... công dụng của các hệ thống cấu thành tô, đặc biệt là hệ thống khung – gầm tô. Giáo Trình Cấutạo Khung- Gầmtô Trang 6CHƯƠNG ICÔNG DỤNG - CẤUTẠO CỦA HỆ THỐNG GẦM ÔTÔTrường CĐ GTVT Tp.HCM ... Thuật Ơ TơGiáo Trình Cấutạo Khung- Gầmtô Trang 1GIÁO TRÌNHCẤU TẠO KHUNG- GẦM ÔTÔTrường CĐ GTVT Tp.HCM Khoa Kỹ Thuật Ơ TơLỜI GIỚI THIỆUVỀ GIÁO TRÌNH CẤUTẠO KHUNG- GẦM ÔTÔ Nhằm trang bị cho ... như sau:- Chương 1: CÔNG DỤNG-CẤU TẠO CỦA HỆ THỐNG GẦM ÔTÔ I. Cấutạo chung tô II. Những yêu cầu chung đối với tô III. Các cách bố trí hệ thống truyền lực trên tô - Chương 2: HỆ THỐNG...
... 18 BỘ MÔN CƠ KHÍ Ô TÔ- ĐH GTVT TẬP BẢN VẼ CẤU TẠOÔTÔ BIÊN SOẠN: KS.NGUYỄN HÙNG MẠNH 1HÀ NỘI 8/2007 IV ... đồ nguyên lý làm việc H71 H70 H73 H72 231. CẤUTẠO CHUNG ĐỘNG CƠ ÔTÔ H1 H2 H3 22. Phun xăng điện tử a) Sơ đồ ... CƠ CẤU PHỐI KHÍ H34 11H36 VI HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG 1. Dùng chế hòa khí H62 H61 18 BỘ MÔN...
... TIỂU LUẬN MÔN: KHUNGGẦMÔTÔ TÀI LIỆU KHOA ĐỘNG LỰC: WWW.OTO-HUI.COM 3 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP.HCM KHOA CÔNG NGHỆ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN: KHUNGGẦMÔTÔ ... MÔN: KHUNGGẦMÔTÔ TÀI LIỆU KHOA ĐỘNG LỰC: WWW.OTO-HUI.COM 40TÀI LIỆU THAM KHẢO GIÁO TRÌNH LÍ THUYẾT KHUNGGẦMÔTÔ TOBEYOU.COM GOOGLE.COM.VN AUTONET.COM.VN TIỂU LUẬN MÔN: KHUNGGẦM ... Tuy nhiên, trong trường hợp có mômen lớn hơn tác động, thì lực hạn chế vi sai lớn hơn sẽ được tạo ra. d. Loại có nhiều đĩa: TIỂU LUẬN MÔN: KHUNGGẦMÔTÔ TÀI LIỆU KHOA ĐỘNG LỰC: WWW.OTO-HUI.COM...
... toán Nhà máy chế tạo phụ tùng ôtô xe máy DETECH, em đã hoàn thành được đề tài: “Kế toán tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành sản phẩm tại Nhà máy chế tạo phụ tùng ôtô xe máy DETECH”.Hồ ... trình công nghệ của Nhà máy chế tạo phụ tùng ôtô xe máy được chia thành 3 hoạt động chính:- Thứ nhất, hoạt động sản xuất linh kiện sản phẩm: từ những vật tư, nguyên liệu đầu vào thông qua ... nhiệm gia công để đảm bảo tính lâu bền và màu sắc của các sản phẩm. Hồ Thanh Huyền - Kế toán 47BGia công sản xuất (cắt, dập, ép nhựa) Bán thành phẩm (linh kiện ô tô, xe máy)Gia công sơn,...
... mối trong chế tạo tô, Tổng công ty đà lập đề án tổng thể chế tạotô và cụm hệ thống truyền lực trên tô. Triển khai thực hiện đề án này, Tổng công ty đà xây dựng nhà máy tô VEAM Thanh Hoá ... công ty tô Xuân Kiên (Vinaxuki), công ty tô Trờng Hải Nh vậy, tính đến năm 2010 khi Việt Nam có thể đáp ứng 80% nhu cầu thị trờng (theo chiến lợc phát triển của ngành công nghiệp tô) , tơng ... - Đào tạo đội ngũ cán bộ kỹ thuật trong lĩnh vực chế tạo máy và công nghệ tô, trớc mắt phục vụ chiến lợc sản xuất kinh doanh của công ty và mục tiêu chiến lợc sản xuất tô của Tổng Công ty...
... cầu không vượt quá phạm vi yêu cầu ban đầu thì cần phải quy định rõ “không vượt quá phạm vi yêu cầu” có nghĩa là không được thay đổi yêu cầu theo hướng bổ sung những yêu cầu mới và không được ... yêu cầu của đương sự phải được pháp luật tố tụng dân sự đảm bảo, tôn trọng và chấp nhận. Hơn nữa, có nhiều trường hợp đương sự không nhận thức đúng và đầy đủ quyền, nghĩa vụ của mình ngay từ ... không được vượt quá phạm vi yêu cầu khởi kiện, yêu cầu phản tố, yêu cầu độc lập ban đầu. Quy định này nhằm đảm bảo công bằng và bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của bên bị yêu cầu khi họ không...
