Đang tải... (xem toàn văn)
Thực trạng và giải pháp phát triển đội tàu biển của công ty hàng hải Việt Nam ( Vinalines)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI T H Ư Ơ N G KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ CHUYÊN N G À N H KINH TẾ Đ ố i NGOẠI •0O0- KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỂ TÀI THỰC TRẠNG V À GIẢI P H Á P P H Á T TRIỂN ĐỘI T À U BIỂN C Ủ A TỔNG C Ô N G TY H À N G HẢI VIỆT NAM (VINALINES) Họ tên sinh viên Trần Minh Hợp Lớp Anh 18 - K42E Khoa 42 Giáo viên hướng dẫn TS Trịnh Thị Thu Hương Hà Nội, tháng l i / 2007 L &2k- Mục lục L Ờ I MĨI D Ầ U Ì Chương Tổng quan kinh doanh khai thác vận tải biển ì Tổng quan k i n h doanh vận tải biên Ì Các lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Đặc điểm lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Những yếu tố ảnh hưởng đến thị trường vận tải biển giới l i Tình hình hoạt đỹng đỹi tàu biên t h ế giói lo Ì Các xu phát triển chủ yếu cùa vận tải biển giới thời gian qua Tinh hình kinh doanh đỹi tàu biển giới I U Tình hình hoạt đỹng đỹi tàu biển Việt Nam lo 13 20 Ì Cơ cấu tình trạng kỹ thuật đỹi tàu 20 Tuổi tàu 23 Trọng tải tàu 24 Chương Thực trạng k i n h doanh phát t r i ể n đỹi tàu biển Vinalỉnes ì Tổng quan Tổng cơng ty hàng hải Việt Nam Ì Q trình hình thành bỹ máy tổ chức Hoạt đỹng kinh doanh l i Thực t r n g tình hình hoạt đỹng đỹi tàu biển Vinalines 26 26 26 30 35 Ì Q trình hình thành đỹi tàu biển Vinalines 35 Tinh hình phát triển đỹi tàu biển Vinalines 36 Phân tích cấu đội tàu biển Vinalines 44 Phân tích hoạt động đội tàu biển Vinalines 50 I U Đánh giá thuận lợi, khó khăn việc phát t r i ể n đội tàu biên Vinalines 55 Thuận lợi 55 Khó khăn 56 Chương M ộ t số giải pháp phát t r i ể n đội tàu biển Vinalines 60 ì D ự báo thị trường kinh doanh tàu biển thê giới Việt Nam 60 Ì Thị trường giới 60 Thị trường Việt Nam 61 l i Định hướng đầu tư phát t r i ể n chung Tổng cơng ty 62 Ì Định hướng đầu tư phát triển đội tàu biển 62 Định hướng đầu tư phát triển hệ thống cảng biển 63 Định hướng đầu tư phát triển hệ thống dịch v vận tải biển n i K ế hoạch đầu tư phát t r i ể n đội tàu biển Vinalines 65 67 Ì Kế hoạch đầu tư giai đoạn đến 2010 67 Định hướng đến giai đoạn 2010 - 2020 67 IV M ộ t sô giải pháp phát triển đội tàu biển Vinalines 68 Giải pháp vĩ m ô 68 Giải pháp vi m ô 71 Một số đề xuất, kiến nghị khác 78 KÍT LUẬN 81 Danh m c tài liệu tham khảo 83 li LỜI N Ị I DẤU Tính cấp thiết đề tài Việt Nam gia nhập tổ chức Thương mại giới WTO vào đẩu năm 2007 tạo nên động lực phát triển mạnh mẽ cho kinh tế đất nước Sự phát triển ổn định kinh tế nước ta năm gần tảng vững chốc để doanh nghiệp thuộc ngành phát huy tiềm năng, đẩy mạnh hợp tác mở rộng kinh doanh Cùng với hoạt động đó, vận tải biển hệ thống cảng biển quốc gia ngày chứng tỏ vai trò cầu nối giao thông hàng hải nội địa nước ta với nước khu vực giới Trong cơng cơng nghiệp hóa, đại hóa nay, việc mạnh sân xuất hàng hóa, đặc biệt đẩy mạnh xuất nhập khấu hàng hóa trở nên quan trọng hết Đ ể thúc đẩy mạnh mẽ q trình lưu thơng, xuất nhập hàng hóa việc phát triển đội tàu vận tải biển đủ mạnh coi nhiệm vụ cốt yếu hàng đầu Đứng trước hội thách thức to lớn ngành vận tải biển giai đoạn nay, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam với vai trò Tổng công ty 91 cần trọng đến chiến lược phát triển đội tàu nhằm nâng cao vị thị trường hàng hải giới vị Việt Nam mốt bạn bè quốc tế Chính vậy, tác giả lựa chọn đề tài "Thực trạng giải pháp phát t r i ể n đội tàu biển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines)" cho nghiên cứu khóa luận tốt nghiệp Mục đích đề tài V i quan điểm trên, khóa luận hệ thống hóa số lý thuyết kinh doanh hàng hải, đồng thời nêu lèn tình hình chung đội tàu biển giới Trên Ì sở đó, khóa luận sâu vào tìm hiểu thực trạng tình hình kinh doanh khai thác phát triển đội tàu biển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam từ thành lập đến để thấy thành tựu m Tổng công ty đạt vấn đề tồn cần sằm giải Qua đó, người viết đưa số giải pháp nhằm phát triển đội tàu biển cho toàn Tổng cơng ty nói chung cho doanh nghiệp thành viên nói riêng Những giải pháp góp phần đẩy mạnh hoạt động kinh doanh khai thác vận tải biển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Đối tượng phạm vi nghiên cứu Trong phạm vi vấn đề tổng quan kinh doanh vận tải biển, khóa luận nêu lên tình hình hoạt động xu hưằng phát triển đội tàu biển giằi Khóa luận tập trung nghiên cứu kết kinh doanh khai thác phát triển đội tàu biển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam từ Tổng công ty thành lập năm 1996 Phương pháp nghiên cứu Khóa luận sử dụng phương pháp nghiên cứu phổ biến như: so sánh, tổng hợp phân tích, kết hợp kết thống kê vằi vận dụng lý luận nhằm làm sáng tỏ vấn đề nghiên cứu Bó cục đề tài Ngồi phần lịi nói đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, khóa luận gồm chương: Chương ĩ: Tổng quan kinh doanh khai thác vận tải biển Chương lĩ: Thực trạng kinh doanh phát triển đội tàu biển Vinalines Chương IU: M ộ t số giải pháp phát triển đội tàu biển Vinalines Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tình cảm kính trọng Tiến sỹ Trịnh Thị Thu Hương - người trực tiếp tận tình bảo, hướng dẫn em suốt q trình chuẩn bị hồn thành khóa luận Em xin cảm ơn thây trường Đ i học Ngoại Thương - nhệng người cung cấp cho em nhệng kiến thức quý báu thời gian năm học vừa qua cảm ơn cô chú, anh chị làm việc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam công ty Vận tải biển Vinalines, đơn vị hạch toán phụ thuộc Tổng công ty, giúp đỡ nhiệt tình tạo điều kiện tài liệu số liệu cần thiết để em hồn thành khóa luận Hà Nội, tháng li năm 2007 chương Tổng quan k i n h doanh k h a i thác v ậ n tải biển ì Tổng quan vé kỉnh doanh vân tải biên Các lĩnh vực kinh doanh vận tải biển Theo quan điểm nay, vận tải nói chung, vận tải biển nói riêng loại hình dịch vụ Dịch vụ cần phải hiểu theo nghĩa rộng, bao gồm toàn hoạt động hàng hải Vận tải biển phận ngành sản xuất vận tải có nhắng đặc trưng khác biệt với phương thức vận tải khác khơng thê khơng gắn liền cách thống với phương thức Các tiếu hệ thống q trình sản xuất hàng hải bao gồm: trình vận chuyển, trình xếp dỡ trình phục vụ cho hai trình chủ yếu Các q trình sản xuất nói diễn phạm vi quốc gia hay nhiều quốc gia Tương ứng với trình sản xuất đó, ngành hàng hải có lĩnh vực kinh doanh sau: kinh doanh khai thác tàu, kinh doanh khai thác cảng, kinh doanh dịch vụ hàng hải Đặc điểm lĩnh vực kinh doanh vận tải biển 2.1 Kinh doanh khai thác tàu Trong quốc gia có biển hay khơng có biển, người ta xây dựng đội tàu vận tải biển thuộc loại hình sỏ hắu khác để tiến hành vận chuyển hàng hóa, hành khách cho quốc gia hay chờ th cho nước ngồi với mục đích kinh doanh, thu lợi nhuận, tăng thu ngoại tệ cho đất nước Hình thức sở hắu tàu, hình thức tổ chức công ty phương thức kinh doanh tàu khác quốc gia khác Sự khác hệ thống pháp luật điều kiện địa lý, tự nhiên quốc gia định Tuy có khác kinh doanh khai thác tàu vận tải biển mang tính quốc tế cao nên có số đặc điểm chung: sản xuất kinh doanh khai thác tàu mang tính tồn cầu, phạm vi sản xuất rộng, q trình sản xuất kinh doanh liên quan đến hệ thống pháp luật nhiều quốc gia riêng rẻ chịu chi phối công ước quốc tế liên quan đến thương mại, đến biển kinh doanh vận tải biển Có nhiều cách để phân chia đội tàu biển Căn vào đối tưổng vận chuyển tàu vận tải biển chia thành ba loại: tàu hàng, tàu khách