BỘ CÔNG THƯƠNG PHAN THANH HÙNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGHÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE HONDA CRV 2018 CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CBHD : TS Nguyễn Anh Ngọc Sinh viên : Phan Thanh Hùng Mã số sinh viên : 2018605097 Hà Nội – 2022 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGHÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE HONDA CRV 2018 CBHD : TS Nguyễn Anh Ngọc Sinh viên : Phan Thanh Hùng Mã số sinh viên : 2018605097 Hà Nội – 2022 BỘ CƠNG THƯƠNG CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI Độc lập- Tự do- Hạnh phúc PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phan Thanh Hùng Lớp: 2018DHKTOT03 Mã SV: 2018605097 Ngành: CNKTƠTƠ Khóa: 13 Tên đề tài: Nghiên cứu hệ thống đánh lửa xe Honda CRV 2018 Mục tiêu đề tài - Củng cố kiến thức chuyên ngành ô tô - Nghiên cứu tổng quan hệ thống đánh lửa ô tô - Cấu tạo, nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa - Tìm hiểu hệ thống đánh lửa điện tử Honda CRV 2018 - Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng cách khắc phục hư hỏng hệ thống đánh lửa Kết dự kiến Phần thuyết minh - Tổng quan vấn đề nghiên cứu - Tổng quan hệ thống đánh lửa - Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa Honda CRV - Nắm bắt rõ quy trình kiểm tra, bảo dưỡng cách khắc phục hư hỏng hệ thống đánh lửa Honda CRV Bản vẽ - 01 vẽ: Tổng quan hệ thống đánh lửa xe Honda CRV - 01 vẽ: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa Honda CRV - 01 vẽ: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa Thời gian thực hiện: từ: 21/3/2022 đến 22/5/2022 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TRƯỞNG KHOA (Ký ghi rõ họ tên) TS Nguyễn Anh Ngọc TS Nguyễn Anh Ngọc I MỤC LỤC MỤC LỤC I DANH MỤC HÌNH ẢNH II DANH MỤC BẢNG BIỂU III LỜI NÓI ĐẦU IV CHƯƠNG TỔNG QUAN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN Ô TÔ 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Yêu cầu 1.3 Lý thuyết chung hệ thống đánh lửa 1.4 Điều khiển thời điểm đánh lửa 1.5 Hệ thống đánh lửa má vít 1.5.1 Mô tả hệ thống 1.5.2 Nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa má vít 1.6 Hệ thống đánh lửa bán dẫn 1.6.1 Hệ thống đánh lửa bán dẫn loại kiểu khơng có ESA (Electronic Spark Adavance) 1.6.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn loại kiểu có ESA(Electronic Spark Advance) 10 1.6.3 Hệ thống đánh lửa lập trình có chia điện 11 1.6.4 Hệ thống đánh lửa lập trình khơng có chia điện (đánh lửa trực tiếp) 12 Kết luận chương 14 CHƯƠNG PHÂN TÍCH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA HONDA CRV 2018 15 2.1 Tổng quan xe Honda Crv 2018 15 2.1.1 Hệ thống đánh lửa sử dụng xe Honda Crv 2018: 15 2.1.2 Cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa trực tiếp 17 2.2 Cấu tạo hệ thống đánh lửa xe Honda Crv 2018 21 2.2.1 Hệ thống đánh lửa trực tiếp kiểu đơn bao gồm: 