Đang tải... (xem toàn văn)
3 Lời nói đầu Nhằm đóng góp tích cực cho việc xây dựng một lực lượng công nhân lành nghề được đào tạo bài bản cả về lý thuyết lẫn thực hành tại Việt Nam, Quỹ Thời báo Kinh tế Sài Gòn (Saigon Times Foundation – STF) và Ủy ban tương trợ người Việt Nam tại Cộng hòa liên bang Đức (VSW UBTT), hai tổ chức xã hội, phi lợi nhuận, đã thành lập Tủ sách Nhất Nghệ Tinh từ 2010, để dịch các cuốn sách dạy nghề quan trọng, cơ bản và rất sư phạm của nhà xuất bản Europa Lehrmittel ở Đức Đức là một trong những qu.
3 L i nói đ u Nh m đóng góp tích c c cho vi c xây d ng m t l c l ng công nhân lành ngh đ c đào t o b n c v lý thuy t l n th c hành t i Vi t Nam, Qu Th i báo Kinh t Sài Gòn (Saigon Times Foundation – STF) y ban t ng tr ng i Vi t Nam t i C ng hòa liên bang c (VSW-UBTT), hai t ch c xã h i, phi l i nhu n, thành l p T sách Nh t Ngh Tinh t 2010, đ d ch cu n sách d y ngh quan tr ng, c b n r t s ph m c a nhà xu t b n Europa Lehrmittel c c m t nh ng qu c gia có n n cơng nghi p tơ r t lâu đ i đ ng hàng đ u th gi i; sáng ch quan tr ng v k thu t ô tô đ u xu t phát t c: N m 1876 Nicolaus Otto phát minh đ ng c n b n thì, n m 1893 Rudolf Diesel đ ng ký b ng sáng ch đ ng c diesel (d u) Cu n sách “Chuyên ngành k thu t ô tô xe máy hi n đ i” c a nhà xu t b n Europa Lehrmittel sách giáo khoa đ c ph bi n r ng rãi l nh v c đào t o tr ng d y ngh t i c đ c d ch r t nhi u ngôn ng khác Cu n sách đ c d ch ti ng Vi t t nguyên b n ti ng c, n b n th 30 Các giáo viên tr ng d y ngh k t h p v i chuyên viên k thu t công ty s n xu t xe c gi i t i c biên so n r t công phu, c p nh t nh ng phát minh m i, nên giáo trình r t phong phú hi n đ i i t ng tr c nh t c a cu n sách h c viên h c ngh k thu t xe c gi i, giúp cho h c viên ki n th c lý thuy t, gi i thích vi c th c hành c a h c viên q trình đào t o cơng ty, theo h th ng d y ngh song hành (Dualsystem = v a h c lý thuy t, v a th c hành) c a c Các công nhân chuyên môn, th c , k thu t viên, gi ng viên sinh viên v k thu t xe c gi i c ng có th s d ng cu n sách nh m t tài li u đ tham kh o, b sung thêm ki n th c chuyên môn Sách c ng cung c p ph ng ti n t h c đ m r ng ki n th c cho t t c nh ng quan tâm đ n k thu t ô tô xe máy hi n đ i Sách g m có 22 ch ng (784 trang) đ c trình bày rõ ràng, d hi u nh s d ng nhi u hình nh v i nhi u hình màu minh h a nhi u b ng t ng quát Các ch ng trình bày v k thu t công ngh xe c gi i g m có: S phát tri n c a xe c gi i, phân chia lo i xe h th ng k thu t, vi c b o d ch m sóc xe, v t li u v n hành v t li u ph ng, b o trì, C u t o nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c đ t trong: ng c Otto (x ng, c n methanol, khí hóa l ng) đ ng c diesel (d u) thành ph n c u t o đ ng c nh tr c cam, tr c khu u, xi lanh, piston, h th ng bôi tr n, làm mát đ ng c … S hình thành hịa khí, làm th đ đ ng c tiêu hao nhiên li u: Trình bày nh ng b u n n t (ECU) cho đ ng c Otto đ ng c diesel Nh ng ph ng pháp làm gi m ch t đ c h i, nh ng tiêu chu n c a châu Âu v vi c th i khí đ c, cách ki m tra khí th i ch n đốn tr c ti p xe H th ng u n h p s t đ ng, lái tr l c, phanh ho t đ ng b ng n, khí nén th y l c ng d ng h th ng u ch nh đ ng l c h c chuy n đ ng xe (VDC) hay h th ng cân b ng n t (ESP) đ t os n đ nh c a xe b ng h th ng ch ng bó c ng bánh xe phanh (ABS), u ch nh phân b l c phanh (EBD), ch ng quay tr t bánh xe (TCS) hay u ch nh momen xoay (AYC) mang l i s an toàn cho ng i lái xe phòng ng a tai n n giao thông Các h th ng ti n nghi xe c gi i hi n đ i nh u hịa khơng khí, ch ng tr m, u ch nh thích nghi ga t đ ng (ACC), h tr đ xe, gi ho c thay đ ng Các gi i pháp truy n đ ng thay th nh đ ng c ch y b ng khí thiên nhiên, khí hóa l ng, khí hydro, n, d u th c v t, pin nhiên li u hay đ ng c hybrid M t ch ng v k thu t xe hai bánh có đ ng c (xe máy, scooter, xe môtô) m t ch ng v k thu t ô tô th ng m i nh ô tô t i, ô tô buýt v i nh ng đòi h i đ c bi t c a chúng, thí d nh tơ t i kéo r moóc c n thêm h th ng phanh cho r mc Ngồi vi c trình bày v k thu t chuyên môn ngành công ngh xe c gi i, cu n sách c ng có nh ng ch ng trình bày v nh ng ngành k thu t khác c n thi t liên quan nh b o v mơi tr ng an tồn lao đ ng, t ch c doanh nghi p truy n thông, k thu t gia công, s d ng v t li u, ki m tra, u n u ch nh, c b n v công ngh thông tin, h th ng bus d li u r t hi n đ i đ n i h th ng n t xe t o thành m t m ng n i b LIN, m ng vùng u n CAN hay m ng d li u v i t c đ truy n cao nh FlexRay, MOST M t ch ng v n r t l n ch d n ki n th c c b n v ngành n, h th ng n s d ng xe c gi i nh thi t b kh i đ ng, h th ng chi u sáng LED hi n đ i, công ngh n cao th nh bugi, b đánh l a, công ngh n cao t n, tính t ng thích n t EMC b o đ m ch c n ng c a h th ng n t xe v n hành Các ch ng v b o v mơi tr ng an tồn lao đ ng đ u đ c so n theo tiêu chu n c a c châu Âu, nên ch đ c xem nh tài li u tham kh o, vi c tuân th tiêu chu n tùy thu c riêng t ng qu c gia Trang trang h ng d n vi c s d ng cu n sách cho vi c đào t o k thu t viên l nh v c chuyên ngành xe c gi i Chúng vô cám n nhà xu t b n Europa Lehrmittel, nhà xu t b n Tr dành s giúp đ t n tình vi c xu t b n, t ch c t thi n, cơng ty ngồi n c mua v i s l ng l n cu n sách đ t ng cho tr ng d y ngh Vi t Nam c bi t cám n t p th chun gia uy tín, ngồi n c âm th m c ng hi n tâm s c đ hoàn thành ti n đ vi c chuy n ng quy n sách Ngoài ra, c ng vô cám n gi ng viên tr ng i h c Bách khoa TP HCM, đ c bi t khoa K thu t Giao thơng, h tr hi u đính nh ng thu t ng thích h p Hi n nhiên n b n Vi t ng đ u tiên c a cu n sách không th tránh kh i thi u sót, chúng tơi mong nh n đ c góp ý đ hồn thi n n b n t ng lai M i đ ngh th c m c xin g i v đ a ch email: tusachnghe@googlegroups.com V i m c tiêu h tr công tác d y ngh , tin r ng quy n sách s đóng góp thi t th c vào công cu c phát tri n ngành ô tơ-xe máy góp ph n đào t o ngu n nhân l c k thu t cao cho Vi t Nam Thành ph H Chí Minh tháng 9/2016 QU TH I BÁO KINH T SÀI GÒN (SAIGON TIMES FOUNDATION – STF) Y BAN T NG TR NG I VI T NAM T I CHLB C (VIETNAMESISCHES STUDIENWERK IN DER BRD e.V - VSW-UBTT) H ng d n s d ng cu n “Chuyên ngành k thu t ô tô xe máy hi n đ i” vi c đào t o k thu t viên c n t ngành ô tô Các tác gi b trí n i dung c a cu n sách chuyên ngành theo quan m logic th c d ng đây, t t c nh ng n i dung khn kh ch ng trình gi ng d y hi n hành yêu c u đào t o đ c đáp ng đ y đ phù h p v i hình nh m i c a k thu t viên c n t ngành ô tô Nhóm tác gi c ý b qua vi c s p x p nh ng l nh v c chuyên môn theo ph m vi h c t p, đ giáo viên hay nh ng ng i d y ngh có th t quy t đ nh nh ng ph ng pháp s ph m hi u qu nh t H n n a, vi c b trí c ng tránh đ c nh ng ch ng chéo v tài li u s l p l i không c n thi t C u trúc đ vi h c t p c ch n l a sách t o u ki n giúp h c viên t x lý nh ng n i dung chun mơn khác theo địi h i ph m B ng t ng quan d i hi n th s s p x p có tr ng tâm nh ng ch Ph m vi h c t p Ơ tơ h th ng d a theo yêu c u b o d ng th m tra Ki m tra, tháo g , thay th l p ráp nh ng c m l p ráp đ n gi n h th ng Nh n di n kh c ph c nh ng l i ch c n ng Th c hi n vi c trang b l i theo đòi h i c a khách hàng Th c hi n vi c ki m tra nh ng công vi c ph tr Ch n đoán kh c ph c nh ng s c ch c n ng c a h th ng m ng cung c p n, n p n kh i đ ng ô tô B o trì nh ng c m l p ghép h th ng b hao mịn Ch n đốn h th ng c n t v qu n lý truy n đ ng Th c hi n nh ng ch c n ng d ch v b o trì h th ng ti n nghi an tồn B o trì nh ng h h ng 10 khung g m xe h th ng phanh Tr ng tâm xe c gi i cá nhân 11 Ch n đốn b o trì nh ng h th ng k t n i truy n đ ng, trang b ti n nghi an toàn Chu n b ô tô cho vi c 12 ki m tra an toàn nghi m thu 13 S a ch a nh ng b ph n truy n đ ng Thay th trang b l i, 14 trang b thêm h th ng thành ph n Tr ng tâm k thu t ô tô th ng m i Tr ng tâm k thu t h th ng n cao th Tr ng tâm k thu t xe hai bánh có đ ng c Tr ng tâm k thu t thân v xe ng riêng l sách theo ph m vi h c t p Các ch ng sách chuyên ngành 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Nh ng công ty d i giúp đ tác gi vi c c v n k thu t, cung c p thông tin tài li u hình nh Xin chân thành cám n! Mục Lục L i nói đ u .3 1.1 1.2 1.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 1.6.5 1.6.6 1.7 1.7.1 1.7.2 1.7.3 1.7.4 1.8 1.8.1 1.8.2 1.8.3 1.8.4 1.8.5 1.8.6 1.8.7 1.8.8 1.8.9 Xe c gi i S phát tri n c a xe c gi i Phân lo i xe c gi i C u trúc xe c gi i H th ng k thu t xe c gi i H th ng k thu t H th ng xe c gi i Nh ng h th ng xe c gi i Phân chia h th ng k thu t h theo cách x lý S d ng h th ng k thu t B ph n l c, c u t o b o d ng B l c không khí B l c nhiên li u B l cd u B l c th y l c B l c khơng khí xe B o d ng Ch m sóc xe R a đ ng c R a bên d i sàn xe R a s ch bên R a s ch bên V t li u v n hành, v t li u ph Nhiên li u Nhiên li u otto Nhiên li u diesel Nhiên li u t th c v t Nhiên li u d ng khí D u bôi tr n ch t bôi tr n Ch t ch ng đông Ch t làm l nh D u phanh 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 B o v môi tr ng an toàn lao đ ng B o v môi tr ng c x ng ô tô Ơ nhi m mơi tr ng S lo i b Lo i b ô tô h t h n s d ng Tái ch An toàn lao đ ng phòng tránh tai n n Nguyên t c c b n v an toàn lao đ ng ánh giá s nguy hi m Bi n pháp an toàn D u hi u an toàn Câu ch d n nguy hi m (H) phòng ng a (P) Các c quan tham gia vào vi c b o v lao đ ng 3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 T ch c doanh nghi p, truy n thông Nh ng u c b n c a vi c t ch c doanh nghi p T ch c c a m t doanh nghi p th ng m i d ch v Các y u t t ch c doanh nghi p C s lu t pháp Các lo i h p đ ng Trách nhi m v h h i, b o đ m h tr t nguy n Truy n thông C s c a truy n thông T v n Trò chuy n v nh ng u n i Lãnh đ o nhân viên Cách hành x c a nhân viên Làm vi c nhóm Th c hi n đ n đ t hàng X lý d li u doanh nghi p th ng m i d ch v ô tô Qu n lý ch t l ng c x ng 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.6.1 4.6.2 4.7 4.7.1 