Đang tải... (xem toàn văn)
Tài liệu tham khảo kinh tế đầu tư: phát triển công nghệ phụ trợ ôtô ở Việt Nam
Phần mở đầu Như biết công nghiệp ngành ngành quan trọng kinh tế Vì phát triển cơng nghiệp mơt hoạt động quan trọng việc phát triển kinh tế bối cảnh nay, vừa gia nhập vào WTO chưa lâu việc phát triển cơng nghiệp lại trở nên thiết hết Cơng nghiệp Việt Nam có bước tiến lớn thời gian qua nói chung cơng nghiệp nước ta cịn non trẻ ngành cơng nghiệp địi hỏi kỹ thuật cao Vì vây việc xác định chiến lược cho việc phát triển công nghiệp cần thiết việc phát triển môt quốc gia Một chiến lược quan trọng việc phát triển ngành công nghiệp quốc gia phát triển công nghiệp phụ trợ Công nghiệp hỗ trợ sở thúc đẩy nghiệp cơng nghiệp hố-hiện đại hố đất nước Phát triển công nghiệp hỗ trợ gắn liền với định hướng phát triển ngành công nghiệp chủ lực Việt Nam tương lai.Thực tiễn cho thấy,một đất nước có cơng nghiệp phát triển thường gắn liền với công nghiệp phụ trợ phát triển Để hiểu rõ việc phát triển công nghiệp phụ trợ ,em xin trình bày việc” phát triển cơng nghệ phụ trợ ôtô Việt Nam” ngành công nghề nước ta mang tiềm lớn Em xin chân thành cảm ơn TS Nguyễn Kế Nghĩa giúp em hoàn thành đề án I ) Tổng quan công nghiệp phụ trợ Việt Nam 1) Khái niệm công nghệ phụ trợ Công nghiệp hỗ trợ,cụm từ gần nhắc tới phận cấu thành quan trọng ngành Công nghiệp, đặc biệt bối cảnh Việt Nam hội nhập với kinh tế giới Công nghiệp phụ trợ thuật ngữ "nóng" Việt Nam Nó xem cơng việc giúp cho việc lắp ráp sản phẩm cuối thông qua cung cấp phận chi tiết, linh kiện sản phẩm hàng hoá trung gian khác Điều đặc biệt công nghiệp phụ trợ chủ yếu doanh nghiệp vừa nhỏ đảm nhiệm Và chuyên gia cảnh báo rằng, trình hội nhập, doanh nghiệp vừa nhỏ ngành công nghiệp khối chịu thiệt thịi Theo tính tốn chuyên gia số ngành giá trị gia tăng sản xuất công nghiệp rơi vào công nghiệp phụ trợ tới 90-95% tuỳ theo tính chất kỹ thuật ngành Nếu phân theo mức độ, vai trò tham gia vào chuỗi giá trị sản xuất ngành cơng nghiệp phụ trợ chia làm tầng Tầng thứ hệ thống công nghiệp phụ trợ "ruột" Tức hãng hãng bảo trợ cung cấp tất yêu cầu để tạo chi tiết đặc trưng sản phẩm Đây khu vực mà theo nhận định chuyên gia, hội tham gia doanh nghiệp phụ trợ nội địa Việt Nam khơng có Hai tầng lại hệ thống phụ trợ hợp đồng thị trường Tức doanh nghiệp sản xuất Tức doanh nghiệp sản xuất sản phẩm linh kiện để bán thị trường tham gia hợp đồng cung cấp Với hai tầng này, doanh nghiệp vừa nhỏ khó tham gia vào chuỗi Thực tiễn cho thấy rằng,một đất nước có ngành Cơng nghiệp phát triển thường có ngành CNPT phát triển Trong hoạch định chiến lược sách công nghiệp quốc gia,việc xử lý mối quan hệ ngành công nghiệp với ngành phụ trợ vấn đề phức tạp.Mỗi quốc gia có cách thức riêng việc giải mối quan hệ này.Ví dụ ngành cơng nghiệp Dệt may, để có sản phẩm may mặc hồn chỉnh phải có nhiều chi tiết đựơc may lại tạo thành sản phẩm hồn chỉnh.Trong khơng thể khơng kể đến vai trị ngành CNPT,mà chủ yếu CNPT ngành Dệt CNPT ngành May.Mối quan hệ tương hỗ hai ngành cho sản phẩm may mặc hoàn chỉnh ) Đặc điểm công nghiệp phụ trợ Phát triển công nghiệp phụ trợ có ý nghĩa quan trọng q trình cơng nghiệp hố.Hiện tại,do ngành cơng nghiệp VN giai đoạn đầu trình chuyển dịch sang”thế hệ công nghiệp thứ hai”nên việc thực tỷ lệ nội địa hố cao khó đạt Nhìn chung,ngành CNPT VN giai đoạn”thai nghén” bắt đầu phát triển Đặc điểm thể số lượng DN phụ trợ nội địa dừng lại khâu sản xuất chi tiết,linh kiện đơn giản cấu giá trị nội địa hóa nhỏ.Hiện nay,nhiều ngành cơng nghiệp nước ta phát triển lớn mạnh với kim ngạch xuất lên tới nhiều tỷ USD như:giày da,may mặc, điện tử…song nguồn đầu vào phải phụ thuộc nhiều từ nhập khẩu,do giá trị gia tăng thấp.Như lĩnh vực điệnđiện tử,các DN có vốn đầu tư nước ngồi chiếm tới 90% doanh thu kim ngạch