CHÍNH SÁCH CỦA CHÍNH PHỦ TRUNG QUỐC ĐỐI VỚI NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ TRONG THỜI KỲ KHỦNG HOẢNG KINH TẾ Mở đầu Tại quốc gia nào, cơng nghiệp ơtơ ngành có mối liên hệ cao độ với ngành khác có tác động lớn đến tồn kinh tế đất nước Cơng nghiệp tơ khơng giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất, kinh doanh, mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao Sớm nhận thức tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nước phát triển Mỹ, Nhật Bản trọng phát triển ngành công nghiệp này Trung Quốc ngoại lệ Trong giai đoạn khủng hoảng kinh tế, ngành sản xuất ô tô là ngành sản xuất đầu tiên bị tác động nặng nề, đó, tất cả các nước đều hỗ trợ mạnh mẽ để công nghiệp ô tô phục hồi, góp phần cùng nền kinh tế vượt qua suy thoái Trung Quốc là quốc gia đông dân nhất, thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới, doanh số bán xe hàng năm đều tăng số Để tận dụng lợi thế này, chính phủ Trung Quốc đã tích cực hỗ trợ để ngành công nghiệp ô tô phát triển, góp phần đưa kinh tế Trung Quốc tăng trưởng cao nhất thế giới và là một số ít quốc gia có tăng trưởng kinh tế dương thời kỳ suy thoái Do đó, nghiên cứu về chính sách hỗ trợ của Chính phủ Trung Quốc đối với ngành công nghiệp ô tô giai đoạn khủng hoảng có ý nghĩa quan trọng, giúp chúng ta hiểu rõ về cách thức Chính phủ sử dụng công cụ chính sách để khuyến khích một ngành công nghiệp, qua đó kích thích cả nền kinh tế Đồng thời, rút bài học kinh nghiệm và đề xuất một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng chính sách của Chính phủ Việt Nam, góp phần phát triển ngành công nghiệp ô tô nói riêng và cả nền kinh tế quốc dân nói chung Vì những lý đó, nhóm chúng em xin nghiên cứu đề tài: “Chính sách của Trung Quốc đối với ngành công nghiệp sản xuất ô tô thời kỳ khủng hoảng kinh tế” Đề tài giới hạn phạm vi các chính sách hỗ trợ của Chính phủ Trung Quốc đối với ngành công nghiệp sản xuất ô tô, thời gian khủng hoảng kinh tế (từ cuối năm 2008 đến nay) Số liệu được thu thập từ các trang web chính thức của Chính phủ Trung Quốc, các chuyên trang phân tích kinh tế, ô tô và xe máy: wallstreet journal, tạp chí ô tô xe máy… và các tài liệu tham khảo khác: giáo trình, bài giảng… MỤC LỤC Trang Phần I Tổng quan về công nghiệp sản xuất ô tô Trung Quốc .3 1.1 Đôi nét về sự đời và phát triển của ngành sản xuất ô tô Trung Q́c 1.2 Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô Trung Quốc kinh tế 1.3 Thực trạng ngành công nghiệp sản xuất ô tô Trung Quốc khủng hoảng kinh tế Phần II Các sách của Chính phủ Trung Q́c .7 2.1 Kích cầu .7 2.2 Tái cấu ngành 2.3 Khuyến khích phát triển cơng nghệ đại Phần III Bài học cho Việt nam 10 3.1 Giống khác công nghiệp ô tô Việt Nam so với Trung Quốc 10 3.1.1 Giống 10 3.1.2 Khác .11 3.2 Bài học bài học kinh nghiệm từ Trung Quốc 13 3.2.1 Giải pháp trước mắt nên thực 13 3.2.2 Trong dài hạn 15 Kết luận 18 Danh mục tài liệu tham khảo Phần I Tổng quan về công nghiệp sản xuất ô tô Trung Quốc 1.1 Đôi nét về sự đời và phát triển của ngành sản xuất ô tô Trung Quốc Theo thơng tin từ Hiệp hội Cơng nghiệp máy móc Trung Quốc, từ năm 1953 ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc bắt đầu hình thành Trải qua thử thách phát triển, ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc gặt hái nhiều thành tựu lớn lao trở thành ngành trụ cột đất nước Không giống Ấn Độ, từ giai đoạn non trẻ đầu tiên, cơng nghiệp ơtơ Trung Quốc Chính phủ coi trọng với tham vọng biến trở thành ngành mũi nhọn chiến lược phát triển kinh tế Quyết tâm trình thực thi không đơn giản Chịu tác động nhân tố “Đại nhảy vọt”, ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc trải qua nhiều thăng trầm Chỉ lác đác vài doanh nghiệp tạm gọi lớn mạnh số 2.500 công ty ôtô linh kiện phụ trợ nhà nước bảo hộ Đến năm 1982, tổng doanh thu năm doanh nghiệp chưa doanh số bán nước hãng xe trung bình Nhật, Mỹ hay châu Âu Năm 1994 mốc đáng nhớ lịch sử ngành cơng nghiệp ơtơ Trung Quốc Trong năm này, sách phát triển công nghiệp ôtô ban hành, cho thấy nỗ lực bền bỉ phủ việc thiết lập mơi trường sách quy định nhằm mang tới phát triển thịnh vượng Đây lần mối liên hệ “xe hơi” “gia đình” hình thành Ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc thực “thay da đổi thịt” quốc gia gia nhập WTO Trước áp lực tồn cầu hố thương mại WTO mà cụ thể việc giảm thuế nhập xuất hiện, giá giảm liên tục, mẫu xe ngày thân thiện với người tiêu dùng mẫu mã, tính lẫn tiền chi trả đua lò Đặc biệt, từ 2000 đến nay, thị trường ô tô Trung Quốc phát triển tăng vọt, trở thành thị trường ôtô lớn thứ giới Nếu năm 2000, hãng ôtô Trung Quốc sản xuất gần triệu năm sau, họ cho lị khoảng 12 triệu Và trở thành 10 kiện ô tô bật thập kỷ vừa qua Bảng số liệu sau cho sản lượng xe sản xuất Trung Quốc từ 1978-2008 Có thể kể đến số hãng xe tiếng: FAW, Dongfeng, Tập đồn cơng nghiệp ơtơ Thượng Hải, Geely Automobile, Chery Automobile …hiện có mặt lãnh thổ 60 quốc gia với mẫu chủ yếu Eastar, Cowin, Tiggo3, A5, V5, QQ3, QQ6, Karry, Riich2… Gần đây, đại gia hạng sang giới từ bỏ thương hiệu hạng sang nước ngồi Trung Quốc lại “thừa cơ” thu mua lại thương hiệu lớn với giá hời: đầu năm 2010 tập đồn cơng nghiệp xe Bắc Kinh thơng báo bỏ 200 triệu USD để mua lại quyền sở hữu trí tuệ số tài sản Saab Vào cuối năm 2009 tập đoàn Ford trí việc bán lại thương hiệu Volvo cho hãng xe Trung Quốc Geely với mức giá khoảng tỷ USD chưa đến 1/3 số tiền Ford bỏ để mua lại thương hiệu lâu đời Thụy Điển cách thập niên Chiến lược mua lại phần tồn thương hiệu tô tiếng đường tắt quen thuộc công ty Trung Quốc Tổng giám đốc Viện Nghiên cứu J.D Power Asia-Pacific Mai Tùng Lâm nói: “Việc thu mua thương hiệu nước cách nhanh chóng để phát triển khả cạnh tranh tồn cầu” 1.2 Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô Trung Quốc kinh tế Ô tô ngành công nghiệp nhạy cảm với vốn cơng nghệ Nó động tồn kinh tế tác động đến mặt đời sống xã hội Tuy nhiên ngành công nghiệp dao lưỡi, đem đến vấn đề tắc nghẽn giao thông, ô nhiễm môi trường thương tật người Trong phạm vi nghiên cứu này, đề cập đến tác động tích cực ngành cơng nghiệp tơ kinh tế - Tăng cầu tiêu dùng Kể từ cải cách kinh tế năm 1979, Trung Quốc khơng ngừng phát triển nhanh chóng mạnh mẽ Thu nhập quốc dân ngày tăng nâng cao mức sống khả tiêu dùng người dân, từ mà nhu cầu ô tô tăng lên Chỉ nhẩm tính đơn giản thấy, lượng cầu lớn đến quốc gia có số dân đơng giới Thời gian gần đây, số thành phố lớn: Thượng Hải, Bắc Kinh thành phố quanh tam giác Zhujian, người dân bắt đầu bước vào kỷ nguyên tiêu dùng ô tô Khi ô tô trở thành nhu cầu thiết yếu, tạo thị trường khơng ngừng mở rộng với doanh số hàng nghìn tỉ tệ - Cải thiện cán cân thương mại, tăng ngân sách Chính phủ Nếu sử dụng xê nhập để thoả mãn lượng cầu khổng lồ ô tô Trung Quốc tác động lớn đến cán cân thương mại, gây thâm hụt nghiêm trọng Vì cơng nghiệp tơ nội địa giữ vai trò chủ chốt cần phải trở