Đang tải... (xem toàn văn)
chương14: Bánh trước, giảm xóc trước và cổ lái xe máy SHI 125/150
14-1 14. BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 14-2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 14-3 TÌM KIẾM HƯ HỎNG 14-6 BÁNH TRƯỚC 14-7 GIẢM XÓC TRƯỚC 14-12 TAY LÁI 14-18 CỔ LÁI 14-22 14 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-2 VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 44 N.m (4,5 kgf.m, 32 lbf.ft) 2,2 N.m (0,22 kgf.m, 1,6 lbf.ft) 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft) 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) 68 N.m (6,9 kgf.m, 50 lbf.ft) BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-3 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG CHUNG Khi thực hiện bảo dưỡng bánh trước, giảm xóc trước và cổ lái, đỡ khung chắc chắn để nâng bánh trước lên khỏi mặt đất. ° Dùng tời hoặc loại tương đương để đỡ xe của bạn. Đóa phanh hoặc bố phanh bò bẩn làm giảm hiệu quả phanh. Loại bỏ bụi bẩn quanh bố phanh và làm sạch đóa phanh bằng hóa ° chất tẩy nhờn phanh chất lượng cao. Sau khi ráp bánh trước, kiểm tra hoạt động của tay phanh bằng cách bóp tay phanh trước. ° Chỉ sử dụng lốp có ký hiệu “TUBELESS” (KHÔNG SĂM) và các van có ký hiệu là: “DÙNG CHO LỐP KHÔNG SĂM” ° Khi sử dụng chìa vặn đai ốc khóa, dùng một loại cân lực độ lệch dài 50 cm (20-inch). Chìa vặn đai ốc khóa làm tăng lực đẩy ° của cân lực, như vậy giá trò đo được của cân lực sẽ nhỏ hơn mô men lực siết thực tế đối với vòng trong phía trên của vòng bi cổ lái. Các thông số kó thuật được trình bày dưới đây là giá trò mômen lực siết thực tế đối với vòng trong phía trên của vòng bi cổ lái, không phải giá trò đọc được trên khóa mở mô men khi sử dụng chìa vặn ốc khóa. Các giá trò được sử dụng trong phần này là mô men lực siết thực tế và giá trò chỉ trên đồng hồ. Bảo dưỡng hệ thống phanh xem trang 16-5. ° Kiểm tra công tắc tay lái xem trang 20-16. ° THÔNG SỐ KĨ THUẬT Đơn vò: mm (in) MỤC TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA Chiều sâu tối thiểu của gai lốp – 1,5 (0,06) Áp suất lốp nguội Chỉ người điều khiển 175 kPa (1,75 kgf/cm 2 , 25 psi) – Người điều khiển và người ngồi sau 175 kPa (1,75 kgf/cm 2 , 25 psi) – Độ đảo trục – 0,2 (0,01) Độ đảo vành Hướng tâm – 2,0 (0,08) Dọc trục – 2,0 (0,08) Đối trọng bánh xe – Tối đa 70g (2,5oz) Giảm xóc trước Chiều dài tự do của lò xo 257,2 (10,13) 252 (9,9) Độ đảo ống giảm xóc – 0,2 (0,01) Dầu giảm xóc khuyến cáo Dầu giảm xóc Honda Ultra 10W hay loại tương đương – Mức dầu giảm xóc 106 (4,2) – Dung tích dầu giảm xóc 100 ± 1 cm 3 (3,4 ± 0,03 US oz, 3,5 ± 0,04 Imp oz) – BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-4 MÔMEN LỰC SIẾT Ốc hãm thân cổ lái 68 N.m (6,9 kgf.m, 50 lbf.ft) Vòng trong