... cơ đốt trong bao gồm: áp su t trung bình, công su t, momen quay. Áp su t trung bình của chu trình là đại lượng được xác định bằng công sinh ra trong một chu trình và dung tích công tác của xylanh. ... nhiên liệu,[g/cm3] Công su t có ích của độngcơ được xác định theo công thức: cos mttdppeNN [Hp] (2.4) Trong đó: - Np : Công su t của máy phát (Hp) . -cosγ = 1 -ηp= 0,85 - ... độngcơ Diesel 3.2 CO, CO 2, NOx, HC, O2, Lambda %, ppm DiGas 4000 Dùng cho độngcơ xăng 3.3 Chuẩn đoán hoạt động của các hệ thống điện-điện tử trong độngcơ - DiScope ...
... Năng su t các cây lấy dầu ở nước ta còn kém Giá thành sản su t DTV ở nước ta vẫn còn cao hơn so với diesel 2.1.5.3. Lý do chọn dầu dừa và dầu jatropha làm nhiênliệu cho độngcơ diesel. ... độngcơ Diesel 3.2 CO, CO 2, NOx, HC, O2, Lambda %, ppm DiGas 4000 Dùng cho độngcơ xăng 3.3 Chuẩn đoán hoạt động của các hệ thống điện-điện tử trong độngcơ - DiScope ... độngcơ D12 khi sửdụngnhiênliệu diesel, hỗn hợp diesel – jatropha và diesel – dầu dừa. 00.10.20.30.40.50.60.70 2 4 6 8 10Ne(hp)ge(kg/hp.h) diesel 5%dầu dừa10%dầu dừa15%dầu dừa20%dầu...
... (2001) [38] đã xác định được nồng độ các chất CO, HC, NOx, CO2 , PM trong khí thải của độngcơdiesel khi sửdụng lưỡng nhiênliệudiesel - CNG và diesel - LPG. Kết quả nghiên cứu của tác giả ... lưỡng nhiênliệudiesel - LPG, khi chạy theo chu trình thử ECE R49 thì hàm lượng CO tăng, mức tăng trung bình ở chế độ LPG thay thế 10% diesel là 77,42% và ở chế độ LPG thay thế 20% diesel là 151,8% ... động cơ diesel - LPG giảm, ở chế độ LPG thay thế 10% diesel mức giảm trung bình là 3,427% và ở chế độ LPG thay thế 20% diesel mức giảm trung bình là 6,178% so với khi sửdụng 100% diesel. Hàm...
... dòng điện hay công su t. Điện áp lƣới nếu điều khiển bằng dòng điện thì gọi là phƣơng pháp VOC (Voltage Oriented Control), còn theo công su t thì gọi là DPC (Direct Power Control). Các phƣơng ... chiều hiệu su t cao, hy vọng coi đó là con đƣờng tiết kiệm nguồn năng lƣợng. Qua hơn 10 năm cố gắng nỗ lực, đến thập kỷ 80 hƣớng nghiên cứu ấy đã đạt đƣợc thành tựu lớn, và đã đƣợc coi là bƣớc ... có biên độ khá lớn làm méo dạng đƣờng cong điện áp lƣới điện; hệ số công su t cos không cao gây nên các tổn thất phụ, đặc biệt là khi hệ thống công su t lớn; phần lớn không thực hiện đƣợc...
... độngcơ P Công su t tác dụng p(t), p Công su t tác dụng tức thời PWM Điều chế độ rộng xung (viết tắt của Pulse Width Modulation) q(t), q Công su t phản kháng tức thời Q Công su t phản kháng ... hệ thống điều tốc công su t trƣợt không thay đổi. Hiệu su t của 3 kiểu này đƣợc tăng lên theo thứ tự trên. 1) Hệ thống điều tốc tiêu hao công su t trƣợt - toàn bộ công su t trƣợt chuyển thành ... ảo trên hệ trục toạ độ d-q cos Hệ số công su t cơ bản C Tụ điện ĐK Độngcơ không đồng bộ ba pha DPC Điều khiển trực tiếp công su t (viết tắt của Direct Power Control) f Tần số FOC Điều...
... ảo trên hệ trục toạ độ d-q cos Hệ số công su t cơ bản C Tụ điện ĐK Độngcơ không đồng bộ ba pha DPC Điều khiển trực tiếp công su t (viết tắt của Direct Power Control) f Tần số FOC Điều ... có biên độ khá lớn làm méo dạng đƣờng cong điện áp lƣới điện; hệ số công su t cos không cao gây nên các tổn thất phụ, đặc biệt là khi hệ thống công su t lớn; phần lớn không thực hiện đƣợc ... mô men và từ thông đƣợc thay bằng công su t p và q (xem hình 2.18). ở đây, chọn lƣợng đặt công su t phản kháng q* = 0 tức là cos = 1. Lƣợng đặt công su t tác dụng p* đƣợc lấy từ đầu ra...
