Đang tải... (xem toàn văn)
Thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu tại tập đoàn tài chính - bảo hiểm Bảo Việt và một số giải pháp phát triển
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ ĐỐI NGOẠI *** KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: THỰC TRẠNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ TÀU TẠI TẬP ĐOÀN TÀI CHÍNH - BẢO HIỂM BẢO VIỆT VÀ MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN Sinh viên thực hiện : Trần Thị Hà Lớp : Anh 2 Khóa : 44 Giáo viên hướng dẫn : Hoàng Thị Đoan Trang Hà Nội - 2009 i MỤC LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƢƠNG I: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM VÀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ TÀU (P&I INSURANCE) 5 I. Khái quát chung về bảo hiểm 5 1. Khái niệm và bản chất của bảo hiểm 5 1.1. Khái niệm bảo hiểm 5 1.2. Bản chất của bảo hiểm 6 2. Các nguyên tắc cơ bản của bảo hiểm 6 2.1. Nguyên tắc chỉ bảo hiểm một rủi ro chứ không bảo hiểm một sự chắc chắn (fortuity not certainty) 6 2.2. Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (utmost good faith) 6 2.3. Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm (insurable interest) 7 2.4. Nguyên tắc bồi thường (indemnity) 7 2.5. Nguyên tắc thế quyền (subrogation) 7 3. Phân loại bảo hiểm 7 3.1. Căn cứ vào cơ chế hoạt động của bảo hiểm 7 3.2. Căn cứ vào tính chất của bảo hiểm 8 3.3. Căn cứ vào đối tượng bảo hiểm 9 4. Vai trò của bảo hiểm trong đời sống kinh tế xã hội 9 II. Khái quát chung về bảo hiểm P&I 11 1. Lịch sử ra đời và phát triển của bảo hiểm P&I 11 2. Khái niệm, đặc điểm và vai trò của bảo hiểm P&I 12 2.1. Khái niệm 12 2.2. Đặc điểm 12 3. Các chủ thể tham gia vào hoạt động bảo hiểm P&I 13 3.1. Người bảo hiểm 13 3.2. Người mua bảo hiểm 13 3.3. Người hưởng lợi 13 4. Các khái niệm liên quan khác trong bảo hiểm P&I 13 4.1. Các rủi ro cơ bản được bảo hiểm trong bảo hiểm P&I 13 ii 4.2. Đối tượng được bảo hiểm 19 4.3. Hạn mức trách nhiệm 20 4.5. Phí bảo hiểm 20 5. Sự cần thiết và tác dụng của bảo hiểm P&I 22 5.1. Đối với chủ tàu 22 5.2. Đối với người thứ ba 23 5.3. Đối với xã hội 23 6. Hội P&I 23 6.1. Cơ cấu tổ chức 23 6.2. Nguyên tắc hoạt động của hội 24 6.3. Sự khác nhau cơ bản giữa hội P&I và các doanh nghiệp kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm P&I 26 6.4. Một số hội P&I nổi tiếng trên thế giới 27 CHƢƠNG II: THỰC TRẠNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ TÀU Ở TẬP ĐOÀN TÀI CHÍNH – BẢO HIỂM BẢO VIỆT 31 I. Giới thiệu chung về tập đoàn Bảo Việt 31 1. Quá trình hình thành và phát triển 31 2. Bộ máy cơ cấu tổ chức 34 3. Các sản phẩm bảo hiểm của Bảo Việt 35 4. Vai trò của Bảo Việt 35 5. Kết quả kinh doanh của Bảo Việt trong giai đoạn 2004-2008 37 II. Tình hình phát triển nghiệp vụ bảo hiểm P&I ở Việt Nam 39 1. Cơ sở pháp lý điều chỉnh nghiệp vụ bảo hiểm P&I ở Việt Nam 39 1.1. Nguồn luật quốc tế 39 1.2. Nguồn luật Việt Nam 41 2. Thực trạng phát triển nghiệp vụ bảo hiểm P&I ở Việt Nam 42 2.1. Tình hình thị trường 42 2.2. Đánh giá thị trường bảo hiểm P&I ở Việt Nam 50 III. Thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm P&I tại Bảo Việt trong giai đoạn 2004 – 2008 53 1. Các quy định chung về nghiệp vụ bảo hiểm P&I tại Bảo Việt 53 1.1. Quy định chung 53 1.2. Mẫu hợp đồng bảo hiểm P&I 55 iii 1.3. Mẫu đơn bảo hiểm 63 2. Thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm P&I ở Bảo Việt 64 2.1. Phạm vi bảo hiểm 64 2.2. Phí bảo hiểm và doanh thu phí bảo hiểm 66 2.3. Hạn mức trách nhiệm bảo hiểm P&I 68 2.4. Khách hàng tham gia bảo hiểm 69 2.5. Tình hình giải quyết khiếu nại và bồi thường tổn thất 70 CHƢƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ TÀU Ở BẢO VIỆT 76 I. Đánh giá thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm P&I tại Bảo Việt trong giai đoạn 2004 – 2008 76 1. Cơ hội 76 2. Thách thức 79 3. Điểm mạnh 81 4. Điểm yếu 82 II. Phƣơng hƣớng phát triển của Bảo Việt trong thời gian tới 84 1. Phương hướng phát triển hoạt động kinh doanh chung 84 2. Phương hướng phát triển nghiệp vụ P&I ở Bảo Việt trong thời gian tới . 