Đang tải... (xem toàn văn)
Đánh giá điều kiện ĐCCT dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến N2, đoạn Km 94+210 đến Km 96+363 Tân Thạnh, Mỹ An, Đồng Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp ở giai đoạn TKKT. Thiết kế khảo sát ĐCCT cho giai đoạn thiết kế thi công đoạn tuyến trên với thời gian 3 tháng Trong những năm đầu thế kỷ XXI, đất nước ta đã và đang có những bước phát triển nhảy vọt về mặt...
Luận văn Đánh giá điều kiện ĐCCT dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến N2, đoạn Km 94+210 đến Km 96+363 Tân Thạnh, Mỹ An, Đồng Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp ở giai đoạn TKKT. Thiết kế khảo sát ĐCCT cho giai đoạn thiết kế thi công đoạn tuyến trên với thời gian 3 tháng Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp MỞ ĐẦU Trong những năm đầu thế kỷ XXI, đất nước ta đã và đang có những bước phát triển nhảy vọt về mặt kinh tế - xã hội. Tập trung phát triển cơ sở hạ tầng là yếu tố quan trọng, là cơ sở then chốt cho sự phát triển kinh tế. Đối với giao thông vận tải việc xây dựng nhiều tuyến đường mới và nâng cấp những tuyến đường đã có là việc hết sức quan trọng. Dự án tuyến đường N2 đoạn Tân Thạnh - Mỹ An đi qua địa phận tỉnh Đồng Tháp được thực hiện có ý nghĩa lớn góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế trong khu vực Trong thời gian thực tập tại Công ty cổ phần tư vấn thiết kế kiểm định và địa kỹ thuật thuộc Tổng công ty cổ phần tư vấn thiết kế giao thông vận tải – TEDI, tôi tiến hành thu thập tài liệu khảo sát địa chất công trình ở giai đoạn khảo sát chi tiết, tuyến đường Tân Thạnh - Mỹ An. Sau khi kết thúc đợt thực tập, trên cơ sở tài liệu thu thập được, tôi được Bộ môn Địa chất Thủy văn của trường Đại học Mỏ - Địa chất quyết định cho làm đồ án tốt nghiệp, với đề tài: “ Đánh giá điều kiện ĐCCT dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến N2, đoạn Km 94+210 đến Km 96+363 Tân Thạnh, Mỹ An, Đồng Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp ở giai đoạn TKKT. Thiết kế khảo sát ĐCCT cho giai đoạn thiết kế thi công đoạn tuyến trên với thời gian 3 tháng” Nội dung đồ án bao gồm : Mở đầu Phần I: Phần chung và chuyên môn. Chương 1: Điều kiện địa lý tự nhiên,dân cư, kinh tế, giao thông vùng Đồng Tháp. Chương 2: Cấu trúc địa chất vùng Đồng Tháp. Chương 3: Đặc điểm địa chất thủy văn. Líp: §CTV - §CCT K51 2 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp Chương 4: Các hiện tượng địa chất động lực công trình. Chương 5:. Đánh giá điều kiện địa chất công trình đoạn tuyến nghiên cứu Chương 6: Dự báo các vấn đề địa chất công trình đoạn tuyến nghiên cứu. . Phần II: Thiết kế khảo sát ĐCCT Chương 7: Thiết kế phương án khảo sát ĐCCT. Chương 8: Dự toán kinh phí và tổ chức thi công Kết Luận Tài liệu tham khảo. Ngoài ra, các bản phụ lục kèm theo gồm có: • Phụ lục 