Đang tải... (xem toàn văn)
CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. Giới thiệu chung về tàu Hệ thống động lực tàu 700 TEU được thiết kế thoả mãn cấp không hạn chế Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép năm TCVN 6259-3 :2003 và các Công ước Quốc tế có liên quan 1.1.1. Các thiết bị trong buồng máy
ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Mục lục Trang Chương 1 : Giới Thiệu Chung 1 1.1Giới Thiệu Chung Về Tàu 1 1.1.1 Các thiết bị trong buồng máy 1 1.1.1.1 Máy chính 1 1.1.1.2 Nồi hơi hỗn hợp khí xả - đốt dầu ( kèm theo máy chính) 2 1.1.1.3 Bơm 2 1.1.1.4 Bộ máy lọc HFO kiểu kép 4 1.1.1.5 Bộ cung cấp nhiên liệu cho máy chính 4 1.1.1.6 Két chứa dầu 4 Chương 2 : Tính Toán Thiết Kế Hệ Thống 6 2.1 Giới thiệu chung về hệ thống cung cấp nhiên liệu và thiết bị 6 2.1.1 Giới thiệu chung về hệ thống cấp nhiên liệu 6 2.1.1.1 Công dụng của hệ thống cung cấp nhiên liệu 6 2.1.1.2 Đặc điểm của hệ thống cung cấp nhiên liệu 6 2.1.2 Đối với hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng còn 7 phảicó thêm các thiết bị sau 2.1.2.1 Thiết bị hâm dầu chính (oil heater) 8 2.1.2.2 Ống thông hơi 9 2.1.2.3 Ống tràn 9 2.1.2.4 Ống dầu cao áp 9 2.1.2.5 Van xả nước, khay hứng dầu, két chứa dầu rò rỉ 10 2.1.2.6 Các đường ống, cút nối (Pipe, Jointing) 11 2.1.2.7 Bầu lọc thô ( Coarse filter) 11 2.1.2.8 Các thiết bị đo, cảnh báo 13 2.2 Nguyên lí hoạt động của hệ thống cấp nhiên liệu 700TEU 15 2.3 Tính chọn các thiết bị trong hệ thống 16 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY 2.3.1 Tính két dầu đốt dự trữ 16 2.3.2 Tính dung tích két dầu đốt trực nhật HFO 18 2.3.3 Tính dung tích két dầu đốt trực nhật DO 19 2.3.4 Tính chọn bơm vận chuyển dầu HFO 19 2.3.6 Tính chọn kích thước ống dẫn dầu 20 2.3.7 Chọn van cho hệ thống 22 2.3.8 Tính toán thiết bị hâm dầu 23 2.3.9 Tính toán bộ lọc 26 2.3.10 Dung tích két dầu tràn 26 2.3.11 Lượng nhiên liệu của bầu hòa trộn ( bầu hơi) 26 Chương 3 : Kết Luận 27 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Danh mục bảng Trang Bảng 2.1 : Bảng tính két dầu đốt dự trữ 17 Bảng 2.2 : Bảng tính dung tích két dầu đốt trực nhật HFO 18 Bảng 2.3 : Bảng tính dung tích két dầu đốt trực nhật DO 19 Bảng 2.4 : Bảng tính chọn bơm vận chuyển dầu HFO 20 Bảng 2.5 : Bảng chọn bơm 20 Bảng 2.7 : Bảng qui phạm TCVN6259-2003 21 Bảng 2.8 : Bảng các kích thước đo theo mm 22 Bảng 2.9 : Bảng chọn bảng kích thước van một chiều 22 Bảng 2.10: Bảng chọn kích thước van ba ngả 23 Bảng 2.11 : Bảng liệt kê các thiết bị của hệ thống cấp nhiên liệu 28 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Danh mục hình: Hình 1.1 Bầu hâm dầu 8 Hình 1.2 Van 3 ngã 11 Hình 1.3 Kết cấu bên trong van 3 ngả 11 Hinh 1.4 Bầu lọc thô 12 Hình 1.5 Lọc dầu 12 Hình 1.6 Kết cấu bên trong bầu lọc dầu 12 Hình 1.7 Bầu lọc tinh 13 Hình 1.8 Đồng hồ đo lưu lượng 13 Hình 1.9 Kết cấu thức. 14 Hinh1.10 Đồng hồ đo lưu lượng 14 Hinh1.11 Đồng hồ đo nhiệt độ dầu 14 Hinh 2.1 Bơm bánh răng 19 Hình 2.2 Van an toàn 22 Hình 2.3 Van ba ngả 22 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1. Giới thiệu chung về tàu Hệ thống động lực tàu 700 TEU được thiết kế thoả mãn cấp không hạn chế Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép năm TCVN 6259-3 :2003 và các Công ước Quốc tế có liên quan 1.1.1. Các thiết bị trong buồng máy 1.1.1.1. Máy chính Năm sản xuất: 2004 Số lượng : 01 kiểu : LB8250Z L C-7 Hãng sản xuất : Đông Phong- Trung Quốc Công suât định mức : 2000 ngựa Số vòng quay định mức : 750 vg/ ph Suất tiêu hao nhiên liệu : 146 g/ng.h Đường kính / hành trình : 250/320 (mm x mm) Số xilanh : 8 Kích thước bao của máy chính LxBxH = 5300x1500x2680 Trọng lượng 13500Kg Máy chính là động cơ diesel 4 thì 8 xi lanh 1 hàng thẳng đứng, làm mát bằng nước gián tiếp, bôi trơn bằng dầu nhờn áp lực tuần hoàn uớt, khởi động bằng khí nén, đảo chiều bằng hộp số, có tăng áp. Nhiên liệu : - Dầu DO - Dầu HFO . . . 180cst/50 C( Thuật ngữ quốc tế dầu N “ 15) Thiết bị gắn trên máy: - Bầu làm mát khí nạp Số lượng: 02 - Tua bin tăng áp Số lượng :01 1 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY - Bơm dầu bôi trơn 40 m 3 /h Số lượng :01 - Bơm LO làm mát vòi phun 1,0 m 3 / h x 4,5KG/cm 2 Số lượng :01 - Bầu lọc dầu đốt kép Số lượng :01 - Ống bù hoà giãn nở Số lượng :01 - Bơm nước biển làm mát 60m 3 / h x 23 m.n.c Số lượng: 01 Thiết bị kèm theo máy: - Bơm nước ngọt làm mát 60m 3 / h x 23 m.n.c Số lượng :01 - Bầu làm mát nước ngọt làm mát ME Số lượng :01 - Bầu làm mát LO Số lượng :01 - Bầu lọc dầu nhơn kiểu kép Số lượng :01 - Bình khí nén khởi động 600 lít x 30kG/ cm 2 Số lượng :02 - Bầu tiêu âm Số lượng :01 - két giảm xung nhiên liệu cấp Số lượng : 01 1.1.1.2. Nồi hơi hỗn hợp khí xả-Đốt dầu (kèm theo máy chính) - Hăng sản Xuất: Trung Quốc - Ký hiệu : LYFO.3/70-0.7 - Số lượng : 01 - Sản lượng hơi nước : +Phía khí xả: 300 kg/ h +Phía dầu đốt: 400 kg/ h - Áp suất hơi bão hoà : 7 KG/ cm 2 Các thiết bị gắn và kèm theo nồi hơi : - Bầu ngưng hơi - nước ngưng Số lượng :01 - Bơm nước tuần hoàn nồi hơi Số lượng :02 - Két tách đổ 0,9m 3 Số lượng :01 - Két hoá chất Số lượng :01 - Bộ làm mềm nước Số lượng :01 1.1.1.3 Bơm 2 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY a. Bơm vận chuyển dầu HFO ( có thể dự phòng cho DO). - Số lượng : 01 Kiểu bơm bánh răng - Lưu lượng : 5 m 3 / h - Áp suất : 2,5KG/cm 2 - Động cơ điện : 1,5 kw x 50Hz x 380 vol b. Tổ bơm vận chuyển dầu DO (có thể dự phòng cho HFO) - Số lượng 01 Kiểu bơm bánh răng - Lưu lượng 5 m 3 / h - Áp suất : 2,5KG/cm 2 - Động cơ điện : 1,5 kw x 50Hz x 380 vol c. Tổ bơm vận chuyển dầu nhờn . - Số lượng : 01 Kiểu bơm bánh răng - Lưu lượng : 4 m 3 / h - Áp suất : 2,5KG/cm 2 - Động cơ điện : 1,5 kw x 50 Hz x 380vol d. Tổ bơm dầu nhờn dự phòng cho máy chính - Số lượng : 01 Kiểu bơm bánh răng - Lưu lượng : 40 m 3 / h - Áp suất : 4,5 KG/cm 2 - Động cơ điện : 11kw x 50 hz x 380 vol f. Tổ bơm dầu nhờn dự phòng cho hộp số - Số lượng : 01 Kiểu bơm bánh răng - Lưu lượng : 10 m 3 / h - Áp suất : 18 KG/cm 2 - Động cơ điện : 7,5kw x 50 hz x 380 vol g. Tổ bơm vận chuyển dầu bẩn - Kiểu : bơm bánh răng - Số lượng : 01 3 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY - Lưu lượng : 4 m 3 / h - áp suất : 4KG/cm 2 1.1.1.4. Bộ máy lọc HFO( kiểu kép) - Hãng sản xuât: Duy Phương-Trung Quốc - Số lượng : 01 - Kí hiệu : KYDH-204SD-23 Trên B lốc của bộ gồm có các thiết bị chính : - Máy lọc li tâm HFO 1000lít/hx4Kw Số lượng : 02 - Bầu hâm hơi : Số lượng : 01 - Bơm dầu máy lọc : 2m 3 /hx1,5Kw Số lượng : 02 - Bơm dầu cặn: 2m 3 /hx1,5Kw Số lượng : 01 - Két dầu cặn: Số lượng : 01 - kích thước block LxBxH = 2400x1250x1800 1.1.1.5. Bộ cung cấp nhiên liệu cho máy chính - Hãng sản xuât: Duy Phương-Trung Quốc - Số lượng : 01 - Kí hiệu : KHVU-BIII-1.0E-C Trên B lốc của bộ gồm có các thiết bị chính: - Bơm tăng áp: 1,1m 3 /hx1,0Kw Số lượng : 02 - Bơm tuần hoàn: 1,1m 3 /hx1,0Kw Số lượng : 02 - Phin lọc thô bán tự động kiểu kép Số lượng : 01 - Phin lọc tinh kiểu kép Số lượng : 01 - Bộ hâm hơi Số lượng : 01 - Bộ hâm điện: 3Kw Số lượng : 01 - Két dầu hỗn hợp: 60lít Số lượng : 01 - Tự động kiểm tra độ nhớt – Viscosity – Transdude(VS) Số lượng : 01 4 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY - kích thước block LxBxH = 2250x1250x1880 1.1.1.5.Két chứa dầu a. Két lắng dầu HFO - Số lượng : 01( Két rời) - Dung tích : 6,0 m 3 . Có ống hâm hơi trong két b. Két trực nhật HFO - Số lượng : 01(Két rời) - Dung tích : 3,0 m 3 . Có ống hâm hơi trong két c. Két dầu DO dự trữ - Số lượng : 04 Liền vỏ - Dung tích tổng 4 két: 80 m 3 . Trong đó: + 02 két mạn V = 30 m 3 /két. + 02 két đáy đôi: V = 10 m 3 /két. d. Két dầu DO trực nhật. - Số lượng : 02 (Két rời). - Dung tích: 2,2 m 3 . e. Két dầu bẩn - Số lượng : 01 - Dung tích : V = 3,5 m 3 . Liền vỏ trong đáy đôi . Có ống hâm hơi trong két CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG 5 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY 2.1. Giới thiệu chung về hệ thống cung cấp nhiên liệu và thiết bị 2.1.1 Giới thiệu chung về hệ thống cung cấp nhiên liệu. 2.1.1.1 Công dụng của hệ thống cung cấp nhiên liệu. - Hệ thống cung cấp nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu, đảm bảo cho trang trí động lực làm việc trong suốt thời gian hành trình. Cụ thể: - Cấp nhiên liệu: đưa nhiên liệu từ các két trực nhật vào máy chính, 2 máy đèn. - Vận chuyển và cung cấp nhiên liệu: vận chuyển dầu từ các khoang, két này đến khoang, két khác, cung cấp nhiên liệu cho động cơ và các thiết bị tiêu thụ. - Xử lý nhiên liệu: hâm nóng, lọc sạch các tạp chất cơ học, nước ra khỏi nhiên liệu. - Cảnh báo, đo: đo đạc, kiểm tra mức dầu dự trữ và lượng dầu tiêu thụ. - Vấn đề an toàn: thông hơi, phòng hoả hoạn, cháy nổ trong hệ thống. - Đảm bảo môi trường: gom dầu bẩn, dầu thải về két chứa dầu riêng. 