xuất khẩu,do phần lớn CNPT nằm tay DN đầu tư nước ngồi.Ngành Dệt may có tới khoảng 70% tổng giá trị hàng xuất phụ thuộc vào ngun,phụ liệu nhập khẩu.Trong đó,tồn thuốc nhuộm sử dụng phải nhập khẩu,tỉ lệ chất trợ hoá chất nước sản xuất cung cấp cho ngành Dệt chiếm 15% hầu hết lại sản phẩm có giá trị thấp.Ngành khí chế tạo phụ tùng,chi tiết cho máy móc thiết bị ngành dệt may nước chưa phát triển,hầu hết khách hàng nước cung cấp.Hay ngành công nghiệp giày dép phát triển “cô độc”,vì thiếu phụ trợ ngành cơng nghiệp khác thuộc da,sản xuất phụ liệu,hóa chất bản,cơ khí chế tạo… Nhận dạng cơng nghiệp dựa vào yếu tố: Thứ nhât,tính chất đặc thù sản phẩm,loại sản phẩm phụ trợ phụ tùng,linh kiện,nguyên phụ kiện….Các doanh nghiệp Việt Nam tập trung đầu tư phát triển sản xuất loại phụ tùng linh kiện có kích cỡ cồng kềnh với công nghệ sản xuất không phức tạp với mục tiêu đáp ứng nhu cầu,yêu cầu doanh nghiệp FDI Thứ hai điểm yếu VN khâu nghiên cứu triển khai(R&D) Thứ ba yêu cầu đặt sách thu mua từ phía Công ty FDI khắt khe chất lượng,thông số kỹ thuật,nguồn nguyên vật liệu thời hạn giao hàng.Thực tế,các DN nội địa khó đáp ứng cách toàn diện yêu cầu này.Như lĩnh vực xe máy:số lượng DN phụ trợ nội địa ngành nhiều số lượng trở thành nhà cung ứng cho DN FDI lại khơng đáng kể.Cũng có quan điểm cho rằng,tình hình doanh nghiệp FDI nặng loại hình phụ trợ “ruột”.Tuy nhiên,nguyên nhân lực sản xuất kinh doanh uy tín doanh nghiệp nội địa chưa mạnh,hay nói rõ thực trạng ngành CNPT cịn yếu Tuy vậy, đến VN hình thành hàng loạt sở sản xuất nguyên liệu,phụ tùng,linh kiện,vật tư hỗ trợ phục vụ cho nhu cầu lắp ráp số mặt hàng công nghiệp để tiêu thụ cho nhu cầu nước xuất khẩu.Trong đó,chiếm tỷ trọng phần lớn sở sản xuất phục vụ cho nhu cầu nội địa,xuất chưa nhiều,chủ yếu xuất gián tiếp,thông qua xuất sản phẩm lắp ráp cuối cùng.Cùng với nhiều ưu đãi thu hút đầu tư nước ngoài,năng lực sản xuất ngành công nghiệp tăng nhanh giai đoạn vừa qua.Nhiều doanh nghiệp FDI đầu tư phát triển sở sản xuất hỗ trợ VN Ở số ngành cơng nghiệp,tỷ lệ nội địa hố sản phẩm đạt cao ngành xe máy,xe đạp,trang thiết bị điện…Các doanh nghiệp có xu hướng đầu tư chiều sâu,chuyển sang tổ chức sản xuất theo hướng chun mơn hố,chất lượng sản phẩm nâng cao,nhiều sản phẩm xuất thị trường quốc tế.Thực tế,qua gần hai thập kỷ phát triển theo hướng cơng nghiệp hố,thu hút đầu tư nước ngồi,Việt Nam có ngành cơng nghiệp xe máy ước tính trung bình có khoảng 80% chi tiết nội địa hố.ví dụ tập đồn xe máy SYM Đài Loan đầu tư Đồng Nai cách 10 năm với nhà máy VMEP kéo theo loạt xí nghiệp vệ tinh vào đầu tư dự án sản xuất ốc vít, đèn,bửng xe,dây điện….Họ có vài chục nhà máy sản xuất hàng phụ trợ cho sản xuất sản phẩm xe máy VMEP,nhưng dừng lại mức khiêm tốn.Như Canon bắt đầu sản xuất VN chọn nhà cung cấp nội địa sản phẩm bánh nhựa chất liệu khơng ổn định Một đặc điểm ngành cơng nghiêp phụ trợ thường sản xuất với quy mô nhỏ,chủ yếu doanh nghiệp nhỏ vừa sản xuất 3) Vai trị cơng nghiệp phụ trợ Là ngành Cơng nghiệp trung gian,cung cấp yếu tố cần thiết cho ngành công nghiệp.Bởi vậy,CNPT phát triển hợp lý giữ vai trị ngành cơng nghiệp hỗ trợ đặc biệt quan trọng phát triển cơng nghiệp quốc gia.Vai trị thể mặt chủ yếu sau:Là điều kiện quan trọng bảo đảm tính chủ động nâng cao giá trị gia tăng ngành sản xuất sản phẩm khu vực hạ nguồn;góp phần khai thác nguồn lực nước,giảm xuất sản phẩm thô nhập nguyên phụ liệu, phát huy ảnh hưởng tác động “lan toả” phát triển hệ thống cơng nghiệp, góp phần tạo thêm việc làm thu nhập cho người lao động;mở rộng khả thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào phát triển cơng nghiệp Việc phát triển công nghiệp phụ trợ vấn đề phức tạp hoạch định chiến lược phát triển công nghiệp quốc gia.Bỏi đóng vai trị xử lý mối quan hệ ngành công nghiệp với