4.7.2 Nh ng v n đ c b n v công ngh thông tin Ph n c ng ph n m m Nguyên t c NXX Bi u di n d li u máy tính Các h th ng s C u t o c a h th ng máy tính Truy n thông d li u Truy n d li u Truy n d li u đ ng dài Sao l u d li u b o v d li u Sao l u d li u B o v d li u 5.1 5.1.1 5.1.2 K thu t u n Các v n đ c b n i u n i u ch nh th ng 11 11 12 12 13 13 13 15 16 17 20 20 21 22 22 22 22 23 23 23 23 27 28 28 30 31 32 34 34 39 40 40 41 41 41 41 44 45 47 47 47 50 50 51 52 ô tô 53 53 53 54 56 56 57 58 58 59 62 62 63 64 65 68 71 75 75 75 76 76 77 78 79 80 81 81 81 u ch nh 82 82 82 83 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 C u t o đ n v ch c n ng c a thi C c u nh n-phát tín hi u, lo i tín hi u bi n đ i tín hi u C c u u n C c u tác đ ng c c u truy n đ ng Các d ng u n i u n c khí i u n b ng khí nén th y l c i u n b ng n K thu t u n k t h p logic i u n tu n t t b u n 85 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.2 6.2.2 6.2.1 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 6.4.5 6.4.6 6.5 K thu t ki m tra Các khái ni m c b n v k thu t ki m tra đ Các lo i ki m tra Ph ng ti n ki m tra n v c a tr s đo Sai s đo Ph ng pháp đo Thi t b đo Th c c p M u chu n Panme ng h đo Thi t b đo góc D ng ki m Calip kích th c Calip hình d ng Calip gi i h n Dung sai l p ghép M c đích c a tiêu chu n hóa Thu t ng Ph m vi ng d ng L p ghép Thông tin v dung sai H th ng l p ghép V ch d u 7.1 7.1.1 7.1.2 7.2 7.2.1 7.2.2 7.3 7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.3.4 7.3.5 7.4 7.4.1 7.4.2 7.4.2.1 7.4.2.2 7.4.2.3 7.4.2.4 7.4.2.5 7.4.2.6 7.4.3 7.4.3.1 7.4.3.2 7.4.3.3 7.4.3.4 7.4.3.5 7.4.3.6 7.4.3.7 7.5 7.5.1 7.5.2 7.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.6.5 7.6.6 7.6.7 7.6.8 7.6.9 7.6.10 7.6.11 7.6.12 7.7 7.4.3.1 7.4.3.2 85 87 88 89 89 90 95 97 98 dài 99 99 99 99 100 100 101 101 102 102 104 105 105 106 106 106 106 107 107 107 108 108 109 109 110 K thu t gia công Phân lo i ph ng pháp gia công Các nhóm c a ph ng pháp gia công Phân lo i nhóm khuôn úc Thiêu k t Bi n d ng Bi n d ng u n Bi n d ng kéo-nén Bi n d ng ép Gò s a ph ng Ph ng pháp gia công t m Ph ng pháp c t đ t b ng gia cơng có phoi D ng c b n c a gia cơng t o hình có phoi T o hình c t g t có phoi th cơng c C o C a Gi a Doa Ven r ng/c t ren th công Khái ni m c b n c a t o hình có phoi v i máy công c Phay Khoan Lã (Khoét) Ti n Mài Gia công tinh Ph ng pháp đ c bi t vi c s a ch a xe c gi i Tách r i b ng ph ng pháp chia nh C t b ng kéo C t b ng nêm Ghép n i (K t n i) Phân chia k t n i ghép Ren K t n i bu lông K t n i ch t K t n i đinh tán (rivê) Tán n đ y K t n i tr c-đùm K t n i nén ép K t n i kh p (c m) nhanh Hàn v y Hàn Ph ng pháp dán (s k t dính) S ph l p Phay Khoan 111 111 111 111 113 113 114 116 117 118 119 121 121 125 125 125 125 126 127 128 129 130 132 133 134 136 137 139 139 140 141 141 142 143 143 144 145 150 151 152 153 154 154 155 156 163 164 133 134 7.4.3.3 7.4.3.4 7.4.3.5 7.4.3.6 7.4.3.7 7.5 7.5.1 7.5.2 7.6 7.6.1 7.6.2 7.6.3 7.6.4 7.6.5 7.6.6 7.6.7 7.6.8 7.6.9 7.6.10 7.6.11 7.6.12 7.7 K thu t gia công Lã (Khoét) Ti n Mài Gia công tinh Ph ng pháp đ c bi t vi c s a ch Tách r i b ng ph ng pháp chia nh C t b ng kéo C t b ng nêm Ghép n i (K t n i) Phân chia k t n i ghép Ren K t n i bu lông K t n i ch t K t n i đinh tán (rivê) Tán n đ y K t n i tr c-đùm K t n i nén ép K t n i kh p (c m) nhanh Hàn v y Hàn Ph ng pháp dán (s k t dính) S ph l p 8.1 8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.2 8.3 8.3.1 8.3.2 8.4 8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4 8.4.5 8.4.6 8.4.7 8.5 8.5.1 8.5.2 8.5.3 8.6 8.6.1 8.6.2 8.6.3 8.7 8.7.1 8.7.2 9.1 K thu t v t li u Nh ng tính ch t c a v t li u Tính ch t v t lý Tính cơng ngh Tính ch t hóa h c Phân lo i v t li u C u trúc c a v t li u kim lo i M ng tinh th c a kim lo i nguyên ch t M ng tinh th c a h p kim V t li u g c s t Thép V t li u gang đúc nh h ng c a nguyên t ph lên v t li u g c s t Tên g i c a v t li u g c s t Phân lo i công d ng c a thép Các d ng th ng m i c a thép Nhi t luy n v t li u g c s t Kim lo i màu Ký hi u c a kim lo i màu Kim lo i n ng Kim lo i nh Ch t d o Nh a nhi t d o Nh a nhi t r n Ch t đàn h i (Elastome) V t li u composit (V t li u h n h p) V t li u composit gia c ng b ng h t – Kh i nén ch V t li u composit gia c ng s i Ma sát 9.2 9.3 9.4 Ma sát, bôi tr Bôi tr n tr c m kín 10 10.1 10.1.1 10.1.2 10.1.3 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7 10.8 C u t o nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c Otto Nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c Otto Nh ng đ c m c a đ ng c Otto Quá trình cháy c a đ ng c Otto ng c diesel Nh ng đ c m c a đ ng c diesel Nguyên lý ho t đ ng c a đ ng c diesel Quá trình cháy c a đ ng c diesel Nh ng đ c m c a đ ng c b n Bi u đ làm vi c (bi u đ PV) th pha ánh s xi lanh, th t đánh l a ng đ c tính c a đ ng c T s hành trình piston, cơng su t lít, t s tr ng l ng công su t 11 11.1 11.1.1 11.1.1.1 11.1.1.2 11.1.1.3 11.1.2 11.1.3 11.1.4 11.1.5 11.2 C u t o đ ng c H p tr c khu u, xi lanh, đ u xi lanh Thân máy H p tr c khu u Kh i xi lanh M t tr t xi lanh u xi lanh m kín đ u xi lanh H th ng treo đ ng c Bu lông đ u xi lanh C c u truy n đ ng tr c khu u n, tr c, đ a xe c gi i td 166 166 166 168 168 170 171 172 172 173 173 173 175 175 177 179 180 184 184 185 185 187 187 188 189 190 o 190 190 191 m kín ng c b 135 136 137 139 139 140 141 141 142 143 143 144 145 150 151 152 153 154 154 155 156 163 164 n 191 192 193 196 197 197 198 199 199 200 200 201 202 202 204 206 206 208 209 210 210 210 210 210 212 213 214 215 215 220 11.2.1 11.2.2 11.2.3 11.3 11.4 11.4.1 11.4.2 11.5 11.5.1 11.5.2 11.5.3 11.5.4 11.5.5 11.5.6 11.6 11.6.1 11.6.2 11.6.3 11.7 11.7.1 11.7.2 11.7.2.1 11.7.2.2 12 12.1 12.1.1 Piston Thanh truy n Tr c khu u Bánh đà kh i l ng kép H th ng bôi tr n đ ng c Bôi tr n tu n hoàn áp l c Nh ng b ph n c a h th ng bôi tr n đ ng c H th ng làm mát đ ng c Nh ng ph ng cách làm mát Làm mát b ng không khí Làm mát b ng ch t l ng Nh ng b ph n c a h th ng làm mát b m tu H th ng làm mát đ c u n v i bi u đ Nh ng b ph n c a h th ng làm mát v i bi u đ đ c tr ng C c u ph i khí C u t o c a c c u ph i khí K thu t nhi u xú páp Nh ng b ph n c a c c u ph i khí T i u hóa vi c n p khí Th i m ph i khí thay đ i đ c T ng áp (đi u ch nh n p) T ng áp đ ng T ng áp n hoàn đ c tr ng 220 227 229 232 233 233 234 239 239 240 240 241 246 246 248 248 249 249 254 254 261 261 263 12.7.6 12.8 S hình thành hịa khí H th ng cung c p nhiên li u cho đ ng c Otto Ch c n ng c a h th ng cung c p nhiên li u cho đ ng c Otto C u t o c a h th ng (Hình 1) Các b ph n c a h th ng cung c p nhiên li u K thu t làm thống khí thơng h i cho thùng nhiên li S hình thành hịa khí đ ng c Otto Nguyên lý c b n Thích ng t l hịa khí theo tình tr ng v n hành c a đ ng c B ch hịa khí Nguyên lý ho t đ ng c b n Các lo i b ch hịa khí K thu t phun x ng Nguyên lý c b n c a k thu t phun x ng Thi t k ch c n ng c a h th ng phun x ng n t Thu th p s li u v n hành c a đ ng c H th ng phun x ng đ n m Các h th ng c a h th ng phun đ n m Các b ph n c a h th ng phun x ng đ n m H th ng u n n t c a h th ng phun x ng đ n m Ch c n ng ch n đoán H th ng LH-Motronic Các h th ng c a LH-Motronic Van phun c a LH–Motronic H th ng u ch nh n t c a LH-Motronic H th ng ME-Motronic Các h th ng c a ME-Motronic H th ng u n n t c a ME-Motronic K thu t phun x ng tr c ti p Các ch đ v n hành c a k thu t phun x ng tr c ti p Các ph ng pháp phun x ng tr c ti p Phun x ng tr c ti p v i h th ng MED-Motronic S hình thành hịa khí đ ng c diesel S phân ph i hòa khí/Tr s lamda đ ng c diesel Quá trình cháy đ ng c diesel Phun m i, phun phun sau Quá trình cháy i u n đ ng ng n p Các ph ng pháp phun diesel H th ng h tr kh i đ ng Bugi xông C c u xông đ ng ng n p Các h th ng phun d u cho đ ng c diesel ô tô cá nhân i u ch nh n t đ ng c diesel (EDC) H th ng phun d u dùng ng phân ph i (common-rail) H th ng phun d u dùng ng phân ph i s d ng kim phun áp n H th ng phun d u ki u b m-vòi phun k t h p B m phun phân ph i dùng piston d c tr c u ch nh n t (VE-EDC) B m phun phân ph i dùng piston h ng tâm (VP44) Vòi phun 13 13.1 13.2 13.2.1 13.2.2 Gi m ch t đ c h i H th ng x khí th i Gi m ch t đ c h i t đ ng c Otto Thành ph n khí th i Nh ng ph ng pháp làm gi m ch t đ c h 12.1.2 12.1.3 12.1.4 12.2 12.2.1 12.2.2 12.3 12.3.1 12.3.2 12.4 12.4.1 12.4.2 12.4.3 12.4.4 12.4.4.1 12.4.4.2 12.4.4.3 12.4.4.4 12.4.5 12.4.5.1 12.4.5.2 12.4.5.3 12.4.6 12.4.6.1 12.4.6.2 12.4.7 12.4.7.1 12.4.7.2 12.4.7.3 12.5 12.5.1 12.5.2 12.5.3 12.5.4 12.5.5 12.5.6 12.6 12.6.1 12.6.2 12.7 12.7.1 12.7.2 12.7.3 12.7.4 12.7.5 i 270 270 u 270 270 270 273 275 275 277 278 278 278 279 279 281 282 288 288 289 289 291 292 292 294 295 298 298 299 302 302 303 306 310 310 311 311 312 313 313 314 314 316 317 317 319 326 329 331 333 335 336 336 339 339 341 13.2.3 13.2.4 13.3 13.3.1 13.3.2 13.3.3 13.3.4 13.3.5 13.3.6 Ch n đoán b o d ng (Ki m tra khí th Ch n đoán tr c ti p xe châu Âu Gi m ch t đ c h i t đ ng c diesel Thành ph n khí th i Ph ng pháp làm gi m ch t đ c h i H i l u khí th i B xúc tác oxy hóa B l c h t khí th i diesel B xúc tác tr kh NOx 347 348 352 352 352 353 354 355 356 14 14.1 14.1.1 14.1.2 14.1.3 14.1.4 14.1.5 14.2 14.2.1 14.2.2 ng c Otto hai thì, đ ng c piston quay ng c hai C ut o Nguyên lý ho t đ ng Các ki u u n c m thi t k S d ng đ ng c hai ng c piston quay ( ng c Wankel-KKM) C ut o Nguyên lý ho t đ ng 358 358 358 358 361 362 364 365 365 366 15 15.1 15.2 15.3 15.4 15.4.1 15.4.2 15.4.3 15.4.4 15.4.5 15.4.6 15.4.7 15.4.8 15.4.9 15.5 15.6 15.7 15.8 Các gi i pháp truy n đ ng thay th Ngu n n ng l ng thay th ng c s d ng khí thiên nhiên ng c v n hành b ng khí hóa l ng Truy n đ ng hybrid (đa h p, lai) Phân lo i truy n đ ng hybrid Ch c n ng c a xe v i truy n đ ng hybrid Truy n đ ng