1: Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý các lớp đất. • Phụ lục 2: Bình đồ bố trí các lỗ khoan và điểm thí nghiệm ngoài trời • Phụ lục 3: Mặt cắt địa chất công trình tim tuyến. • Phụ lục 4: Mặt cắt ngang địa chất công trình. • Phụ lục 5: Sơ đồ địa chất vùng Đồng Tháp. Trong quá trình làm đồ án với nỗ lực và sự giúp đỡ tận tình của các thầy cô giáo trong bộ môn địa chất công trình, địa chất thủy văn, đặc biệt là sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo PGS.TS. Nguyễn Huy Phương đã giúp tôi hoàn thành bản đồ án đúng hạn được giao. Tuy nhiên, do trình độ chuyên môn còn hạn chế và sự hiểu biết thực tế chưa nhiều nên đồ án không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Vì vậy, tôi rất mong nhận được sự đóng góp quý báu của các thầy, cô trong Bộ môn cũng như các bạn đồng nghiệp. Líp: §CTV - §CCT K51 3 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp PHẦN I PHẦN CHUNG VÀ CHUYÊN MÔN Líp: §CTV - §CCT K51 4 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp CHƯƠNG 1 ĐIỀU KIỆN ĐỊA LÝ TỰ NHIÊN, DÂN CƯ , KINH TẾ, GIAO THÔNG VÙNG ĐỒNG THÁP. 1.1. Điều kiện địa lý tự nhiên 1.1.1. Vị trí địa lý Tỉnh Đồng Tháp nằm ở vùng hạ lưu sông Mê Công. Phía Bắc giáp Campuchia, phía Đông Bắc và Đông giáp tỉnh Long An và tỉnh Tiền Giang, phía Nam giáp tỉnh Vĩnh Long, phía Tây Nam tỉnh Cần Thơ và phía Tây giáp tỉnh An Giang. Diện tích tỉnh được giới hạn bởi toạ độ địa lý như sau: - Vĩ độ Bắc: 10 o 06’ 08” đến 10 o 58’ 44” - Kinh độ Đông: 105 o 10’ 41” đến 105 o 57’ 27” 1.1.2. Đặc điểm địa hình Địa hình của tỉnh Đồng Tháp mang đặc điểm địa hình đồng bằng tích tụ thấp trũng bị phân cắt bởi hệ thống sông rạch chằng chịt và nhiều nơi thường xuyên ngập nước. Theo độ cao của nền địa hình có thể thấy có 2 dạng như sau: + Địa hình đồng bằng không ngập: Chiếm diện tích rất nhỏ ở phía Tây Nam tỉnh gồm các huyện Cao Lãnh, Châu Thành và Lấp Vò. Độ cao thay đổi từ 2,2m đến 4m. Trên dạng địa hình này được trồng các cây ăn trái và dân cư sinh sống đông đúc. + Địa hình đồng bằng thấp trũng: Dạng địa hình này thuộc phần trũng của Đồng Tháp Mười, chiếm phần lớn diện tích tỉnh gồm các huyện Hồng Ngự, Tam Nông, Tháp Mười và Thanh Bình. Độ cao thay đổi từ 0,2m đến Líp: §CTV - §CCT K51 5 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp 1,8m. Trên dạng địa hình này hệ thống kênh rạch khá phát triển và hay bị ngập nước do ảnh hưởng của lũ lụt. 1.1.3. Đặc điểm khí hậu Đồng Tháp chịu ảnh hưởng của khí hậu nhiệt đới gió mùa cận xích đạo với chế độ nhiệt tương đối ổn định, quanh năm cao. Hàng năm có hai mùa rõ rệt. Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau. Theo tài liệu đo đạc nhiều năm của trạm khí tượng thủy văn Cao Lãnh cho biết các đặc trưng về đặc điểm khí hậu như sau: a. Nhiệt độ không khí( o C): Nhiệt độ trung bình thường cao, trung bình năm 26,7 o C. Nhiệt độ cao nhất vào tháng 4 và 5 đạt 34,6 o C, thấp nhất 20,2 o C vào tháng 2. Nhiệt độ ban ngày từ 26 đến 34 o C, ban đêm từ 16 đến 22 o C. b. Lượng mưa: Đồng Tháp có lượng mưa tương đối lớn. Lượng mưa trung bình năm đạt từ 1300mm đến 1720,5mm. Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11 chiếm 90% tổng lượng mưa cả năm. Tháng mưa nhiều nhất thường vào tháng 9 và 10 đạt bình quân 211mm đến 327mm. c. Độ ẩm không khí: Độ ẩm không khí thay đổi theo các mùa trong năm, mùa mưa độ ẩm cao, mùa khô độ ẩm thấp. Độ ẩm trung bình năm 79,2%, độ ẩm cao nhất vào mùa mưa từ 86%-90% (tháng 9). Độ ẩm thấp nhất vào mùa khô từ 70%-78%. d. Lượng bốc hơi: Lượng bốc hơi trên địa bàn của Đồng Tháp từ 1075,4mm đến 1738,4mm/năm. Tháng 3 và 4 có lượng bốc hơi từ 140,3- 161,2mm. Líp: §CTV - §CCT K51 6 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp 1.1.4. Đặc điểm mạng thủy văn Do nằm ở hạ lưu sông Mê Công nên hệ thống sông rạch trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp khá phát triển. Hệ thống sông chính có sông Tiền Giang và các nhánh của nó. Sông Tiền Giang là một nhánh của sông Mê Công. Sông Tiền chảy vào Việt Nam ở cửa ngõ Tân Châu chảy qua tỉnh Đồng Tháp trên chiều dài gần 150km. Sông Tiền nối với Sông Hậu bằng sông Vàm Nao. Sông Tiền có rất nhiều các nhánh phụ và kênh dẫn nước từ các nơi đổ vào Sông Tiền như kênh Tháp Mười, Kênh Xáng và nhiều rạch chằng chịt. Nhìn chung các sông rạch ở Đồng Tháp chịu chi phối bởi lũ trong các tháng mùa mưa, nước nhạt quanh năm nhưng vào các tháng mùa khô thường bị nhiễm phèn, nhiễm bẩn. 1.2. Dân cư-Kinh tế Diện tích tự nhiên của tỉnh Đồng Tháp theo Việt Nam Admínstrative Atlas là 3.238,1km 2 . Gồm 2 thị xã là Sa Đéc và Cao Lãnh, 9 huyên: Cao Lãnh, Châu Thành, Hồng Ngự, Lai Vung, Lấp Vò, Tam Nông, Tân Hồng, Thanh Bình và Tháp Mười. Dân số 1.568.100 người, mật độ là 484 người/km 2 . Thị xã Cao Lãnh là trung tâm kinh tế chính trị văn hoá và xã hội của tỉnh. Nền kinh tế của tỉnh chủ yếu là nông nghiệp chiếm 85% với các vùng lúa cao sản. Công nghiệp chỉ chiếm 7% và đang được mở rộng. Ngoài ra còn Du lịch sinh thái cũng rất phát triển với các Cồn, vườn cây dọc theo Sông Tiền Líp: §CTV - §CCT K51 7 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp 1.3. Giao Thông Loại hình giao thông chủ yếu trên địa bàn tỉnh là đường bộ và đường thủy. + Đường bộ: Đồng Tháp là tỉnh có nhiều quốc lộ đi qua địa bàn. Quốc lộ 30, quốc lộ 80, quốc lộ 54 cùng với tuyến N2 qua trung tâm tỉnh lỵ vượt sông Tiền nối với các tỉnh Đồng bằng Sông Cửu Long và thành phố Hồ Chí Minh. + Quốc lộ 54 bắt đầu từ bến phà Vàm Cống và kết thúc tại thị xã Trà Vinh, tổng chiều có chiều dài 152 km, nằm cặp sông Hậu, nối liền Đồng Tháp, Vĩnh Long và Trà Vinh. Đoạn quốc lộ trong địa phận Đồng Tháp đi qua các huyện Lấp Vò, Lai Vung. + Quốc lộ 80 bắt đầu từ cầu Mỹ Thuận và kết thúc tại thị xã