21 Kết luận chương 33 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA XE HONDA CRV 2018 34 3.1 Các hư hỏng thường gặp 34 3.2 Chẩn đoán hệ thống đánh lửa 36 3.3 Kiểm tra hệ thống đánh lửa 37 3.3.1 Kiểm tra nhanh bằng quan sát 37 3.3.2 Kiểm tra bằng dụng cụ đo 38 3.3.3 Phương pháp kiểm tra [6] 40 Kết luận chương 42 KẾT LUẬN 43 TÀI LIỆU THAM KHẢO 44 II DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Thời điểm đánh lửa Hình 2: Thời điểm đánh lửa Hình 3: Đánh lửa sớm theo tốc độ động Hình 4: Đánh lửa sớm độ chân không đường ống nạp Hình 5: Thời điểm đánh lửa tối ưu Hình 6:Hệ thống đánh lửa má vít Hình 7: Sơ đồ hệ thống đánh lửa má vít Hình 8: Sơ đồ hệ thống đánh lửa bán dẫn có đánh lửa chân khơng Hình 9: Sơ đồ hệ thống đánh lửa bán dẫn có ESA 10 Hình 10: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm bằng điện từ có sử dụng delco 11 Hình 11: Hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS 12 Hình 12: Hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng mội bobin cho cặp bugi 13 Hình 13: Hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng bobin cho xylanh 14 Hình 14: Hệ thống đánh lửa sử dụng xe Honda Crv 2018 15 Hình 15: Hệ thống điện IC BOBINE 16 Hình 16: Hệ thống điện IC BOBINE hoạt động 16 Hình 17: Hệ thống đánh lửa trực tiếp 17 Hình 18: Cấu tạo hệ thống đánh lửa Honda Crv 2018 19 Hình 19: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa trực tiếp 20 Hình 20: Bugi Honda Crv 2018 bugi NGK ILZKAR8J8SY 21 Hình 21: Các loại bugi hãng NGK 22 Hình 22: Sự ăn mòn điện cực bugi Iridium bugi Ruthenium 22 Hình 23: Cấu tạo bugi 23 Hình 24: Hình dáng điện cực đặc tính phóng điện 25 Hình 25: Khe hở điện cực điện áp yêu cầu 25 Hình 26: Các loại bugi 26 Hình 27: Cuộn đánh lửa IC giắc cắm 28 Hình 28: Bobin đơn 28 Hình 29: Hộp ECU xe HONDA CRV 2018 hãng Bosch 30 Hình 30: Tín hiệu IGT tín hiệu IGF ECU 32 Hình 31:Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa Honda CRV 2018 33 Hình 32: Đèn Check Engine bật sáng 34 Hình 33: Xe có tượng khói đen mùi lạ 35 Hình 34:Dụng cụ kiểm tra khả tạo tia lửa điện Bobine 38 Hình 35: Nguồn điện bobine tạo 39 Hình 36: Spark Plug Tester 39 Hình 37: So sánh loại Bugi 40 III DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Nguyên nhân hư hỏng sửa chữa hệ thống đánh lửa 37 IV LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nước ta phát triển mạnh mẽ Trong công nghiệp ô tô kể từ lúc ô tô đời vào đầu kỷ …đến có nhiều thay đổi tất nhiên thay đổi có kế thừa phát triển Nước ta đà phát triển, đặc biệt ngành cơng ngiệp, có ngành công nghiệp ô tô trọng phát triển Nó cho thấy xuất nhiều hãng ô tô tiếng lắp ráp Việt Nam TOYOTA, HONDA, FORD, Do vấn đề đặt cho người kỹ sư phải nắm rõ kết cấu cụm, hệ thống loại xe từ khai thác sử dụng xe cách có hiệu cao cơng dụng, an tồn, kinh tế điều kiện Việt Nam Một hệ thống quan trọng ô tô hệ thống đánh lửa Hệ thống có chức biến nguồn điện chiều hiệu điện thấp thành xung điện hiệu điện cao Các xung điện phân bố tới bugi xylanh để tạo tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hịa khí Vì chức quan trọng mà người ta không ngừng cải tiến hệ thống truyền lực để cao tính Vì vậy, q trình học tập chuyên ngành em giao nhiệm vụ đồ án môn học với đề tài “NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN XE HONDA CRV 2018” Nội dung đồ án gồm phần sau: Chương 1: Tổng quan hệ thống đánh lửa ô tô Chương 2: Phân tích hệ thống đánh lửa xe Honda Crv 2018 Chương 3: Quy trình kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa xe Honda Crv 2018 Hà Nội, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Phan Thanh Hùng 30 Hình 29: Hộp ECU xe HONDA CRV 2018 hãng Bosch [4] Bên ECU linh kiện điện tử xếp bố trí mạch in, linh kiện bán dẫn Transistor xếp tầng gắn kim loại để giải nhiệt tốt Bên ngồi ECU có trang bị đầu nối (giắc cắm) để giao tiếp với cảm biến phận khác động  Bộ nhớ tín hiệu vào Các tín hiệu cảm biến sau qua xử lý tín hiệu chuyển vào nhớ ECU Bộ nhớ ECU bao gồm: 1.Bộ nhớ ROM (Read Only Memory): Bộ nhớ dùng để lưu trữ thông tin thường trực thơng số động gồm dung tích xylanh, tỷ số nén… thông số dùng để kiểm tra Bộ nhớ đọc sửa đổi thơng tin đó, thơng tin cài đặt từ trước không bị tắt máy nguồn điện 2.Bộ nhớ RAM (Random Access Memory): Đây nhớ truy cập ngẫu nhiên, dùng để lưu thông tin nhớ Các thông tin lưu trữ 31 RAM gồm: Các liệu tình trạng hoạt động động cơ, thông tin hệ thống cần thiết mà xử lý máy tính ghi tạm thời khởi động Khi động ngừng hoạt động thơng tin nhớ RAM bị 3.Bộ nhớ PROM (Programmable Read Only Memory): Cấu trúc giống nhớ ROM liệu nạp nơi sử dụng nơi sản suất 4.Bộ nhớ KAM (Keep Alive Memory): Bộ nhớ dùng để lưu trữ thông tin (thông tin tạm thời) Bộ nhớ KAM trì lưu trữ thơng tin động tắt tắt khóa điện  Bộ vi xử lý trung tâm: Bộ vi xử lý có nhiệm vụ nhập thơng tin liệu sau lưu so sánh với thông tin lưu nhớ đầu vào sau xuất thơng tin đến nhớ tín hiệu Bộ vi xử lý hoạt động tương tự máy tính điện tử thơng qua chương trình thiết lập từ trước khơng cần người điều khiển  Đường truyền sử dụng mạng CAN Chuyển lệnh số liệu máy theo hai chiều ECU với thành phần nêu tồn dạng IC nhiều IC, ngồi người ta cịn phân loại theo độ dài từ RAM Nguyên lý làm việc ECU: ECU nhận tín hiệu từ tất cảm biến dạng điện áp xung điện áp lọc biến đổi thành tín hiệu số tương ứng để so sánh kiểm tra với tín hiệu gốc lập trình sẵn ECU sau ECU đưa tín hiệu điều khiển toàn động dạng số sau qua chuyển đổi ngược lại tín hiệu điện để đưa tới cấu chấp hành để điều khiển 32 động hoạt động tối ưu Phần điều khiển đánh lửa ECU ESA Tín hiệu IGT: Tín hiệu IGT tín hiệu ECU động gửi tới IC đánh lửa ECU động tính tốn thời điểm đánh lửa tối ưu theo tín hiệu từ cảm biến khác truyền tín hiệu IGT đến IC đánh lửa Tín hiệu IGT bật ON trước thời điểm đánh lửa vi sử lý ECU động