86 III. Một số giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm P&I tại Bảo Việt 88 1. Từ phía Bảo Việt 88 1.1. Tăng cường công tác tuyên truyền, quảng cáo về nghiệp vụ bảo hiểm, mở rộng thị phần 88 1.2. Về định phí bảo hiểm 90 1.3 Cải thiện chất lượng dịch vụ, đặc biệt là công tác giám định, bồi thường thiệt hại 91 1.4. Nâng cao nghiệp vụ cán bộ 92 1.5. Tăng cường hợp tác trong nước, quốc tế 94 2. Một số đề xuất với Nhà nước 95 2.1. Hoàn thiện hệ thống pháp luật liên quan đến hoạt động bảo hiểm 95 2.2. Tăng cường kiểm tra, giám sát 96 2.3. Tạo cơ chế, chính sách ưu đãi, tạo môi trường thuận lợi để phát triển hoạt động bảo hiểm 97 KẾT LUẬN 99 TÀI LIỆU THAM KHẢO 101 iv DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Chữ viết đầy đủ Nghĩa tiếng Việt AIG Bảo hiểm P&I BH COR DWT FDI P&I Club GRT GT MFN NOE ROROC WOE WTO American International Group Bảo hiểm protection and indemnity Bảo hiểm Cargo outurn report Deadweight tones Foreign Direct Investment Protection and indemnity Club Gross registered tones Gross tonage Most Favoured Nation North of England Report on receipt of cargo West of England World Trade Organization Tập đoàn quốc tế Mỹ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu. Biên bản đổ vỡ hàng hóa Dung tích đăng ký toàn phần Vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài Hội bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu Dung tích đăng ký toàn phần Tổng dung tích Nguyên tắc tối huệ quốc Hội miền Bắc nước Anh Biên bản kết toán nhận hàng với tàu Hội miền Tây nước Anh Tổ chức Thương mại thế giới v DANH MỤC BẢNG BIỂU Tên bảng Trang Bảng 1.1: Kết quả kinh doanh của Hội WOE giai đoạn 2004 – 2008 Bảng 1.2: Kết quả kinh doanh của Hội NOE giai đoạn 2004 - 2008 Bảng 1.3: Kết quả kinh doanh của Hội London giai đoạn 2004 – 2008 Bảng 2.1: Kết quả kinh doanh của Tập đoàn Bảo Việt giai đoạn 2004-2008 Bảng 2.2: Cơ cấu tấn trọng tải của đội tàu tham gia bảo hiểm P&I Bảng 2.3: Thị phần các Hội tương hỗ tham gia thị trường bảo hiểm P&I Việt Nam từ năm 2000 đến năm 2008 Bảng 2.4: Doanh thu phí bảo hiểm và phí bình quân bảo hiểm P&I giai đoạn 2002-2008 trên thị trường Việt Nam Bảng 2.5: Một số vụ bồi thường tổn thất lớn của bảo hiểm P&I ở Việt Nam Bảng 2.6: Doanh thu phí và thị phần bảo hiểm P&I của Bảo Việt giai đoạn 2004 – 2008 Hình 2.1: Thống kê theo năm số tàu và GT tham gia với các hội Hình 2.2: Thị phần các công ty bảo hiểm P&I trên thị trường Việt Nam năm 2008 Hình 2.3: Tình hình tổn thất bảo hiểm P&I giai đoạn 2000 – 2007 Hình 2.4: Nguyên nhân của tổn thất bảo hiểm P&I giai đoạn 2000 – 2008 Hình 2.5: Cơ cấu đội tàu tham gia bảo hiểm P&I ở Bảo Việt 28 29 30 38 45 47 48 50 67 45 46 48 49 69 1 LỜI MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Trong thời đại toàn cầu hóa, khi thương mại được coi là nền tảng của sự phát triển thế giới thì bảo hiểm là chìa khóa đảm bảo cho nền tảng đó được bền vững. Nền kinh tế ngày càng phát triển thì nhu cầu bảo hiểm càng lớn và các loại hình bảo hiểm ngày càng đa dạng và được hoàn thiện. Bảo hiểm không chỉ thực hiện tác dụng huy động vốn cho nền kinh tế mà còn góp phần giữ cho nền kinh tế đó ổn định, đảm bảo cho cá nhân, gia đình, tổ chức xã hội và các