phía trên vòng bi cổ lái Xem trang 14-25 Bu lông giác chìm giảm xóc trước 20 N.m (2,0 kgf.m, 15 lbf.ft) Bôi keo khóa vào các ren. Ốc bắt cổ tay lái 44 N.m (4,5 kgf.m, 32 lbf.ft) Ốc U. Bu lông giá giữ xy lanh phanh chính 12 N.m (1,2 kgf.m, 9 lbf.ft) Bu lông đóa phanh 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) Bu lông ALOC: thay thế bu lông mới. Ốc trục trước 68 N.m (6,9 kgf.m, 50 lbf.ft) Ốc U. Vít đònh vò dây công tơ mét 2,2 N.m (0,22 kgf.m, 1,6 lbf.ft) Bu lông bắt ngàm phanh 30 N.m (3,1 kgf.m, 22 lbf.ft) Bu lông ALOC: thay thế bu lông mới. DỤNG CỤ Trục tháo vòng bi 07746-0050100 Đầu tháo vòng bi, 12 mm 07746-0050300 Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 32 x 35 mm 07746-0010100 Dẫn hướng, 44 x 49,5 mm 07945-3330300 Đònh vò, 12 mm 07746-0040200 Ống đóng phớt giảm xóc 07747-0010100 Dẫn hướng đóng phớt giảm xóc, đường kính trong 33 mm 07747-0010501 Dụng cụ tháo bu lông giác chìm 07916-KM10000 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-5 Chìa vặn ốc khóa 07SMA-GBC0100 Đầu tháo vòng bi điều chỉnh 07JAC-PH80100 Trục tháo vòng bi 07JAC-PH80200 Quả tháo 07741-0010201 Dụng cụ tháo vòng bi 07948-4630100 Dụng cụ đóng phớt dầu 07947-SB00200 Dẫn hướng, đường kính trong 35 mm 07746-0030400 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-6 TÌM KIẾM HƯ HỎNG Cổ lái cứng Áp suất lốp thấp ° Hỏng lốp ° Ren phía trên cổ lái quá chặt ° Mòn hoặc hỏng vòng bi đầu cổ lái ° Mòn hoặc hỏng vòng bi đầu cổ lái ° Cong thân cổ lái ° Cổ lái lệch sang một bên và không thẳng vết bánh xe Cong trục trước ° Ráp bánh trước không đúng ° Hỏng hoặc mòn vòng bi bánh trước ° Cong chân giảm xóc ° Hỏng hoặc lỏng vòng bi đầu cổ lái ° Hỏng khung ° Hỏng hoặc mòn bạc lót bắt động cơ (trang 7-3) ° Bánh trước rung lắc Cong vành ° Hỏng hoặc mòn vòng bi bánh trước ° Lỏng ốc trục ° Hỏng lốp ° Khó quay bánh xe Hỏng vòng bi bánh trước ° Cong trục trước ° Kẹt phanh (trang 16-6) ° Giảm xóc trước yếu Áp suất lốp thấp ° Lò xo giảm xóc yếu ° Thiếu dầu giảm xóc ° Độ nhớt dầu giảm xóc thấp ° Giảm xóc cứng Áp suất lốp cao ° Cong ống giảm xóc ° Kẹt ống trượt giảm xóc ° Thừa dầu giảm xóc ° Độ nhớt dầu giảm xóc cao ° Tắc đường dầu giảm xóc ° Giảm xóc trước kêu Lỏng các ốc giảm xóc ° Độ nhớt dầu giảm xóc thấp ° Mòn bạc dẫn hướng ° BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-7 BÁNH TRƯỚC THÁO Tháo vít và dây đồng hồ tốc độ ra. Nới lỏng ốc trục. Đỡ xe chắc chắn bằng tời hay loại tương đương và nâng bánh trước khỏi mặt đất. Tháo ốc trục. Kéo trục trước ra và tháo bánh trước. DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ VÍT TRỤC ỐC BẠC HỘP BÁNH RĂNG Không được bóp cả hai bên tay phanh sau khi đã tháo bánh xe. Nếu làm vậy sẽ khó ráp đóa phanh vào giữa hai bên bố phanh. Tháo bạc cạnh và hộp bánh răng đồng hồ tốc độ. KIỂM TRA TRỤC Đặt trục lên khối V. Quay trục và đo độ đảo bằng đồng hồ so. Độ đảo thực tế bằng ½ tổng giá trò đọc được trên đồng hồ. GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 0,2 mm (0,01 in) BÁNH XE Kiểm tra độ đảo vành bằng cách đặt bánh xe trên một trục điều chỉnh. Quay từ từ bánh xe và đo độ lệch bằng một đồng hồ so. Độ đảo thực tế bằng ½ tổng giá trò đọc được trên đồng hồ. GIỚI HẠN SỬA CHỮA: Hướng tâm: 2,0 mm (0,08 in) Dọc trục: 2,0 mm (0,08 in) BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-8 VÒNG BI BÁNH XE Thay các vòng bi bánh xe theo từng cặp. Xoay mặt trong của mỗi vòng bi bằng ngón tay, các vòng phải quay nhẹ và êm. Đồng thời kiểm tra vòng ngoài của vòng bi khớp chặt với moay ơ. Tháo và loại bỏ các vòng bi nếu chúng quay không nhẹ, êm hoặc không vừa khít với moay ơ. THÁO RÃ Tháo bốn bu lông và đóa phanh. Tháo phớt chắn bụi. PHỚT CHẮN BỤI ĐĨA PHANH BU LÔNG Tháo vòng giữ bánh răng đồng hồ tốc độ. VÒNG GIỮ Thay vòng bi bánh xe theo từng cặp. Không được sử dụng lại vòng bi cũ. Ráp đầu tháo vào vòng bi. Từ phía đối diện của bánh xe, ráp trục tháo vòng bi và đóng vòng bi ra khỏi moay ơ. DỤNG CỤ: Trục tháo vòng bi 07746-0050100 Đầu tháo vòng bi, 12 mm 07746-0050300 Tháo bạc cách và đóng vòng bi còn lại ra. ĐẦU THÁO TRỤC THÁO BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-9 RÁP PHỚT CHẮN BỤI BẠC CÁCH ĐĨA PHANH BU LÔNG ĐĨA PHANH VÒNG BI (6201U) VÒNG GIỮ BÁNH RĂNG VÒNG BI (6201U) Bôi mỡ vào rãnh của các vòng bi mới. Đóng vuông góc vòng bi bên trái (bên đóa phanh) sao cho mặt bòt kín hướng xuống cho đến khi vừa khít. Ráp bạc cách. Đóng vuông góc vòng bi bên phải sao cho mặt bòt kín hướng lên cho đến khi vừa khít. DỤNG CỤ: Trục đóng 07749-0010000 Dẫn hướng, 32 x 35 mm 07746-0010100 Đònh vò, 12 mm 07746-0040200 TRỤC ĐÓNG DẪN HƯỚNG ĐỊNH VỊ Không để mỡ bám vào đóa phanh vì sẽ làm giảm độ ăn phanh. Ráp đóa phanh lên moay ơ bánh xe như hình vẽ. Ráp bu lông đóa phanh mới và siết chặt chúng theo đường chéo từ 2-3 bước. MÔ MEN SIẾT: 42 N.m (4,3 kgf.m, 31 lbf.ft) ĐĨA PHANH BU LÔNG BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14-10 CÂN BẰNG BÁNH XE CHÚ Ý: Ráp lốp xe sao cho dấu mũi tên quay theo hướng ° vòng quay của bánh xe. Để lốp xe cân bằng tối ưu, dấu cân bằng (chấm ° sơn trên thành lốp) phải nằm ở vò trí bên cạnh van săm xe. Ráp lại lốp xe nếu cần thiết. Phải kiểm tra độ cân bằng của bánh xe khi ráp ° lốp trước. MŨI TÊN THÂN XU PÁP DẤU CÂN BẰNG Ráp cả bộ đóa phanh, lốp và bánh xe lên một trục kiểm tra. Quay bánh xe cho đến khi dừng hẳn và dùng phấn đánh dấu vò trí thấp nhất của bánh xe. Tiếp tục quay bánh xe hai hoặc ba lần để đánh dấu vò trí thấp nhất của bánh xe. Nếu bánh xe cân bằng, nó sẽ dừng quay tại cùng