tính tốn sau tắt Khi tín hiệu IGT bị ngắt bugi đánh lửa Hình 30: Tín hiệu IGT tín hiệu IGF ECU 33 Tín hiệu IGF: Tín hiệu IGF tín hiệu phản hồi IC đánh lửa để ECU động báo hiệu hệ thống đánh lửa hoạt động IC đánh lửa gửi tín hiệu IGF đến ECU động bằng cách dùng lực điện động ngược tạo dòng sơ cấp đến cuộn đánh lửa bị ngắt bằng giá trị dòng điện sơ cấp Khi ECU động nhận tín hiệu IGF xác định rằng việc đánh lửa xảy (Tuy nhiên nghĩa thực có đánh lửa) Nếu động khơng nhận tín hiệu IGF chức chuẩn đoán tiến hành DTC lưu trữ ECU động chức an tồn hoạt động làm ngừng vịi phun nhiên liệu Hình 31:Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa Honda CRV 2018 [5] Kết luận chương Tìm hiểu cụ thể cấu tạo, nhiệm vụ chức chi tiết hệ thống đánh lửa trực tiếp xe Honda Crv 2018 Nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa trực tiếp 34 CHƯƠNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA XE HONDA CRV 2018 3.1 Các hư hỏng thường gặp Điện áp nguồn: theo thời gian sử dụng chất lượng ác quy giảm dần, phóng kiệt, thiếu dung dịch, … role điện áp điều chỉnh không Tăng điện trở mạch sơ cấp làm giảm dòng điện sơ cấp, (do dây dẫn bị nóng, mối nối lỏng oxi hóa cặp má vít, khe hở cặp tiếp điểm lớn thời gian đóng tiếp điểm ngắn chưa đạt giá trị lớn nhất, cịn khe hở q nhỏ phóng điện tiếp điểm tăng làm dính cặp tiếp điểm, cam chia điện mịn nên góc đóng, mở thay đổi điện dung tụ giảm) Tất nguyên nhân làm giảm điện áp đánh lửa Ngồi ra, bugi bám mi than, cách điện dây cao áp dễ bị rò rỉ điện làm giảm điện áp đánh lửa điện áp sơ cấp, dòng sơ cấp tốt Thời điểm đánh lửa sớm khơng phù hợp lị xo điều chỉnh đánh lửa sớm bằng li tâm, chân không đàn tính, gãy, màng đàn hồi bị thủng… Hình 32: Đèn Check Engine bật sáng 35 Đèn check engine lên nổ máy báo hiệu động phận liên quan gặp trục trặc Bobine đánh lửa gặp trục trặc , hệ thông trung tâm tiếp nhận lỗi phát thông báo thông qua đèn báo lỗi động Check engine Xe có tượng khói đen mùi lạ bobine đánh lửa trục trặc khiến thời điểm đánh lửa sai không xác, tia lửa bugi yếu dần dẫn đến tượng không đốt cháy hết nguyên liệu Lượng nhiên liệu không đốt cháy theo đường xả Ngoài Bobine bị hỏng khiến dẫn đến nhiên liệu khơng tận dụng triệt để, phải bù đắp lượng hỗn hợp bị dẫn đến xe hao nhiên liệu bình thường Hình 33: Xe có tượng khói đen mùi lạ 36 3.2 Chẩn đoán hệ thống đánh lửa Hiện tượng hư hỏng Máy khởi động kéo động quay bình thường khơng nổ (bugi khơng có tia lửa điện có tia lửa điện yếu) Nguyên nhân - Mất điện mạch sơ cấp Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra ắcquy, công tắc, dây điện - Dây nối mô đun đánh lửa - Chỉnh lại theo yêu cầu lỏng bị tuột chạm mát - Các đầu kết nối sơ cấp không - Làm siết chặt lại chặt - Cuộn đánh lửa bị hở - Thay cần ngắt mạch - Module đánh lửa bị hư Khi khởi động động - Góc đánh lửa bị sai nhiều cơ, có tượng nổ - Nắp chia điện ướt bám ống xả động nhiều