hybrid toàn ph n L u tr n ng l ng i n t công su t Các thi t b Truy n đ ng hybrid có gi c c m ng c n truy n đ ng An toàn đ i v i xe có n áp cao Xe v n hành b ng n Truy n đ ng b ng pin nhiên li u ng c đ t v n hành b ng khí hydro ng c đ t v n hành b ng d u th c v t 367 367 367 369 371 371 371 374 377 381 382 382 384 387 392 393 395 395 16 16.1 16.1.1 16.1.2 16.1.3 16.2 16.2.1 16.2.2 16.2.3 16.3 16.4 16.5 16.6 16.6.1 16.6.2 16.6.3 16.7 16.7.1 16.7.2 16.7.3 16.7.4 16.7.5 16.8 16.8.1 16.8.2 16.8.3 16.9 16.9.1 16.9.2 16.10 16.11 16.11.1 16.11.2 16.12 H th ng truy n đ ng Các ki u d n đ ng C u sau ch đ ng C u tr c ch đ ng T t c c u ch đ ng B ly h p Ly h p ma sát Ly h p hai đ a Ly h p nhi u đ a H th ng ly h p t đ ng (ACS) v i ly h p ma sát m H th ng ly h p t đ ng v i ly h p kép H p s nhi u c p H p s tay nhi u c p H p s v i ng tr t gài s B đ ng t c c a h p s có ng tr t gài s B o d ng ch n đoán s c h p s tay H p s t đ ng H p s tay đ c t đ ng hóa H p s t đ ng có c p v i bi n mơ th y l c B u n h p s n-th y l c B u n h p s thích ng H p s t đ ng vô c p v i đai truy n ho c xích truy Tr c đ ng, bán tr c, kh p n i Tr c đ ng Bán tr c (tr c bánh xe) Kh p n i B truy n l c B truy n l c bánh r ng Truy n l c bánh r ng tr B truy n đ ng vi sai Khóa vi sai Khóa vi sai chuy n đ i đ c Khóa vi sai t đ ng T t c bánh xe ch đ ng tđa n 396 396 396 397 397 398 398 405 405 406 407 411 412 412 414 416 417 417 421 427 434 435 437 437 437 438 440 440 441 443 444 445 445 449 17 17.1 17.1.1 17.1.2 17.1.3 17.1.4 17.1.5 17.1.6 17.1.7 Thân v khung s n xe Thân v khung s n xe/Thân v xe K t c u d ng thân v r i K t c u d ng thân v ch u t i m t ph n K t c u d ng thân v ch u t i hoàn toàn V t li u ch t o thân v xe An toàn ch t o xe ánh giá h h ng đo đ c S a ch a h h ng sau tai n n cho lo i k t c thân v xe ch u t i hoàn toàn B o v ch ng g xe c gi i B o v ch ng g ch đ ng 454 454 454 454 454 455 457 464 17.2 17.2.1 i) u 468 473 473 17.2.2 17.3 B o v ch ng g th đ ng 473 S n xe 474 18 18.1 18.2 18.2.1 18.2.2 18.3 18.4 18.4.1 18.4.2 18.4.3 18.4.4 18.4.4.1 18.8.4.5 18.8.4.6 18.8.5 18.9 18.9.1 18.9.2 18.9.3 18.9.4 18.9.5 18.9.6 18.9.7 18.10 18.10.1 18.10.2 18.10.3 18.10.4 18.10.5 18.10.6 18.10.7 18.10.8 18.10.9 18.10.10 18.10.11 18.10.12 18.10.13 18.10.14 18.10.15 18.10.16 18.10.17 18.10.18 18.10.19 18.10.20 Khung g m ng l c h c chuy n đ ng xe C b n v h th ng lái H th ng lái bàn xoay H th ng lái Ackermann C c u lái H th ng tr l c lái H th ng lái r ng tr l c th y l c H th ng lái v i tr l c n t -th y l c (Servotronic) H th ng lái v i tr l c n (Servolectric) H th ng lái ph i h p H th ng lái ph i h p v i b truy n đ ng hành tinh (H th ng lái ch đ ng) H th ng lái ph i h p v i b truy n đ ng sóng (h th ng lái đ ng) Thông s l p đ t bánh xe Chi u dài c s Chi u r ng c s ch m Hi u s góc đánh lái bánh xe d n h ng Góc dỗng bánh xe Góc nghiêng ngang c a tr đ ng Bán kính tâm l n-tr đ ng Nghiêng d c tr đ ng o khung g m xe o c u xe hai chi u o c u xe ba chi u H th ng treo bánh xe Các ki u thi t k đòn d n h ng òn d n h ng d c òn d n h ng nghiêng òn d n h ng đa liên k t ng h c đàn h i c a c u xe Các d ng c u xe C u tr c C u sau H th ng đàn h i (H th ng treo) Nhi m v c a h th ng đàn h i Nguyên lý ho t đ ng c a h th ng đàn h i Các d ng lò xo Lò xo thép Lò xo cao su Lị xo khí B gi m ch n B gi m ch n th y l c ng kép B gi m ch n khí nén ng đ n B gi m ch n khí nén ng kép B gi m ch n có th bi n đ i vô c p v i b u ch nh l gi m ch n n t Continious-Damping-Control (CDC) Bi u đ ki m đ nh B gi m ch n k t c u ph c h p H th ng u ch nh khung g m ch đ ng (ABC) Bánh xe l p xe H th ng bánh xe-l p xe Bánh xe G n ch t bánh xe Van L p xe L c l p xe H th ng giám sát áp su t l p xe H th ng phanh Ti n trình phanh H th ng phanh th y l c Phân chia m ch phanh Xi lanh Phanh tr ng Phanh đ a B phanh H th ng phanh đ xe Ch n đoán b o d ng h th ng phanh th y l c Phanh tr l c Phân ph i l c phanh H th ng phanh tác đ ng b ng c h c C b n v h th ng u ch nh khung g m n t H th ng ch ng bó c ng bánh xe phanh (ABS) H th ng ch ng quay tr t bánh xe (TCS) i u ch nh đ ng l c h c chuy n đ ng xe (VDC) H th ng u ch nh phanh n t -th y l c (SBC) Các ch c n ng ph c a h th ng phanh H th ng h tr phanh (BAS) H th ng h tr phanh kh n c p (ABA) 19 K thu t n 18.4.4.2 18.5 18.5.1 18.5.2 18.5.3 18.5.4 18.5.5 18.5.6 18.5.7 18.5.8 18.6 18.6.1 18.6.2 18.7 18.7.1 18.7.1.1 18.7.1.2 18.7.1.3 18.7.2 18.7.3 18.7.4 18.7.5 18.8 18.8.1 18.8.2 18.8.3 18.8.3.1 18.8.3.2 18.8.3.3 18.8.4 18.4.4.1 18.8.4.2 18.8.4.3 18.8.4.4 478 478 480 480 480 481 481 481 482 483 485 485 487 489 489 489 489 489 490 490 490 491 492 493 494 496 496 496 496 497 497 498 498 499 501 501 501 503 503 504 504 507 508 508 508 c 509 510 511 513 516 516 516 518 519 520 525 527 529 531 531 532 532 534 536 539 539 540 542 543 544 545 546 551 552 554 554 555 555 556 10 19.1 19.1.1 19.1.2 19.1.3 19.1.3.1 19.1.3.2 19.1.3.3 19.1.4 19.1.5 19.1.6 19.1.7 19.1.7.1 19.1.7.2 19.1.7.3 19.1.7.4 19.1.7.5 19.1.8 19.1.9 19.1.10 19.1.11 19.1.12 19.1.13 19.1.13.1 19.1.13.2 19.1.14 19.1.15 19.1.16 19.1.17 19.1.17.1 19.1.17.2 19.1.17.3 19.1.17.4 19.1.17.5 19.1.17.6 19.1.17.7 19.1.17.8 19.2 19.2.1 19.2.2 19.2.3 19.2.4 C b n v k thu t n i n áp Dòng n i n tr i n tr c a v t li u Linh ki n n tr c tính v n c a v t li u nh lu t Ohm (Ôm) Công su t, công n n ng, hi u su t M ch n tr K thu t đo m ch n Máy đo hi n th t ng t (analog) Máy đo n hi n th s (digital) Máy đo n đa n ng analog Dao đ ng ký (máy hi n th dao đ ng) M ch c u n tr Tác d ng c a dòng n An toàn n Nguyên lý sinh n áp i n áp dòng n xoay chi u i n áp xoay chi u ba pha dòng n ba pha T tính Nam châm v nh c u i nt T c m T n i n hóa h c Nh ng linh ki n n t iôt Transistor Thyristor i n tr bán d n Quang n t Nh ng linh ki n bán d n ch u nh h ng c a t tr Nh ng linh ki n bán d n ch u nh h ng c a áp su M ch tích h p Các ng d ng c a k thu t n xe c gi i S đ n i m ch Thông tin b sung ký hi u s đ ng d ng s đ m ch n S đ m ch n t ng quát cho xe c gi i v i thi t b c b n 19.2.5 B phát tín hi u 19.2.6 R le 19.2.7 K thu t chi u sáng xe c gi i 19.2.8 Ph ng ti n chi u sáng 19.2.8.1 Các h th ng đèn chi u dùng đèn halogen (Hình 3) 19.2.8.2 Các h th ng đèn chi u v i bóng đèn phóng n ch t khí 19.2.8.3 H th ng đèn chi u thích nghi 19.2.8.4 Các h th ng đèn chi u v i k thu t LED 19.2.8.5 H th ng quan sát ban đêm 19.2.9 Cung c p n áp 19.2.10 Máy phát n ba pha 19.2.11 Qu n lý m ng n xe 19.2.12 ng c n 19.2.12.1 ng c n m t chi u (DC) 19.2.12.2 ng c b c 19.2.12.3 ng c n DC không ch i than 19.2.12.4 Thi t b kh i đ ng 19.2.13 H th ng đánh l a 19.2.13.1 C ch t o thành tia l a n 19.2.13.2 D ng chu n c a bi u đ dao đ ng 19.2.13.3 Các cu n dây đánh l a 19.2.13.4 Chuy n m ch dòng n s c p 19.2.13.5 Thích nghi th i m đánh l a 19.2.13.6 Thích nghi dịng n s c p 19.2.13.7 Phát hi n m t tia l a n 19.2.13.8 ánh l a nhi u l n 19.2.13.9 Phân ph i tia l a n 19.2.13.10 Bugi 19.2.13.11 T ng quan v h th ng đánh l a thông d ng 19.2.14 C m bi n 19.2.14.1 Phân lo i c m bi n 19.2.14.2 Thí d v nh ng c m bi n thông d ng 19.2.14.3 Thí d cho c m bi n v i đ tích h p b c ho c 19.2.15 K thu t cao t n 19.2.16 S t ng thích n t (EMC –electromagnetic compatibility) 19.2.17 Các h th ng truy n d li u xe c gi i 19.2.17.1 Các h bus d li u truy n tín hi u n 19.2.17.2 Các m ng d li u dùng cáp quang (D2B, MOST) 19.2.13 o, ki m tra ch n đoán 20 Các trang b ti n nghi xe c gi i ng t 556 557 557 559 559 560 560 561 561 562 563 564 565 566 567 570 571 572 574 576 577 577 577 578 579 580 580 582 583 585 587 588 589 591 591 592 593 593 595 596 597 605 606 608 609 610 613 613 616 616 617 624 633 635 635 636 637 638 642 642 644 645 647 649 651 652 652 653 653 655 659 659 659 661 663 20.1 20.2 20.2.1 20.2.2 20.2.3 20.2.4 20.3 20.3.1 20.3.2 20.3.3 20.3.4 20.4 20.4.1 20.4.2 20.4.3 20.4.4 20.4.5 20.4.6 20.4.7 20.5 20.5.1 20.5.2 20.5.3 Thơng gió, s i m, u hịa khơng khí Các h th ng ch ng tr m Khóa ch ng chuy n đ ng H th ng khóa trung tâm Truy nh p th đ ng H th ng báo đ ng ch ng tr m (ATA) H th ng ti n nghi óng m mui xe Gh ng i ti n nghi i u ch nh g t n c n t Hi u ch nh g ng chi u h u b ng n H th ng h tr ng i lái H th ng ga t đ ng i u ch nh thích nghi ga t đ ng (ACC) Ki m soát kho ng cách đ xe (PDC) H th ng h tr đ xe H tr đ xe b ng hình nh H tr thay đ i đ ng (c nh báo thay đ i đ ch ng ng i góc ch t) H tr gi đ ng (Lane Assist) H th ng thơng tin gi i trí Hi n th d li u ho t đ ng d li u lái xe H th ng đ nh v d n đ ng gi n tho i di đ ng k t h p v i h th ng đàm tho i r nh tay 21 21.1 21.1.1 21.1.2 21.1.3 21.1.4 21.1.5 21.2 21.3 21.4 21.5 21.6 21.7 21.8 21.9 21.10 21.11 21.12 21.13 21.14 22.1 K thu t xe hai bánh có đ ng c Các lo i xe hai bánh có đ ng c Các lo i xe đ p v i đ ng c ph tr (xe máy đ p) Xe máy nh Xe máy trung Xe scooter (Hình 1) Xe mô tô ng c xe hai bánh B x khí th i S hình thành hịa khí Làm mát đ ng c Bôi tr n đ ng c B ly h p H th ng truy n đ ng H th ng n ng l c h c chuy n đ ng xe Khung s n xe mô tô D n h ng bánh xe, h th ng đàn h i gi m ch C c u phanh Bánh xe, l p xe D n nh p 22 22.2 22.3 22.4 22.5 22.6 22.6.1 ng, n 668 670 672 680 684 22.8.3.7 22.9 22.9.1 22.9.2 688 23 B ng thu t ng 22.7 22.7.1 22.7.2 22.7.3 22.7.4 22.7.5 22.7.6 22.7.7 22.7.8 22.8 22.8.1 22.8.2 22.8.3 22.8.3.1 22.8.3.2 22.8.3.4 22.8.3.5 22.8.3.6 Vi t - c - Anh 709 710 710 710 711 712 K thu t ô tô th ng m i Kích th c c a tơ th ng m i T i tr ng cho phép c a ô tô th ng m i Quy đ nh v vi c ch t hàng ng c ô tô th ng m i H th ng phun đ ng c diesel ô tô th ng m i H th ng phun dùng ng phân ph i (Common-Rail) cho ô tô th ng m i H th ng h tr kh i đ ng Gi m phát th i ch t đ c h i đ ng c diesel ô tô th ng m i H th ng truy n đ ng Các gi i pháp v truy n đ ng Các lo i truy n đ ng C u d n h ng (c u lái) C u ch đ ng H p s phân ph i Nhóm/c m h p s H p s nhi u c p H th ng u n h p s b