tàu vừa chở hàng vừa chở khách Cách thức tổ chức khai thác loại tàu có điểm chung có nhiều điểm khác Cách phân chia phổ biến vào cách thức tổ chức chuyến (hình thức tổ chức chạy tàu) tàu vận tải biển Theo đó, hoạt động đội tàu gồm có hai loại là: vận chuyển theo hình thức tàu chuyến vận chuyển theo hình thức tàu chổ Hình thức vận tải tàu chuyến đặc trưng ngành vận tải biển phù hổp với nước phát triển, phát triển có đội tàu vận tải biển nhỏ bé, hệ thống cảng chưa phát triển Ư u điểm hình thức khai thác tàu chuyến linh hoạt, thích họp với vận chuyển hàng hóa khơng thường xun, lưổng hàng khơng lớn, tận dụng đưổc hết trọng tải tàu lúc chở hàng chuyến có hàng Nếu tổ chức tìm hàng tốt hình thức khai thác tàu chuyến hình thức khai thác có hiệu q khơng so với hình thức khai thác tàu chổ Vận tải tàu chổ hình thức phát triển cao hồn thiện hình thức vận tải tàu chuyến Đặc trưng quan trọng hình thức tàu chổ là: tàu hoạt động cố định, chuyên tuyến cảng xác định, theo lịch vận hành đưổc công bố từ trước Căn theo dạng vận chuyển, hoạt động đội tàu vận tải biển chia thành: vận chuyển đường biển riêng rẽ, vận chuyển đa phương thức, vận chuyển biển pha sông, vận chuyển sà lan tàu mẹ biển Các loại tàu tham gia vận chuyển quốc tế bao gồm ba loại tàu chính: tàu container, tàu dầu tàu hàng khơ 2.2 Kinh doanh khai thác cảng Cảng biển phận lãnh thổ quốc gia, thuộc chủ quyền hoàn toàn quốc gia ven biển, có quy chế pháp lý nội thủy Theo Điều 59 Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 2005 cảng biển khu vực bao gồm vùng đặt cáng vùng nước cảng, xây dựng kết cặu hạ tầng lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hóa, đón trả hành khách thực dịch vụ khác chức cùa cảng biển nêu điều 61 Bộ luật bao gồm: (1) bảo đảm an toàn cho tàu biển ra, vào hoạt động; (2) cung cặp phương tiện thiết bị cần thiết cho tàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hóa đón trả hành khách; (3) cung cặp dịch vụ vận chuyến, bốc dỡ, lưu kho bãi bảo quan hàng hóa cảng; (4) để tàu biển phương tiện thủy khác trú ẩn, sửa chữa bảo dưỡng thực dịch vụ cần thiết trường hợp khẩn cặp; (5) cung cặp dịch vụ khác cho tàu biển, người hàng hóa Hiện nay, lĩnh vực kinh doanh cảng ngày mở rộng Ngồi chức phục vụ hàng hóa phục vụ tàu biển, cảng cịn thực cơng việc khác như: thay mặt chủ tàu, chủ hàng làm nhiệm vụ dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa phân phối giám sát việc vận chuyển hàng hóa đến tận người tiêu dùng cuối - với vai trò trờ thành trung tâm hậu cần công ty nay, năm tới, v o s c o nên tiếp tục vào tập trung khai thác mạnh kinh doanh tàu hàng khơ tàu dầu Do t hoạt động lâu năm hai thị trường này, đội tàu v o s c o í nhiều thu kinh nghiệm quý báu, tạo hình ảnh thương hiệu tốt đẹp gây niêm tin lòng đối tác khách hàng Vì Tổng cơng ty nên đưa phương hướng chở đạo thích hợp cho đội tàu biển v o s c o tiếp tục khai thác hai lĩnh vực mạnh m không bị phân tán kế hoạch đa dạng hóa cấu đội tàu, có nguy gây giảm lực cạnh tranh thị trường quốc tế Đ ố i với công ty chịu quản lý trực tiếp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Công ty Vận tải biển Vinalines, đội tàu container nén tiếp tục sâu khai thác Có thể nói đội tàu container cơng ty Vận tải biển Vinalines lớn số đội tàu thành viên, đội tàu hàng khơ tàu dầu nhỏ lẻ, lực cạnh tranh non thị trường nội địa Do kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu công ty nên tập trung vào đẩy mạnh đội tàu container vừa xu hướng phát triển chung toàn giới giai đoạn tới lại vừa mạnh, lĩnh vực trọng điểm cơng ty từ hình thành Ngồi ra, Tổng cơng ty nén dành nhiều hỗ trợ giúp đỡ Công ty Vận tải biển Vinalines đơn vị hạch tốn phụ thuộc với Tổng cơng tỵ nên phát triển Công ty Vận