ngành phụ trợ nó,mà vấn đề vấn đề phức tạp.Mỗi quốc gia có cách thức riêng việc giải mối quan hệ này.Với nước q trình cơng nghiệp hóa,khi nguồn lực cịn hạn hẹp,quy mơ ngành kinh tế cịn nhỏ bé,việc giải toán quan hệ phát triển khu vực công nghiệp phụ trợ khu vực hạ nguồn lại phức tạp.Do yêu cầu cần phải phân tích nhân tố ảnh hưởng đến phát triển khu vực công nghiệp phụ trợ,như tạo lập luận khoa học để lựa chọn chiến lược phát triển cơng nghiệp thích hợp Thực tế cho thấy rằng,một nước có cơng nghiệp phát triển thường gắn vơí ngành CNPT phát triển.Bởi CNPT ngành cơng nghiệp hỗ trợ cho việc sản xuất loại sản phẩm cuối định.Khi ngành cơng nghiệp có đủ yếu tố đầu vào cho sản xuất sản phẩm cuối việc hồn thiện nhanh sản phẩm mà khơng có đủ yếu tố để sản xuất, để hồn thành nó.Mặc dù việc tìm nhà cung ứng sản phẩm phụ trợ để phục vụ cho việc sản xuất vấn đề khó khăn đầu tư vào nước q trình cơng nghiệp hóa.Có thể ngành công nghiệp phụ trợ nước chưa phát triển không đáp ứng yêu cầu sản phẩm phù trợ phục vụ cho việc sản xuất.Như công ty Canon muốn đầu tư vào VN mà việc sản xuất linh kiện,phụ tùng nước đáp ứng cho việc sản xuất DN này,do phải thuê gia công nhập linh kiên từ nước vào Như vậy,rõ ràng việc phát triển công nghiệp phụ trợ có vai trị quan trọng sách phát triển công nghiệp quốc gia II ) Tổng quan công nghiệp phụ trợ ôtô 1) Khái quát công nghiệp phụ trợ ôtô Công nghiệp phụ trợ ôtô bắt đầu xuất nước ta lâu rồi,nhưng khoảng thời gian cơng nghiệp phụ trợ ơtơ nước ta chưa có thành tựu đáng kể mà nói chung no cịn non kém: Bộ Cơng nghiệp cho biết: Ngành cơng nghiệp phụ trợ nói chung lĩnh vực sản xuất ôtô Việt Nam nói riêng cịn sơ khai.Các doanh nghiệp đầu tư manh mún, quy mô sản xuất nhỏ, sản phẩm chủ yếu linh kiện giản đơn, cồng kềnh, bí cơng nghệ, có giá trị thấp cấu nội địa hố Cơng nghệ sản xuất lạc hậu, khơng đáp ứng u cầu doanh nghiệp ơtơ có vốn đầu tư nước ngồi (FDI) Theo số liệu từ Bộ Cơng nghiệp, sau 10 năm phát triển, đến ngành công nghiệp ơtơ Việt Nam có 60 doanh nghiệp sản xuất linh kiện tổng giá trị tài sản doanh nghiệp không vượt 20 tỷ đồng Trong số lượng doanh nghiệp sản xuất linh kiện tăng chậm, ngược lại số lượng doanh nghiệp lắp ráp ôtô lại tăng nhanh Hiện Việt Nam có tới gần 50 doanh nghiệp lắp ráp ơtơ số chưa dừng lại Thông thường xe ơtơ có từ 20.000 đến 30.000 chi tiết cần tới hàng nghìn nhà cung cấp linh kiện, Việt Nam, lại Tính tốn nhà quản lý cho biết, để tránh khỏi lắp ráp giản đơn, doanh nghiệp ôtô phải cần tối thiểu 20 nhà cung cấp với nhiều loại linh kiện khác Nhưng chưa doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ôtô Việt Nam có 20 nhà cung cấp linh kiện nước Ngay liên doanh ôtô tên tuổi Toyota, Ford có hệ thống nhà cung cấp linh kiện lớn không lôi kéo nhiều doanh nghiệp đầu tư vào Việt Nam Trên thực tế, thời gian qua, doanh nghiệp lắp ráp ôtô có 23 nhà cung cấp linh kiện nước Một doanh nghiệp lớn Xuân Kiên đầu tư cho sản xuất lắp ráp ôtô với số vốn 400 tỷ đồng tiêu thụ 3- nghìn xe/năm có nhà cung cấp linh kiện nước, ắc quy GS, lại nhập từ nước Theo chuyên gia Viện Nghiên cứu kinh tế Nhật Bản, để có ngành cơng nghiệp ôtô phải hình thành cấp bậc sản xuất với hàng nghìn doanh nghiệp tham gia vào trình Trong nhiều doanh nghiệp cung cấp nguyên vật liệu, tiếp đến doanh nghiệp nhỏ, doanh nghiệp lớn vừa doanh nghiệp lớn cung cấp linh kiện, cuối nhà lắp ráp Những tảng Việt Nam thiếu trình xây dựng Hiện nay, vật liệu thép thép hình, thép đặc biệt để làm phụ tùng nội địa hoá, nước chưa chế tạo Các vật liệu khác tương tự, khơng có nhà cung cấp Bên cạnh trang thiết bị, bí cơng nghệ để sản xuất linh kiện, Việt Nam thiếu mà đặc biệt chưa có chuyển giao cơng nghệ sản xuất phụ tùng ơtơ từ nước ngồi vào Việt Nam Khi chưa có hệ thống nhà cung cấp nguyên vật liệu, sản xuất linh