ng n-khí nén (EPS) Khung g m ô tô H th ng đàn h i Bánh xe l p xe H th ng phanh khí nén (h th ng phanh ngo i l c) H th ng phanh khí nén hai đ ng d n-hai m ch Các b ph n c a h th ng phanh khí nén H th ng phanh liên t c H th ng ch ng bó c ng bánh xe phanh ABS cho h th ng phanh khí nén H th ng u ch nh đ tr t truy n đ ng (TCS) cho h th ng phanh khí nén EBS v i ESP (H th ng phanh n t v i h th ng cân b ng n t ) H th ng kh i đ ng cho xe th ng m i Các lo i thi t b kh i đ ng R le b sung h th ng kh i đ ng 22.6.3 22.6.4 688 695 695 696 699 701 703 703 704 705 705 706 706 706 708 708 709 713 713 713 713 714 714 715 716 716 717 718 718 719 720 722 725 726 727 729 731 734 734 735 735 735 736 737 738 744 744 746 746 746 746 747 747 747 747 748 749 749 752 753 753 757 761 761 762 763 765 765 767 769 11 Xe giới 1.1 S phát tri n c a xe c gi i 1860 Lenoir ng i Pháp ch t o đ ng c đ t đ u tiên v n hành b ng khí th p sáng Hi u su t nhi t kho ng 3% 1867 Otto Langen gi i thi u đ ng c đ t c i ti n t i tri n lãm th gi i Paris Hi u su t nhi t kho ng 9% Xe Ford ki u T, 1908, 2,9 l, 15,7 kW 1600 vòng/phút, 70 km/h Xe VW b , 1938, 985 cm3, 17,3 kW 3000 vịng/phút, 100 km/h Hình 3: Xe Ford ki u T xe VW b Mô tô Daimler, 1885, xi lanh, đ ng kính 58 mm, hành trình piston 100 mm, 0,26 l, 0,37 kW 600 vòng/phút, 12 km/h Ô tô v i b ng sáng ch Benz, 1886, xi lanh, đ ng kính 91,4 mm, hành trình piston 150 mm, 0,99 l, 0,66 kW 400 vòng/phút, 15 km/h Hình 1: Mơ tơ Daimler tơ Benz 1876 1883 Otto ch t o đ ng c ch y b ng khí đ t đ u tiên ho t đ ng theo chu trình nén b n G n nh th i gian Clerk ch t o đ ng c hai đ u tiên ch y b ng khí đ t t i Anh Daimler Maybach phát tri n đ ng c x ng b n t c đ cao đ u tiên v i h th ng đánh l a b ng ng nung nóng đ 1885 Ơ tơ đ u tiên Benz ch t o (b ng sáng ch n m 1886) Xe hai bánh có đ ng c đ u tiên Daimler ch t o (Hình 1) 1886 Xe b n bánh đ u tiên ch y b ng đ ng c x ng Daimler ch t o (Hình 2) 1887 Bosch phát minh k thu t đánh l a ki u đóng-ng t (b ng n áp cao) 1889 Dunlop ng tiên 1893 Maybach phát minh b ch hịa khí v i vòi phun Diesel đ c c p b ng sáng ch cho ph ng pháp v n hành đ ng c ch y b ng d u n ng t đánh l a 1897 i Anh ch t o l p xe b m h i đ u MAN ch t o thành công đ ng c đ u tiên ch y b ng diesel Ơ tơ Daimler, 1886, xi lanh đ ng kính 70 mm, hành trình piston 120 mm, 0,46 l, 0,8 kW 600 vòng/phút, 18 km/h Ô tô n, 1897, h th ng Lohner-Porsche, truy n đ ng không h p s v i đ ng c n b bánh xe Hình 2: Ơ tô Daimler ô tô n đ u tiên 1897 Ơ tơ n đ u tiên Lohner-Porsche ch t o (Hình 2) 1913 Ford kh i đ u k thu t s n xu t b ng chuy n cho ô tô S n xu t xe Tin-Lizzy (ki u T, Hình 3) N m 1925, 9109 ô tô đ c s n xu t m i ngày b ng k thu t b ng chuy n 1916 Thành l p hãng xe Bayerische Motorenwerk (BMW) 1923 Ơ tơ t i s n xu t đ u tiên dùng đ ng c diesel hãng Benz-MAN (Hình 4) 1936 Daimler-Benz s n xu t hàng lo t ô tô cá nhân dùng đ ng c diesel 1938 Thành l p hãng xe VW t i Wolfsburg 1949 L p xe ti t di n th p đ u tiên l p xe có vịng đai thép đ u tiên Michelin s n xu t 1954 NSU-Wankel ch t o đ ng c (Hình 4) Ô tô t i Benz-MAN, K 3, ô tô t i ch y b ng diesel đ u tiên, 1923 có piston quay Xe hai c a NSU v i đ ng c Wankel, 1963, 500 cm3, 37 kW 6000 vịng/phút, 153 km/h Hình 4: Ơ tơ t i đ ng c diesel, ô tô cá nhân đ ng c Wankel 1966 Bosch kh i đ u k thu t phun x ng u n n t (D-Jetronic) 1970 an toàn cho ng i lái xe ng i ng i bên c nh 1978 H th ng ch ng bó c ng bánh xe phanh (ABS) Mercedes-Benz áp d ng đ u tiên cho h th ng phanh 1984 Túi khí h th ng c ng đai an toàn đ c s d ng 1985 B xúc tác có u ch nh (c m bi n Lamda) dùng cho x ng khơng chì đ c s d ng 1997 H th ng cân b ng n t (ESP) Toyota ch t o xe cá nhân đ u tiên v i truy n đ ng Hybrid Alfa Romeo đ a h th ng phun tr c ti p v i ng phân ph i nhiên li u (CDI) vào đ ng c diesel T 2000 H th ng h tr ng i lái, thí d nh giúp đ u xe, báo kho ng cách, h tr đ i đ ng Xe giới 12 1.2 Phân lo i xe c gi i hóa kéo r mc Ơ tơ cá nhân khơng ph i tô th ng m i Ph ng ti n giao thông đ ng b bao g m t t c lo i ph ng ti n đ c s d ng đ ng b khơng có liên h đ n đ ng s t (Hình 1) Ph ng ti n giao thông đ ng b đ c chia thành hai nhóm, xe c gi i r mc Xe c gi i ln có đ ng c Ph ng ti n giao thông đ ng b Xe c gi i Xe scooter: Khơng có b ph n c đ nh đ u g i, hai bàn chân đ t sàn xe T h p xe S mi r mc Ơ tơ cá nhân Ơ tơ th R mc v i kéo có kh p n i ng m i R moóc v i tr c trung tâm Ơ tơ khách vùng Xe đ p có đ ng c ph : có nh ng đ c tính c a xe đ p, thí d nh bàn đ p (mofa (xe máy đ p), moped (xe máy đ p m nh)) 1.3 C u trúc xe c gi i Ơ tơ t i Xe c gi i bao g m nhi u h th ng thành ph n thu c h th ng Ơ tơ đ u kéo Xe hai bánh có đ ng c Hình 1: T ng quan v lo i ph đ ng b ng ti n giao thông Xe c gi i hai v t bánh Ơ tơ xe c gi i có hai hay nhi u v t bánh bao g m: Ơ tơ cá nhân c dùng ch y u đ chuyên ch ng i, c ng nh hành lý c a h hay hàng hóa nh khác Ơ tơ cá nhân c ng có th kéo theo r moóc S ch ng i t i đa k c gh lái xe Ô tơ th Xe hai bánh có đ ng c xe c gi i có hai bánh xe v i m t v t bánh Xe có th đ c trang b thêm m t bánh xe v i thùng bên v n đ c xem xe hai bánh có đ ng c n u tr ng l ng thân xe không v t 400 kg Xe hai bánh có đ ng c c ng có th kéo theo r moóc Xe hai bánh có đ ng c g m có: Xe mơ tơ: c trang b b ph n c đ nh (bình nhiên li u, đ ng c ) vùng đ u g i ng i lái ch gác chân R mc Ơ tô Xe c gi i m t v t bánh ng m i c dùng đ ch ng i, hàng Vi c quy đ nh h th ng m i t ng quan v trí gi a h th ng v i không đ c chu n hóa Thí d đ ng c có th đ c xem m t h th ng đ c l p ho c m t thành ph n h th ng truy n đ ng Trong quy n sách c u trúc xe c gi i đ c chia thành n m h th ng chính: đ ng c , h th ng truy n đ ng, khung g m, thân v v i khung s n h th ng n S phân chia h th ng thành ph n đ trình bày Hình Xe c gi i ng c H th ng truy n đ ng ng c đ t ng c có piston chuy n đ ng t nh ti n: đ ng c Otto, diesel ng c có piston quay, đ ng c Wankel V đ ng c Xi lanh Truy n đ ng tr c khu u B u n đ ng c ng c n Ph n quay Tr c l ch tâm Ph n t nh (stator) Ph n đ ng (rotor) B ph n bôi tr n B ph n x khí Hình 2: C u trúc xe c gi i B bi n mô th y l c H p s t đ ng B truy n l c B ph n làm mát B ch hịa khí Khung s n xe Thân v xe Khung g m H th ng treo bánh xe àn h i Gi m ch n H th ng lái Tr c đ ng B ch hịa khí B ph n làm mát H p s tay nhi u c p Ph n n t u n Ngu n n Thân v khung s n B ly h p B vi sai Phanh Bánh xe L p xe H th ng n Máy phát n Bình n Thi t b tiêu th n c Xe giới 16 1.4.4 Phân chia h th ng k thu t h th ng theo cách x lý Các h th ng k thu t (Hình 1) đ theo cách x lý bên h th ng: c phân bi t tùy H th ng chuy n đ i nguyên v t li u, thí d : h th ng n p nhiên li u H th ng chuy n đ i n ng l đ t ng, thí d : đ ng c H th ng x lý thơng tin, thí d : máy tính xe, h th ng lái Thí d v h th ng chuy n đ i v t li u xe c gi i: H th ng bôi tr n, v i b m d u đ m nhi m vi c v n chuy n nguyên v t li u H th ng làm mát, v i b m n c đ m nhi m vi c truy n t i nguyên v t li u qua chuyên ch nhi t H th ng chuy n đ i n ng l ng Qua h th ng chuy n đ i n ng l ng, n ng l ng s đ c chuy n t d ng sang d ng khác T t c nh ng lo i đ ng c nh đ ng c đ t trong, đ ng c n, máy h i n c, đ ng c khí nh ng thi t b n ng l ng nh thi t b s i, thi t b quang n pin nhiên li u đ u nh ng h th ng chuy n đ i n ng l ng Tùy theo cách chuy n đ i n ng l bi t: ng, ng i ta phân ng c nhi t, nh đ ng c Otto đ ng c diesel hay tua bin khí ng c ch y b ng s c n X lý thông tin Chuy n đ i nguyên v t li u Hình 1: Phân chia h th ng tùy theo cách x Chuy n đ i n ng l ng lý c, nh tua bin n ng c ch y b ng s c gió, nh ch y b ng s c gió Thi t b s d ng n ng l quang n c máy phát n ng m t tr i, nh thi t b Pin nhiên li u H th ng chuy n đ i nguyên v t li u Qua h th ng chuy n đ i này, nguyên v t li u đ c thay đ i đ có hình d ng mong mu n (thay đ i hình d ng) hay đ c di chuy n t n i sang n i khác (thay đ i v trí) Các ph ng ti n v n chuy n nh ng máy móc đ n gi n đ c dùng đ v n chuy n nguyên v t li u Máy cơng c làm thay đ i hình d ng nguyên v t li u M t thí d v vi c v n chuy n nguyên v t li u: m t ch t l ng đ ng yên (nh x ng bình ch a nhiên li u) đ c b m nhiên li u làm chuy n đ ng chuy n t i h th ng phun t o s chuy n đ i này, ph i cung c p n n ng cho máy làm vi c, thí d nh b m nhiên li u T ng quan v nh ng h th ng chuy n đ i nguyên v t li u: Trong đ ng c đ t trong, đ u tiên, hóa n ng c a nhiên li u đ c chuy n sang nhi t n ng sau chuy n thành c n ng (Hình 2) H n h p nhiên li u khơng khí Hóa n ng Quá trình cháy Nhi t n ng L c truy n Momen xo n tr c khu u Hình 2: S chuy n đ i n ng l C n ng ng đ ng c Otto Quá trình chuy n đ i n ng l ng có th t o thêm lu ng nguyên v t li u ph lu ng thông tin ph Chúng th ng khơng đ c nh c đ n ch gi nhi m v ph máy chuy n đ i n ng l ng Máy làm thay đ i hình d ng nh ng máy cơng c thí d nh máy khoan, phay, ti n hay nh ng máy đ c dùng x ng đúc, x ng d p nh máy d p Lu ng nguyên v t li u (nhiên li u vào khí th i ra) c ng nh lu ng thông tin (h n h p nhiên li ukhơng khí, u ch nh t c đ quay, h th ng lái v.v…) ch gi nhi m v ph Máy làm thay đ i v trí bao g m t t c nh ng h th ng v n chuy n nh ng máy dùng đ v n chuy n v t li u r n (b ng chuy n, xe nâng, ô tô t i, ô tô cá nhân), ch t l ng (b m) hay khí (qu t, tua bin) H th ng chuy n đ i n ng l ng V i ch c n ng y u chuy n đ i hóa n ng c a nhiên li u sang đ ng n ng c n thi t đ d n đ ng xe, đ ng c đ t m t h th ng chuy n đ i n ng l ng Xe giới H th ng x 17 lý thông tin H th ng x lý thông tin đ c dùng đ trao đ i thông tin, x lý, truy n t i d li u thông tin liên l c Thông tin v lo i nguyên v t li u đ thí d nh d u máy c phép dùng, Thông s k thu t a ch h tr kh n c p H th ng x lý thông tin h th ng truy n d n nh b u n n t , b u n CAN-bus, thi t b ch n đoán (thi t b th ) nh ng thi t b không th thi u vi c v n hành b o d ng xe hi n đ i Thông tin Là nh ng d li u liên quan đ n s ki n q