... các Nhà máy: ôtô 1/5, Ôtô 3/2, Công ty Cơ điện công trình,Cơ khí Đà nẵng -Với tính cấp thiết nêu trên , Đề tài '' Nghiên cứu đánh giá độ bền và bền mỏicủa khung vỏ tô '' ... Trongkết cấu một số ôtô riêng ngời ta làm các hệ thống treo có tính chất thăng bằng để giữ khung xe ít bị nghiêng khi ôtô chuyển động trên đờng mấp mô lớn.-Kích thớc khungôtô đợc xác định bởi ... và yêu cầu của khung xe ô tô. * **Theo đặc điểm kết cấu phần chịu lực trên tô chia ra ba loại chính -Khung chịu lực : khi vỏ đặt trên khung qua các mối nối đàn hồi, trờng hợpnày khung cứng hơn...
... làm công cụ để tính toán bền khung xe ô tô. 28Chơng 2Cơ sở tính bền khung xe ô tô 2.1. Các phơng pháp tính bền khung xe ô tô. 2.1.1. Tổng quan về các phơng pháp tính kết cấu. Khung xe ôtô là ... bài toán. Xem và biểu diễn kết quả. Qua nghiên cứu kết cấu các loại khung xe ô tô, nội dung các phơng pháp tính toán khung xe ôtô và phân tích những u nhợc điểm của từng phơng pháp với các ... cấu. Bớc 6) Từ chuyển vị nút tìm đợc, xác định nội lực cho từng phần tử.Bớc 7) Vẽ biểu đồ nội lực của kết cấu. 2.2. Tải trọng tác dụng lên khung xe ô tô. Tải trọng tác dụng lên khung xe ô tô...
... sánh và khảo sátTrong phần này tôi khảo sát khung xe bằng cách thay đổi một số đặc trng vềvật liệu, kết cấu, tuy nhiên do khuôn khổ thời gian không cho phép nên tôi chỉtập chung thay đổi số nút ... tĩnh khung xe URAL-375.Đợc trình bày trong Phụ lục 3 bao gồm: Các biểu đồ nội lực, ứng suất của kết cấu. 48Chơng 3tính bền khung xe ôtô bằng ANSYS Workbench 9.0 3.1. Bài toán tính bền khung ... - 1)(3.15)3.2.3. Mô hình tínhMô hình tính của một kết cấu là sự mô tả kết cấu đó với các giả thiết xácđịnh nhằm đánh giá kết cấu về một khía cạnh nhất định. Các mô hình tính thờng đ-ợc...
... trên khung xe tô 2.1. Đặt vấn đề:Nội dung của chơng này đợc thực hiện nhằm mục đích xác định các yếu tố của lực kích thích cho bài toán khảo sát dao động của động cơ đặt trên khung xe tô. 2.2. ... mômen do các lực này đợc triệt tiêu không đợc chuền xuống các chân đế của động cơ, không phảI là các yếu tố kích thích gây ra dao độngcủa động cơ trên hệ treo đặt giữa động cơ với khung tô. 2.4.4. ... một cơ cấu treo, thực hiện đồng thời các chức năng đàn hồi và giảm chấn (Dập tắt các dao động từ động cơ xuống khung) . Các gối tựa này hợp thành một hệ treo của động cơ trên khung xe tô. Trong...
... kết cấu. Khi gh, mẫu kết cấu coi nh có tuổi thọ vô hạn, hay nói cách khác là đảm bảo để trong suốt thời hạn phục vụ không xảy ra phá hoại mỏi. ứng suất xuất hiện trong khungôtô do tác ... bộ phận, kết cấu không đo đợc ứng suất động. Song phơng pháp này rất khó khăn đối với bài toán đánh giá độ bền mỏi các kết cấu có vật liệu tổ chức không đồng nhất nh khung xe ôtô do đó phơng ... biệt thuận lợi cho phơng pháp mô hình hoá.2.2. Cơ sở đánh giá độ bền mỏi khung xe ô tô. 2.2.1. Bằng kết quả thực nghiệm.Đây là bài toán lớn đòi hỏi nhiều công sức, thời gian và tiền của nên...
... phải "đi" côn kép. Cách dùng côn kép rất phổ biến ở xe ôtô đời cũ và cũng còn được dùng rộng rãi ở các xe đua hiện đại. Khi đi côn kép, lần đạp côn thứ nhất là để tách truyền động ... như sau: Phần hình côn trên bánh răng màu xanh dương vừa khít vào vùng hình côn trên nhông cài, và ma sát giữa phần hình côn và nhông cài làm cho bánh răng và nhông cài có cùng tốc độ. ... trên cần số để thấy các công việc nội bộ của một hộp số có 4 số tiến và số lùi. Loại hộp số 5 tốc độ khá là phổ biến trên các xe ôtô ngày nay. Ruột gan nó trông giống như sau: ...
... tích cực (an toàn tự động): Là đặc tính an toàn bao gồm tất cả các tính chất của tô giúp cho ngời lái điều khiển tô vợt qua các chớng ngại. ã Bao gồm các yếu tố: An toàn chuyển động, trạng thái, ... quan hệ giữa khung và vỏ:Theo quan điểm thiết kế chúng ta phân biệt vỏ xe dựa theo mối liên kết giữa vỏ xe và khung bệ ra làm ba loại:ã vỏ xe không chịu tải (khung chịu tải)ã Vỏ và khung xe cùng ... các biện pháp nâng cao ATTĐ liên quan đến kết cấu KV xe: An toàn bên ngoài: Đảm bảo sao cho hậu quả của tô đối với các thành phần tham gia giao thông bên ngoài xe là ít nhất kể cả ngời đi bộ.ã...