2.1.1.2 Đặc điểm của hệ thống cung cấp nhiên liệu. - Hệ thống cung cấp nhiên liệu phải đảm bảo cho động cơ làm việc liên tục bình thường trong mọi trường hợp khai thác của tàu. Lúc lắc ngang 15 0 và chúi dọc 5 0 , các thiết bị của hệ thống cung cấp vẫn đảm bảo cung cấp đầy đủ nhiên liệu cho động cơ và các thiết bị tiêu thụ hoạt động lâu dài. - Tất cả các két nhiên liệu, các đường ống dẫn nhiên liệu không được bố trí phía trên ống dẫn khí xả, cạnh bầu tiêu âm của động cơ, trên bảng phân phối điện, phía dưới buồng ngủ. Nếu đường ống dẫn nhiên liệu buộc phải bố trí qua buồng ngủ thì phải là ống liền.Tuyệt đối không bố trí các ống nhiên liệu đi qua các két nước ngọt dùng cho sinh hoạt, két nước nồi hơi. Các đường ống và các van phải được bố trí sao cho dễ kiểm tra . . . 6 [...]... phải có thiết bị điều khiển ở trên boong hoặc điều khiển từ xa - Giữa các két, khoang nhiên liệu phải có khả năng thông với nhau và có van cấp hoặc ngừng cấp nhiên liệu cho hệ thống - Với hệ thống động lực có nhiều động cơ, tốt nhất là mỗi động cơ có một hệ thống cung cấp nhiên liệu độc lập nhưng vẫn có sự liên động lẫn nhau 2.1.2.Đối với hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng còn phải có thêm các thiết bị sau... N31, N32, N33,N34 2.3.8 Tính toán thiết bị hâm dầu -Nhận xét, thiết bị hâm dầu kiểu ruột gà dùng hơi nước này rất quan trọng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu, nó đảm bảo và duy trì độ nhớt của nhiên liệu trước khi cấp vào bơm cao áp của ME Để tính toán thiết bị này, quan trọng 23 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY nhất là tính được diện tích trao nhiệt F của ống, từ đó có thể tính số lượng, kích thước... - Hệ thống phải có các ống nạp, phải lắp thiết bị cách li và bao ống, đồng thời được đậy kín nắp khi đã đầy nhiên liệu Trên đường ống nạp nên lắp kính quan sát để theo dõi việc nạp nhiên liệu - Đối với các ống xả nhiên liệu, phải có đường kính không được nhỏ hơn 25mm, có lắp van xả, nhiên liệu xả phải được đưa về két dầu bẩn - Trong hệ thống ngoài cụm van thao tác, bơm cấp, và bơm vận chuyển nhiên liệu. .. chỉnh độ nhớt(VC), VC này sẽ tác động vào van điều chỉnh lượng hơi nước vào hâm nhiêu liệu, lượng hơi nước hâm sấy sẽ được cấp nhiều hơn để làm giảm độ nhớt của dầu - Trên hệ thống có các thiết bị đo như ( đồng hồ đo lưu lượng, áp suất, nhiệt độ, độ nhớt… luôn hoạt động cho phép người vận hành quan sát dễ dàng.) - Các thiết bị an toàn trên hệ thống sẽ hoạt động khi hệ thống có sự cố( ví dụ như tắc ống... (m2) 2.3.9 .Tính toán bộ lọc - Đối với bộ lọc nhiên liệu, năng lực thông qua của bộ lọc là quan trọng nhất, phải tính toán năng lực thông qua rồi căn cứ vào đó để chọn kích thước của bộ lọc theo các Catalogue có sẵn - Lượng nhiên liệu cần lọc qua bộ lọc khi động cơ làm việc ở chế độ quá