trình Thí d nh xe c gi i, nhi t đ đ ng c , v n t c xe, tình tr ng t i nh ng thông tin c n thi t cho s v n hành xe Nh ng thông tin đ c truy n nh d li u t thi t b u n sang thi t b u n khác Các d li u đ c hình thành t tín hi u Tín hi u Là bi u hi n v t lý c a d li u Trong xe c gi i, tín hi u đ c t o b i nh ng c m bi n, thí d nh c m bi n t c đ quay, c m bi n nhi t đ , c m bi n v trí b m ga Thí d v h th ng x lý thông tin xe c gi i: V n hành Ch nh ng ng i đ c hu n luy n có trách nhi m m i đ c phép v n hành xe c gi i máy móc Nh ng quy đ nh đ c áp d ng thí d nh : Ng i lái ô tô cá nhân ph i có b ng lái h ng B lái xe vùng giao thông công c ng Ch nh ng ng i 18 tu i đ c ch d n đ y đ đ c phép m i đ c s d ng b nâng xe x ng s a xe Ng i lái ô tô t i c u ph i có ch ng ch s c n c u d ng i u nh m b o đ m ng i lái ô tô t i c u bi t d ng xe cách (Hình 1), tuân th quy đ nh phòng ng a tai n n, đ c ch d n cách ti p c n ph ng ti n nh n t i có th s d ng c n c u m t cách thông th o B u n đ ng c Thu th p x lý t t c d li u c n thi t đ đ ng c thích ng t t nh t theo nh ng u ki n v n hành Máy tính xe Thơng báo cho ng i lái v m c tiêu th nhiên li u trung bình hay t c th i, v đo n đ ng d ki n xe có th ti p, v v n t c trung bình v nhi t đ bên 1.4.5 S d ng h th ng k thu t s d ng b o trì xe c gi i, c n ph i hi u rõ v h th ng k thu t Nhà s n xu t cung c p tài li u h ng d n v n hành đ b o đ m vi c s d ng xe đ c an tồn b o v mơi tr ng Tài li u h ng d n v n hành bao g m: Mô t h th ng Gi i thích ch c n ng Trình bày h th ng Các s đ ch c n ng H ng d n cách v n hành áp d ng K ho ch b o d ng ki m tra Gi i thích v nh ng tr c tr c v n hành Hình 1: Tr ng t i cho c n c u C : M t h th ng k thu t đ nh ng đ i l ng nào? c nh n bi t b i Nguyên t c NXX gì? Có th phân bi t nh ng đ n v ch c n ng xe c gi i? Hãy nêu ba h th ng c a xe c gi i, c ng nh nh ng đ i l ng vào c a chúng Ch c n ng c a h n ng l ng gì? Có th thu đ c nh ng d h ng d n v n hành? th ng chuy n đ i li u t tài li u 1 Xe giới 18 B od ng b o trì Vi c b o d ng b o trì xe c gi i m t cách chuyên nghi p theo quy đ nh c a nhà s n xu t, nh thông qua d ch v khách hàng, u c n thi t đ gi s an toàn v n hành c ng nh đ trì quy n l i b o hành xe th c hi n u này, nhà s n xu t đ a nh ng k ho ch b o trì danh m c ph tùng thay th c ng nh h ng d n s a ch a Nh ng thông tin đ c cung c p c m nang s a ch a, nh ng t m vi phim hay ch ng trình cho máy tính cá nhân đ c u n b ng trình đ n B o trì Bao g m cơng vi c: Ki m tra, thí d nh quy trình ki m tra B od ng, thí d nh thay d u, bơi tr n, làm s ch Tu s a, thí d s a ch a, thay th D ch v khách hàng Nhà s n xu t x ng s a xe cung c p d ch v khách hàng m t cách chuyên nghi p Thí d nh vi c chu n b cho l n v n hành đ u tiên c a xe quy đ nh đ bàn giao xe cho khách hàng Ti p theo nh ng cơng vi c b o trì xe nhân viên có chun mơn th c hi n mà ng i lái xe không th t th c hi n đ c Nh ng bi n pháp c n thi t đ đ m b o ch c n ng giá tr c a xe đ c nhà s n xu t ghi nh ng quy đ nh b o trì Nh ng quy đ nh đ c xác đ nh k ho ch b o d ng b o trì Ng i ta phân bi t nh ng chu k d ch v sau: Chu k d ch v c đ nh (k ho ch b o d ng) c a xe Khi đ n th i m ki m tra, ng i lái xe đ c thông báo tr c qua b ng hi n th (Hình 1) x ng s a xe, công vi c đ c th c hi n theo quy trình ki m tra (Hình 1, Trang 19) Chu k thay d u Có th tính b ng hai cách: C s d li u gián ti p, s đo ch t l ng c a d u đ c tính t quãng đ ng đi, s nhiên li u tiêu th bi u đ nhi t đ c a d u theo quãng đ ng Tình tr ng d u th c t , l ng d u máy ch t l ng d u đ c xác đ nh nh c m bi n m c d u v i quãng đ ng đ t i c a đ ng c Tình tr ng hao mịn b phanh S hao mịn b phanh đ c giám sát b ng n Khi b phanh đ t t i gi i h n mịn m ch cơng t c b b ng t T s l n phanh, th i gian s d ng phanh c ng nh s km đi, máy tính xác đ nh đo n đ ng lý thuy t đ c, kho ng th i gian ph i thay b phanh thông báo cho ng i lái xe Tình tr ng hao mịn b l c khơng khí xe Vi c tính th i gian cịn s d ng đ c c a b l c b i ph n hoa d a c s d li u c a c m bi n đo nhi t đ bên ngoài, vi c s d ng máy s i, vi c dùng qu t khơng khí, v n t c ch y, t c đ quay c a qu t gió, s km ngày tháng Chu k d ch v linh đ ng Chi n l c d ch v h p v i nhu c u Công vi c b o d ng, b o trì ki m tra ph i đ c th c hi n theo nh ng k ho ch đ c đ Vi c th c hi n nh ng công vi c ph i đ c ghi quy trình ki m tra có ch ký xác nh n c a nhân viên th c hi n K ho ch b o d D u phanh D u đ ng c B phanh sau ng K ho ch ch a đ ng thông tin v nh ng d ch v đ nh k th i m ki m tra, thí d sau 20.000 km hay sau 12 tháng v n hành, ph i th c hi n m t l n ki m tra t ng quát Quy trình ki m tra quy đ nh ph m vi ki m tra (Hình 1, trang 19) Chu k d ch v linh đ ng V i h th ng qu n lý đ ng c hi n đ i, chu k d ch v có th đ c xác đ nh phù h p v i u ki n v n hành Bugi B vi l c Hình 1: B ng hi n th hao mòn Hi n nay, vi c thay bugi v n tùy thu c vào quãng đ ng ch y, thí d sau 100.000 km Nguyên li u v n hành nh n c làm mát d u phanh đ c thay theo th i gian v n hành, thí d sau hai ho c b n n m Xe giới Chi n l 19 c d ch v theo nhu c u Th i m th c hi n d ch v đ c tính c s nh ng d li u thu th p đ c nh tình tr ng hi n t i c a xe c ng nh thói quen c a ng i lái Theo chi n l c d ch v theo nhu c u này, vi c b o d ng ch đ c th c hi n có m t b ph n b hao mòn hay m t nguyên v t li u v n hành h t tu i đ i c n thay th i m m i là, máy tính xe truy n tr c n nh ng d li u c a khách hàng quy mô d ch v đ c l u chìa khóa xe đ n x ng s a xe Nh v y ng i Quy trình ki m tra Tu i xe: Vi c b o d Cơng vi c kèm theo (thí d t ng ki m tra): ng c n th c hi n H th ng n èn tr c Ki m tra ch c n ng: đèn đ u, đèn c t, đèn pha, đèn s ng mù, đèn báo r , đèn báo đ ng èn sau Ki m tra ch c n ng: đèn phanh, đèn sau, đèn lùi, đèn s ng mù, đèn b ng s , đèn c p xe, đèn đ u, đèn báo r , đèn báo đ ng èn bên xe đèn ng n đ ng đ , m i l a đ t thu c lá, cịi đèn ki m sốt: Ki m tra ch c n ng T ch n đoán: Truy c p b nh ch a l i c a t t c h th ng (đ t b n in l i vào sau túi ch a s ghi hành trình) Bên ngồi xe B n l c a ch t c a: Bôi tr n B ph n r a kính đèn chi u: Ki m tra ch c n ng ch nh vịi phun C n g t n c kính: Ki m tra h h i, v trí đ ng yên; g t n c có hi n t ng chà khơ: Ki m tra góc đ t L p xe ãs a S km: 53.400 Nh n bi t s m v n đ có th phát sinh giúp tránh đ c vi c s a ch a xe h h ng Nh ng u m khác là: Th i m đ c ho ch đ nh xác Khơng ph i ch đ i Không b m t thông tin D ch v linh đ ng H th ng phanh: Ki m tra b ng m t v s khơng kín h h i Ch xe: Hörmann T t Lo i xe: Passat Không t t n đ t hàng s : 900109 t v n khách hàng có đ th i gian đ đ t mua nh ng b ph n thay th c n thi t, thí d nh b phanh, s p x p v i khách hàng th i m thích h p B phanh tr c sau: Ki m tra đ dày B o v đáy sàn xe: Ki m tra b ng m t s h h i H th ng th i khí: Ki m tra b ng m t s khơng kín h h i Hai đ u đòn kéo gi a: ki m tra đ h , s g n ch t vịng x p đ m kín; kh p n i tr c: ki m tra b ng m t vịng x p đ m kín v s khơng kín h h i Khoang đ ng c D u đ ng c : Ki m tra m c d u (thay l c d u thay d u d ch v ki m tra) ng c chi ti t khoang đ ng c (t trên): Ki m tra b ng m t s khơng kín h h i B ph n lau kính/r a s ch: đ y ch t l ng H th ng làm mát: Ki m tra m c ch t l ng ch ng đông đá: tr s c n có: -25oC Tr s th c t (tr s đo): oC L c b i ph n hoa: Thay lõi l c (m i 12 tháng hay m i 15.000 km) Dây đai r ng cho truy n đ ng tr c cam: Ki m tra tình tr ng đ c ng L c khơng khí: Làm s ch v b c thay th lõi l c L c nhiên li u: Thay th Tay lái tr l c: Ki m sốt m c d u L p xe: Tình tr ng, hình nh phân b đ mịn l p xe, ki m tra áp su t, ghi đ sâu gai l p tr c trái _ mm tr c ph i _ mm sau trái _ mm sau ph i _ mm M c d u phanh (tùy thu c vào đ hao mòn b phanh): Ki m tra Bình n: Ki m tra T Ch nh đèn chi u / Ghi tài li u / Ki m tra cu i phía d i xe D u đ ng c : Th i ho c x ra, thay l c d u ng c chi ti t khoang đ ng c : Ki m tra b ng m t v s khơng kín (ch y d u) h h i Dây đai, dây đai có gân: Ki m tra tình tr ng đ c ng H n h H p s , b truy n l c v b o v kh p i: Ki m tra b ng m t v s khơng kín h i p s tay/tr c: Ki m sốt m c d u Hình 1: Quy trình ki m tra T c đ quay khơng t i: Ki m tra Ch nh đèn chi u: Ki m tra B ng dán d ch v : Ghi th i m cho l n ki m tra ti p theo (luôn c thay d u phanh) lên b ng dán dán vào khung c a (c t B) Ch y th Ngày tháng / Ch ký (th máy) Ngày tháng / Ch ký (Ki m soát cu i) 1 Xe giới 20 B l c d u ly tâm dòng n ph B l ch p n t B tách n c B l c khơng khí v i ch báo b o d ng Lõi l c x ng bình x ng B l c thơng h i bình nhiên li u B l c urê cho b xúc tác SCR B l c khơng khí xe B l cd uh ps Lõi l c khơng khí B l cn làm mát B l c d u tay lái c B l c d u phanh B l c nhiên li u đ ng ng B l cn r a kính B l c d u khung g m xe c H p ch t làm khô Modul b l c diesel B l c d u thay nhanh Modul b l c d u Lõi l c nhiên li u không kim lo i Lõi l c d u không kim lo i N p đ y đ ng c tích h p thi t b tách d u H th ng thoát h i v đ ng c v i b l c gió xốy Thi t b tách s ng d u Hình 1: Các b l c ô tô hi n đ i 1.6 B ph n l c, c u t o b o d ng B l c c a xe có nhi m v b o v đ ng c , b ph n c a xe khơng khí xe kh i s xâm nh p c a ch t gây ô nhi m t p ch t khác B l c xe (Hình 1) có th phân lo i theo hai tiêu chu n: theo cách tác d ng ho c theo môi tr ng đ c l c Cách tác d ng T p ch t d ng r n đ c l c kh i môi tr ng ch t l u, thí d nh khơng khí, d u, nhiên li u n c nh : Tác d ng g n l c nh b l c l Tác d ng ch n gi nh b l c Tác d ng t tr i b l c s i t ng nh b l c t tính Tác d ng c a l c ly tâm nh b l c ly tâm B l c l i Tác d ng l c đ t đ c kích th m t l i nh h n kích th c t p ch t (Hình 2) M tl B l c ly tâm Môi tr ng c n l c, thí d nh khơng khí, đ c quay tròn T p ch t đ c đ y vào thành l c l c ly tâm bám B l cđ c phân thành lo i: B l c khơng khí khí th i B l c nhiên li u B l cd u B l c khơng khí xe nh l c ph n hoa, khói khí ozon B l c th y l c nh Transmission Fluid) d