tải biển Vinalines góp phẩn lớn vào việc xây dựng thương hiệu Vinalines - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thị trường nước quốc tế Một số đề xuất, kiên nghị khác Bên cạnh giải pháp đây, người viết muốn đưa số đề xuất kiến nghị dựa trẽn trình nghiên cứu tìm hiểu tình hình hoạt động kinh doanh tồn Tổng công ty thời gian qua 78 Trước hết phải kể đến việc đại hóa sở hạ tầng cho đội tàu cho máy quản lý bờ M ộ t đội tàu muốn phát triển mạnh phải trang bị thiết bị t ố i tân, đại nhằm thỏa mãn nhu cẩu cồa khách hàng đảm bảo mức độ an toàn cẩn thiết cho sỹ quan thuyền viên tàu Điểu đồng nghĩa với việc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cần tăng cường áp dụng khoa học công nghệ hoạt động quản lý hoạt động sản xuất kinh doanh Các biện pháp công nghệ thõng tin đại hệ thống trao đổi liệu điện tử (electronic data interchange - EDI) cần nhanh chóng áp dụng rộng rãi nhằm mục đích nâng cao tính chuyên nghiệp, nâng cao chất lượng dịch vụ giúp cho Vinalines tiếp tục đứng vững môi trường kinh doanh cạnh tranh Thêm vào đó, bối cảnh hội nhập lĩnh vực cồa kinh tế khiến cho ngành hàng hải Việt Nam nói chung Tổng cơng ty Hàng hải Việt Nam nói riêng cần đặc biệt ý tới việc thúc đẩy hoạt động logistics, xu hướng ngành vận tải giới quan tâm Mạng lưới logistics cồa Việt Nam non chưa thực cách khiến cho tổng chi phí logistics chiếm tới 15-20% GDP nước, gấp đơi chi phí cồa nước phát triển lĩnh vực này, vận tải nói chung vận tải biển nói riêng khâu quan trọng chiếm khoảng 40- % tổng chi phí hậu cần [17] Nguyên nhân cồa tình trạng tính thiếu hiệu hoạt động vận tải đường biển hàng không với yếu kém, lạc hậu cồa sở hạ tầng đường Do Chính phồ doanh nghiệp vận tải Việt Nam, tiêu biểu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam cần nỗ lực đẩy mạnh hoạt động logistics tương lai biện pháp xây dựng sở hạ tầng liên doanh, liên kết với hãng vận tải nước nhằm học hỏi kinh nghiệm từ khâu quản lý đến khâu triển khai, phối hợp phương thức vận tải V i mạng lưới logistics phát triển 79 tồn diện đội tàu Việt Nam nói chung đội tàu Vinalines nói riêng theo m mở rộng quy m ô nâng cao tính cạnh tranh Trên số giải pháp mang tính vĩ m v i m ô m người viết muốn đề xuất với mục đích phần giúp cho đội tàu Tổng cịng ty Hàng hải Việt Nam nhanh chóng mở rộng quy m ô nâng cao kết kinh doanh thị trường nước quốc tế Vấn đề phát triển đội tàu biển có lẽ không chỗ yếu tố định hoạt động kinh doanh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam m cịn vấn để cốt yếu nhận ưu tiên hàng đầu ngành Hàng hải quốc gia Chính lẽ nên giải pháp m người viết đưa chỗ số gợi ý dựa hiểu biết có hạn phạm v i khóa luận tốt nghiệp Tổng cơng ty cần tiến hành nhiều nghiên cứu tìm hiểu sâu rộng để rút cho phương án kinh doanh phát triển mang tầm cỡ quốc tế, kịp thời theo sát với tình hình giới 80 KẾT LUẬN Qua nghiên cứu thấy, hoạt động vận tải biển giới phát triển mạnh mẽ ba lĩnh vực tàu hàng khô, tàu container tàu dầu X u hướng container hóa đội tàu liên doanh, liên kết hàng loạt hãng vận tải khổng l ổ làm cho thị trường hàng hải trệ nên sôi động hết thời khiến cho cạnh tranh trờ nên gay gắt khốc liệt Nghiên cứu hoạt động đội tàu biển Việt Nam, cụ thể đội tàu biển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), tác giả nhận thấy đội tàu biển quốc gia nói chung đội tàu biển Vinalines nói riêng tỏ non yếu trước sân chơi "đại gia" thị trường hàng hải Chúng ta phải đối mặt với nhiều khó khăn tình trạng thiếu đồng chế sách, hệ thống pháp luật chưa hồn thiện, nguồn vốn đầu tư hạn chế, nguồn nhân lực chưa đạt chất lượng cao Những khó khăn cản trệ lớn khiến cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam chưa thể phát triển đội tàu có cấu, trọng