kiện hùng hậu cơng nghiệp ơtơ khó tránh khỏi cảnh lắp ráp giản đơn 2) Một số nhân tố ảnh hưởng tới công nghiệp phụ trợ ôtô Việt Nam Cơ chế sách nhà nước liên quan đến phát triển CNPT ngành Sự ảnh hưởng nhân tố thể mặt chủ yếu sau: Thứ nhất, quan điểm Nhà nước phát triển công nghiệp phụ trợ định hướng chiến lược phát triển công nghiệp Thứ hai sách hỗ trợ phát triển khu vực cơng nghiệp phụ trợ(như sách “nội điạ hố:,chính sách đầu tư phát triển cơng nghiệp phụ trợ;chính sách thuế đánh vào khâu nhập khâu sản xuất sản phẩm phụ trợ;mức độ đầu tư Nhà nước vào nghiên cứu khoa học công nghệ) Đó sách Nhà nước có ảnh hưởng đến ngành CNPT nói chung Nguồn lực tài Giữa khu vực cơng nghiệp phụ trợ hạ nguồn có mối quan hệ chặt chẽ với Đầu tư vào ngành phụ trợ bất lợi so với đầu tư vào khu vực hạ nguồn:do suất đầu tư lớn;cơng nghệ phức tạp;thời hạn hồn vốn đầu tư dài, độ rủi ro đầu tư cao.Từ cho thấy việc cân đối nguồn lực tài cho đầu tư phát triển cơng nghiệp sách huy động nguồn lực có vai trị to lớn việc đảm bảo ngành công nghiệp phụ trợ phát triển có hiệu bền vững.Bên cạnh khu vực hạ nguồn cần sản phẩm sản xuất công nghiệp phụ trợ để hồn thiện sản phẩm tạo lại đòi hỏi nhiều nguyên phụ liệu,phụ tùng,linh kiện khác ngành sản xuất sản phẩm khơng có doanh nghiệp có sẵn mà cịn địi hỏi phải có hỗ trợ từ ngành khác,mà đặc biệt ngành cơng nghiệp phụ trợ nó.Do vậy, để đáp ứng bộn phận,chi tiết cho ngành công nghiệp mà phụ trợ ngành cơng nghiệp phụ trợ khơng cần có nhiều nguồn lực có sẵn mà cịn phải đảm bảo nguồn lực tài cần cho việc chế tạo,sản xuất Tiến khoa học cơng nghệ Trình độ tiến khoa học–cơng nghệ ảnh hưởng trực tiếp đến khả cạnh tranh doanh nghiệp thị trường.Doanh nghiệp có trình độ khoa học công nghệ cao,khả cạnh tranh lớn III) Thực trạng, thách thức, giải pháp bước 1)Thực trạng thách thức công nghiệp phụ trợ ôtô Thực trạng Đánh giá chung Ngành công nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô địa bàn chủ yếu hình thành phát triển từ doanh nghiệp sản xuất khí với nhiệm vụ sản xuất số phụ tùng, chi tiết đóng xe khách thuộc Bộ Giao thông vận tải Từ năm 2000 trở lại đây, nhờ sách đổi Đảng Nhà nước khuyến khích thành phần kinh tế tham gia hoạt động sản xuất kinh doanh Vì Hà Nội có nhiều doanh nghiệp tham gia sản xuất lắp ráp ô tô, sản phẩm ngành phong phú chủng loại, đáp ứng phần nhu cầu thị trường Sản phẩm ô tô phát triển kéo theo thu hút nhiều doanh nghiệp thuộc ngành công nghiệp khác tham gia đầu tư sản xuất sản phẩm để cung cấp chi tiết cho ngành ô tô như: + Ngành sản xuất cao su, hóa nhựa: cung cấp sản phẩm săm lốp, gioăng cửa, loại ghế đệm, sơn + Ngành điện tử: cung cấp sản phẩm điều hòa, radio, dây dẫn + Ngành khí có hội đầu tư để sản xuất chi tiết, phụ tùng: nhíp lá, bạc, sản phẩm chế tạo nhờ công nghệ đúc áp lực, đột dập, ép nhựa… Các doanh nghiệp sản xuất chi tiết, linh kiện, phụ tùng cung ứng khoảng 40% giá trị tổng thành xe Tuy nhiên sản phẩm ô tô sản xuất chưa nhiều, chưa đa dạng, chi tiết, linh kiện, phụ tùng chất lượng chưa cao, chưa có phối hợp nhà sản xuất Vì hiệu kinh tế khu vực lắp ráp ô tơ hồn chỉnh doanh nghiệp sản xuất phụ tùng cịn nhiều lãng phí đầu tư, hiệu kinh doanh thấp Chúng ta thực Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn 2020 Hiện ngành công nghiệp ô tô nước thỏa mãn nhu cầu nước loại xe buýt với tỷ lệ nội địa hóa khoảng 40%, loại xe tải nhẹ cơng suất Nhìn chung DN đa phần nhập sát si, động cơ, hệ thống truyền động Trung Quốc, Hàn quốc; nước bước đầu sản xuất khung, vỏ xe, ghế, nhíp, bạc, săm lốp, kính Một số DN tiêu biểu sản xuất lắp ráp ô tô, sản xuất chi tiết, linh kiện, phụ tùng cho ngành công nghiệp ô tô: (Xem phần phụ lục ) - DN sản xuất lắp ráp tơ hồn chỉnh điển hình: + Cơng ty 1/5 DN sản xuất lắp ráp ô tô buýt 29-80 chỗ, mang thương hiệu TRANSICO 