u ATF (Automatic 1.6.1 B l c khơng khí B i khơng khí g m nh ng h t c c nh (0,005 mm t i 0,05 mm), c ng có có ch a th ch anh L ng b i thay đ i tùy theo môi tr ng s d ng xe (xa l , công tr ng) L ng b i có th hịa tr n v i d u bôi tr n thành h t mài mòn gây hao mòn l n, đ c bi t nòng xi lanh, piston đ ng d n xú páp T p ch t i Hình 2: Nguyên lý ho t đ ng c a l B l c t tính T p ch t có t tính đ c hút kh i mơi tr ng ch t l u, thí d t c tháo d u B l c khơng khí có nhi m v làm s ch khơng khí hút vào đ ng c làm gi m ti ng n s hút khí c a đ ng c i H ng dòng ch y L cc a B l c ch n gi a s b l c không khí t T p ch t nh b i ti p xúc v i b m t l c có th m d u b gi l i il c Xe giới 21 Các lo i b l c Nh ng lo i b l c không khí sau đ c s d ng: B l c khơng khí khơ B l c khơng khí b n d u B l c khơng khí B l c tr t thi t b t ng đ ng Do đó, th i gian s d ng c a b l c k t h p t ng lên Khơng khí vào c ki u gió xốy B l c khơng khí khơ Vi c l c b i đ c th c hi n nh lõi l c b ng gi y x p thay th đ c Hi n lo i l c trang thi t b tiêu chu n ô tô cá nhân ô tô th ng m i Tu i th c a lõi l c tùy thu c vào di n tích gi y l c l ng b i khơng khí gi l c c n c a dòng ch y nh , di n tích c a gi y ph i l n Ngồi b l c khơng khí cịn làm gi m ti ng n hút ng gió xốy Bình ch a b i B i Khơng khí s ch (khơng khí ra) Hình 2: B l c khơng khí ki u gió xốy N u khơng đ c thay m i hay làm s ch, b l c khơng khí s làm t ng l c c n dịng ch y, qua làm gi m h s n p đ y làm gi m công su t c a đ ng c Nh ng h t b i nh qua đ c b l c s hòa chung v i d u t o thành bùn B l c b n ph i đ c thay m i 1.6.2 B l c nhiên li u B l c khơng khí t đơi cịn đ c dùng cho xe mơ tơ Lõi l c b ng l i kim lo i hay ch t d o đ c ph d u B i khơng khí b gi l i dịng khí qua di n tích b m t l n ph d u c a lõi l c Th i h n s d ng ch vào kho ng 2.500 km Sau lõi l c ph i đ c làm s ch ph d u l i Ng B l c khơng khí b n d u Trong v b c c a b l c có m t b n d u n m d i lõi l c b ng l i kim lo i (Hình 1) Khơng khí th i vào ti p xúc v i b m t c a d u, mang theo nh ng h t d u t b n d u Khi khơng khí qua lõi l c, nh ng h t d u s đ ng l i t i lõi l c T nh ng h t d u ch y tr l i b n d u, cu n theo h t b i bám b m t lõi l c Vì tính ch t t làm s ch b l c khơng khí b n d u có th i gian s d ng lâu h n b l c khơng khí t Khơng khí vào N p che m a Khơng khí B l c nhiên li u có nhi m v b o v h th ng nhiên li u kh i t p ch t tách n c m t s tr ng h p i ta phân bi t: B l c thô B l cđ Ph n t l c ng d n B l c thay đ c B l c nhiên li u thô c dùng nh b l c tr c, thí d nh b l c hút b t khí bình nhiên li u Chúng th ng đ c thi t k nh b l c l i v i kho ng cách m t l i kho ng 0,06 mm làm b ng dây thép hay Polyamid B l c đ ng d n nhiên li u (l c đ ng d n) đ c dùng đ tinh l c B l c s d ng gi y l c v i kích th c l l c kho ng t 0,002 mm đ n 0,001 mm B l c đ c đ t đ ng d n nhiên li u đ c thay toàn b lúc b o d ng Ph n t l c nhiên li u Có th thay th đ c n m m t v riêng đ c g n bên c nh đ ng c Lõi l c b ng gi y hay n đ c s d ng c n tinh l c B l c nhiên li u thay đ c (H p l c) (Hình 3) G m có v ngồi lõi l c, c hai đ c thay toàn b lúc b o d ng Nhiên li u đ cl c Nhiên li u ch a đ c l c Gi y l c B nd u Hình 1: B l c khơng khí b n d u B l c tr c ki u gió xốy khơng th thi u đ c đ i v i đ ng c ph i làm vi c th ng xuyên môi tr ng ch a r t nhi u b i Khơng khí hút vào đ c quay th t nhanh (Hình 2) b i thô b lo i b ng l c ly tâm (l c thô) B i m n cịn l i khơng khí hút vào s đ c l c sau b ng b l c khơng khí khơ ho c ng vào ch a l c ng trung tâm Hình 3: H p l c v i lõi l c hình tinh l c ng i ta c ng dùng lõi l c b ng gi y hay n lõi l c hình sao, gi y l c g p n p hình đ c đ t xung quanh m t ng trung tâm có đ c l 1 Xe giới 22 Nh ng l p gi y x p n p đ c đóng kín phía d i b ng n p đ y Nhiên li u ch y qua gi y l c t vào (h ng tâm) Nh ng t p ch t bám l i b m t c a gi y l c r i xu ng d i N c không th ch y xuyên qua nh ng l h nh c a gi y l c ch y phía bên ngồi c a gi y l c xu ng phía d i t tr ng c a n c l n h n nhiên li u N c tích t l i vùng ch a n c c a v b l c Nhiên li u đ c l c ch y qua l c a ng trung tâm vào phía sau lên phía B tách n c (Hình 1) c dùng xe quân s , xe công tr ng xe đ a hình v i đ ng c diesel đ l c l ng n c l n h p l c có bình tr n c, ta có th th y đ c n c tích t nh s d ng n p đ y b l c su t hay nh n bi t qua m t c m bi n đo m c n c (c m bi n n t v kh n ng d n n) hi n th qua đèn báo b ng d ng c đo N c tích t đ c th i qua c x v b l c Công t c nhi t đ 1.6.4 B l c th y l c B l c th y l c b l c l i, đ c dùng đ làm s ch d u th y l c, thí d nh d u phanh, d u ATF dùng cho tay lái tr l c h p s t đ ng L i b ng ch t d o đ c s d ng, thí d bình ch a d u phanh c a xi lanh phanh L c gi y thay đ c d ng ph ng đ c s d ng thí d h p s t đ ng 1.6.5 B l c khơng khí xe B l c l c khơng khí cho ng i ng i xe b o v h kh i b i, ph n hoa nh ng khí đ c nh khói khí ozon B l c khơng khí xe (Hình 2) có t ba đ n b n l p Ph n l c tr c gi b i thô l i nh ng s i siêu nh t i l p th hai, nh ng t p ch t nh nh t khơng khí c ng b gi l i t nh n L p th ba đ c dùng nh khung b l c L p th t v i than ho t tính gi l i nh ng khí đ c nh ozon hay khí th i Ph n l n nh ng ch t n ng mùi c ng đ c trung hòa u b l c ng vào ng Ch c m n cho b ph n nung nóng B ph n nung nóng L c tr c Than ho t tính Lõi l c N pđ yv i van tháo n c Hình 1: H p l c v i b tách n Ch n i cho c m bi n m cn c Ph n t b i ch t d Ph n hoa vi khu n Khí đ c khí có mùi c 1.6.3 B l c d u B l c d u giúp ng n ch n s suy gi m ch t l ng c a d u bôi tr n b ng cách l c b t p ch t d u B l c d u có c u t o ch c n ng t ng t b l c nhiên li u thay đ c (Hình 3, Trang 21) Lõi l c lo i tr t p ch t có kích th c t i 10 µm T p ch t d u nh b i kim lo i b mài mòn ma sát, mu i than, b i làm gi m ch t l ng d u làm t ng đ mòn Nh b l c d u, kho ng th i gian thay d u đ c kéo dài h n vi c làm mát d u đ c t t h n Tuy nhiên b l c d u không th lo i tr t p ch t d ng l ng hay nh ng t p ch t hòa tan d u C ng không th tác đ ng đ n nh ng thay đ i hóa h c hay v t lý c a d u v n hành đ ng c , thí d nh lão hóa L p s i siêu nh L p khung Hình 2: C u trúc m t b l c khơng khí xe 1.6.6 B o d C ng Thay b l c theo ch d n c a nhà s n xu t (đ nh k ho c theo s km) Kho ng th i gian ho c kho ng cách km đ c ghi k ho ch b o d ng, nh ng b l c c n thay th đ c ghi quy trình ki m tra (xem m c 1.5) B ph n l c gi y ph i đ c thay th B ph n l c b ng b t nh a x p có th đ c r a s ch ph i th i theo h ng ng c chi u v i dòng ch y H n h p n c-nhiên li u t b l c nhiên li u ph i đ c x lý thích h p v i môi tr ng Xe giới 23 1.7 Ch m sóc xe đó, xem xét c n th n m t l n n a v nh ng h h i l p b o v bên d i sàn xe Trong v n hành, thân v xe không nh ng ch u nh h ng c a l c c h c mà c a th i ti t kh c nghi t Do c n ph i ch m sóc thân v xe, l p s n bên xe 1.7.3 R a s ch bên Trong vi c ch m sóc xe ng i ta phân bi t: R a đ ng c R a đáy sàn xe R a s ch bên Làm s ch bên R a s ch bên bao g m vi c r a s ch bánh xe (vành bánh xe l p xe), r a m t c a thân v xe x lý v i v t li u ch m sóc s n ch t d o c ng nh r a s ch kính Bánh xe Ch t b n đ ng b i phanh bám bánh xe Nh ng ch t c n n mòn l p s n S b c màu r t khó x lý 1.7.1 R a đ ng c N c b n vào, d u hay nhiên li u rò r có th k t h p v i b i thành m t màng ch t b n có d u khoang đ ng c Ch t b n nên đ c t y s ch đ nh k có th gây dịng n rị h th ng đánh l a hay bình c quy Ph ng pháp u tiên khoang đ ng c đ c phun ch t t y l nh Ch t c n m t th i gian nh t đ nh đ phát huy tác d ng ch t b n b t đ u tan nh ng ch khó ti p c n, có th dùng bàn ch i đ làm s ch l i (Hình 1) Sau ch t b n đ c r a s ch b ng máy r a cao áp Tránh đ n c l t vào nh ng b ph n n gi c n i Vì v y ph i gi máy r a cao áp kho ng cách t i thi u (kho ng 30 cm) đ không làm h h i nh ng b ph n R a s ch vành bánh xe Vành bánh xe ch u nh h ng c a nhi u lo i tác đ ng khác c a môi tr ng (m a, t, đá v n, mu i v.v…) (Hình 2) Khi l p s n vành bánh xe b h h i, s thâm nh p c a n c ch t b n s d n đ n n mịn c bi t b i phanh nóng n vào b m t s n sinh nh ng l nh L p s n b n mòn t phía d i, sinh nh ng v t đ m nh ng h h i không s a ch a đ c Do đó, đ c bi t nh ng vành bánh xe kim lo i nh ph i đ c r a s ch m i hai đ n b n tu n b ng ch t r a vành bánh xe Nh ng v t x c ph i đ c s a ch a Sau r a s ch, dùng khơng khí nén làm khô đ ng c khoang đ ng c Cu i cùng, chúng ph i đ c b o qu n b ng m t lo i sáp đ c bi t đ ch ng r Hình 2: Bánh xe b n Nh ng ch t r a vành bánh xe đ Ch t r a vành có acid Ch t r a đ c s d ng bánh xe đ c bi t d b n Nó có tính n mịn r t cao khơng thích h p s d ng th ng xuyên L p s n vành bánh xe không đ c phép b h h i, acid ph n ng v i kim lo i Hình 1: R a đ ng c 1.7.2 R a bên d c phân thành: i sàn xe Tr c r a bên d i sàn xe, ph i ki m tra b ng cách quan sát k ph i ý đ n nh ng ch h nh b gi m ch n, nh ng ch đ m kín c a đ ng c b truy n đ ng, hay nh ng ghép n i c vít c a đ ng d n phanh Khi r a bên d i sàn xe, mu i ho c ch t b n đóng c ng đ c lo i b b ng vòi r a cao áp Ng i ta c ng có th r a bên d i sàn b ng m t ch ng trình r a đ c bi t c a thi t b r a xe Sau Ch t r a vành không acid Ch t r a n mịn h n v y thích h p cho vi c t y r a th ng xuyên Tác d ng r a s ch h n đáng k H : Phun ch t r a vành lên bánh xe t đ làm tan ch t b n S d ng thêm bàn ch i đ c bi t đ r a nh ng ch v t b n bám ch c R a s ch l i b ng n c cu i làm khô vành bánh xe 1 Xe giới 24 Ch m sóc l p xe Ch t b n có th làm l p xe x n màu Vì v y l p xe nên đ c x lý b ng ch t b o d ng riêng Nh l p có đ c đ bóng có th ng n ch n đ c nh ng v t n t nh gây b i nh h ng c a ozon oxy H H : Phun ch t b o d ng l p xe lên l p đ ch t có th i gian tác d ng R a bên xe Là c s cho t t c nh ng bi n pháp b o qu n s n ti p theo Ng i ta phân bi t: R a t i tr m r a xe t đ ng R a th công R a v i vòi r a cao áp R a t i tr m r a xe t đ ng Tr c r a xe nh t thi t nên r a tr c v