Đang tải... (xem toàn văn)
Một số hệ thống phân phối khí thông minh hiện nay
T h a n k y o u v e r y m u c h ! PHẠM LÊ NGỌC TÍN 53 CÔNG NGHỆ Ô TÔ Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota A. Khái niệm: Công nghệ VVT-i (Variable Vale Timing – intelligent): thời điểm phối khí thay đổi – thông minh. Được điều khiển thời điểm mở và đóng của van nạp (xupap nạp) bằng điện tử tương ứng với tình trạng hoạt động của động cơ phù hợp với các điều kiện vận hành. Và sử dụng áp suất thủy lực để xoay trục cam nạp và làm thay đổi thời điểm phối khí Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota B. Chức năng: công nghệ VVT – i giúp động cơ tăng công suất tối đa, thải khí sạch hơn, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ động cơ Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota C. Cấu tạo các bộ phận chính: 1. Bộ điều khiển VVT – I Gồm bánh răng ngoài dẫn động bởi xích cam và bánh răng trong (cánh gạt) được cố định trên trục cam nạp Piston (chốt hãm) nối bánh răng ngoài và bánh răng trong qua các then hoa xiên sẽ hãm cơ cấu khi không có dầu đến Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota C. Cấu tạo các bộ phận chính: 1. Bộ điều khiển VVT – I Gồm 2 phía: phía làm sớm và phía làm muộn phối khí xupap nạp. Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota C. Cấu tạo các bộ phận chính: 2. Van điều khiển dầu phối khí trục cam Được điều khiển bởi ECU Điều khiển dòng chảy dầu thuỷ lực đến bộ điều khiển VVT-i đến phía mở sớm hay mở muộn. Khi động cơ ngừng thời điểm phối khí xupap nạp giữ ở góc muộn tối đa Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota C. Cấu tạo các bộ phận chính: 3. ECU ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến vị trí trục khuỷu, vị trí bướm ga, lưu lượng khí nạp để tính toán thông số phối khí theo yêu cầu chủ động. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ cung cấp dữ liệu hiệu chỉnh. Các đầu đo VVT và vị trí trục khuỷu thì cung cấp các thông tin về tình trạng phối khí thực tế Đóng (mở) các van điện của hệ thống thủy lực • Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota D. Nguyên lý hoạt động: 1. Làm sớm thời điểm phối khí Nhận tín hiệu từ ECU động cơ điều khiển van trượt áp suât dầu tác động lên khoang cánh gạt phía làm sớm thời điểm phối khí. • Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota D. Nguyên lý hoạt động: 1. Làm muộn thời điểm phối khí Nhận tín hiệu từ ECU động cơ điều khiển van trượt áp suât dầu tác động lên khoang cánh gạt phía làm muộn thời điểm phối khí. • Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota D. Nguyên lý hoạt động: 1. Chế độ giữ ECU tính toán góc phối khí chuẩn theo điều kiện vận hành. Lúc đó, van dầu đến đúng vị trí trung gian, dầu áp lực được giữ nguyên trong cả hai buồng và trục cam được giữ nguyên ở vị trí cần điều chỉnh Xem video 1- 2 [...]... liệu được đốt Thông tin từ đây được gửi về ECU và cũng được phối hợp xử lý khi hiệu chỉnh chế độ nạp tối ưu nhằm tiết kiệm xăng và bảo vệ môi trường Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVEL của Nissan Khái niệm: VVEL (Variable valve event and lift) điều khi n Quá trình đóng mở xupap nạp bằng cách biến chuyển động quay của động cơ điện một chiều,... tăng tuổi thọ động cơ VVEL NISSAN Tăng momen xoắn, tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường Kết cấu phức tạp, giá thành cao Đòi hỏi phải có trục cam Kết cấu phức tạp, giá kép, khó khăn khi kiểm tra, thành cao, khó khăn khi kiểm tra, sữa chữa sữa chữa ... bằng cách truyền chuyển động quay của trục dẫn động với một cam lệch tâm thành chuyển động của cam ngoài Xem video 3 Chuyển động của cam ngoài có thể được thay đổi liên tục nhờ vào việc quay trục điều khi n (cũng có một cam lệch tâm khác) bằng mô-tơ điện, thông qua cơ cấu trục vít - đai ốc bi và thay đổi khớp bản lề của các mối liên kết So sánh VVT –I TOYOTA VVEL NISSAN VVT – I TOYOTA Ưu điểm Nhược... nhiễm môi trường Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVEL của Nissan Cấu tạo: Cò mổ (Rocker arm), hai khớp nối (LinkA & LinkB), vấu cam (output cam), trục cam (drive shaft), trục điều khi n (control shaft), nâng xupap (valve lifter), cam lệch tâm (eccentric cam), hạt bóng vít (ball screw nut), cảm biến vị trí (position sensor), trục vít bóng (position sensor) Một số cơ cấu phân phối . điều khi n dầu phối khí trục cam Được điều khi n bởi ECU Điều khi n dòng chảy dầu thuỷ lực đến bộ điều khi n VVT-i đến phía mở sớm hay mở muộn. Khi động. cơ cấu khi không có dầu đến Một số cơ cấu phân phối khí thông minh hiện nay CCPPK VVT - i của Toyota C. Cấu tạo các bộ phận chính: 1. Bộ điều khi n VVT