Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án thiết kế đội tàu
Phần I tuyến đờng - tàu mẫu Nhiệm vụ thiết kế: thiết kế tàu hàng bách hoá trọng tải 15000 T vận tốc 14 hlý/h chạy tuyến Hải Phòng-Australia I Tuyến đờng tàu hoạt động Cảng Hải Phòng Cảng Hải Phòng bao gồm : Cảng chính, Cảng Chùa Vẽ, Cảng Vật Cách 1.1 Điều kiện tự nhiên Cảng Hải Phòng nằm hữu ngạn sông Cửa Cấm vĩ độ 20 052' Bắc kinh độ 106041' Đông Chế độ thuỷ triều nhật triều với mức triều cao +4,0 mét, đặc biệt cao +4,23 mét, mức nớc triều thấp +0,48 mét, đặc biệt thấp +0,23 mét - Chế độ gió : Cảng chịu hai mùa gió rõ rệt + Từ tháng 10 đến tháng năm sau : gió Bắc - Đông Bắc +Từ tháng đến tháng : gió Nam - Đông Nam Cảng Hải Phòng cách phao số khoảng 20 hải lý; từ phao số vào Cảng phải qua luồng Nam Triệu, kênh đào Đình Vũ vào sông Cửa Cấm Cảng Hải Phòng nằm vùng trung chân sông Hồng Sông Hồng mang nhiều phù sa nên tình trạng luồng lạch vào Cảng không ổn định Từ nhiều năm luồng vào Cảng Hải Phòng thờng xuyên phải nạo vét nhng sâu đến - 5,0m đoạn Cửa Cấm -5,5m đoạn Nam Triệu Tuy nhiên năm gần luồng vào Cảng bị cạn nhiều, sông Cấm - 3,9 đến - 4,0 m nên tàu vào, hạn chế trọng tải Nếu tính bình quân Nam Triệu vét đến - 6,0m, sông Cấm vét đến - 5,5m hàng năm phải nạo vét khối lợng khoảng triệu m3 Thủy diện Cảng hẹp, vị trí quay tàu khó khăn, cảng có chỗ quay tàu ngang cầu N08 (có độ sâu -5,5 m đến -6,0m, rộng khoảng 200m) Cảng Vật Cách nằm hữu ngạn sông Cửa Cấm, cách Hải Phòng phía thợng lu khoảng 12 km, chế độ thủy văn tơng tự cảng 1.2.Cầu tầu kho bÃi a.Cảng chính: - Cảng có 11 bến đợc xây dựng từ năm 1967 kết thúc vào năm 1981, dạng tờng cọc ván thép neo với tổng chiều dài 1787 m Trên mặt bến có cần trục cổng (Kirốp KAMYHA) có sức nâng (5ữ16) Các bến đảm bảo cho tàu 10.000 cập cầu Từ cầu đến cầu thờng xếp dỡ hàng kim khí, bách hóa, thiết bị Bến 6, xếp dỡ hàng nặng; bến 8, xếp dỡ hàng tổng hợp Bến 11 xếp dỡ hàng lạnh Toàn kho Cảng (trừ kho 2A 9A) có tổng diện tích 46.800 m 2, kho đợc xây dựng theo quy hoạch chung Cảng đại, có đờng sắt trớc bến, sau kho thuận lợi cho việc xuất hàng Kho mang tính chất chuyên dụng Ngoài bÃi chứa hàng với tổng diện tích 183.000 m2 (kể diện tích đờng « t«), ®ã 25000 m2 b·i n»m ë bÕn Tải trọng mặt bến (tấn/m 2); dải tiếp phía sau rộng (m) (tấn/m2) bình quân 10tấn/m2 Đờng sắt Cảng cã khỉ réng 1m víi tỉng chiỊu dµi 1560m gåm đờng sắt trớc bến, bÃi sau kho, ga lập tàu phân loại b.Cảng Chùa Vẽ: - Theo thiết kế cảng Chïa VÏ cã bÕn víi tỉng chiỊu dµi 810m sản lợng thông qua hàng năm 1.600.000 Hiện đà xây dựng đợc bến phụ, bến 1,2 với chiều dài 330 m dạng bến cọc bê tông cốt thép, trớc bến có đờng cần trục cổng hai đờng sắt hoạt động Bến thuộc dạng thiết kế theo tiêu chuẩn cảng biển cấp mặt bến có tải trọng tấn/m2 Hiện Cảng đà đợc lắp dàn cần trục cổng nâng Container chuyên dụng chủ yếu xếp hàng Container, sắt thép, hàng