i vòi r a áp su t cao i u tránh vi c cát b i có th gây v t x c l p s n Các lo i tr m r a đ : X p nh ng ph n nhơ ngồi l i, thí d nh kính chi u h u y ng ten vào hay tháo ý đ n kích th c xe (chi u cao, chi u r ng, kho ng sáng g m xe) tr c lái xe vào tr m r a Lái xe vào gi a tr m r a Chú ý nh ng ch d n khác c a tr m r a xe R a th công ây ph ng pháp t n nhi u công s c nh t, có th th c hi n v i m t mi ng b t bi n nhi u n c hay v i m t vòi r a áp su t cao Ch t b n b t y r a kh i xe nh ng b ph n c a xe, n c r a xe có ch a d u m Không đ c phép đ n c th i ch y tr c ti p vào ng n c Vì v y nên r a xe nh ng n i đ c bi t N c b n đ c l c s ch qua nh ng h th ng l c nh ch n bùn, b l c k t t l c d u c phân bi t nh sau: ng r a xe Xe đ c chuy n b ng m t b ng chuy n qua nh ng bàn ch i quay n m ngang hay th ng đ ng C ng r a xe (Hình 1) Xe đ ng yên r a m t c ng v i ch i ngang th ng đ ng đ c d n đ ng ray ch y qua xe H : phòng ng a h h i, nh ng quy t c sau ph i đ c l u ý r a th công: Tháo nh n đ ng h tr gây x c c r a đ tránh Tr c tiên r a ch t b n thô v i nhi u n đ cát b i không gây x c c Dùng mi ng b t bi n th m ch t r a xe chà lên xe R a t xu ng d Hình 1: C ng r a xe Thi t b r a g m nh ng bàn ch i b ng ch t d o quay tròn nh ng d i b ng v i hay b t nh a x p đ r a s ch xe v i nhi u n c ch t r a xe i v i xe m i v i l p s n m m, ph i dùng thi t b b ng v i bàn ch i b ng ch t d o có th làm h h ng l p s n Trong t t c tr m r a xe, sau công đo n r a, xe đ c r a l i v i n c s ch đ c kh calci mu i Thông th ng xe đ c phun thêm ch t b o qu n s n (sáp phun), sau đ c th i khơ b ng lu ng gió i Th ng xuyên làm s ch mi ng b t bi n đ cát không đ ng bên làm x c l p s n Không r a d i n ng g t l p s n s n t có th t o v t Thu c t y r a gia d ng khơng thích h p đ r a xe hòa tan l p sáp b o v làm xói mịn l p s n Khơng v t xo n mi ng da lau khô đ tránh h h ng T t nh t v t khô gi a hai tr c l n Th ng xuyên r a s ch mi ng da đ gi m nguy c x c b i l n vào Xe giới 25 R a b ng vòi r a áp su t cao Công vi c r a xe v i vòi áp su t cao đ qua nhi u b c (Hình 1): c th c hi n R a tr c u tiên ch t b n đ c làm bong m m b ng vòi phun áp su t cao kho ng cách kho ng 50 cm Sau ch t b n đ c t y r a k l ng t xu ng d i v i vòi phun áp su t cao kho ng cách g n R a v i b t xà phòng bàn ch i S d ng bàn ch i v i b t xà phòng đ r a xe Bàn ch i đ c chà nh nhàng lên b m t xe R a s ch B t xà phòng đ c r a s ch v i vòi phun áp su t cao t xu ng d i B o d ng b o v b m t có th phun thêm l p sáp c ng b o qu n b ng vòi phun áp su t cao R a bóng r a bóng dùng n c đ c kh khoáng ch t l y t h th ng kh calci n i r a xe N c khơ vịng vài phút khơng đ l i v t loang Qua ti t ki m đ c vi c lau khô b ng da Tác đ ng c khí v n v t x c l n có th phá h y l p s n đ n t n l p kim lo i Tác đ ng mài mòn c a b i ch t b n r a xe c ng gây nhi u v t x c nh , làm gi m đ bóng c a l p s n nh h ng c a th i ti t môi tr ng Nhi t đ ánh sáng m t tr i làm giãn l p s n n tr nên x p theo th i gian Ch t gây h i xâm nh p vào nh ng l nh b m t phá ho i l p s n c nh ng l p bên d i Ch t k t n i b m t s n b thối hóa nh h ng c a tia UV ánh sáng m t tr i l p s n m t đ bóng Ch t hóa h c n mịn Các ch t có th ch t ti t có tính n mịn c a chim nh ng lồi v t khác (ong) (Hình 2) Nh a r i xe c ng có th làm h s n t n đ n l p C n lo i b nhanh t t ch t ti t c a đ ng v t, nh a cây, ru i ch t b r y b i chúng có th gây h h i lâu dài l p s n Hình 2: H h i l p s n côn trùng Ki m sốt tình tr ng l p s n Sau r a xe, tình tr ng l p s n có th đ c ki m tra n i l p s n b h h i n ng, c n ph i làm s ch l p s n ho c đánh bóng xe Hình 1: N i r a xe v i vòi r a áp su t cao H Vi c l a ch n s d ng ch t ch m sóc thích h p tùy thu c vào tình tr ng c a l p s n : tránh h h i tia phun gây ra, ph i gi kho ng cách t i thi u 30 cm Tia n c áp su t cao không h ng tr c ti p vào nh ng ph n d b h h i nh t n nhi t, l p xe vòng đ m kín Khơng t y r a ch t ch m sóc l p xe Ch m sóc l p s n Do nh h ng bên ngoài, l p s n ph có th b h h i m t tác d ng b o v c ng nh v đ p b Nh ng nh h ng làm h h i l p s n g m có: Tác đ ng c khí nh h ng c a th i ti t môi tr Ch t hóa h c n mịn L i ch m sóc ng Có th nh n tình tr ng l p s n b ng nh ng ph pháp đ n gi n nh : Ki m tra b ng m t Th b ng n c Th b ng l ng móng tay Ki nh th đ ng m tra b ng m t Ki m tra xem đ sáng bóng b ng l p m hay nh ng v t x c nh nh h ng nh d i ánh sáng M t l p s n m nh t ph i c đánh bóng hay b o qu n tùy tr ng h p Th b ng n c m t n c lên b m t l p s n quan sát xem n c bi u hi n nh th H t n c n m l i l p s n tròn có d ng viên ng c l p s n đ c ch m sóc t t V i l p s n b th i ti t làm xói mịn, n c s ch y lan kh p b m t Th b ng l ng móng tay Khi dùng l ng móng tay quét lên l p s n, qua l c c n b m t c a l p s n láng, ta s nh n l p s n tình tr ng t t ho c nhám ho c c n ph i đ c ch m sóc 1 Xe giới 26 Qua ki m tra có th phân bi t ba tình tr ng c a l p s n: L p s n m i ho c u ki n t t V n gi s bóng láng lúc đ u Khi th b ng l ng móng tay ta khơng c m th y s c n tr Trên b m t n c t o thành h t n c l n xu ng L p s n không sáng bóng c a l p s n gi m Khi th b ng l ng móng tay ta th y s c n tr nh L p s n m nh t b th i ti t xói mịn Khơng cịn bóng láng n a Khi th b ng l ng móng tay ta c m nh n rõ ràng s c n tr N c không t o thành gi t mà ch y toàn b m t Ch n l a ch t ch m sóc s n V i ch t ch m sóc s n, ng i ta phân bi t gi a ch t t y b t nhão, ch t b o qu n s n ch t làm bóng (Hình 1) s n s b o v đ y đ cho đ n k r a xe k ti p Tuy nhiên tác d ng b o v c a lo i sáp h n nhi u so v i ch t b o qu n (sáp c ng) Cách b o v khơng gi đ c lâu nên s d ng m i l n r a xe H : Không gia công l p s n m i b ng máy đánh bóng mà ch quét sáp c ng đánh bóng b ng tay Khơng đ c đánh bóng d đ m m có th xu t hi n i n ng g t nh ng B t đ u t xe đánh bóng m t cách h th ng t xu ng d i Không x lý nh ng ph n ch t d o cao su v i ch t đánh bóng có th gây nh ng đ m tr ng khô b m t đ c đánh bóng chùi bóng l i v i gi đánh bóng B o qu n l p s n sau đánh bóng L p s n khơng sáng Hình 1: Ch t ch m sóc s n S d ng ch t ch m sóc s n Nh ng ch t b n nh bám c ng có th đ c làm s ch b ng ch t t y b t nhão Cách t y s ch c n th n giúp gi đ c s bóng láng c a l p s n tránh đ c vi c dùng ch t t y s ch n mòn H : Làm s ch k b m t Nhào n n ch t t y b t nhão v i đ l n b ng lòng bàn tay h n h p n c xà phòng lên ch c n t y r a đ y b t nhão nh nhàng b m t Ti p t c l p l i trình cho đ n t t c ch t b n đ c lo i b Khi c n, x lý ch đ c t y r a b ng ch t làm bóng L p s n m i L p s n m i có b m t r t láng h u nh không h h i L p s n ch a hóa c ng hồn tồn, v y khơng đ c dùng ch t làm bóng Ch c n r a xe k l ng cu i ph l p sáp b o v xe Ch t đ c phun lên sau r a s ch xe, cung c p cho l p L p s n khơng cịn s c đ kháng ph i đ c x lý v i ch t đánh bóng L p s n đ c mài b ng nh ng đ a mài h t r t nh , đ l l p s n bên d i ch a b h h i Ch t đánh bóng s n ph i tác đ ng v a đ lên b m t s n mà khơng mài mịn gây nh ng v t x c Vì v y ch t làm bóng ch a nh ng h t làm bóng r t m n ch có tác d ng mài t i thi u D u sáp đ c tr n thêm tái t o đ bóng cho l p s n Cu i ph n sót l i c a ch t đánh bóng khô ph i đ c lo i b b ng m t gi m m hay kh n đánh bóng Vi c làm bóng có th th c hi n b ng tay hay v i máy đánh bóng Sau b m t nh t thi t ph i đ c b o qu n b ng sáp c ng Hình 2: ánh bóng b ng tay b ng máy L p s n m nh t b th i ti t xói mịn ó l p s n nh ng xe c b nh h ng m nh c a th i ti t môi tr ng S c b n c a l p s n suy gi m, v y l p s n ph i đ c đánh bóng đánh bóng ng i ta dùng ch t r a s ch s n Ch t Xe giới 27 vào nh ng l h ng c a l p s n lo i ch t b n B m t s n b n mòn nghiêm tr ng nhám đ c mài b ng d ng c đánh bóng có h t t ng đ i l n (Hình 1) H : Phun ch t r a kính lên đ tác d ng m t kho ng ng n Lau ch t b n b ng gi y ho c v i s ch H kính bên xu ng m t đ làm s ch vi n kính Hình 1: L p s n b th i ti t làm xói mịn n ng Nh ng h t s n đ c mài đ l l p s n t t B o qu n Ch t b o qu n ph kín b m t Nó l p đ y nh ng v t n t nh đ n kho ng kích c nh s i tóc, nh đ m khơng th xâm nh p đ c vào l p s n đ gây nên r sét Nh ng ch t b o qu n s n thông th ng đ c bán th tr ng (Hình 2) th ng có silicon hay sáp t nhiên (sáp carnauba) Nh ng lo i sáp cao c p b o đ m b o v b m t nhi u tháng S b o v v n sau nhi u l n r a xe L i ch m sóc R a thân v xe th ng xuyên v i thu c r a ch t ch m sóc xe khơng thích h p c ng nh s d ng ch t làm bóng có tính n mịn có th làm l p s n b ph n ch t d o b h h i n ng Ch t t y côn trùng đ tác d ng lâu có th làm s n b c màu 1.7.4 R a s ch bên R a s ch bên bao g m công vi c sau: Dùng máy hút b i hút s ch sàn xe khoang hành lý Dùng máy hút b i hút s ch gh ng i nh ng l p bao b c N u c n thi t, lau tr n xe b ng m t mi ng b t bi n t Lau s ch kính phía Lau nh ng b ph n b ng nh a nh b ng khí c , l p b c c a v.v… b ng gi th m t ch t t y r a ch t d o Có th lo i b v t b n đ m, v i che, sàn th m hay t m đ chân b ng nh ng ch t t y r a đ c bi t nh ch t r a đ m, dung d ch ki m xà phịng hay ch t s i b t khơ hút lo i b nh ng ch t b n khó t y, có th s d ng máy t đ c bi t, đ c g i máy phun hút H Hình 2: Ch t b o qu n l ps n N u có chi ti t n t gh ng i, ph i l u ý đ n nh ng quy đ nh v t y r a c a hãng s n xu t Hình 3: Nh ng ph n ch t d o b th i ti t xói mịn sau tân trang Tr n ch t l ng t y r a v i n t y cho 10 l n c) B o qu n nh ng ph n ch t d o Nhi t đ n Ch t d o b c màu Nguyên nhân lão hóa, tác đ ng c a tia UV r a xe (Hình 3) Nh ng b ph n ch t d o nh n p vi n xe gi m xóc có th đ c gia cơng b ng ch t ch m sóc ch t d o đ c bi t Ch t b n kính có th đ c lo i tr nhanh không đ l i v n s c b ng ch t r a kính đ c bi t c (100 ml ch t c kho ng 50 – 60 oC Phun vào đ m cho đ n đ m t Qua ch t b n đ c hịa tan, vi c t y r a có tác d ng sâu h n, đ m đ c r a s ch k h n hi u qu h n B t đ u trình t y r a sau 10 phút R a s ch kính Kính b n t o nguy c tai