Đang tải... (xem toàn văn)
Để có một chuyến đi phượt vui vẻ và an toàn, bạn cần trang bị cho mình những đồ dùng cần thiết, những kinh nghiệm để có thể xử lý mọi tình huống phát sinh trong chuyến du lịch của mình.
Những kinh nghiệm bạncần biết khi đi phượtI. Đồ dùng cần thiết của dân đi phượtĐể có một chuyến đi phượt vui vẻ và an toàn, bạn cần trang bị cho mình những đồ dùng cần thiết để có thể xử lý mọi tình huống phát sinh, sau đây là những đồ dùng cần thiết nhất, tùy vào từng loại địa hình của cung phượt mà bạn lựa chọn và sắp xếp cho phù hợpĐồ nghề chung:Bản đồ và là bàn:Là những thứ luôn phải có đối với dân đi lại. Có thể bạn đã thuộc từng chi tiết vùng đất đó qua trí nhớ, nhưng vào ban đêm, lạc long 1 mình, mất phương hướng, thì cảm giác them muốn có 1 tấm bản đồ, một chiếc la bàn thật là một cảm giác đáng sợ. Hãy cố gắng luôn mang theo bên mình trong mọi chuyến đi nhé.Quần áo:Là thứ tất nhiên phải được chuẩn bị chu đáo cho mọi chuyến đi. Chuẩn bị chu đáo về trang phục giúp bạn giữ ấm trong thời tiết giá lạnh, có sẵn quần áo tháy thế khi gặp lúc mưa gió, quần áo dài chống lại sự tấn công của côn trùng, gai góc, trầy xước, hay chỉ đơn giản là thay đổi bộ quần áo mới khô thoáng khi người đã ướt sũng mồ hôi sau một hành trình dài.Thức ăn và nước uống:Là những thứ chắc chắn không thể thiếu trong bất kì lĩnh vực nào. Nước và thức ăn dự trữ trong chuyến đi là những cứu cánh cực kì quan trọng cho các bạn, nhất là trong các chuyến đi bạn không lường được hết những tình huống khó khăn phía trước, đặc biệt trong các chuyến hiking và trekking dài. Trong những tình huống khó khăn, cần phải có những quyết định sáng suốt trong khi bạn lại vô cùng mệt mỏi va thiếu tập trung, lúc đó một miếng bánh nhỏ, một ngụm nước mát có thể sẽ là phương pháp hữu hiệu nhất để bạn tĩnh tâm trở lại và có quyết định sáng suốt đúng mực hơn.Hộp đồ sơ cứu: Là thứ cũng rất quan trọng cho mọi chuyến đi. Bạn không bao giờ có thể lường trước được tất cả các tình huống có thể xảy ra trên đường đi của mình, dù là đi bộ, xe đạp, xe máy, hay máy bay đi chăng nữa thì cũng có vô vàn tình huống các bạn luôn cần phải nhờ đến sự trợ giúp của bộ đồ sơ cứu này. Một vết côn trùng cắn, một vết rách hay xước do va đập, do ngã xe, một cơn đau đầu đơn giản hay lên cơn … “tào tháo đuổi” do một vài món đặc sản địa phương nào đó … Mọi tình huống bạn đều phải nghĩ đến và chuẩn bị để có một bộ đồ sơ cứu tốt nhất cho mình và cho đoàn của mình.Diêm và bật lửa: “Tôi không hút thuốc thì tôi cần gì đến những thứ này” – chắc hẳn nhiều bạn sẽ nghĩ như vậy. Có thể các bạn ít khi nghĩ đến hoặc tin tưởng rằng mình sẽ không bao giờ phải đi trong đêm, cắm trại giữa rừng, lạc ở đâu đó mà không biết làm sao báo