một vò trí không đổi. TRỤC KIỂM TRA Để cân bằng bánh xe, ráp một đối trọng lên vành xe tại vò trí đối diện với vạch dấu ở trên. Thêm trọng lượng vừa đủ để bánh xe không dừng lại tại vò trí cũ nữa. Không được gắn đối trọng quá 70 g (2,5 oz) vào bánh trước. ĐỐI TRỌNG Cẩn thận không làm hỏng miệng phớt. Tra mỡ vào miệng phớt chắn bụi mới, miệng phớt vòng giữ bánh răng đồng hồ tốc độ và ráp phớt chắn bụi cho đến khi ngang bằng với moay ơ. Ráp vòng giữ bánh răng mới vào phía bên phải moay ơ cho đến khi vừa khít. PHỚT CHẮN BỤI VÒNG GIỮ [...]... cháy cao và lau khô PHỚT CHẮN BỤI ỐNG GIẢM XÓC NẮP ỐNG GIẢM XÓC XÉC MĂNG VÒNG HÃM VÒNG HÃM PHỚT DẦU ĐẾ LÒ XO PISTON GIẢM XÓC VÒNG CHÈN PHỚT O ỐNG TRƯT GIẢM XÓC ĐỆM KÍN LÒ XO GIẢM XÓC MIẾNG KHÓA DẦU LÒ XO HỒI VỊ BU LÔNG GIÁC CHÌM 14-15 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI Ráp theo trình tự sau: – lò xo hồi vò (vào piston giảm xóc) – piston giảm xóc (vào ống giảm xóc) – miếng khóa dầu (vào piston giảm xóc) Ráp... xo rơi ra khi tháo chân giảm xóc ra khỏi ép thủy lực Tháo đế lò xo và lò xo giảm xóc Xả dầu giảm xóc bằng cách bơm ống giảm xóc lên xuống vài lần Tháo như sau: – bu lông giác chìm và đệm kín – piston giảm xóc – lò xo hồi vò ĐẾ LÒ XO VÒNG HÃM LÒ XO GIẢM XÓC PISTON GIẢM XÓC LÒ XO HỒI VỊ 14-13 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI – ống giảm xóc – miếng khóa dầu MIẾNG KHÓA DẦU ỐNG GIẢM XÓC – – – – phớt chắn... lỏng bu lông bắt đầu dưới giảm xóc và tháo chân giảm xóc ra Tháo Nới lỏng GIẢM XÓC THÁO RÃ Tháo bu lông giác chìm sau khi xả dầu giảm xóc 14-12 Lót ống trượt bằng vải mềm và kẹp vào êtô Nới lỏng bu lông giác chìm giảm xóc BU LÔNG GIÁC CHÌM BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI Tháo nắp ống giảm xóc NẮP ỐNG GIẢM XÓC Dùng ép thủy lực để ép đế lò xo và tháo vòng hãm Không nén lò xo giảm xóc quá mức Cẩn thận không... thận không làm xước bề mặt trượt ống giảm xóc Bôi dầu giảm xóc vào miệng phớt chắn bụi mới và ráp vào VÒNG CHÈN PHỚT CHẮN BỤI VÒNG HÃM 14-16 PHỚT CHẮN BỤI BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI Đổ một lượng nhất đònh dầu giảm xóc khuyến cáo vào ống giảm xóc DẦU GIẢM XÓC KHUYẾN CÁO: Dầu giảm xóc Honda Ultra 10W hay loại tương đương DUNG TÍCH DẦU GIẢM XÓC DUNG TÍCH DẦU GIẢM XÓC: 100 ± 1 cm3 (3,4 ± 0,03 US oz,...BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI RÁP Tra mỡ vào bề mặt trượt và răng bánh răng đồng hồ tốc độ, sau đó ráp đệm và bánh răng vào Ráp hộp bánh răng sao cho lẫy cài trên bánh răng không chạm vào vòng giữ HỘP BÁNH RĂNG Ráp bạc cạnh Cẩn thận không làm hỏng các bố phanh Đặt bánh xe vào giữa hai giảm xóc đồng thời chèn đóa phanh vào giữa hai bố phanh ở ngàm phanh sao cho chốt trên hộp bánh răng nằm vào... tấm nối Đặt chân giảm xóc, đế