Đang tải... (xem toàn văn)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NAM CẦN THƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TRƯỜNG ĐẠI HỌC NAM CẦN THƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIẢNG VIÊN MAI THANH THI LỚP DH19OTO05 NHÓM 4 HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ HỆ THỐNG PHANH ABS TOYOTA Trần Nhựt Minh 191661 Lâm Tiểu Phú 191674 Nguyễn Duy Khánh 191656 Huỳnh Văn Non 191486 Phạm Hùng Vinh 191593 Phạm Trung Nhân 191587 Trần Tấn Phước 191507 I KHÁI QUÁT HỆ THỐNG PHANH ABS Hệ thống phanh chống hãm cứng (ABS) là một hệ thống an toàn chủ động trên ôtô Nó có nhiệm vụ giảm tối.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC NAM CẦN THƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ HỆ THỐNG PHANH ABS TOYOTA GIẢNG VIÊN: MAI THANH THI LỚP: DH19OTO05 NHÓM Trần Nhựt Minh - 191661 Huỳnh Văn Non - 191486 Lâm Tiểu Phú - 191674 Phạm Hùng Vinh - 191593 Phạm Trung Nhân - 191587 Nguyễn Duy Khánh - 191656 Trần Tấn Phước - 191507 I KHÁI QUÁT HỆ THỐNG PHANH ABS - Hệ thống phanh chống hãm cứng (ABS) hệ thống an tồn chủ động ơtơ - Nó có nhiệm vụ giảm tối thiểu nguy hiểm tai nạn điều khiển trình phanh tối ưu Ưu điểm hệ thống phanh ABS so với hệ thống phanh dầu bình thường (khơng có hệ thống chống hãm cứng) là: + Tính ổn định cao vận hành + Sự ổn định hướng lái tốt - Ở hệ thống phanh dầu bình thường, phải thắng gấp mạnh thường bánh xe bị hãm cứng xe có nguy bị trượt lết Hệ thống thắng ABS khắc vấn đề cách điều khiển áp suất thắng cho tất kiểu bố thắng khơng có hãm cứng bánh xe giúp cho xe giữ hướng lái Sự vận hành ổn định phải thể loại mặt đường - Phanh ABS hoạt động với điều kiện cần đủ: tốc độ xe đạt 10km/h, bàn đạp phanh kích hoạt, bánh xe bị hãm cứng II CẤU TẠO PHANH ABS Cảm biến tốc độ: Cảm biến tốc độ bánh xe trước sau bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn dây lõi từ.Vị trí lắp cảm biến tốc độ hay rơto cảm biến số lượng rôto cảm biến thay đổi theo kiểu xe 2 Cảm biến giảm tốc: Việc sử dụng cảm biến giảm tốc cho phép ABS đo trực tiếp giảm tốc bánh xe trình phanh Nhờ biết trạng thái mặt đường, qua điều chỉnh áp suất dầu phanh hợp lý 3 Bộ chấp hành hệ thống phanh ABS: Bộ chấp hành thủy lực có chức cung cấp áp suất dầu tối ưu đến xylanh phanh bánh xe theo điều khiển ABS ECU, tránh tượng bị bó cứng bánh xe phanh Cấu tạo chấp hành thủy lực gồm có phận sau: các van điện từ, motor điện dẫn động bơm dầu, bơm dầu bình tích áp Van điện từ: Van điện từ chấp hành có hai loại, loại vị trí vị trí Cấu tạo chung van điện gồm có cuộn dây điện, lõi van, cửa van van chiều Van điện từ có chức đóng mở cửa van theo điều khiển ECU để điều chỉnh áp suất dầu đến xylanh bánh xe Motor điện bơm dầu: Một bơm dầu kiểu piston dẫn động bỡi motor điện, có chức đưa ngược dầu từ bình tích áp xylanh chế độ giảm giữ áp Bơm chia làm hai buồng làm việc độc lập thông qua hai piston trái phải điều khiển cam lệch tâm Các van chiều cho dòng dầu từ bơm xylanh Bình tích áp: Chứa dầu hồi từ xylanh phanh bánh xe, thời làm giảm áp suất dầu xylanh phanh bánh xe 4 ABS Control Module: Chức hộp điều khiển hệ thống phanh ABS (ABS Control Module): * Nhận biết thông tin tốc độ góc bánh xe, từ tính tốn tốc độ bánh xe tăng giảm tốc nó, xác định tốc độ xe, tốc độ chuẩn bánh xe ngưỡng trượt để nhận biết nguy bị hãm cứng bánh xe * Cung cấp tín hiệu điều khiển đến chấp hành thủy lực Thực chế độ kiểm tra, chẩn đoán, lưu giữ mã code hư hỏng chế độ an toàn Brake booster: trợ lực phanh ABS pump: bơm Master cylinder: xilanh phanh ABS differential sensor: cảm biến vi sai Brake warning light: đèn báo phanh Brake pedal: bàn đạp phanh Disc brakes: phanh đĩa Drum brakes: phanh tang trống III MẠCH ĐIỆN ABS TRÊN TOYOTA INNOVA KÝ HIỆU CHÂN HỘP ECU ABS: ECU – Electronic Control Unit ABS – Anti-lock Brakes System BATT – Battery : chân dương bình STP – Stop : Tín hiệu cơng tắc đèn phanh IG – igniton : Chân dương sau công tắc máy SR – Solenoid Relay : Chân điều khiển Rơle Cuộn dây chấp hành FR+ – Front Right : Chân dương cảm biến tốc độ trước phải FR- – Front Right : Chân âm cảm biến tốc độ trước phải FL+ – Front Left : Chân dương cảm biến tốc độ trước trái FL- – Front Left : Chân âm cảm biến tốc độ trước trái RR+ – Rear Right : Chân dương cảm biến tốc độ sau phải RR- – Rear Right : Chân âm cảm biến tốc độ sau phải RL+ – Rear Left : Chân dương cảm biến tốc độ sau trái RL- – Rear Left : Chân âm cảm biến tốc độ sau trái TC, SIL, TS : Chân chẩn đoán SFRR: solenoid giảm áp phía trước bên phải SFRH: solenoid giữ áp phía trước bên phải SFLR: solenoid giảm áp phía trước bên trái SFLH: solenoid giữ áp phía trước bên trái SRRR: solenoid giảm áp phía sau SRRH: solenoid giữ áp phía sau IV NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG III NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG PHANH ABS Sơ đồ bố trí van điện từ phanh ABS toyota innova V KẾT LUẬN - Lợi ích hàng đầu ABS cho phép người lái xe tiếp tục kiểm soát hướng lái chống tượng trượt phanh gấp - Hệ thống phanh ABS giống nhiều hệ thống khác, cần kiểm tra thường xuyên bảo dưỡng định kỳ ABS công cụ trợ giúp, hệ thống ABS gặp hư hỏng hệ thống phanh thủy lực hoạt động bình thường Phanh ABS làm giảm quãng đường phanh khơng giúp xe an tồn thực tế, có vơ số phương pháp thực điều mà không cần ABS Nhược điểm phanh ABS giá thành cao CẢM ƠN THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ THEO DÕI ... ABS hoạt động với điều kiện cần đủ: tốc độ xe đạt 10km/h, bàn đạp phanh kích hoạt, bánh xe bị hãm cứng II CẤU TẠO PHANH ABS Cảm biến tốc độ: Cảm biến tốc độ bánh xe trước sau bao gồm nam châm... phanh ABS giống nhiều hệ thống khác, cần kiểm tra thường xuyên bảo dưỡng định kỳ ABS công cụ trợ giúp, hệ thống ABS gặp hư hỏng hệ thống phanh thủy lực hoạt động bình thường Phanh ABS làm giảm... Cung cấp tín hiệu điều khiển đến chấp hành thủy lực Thực chế độ kiểm tra, chẩn đoán, lưu giữ mã code hư hỏng chế độ an toàn Brake booster: trợ lực phanh ABS pump: bơm Master cylinder: xilanh