tải, tuổi tàu phù hợp, đáp ứng nhu cẩu vận chuyển nước quốc tế Chính vậy, dựa việc phân tích thuận lợi khó khăn m đội tàu Vinalines phải đối mặt, người viết mạnh dạn đưa số giải pháp vĩ m vi m nhằm mục đích góp phần xây dựng đội tàu biển Vinalines có quy m ô mệ rộng chất lượng nâng cao v ề giải pháp vĩ mô, Nhà nước nên đề chế sách thơng thống, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp vận tải biển thành viên Tổng công ty việc kinh doanh phát triển đội tàu Bên cạnh đó, biện pháp hỗ trợ tài Nhà nước cho phép Tổng công ty vay lại nguồn vốn từ việc phát hành trái phiếu Chính phủ hay miễn giảm thuế thu nhập doanh nghiệp hàng năm cho Tổng công ty giải 81 pháp hữu hiệu giúp cho Tổng cơng ty tích lũy khoản ngân sách đáng kể phục vụ cho dự án phát triển giải pháp vi m ô , trước tiên Tổng công ty cần tập trung phát triển nguồn nhân lực có phẩm chất trở trình độ chun m n cao sức mạnh nội lực quan trọng cho q trình phát triển Tổng cơng ty cần nhanh chóng mở rộng kênh huy động vốn thơng qua nhiều hình thức vay vốn từ ngân hàng nước quốc tế, thành lập Công ty cổ phần tài Hàng hải đóng vai trị làm trung gian điểu hòa thu thút vốn, liên doanh với hãng tàu lớn nước tiến hành cổ phần hóa doanh nghiệp thành viên Ngồi Tổng cơng ty nên ý tới việc đại hóa sở hạ tầng cho đội tàu, áp dụng biện pháp công nghệ thông tin để nâng cao chất lượng phục vụ Đ ố i với doanh nghiệp vận tải biển trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, cần nhận thức mạnh hướng đắn cho riêng để xây dựng đội tàu vững mạnh tương xứng với tiềm Mặc dù nhũng giải pháp chưa đầy đủ hoàn thiện thực cách đồng kiên quyết, đồng thời kết hợp với giải pháp khác, người viết hy vọng chúng hữu hiệu việc góp phần giúp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đẩy mạnh quy m ô chất lượng đội tàu sánh ngang với tầm cỡ khu vực 82 Danh mục tài liệu tham khảo ì Tài liệu tham khảo tiếng Việt Ì Ban chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam (9/2/2007), Nghị Hội nghị lần thứ tư ban chấp hàng Trung Ương Đảng khóa X Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, H Nội Báo Giao thông vận tải, số 20+21+22+23/2007, Hàng hải Việt Nam cánh cửa hội nhập mở, 14, Hà Nội PGS TS Nguyễn Hồng Đ m chủ biên (2005), Giáo trình: Vận tài giao nhận ngoại thương, Nhà xuất Lý luận trị, Hà Nội Th.s Mai Văn Khang (2007), Một số vấn đề nguồn lao động thuyền viên ngành Hàng hải Việt Nam, Tạp chí Biển Bờ, số 8+9/2007, 48-50, Hà Nội Quốc Hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (6/2005), Bộ luật Hàng hài Việt Nam, Việt Nam Tạp chí Giao thông vận tải, số 5/2007, Các dịch vắ hô trợ vận tái biên Việt Nam WTO, 15-16-59, Hà Nội Tạp chí Việt Mỹ, số 17 tháng 5-6/2007, Một trang kinh doanh vận tài biển Việt Nam, 28-29, Hà Nội Tạp chí Việt Mỹ, số 17 tháng 5-6/2007, Vinalines khơi nguồn biển mới, 30-31-32, H Nội Nguyễn Thúy Trang (2006), Khóa luận: Thực trạng hoạt động kinh doanh Tống công ty Hàng hài Việt Nam trình hội nhập kinh tể quốc tế, Trường Đại học Ngoại Thương, Hà Nội lo.T n g công ty Hàng hải Việt Nam (11/2005), Dự thảo Báo cáo tóm tắt chiến lược phát triền Tông công ty Hàng hài Việt Nam giai đoạn 20062010 định hướng đến năm 2020, H Nội 83 11 Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (2006), Đề án chuyển đồi Tổng công ty Hàng hải Việt Nam sang hoạt động theo mơ hình cơng ty mẹ - công ty con, H Nội 12.Tông công ty Hàng hải Việt Nam (3/2007), Báo cáo tổng kết công tác năm 2006 triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2007, H Nội 13.Tổng công ty Hàng hài Việt Nam (23/7/2007), Báo cáo chuyên đề đầu tư, phát triên Tông công ty Hàng hài Việt Nam giai đoạn đến 2010, định hướng đến năm 2020, Hạ Long 14.Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (24/7/2007), Báo cáo kết công tác tháng đầu năm phương hướng, biện pháp thực kế hoạch tháng cuối năm 2007, H Nội 15.PGS TS Đinh Ngọc Viện (2002), Đề tài nghiên cứu khoa h c cấp Nhà nước: Nghiên cứu giải pháp tăng lực cạnh tranh cùa ngành Hàng hải Việt Nam điều kiện hội nhập quốc tế, Nhà xuât Giao thông vận tài, H Nội li Tài liệu tham khảo tiếng Anh ló.Dynamar B.v (2/2007), Emerging Marìtime Natìons- Vietnam, Việt Nam 17.Frost and Sullivan + A P L Logistics (1/2007), Vietnam Transportation and Logistics: Challenges and Opportunities, Việt Nam 18.HSBC (1/2007), Global Shìpping Markets Review 2007, Việt Nam 19.United Nations Conference ôn Trade and Development (2006), Review of Maritime Transport 2006, New York and Geneva IU Tài liệu tham khảo từ trang web 20.giaothongvantai.com.vn, 28/8/2007 http://www.giaothongvantai.com.vn/Desktop.aspx/News/Cophan-hoachungkhoan/Co_phieu_VOSCO_co_thuc_su_hap_dan/ 84 21.vietnamnet.vn, 21/11/2006, http://vietnamnet.vn/kinhte/kinhdoanh/2006/l 1/635917/ 22.vietnamshipper.com, 15/9/2007 http://www.vietnamshipper.com/?action=news_detail&atcid=6395í&chnlid=2 23 vietnamshipper.com, 21/9/2007 http://www.vietnamshipper.com/?action=news_detail&atcid=6497&chnlid=2 24 vinalines.com 25 vinamarine.gov 26.mot.gov v n 27.mt.gov.vn 85 Phụ lục 1: Kết sản xuất kinh doanh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 1996 - 2007 Đơn vị tính 1996 1997 1998 1999 2000 Tấn 4.967.038 6.152.238 7.178.618 9.395.868 13.079.538 - 4.018.126 4.754.270 5.017.143 6.721.728 9.346.487 948.912 1.397.968 2.161.475 2.674.140 3.733.051 13.978.862 13.311.347 15.220.320 17.561.448 23.438.365 Hàng xuất nhập 11.071.019 10.415.789 11.375.779 12.943.333 16.579.772 Hàng nội địa 2.907.843 2.895.558 3.844.541 4.618.115 6.858.593 2.370.511 2.765.700 3.266.341 3.531.095 4.262.657 DT khối DNNN 1.759.053 2.000.904 2.277.261 2.316.831 2.907.943 DT khối LD,CP 611.458 764.796 989.080 1.214.264 1.354.714 213.251 253.244 307.175 326.972 326.205 LN khối DNNN 148.680 180.729 195.050 115.192 160.111 LN khôi DN LD, CP TT 64.571 72.515 112.125 211.780 166.094 247.152 269.894 316.240 315.771 340.768 Khối DNNN 202.674 203.377 226.600 190.242 221.546 Khối DN LD, CP 44.478 66.517 89.640 125.529 119.222 Chỉ tiêu ì Chỉ tiêu sản lượng ỉ Tổng sản lượng vận tải Trong Vận tải nước Vận tải nước Tổng SL hàng thơng qua cảng TTQ Trong đó: n Chỉ tiêu tài / Tổng doanh thu lồn Tcty TrVNĐ Trong đó: Tổng lọi nhuận tồn Tcty TrVNĐ Trong Tổng nộp ngân sách NN TrVNĐ Trong đó: Đơn vị tính 2001 2002 2003 2004 2005 2006 tháng đáu 2007 Tấn 14.734.788 16.982.802 17.854.465 20.494.922 21.477.462 23.125.142 11.100.000 Vận tải nước 11.253.901 13.376.431 15.297.541 18.297.030 19.239.100 19.716.810 Vận tải nước 3.480.887 3.606.371 2.556.924 2.197.892 2.238.362 3.408.332 24.895.910 31.608.302 32.829.477 35.263.712 38.060.878 41.476.730 Hàng xuất nhập 17.628.487 21.389.516 22.834.202 23.115.972 25.261.779 27.280.728 Hàng nội địa 7.267.423 10.218.786 9.995.275 12.147.740 12.799.099 14.196.002 55947 0.4 62529 9.7 67382 3.2 90479 1.2 10.586.362 11.240.725 59800 3.0 DT khối DNNN 3.539.561 3.962.963 4.133.749 5.607.846 DT khối LD.CP 1.969.886 2.332.316 2.600.073 3.406.883 350.526 371.790 422.203 680.781 617.488 551.000 310.000 LN khối DNNN 153.309 140.413 164.326 324.933 LN khôi DN LD, CP 197.217 231.377 257.877 355.848 451.601 551.960 441.211 503.135 638.789 498.316 Khối DNNN 319.972 430.985 264.640 252.723 Khối DN LD, CP 131.629 120.975 176.571 250.412 Chỉ tiêu Chỉ tiêu sản lượng Tổng sản lượng vận tải Trong Tổng SL hàng thơng qua cảng TTQ 20.800.000 Trong đó: Chỉ tiêu vé t i Tổng doanh thu tồn Tcty Tr VNĐ Trong đó: Tổng lợi nhuận tồn Tcty Tr VNĐ Trong