hiệu cho người khác. Vì vậy, không thừa nếu trong hành lý của bạn có một chiếc bật lửa, một hộp diêm chống nước và hơn nữa là biết làm sao để nhóm được lửa lên. Đèn pin: Dù rằng chuyến đi của các bạn dự tính chỉ đi vào ban ngày nhưng một chiếc đèn pin nhẹ, gọn trong balo cũng không bao giờ là thừa. Bạn đi ngang qua một miệng hang, tính tò mò thôi thúc bạn đi vào, nhưng không có đèn pin làm sao bạn vào. Đêm ngủ trên bản, muốn mò đi tìm chỗ giải quyết tâm sự, không có đèn pin bạn có thể đánh thức cả phòng dậy. Hỏng xe giữa đường lúc trời sập tối, bạn có thừa khả năng tự sửa xe, nhưng không có đèn pin soi sáng, thôi xong… Và còn nhiều nhiều trường hợp nữa. Đèn pin – tại sao không?!Dao: Phải rồi, cũng như đèn pin hay bật lửa vậy, một con dao cũng là thứ mang thì thừa, không mang thì lại thấy thiếu. Nhưng thực sự là nó là thứ không nên thiếu trong chuyến đi đâu nhé.Thuốc lọc nước: Bạn đang khát khô cả cổ mà điểm đến thì còn xa, bạn thấy một con suối, nguồn bổ sung cho bình nước khô cong của bạn đây rồi. Nhưng chớ vội mừng, có thể chính nguồn nước đó sẽ gây cho bạn rất nhiều vấn đề đấy. Những lúc như thế, công cụ lọc nước, thuốc làm sạch … là cách tốt nhất để bạn có thể có một nguồn nước sạch cho mình.Dây thừng: Một bạn đồng hành hỏng xe, loay hoay không tìm ra cách sửa, thị tứ thì còn xa mới tới, dắt bộ thì đêm chưa đến nơi, cách duy nhất là kéo xe, lúc đó bạn cần gì? Bạn mua thêm một đống đồ ở điểm du lịch, bạn cần chằng buộc vào xe, lúc đó bạn cần gì? Hoặc cao hơn nữa, khi bạn muốn thử tụt xuống một đoạn dốc xem chân dốc có gì, lúc đó đừng liều mạng đi thẳng xuống nhé. Một cuộn dây khoảng 10m không thừa đâu nhé.Mảnh áo mưa hoặc võng đa năng: Sử dụng trong rất nhiều trường hợp với rất nhiều tính năng khác nhau mà có lẽ cứ phải mang đi theo bạn mới nhận ra hết được.Đồ nghề trang bị cho dân Phượt chuyên nghiệp: Trước tiên đây là dân đã tìm hiểu và nắm khá rõ kỹ năng sinh tồn trong các điều kiện. Sau đó là sự chọn lọc phù hợp những món đồ dưới đây cho chuyến đi ngắn hoặc dài ngày.1. Bảo hộ khuỷu tay và đầu gối (knees protectors):2. Bộ đồ sửa xe vá lốp (xe máy): Gồm 3 móc lốp, 1 săm trước, 1 săm sau, 1 lọ keo vá, 1 hộp miếng vá, 1 chà lốp, 1 túi cờ lê và tuốc nơ vít theo xe. Ngoài ra, mỗi xe nên tự chuẩn bị 1 săm xe đúng chuẩn cho xe mình, để chẳng may bị thủng săm sẽ thay luôn được. Đó là cách đơn giản và hiệu quả nhất3. Găng tay có gai: chống nước nhẹ, có bảo vệ khớp, giúp giảm áp lực tay lái khi bạn đi đường đá hộc, đỡ mỏi tay hơn rất nhiều.4. Ủng đi mưa, Túi bọc đồ, bọc balo: Cũng khá cần thiết để không bị ướt giày (vì có mấy ai mang nhiều giày dự phòng đâu), và chống vắt khi vào rừng.5. Giấy phản quang dán mũ xe máy (nếu đi theo đoàn): dán lên mũ bảo hiểm, người ngồi trước dán trước, ngồi sau dán sau, để đi đèo an toàn hơn.6. Kính chống lóa: Vì ban ngày có thể dùng kính râm, nhưng đêm xuống rất nhiều con vật bé li ti sẽ nhắm thẳng vào mắt bạn mà đâm tới, nên chuẩn bị sẵn loại kính này khi đi đêm.7. Khăn rằm hoặc khăn đa năng: Khăn rằm và áo đỏ sao vàng là một nét rất đặc biệt của dân phượt, nó khiến dân phượt mang một đặc điểm rất riêng và cũng rất dễ nhận ra nhau, hơn nữa nó còn có rất nhiều công dụng hữu ích trên đường đi.8. Nên địa hình: Có thể đi giày bộ đội để bám tốt, tránh trơn trượt, và nhất là lội suối xong nó có lỗ thoát nước, rất nhanh khô.Còn rất nhiều đồ dùng rất đặc trưng khác nữa, tùy vào điều kiện và kinh nghiệm đi phượt mà các bạn tự bổ xung thêm cho mình nhé. II. Quy Định cho các chuyến đi Phượt đường trường bằng xe máyĐối với dân phượt, các hành trình “bụi” chủ yếu được thực hiện bằng xe máy, nên 1 quy định về việc tổ chức nhóm và đi lại bằng loại phương tiện này thiết nghĩ là rất cần thiết để đảm bảo cho thành công của chuyến đi – an toàn và đúng giờ.Mình đưa lên tất cả những gì đã đúc kết, tổng hợp được từ kinh nghiệm của bản thân qua các chuyến đi phượt, cũng như tham khảo của rất nhiều các bài viết của các đàn anh đi trước để mọi người cùng đọc và thảo luận, đóng góp những ý kiến cũng như kinh nghiệm bổ ích để hoàn thiện bản nội quy này cho các anh em phượt cùng tham khảo và sử dụngĐiều đầu tiên khi sử dụng xe máy lưu thông trên đường là bạn phải có giấy phép lái xe theo đúng loại xe mà mình đang sử dụng , phải có Giấy bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc cho xe đó. Và bắt buộc phải đội nón bảo hiểm cho người ngồi trên xe.1 Chốt và dẫn đoàn làm gì? Phải phân công người dẫn đoàn và người chốt đoàn: về nguyên tắc, dẫn đoàn dẫn đường đi và điều phối tốc độ của đoàn (ví dụ: khi có đoạn giới hạn tốc độ tối đa) và tính toán khi nào cả đoàn nên dừng lại như khi đổ xăng, thay quần áo (mưa, rét, nóng), hay các việc khác. Còn chốt đoàn nhằm đảm bảo không ai bị rớt lại đoàn và đảm bảo đoàn đi với khoảng cách đồng đều. Khi có ai tụt lại, chốt đoàn phải tụt lại theo và cùng xe tụt lại đó đi nhanh hơn để bắt kịp đoàn. Chính vì vậy, Cần phân công 2 xe đi cuối thay nhau chốt và giám sát lẫn nhau.- Xe dẫn đoàn thì đến chỗ rẽ thì dừng lại chờ anh em cùng rẽ. Trong trường hợp dừng trời tối, anh chị em dừng lại thì bật xi nhan phải để các xe khác còn nhìn thấy mà chọn lựa việc join đoàn (nếu là thành viên) hay né ra chỗ khác mà không cán phải chúng ta. Dẫn đoàn cần đặc biệt tinh tế trong việc cho anh chị em dừng, nghỉ; căn tầm xăng; chọn chỗ rộng, thoáng, cảnh đẹp. Ngoài ra phải chú ý đường, biển báo. Biển báo hạn chế tốc độ- Chốt đoàn phải mang đồ nghề sửa xe, cứu thương và có hiểu biết cũng như khả năng xử lý và phản ứng nhanh với các sự cố hỏng hóc về xe cộ, sơ cứu2 Xế ôm lưu ý gì?