... Phân tử của nhiênliệudiesel sinh học có độ lớn khác với diesel thôngthường và các phân tử diesel sinh học trong các kênh dẫn tinh vi không có khảnăng bôi trơn đầy đủ ở áp su t cao và vì thế là ... Khi dùngnhiênliệudiesel sinh học cho một xe cơ giới không thích nghivới nó, diesel sinh học sẽ phá huỷ các ống dẫn nhiênliệu và các vòng đệm bằngcao su. Nguyên nhân là do diesel sinh học có ... +) Diesel sinh học: Diesel sinh học nói riêng hay nhiênliệu sinh học nói chung là một loại nănglượng tái tạo.Về phương diện hoá học diesel sinh học là methyl este của axit béo.Dầu diesel...
... tự cháy nổ. Chính đặcđiểm này làm độngcơdieselcó hiệu su t sửdụngnhiênliệu cao.Hình 1.1: Độngcơdiesel CRD của Jeep Tỷ số nén của độngcơdiesel 16≤ε, cao hơn nhiều so với độngcơ ... thì dieselsửdụng chỉ số kích nổ Cetan. Nghĩa là loại diesel nào càng dễ kích nổ càng tốt. Tuy nhiên, đặc điểm quan trọng nhất lànồng độ lưu huỳnh trong của nhiênliệu diesel. Ở Việt Nam, diesel ... động vào tháng 9 năm 2008. Hãng dầu mỏ lớn thứ 3 nước Mỹ làConoco Phillips sẽ đầu tư 22,5 triệu USD cho đại học Iowa State University(ISU, Mỹ) trong 8 năm để phát triển các công nghệ sinh học...
... nhân đăng ký và cấp Giấy chứng nhận Yêu cầu Yêu cầu hoặc điều kiện để thực hiện TTHC: Nội dung Văn bản qui định 1. - Thoả mãn yêu cầu về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo các...
... sự gia tăng áp su t diễn ra nhanh chóng hơn và hiệu su t độngcơ được cải thiện đáng kể. Phân tích đường cong áp su t cho thấy ở chế độ làm việc ổn định, sự gia tăng áp su t của loại động ... dàng chuyểnđổisang lại độngcơDiesel khi cósựcố hệ thống ga. - Hiệu su t nhiệt động học cao. Nhược điểm của phương pháp lưỡng nhiênliệu là tỉ số nén cao làm hạn chế công su t cực đại ... trình bày trên hình 8.8. LPG được nén trong bỡnh cha vi ỏp sut t 7 ữ 10 bar sau đó được giãn nở và bay hơi đến một áp su t nạp thấp hơn áp su t khí trời. Nhờ độ chân không tại họng, LPG được hút...
... áp su t cao hơn nhiều so với áp su t bình chứa khí trên ô tô. Thông thường áp su t máy nén khoảng 250 bar. Đối với một trạm dịch vụ nạp khí cho 1000 ô tô/ngày cần phải có máy nén có công su t ... Bảng 8.12: So sánh momen cực đại và hiệu su t của độngcơDiesel và độngcơ NGV So sánh tính năng động cơ dùng gasole và khí thiên nhiên Nhiên liệuDiesel Khí thiên nhiên PCI (kJ/kg) 42800 ... độ phát sinh khí gây hiệu ứng nhà kính đối với độngcơdùng xăng, Diesel và NGV (gCO2/km), theo chu trình ECE Xăng Diesel NGV Trước bộ xúc tác 356 280 267 Sau bộ xúc tác 310 251 231...
... áp su t cao hơn nhiều so với áp su t bình chứa khí trên ô tô. Thông thường áp su t máy nén khoảng 250 bar. Đối với một trạm dịch vụ nạp khí cho 1000 ô tô/ngày cần phải có máy nén có công su t ... A. Tính năng: Động cơDiesel tăng áp khi chuyểnsangsửdụng NGV với bộ xúc tác 3 chức năng và hỗn hợp có thành phần cháy hoàn toàn lí thuyết thì tổn thất hiệu su t sẽ rất lớn, có thể tới ... độ phát sinh khí gây hiệu ứng nhà kính đối với độngcơdùng xăng, Diesel và NGV (gCO2/km), theo chu trình ECE Xăng Diesel NGV Trước bộ xúc tác 356 280 267 Sau bộ xúc tác 310 251 231...