doanh nghiệp luôn duy trì được quá trình hoạt động sản xuất, kinh doanh của mình. Có thể nói kinh doanh vận tải biển là một ngành chịu nhiều rủi ro và tổn thất nhất trong nền kinh tế. Ngành kinh doanh này phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên, môi trường hoạt động, cũng như tình hình an ninh chính trị trên thế giới…Các doanh nghiệp trong ngành vận tải biển thường xuyên phải đối mặt với thiệt hại về hàng hóa, hành khách, bản thân con tàu và đặc biệt là trách nhiệm của chủ tàu đối với những tổn thất do chính con tàu của mình gây ra đối với người thứ ba. Ngay từ khi lĩnh vực kinh doanh này ra đời, người ta đã rất quan tâm đến vấn đề làm thế nào để có thể duy trì hoạt động khắc phục những hậu quả một cách nhanh nhất khi có sự cố xảy ra. Là một quốc gia có hơn 3260 km đường bờ biển cùng với sự ra đời của nhiều cảng biển lớn, vận tải biển Việt Nam đang đảm nhận khoảng 80% khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu. Giải pháp phát triển vận tải biển bền vững cũng chính là giải pháp lâu dài để phát triển kinh tế. Vì vậy, bảo hiểm hàng hải nói chung và bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam nói riêng là một thị trường đầy hứa hẹn. Đặc biệt, sự kiện Việt Nam trở thành thành viên chính thức của WTO vào năm 2006 đã giúp nền kinh tế có nhiều chuyển biến 2 mạnh mẽ theo chiều hướng tích cực và thị trường bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu cũng không nằm ngoài luồng chuyển biến đó. Những ngày gần đây người ta thường nhắc tới hai từ “khủng hoảng”, đó là nỗi ám ảnh của hầu hết các công ty, tập đoàn tài chính lớn nhỏ trên thế giới. Tuy nhiên, Tập đoàn tài chính – bảo hiểm Bảo Việt với bề dày lịch sử cũng như kinh nghiệm lâu năm vẫn đang đứng vững, là một Tập đoàn bảo hiểm lớn nhất Việt Nam, duy trì họat động kinh doanh ổn định, đóng góp không nhỏ vào những thành công của nước ta. Trên đây là những lý do em quyết định chọn đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình là: “Thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu tại Tập đoàn tài chính - bảo hiểm Bảo Việt và một số giải pháp phát triển” Với hi vọng sẽ nắm được những kiến thức cần thiết về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu, thực trạng của nghiệp vụ này ở Bảo Việt và trên thị trường Việt Nam hiện nay, từ đó em sẽ đưa ra một số giải pháp cần thiết nhằm phát triển nghiệp vụ này trong thời gian tới. 2. Tình hình nghiên cứu Hiện nay đã có một số nghiên cứu khoa học về nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu như: - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu tại Việt Nam – thực trạng và giải pháp. Khóa luận tốt nghiệp năm 2007 của Nguyễn Hương Anh – Anh 9 – K42C Đại học Ngoại Thương - Thực tiễn công tác khiếu nại và bồi thường trong bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam. Khóa luận tốt nghiệp 2005 của Dương Thị Kim Oanh – Trung 2 K41 Đại học Ngoại Thương. - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu và thực trạng tại Việt Nam. Các nghiên cứu trên đã đề cập khá đầy đủ về tình hình nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Việt Nam nhưng chưa đi sâu vào phân tích nghiệp vụ này tại một đơn vị cụ thể để có thể chỉ ra những khó khăn vướng 3 mắc thực sự khi kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm này trên thị trường của doanh nghiệp, từ đó đưa ra giải pháp đúng đắn. 3. Đối tƣợng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu trong khóa luận này của em là nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu tại Tập đoàn Bảo Việt cụ thể là đối với các nghiệp vụ bảo hiểm P&I. Trong phạm vi bài viết của mình, em chỉ nghiên cứu về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu biển chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu chứ không nghiên cứu trách nhiệm dân sự của chủ các loại tàu biển khác (tàu cá, tàu nghiên cứu khoa học ). 