kiện, gỗ c.Cảng Vật Cách: -Bắt đầu xây dựng từ năm 1965, ban đầu bến dạng mố cầu, có diện tích mặt bến 8x8m Cảng có mố cầu bố trí cần trục ô tô để bốc than số loại hàng khác Cảng Newcaste (Australia) Là cảng lớn úc, cảng nằm vĩ độ 32056' Nam kinh độ 151047 Đông Cảng có độ sâu lng vµo lµ 10,8 m cho phÐp tµu cã mín nớc tối đa 10,4 m vào cảng Cảng tiếp nhận lúc 30 tàu hàng vạn Cảng có 30 cầu tàu, cầu tàu xếp dỡ riêng loại hàng xếp dỡ tổng hợp cần thiết, cụ thể: -Một cầu tàu chuyên dụng xếp dỡ container có độ sâu 10,8 m, cho phép tàu hàng vạn vào dễ dàng, trang thiết bị đại, suất xếp dỡ cao -Một cầu tàu chuyên dụng xếp dỡ hàng rời dài 210 m, mớn nớc 11,4 m, suất xếp dỡ 1000 T/h -Một cầu tàu chuyên dụng xếp dỡ than, thiết bị tự động băng chuyền, suất xếp dỡ 2000 T/h -Một cầu tàu xếp dỡ hàng hoá chất có cần cẩu với sức nâng 26 T, mức xếp dỡ 300-500 T/h -Còn cầu tàu khác tiếp nhận loại hàng tới cảng Ngoài trang thiết bị đại có phao tự động Đờng giao thông cảng chủ yếu đờng sắt với tuyến : tiền phơng hậu phơng với khả thông qua đờng sắt 70 triệu tấn/năm Việc cung cấp nớc ngọt, nhiên liệu cho tàu cung cấp cầu tàu với hệ thống bơm đại Tuyến đờng cảng: - Khoảng cách cảng 4.129 hải lý - Từ Hải Phòng tàu theo Biển Đông, qua quần đảo Indonesia đến cảng Newcaste Vùng biển nằm khu vực nhiệt đới xích đạo, chịu ảnh hởng lớn khí hậu nhiệt đới gió mùa lợng ma lớn - Chế độ gió: +, Từ tháng 11 đến tháng năm sau chịu ảnh hởng gió mùa Đông Bắc, Nam gió giảm dần, ảnh hởng đến lại tàu thuyền +, Từ tháng đến tháng gió mùa Đông Nam thổi mạng ảnh hởng đến tốc độ tàu Đồng thời vào mùa lợng ma lớn, thêng hay cã b·o - VỊ thủ triỊu: hÇu hÕt vùng biển có chế độ nhật triều, có biên ®é dao ®éng t¬ng ®èi lín, tõ ®Õn m - Về sơng mù: vùng biển vào sáng sớm chiều tối thờng có nhiều sơng mù Số ngày có sơng mù năm lên đến 115 ngày II Tàu mẫu: STT Thông số Đơn vị Tên tàu Sithonia Splosna Plovba Hơng Giang Chiều dµi tµu L m 134.11 138 149.27 ChiỊu réng B m 19.81 21.7 21.98 ChiỊu ch×m T m 8.94 8.53 9.14 Träng t¶i DW T 14800 15450 13880 Công suất máy CV 5130 7200 7080 VËn tèc vS hlý/h 13.5 14.3 14 PhÇn II Kích thớc chủ yếu tàu Lợng chiếm nớc sơ bộ: Lợng chiếm nớc sơ tàu ®ỵc tÝnh theo hƯ sè lỵi dơng lỵng chiÕm níc theo t¶i träng: D= Pn 15000 = = 21428.57(T ) D 0.70 Trong đó: - D _ Lợng chiếm nớc tàu (T) - Pn=15000 (T) _Trọng tải tàu - ηD _ HƯ sè lỵi dơng lỵng chiÕm níc theo tải trọng Đối với tàu hàng cỡ lớn D=0.64 ữ 0.73 Chọn D=0.70 Xác định kích thớc sơ tàu: Chiều dài tơng đối l Với tàu hàng khô: l= 4.47 + 0.06v 0.3 = 5.31 ± 0.3 Chän l= 5.3 v=14 (hlý/h) : vËn tèc tµu D = 146(m) ChiỊu dµi tµu: L = l.3 Trong đó: - D = 21428.57 (T) _Lợng chiếm nớc tàu - = 1.025 (T/m3) _Trọng lợng riªng cđa níc HƯ sè bÐo thĨ tÝch δ: v = 0.19 Ta cã: Fr = gL ⇒ δ = 1.09 – 1.68Fr ± 0.12 = 0.77 ± 0.12 Chän = 0.78 Hệ số béo sờn : Đối với tàu hàng chạy với tốc độ chậm (Fr