đỏ Tổng nộp ngân sách NN Tr VNĐ Trong đó: Phụ lục D A N H S Á C H Đ Ộ I T À U T Í N H Đ È N 8/8/2007 TT Tên tàu Năm đóng Trọng tải Loại tàu GT vosco NT 260.225 139.974 Nơi đóng Tuổi DWT 420.929 CABOT ORIENT 1984 Hàng khô 2.826 1.283 4.485 Nhát 23 SÕNG N G Â N 1998 Hàng khô 4.726 2.085 6.205 Nhát SÔNG H À N G 1985 Hàng khô 3.946 2.315 6.379 Nhát 22 VĨNH LONG 1982 Hàng khô 3.811 2.726 6.477 Nhát 25 VĨNH THUẤN 2000 Hàng khô 4.143 2.504 6.500 N/m BĐ VĨNH AN 200] Hàng khô 4.143 2.148 6.500 N/m BĐ VĨNH HUNG 2002 Hàng khô 4.143 2.148 6.500 N/m BĐ SƠNG TIÊN 1984 Hàng khơ 3.933 2.457 6.503 Nhát FOR TUNE NAVIGATOR 1978 Hàng khô 3.746 2.655 6.560 Nhật 23 29 lo FOR TUNE FREIGHTOR 1978 Hàng khô 3.737 2.339 6.560 Nhát 29 li TIÊN YÊN 1989 Hàng khô 4.565 2.829 7.060 Nhát 18 12 VĨNH HỊA 1989 Hàng khơ 5.505 2.273 7.317 Nhát 18 13 VĨNH PHƯỚC 1986 Hàng khô 7.166 3.322 12.300 Nhật 21 14 THÁI BÌNH [979 Hàng khị 8.414 5.860 15.210 Anh 28 15 OCEAN STAR 2000 Hàng khô 11.376 6.331 18.366 Korea 16 MORNING STAR 1983 Hàng khò 11.894 8.120 21.353 Nhài 24 17 SILVER STAR 1995 Hàng khô 13.865 7.718 21.967 Nhật 12 18 VEGA STAR 1994 Hàng khô 13.713 7.721 22.035 Nhát 13 19 GOLDEN STAR 1983 Hàng khò 14.287 8.450 23.790 Nhát 24 20 POLARSTAR 1984 Hàng khò 15.120 8.699 24.835 Nhát 23 21 ĐAI LONG 1988 Dầu SF 18.055 10.502 29.997 Nhát 19 22 ĐAI H Ù N G 1988 Dầu SF 18.055 10.502 29.996 Nhát 19 23 DIAMOND STAR 1990 Hàng khô 17.130 9.499 27.000 Nhát 24 ĐAI VIÊT 2005 Dầu SF 25.124 9.118 37.432 Hàn Quốc 17 25 LAN HA 2006 Hàng khô 8.280 3.985 12.500 Viêt Nam 26 ĐAI NAM 2000 Dầu SF 28.522 12.385 47.102 Nhát 234.323 146.090 89.557 ] VIỀN Đ Ô N G 1989 Hàng khô 5.506 2.273 6.839 Nhát 18 VIỄN Đ Ô N G 1990 Hàng khô 5.999 2.525 7.598 Nhát 17 VITRANSCHART LONG AN 1982 Hàng khô 5.785 3.216 9.578 Nhát 25 HAWK ONE 1984 Hàng khò 9.935 6.187 14.986 TBN 23 SẢI G Ò N 1980 Hàng khô 9.119 6.264 15.100 Anh 27 PHƯƠNG ĐỎNG 1986 Hàng khô 8.996 6.239 15.120 Anh 21 SÀI G Ị N 1980 Hàng khị 9.011 6.236 15.100 Anh 27 PHƯƠNG Đ Ó N G 1986 Hàng k ô h 8.996 6.239 15.136 Anh 21 PHƯƠNG ĐỔNG 1986 Hàng khô 8.996 6.239 15.147 Anh 21 lũ FAR EAST 1982 Hàng khô 8.721 6.302 15.175 Anh 25 li VTC STAR 1990 Hàng k ò h 13.705 7.738 22.273 Nhát 17 12 VIỄN ĐỒNG 2004 Hàng khỏ 4.143 2.850 6.500 13 VTC LIGHT 1995 Hàng khô 13.865 7.738 21.964 14 NOBLE L I Ũ H T 1997 Hàng khô 14.734 7.920 15 VIỄN Đ Ơ N G 2006 Hàng khơ 4.143 2.850 16 VTC GLOBLE 1995 Hàng khò 14.436 VINASHIP N/m B Đ Nhật 12 23.581 Nhật 10 6.500 SSIC 8.741 23.726 Nhật 12 26 84.548 50.592 134.664 H Ù N G V Ư Ơ N G OI 1981 Hàng khô 2.608 1.606 4.747 Nhật HÀ 1985 Hàng khị 4.068 2.616 6.512 Nhặt 22 HÀ ĐƠNG 1986 Hàng khô 5.561 2.392 6.700 Nhát 21 H À TIÊN 1986 Hàng khò 5.555 2.352 7.018 Nhật 21 BÌNH P H Ư Ớ C 1989 Hàng khị 4.565 2.829 7.054 Nhát 18 H Ừ N G V Ư Ơ N G 02 1981 Hàng khò 4.393 2.810 7.071 Nhát 26 M Ỹ AN 1994 Hàng khô 4.929 3.135 8.232 Nhát 13 NAM ĐINH 1976 Hàng khò 5.109 3.246 8.294 Nhát 31 NAM N I N H BỈNH 1975 Hàng khò 5.109 3.246 8.294 Nhật 32 10 H À GIANG 1974 Hàng khò 7.100 4.757 1.849 Nhật 33 11 HƯNG YÊN 1974 Hàng khô 7.317 4.757 11.849 Nhặt 33 12 MỸ 2003 Hàng khò 4.089 2.436 6.500 Bạch Đằng 13 M Ỹ ĐINH 1990 Hàng khô 8.414 5.030 14.348 Nhát 17 14 MỸ 1989 Hàng khô 8.414 5.030 14.339 Nhật 18 15 CHƯƠNG DƯƠNG 1974 Hàng khô 7.317 4.350 11.857 Nhát 33 59.113 HƯNG VƯỢNG 40.198 24.656 ĐỒNG H Ò 1990 Hàng khơ 5.518 5.568 6.848 Nhát 17 Đ Ơ N G SƠN 1976 Hàng khô 6.249 4.118 10.029 Nhát 31 ĐƠNG ĐƠ ĐƠNG HÀ 1978 Hàng khơ 7.163 4.528 1.463 Nhật 29 Đ Ô N G PHONG 1994 Hàng khô 5.552 2.352 7.088 Nhát 13 ĐỎNG AN 1995 Hàng khô 5.552 2.352 7.091 Nhặt 12 ĐỒNG BA 2006 Hàng khô 4.085 2.448 6.500 N/m Phá rừng Đ Ô N G THO 1998 Hàng khô 6.079 3.290 10.094 Nhật 