4. Mục đích và phạm vi nghiên cứu Mục đích nghiên cứu: Thông qua việc nghiên cứu, phân tích thực trạng tình hình bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu tại Bảo Việt, em muốn phân tích những nguyên nhân và tồn đọng của nghiệp vụ bảo hiểm này ở Bảo Việt cũng như trên thị trường Việt Nam. Từ đó, em sẽ đưa ra một số giải pháp tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy sự phát triển của nghiệp vụ này. Phạm vi nghiên cứu: Đề tài nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu tại Bảo Việt được nghiên cứu trong giai đoạn từ năm 1976 là năm đầu tiên Bảo Việt đưa nghiệp vụ này vào kinh doanh cho đến hết năm 2008 nhưng sẽ chú trọng vào 5 năm gần đây (2004- tháng 12/2008). 5. Phƣơng pháp nghiên cứu Trên cơ sở thu thập và tìm hiểu các nguồn cơ sở dữ liệu có sẵn (Internet, sách báo, tạp chí chuyên ngành, tài liệu hội thảo,…), sau đó em phân tích, xử lý dữ liệu để đưa ra một số nhận định. Khóa luận sẽ sử dụng một số phương pháp như: - Tổng hợp, thống kê các số dữ liệu - So sánh, đối chiếu. - Phân tích và diễn giải. 4 6. Kết cấu khóa luận Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, danh mục các chữ viết tắt, danh mục bảng biểu đồ thị và phụ lục, khóa luận được kết cấu thành 3 chương như sau: - Chƣơng I: Lý luận chung về bảo hiểm và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu (P&I). - Chƣơng II: Thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Tập đoàn tài chính - bảo hiểm Bảo Việt. - Chƣơng III: Những giải pháp phát triển nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Bảo Việt Em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành đến cô giáo hướng dẫn Hoàng Thị Đoan Trang, Ths. Nguyễn Quang Phi - Trưởng phòng Bảo hiểm tàu thủy, chị Nguyễn Thị Thanh Tâm, nhân viên phòng Bảo hiểm tàu thủy tại Tập đoàn Bảo Việt cũng một số bạn bè trường đại học Ngoại Thương đã tận tình giúp đỡ em trong quá trình nghiên cứu và hoàn thành khóa luận này. Do thời gian nghiên cứu không dài và khả năng còn hạn chế, khóa luận sẽ không tránh khỏi một số sai sót nhất định, em rất mong nhận được những góp ý và thông cảm của thầy cô. [...]... không; - Bảo hiểm xây dựng và lắp đặt; - Bảo hiểm dầu khí; - Bảo hiểm xe cơ giới; - Bảo hiểm trách nhiệm của người giao nhận; - Bảo hiểm trách nhiệm chung và bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm; - Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp; - Bảo hiểm nông nghiệp; - Bảo hiểm du lịch; - Bảo hiểm bồi thường cho người lao động 8 3.3 Căn cứ vào đối tượng bảo hiểm 3.3.1 Bảo hiểm tài sản Bao gồm những nghiệp vụ bảo hiểm có... quy định của pháp luật (Luật Kinh doanh bảo hiểm 2000) - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới; - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của người vận chuyển hàng không đối với hành khách; - Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp đối với hoạt động tư vấn pháp luật; - Bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp của doanh nghiệp môi giới bảo hiểm; - Bảo hiểm cháy, nổ.