- Kiểm tra xe trước mỗi chuyến đi: đảm bảo an toàn khi đi đường và không làm tổn hại đến chiếc xe yêu quý của mình- Về khoảng cách giữa các xe: Ở các đoạn Quốc lộ hay Cao tốc, khoảng cách giữa các xe khoảng 50m là vừa (vì tốc độ xe khi đó khoảng 50-60km/h) đảm bảo an toàn.- Khi chạy tối, tốc độ sẽ giảm và các xe có thể đi gần nhau hơn – khoảng 20m – tuy nhiên, lúc này xe trước và xe sau sẽ đi so le với nhau (như trên 2 đường thẳng song song, nhưng không cách quá xa. Tưởng tượng như vết chân các bác để lại trên cát ấy, . Lợi ích của việc đi so le với nhau là các xe có thể soi đèn cho nhau, không bị khuất tầm nhìn, và nếu có xe nào rủi ro ngã thì xe sau không bị dính theo. trong trường hợp không áng chừng được khoảng cách là thế này. Mỗi xe đi làm sao để ít nhất nhìn được một xe đi sau và một xe đi trước mình. Đảm bảo mình đi đúng theo đội và thằng đằng sau cũng đi đúng theo mình.- Khi trời tối nếu dừng lại yêu cầu các xế bật xi nhan xe để các xe nhận ra nhau, và để các phương tiện khác nhận biết xe- Dọc đường đi, khi xe nào có vấn đề gì cần dừng khẩn cấp hoặc cần sự hỗ trợ của mọi người, các ÔM sẽ phải có trách nhiệm liên lạc với ÔM của leader hoặc xe nào gần ngay mình nhất. Chính vì thế các ôm lưu ý có số của tất cả các ôm khác trong máy điện thoại, để khỏi mất công moi giấy ra tìm số khi cần. Các xế cũng cần chỉ đạo các ôm quan sát xe đi trước đi sau trong đoàn, để đảm bảo mọi người luôn quan sát thấy nhau để có thể bảo vệ và đảm bảo an toàn cho nhau.- Xế cẩn thận, chắc chắn và có tinh thần trách nhiệm với Ôm cũng như trách nhiệm với lịch trình của cả đoàn- Không vượt xe dẫn đầu trong bất cứ trường hợp nào: Xe dẫn đi nhanh mình đi nhanh, họ đi chậm mình đi chậm, họ dừng mình cũng phải dừng. Nếu bắt buộc phải vượt với lý do chính đáng thì sau đó phải giảm tốc độ xuống 10km/h chờ họ vượt lên rồi mới được trở lại vận tốc ban đầu- Đến chỗ rẽ, xe dẫn đầu sẽ dừng lại chờ đủ người rồi đi. Đề nghị mọi người dừng sau xe dẫn đầu theo thứ tự trước sau. Không dừng trước xe dẫn đầu, ko dồn cục quanh xe dẫn đầu gây cản trở giao thông và có thể gây nguy hiểm.- Qua ngã ba ngã tư ko thấy xe dẫn đầu đứng chờ thì mặc định đi thẳng.(*) Việc quan sát xe trong đoàn phân biệt ra ngày và đêm:1. Ban ngày thì cả đoàn nên bật đèn xe để nhìn qua gương chiếu hậu là thấy từ xa. Xe dẫn đoàn thỉnh thoảng cũng phải quan sát xem có đủ xe không (tránh xe trong đoàn tụt hậu mà không biết).2. Ban đêm thì đoàn nên đi chậm lại, khoảng cách giữa các xe gần nhau. Nên dán đề can phản quang ở mặt nạ xe máy và đằng sau mũ bảo hiểm để đoàn dễ nhận biết nhau. Đặc biệt các xe phải nhớ vị trí và thỉnh thoảng phải tập trung quan sát điểm danh lẫn nhau.3. Các xe đi nửa cuối đoàn khi vượt nhau phải ra hiệu để nhận biết vị trí của nhau. Hai xe áp chốt và xe chốt phải thường xuyên quan sát lẫn nhau.3 Không phạm cấm kị - Tuyệt đối không được vượt dẫn đoàn, trừ khi đang đà lên dốc, nhưng sau khi lên dốc xong phải giảm tốc độ nhường dẫn đoàn đi trước.