nước không nổ - Nắp chia điện bị lọt điện - Cắm sai thứ tự dây cao áp - Thay - Đặt sửa lại - Sấy khô nắp chia điện - Thay nắp chia điện - Cắm lại cho - Dây cao áp bị lọt điện - Thay dây cao áp Động bị rung - Bugi bẩn hỏng mạnh, chạy không đều, số - Biến áp đánh lửa hỏng xylanh bỏ lửa - Dây cao áp hỏng - Làm thay - Các mối nối không chặt - Thay - Thay - Xiết lại chặt 37 Động chạy có - Góc đánh lửa sai tượng nổ ống xả - Dùng không loại bugi Động nóng - Kiểm tra điều chỉnh lại - Thay - Đánh lửa muộn ( góc đánh -Điều chỉnh lại góc lửa sớm nhỏ) đánh lửa sớm Động làm việc yếu - Nhiên liệu sai - Dùng nhiên liệu - Bugi không - Thay - Hư cấu đánh lửa sớm - Thay Động làm việc có -Góc đánh lửa sai tiếng gõ [6] Bảng 1: Nguyên nhân hư hỏng sửa chữa hệ thống đánh lửa 3.3 Kiểm tra hệ thống đánh lửa 3.3.1 Kiểm tra nhanh quan sát Khi nhận thấy động làm việc không bình thường liên quan tới hệ thống nhiên liệu, trước hết kiểm tra nhanh bằng quan sát để xác định khu vực có hư hỏng để tập trung kiểm tra tiếp Cần quan sát kỹ để quan sát hư hỏng như: vịi phun, lọc gió… Có thể kiểm tra nhanh xem vịi phun có hoạt động hay khơng bằng cách sờ tay vào thân vịi phun động làm việc Nếu cảm giác thấy có tượng rung động kim phun đóng mở van va đập ghế khẳng định vịi phun hoạt động, khơng thấy vịi phun khơng hoạt động cần phải kiểm tra thêm Cũng dùng ống nghe nghe tiếng va đập bên vòi phun để kiểm tra Nếu vòi phun hoạt động nghe rõ âm va đập kim phun, khơng rõ vịi phun khơng bị bẩn cần làm Nếu nghe không rõ cần kiểm tra thêm 38 3.3.2 Kiểm tra dụng cụ đo 3.3.2.1 Kiểm tra thông số điện vòi phun: Xung điện điện áp điều khiển vịi phun xăng có dạng hình chữ nhật, tức mạch điện qua vịi phun đóng ngắt liên tục Việc kiểm tra kiểm tra sau: Kiểm tra điện áp vào: đóng khóa điện chưa khởi động động cơ, dùng đồng hồ đo điện áp dây nối vòi phun với mát, điện áp phải gần bằng điện áp ắcquy Kiểm tra xung điện áp làm việc: khởi động cho động khởi động chế độ không tải chạy chậm, dùng thiết bị đo điện loại hiển thị tín hiệu theo thời gian ( oscilloscope ) đo điện dây nối điện vịi phun, điện áp phải có dạng xung hình chữ nhật Nếu khơng có thiết bị đo hiển thị kết dạng đồ thị kiểm tra sơ xung điện áp bằng cách rút đầu cắm điện vòi phun lắp vào đầu cắm bóng điện 12V nhỏ thay vịi phun Dùng máy khởi động quay động cơ, bóng đèn phải sáng lập lịe, không sáng sáng liên tục điện áp điều khiển hoạt động khơng bình thường Kiểm tra cường độ qua cuộn dây vòi phun: yêu cầu dòng điện qua vòi phun phải bằng Vòi phun có dịng điện qua chênh nhiều so với vịi phun khác phải kiểm tra thêm thơng số khác để định xử lý 3.3.2.2 Kiểm tra tia lửa điện Dụng cụ kiểm tra tia lửa điện bugi, bobine tiện lợi, thiết bị hỗ trợ nhanh chuyên nghiệp để đánh giá khả tạo tia lửa điện bobine đánh lửa Hình 34:Dụng cụ kiểm tra khả tạo tia lửa điện Bobine 39 Cách sử dụng đầu kim loại kết nối trực tiếp với bobine, đầu