[4;1 1-1 5] 4 Vai trò của bảo hiểm trong đời sống kinh... thành: - Bảo hiểm trọn đời; - Bảo hiểm sinh kỳ; - Bảo hiểm tử kỳ; - Bảo hiểm hỗn hợp; - Bảo hiểm trả tiền định kỳ… 3.2.2 Bảo hiểm phi nhân thọ (non-life insurance) - Bảo hiểm sức khỏe và bảo hiểm tai nạn con người; - Bảo hiểm hàng hải; - Bảo hiểm tài sản và bảo hiểm thiệt hại; - Bảo hiểm hàng hoá vận chuyển bằng đường bộ, đường biển, đường không; - Bảo hiểm cháy và các rủi ro đặc biệt; - Bảo hiểm hàng... pháp luật của người tham gia bảo hiểm - Mức độ trách nhiệm dân sự phát sinh phụ thuộc vào sự phán quyết của toà án, pháp luật Trách nhiệm bồi thường của người bảo hiểm dựa trên cơ sở mức độ trách nhiệm dân sự thực tế phát sinh đó 2.2.2 Áp dụng hạn mức trách nhiệm Bảo hiểm trách nhiệm có đối tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng, trách nhiệm dân sự phát sinh không thể xác định tại thời điểm tham gia bảo. .. tượng bảo hiểm là tài sản và những lợi ích liên quan đến tài sản đó 3.3.2 Bảo hiểm trách nhiệm Bao gồm những nghiệp vụ bảo hiểm có đối tượng bảo hiểm là trách nhiệm bồi thường của người được bảo hiểm phát sinh theo quy định về trách nhiệm dân sự của pháp luật 3.3.3 Bảo hiểm con người Bao gồm những nghiệp vụ bảo hiểm có đối tượng bảo hiểm là tính mạng, sức khỏe, khả năng lao động và tuổi thọ của con... tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu là một loại hình bảo hiểm trách nhiệm pháp lý, có đối tượng bảo hiểm là phần trách nhiệm dân sự phát sinh khi người tham gia bảo hiểm (chủ tàu) có hành vi trái pháp luật, phải bồi thường bằng tiền đối với thiệt hại mà họ gây nên với người thứ ba Thông thường, trách nhiệm dân sự chỉ phát sinh khi có đủ ba điều kiện sau: - Có... VỀ BẢO HIỂM VÀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ TÀU (P&I INSURANCE) I Khái quát chung về bảo hiểm 1 Khái niệm và bản chất của bảo hiểm 1.1 Khái niệm bảo hiểm Hiện nay, có rất nhiều khái niệm về bảo hiểm được xây dựng trên từng góc độ nghiên cứu như xã hội, pháp lý, kinh tế, kỹ thuật… Theo Dennis Kessler: Bảo hiểm là sự đóng góp của số đông vào sự bất hạnh của số ít Theo Monique Gaullier: Bảo hiểm. .. thứ ba 19 4.3 Hạn mức trách nhiệm Cũng như các loại bảo hiểm trách nhiệm dân sự khác, số tiền bảo hiểm P&I cũng chính là hạn mức trách nhiệm bảo hiểm, là số tiền lớn nhất mà công ty bảo hiểm phải bồi thường theo một hợp đồng bảo hiểm 4.5 Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm là một khoản tiền nhỏ người được bảo hiểm phải nộp cho người bảo hiểm để được bồi thường khi có tổn thất xảy ra Phí bảo hiểm P&I được tính trên... thân tàu chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ tàu ¾ trách nhiệm đâm va Tuy nhiên trong các vụ tổn thất lớn, khi mà trách nhiệm đâm va vượt quá số tiền bảo hiểm thân tàu thì các nhà bảo hiểm thân tàu chỉ bồi thường phần trách nhiệm đâm va cho tới mức số tiền bảo hiểm thân tàu mà thôi Vì vậy, ngoài ¼ trách nhiệm đâm va trong các vụ đâm va kể trên, Hội P&I còn bồi thường cho chủ tàu phần trách nhiệm đâm va... phạm vi số tiền bảo hiểm 3 Các chủ thể tham gia vào hoạt động bảo hiểm P&I 3.1 Người bảo hiểm Là người nhận trách nhiệm về rủi ro, được hưởng phí và phải bồi thường khi tổn thất xảy ra Đối với bảo hiểm P&I, người bảo hiểm có thể là hội P&I hoặc các công ty kinh doanh bảo hiểm 3.2 Người mua bảo hiểm Là tổ chức, cá nhân giao kết hợp đồng bảo hiểm với doanh nghiệp bảo hiểm và là người đóng phí bảo hiểm Bên . - Chƣơng I: Lý luận chung về bảo hiểm và bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu (P&I). - Chƣơng II: Thực trạng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu ở Tập đoàn tài chính - bảo. trạng nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu tại Tập đoàn tài chính - bảo hiểm Bảo Việt và một số giải pháp phát triển Với hi vọng sẽ nắm được những kiến thức cần thiết về bảo hiểm. nay đã có một số nghiên cứu khoa học về nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu như: - Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu tại Việt Nam – thực trạng và giải pháp. Khóa luận tốt nghiệp