10 Đa phần liên doanh xoay quanh sơn, gò, hàn, lắp ráp Còn lại linh phụ kiện chủ yếu nhập từ nước khu vực Tiêu biểu việc phát triển hệ thống công nghiệp phụ trợ liên doanh Toyota với khoảng vài chục DN vệ tinh, cung ứng số linh kiện, phụ tùng tương đối đơn giản cho lượng xe lắp ráp nước phần lại xuất Lớn có hệ thống dập thân vỏ, cung ứng cho một, hai mẫu xe Ford VN có khoảng chừng DN cung ứng linh kiện phụ tùng Honda VN có dây chuyền lắp ráp động cơ, mức độ khơng thấy cơng bố Nói chung, số lượng nhà cung ứng phụ tùng, linh kiện cho liên doanh ít, chẳng nhằm nhị so với mong muốn Câu hỏi đặt số lượng nhà cung ứng linh kiện, phụ tùng lại vậy? Có phải chất lượng khơng đảm bảo? Giá q cao? Mối quan hệ ? Cần nào, tiêu chuẩn để trở thành nhà cung ứng linh, phụ kiện cho liên doanh? Câu trả lời ư? Đây! Có câu chuyện: Một nhà sản xuất nhíp Việt Nam muốn bán hàng, nước xuất cho hãng nước Người ta đến, lấy nhiều mẫu, khen chất lượng tốt, giá rẻ, hấp dẫn, cuối họ không mua không trả lời không mua Chịu! - Đại diện nhà sản xuất nhíp Việt Nam cho biết Doanh nghiệp nước: "Thân lo" Các DN lắp ráp ôtô tải, khách nước tình trạng giống liên doanh nước Nghĩa số lượng nhà cung ứng linh phụ kiện cho họ có tự cung ứng cho mà Điều xuất phát từ việc DN ngồi vấn đề tự lắp ráp tự thành lập Cty sản xuất linh kiện phụ tùng Nếu có liên doanh với đơn vị ngồi họ nắm phần chủ dạo đơn vị cung ứng phụ tùng cho mình, khơng bán ngồi Như hỏi số lượng nhà cung ứng phụ tùng, phụ trợ Việt Nam nhiều lên Giỏi có vài chục DN vệ tinh cung ứng cho hãng, DN lắp 12 ráp Nói chung DN theo dạng tự cung tự cấp Điều lý giải công nghiệp phụ trợ Việt Nam phát triển Thị trường nhỏ, lại cần nhiều nhà sản xuất phụ trợ, lên tới hàng nghìn DN (như mong muốn), việc cung ứng phụ tùng, linh kiện nói tự làm, bán, mua Các yếu tố thách thức ngành công nghiệp ô tô + Thách thức thứ 1: Thách thức lớn kết cấu hạ tầng giao thông Việt Nam yếu kém, chưa đồng Kết cấu hạ tầng cho giao thông tĩnh (ga ra, bãi đỗ xe ) thiếu nhiều Trong nước phát triển tỉ lệ diện tích phụ cho giao thơng tĩnh thị khoảng 7%, nước ta có 0,7% + Thách thức thứ 2: Năng lực cạnh tranh cịn yếu ngành cơng nghiệp ô tô chất lượng giá hội nhập Điều điều dễ nhận biết chưa sản xuất cụm xe động cơ, hệ thống truyền động mà giá trị chúng thường chiếm đến 60% trị giá toàn xe + Thách thức thứ 3: Về uy tín thương hiệu sản phẩm yếu tố đáng phải quan tâm Trong lĩnh vực hàng hóa trao đổi thị trường, thấy uy tín thương hiệu có vai trị quan trọng tạo sức hấp dẫn cho sản phẩm Trong bối cảnh đó, q trình xây dựng thương hiệu ô tô nội địa vài năm Nếu khơng có giải pháp đầu tư kỹ thuật, sách hậu hấp dẫn đề cao lịng tự hào dân tộc sử dụng hàng nội, việc trì chiếm lĩnh thị phần để phát triển gặp khó khăn +Thách thức thứ 4: Trong công nghiệp sản xuất ô tô, hãng sản xuất lớn có trung tâm nghiên cứu phát triển sản phẩm mới, với đội ngũ cán nghiên cứu có trình độ cao hệ thống trang thiết bị thí nghiệm đại, giúp hãng đưa kiểu xe có tính kỹ thuật cao: động cơ, hệ truyền động, tính an tồn, khí động lực học kiểu dáng xe, tính tiện nghi nội thất Với tiềm nghiên cứu phát triển doanh nghiệp nước ngoài, mẫu xe liên tục cải tiến, tăng sức hấp dẫn 13 cho sản phẩm Đây rào cản mà doanh nghiệp Việt Nam thời gian vài năm đuổi kịp nhà sản xuất tiên tiến, đặc biệt luật bảo vệ sở hữu trí tuệ thực thi nghiêm ngặt + Thách thức thứ 5: Cùng với phát triển công nghệ theo xu hướng thân thiện với môi trường, giảm mức độ nhiễm khí thải, hiệu ứng nhà kính hãng sản xuất xe lớn giới tiếp tục đưa mẫu xe với tính ưu việt thân thiện với môi trường, vật liệu chế tạo xe có khả tái chế lại loại bỏ xe Hàng loạt tiến kỹ thuật đời phù hợp với Hiệp định Kyoto bảo vệ môi trường Tuy nhiên với nước phát triển, việc áp dụng tiến địi hỏi phải có nguồn vốn đầu tư