n n r t l n t m nhìn b nh h ng Ch m t l p b n nh kính c ng có th d n đ n s ph n x không mong mu n : C : Hãy di n t trình r a xe phía ngồi? Khi nên dùng ch t làm bóng? 1 Xe giới 28 1.8 V t li u v n hành, v t li u ph V t li u v n hành xe c gi i t t c v t li u c n thi t cho vi c v n hành xe V t li u ph đ c dùng đ t y r a, ch m sóc, s a ch a xe b ph n c a xe Para n = c u trúc hình chu i ch ng kích n th p Th khí Khí đ t l ng áp su t th p V t li u v n hành: Nhiên li u l ng khí thí d nh x ng, diesel, khí thiên nhiên, khí hydro Khi đ t nhiên li u đ ng c , nhi t n ng đ c t o đ c chuy n hóa thành đ ng n ng D u bơi tr n ch t bơi tr n thí d nh d u bôi tr n đ ng c , m bơi tr n, than chì Chúng làm gi m ma sát hao mòn nh ng chi ti t tr t Th l ng Nh ng thành ph n c a nhiên li u x ng diesel Ch t làm mát ch t ch ng đông nh n c, ethylen glycol, ch t làm l nh R134a, đá khô, nit l ng Chúng b o v đ ng c tránh hi n t ng nhi t h h i đóng b ng, ho c đ c dùng đ làm l nh không gian xe hay n i ch a hàng D u phanh nh glycol ether Lo i truy n áp su t l n h th ng phanh th y l c D u phanh không đ c phép chuy n sang d ng h i nhi t đ cao Ch t l ng dùng đ truy n l c nh d u ATF, d u silicon, d u th y l c Chúng đ c dùng bi n mô th y l c, tay lái tr l c, b ly h p nh t hay nh ng thi t b nâng th y l c V t li u ph : Isopara n = C u trúc hình chu i r nhánh ch ng kích n cao Thành ph n c a nhiên li u ki m đ nh cho x ng Ch t t y r a b ph n c a xe nh x ng r a, ch t t y d u m , c n, ch t t y r a ch t d o Isooctan Ch t t y r a ch m sóc xe nh ch t t y h c ín trùng, ch t đánh bóng s n nh ng ph n b ng chromi hay nhôm, ch t b o qu n, ch t r a kính H p ch t th m = c u trúc vòng 1.8.1 Nhiên li u T t c nhiên li u đ c s d ng hi n h n h p h p ch t hydrocarbon khác (Hình 1) ho c hồn tồn khí hydro Trong q trình đ t cháy, nh ng nguyên t hydro carbon c a phân t nhiên li u b oxy hóa v i oxy c a khơng khí tr thành H2O CO2 Ch m t ph n n ng l ng sinh b i ph n ng hóa h c đ c dùng đ v n hành đ ng c Hi n đ ng c diesel t i đa kho ng 46% đ ng c x ng t i đa kho ng 35% n ng l ng đ c s d ng đ truy n đ ng i u có ngh a ph n l n n ng l ng sinh có tác d ng làm nóng mơi tr ng xung quanh Khí CO2 t o s đ t cháy hydrocarbon đ c g i khí nhà kính, làm t ng s nóng lên c a khí quy n Vì v y ng i ta n l c tìm ki m nh ng gi i pháp thay th cho đ ng c đ t thông th ng ch ng kích n cao Nh ng thành ph n c a ch t benzen cho đ ng c Benzen ròng Toluen Thành ph n d ng vòng c a x ng Nguyên t hydro Hình 1: C u trúc c a phân t Nguyên t carbon hydrocarbon Xe giới 29 c tính c a hydrocarbon Trong vi c x lý d u thơ ng c tính c a phân t hydrocarbon đ c xác đ nh b i kích th c c a phân t , t l gi a s l ng nguyên t carbon nguyên t hydro, c u trúc c a phân t (Hình 1, Trang 28) Trong v t li u đ c hình thành t nh ng chu i ng n nh propan C3H8 xu t hi n d i d ng khí, v t li u đ c hình thành t nh ng chu i dài nh cetan C16H34 th l ng nh t t ng theo s l ng nguyên t carbon C u trúc c a phân t hydrocarbon có d ng chu i ho c d ng vịng Para n (Hình 1, Trang 28) hay olein, lo i para n v i liên k t đôi gi a hai nguyên t carbon, phân t có d ng chu i đ n gi n Chu i dài tính d b c cháy l n V i tính ch t này, para n n chúng thích h p đ làm nhiên li u cho đ ng c diesel iv i đ ng c otto, chu i para n dài khơng thích h p gây hi n t ng kích n Phân t v i chu i bên ng n (isopara n) hay phân t có d ng vòng (h p ch t th m, cyclopara n) có tính ch ng kích n Do chúng thích h p đ dùng cho đ ng c otto Chúng khơng thích h p dùng cho đ ng c diesel khó b c cháy Nh ng h p ch t th m có tính ch ng kích n m nh, thí d nh benzen C6H6, d gây ung th Tùy lo i, nh ng h p ch t không đ c phép ho c ch đ c phép s d ng v i s l ng gi i h n vi c v n hành đ ng c B ng 1: Hydrocarbon V t li u (đ u d ng l ng) T tr ng g/cm3 ch ng kích n RON i ta phân bi t: Ph ng pháp phân cách, thí d nh l c, ch ng c t, tinh ch Ph ng pháp bi n đ i, thí d nh đ i liên k t, đ ng phân hóa cracking, bi n L c Nh ng t p ch t thô nh cát, n c mu i đ kh i d u thô tr c b t đ u u ch c lo i Ch ng c t Ch ng c t khí quy n (Hình 1) D u m đ c đun nóng mơi tr ng kín khí nhi t đ kho ng 20 oC, methan ethan tách (LPG = Liqueied Petroleum Gas = Khí d u m hóa l ng) Ng ng t nh ng thành ph n b c h i ph m vi nhi t đ sôi t i 180 oC s cho nhiên li u nh , ph n l n x ng Chúng g m có para n bình th ng (chu i khơng phân nhánh) cyclopara n (hình vịng trịn) Ph m vi nhi t đ sôi t 180 oC đ n 280 oC cung c p nhiên li u trung bình (nhiên li u cho tua bin khí, kerosine, d u h a) Nhiên li u n ng cho đ ng c diesel đ c u ch kho ng nhi t đ t 210 oC đ n 280 oC Nh ng ch t l i đ c d n t i lị ch ng c t chân khơng Ch ng c t chân khơng (Hình 1) Nh ng ch t l i t lò ch ng c t khí quy n đ c đun nóng l n n a chân không B ng ph ng pháp nhi t đ sôi đ c h xu ng i u ng n đ c vi c nh ng phân t l n l i b phá h y m t cách thi u ki m soát nhi t đ cao h n n a Qua cách ch ng c t chân không, d u gazoin (gas oil) đ c t o ra, d u ti p t c đ c gia công, ch y u đ tr thành d u diesel hay d u s i Nh ng d u n n đ c ti p t c khai thác đ ch t o nh ng lo i d u bôi tr n khác Ph ng pháp thu th p nhiên li u theo ph m vi nhi t đ sơi cịn đ c g i ch ng tách phân đo n (Hình 1) Ch ng c t khí quy n i u ch nhiên li u t d um Nguyên li u quan tr ng nh t đ u ch nhiên li u d u m D u m bao g m nhi u lo i h p ch t hydrocarbon khác có thành ph n khác bi t tùy theo ngu n d u m Do s hi n h u đa d ng c a nh ng h p ch t hydrocarbon v i nh ng tính ch t hồn tồn khác nhau, ng i ta ph i tách riêng h p ch t M t ph ch đ C n thi nhiên li n bán thành ph m đ c ti p t c u tr thành nhiên li u thích h p cho đ ng c t ph i th c hi n u t l ban đ u c a u ch t l ng cao có s n d u thơ th p Khí l ng Tháp phân tách Ch ng c t chân không X ng nh X ng n ng D uh a D u thơ Lị đun nóng ng d u 350 oC Nhiên li u diesel Ch t cịn l i Hình 1: Ch ng c t d u thô D u gazoin D u tr c quay D u đ ng c D u xi lanh Ch t l i (nh a đ ng) 1 Xe giới 30 T l nhiên li u thu đ c trình ch ng c t r t th p so v i nhu c u hi n Qua ph ng pháp cracking, có th t ng thêm ph n nguyên li u c n b n dùng đ c đ ch x ng (B ng 1) nh ng thành ph n cracking thu đ c v i tr s RON t 88 đ n 92 có tính ch ng kích n t ng đ i cao so v i x ng thô khai thác đ c t vi c ch ng c t (RON = 62 đ n 64) thu đ c nhiên li u dùng cho đ ng c nh ng s n ph m trung gian u ch đ c ph i tr i qua nh ng ph ng pháp bi n đ i đ c bi t ti p theo (B ng 2) B ng 1: S khai thác c a m t nhà máy l c d u S n ph m u ch T l 3% Khí l ng (propan, butan) 9% X ng thô, naphtha Nhiên li u Otto (x ng) 24% Nhiên li u đ ng c máy bay ph n l c, kerosin 4% Nhiên li u diesel 21% D u đ t nh 21% D u đ t n ng 11% Nh a bitum, nh a đ 3% ng Ch t bôi tr n 2% Nh ng s n ph m l i, t tiêu th , th t thoát 2% Nh ng ph ng pháp x lý thêm Nh ng lo i x ng kích n đ c s n xu t theo cách đ c x lý thêm b ng ph ng pháp tinh luy n Qua đ tinh t c a x ng t ng lên (lo i tr nh ng ch t l i d ng khí, l u hu nh nh ng ch t nh a hòa tan) Qua vi c tr n nh ng lo i x ng khác B ng 2: Nh ng ph thêm ch t ph gia, có th t o nh ng ph m ch t mong mu n c a x ng làm t ng có ch đích tính ch t c a x ng (x ng super c ng, x ng super x ng th ng) 1.8.2 Nhiên li u otto Nhiên li u otto nhiên li u d b c h i Chúng thu c v c p nguy hi m A I r t d cháy (đi m b c cháy d i 21oC) Ngoài nhiên li u otto đ c nguy hi m cho môi tr ng B i v y ti p xúc c n ph i tuân th nh ng ch d n v nh ng nguy hi m đ c bi t (quy đ nh H) nh ng l i khuyên an toàn (quy đ nh P) Nh ng tính ch t quan tr ng nh t c a nhiên li u otto dùng cho đ ng c đ c gi i thích xác đ nh tiêu chu n DIN EN 228 Quá trình b c h i Trong đ ng c otto, nhiên li u ph i b c h i nhanh hồn tồn ch có nhiên li u d ng khí m i có th đ t cháy đ c Tính b c h i c a nhiên li u đ c di n t qua đ ng bi u di n b c h i (Hình 1, Trang 31) Tính kh i đ ng ngu i đ ng c cịn l nh ho c ch a nóng máy ch c ch n kh i đ ng nhi t đ th p ch y đ u lúc không t i, c n có nhiên li u v i đ ng bi u di n b c h i th p i u có ngh a nhi t đ th p, ph i có m t ph n r t l n nhiên li u b c h i ng pháp bi n đ i đ khai thác nhiên li u Cracking (ti ng Anh, to crack = làm n tv ) Phân h y phân t l n c a nh ng nhiên li u n ng có nhi t đ b c h i cao b ng cách tách r i thành nh ng ch t isopara n olein nh h n, khơng kích n (olein khác v i para n b i m t liên k t đôi v i hai nguyên t C) Còn l i nh ng thành ph n khó b c h i có th đ c gia công thêm Phân bi t ph ng pháp: cracking b ng nhi t, b ng ch t xúc tác b ng n c RON Bi n đ i c u trúc Para n hình chu i t lò ch ng c t đ c bi n đ i b i ch t xúc tác (thí d nh b ch kim: ph ng pháp bi n đ i b ch kim) tr thành ch t isopara n khơng kích n h p ch t th m RON Polyme hóa Nh ng hydrocarbon d ng khí sinh trình cracking bi n đ i c u trúc đ c k t t l i b i ch t xúc tác thành nh ng phân t l n h n, ch y u thành isopara n N u para n chu i th ng đ c bi n đ i thành isopara n, trình đ c g i đ ng phân hóa RON Hydro hóa a thêm nguyên t hydro vào ch t olein ch a bão hòa đ t o thành ch t isopara n b n, khơng kích n RON Ankyl hóa Olein para n đ c t o ph n ng chung v i đ sinh ch t isopara n có tính ch ng kích n cao RON MTBE Ch t isobutan đ c t o qua quy trình bi n đ i Thêm vào ch t methanol s (Methyl-Tertiary- t o thành ch t ether (MTBE) có tính ch ng kích n c c cao Buthylether) RON ... VSW-UBTT) H ng d n s d ng cu n ? ?Chuyên ngành k thu t ô tô xe máy hi n đ i” vi c đào t o k thu t viên c n t ngành ô tô Các tác gi b trí n i dung c a cu n sách chuyên ngành theo quan m logic th c... th c c a ô tô th ng m i T i tr ng cho phép c a ô tô th ng m i Quy đ nh v vi c ch t hàng ng c ô tô th ng m i H th ng phun đ ng c diesel ô tô th ng... trung tâm Ơ tơ khách vùng Xe đ p có đ ng c ph : có nh ng đ c tính c a xe đ p, thí d nh bàn đ p (mofa (xe máy đ p), moped (xe máy đ p m nh)) 1.3 C u trúc xe c gi i Ô tô t i Xe c gi i bao g m nhi u