- Tuyệt đối không được tách đoàn- Tuyệt đối không được lạng lách đánh võng khi đang lưu thông trên các tuyến đường - Các vấn đề cư xử, hành xử với dân địa phương, mọi người đều biết phải làm gì tốt nhất cho mình và cho người khác.- Không uống nhiều bia rượu trong các chặng nghỉ trên đường đi (đặc biệt là các chặng nghỉ trưa, giữa đường) hoặc làm ảnh hưởng đến lịch trình của ngày tiếp theo4 Vượt ôtô- Không được vượt khi trước mặt là khúc cua khuất tầm nhìn, ta ko biết đằng trước có xe ngược chiều gì. Nếu cố vượt thì xác suất gặp tai nạn là cực kỳ cao.- Chỉ được vượt bên trái, trừ khi đường có làn dành riêng cho xe máy.- Bật xi nhan trái, nhá còi liên tục và di chuyển vào vùng gương chiếu hậu trái của ô tô.- Chờ đến khi ô tô có dấu hiệu nhường đường mới được vượt. Ko thì tiếp tục chờ cho đến khi nó nhường đường.- Cần đặc biệt kiên nhẫn và cẩn thận khi vượt xe siêu trường, xe container. Những loại xe này thân rất dài, khó vượt, hút gió mạnh, dễ bị đuôi xe quệt vào. Do vậy chỉ vượt khi đường đủ rộng và xe ô tô đã chắc chắn tỏ dấu hiệu nhường đường. Nếu loại xe này phóng nhanh thì chập nhận đi đằng sau.- Nếu xe ngược chiều phóng nhanh tiến gần và lấn hết làn đường thì phải tấp ngay vào sát lề bên phải, thậm chí nếu cần có khi phải phi tạm xuống mương, ruộng để tránh. Nhiều xe điên đi lấn hết đường và ko thèm tránh ai cả.5 . Đi đường đèo dốc :- Tùy độ dốc mà về số thích hợp: 3, 2, 1- Không đi xe ga (Attila, SCR, LX, SH, PS, Nouvo, Mio, Click…), vừa hại xe vừa nguy hiểm khi lên dốc xuống dốc.- Cách nhau tối thiểu 10m, nếu ko sẽ đâm xe liên hoàn khi xe đầu bị đổ. Nhất là khi xuống dốc.- Khi lên dốc, nếu vít ga ko thấy gì là do máy quá nóng. Phải dừng lại, nghỉ 15 phút chờ máy nguội. Tuyệt đối ko phun nước vào máy vì sẽ gây nứt. - Các xe phổ thông, đời ko quá cũ thì phanh trước là đĩa, phanh sau là cơ (phanh đùm). Khi lên dốc, khói xe khét, phanh sau ko khét. Khi xuống dốc khói xe ko khét nhưng phanh sau khét. Đây là điều bình thường. Nếu cảm thấy mùi khét phát ra ở máy chứ ko phải ở đuôi xe (nơi có ống xả và phanh sau) thì phải dừng lại xem xét)- Khi xuống dốc KHÔNG ĐƯỢC CẮT CÔN ĐỂ XE TRÔI TỰ DO. Nếu cảm thấy xe trôi dốc quá nhanh cầm bóp kết hợp hai phanh đồng thời về số 3, thậm chí sô 2 để hãm bớt.