tải 10% là: b1 = G γ (m3/h) Trong đó: b1 : Lượng nhiên liệu cần qua bộ lọc G : Lượng nhiên liệu cực đại cấp cho động... quay theo và sinh ra từ trường biến thiên qua cuôn dây 3, sinh ra dòng điện cẩm ứng Dựa vào độ lớn của dòng điện cảm ứng này sẽ có thiết bị chuyển sang tín hiệu lưu lưọng của dòng chảy b.Ngoài ra còn 1 số thiết bị khác như: -Đồng hồ đo áp suất dầu -Đồng hồ đo nhiệt độ dầu Hình1.10:Đồng hồ đo áp suất dầu Hình1.11:Đồng hồ đo nhiệt độ dầu 2.2.Nguyên lý hoạt động của hệ thống cấp nhiên liệu tàu 70 0TEU 14... sau - Bầu hâm dầu , kết cấu bọc cách nhiệt trên các ống , két - Buồng hoà trộn nhiên liệu: Đảm bảo sự hoà trộn nhiên liệu tốt nhất trong quá trình chuyển tiếp nhiên liệu DO sang HFO và ngược lại - Ống dẫn nhiên liệu nên dùng ống thép liền hoặc ống đồng không hàn, chỗ nối ống phải đảm bảo kín khít 7 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY - Trước và sau bộ lọc, bơm, hâm dầu phải lắp thiết bị tự động điều chỉnh,... tích DO cho ME ge 1 V g e1 N e1 K 4 K 5 t 2 γ DO ,10 6 khởi động 2 Kết luận: Thể tích két trực nhật chứa dầu DO: V2 = 0.4 m3 2.3.4 Tính chọn bơm vận chuyển dầu HFO: 2 Bơm cấp dầu (Pump) + Số lượng :02 + Kiểu : bánh răng 19 h ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY + Chức năng: vận chuyển nhiên liệu đi từ két trực nhật tới bơm, đẩy nhiên liệu qua buồng hoà trộn, lọc thô, thiết bị hâm dầu, lọc tinh, và đưa vào... không cần áp suất lớn nhưng yếu tố lưu lượng đều và sự liên tục của hệ thống rất quan trọng.Tránh sự gián đoạn cấp nhiên liệu hay không liên tục của dòng nhiên liệu Do vậy hệ thống sử dụng chủ yếu là bơm bánh răng +Kết cấu: (như hình2.1) Bảng 2.4: Tính chọn bơm vận chuyển dầu HFO 1 Thời gian bơm t6 Chọn 0.8 h hàng ngày Thể tích két dầu V Đã 1.6 m3 HFO 1 tính 2 m3/h đầy dầu đốt 2 ở trên 3 Lưu lượng của... Nguyên lý : -Hơi nước từ thiết bị sinh hơi (nồi hơi) sẽ được dẫn vào cửa của bầu hâm và đi vào bầu hâm Đồng thời dầu cũng được bơm cấp vào trong bầu hâm qua cửa cấp dầu Tại các bề mặt trao đổi nhiệt, hơi nước có nhiệt độ cao trao nhiệt cho dầu bằng 2 hình thức: truyền Hình 1.1 Bầu hâm dầu nhiệt và khúc xạ nhiệt Nhiệt độ dầu tăng lên, làm độ nhớt giảm và được đẩy ra đường ống cấp vào bơm cao áp - Hơi nước . CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG 5 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY 2.1. Giới thiệu chung về hệ thống cung cấp nhiên liệu và thiết bị 2.1.1 Giới thiệu chung về hệ thống cung cấp nhiên liệu. 2.1.1.1. thiệu chung về hệ thống cấp nhiên liệu 6 2.1.1.1 Công dụng của hệ thống cung cấp nhiên liệu 6 2.1.1.2 Đặc điểm của hệ thống cung cấp nhiên liệu 6 2.1.2 Đối với hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng còn. kép 4 1.1.1.5 Bộ cung cấp nhiên liệu cho máy chính 4 1.1.1.6 Két chứa dầu 4 Chương 2 : Tính Toán Thiết Kế Hệ Thống 6 2.1 Giới thiệu chung về hệ thống cung cấp nhiên liệu và thiết bị 6 2.1.1 Giới