lớn nhiều so với loại hình cơng nghệ trước có hại tới mơi trường Những rào cản kỹ thuật chắn khơng dừng, mặt chúng có ảnh hưởng tích cực đến bảo vệ môi trường cho nhà chung giới, mặt khác làm cho nước chưa có tiềm lực tài cơng nghệ đại khó khăn muốn phát triển ngành cơng nghiệp ô tô + Thách thức thứ 6: Trong cấu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam non trẻ lại cịn phân tán Thị trường tơ ta q nhỏ bé lại có nhiều đầu mối sản xuất lắp ráp ô tô theo hướng tự chủ riêng mình, thiếu hợp tác sản xuất, thiếu định hướng phát triển chuyên sâu + Thách thức thứ 7: Trình độ cơng nghệ sản xuất linh kiện nội địa theo hình thức nêu đạt mức chất lượng cho xe phổ thơng, chưa có khả cung cấp cho hãng ô tô danh tiếng nước ngồi + Thách thức thứ 8: “Tồn hay khơng tồn tại” :Đây câu hỏi, thách thức đồng thời cách “vẽ đường đi” mà chun gia gửi đến ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam.Có thể nói, ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam cịn loay hoay đường làng Nhưng chẳng may, đường làng lại gần xa lộ việc gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).Từ đó, thách thức tồn phát triển trở nên thiết hơn, đặc biệt việc (kể liên doanh có hỗ 14 trợ từ phía tập đồn mẹ) phải phải cạnh tranh với ngành công nghiệp ôtô bùng nổ mạnh mẽ dòng xe giá rẻ đến từ Trung Quốc + Với thực tại, để làm sản phẩm “nội” cao cấp khó ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, không tận dụng mạnh khả sẵn có ngành công nghiệp phụ trợ nhắm vào phân khúc thị trường cho tiềm (như Thái Lan quốc gia số sản xuất xuất xe pick-up) Khi Việt Nam thức trở thành thành viên WTO, chắn thách thức ngành công nghiệp ôtô Việt Nam lớn Trong viết mình, TS Phan Minh Ngọc (Đại học Tokyo-Nhật Bản) đưa dự báo đáng ngại có số liên doanh sản xuất ôtô trụ lại phát triển Trong đó, hầu hết doanh nghiệp nội địa bị phá sản, phải chuyển sang sản xuất phụ tùng ngành cơng nghiệp ơtơ cần mua (một phần) phụ tùng sản xuất nước lý giá thành, thời gian giao nhận + Theo đó, TS Ngọc cho rằng, nâng cao chất lượng sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế hạ giá thành sản xuất nhờ phát triển mạng lưới sở cung cấp linh, phụ kiện sản xuất nước yếu tố sống cịn ngành cơng nghiệp ôtô Việt Nam Rõ ràng, để có ngành công nghiệp ơtơ phát triển cơng nghiệp phụ trợ yếu tố có tính định 2) Ngun nhân, giải pháp bước Nguyên nhân Lãng phí tiềm Về bản, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển mạnh mẽ ngành công nghiệp phụ trợ nguồn ngun-nhiên liệu, trình độ nhân cơng cho sản phẩm tinh xảo đặc biệt có hàng trăm doanh nghiệp hoạt động ngành khí-chế tạo máy, chưa kể đến lực lượng hùng hậu xưởng, sở cơ- 15 kim khí, làng nghề tồn quốc.Thế nhưng, giống ngành điện tử, với trường hợp Công ty Fujitsu năm trước cơng ty tìm kiếm chi tiết nhỏ ốc vít mà khắp 64 tỉnh thành thất bại Sự thật sản xuất ốc vít khơng khó có trăm sở làm Vấn đề chỗ, ốc vít phải đạt tiêu chuẩn, khơng mẫu mã mà chất lượng phải đồng trăm một.Về điều này, ngành ôtô Việt Nam rơi vào trạng thái tương tự Số doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực ơtơ khơng q song doanh nghiệp chăm chăm vào lắp ráp, bỏ quên việc lắp ráp từ gì, chất lượng đến đâu giá thành cao hay thấp để cho đời hàng loạt sản phẩm trái ngược hẳn với câu “tiền nấy” Các doanh nghiệp đầu tư manh mún, quy mơ sản xuất nhỏ, sản phẩm chủ yếu linh kiện giản đơn, cồng kềnh, bí cơng nghệ, có giá trị thấp cấu nội địa hố Cơng nghệ sản xuất lạc hậu, khơng đáp ứng u cầu doanh nghiệp ơtơ có vốn đầu tư nước ngồi (FDI) Ngay liên doanh ơtơ tên tuổi Toyota, Ford có hệ thống nhà cung cấp linh kiện lớn không lôi kéo nhiều doanh nghiệp đầu tư vào Việt Nam Trên thực tế, thời gian qua, doanh nghiệp lắp ráp ôtô có 2-3 nhà cung cấp linh kiện nước Một doanh nghiệp lớn Xuân Kiên đầu tư cho sản