Hà Tiên, tỉnh Kiên Giang, tổng chiều dài 210 km, đi qua địa bàn các tỉnh thành: Vĩnh Long, Đồng Tháp, An Giang, Cần Thơ, Kiên Giang. Đây là tuyến giao thông huyết mạch nối các tỉnh phía Tây của Đồng bằng Sông Cửu Long với phần còn lại của đồng bằng. + Quốc lộ 30 chạy dọc theo bờ Bắc sông Tiền, bắt đầu từ ngã ba An Hữu - giao với quốc lộ 1A tại huyện Cái Bè, tỉnh Tiền Giang; đi qua địa bàn huyện Cao Lãnh, thành phố Cao Lãnh, huyện Thanh Bình, huyện Tam Nông, thị xã Hồng Ngự, huyện Tân Hồng và kết thúc tại cửa khẩu Dinh Bà, xã Tân Hộ Cơ, huyện Tân Hồng, tỉnh Đồng Tháp. Tổng chiều dài 120 km, trong đó đoạn Tân Hồng - Hồng Ngự trùng với tuyến quốc lộ N1, đã được đầu tư mở rộng. + Tuyến N2 là 1 trong 3 trục giao thông chủ yếu ở Nam Bộ, bao gồm: quốc lộ 1A ở phía Đông, quốc lộ N1 ở phía Tây và tuyến N2 ở giữa. Líp: §CTV - §CCT K51 8 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp Tuyến N2 nối quốc lộ 22 và quốc lộ 30 xuyên qua khu vực Đồng Tháp Mười, là một phần của tuyến đường Hồ Chí Minh xuyên suốt Bắc - Nam. + Đường thủy: Đồng Tháp là tỉnh có nhiều sông rạch, theo Địa lý các tỉnh và thành phố Việt Nam (Tập 6, trang 273, NXB Giáo dục 2006), toàn tỉnh có 339 sông - kênh - rạch với tổng chiều dài 2.838 km, tạo thành mạng lưới giao thông thủy đều khắp. Đặc biệt là các tuyến đường thủy sông Tiền, sông Hậu, kênh Tân Thành - Lò Gạch, kênh Hồng Ngự - Long An, kênh An Phong - Mỹ Hoà, kênh Nguyễn Văn Tiếp, sông Sa Đéc - rạch Lấp Vò, rạch Cái Cái - kênh Phước Xuyên - kênh Tư Mới, sông Sở Thượng, sông Sở Hạ, rạch Nha Mân, rạch Cần Lố, rạch Lai Vung có vai trò rất quan trọng trong vận chuyển hàng hoá, hành khách liên tỉnh và nội tỉnh. Theo thông tin từ Cục Đường thủy nội địa, Bộ Giao thông - Vận tải, Đồng Tháp có chiều dài toàn tuyến sông hơn 2.400 km và có số phương tiện tham gia giao thông thủy đứng thứ hai của cả nước. Tuy vậy, Đồng Tháp vẫn chưa có các đoạn quản lý đường sông của địa phương. Đây chính là điều khó khăn vì tuyến sông quá rộng nhưng tầm quản lý của địa phương lại bị hạn chế. +Tình hình vận tải : Theo thông tin từ Tổng cục Thống kê năm 2007, khối lượng vận chuyển hành khách của tỉnh là 23,5 triệu lượt người, khối lượng luân chuyển hành khách đạt 342,6 triệu lượt người/km; khối lượng vận chuyển hàng hoá đạt 3.341 nghìn tấn (đường bộ đạt 1.346 nghìn tấn, đường thủy đạt 1.995 nghìn tấn), khối lượng luân chuyển hàng hoá đạt 336,7 triệu tấn/km (đường bộ đạt 81,8 triệu tấn/km, đường thủy đạt 254,9 triệu tấn/km). Líp: §CTV - §CCT K51 9 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp CHƯƠNG 2 CẤU TRÚC ĐỊA CHẤT VÙNG ĐỒNG THÁP 2.1. Địa Tầng Tỉnh Đồng Tháp thuộc đồng bằng châu thổ sông Cửu Long. Đây là miền sụt lún có bề dày trầm tích Kainozoi khá lớn được giới hạn bởi 2 đứt gãy lớn là đứt gãy Sông Tiền và đứt gãy Sông Hậu. Trên cơ sở tổng hợp các nguồn tài liệu các lỗ khoan sâu hiện có trên địa bàn tỉnh và các vùng phụ cận cho thấy trong phạm vi tỉnh Đồng Tháp có mặt các đá có tuổi từ Paleozoi đến Kainozoi. Giới Paleozoi-Hệ Đevon-Carbon Các đất đá thuộc giới Paleozoi bao gồm các trầm tích cát kết, sét bột kết màu xám xanh của hệ tầng Devon-Cacbon (D-C 1 ). Các đá cấu thành nền đá móng cứng chắc của vùng trên đó được lấp đầy các trầm tích Neogen, Đệ tứ. 2.1.1. Hệ tầng Hòn Chông (D-C 1 hc) Hình thái bề mặt đá móng đã được khắc hoạ rất rõ theo các tuyến mặt cắt, đó là bề mặt gồm các đá cứng lồi lõm không đều có xu thế nghiêng thoải từ Bắc xuống Nam và nâng lên từ ở phía Bắc giáp Campuchia. Bề mặt đá móng gặp ở độ sâu 242,5m tại LKS61 Hồng Ngự, đến 226,0m tại LKS220 Sa Rài, huyện Tân Hồng võng xuống dọc theo sông Tiền Giang (>600m) về phía Đông Nam. Hệ tầng Hòn Chông gặp trong các lỗ khoan ở độ sâu: 188,0m (lỗ khoan 29 Hồng Ngự) và 242,5m (lỗ khoan S61 xã An Long, huyện Tam Nông). Líp: §CTV - §CCT K51 10 [...]... CÁC VẤN ĐỀ ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH ĐOẠN TUYẾN NGHIÊN CỨU Vấn đề địa chất công trình là những vấn đề bất lợi về mặt ổn định khi xây dựng và sử dụng công trình, phát sinh do điều kiện địa chất công trình không đáp ứng được yêu cầu xây dựng Do vậy, khi xây dựng cần phải đánh giá và dự báo những vấn đề bất lợi đối với công trình, từ đó tìm ra những biện pháp xử lý phù hợp Trong phạm vi xây dựng do nền đất yếu... thuật của tuyến đường Dự án N2- Đoạn Tân Thạnh Mỹ An (Km9 4+210- Km9 6 +36 3) được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (tiêu chuẩn thi t kế TCVN 4054 – 2005) Đoạn tuyến có các thông số kỹ thuật như sau: + Tải trọng thi t kế: H30 – XB80; + Bề rộng mặt đường: 24 m; + Cao độ nền đường: +4.0 m; + Đất đắp là đất cát hạt nhỏ có các thông số: + Khối lượng thể tích: γd = 1,80 t/m3; + Lực dính kết: c... không đáng kể Líp: §CTV - §CCT K51 26 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp CHƯƠNG 5 ĐÁNH GIÁ ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT CÔNG TRÌNH ĐOẠN TUYẾN NGHIÊN CỨU Điều kiện địa chất công trình (ĐCCT) là tổng hợp các yếu tố địa chất tự nhiên ảnh hưởng đến việc thi công, sử dụng công trình hoặc khai thác kinh tế lãnh thổ Các yếu tố đóng vai trò thuận lợi hay khó khăn phụ thuộc vào qui mô từng công trình Trong giai đoạn. .. cứu khả thi những tài liệu khảo sát địa chất công trình thu thập được gồm: Báo cáo khảo sát ĐCCT sơ bộ, phương án tuyến, sơ đồ, vị trí bố trí các công trình thăm dò giai đoạn nghiên cứu khả thi, bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý của các mẫu đất, mặt cắt ĐCCT, hình trụ lỗ khoan, cao độ mực nước ngầm trong lỗ khoan Dựa vào các tài liệu này, chúng tôi trình bày những nhận xét và đánh giá điều kiện ĐCCT tuyến. .. cát bụi bão hòa nước có thể hoá lỏng làm cho nước chảy vào hố móng và gây khó khăn cho công tác thi công 