lại dạng kẹp kết nối với mát xe Khi động khởi động cho ta biết độ mạnh dòng điện bobine giúp kiểm tra bobine cịn tốt hay khơng Hình 35: Nguồn điện bobine tạo Dụng cụ kiểm tra tia lửa điện bugi có chức bobine rời tạo tia lửa điện truyền trực tiếp đến bugi để kiểm tra tình trạng đánh lửa cực Dụng cụ có thơng số kiểm tra tính theo vịng tua máy Hình 36: Spark Plug Tester Việc đánh lửa ngồi mơi trường thực tế giúp ta nhận biết đánh giá tình trạng bugi sau khoảng thơi gian hoạt động Dụng cụ có nút tùy chỉnh lên mức cao để xác định trạng thái bugi hoạt động 40 Hình 37: So sánh loại Bugi 3.3.2.3 Kiểm tra với hộp ngắt mạch Đôi cần kiểm tra phận mạch khó tiếp cận hệ thống đánh lửa khơng có phân phối hệ thống đánh lửa trực tiếp Bạn sử dụng hộp ngắt mạch để thực kiểm tra này, không cần tháo phận mạch Đây thiết bị kiểm tra điện mắc nối tiếp với ECU Các đầu cắm hộp ngắt mạch cho phép tiếp cận mạch nhập xuất ECU Nó đo điện áp, điện trở tính liên tục mạch 3.3.3 Phương pháp kiểm tra [6] Bước 1: Kiểm tra tia lửa điện bugi trục khuỷu động cơ, tia lửa điện không xảy Bước 2: Kiểm tra giắc cắm cuộn đảnh lửa xem có đảm bảo chắn khơng, khơng đảm bảo phải điều chỉnh lại Nếu tốt chuyển sang bước Bước 3: Thay cuộn đánh lửa thực kiểm tra lại tia lửa điện Tia lửa điện tốt chứng tỏ cuộn đánh lửa cũ bị hỏng Nếu tia lửa điện xấu ta chuyển sang bước Bước 4: Kiểm tra điện áp cung cấp cho cuộn đánh lửa Thảo giắc cắm cuộn đánh lửa Kiểm tra tiếp mát cuộn đánh lửa: Điện trở đo phải hon Bật khóa điện nấc “ON", kiểm tra điện áp cấp cho cuộn đánh lửa Điện áp tiêu chuẩn - 14 V Bước 5: Kiểm tra dây dẫn giắc cắm cuộn đánh lửa với ECM Thảo giấc cắm cuộn đánh lửa Tháo giắc cắm C24 ECM 41 Kiểm tra thông mạch: Điện trở phải nhỏ Q Kiểm tra chạm mặt: Khi điện trở đo phải lớn 10 k Nếu điện trở đo hai trường hợp không đảm bảo phải sửa chữa thay dây dẫn giắc cắm Bước 6: Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam Nếu điện trở không quy định phải sửa chữa thay dây dẫn giấc cẩm Nếu tốt chuyển sang bước * Kiểm tra việc lắp đặt cảm biến Kiểm tra xem cảm biến có gắn chắn khơng Nếu khơng đám bảo, tháo cảm biến lắp lại cho Bước 7: Kiểm tra điện trở cảm biến vị trí trục khuỷu Kiểm tra điện trở cảm biến vị trí trục khuỷu Thảo giác cắm (C20) cảm biến vị trí trục khuỷu Kiểm tra điện trở Giá trị điện trở quy định nhiệt độ lạnh (từ 10 50 "C) lá: 0,985 - 1,600 52 Giá trị điện trở quy định nhiệt độ nóng (từ 50 100 °C) là: 1,265 - 1,890 42 Điện trở đo không nằm khoảng quy định thay cảm biến * Kiểm tra dẫn giắc cắm kết nối cảm biến vị trí trục khuỷu với ECM Thảo giác cắm C20 cảm biến vị trí trục khuỷu Tháo giắc cắm C21 ECM Kiểm tra thông mạch: Điện trở quy định nhỏ 1.0 Kiểm tra chạm mặt: Điện trở đo phải lớn 10 kQ Nếu điện trở đo không quy định phải sửa chữa thay dây dẫn giấc cắm Nếu tốt chuyển sang bước * Kiểm tra việc lắp đặt cảm biến Kiểm tra xem cảm biển có gắn chắn khơng