xuất lắp ráp ôtô với số vốn 400 tỷ đồng tiêu thụ 3- nghìn xe/năm có nhà cung cấp linh kiện nước, ắc quy GS, cịn lại nhập từ nước Theo chuyên gia Viện Nghiên cứu kinh tế Nhật Bản, để có ngành cơng nghiệp ơtơ phải hình thành cấp bậc sản xuất với hàng nghìn doanh nghiệp tham gia vào q trình Trong nhiều doanh nghiệp cung cấp nguyên vật liệu, tiếp đến doanh nghiệp nhỏ, doanh nghiệp lớn vừa doanh nghiệp lớn cung cấp linh kiện, cuối nhà lắp ráp Những tảng Việt Nam thiếu trình xây dựng Hiện nay, vật liệu thép thép hình, thép đặc biệt để làm phụ tùng nội địa 16 hoá, nước chưa chế tạo Các vật liệu khác tương tự, khơng có nhà cung cấp Bên cạnh trang thiết bị, bí cơng nghệ để sản xuất linh kiện, Việt Nam thiếu mà đặc biệt chưa có chuyển giao công nghệ sản xuất phụ tùng ôtô từ nước ngồi vào Việt Nam Khi chưa có hệ thống nhà cung cấp nguyên vật liệu, sản xuất linh kiện hùng hậu cơng nghiệp ơtơ khó tránh khỏi cảnh lắp ráp giản đơn Nguyên nhân quy mơ thị trường ơtơ cịn nhỏ bé, khoảng 40.000 xe/năm Mức sống người dân thấp nên chưa tạo sức mua lớn Hạ tầng sở yếu kém, quy hoạch đô thị không phù hợp, nên chưa khuyến khích tiêu dùng ơtơ Theo tính tốn, quy mơ thị trường ơtơ phải mức hàng trăm nghìn xe/năm, đảm bảo đầu tư có hiệu Bên cạnh chưa có sách cụ thể để thu hút, khuyến khích doanh nghiệp nước đầu tư vào sản xuất linh kiện ơtơ Thái Lan, với sách khuyến khích, hỗ trợ thích hợp, năm qua tạo số lượng nhà sản xuất linh kiện lên đến 1.500 doanh nghiệp, giúp cho ngành công nghiệp ôtô phát triển mạnh mẽ với tỷ lệ nội địa hố đạt tới 70%-80% Trong lại thực bảo hộ cao với liên doanh ôtô, không kèm điều kiện ràng buộc cụ thể, tạo hội lớn cho họ việc tăng giá bán, thu lãi cao khơng muốn đẩy mạnh nội địa hố Giải pháp bước Như giải pháp đề cập dựa sở ngành công nghiệp ôtô coi trọng chiến lược phát triển kinh tế nước nhà khẳng định Quy hoạch phát triển công nghiệp ôtô đến năm 2010 tầm nhìn đến 2020 Thủ tướng phê duyệt năm 2004 Sau xin trao đổi số giải pháp ưu tiên: 17 + Phát triển công nghiệp thượng nguồn để tạo nguồn cung cấp vật tư sản xuất linh kiện ơtơ ngành khí khác Giá trị vật tư chiếm tỷ lệ không nhỏ cấu giá thành, lên đến 60% cao nữa, tuỳ theo chủng loại chi tiết Để cạnh tranh thị trường giới không nên xuất nguyên vật liệu dạng thô sơ chế nhập nguyên liệu tinh chế sản xuất Nước ta có dự trữ lớn nhiều loại khống sản sắt, bơ xít, ti tan, đồng v.v cát trắng làm thuỷ tinh, dầu mỏ để chế tạo thành chất dẻo, cao su thiên nhiên Đó nguồn vật tư có giá trị để sản xuất nhiều linh kiện quan rọng cho nhiều ngành khí có ơtơ + Phát triển mạng lưới có doanh nghiệp sản xuất linh kiện cho ôtô khách ôtô tải làm tiền đề cho xây dựng ngành công nghiệp phụ trợ đại tiến tới xuất phụ tùng Kinh nghiệm năm thập kỷ 90, thành lập công ty liên doanh lsản xuất ôtô, chưa có kinh nghiệm kiến thức công nghiệp sản xuất ôtô Phần đóng góp vốn phía ta chủ yếu đất đai nhà xưởng sẵn có với tỷ lệ 30% Lực lương lao động quản lý phải qua đào tạo lại nên chủ động tham gia điều hành Công ty liên doanh bị hạn chế nhiều + Ngày nhiều doanh nghiệp sau 10 năm tham gia vào lĩnh vực công nghiệp ôtô bước đầu trưởng thành nhiều thu số kinh nghiệm đầu tư công nghê, quản lý kỹ thuật - sản xuất, dịch vụ sau bán hàng v.v Trong trình hợp tác kinh doanh với đối tác nước số doanh nghiệp phát huy bước đầu hiệu kinh doanh Việc đầu tư mở rộng trước hết dựa vào nhu cầu ngày tăng sản xuất ôtô khách ơtơ tải nơng dụng để có thị trường tiêu thụ Bên cạnh số lực lượng nịng cốt để phát triển cơng nghiệp phụ trợ bối cảnh hội nhập Tuy nhiên lực lượng cịn mỏng Chỉ có tiếp tục nhân rộng thêm nhiều doanh nghiệp phụ trợ tạo thêm nhiều nhân tố tiềm để nhà đầu tư nước lựa chọn đối tác thích hợp để phát triển cơng nghiệp phụ trợ 18 + Một đìều cần lưu ý việc xây dựng mạng lưới doanh nghiệp