- Do vậy việc kiểm tra tổng thể xe là rất cần thiết. Đặc biệt là 2 phanh trước sau.Cuối cùng, mỗi thành viên hãy luôn tự ý thức : trên đường Phượt điều gì cũng có thể xảy ra, mỗi người chúng ta hãy luôn cẩn thận, ngoài sống vì đam mê của mình cũng cần sống vì niềm vui của những người xung quanh nữa, có biết bao người mà niềm vui của họ chỉ đơn giản là thấy chúng ta luôn mạnh khỏe…Trước khi cơn say mạo hiểm đẩy chúng ta vào một hành động điên rồ và bất cẩn nào đó, hãy nghĩ đến những ai sẽ khóc nếu ta không trở về… III. Một số hiệu lệnh khi đi phượt bằng xe máyTại sao di chuyển theo tốp, theo đoàn phải cần biết cái này?Vụ này nói thế nào nhỉ? nói đơn giả thì 1 tốp xe 3-4 chiếc đi 1 hàng, người đi đầu tiên kog nói gì nhưng những người kế đó nhất là từ người thứ 3 trở lên thì sẽ bị khuất tầm nhìn chính diện nên có ổ gà hay ổ voi phía trước nhiều khi sẽ không thấy đc do người đi trước cản tầm nhìn. Nên việc biết và hiểu đc các hiệu lệnh đi xe máy theo tốp rất là hữu dụng. Ví dụ tôi đi trước đoàn thấy ổ gà, ổ voi trước mặt thì ra dấu cho những ngưởi đi sau biết để tránh né.Tại sao phải dùng hiệu lệnh mà không dùng khẩu lệnh cho nhanh?Đơn giản thôi đa số các tabalo VN nhà ta khi đi xa bằng xe mấy hầu hết đều trang bị kính người, đeo khẩu trang thì khi nói nhiều khi khó mà nghe được.Dưới đây là những kí hiệu thông thường, cơ bản mà mỗi thành viên trong đoàn cần nên biết để giữ liên lạc với nhau và để có được một chuyến đi an toàn, hiệu quả khi di chuyển theo tốp hoặc nhóm từ 3 xe trở lên trên một quãng đường dài, việc giữ liên lạc với nhau, đảm bảo an toàn cho đoàn xe trong suốt hành trình dài là điều tối quan trọng. Sau đây là một số hướng dẫn quan trọng về những “ám hiệu” khi di chuyển bằng mô tô theo đoàn.Thông thường, đối với đoàn đông người, việc sắp xếp người đi đầu và người đi cuối là rất quan trọng. Người đi cuối là người có trách nhiệm chốt đoàn, khi một trong những thành viên trong đoàn bị tụt lại vì bất kì một lí do gì thì người chốt đoàn có trách nhiệm hỗ trợ và thông báo cho các thành viên trong đoàn biết [...]...Có nguy hiểm trên đường (ổ gà, chướng ngại vật…): “Mối nguy hiểm” ở bên phải thì chỉ vào bằng chân phải, ở bên trái thì chỉ bằng chân trái Bật – tắt đèn: Lòng bàn tay trái vỗ nhẹ vào mũ bảo hiểm Đi chậm lại: Cánh tay giang rộng ngang vai, lòng bàn tay hướng xuống dưới sau đó bàn tay lên xuống, lặp lại nhiều lần Tăng tốc: Cánh tay trái mở nhẹ ra khỏi người, ngửa bàn tay, cánh tay hất nhẹ lên trên . Những kinh nghiệm bạncần biết khi đi phượtI. Đồ dùng cần thiết của dân đi phượt ể có một chuyến đi phượt vui vẻ và an toàn, bạn cần trang bị cho mình những. vào đi u kiện và kinh nghiệm đi phượt mà các bạn tự bổ xung thêm cho mình nhé. II. Quy Định cho các chuyến đi Phượt đường trường bằng xe máyĐối với dân phượt,