 TCN 220 – 95 : Quy trình tính toán các đặc trưng dòng chảy lũ • 22 TCN 253 – 98 : Sơn cầu thép và kết cấu thép – Quy trình thi công và nghiệm thu. • 22 TCN 248 – 98 : Quy trình kiểm đònh cầu trên đường ôtô. • 22 TCN 258 – 99 : Quy trình kỹ thuật kiểm đònh cầu đường sắt. SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 8 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU • 22 TCN 257 – 2000 : Cọc khoan nhồi – Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu. • 22 TCN 260 – 2000 : Quy trình khảo sát đòa chất công trình các công trình đường thuỷ. Ngoài ra khi thiết kế đường ở khu vực đô thò còn phải đảm bảo các quy đònh về thoát nước, chiếu sáng, vỉa hè, không gian kiến trúc & chỉ giới xây dựng …theo quy đònh của Bộ Xây dựng. 2. Xu hướng thiết kế: Xu hướng chung là người ta thiên về yếu tố kinh tế sao cho tổng giá thành của công trình là thấp nhất, thời gian thi công nhanh nhất & yếu tố mỹ quan của công trình. Có thể nhận thấy xu hướng ấy thể hiện ở các mặt sau: ♦ Sử dụng các thiết kế mẫu & cấu kiện đònh hình: Xuất phát từ các yếu tố kinh tế – kỹ thuật nên hiện nay người ta thường sử dụng rất rộng rãi các thiết kế mẫu cho các chi tiết phụ trợ của công trình đường như bó vỉa, vỉa hè, trụ đèn chiếu sáng … Cống thoát nước thường được xử dụng loại cống tròn đúc sẳn theo phương pháp đúc ly tâm tại các nhà máy cấu kiện bê tông đúc sẳn. Vì nếu có cùng một điều kiện chòu lực & khẩu độ thoát nước như nhau thì cấu kiện bê tông cốt thép đúc sẳn có tiết diện nhỏ hơn, trong khi giá thành không đắc hơn bao nhiêu so với bê tông cốt thép thường đúc tại chổ như loại cống bản & xét về tổng thể của cả công trình thì do việc thi công lắp đặt dể dàng hơn, tiến độ thi công toàn công trình cũng nhanh hơn & so sánh kinh tế thì tổng giá thành cũng sẽ thấp hơn. Mặt khác, độ tin cậy của cấu kiện bê tông cốt thép đúc sẵn cũng lớn hơn vì được sản xuất theo một quy trình công nghệ nhất đònh trong các nhà máy chế tạo chuyên nghiệp. ♦ Vấn đề phân kỳ đầu tư cho công trình theo từng giai đoạn: Thường hiện nay việc phân kỳ đầu tư được thực hiện rộng rãi đối với loại dự án đường ở các khu đô thi mới, khi mà quy hoạch tổng thể chưa phù hợp với xu hưởng phát triển chung hoặc vốn đầu tư chưa thể cùng một lúc đáp ứng những yêu cầu về chỉnh trang đô thò. Do đó một dự án đầu tư công trình đường thường phải phân kỳ thành hai hoặc ba giai đoạn. Trong hồ sơ thiết kế kỹ thuật cũng phải được dự tính được những chi tiết ấy sao cho khi thực hiện những công việc của giai đoạn sau không phải ảnh hưởng đến phần công trình đã thực hiện trước đó để tránh sự lãng phí. ♦ Vấn để cao độ mặt đường & những yếu tố ảnh hưởng đến dân cư: Đối với các tuyến đường cải tạo nâng cấp trong khu vực đô thò, yêu cầu bức thiết hiện nay là phải có một cao độ hợp lý, sao cho không phá vở kiến trúc đô thò. Do đó đây chính là một trong những yếu tố chi phối thiết kế. Nhất thiết phải cày bỏ kết cấu áo đường cũ, gia cố nền & thi công áo đường mới, sao cho vừa đảm bảo yêu cầu hợp lý về độ dốc dọc, độ dốc thoát nước vừa không đẩy cao độ đường cao hơn nhà dân. Vấn đề giải toả & đền bù khi cải tạo nâng cấp các tuyến đường qua khu dân cư: Thường khi cải tạo, nâng cấp tuyến có xu hướng nâng cấp đường, như vậy các yếu tố hình học cũng phải thay đổi theo để phù hợp với các tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp đường mới. Do đó yêu cầu hết sức quan trọng đối với người thiết kế là phải căn cứ trên bình đồ hiện trạng tuyến, lựa chọn được phương án tuyến hợp lý. Một phương án tuyến được xem là hợp lý nhất khi mà nó đảm bảo được đầy đủ các yếu tố kỹ thuật theo quy đònh của quy trình, vừa có khối lượng đền bù giải toả là thấp nhất. SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 9 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Chương 3 TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG LẬP HỒ SƠ LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT MỘT CÔNG TRÌNH Thực hiện Nghò