phụ trợ nên ưu tiên vào sản phẩm có sử dụng nguồn vật tư sẵn có nước Cơ cấu doanh nghiệp phụ trợ nên thành lập theo hướng chuỗi cơng nghiệp có giá trị gia tăng ( sản phẩm doanh nghiệp đầu vào doanh nghiệp sau) Địa điểm xây dựng nên tập trung thành khu cơng nghiệp để có hợp tác hỗ trợ chặt chẽ, đặc biệt lĩnh vực nghiên cứu phát triển (R&D) + Chủ động tìm kiếm lựa chon đối tác chuyển giao công nghệ hợp tác kinh doanh sản xuất linh kiện Thực bị động trông chờ đối tác họ tìm đến với Trong bối cảnh cạnh tranh sơi động tồn cầu hố, chậm lợi Chủ dộng tìm kiếm đối tác, thơng qua kênh thơng tin khác từ Internet, Phịng thương mại Công nghiệp, nhà sản xuất ôtô có liên quan sớm tìm đối tác Ngày nhiều có kinh nghiệm lựa chọn đối tác nhà sản xuất gốc (OEM) để đàm phán thiết lập quan hệ sản xuất kinh doanh Những kinh nghiệm thu ngành dệt may, điện tử học quý giá hợp tác gia công sản phẩm xuất với thương hiệu thị trường khó tính EU, Hoa kỳ v.v chấp nhận Sau 10 năm ngành công nghiệp dệt may trưởng thành trở thành ngành kinh tế xuất quan trọng bắt đầu có thương hiệu riêng Nếu lĩnh vực sản xuất bơng, sợi, phụ liệu ngành may dệt phát triển giá trị gia tăng ngành hàng lớn nhiều + Nói cách khác ngành cơng nghiệp phụ trợ trước mắt muốn có chỗ đứng thị trường giới cần phải dựa vào nguồn vật tư nước, gắn kết với nhà sản xuất gốc (OEM) có tiềm lực thương trường để xuất đem lại giá trị gia tăng lớn Bằng cách việc tổ chức sản xuất ngành cơng nghiệp phụ trợ đạt quy mô kinh tế - sở đẻ giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh + Một vấn đề cần quan tâm vốn đầu tư vốn lưu động cho sở sản xuất linh kiện không nhỏ chút nào, đặc biệt loại linh kiện có hàm lượng khoa học cao Vì 19 nguồn vốn đầu tư điều mà điều mà doanh nghiệp mong có chế hỗ trợ phù hợp để triển khai dự án đầu tư + Nghiên cứu lựa chọn kiểu loại xe có lợi cạnh tranh để tập trung sản xuất từ phát triển thị trường nội địa cho công nghiệp phụ trợ Kinh nghiệm Thái lan phát triển dòng xe pick-up chiếm lĩnh thị trường ngồi nước học bổ ích Cần lưu ý không thiết phải gắn thương hiệu riêng riêng cạnh tranh thương trường nóng bỏng, chi phí quảng cáo, marketing cho thương hiệu khơng nhỏ chút địi hỏi thời gian dài Vì nên kết hợp với nhà sản xuất ơtơ có thương hiệu uy tín để phát triển kiểu loại xe có lợi cạnh tranh + Hiện ta chủ động sản xuất ôtô khách bước đầu ôtô tải nông dụng Tuy nhiên hai loại sản phẩm chiếm tỷ lệ nhỏ tổng đội hình xe Các loại ơtơ Công ty liên doanh sản xuất chưa có loại đạt mức quy mơ kinh tế.Việc phối hợp khảo sát thị trường nước để phát hiên sản phẩm có lợi cạnh tranh phải nhiệm vụ trọng tâm Chiến lược xây dựng ngành công nghiệp ôtô nước nhà đạo, giám sát chặt chẽ Nhà nước +Chỉ có kiểu loại ơtơ riêng với lợi cạnh tranh cao có điều kiện cần thiết để sản xuất thương mại đáp ứng nhu cầu nước xuất với quy mô kinh tế cụm đặc thù ôtô: động cơ, ly hợp, hộp số, hệ truyền động v.v Có sản xuất cụm khẳng định có ngành cơng nghiệp ơtơ Hơn để phát triển cơng nghiệp phụ trợ nhà nước doanh nghiệp cần phải có hợp tác với cách chặt chẽ Dưới số ý kiến góp ý hai phía nhà nước doanh nghiệp: Về phía nhà nước: Hiện hệ thống luật pháp nước ta chưa có định nghĩa ngành 20 ... triển cơng nghiệp phụ trợ có vai trị quan trọng sách phát triển cơng nghiệp quốc gia II ) Tổng quan công nghiệp phụ trợ ôtô 1) Khái quát công nghiệp phụ trợ ôtô Công nghiệp phụ trợ ôtô bắt đầu xuất... ) Tổng quan công nghiệp phụ trợ Việt Nam 1) Khái niệm công nghệ phụ trợ Công nghiệp hỗ trợ, cụm từ gần nhắc tới phận cấu thành quan trọng ngành Công nghiệp, đặc biệt bối cảnh Việt Nam hội nhập... nghiệp phụ trợ định hướng chiến lược phát triển cơng nghiệp Thứ hai sách hỗ trợ phát triển khu vực công nghiệp phụ trợ( như sách “nội điạ hố:,chính sách đầu tư phát triển cơng nghiệp phụ trợ; chính