Nếu khơng đảm bảo thảo cảm biến lắp lại cho Bước 8: Kiểm tra thời điểm đánh lửa Khởi động động cơ, kết nối thiết bị kiểm tra thông minh với giác DLC3 Bật khóa điện với vị trí “ON” Truy nhập vào danh sách liệu thiết bị kiểm tra thông minh Kiểm tra thời điểm đánh lửa: - Thời điểm đánh lửa - 12" BTDC - Tất khỏa điện, vị trí “OFF” - Ngắt kết nối thiết bị kiểm tra với giấc DLC3 42 Bước 9: Kiểm tra tín hiệu IGT từ ECM Dùng đèn LED để kiểm tra tín hiệu đánh lửa IGT gửi đến cuộn đánh lửa khởi động động Nếu khơng có tín hiệu IGT ta kiểm tra tín hiệu IGT ECM Nếu có kiểm tra đường dây từ cuộn đánh lửa đến ECM Cịn khơng thay ECM Kết luận chương Nêu nguyên nhân hư hỏng, lỗi thường gặp hệ thống đánh lửa trực tiếp cách xử lý, kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng cần thiết giúp xe hoạt động trơn tru Vận dụng kiến thức học với kinh nghiệm thực tế để sửa chữa chi tiết theo quy trình sử dụng thiết bị, máy móc thành thạo 43 KẾT LUẬN Trong thời gian làm đề tài vừa qua, em hướng dẫn tận tình thầy giáo, TS Nguyễn Anh Ngọc Từ đó, em tổng hợp nhiều kiến thức hữu ích từ mơn học mà em thầy cô truyền đạt cho mái trường Công Nghiệp để vận dụng vào đề tài Tuy nhiên, với kiến thức hạn hẹp tài liệu mà em tìm kiếm cịn sai sót Em mong thầy hướng dẫn bảo thêm cho em để em củng cố kiến thức từ rút kinh nghiệm cho cơng việc cho sống sau Trong đề tài em làm vấn đề như: Tổng quan hệ thống đánh lửa tơ, tìm hiểu hệ thống đánh lửa xe Honda Crv Tìm hiểu cách bảo dưỡng sửa chữa bắt bệnh hệ thống đánh lửa gặp cố Em xin chân thành cảm ơn thầy môn ô tô đặc biệt em xin cảm ơn thầy giáo, TS Nguyễn Anh Ngọc tận tình giúp đỡ em hoàn thành đề tài 44 TÀI LIỆU THAM KHẢO [ H Crv, Honda crv 2018 Wiring Diagram, 2018 1] [ Lê Văn Anh (chủ biên) Nguyễn Huy Chiến, Phạm Việt Thành, Giao 2] trình kỹ thuật sửa chữa bảo dưỡng ô tô, Hà Nội: NHÀ XUẤT BẢN KHOA HỌC VÀ KỸ THUẬT, 2015 [ Honda Crv 2012-2016 Workshop Repair Manual, 2016 3] [ M Sơn, "hocdienoto," 2019 [Online] Available: 4] https://hocdienoto.com/hoc-dien-dong-co/hoc-he-thong-danh-lua/bai-1cac-kien-thuc-co-ban-ve-he-thong-danh-lua/ [ T N T Bắc, Hệ thống điện- điện tử ô tô nâng cao 5] [ oto-hui, "OTO-HUI - Mạng Xã Hội Chuyên Ngành Ô Tô," 6] [Online] Available: https://oto-hui.com/ ... 2.1.1 Hệ thống đánh lửa sử dụng xe Honda Crv 2018: Hình 14: Hệ thống đánh lửa sử dụng xe Honda Crv 2018 Hệ thống đánh lửa trực tiếp xe Honda Crv 2018 loại đánh lửa trực tiếp (đánh lửa trực tiếp đơn... sau: Chương 1: Tổng quan hệ thống đánh lửa tơ Chương 2: Phân tích hệ thống đánh lửa xe Honda Crv 2018 Chương 3: Quy trình kiểm tra, chẩn đốn hệ thống đánh lửa xe Honda Crv 2018 Hà Nội, ngày tháng... tiếp xe tơ Tìm hiểu thêm ưu nhược điểm nguyên lý làm việc số hệ thống đánh lửa khác xe ô tô 15 CHƯƠNG PHÂN TÍCH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA HONDA CRV 2018 2.1 Tổng quan xe Honda Crv 2018 2.1.1 Hệ thống đánh