lò xo và vòng hãm lên ép thủy lực Ép đế lò xo cho đến khi nhìn thấy rãnh vòng hãm Không ép lò xo giảm xóc quá mức cần thiết Ráp nắp ống giảm xóc VÒNG HÃM ĐẾ LÒ XO PHỚT O NẮP ỐNG GIẢM XÓC 14-17 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI RÁP Ráp chân giảm xóc vào cầu giảm xóc sao cho rãnh trên ống giảm xóc khớp với lỗ bu lông, sau đó ráp bu lông bắt đầu trên giảm xóc Siết hai bu lông... ống giảm xóc vài lần để rút hết không khí ra khỏi phần dưới của ống giảm xóc Ép ống giảm xóc hoàn toàn Đo mực dầu giảm xóc tính từ đầu ống MỰC DẦU GIẢM XÓC: 106 mm (4,2 in) Kéo ống giảm xóc lên và ráp lò xo giảm xóc sao cho đầu xoắn ngắn hướng xuống Xuống Phải đảm bảo kéo chân giảm xóc lên trên tới đế lò xo Bôi dầu giảm xóc vào phớt O mới và ráp nó vào rãnh trên đế lò xo Ráp đế lò xo, vòng cách và tấm... mới vào ống đầu cổ lái DỤNG CỤ: Dụng cụ đóng phớt dầu 07947-SB00200 DỤNG CỤ ĐÓNG PHỚT DẦU 14-24 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI Đóng vòng ngoài phía trên mới vào ống đầu cổ lái DỤNG CỤ: Trục đóng Dẫn hướng, 44 x 49,5 mm 07749-0010000 07945-3330300 TRỤC ĐÓNG DẪN HƯỚNG Không làm dây mỡ lên ren cổ lái Tra 3 – 5 g mỡ vào mỗi vòng bi cổ lái mới Ráp vòng bi phía dưới cổ lái lên thân cổ lái Chèn thân cổ lái. .. lò xo giảm xóc GIỚI HẠN SỬA CHỮA: 252 mm (9,9 in) Kiểm tra ống giảm xóc, ống trượt giảm xóc và piston xem bò xước, bò mòn quá mức hay mòn bất thường không Kiểm tra xéc măng giảm xóc có bò mòn hay hỏng không Kiểm tra lò xo hồi vò có bò mòn hay rão không Thay thế chi tiết hư hỏng nếu cần thiết ỐNG TRƯT GIẢM XÓC ỐNG GIẢM XÓC XÉC MĂNG LÒ XO HỒI VỊ PISTON GIẢM XÓC 14-14 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI Kiểm... miếng khóa dầu (vào piston giảm xóc) Ráp ống giảm xóc vào ống trượt giảm xóc ỐNG GIẢM XÓC PISTON GIẢM XÓC MIẾNG KHÓA DẦU LÒ XO HỒI VỊ Nếu piston giảm xóc xoay cùng với bu lông giác chìm, giữ piston giảm xóc cùng với lò xo giảm xóc Lót ống trượt bằng vải mềm và kẹp vào êtô Bôi keo khóa vào ren bu lông giác chìm giảm xóc Ráp và siết bu lông giác chìm và đệm kín mới vào BU LÔNG GIÁC CHÌM MÔ MEN XIẾT: 20 N.m . 14- 1 14. BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 14- 2 THÔNG TIN BẢO DƯỢNG 14- 3 TÌM KIẾM HƯ HỎNG 14- 6 BÁNH TRƯỚC 14- 7 GIẢM XÓC TRƯỚC 14- 12 TAY LÁI 14- 18 CỔ LÁI 14- 22 14 BÁNH. oz) – BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14- 4 MÔMEN LỰC SIẾT Ốc hãm thân cổ lái 68 N.m (6,9 kgf.m, 50 lbf.ft) Vòng trong phía trên vòng bi cổ lái Xem trang 14- 25 Bu lông giác chìm giảm xóc trước. kín – piston giảm xóc – lò xo hồi vò PISTON GIẢM XÓC LÒ XO HỒI VỊ BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/CỔ LÁI 14- 14 – ống giảm xóc – miếng khóa dầu ỐNG GIẢM XÓC MIẾNG KHÓA DẦU – phớt chắn bụi – vòng hãm – phớt