đònh 52/1999/NĐ-CP ngày 07.07.1999 của Chính Phủ, ngày 17.11.2000 Bộ GTVT đã ban hành 22 TCN 268 – 2000 “ Quy đònh nội dung tiến hành lập hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (BCNCTKT) & Báo cáo nghiên cứu khả thi (BCNCKT) các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng GTVT. Theo quy chế quản lý đầu tư – xây dựng cơ bản: ♦ Chủ đầu tư có trách nhiệm lập boặc thuê các tổ chức tư vấn lập BCNCTKT, BCNCKT hoặc báo cáo đầu tư. ♦ Đối với các dự án nhóm A, Chủ đầu tư phải tổ chức lập BCNCTKT, BCNCKT. Trường hợp dự án đã được Quốc hội hoặc Chính phủ quyết đònh chủ trương đầu tư thì chỉ cần lập BCNCKT. ♦ Những dự án nhóm A đã được chính phủ thông qua BCNCTKT & cho phép phân ra các dự án thành phần (hoặc tiểu dự án) thì những dự án thành phần (hoặc tiểu dự án) đó được lập BCNCKT như một dự án đầu tư độc lập, việc trình duyệt & quản lý dự án phải theo Quy đònh của dự án nhóm A. ♦ Đối với dự án nhóm B, Chủ đầu tư tổ chức lập BCNCKT, nếu xét thấy cần thiết phải lập BCNCTKT thì người có thẩm quyền quyết đònh đầu tư, xem xét quyết đònh & có yêu cầu bằng văn bản. ♦ Đối cới các dự án nhóm C có vốn đầu tư từ 1 tỷ đồng trở lên, Chủ đầu tư tổ chức lập BCNCKT. ♦ Các dự án có vốn đầu tư dưới 1 tỷ đồng, các dự án sửa chữa, bảo trì sử dụng vốn sự nghiệp &ø các dự án của các nghành đã có thiết kế mẫu & tiêu chuẩn kỹ thuật được Bộ quản lý nghành phê duyệt trên cơ sở Quy hoạch tổng thể đối với từng vùng thì không phải lập BCNCKT cho từng dự án mà chỉ lập báo cáo đầu tư. Nội dung báo cáo đầu tư do Bộ kế hoạch - đầu tư hướng dẫn cụ thể. Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là tài liệu ban đầu của các dự án đầu tư nhóm A & một số dự án nhóm B khi người có thẩm quyền quyết dònh đầu tư xem xét quyết đònh & có yêu cầu bằng văn bản. Mục đích của BCNCTKT là để xem xét quyết đònh có nên tiến hành tiếp tục BCNCKT các dự án thành phần hay của toàn bộ dự án hay không. BCNCTKT còn là tài liệu để đàm phán với nước ngoài nhằm tìm kiếm nguồn vốn & công nghệ. Báo cáo nghiên cứu khả thi là tài liệu cơ sở của dự án nhóm A, nhóm B & nhóm C có vốn đầu tư trên 1 tỷ đồng, đã được nghiên cứu, so sánh và lựa chọn phương án đầu tư để gửi cơ quan thẩm đònh đầu tư và trình người có thẩm quyền quyết đònh đầu tư xem xét quyết đònh. Theo 22 TCN 268 – 2000 quy đònh chi tiết nội dung tiến hành lập hồ sơ BCNCTKT & BCNCKT các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng GTVT như sau: I. Nội dung Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đầu tư : Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là tập hợp những thông tin và đề xuất các giải pháp chủ yếu của chủ đầu tư nhằm kêu gọi các đối tác bỏ vốn đầu tư vào dự án, hoặc giúp cấp quyết đònh đầu tư có chủ trương đầu tư vào dự án. Nội dung chủ yếu bao gồm: SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 10 [...]... kế mặt đường gồm: - Thuyết minh thiết kế mặt đường - Bảng tính diện tích rải mặt đường - Bảng tính khối lượng vật liệu rải mặt đường Hồ sơ công trình thoát nước gồm: - Thuyết minh thiết kế cống, cầu nhỏ - Bình đồ vò trí cầu - Bố trí chung toàn cầu - Bản vẽ các cấu tạo đặc biệt (không có trong đònh hình) Hồ sơ các công trình khác: SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 23 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP... 13 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU - Trắc dọc tuyến: phải thể hiện vò trí cầu lớn, cầu trung, cầu nhỏ Trong trường hợp chiều cao của trắc dọc không bò hạn chế thì ghép bình đồ và trắc dọc vào một bản vẽ (bình đồ trên, trắc dọc dưới) - Bảng thống kê các cống (trong trường hợp đường khôi phục, cải tạo, nâng cấp) - Bảng thống kế các cầu toàn tuyến (gồm cầu lớn, cầu trung và cầu nhỏ) -... tài liệu hồ sơ thiết kế kỹ thuật về mức độ chính xác và chi tiết theo yêu cầu triển khai xây dựng tại thực đòa 2-2 Xác đònh các nội dung công việc cần thiết triển khai của bước thiết kế bản vẽ thi công SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 24 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Nói chung các tài liệu hồ sơ thiết kế kỹ thuật sau khi được phê duyệt đã đảm bảo các yêu cầu về mức độ chi tiết,... khoảng từ 2 đến 3 km/h SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 30 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Sang ngày hôm sau vẫn dùng lu bánh nặng người ta lu 2-3 lượt điểm và lu vào giữa trưa 2 THÍ NGHIỆM Kiểm tra chất lượng Bê tông cọc khoan nhồi bằng Máy Siêu âm SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 31 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU 3 DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG MỞ RỘNG QL1A ĐOẠN... phải tuân theo quy chuẩn xây dựng, tiêu chuẩn kỹ thuật xây dựng do nhà nước ban hành Nếu áp dụng quy chuẩn và tiêu chuẩn kỹ thuật xây dựng của nước ngoài thì phải được Bộ Xây Dựng chấp thuận bằng văn bản Trình tự thiết kế: SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 21 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Trong báo cáo nghiên cứu khả thi (NCKT), phải thực hiện bước thiết kế sơ bộ trên cơ sở phương... nền, mặt, lề đường, rãnh, taluy âm dương… - Bản vẽ kết cấu mặt đường thể hiện đầy đủ các loại kết cấu đã thiết kế (bao gồm cả kết cấu cho lớp mặt và gia cố nền) - Bình đồ tuyến: Yêu cầu thể hiện đầu đủ các đòa danh quan trọng, các vò trí cầu, cống, đường nối, các điểm giao cắt… và quy đònh khác đối với đối với loại bình đồ SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 20 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD:... công trình - Tính toán quy mô công trình (cấp hạng kỹ thuật, số lượng đường, số làn xe, số bến hoặc cầu tàu) Khu vực đòa điểm: - Phân tích, đề nghò khu vực đòa điểm xây dựng và dự kiến vò trí các phương án - Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu - Điều kiện tự nhiên (đòa hình, đòa chất, thủy văn) SVTH: CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 11 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU - Nêu sơ bộ về ranh giới... CHÂU ĐĂNG KHOA.Lớp CĐ1-K42 Trang 16 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU - Yêu cầu về công nghệ, thiết bò và kỹ thuật xây lắp đáp ứng kết cấu đã lựa chọn; - Các biện pháp phòng cháy, chữa cháy, vệ sinh công nghiệp, an toàn lao động - Phương án tổ chức thi công (đòa bàn thi công, cung ứng nguyên vật liệu, điện nước thi công, thiết bò thi công, lao động kỹ thuật và lao động phổ thông, công... thi công ngoài thực đòa Vì vậy đối với mỗi loại hồ sơ (bình đồ, mặt trắc dọc, mặt cắt ngang đường, các công trình trên đường như cầu, cống, mặt đường, kè, tường chắn ) chỉ cần triển khai thiết kế bản vẽ thi công đối với một số chi tiết kết cấu chưa có trong thiết kế kỹ thuật để có thể thực hiện triển khai xây dựng công trình Tuỳ theo tình hình thực tế của hồ sơ thiết kế kỹ thuật đã thực hiện, xác đònh... CĐ1-K42 Trang 27 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN VĂN DU Chương 6 CÁC ĐỒ ÁN ĐÃ THAM KHẢO VÀ CÁC CÔNG VIỆC CỤ THỂ ĐƯC THAM GIA: Trong quá trình thực tập em đã tham khảo được một số công nghệ thi công thực tế và đồ án công trình sau: 1 TÌM HIỂU VỀ PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG BÊ TÔNG NHỰA I QUÁ TRÌNH CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI RÃI BÊ TÔNG NHỰA Trước khi rãi bê tông nhựa công nhân làm sạch móng đường, quét sạch . nhiệt tình và khả năng sáng tạo của Hội viên nhằm nâng cao năng suất chất lượng và hiệu quả công tác. Khuyến khích và giúp đỡ Hội viên nâng cao trình độ,nghiệp vụ chuyên môn trong công tác nghiên. phí. ♦ Vấn để cao độ mặt đường & những yếu tố ảnh hưởng đến dân cư: Đối với các tuyến đường cải tạo nâng cấp trong khu vực đô thò, yêu cầu bức thiết hiện nay là phải có một cao độ hợp lý,. đường mới, sao cho vừa đảm bảo yêu cầu hợp lý về độ dốc dọc, độ dốc thoát nước vừa không đẩy cao độ đường cao hơn nhà dân. Vấn đề giải toả & đền bù khi cải tạo nâng cấp các tuyến đường qua khu