4.2 Hiện tư ng ngập và lầy úng Hiện tư ng này là kết quả hoạt động của nước mặt và nước dưới đất, ở những nơi trũng thấp có mực nước ngầm nằm nông thường xảy ra lầy úng, gây ra nhiều khó khăn cho công tác khảo sát và xây dựng công trình Muốn xây dựng công trình phải bóc bỏ lớp đất yếu, rất tốn kém... Tây Nam Bộ Việt Nam và chế độ thủy văn sông Mê Kong Mùa mưa bắt đầu từ tháng 7 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 6 năm sau Mùa mưa nước từ thượng nguồn ( sông Mê Kong) đổ về làm cho mực nước sông dâng cao làm ngập lụt toàn bộ phạm vi đồng bằng châu thổ sông Cửu Long và khu vực dự kiến xây dựng tuyến đường Trong thời gian khảo sát đúng vào mùa mưa các lỗ khoan nền đường đều ngập nước nên không... g/cm3 WT % WP % Ip % 33 Giỏ trị 4.7 17 .3 13. 5 13. 0 11.0 40.5 2.69 36 .38 19 .35 17. 03 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp Kết luận và kiến nghị: Khi thi t kế và thi công đường đắp phải xử lý các lớp đất yếu lớp số 1, lớp 2, thấu kính TK2-1 Có thể sử dụng các biện pháp thoát nước thẳng đứng như bấc thấm hoặc cọc cát Líp: §CTV - §CCT K51 34 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp CHƯƠNG 6 DỰ BÁO... Chỉ số dẻo Độ sệt Lực dính kết Góc ma sát trong Hệ số nén lún cấp 1-2 Mô đun tổng biến dạng A’p lực tính toán tiêu Ký hiệu Đơn vị % % % % % % % W % γw g/cm3 γc g/cm3 γs g/cm3 n % e0 G % WT % WP % Ip % Is C kG/cm2 ϕ Độ a1-2 cm2/kG E0 kG/cm2 R0 kG/cm2 Giỏ Trị 0.4 1 .3 21.0 25.6 13. 7 37 .3 70 .3 1.56 0.92 2.62 65.54 1.902 98 .30 60.60 31 .87 28. 73 1 .33 0.076 4 035 ’ 0.168 10.71 0.2 73 chuẩn + Thấu kớnh TK2: Sét... góc dốc 80o-85o, cánh Tây Bắc nâng lên, cánh Đông Nam sụt xuống (đứt gãy thuận) Dọc đứt gãy này vào thời kỳ Neogen thường tạo trũng kiểu địa hào kéo dài theo phương Đông Bắc-Tây Nam Líp: §CTV - §CCT K51 20 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp CHƯƠNG 3 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA CHẤT THỦY VĂN Khu vực dự kiến xây dựng tuyến đường đoạn từ Km9 6 +36 3 - Km9 8+7 13 chịu ảnh hưởng của khí hậu miền Tây Nam Bộ Việt Nam... t/m2; + Góc ma sát trong: ϕ = 30 0 + Hệ số mái dốc: 1:m = 1:2 Các yêu cầu đối với thi t kế xử lý nền yếu là: + Nền đường trước khi thi công mặt đường, lượng lún cố kết còn lại không được lớn hơn 20 cm đối với các vị trí gần cầu, không được lớn hơn Líp: §CTV - §CCT K51 35 Trêng §¹i Häc Má §Þa ChÊt §å ¸n tèt nghiÖp 30 cm đối với các vị trí gần cống và không được lớn hơn 40 cm đối với các đoạn nền thông . văn Đánh giá điều kiện ĐCCT dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến N2, đoạn Km 94+210 đến Km 96+363 Tân Thạnh, Mỹ An, Đồng Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp ở giai. định cho làm đồ án tốt nghiệp, với đề tài: “ Đánh giá điều kiện ĐCCT dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến N2, đoạn Km 94+210 đến Km 96+363 Tân Thạnh, Mỹ