36.128 19.359 76.176 THIÊN QUANG 1986 Hàng khô 4.096 2.212 6.130 Nhát LONG BIÊN 1989 Hàng khô 5.506 2.273 6.846 Nhát 18 QUỐC T Ứ GIÁM 1985 Hàng khô 5.512 2.223 7.015 Nhát 22 NGĨC HÀ 2004 Hàng khơ 2.498 1.462 3.760 Bến Kiền N G Ó C SON 2004 Hàng k hò 4.085 2.448 6.500 Bến Kiền NEWEXPLORER 1993 Hàng khô 22.201 Nhát 14 CYNTHIA HARMONY 1994 Hàng khò Nhát 13 DIÊN H Ó N G 1984 Roro cont V Ă N PHONG 1985 M Ê LINH V À N T Ả I BIÊN B Ắ C 21 14.431 8.741 23.724 7541 Têu 70.127 214.452 205 Têu 2.059 6.289 Nhát 23 Container 556 Têu 3.978 11.272 Achentina 22 1983 Container 594 Têu 4.344 11.235 Korea 24 VAN X U Â N 1984 Container 594 Têu 4.344 11.235 Korea 23 PHÚ M Ỹ 1988 Container 1020 Têu 5.588 14.101 LB Đ c 19 V T B VINALINES P H Ú T À N (ORIENT) 1988 Container [022 Têu 5.568 14.101 L B Đức 19 V N SAPPHIRE 1987 Container 1022 Têu 5.568 14.101 LB Đức 20 T Â Y S Ơ N OI 2004 Hàng khò 8.280 3.985 12.500 Hạ Lona T Â Y S Ơ N 02 2005 Hàng khô 8.280 3.985 12.500 Hạ Long 10 T Â Y S Ơ N 03 2005 Hàng khô 8.280 3.985 12.500 Ha Long li T Â Y S Ơ N 04 2005 Hàng khô 8.280 3.985 12.500 Hạ Long 12 V I N A L I N E S PIONEER 1998 Container 588 Têu 3.368 9.088 Nhật 13 VINALINES MIGHTY 2007 Hàng khơ [2.560 6.058 22.500 NMĐTBĐ ì 14 MORNING 2006 Tàu dầu 30.042 13.312 50.530 Hàn Ọuôc 222.265 FALCON 97.490 55.666 HEALTHY FALCON 1985 Dầu SF 2.904 1.599 5.453 Nhát 22 STURDY F A L C O N 1980 Hàng khô 8.414 5.860 15.300 Anh 27 MERRY FALCON 1977 Hàng khô 13.634 8.345 22.670 Nh t 30 ENERY 1976 Hàng khô 16.407 9.905 26.874 Nh t 31 SUNNY FALCON 1977 Hàng khò 23.386 12.575 38.931 Nh t 30 BRAVERY FALCON 1977 Hàng khô 20.185 11.324 33.722 Nh t 30 ROSY F A L C O N 1977 Hàng khò 27.687 Nh t 30 FRIENDLY FALCON 1977 Hàng khị 29.128 Nh í t 30 GOLDENPALCON 2007 Hàng khô NMĐTBĐ PHÁ LAI 1962 Tàu huấn 2.861 VAN M Ỹ 1968 Hàng khô IN LA CO 1990 V Ă N LANG 1983 HÓNG BÀNG 1984 Container THANH S Ơ N 1990 Hàng khô THANH THỦY 2003 T H A N H BA AQUAMARINE 12.560 6.058 22.500 12.149 10.246 28.098 1.733 4-375 Đúc 45 3.736 1.884 4,648 Đức 39 Hàng khô 5.552 2.351 7.075 Nhật 17 Container 426 Têu 2.139 6.000 ỉ) Mạch 24 426 Têu 2.139 6.000 Đ.Mạch 23 17.344 10.384 27.610 4.405 2.806 7.165 Nhát 17 Hàng khô 4.085 2.448 6.500 N/m B Đ 1997 Hàng khô 4.769 2.682 7.445 Nhát 2006 Hàng khô 4.085 2.448 6.500 N/m Phả rừng 13.948 2.277 34.493 S Ơ N G TRẢ 1983 Hàng khơ 4.028 6.503 Korea 24 SOUTHERN STAR 1990 Hàng khô 4.405 7.200 Nhát 17 SEA D R A G O N 1990 Hàng khô 5.515 7.493 Nhát 17 SEA D R E A M 2006 Hàng khô 13.297 Trong nước O C E A N PARK 1990 Container ] HÀ TÂY 1976 Hàng khô H Ù N G V Ư Ơ N G 03 1975 Hàng khô I N L A C O HẢI P H Ò N G I N L A C O SÀI G Ò N C T Y C P HẢI Â U 2.277 ] lo ] 453 Têu TRANSCO 2.609 8.285 453 Têu 2.609 8.285 8.317 MARINA 5.420 14.217 5.051 3.246 8.294 Nhát 31 3.266 2.174 5.923 Nhát 32 17 Nhát CHI NHANH VNL HAI PHÒNG UI HOA L 112 113 40S Hàng khô ẤU Cơ OI 2005 Hàng khô LUCKYROSE 1978 Hàng khô CHI N H Á N H VNL HCM T Ò N G CỘNG 248 650 4.085 2.448 6.500 20.789 2003 12.558 32.772 4.085 2.448 16.704 10.110 26.272 495.873 1513.897 N/m BĐ 6.500 N/m Phá rừng Nhật 29 ... cụng Việt Nam Ngoài đội tàu Tổng công ty Hàng hụi Việt Nam, đội tàu Việt Nam bao gồm đội tàu công ty khác như: đội tàu Vietracht, đội tàu Petrolimex (chở dầu sụn phẩm), đội tàu trường Đ i học Hàng. .. hàng hải - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) với chức kinh doanh tập trung phát triển đội tàu, hệ thống cảng biển cấc dịch vụ hàng hải - Tổng công ty Cõng nghiệp tàu thủy Việt Nam với... vị thị trường hàng hải giới vị Việt Nam mốt bạn bè quốc tế Chính vậy, tác giả lựa chọn đề tài "Thực trạng giải pháp phát t r i ể n đội tàu biển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines)" cho