thành bàn tay điều khiển thị trường nước để thoả mãn nhu cầu người tiêu dùng mà cịn đáp ứng thị hiếu họ Khơng giống Ấn Độ, từ giai đoạn non trẻ đầu tiên, cơng nghiệp ơtơ Trung Quốc Chính phủ coi trọng với tham vọng biến trở thành ngành mũi nhọn chiến lược phát triển kinh tế Hàng năm, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đóng góp hàng chục triệu USD vào ngân sách quốc gia thông qua 200 nhà sản xuất ô tô với hệ thống phân phối rải khắp 27 tổng số 31 tỉnh khu tự trị nước quan trọng la bước vươn xa họ lĩnh vực xuất Có vai trò chủ lực kinh tế quốc gia nên tiềm xuất ngành có tác động lớn đến cán cân thương mại Xuất nhiều có lợi cho cán cân thương mại kim ngạch xuất tăng, thu nhiều ngoại tệ; đồng thời khẳng định vị Trung Quốc thị trường quốc tế - Tăng tổng đầu tư kinh tế Ngành công nghiệp ô tô viên ngọc ngành công nghiệp sản xuất, kích thích ngành cơng nghiệp liên quan phát triển Theo số liệu nước phát triển, đơn vị gia tăng ngành công nghiệp ô tô làm tăng 0,65 đơn vị ngành công nghiệp phân lớp (upper stream industry) 2,63 đơn vị ngành công nghiệp phân lớp (downstream industry) Ơ tơ tác động gián tiếp đến dầu mỏ, than đá, sản xuất thép, thủy tinh, sơn, cao su, nhựa, điện lực Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc phát triển thúc đẩy việc xây dựng cầu đường, kích thích du lịch ngành cơng nghiệp liên quan khác - Kích thích cải tiến, đổi khoa học kỹ thuật Công nghiệp ô tơ kích thích việc tạo loại vật liệu mới, công nghệ mới, trang thiết bị Sự cạnh tranh ngày khốc liệt ngành ô tô với tốc độ phát triển vũ bão khoa học kỹ thuật đại ứng dụng vào công nghiệp ô tô buộc hãng phải đổi mới, cải tiến công nghệ, tạo sản phẩm tiên tiến, đại - Tạo việc làm Mặc dù công nghệ rô bốt thay người nhiều dây chuyền sản xuất ô tô, ngành công nghiệp sử dụng lượng lớn lao động kinh tế cho công đoạn: tiếp thị, quản lý, phân phối…Khi công nghiệp ô tô phát triển, sản lượng cao, nhu cầu lao động ngành lớn 1.3 Thực trạng ngành công nghiệp sản xuất ô tô Trung Quốc khủng hoảng kinh tế 2008-2009 giai đoạn tệ lịch sử ngành công nghiệp ô tô Tại Mỹ, hai “đại gia” GM Chrysler rơi vào tình trạng bảo hộ phá sản, với doanh số toàn cầu sụt giảm kỷ lục Tại Trung Quốc, công nghiệp ô tô gặp khó khăn Năm 2008 năm khó khăn với tồn kinh tế nói chung cơng Trong nửa cuối năm 2008, giá dầu có lúc lên đỉnh điểm, thị trường chứng khoán tụt dốc, thị trường nhà đất đóng băng suy thối kinh tế vĩ mơ góp phần khiến tăng trưởng doanh số xe du lịch nghiệp tơ Trung Quốc nói riêng Trung Quốc trì trệ Tổng doanh số tơ sản xuất nước 9,38 triệu giảm xuống mức 6,7% so với mức tăng trưởng 21,8% năm 2007 Cả doanh số bán hàng tăng trưởng sản xuất giảm xuống mức số, mức tăng trưởng thấp kể từ năm 1999 Những tháng năm 2009, nhà sản xuất ôtô Trung Quốc gặp khó khăn việc khỏi khủng hoảng tài sụt giảm doanh số thị trường Tổng doanh số thị trường ôtô nước quý năm 2009 giảm 14% so với kỳ năm 2008 (thị trường ôtô Mỹ giảm 37%) Tuy nhiên theo chun gia, nhờ vào gói cứu trợ phủ đến kịp thời, ngành công nghiệp phục hồi từ năm 2009 Nhờ vào nhu cầu thị trường dòng xe du lịch mức cao Trung Quốc Người tiêu dùng Trung Quốc có điểm khác biệt so với thị trường Mỹ châu Âu Họ thường tiết kiệm tiền để mua xe người phương Tây thường mượn tiền từ ngân hàng Chính vậy, họ chờ đợi thời điểm thích hợp đưa định cuối Những khách hàng tiềm chờ đợi kinh tế Trung Quốc ấm lên vào tháng 6, -2009 Tăng trưởng thị trường nhảy vọt nửa năm cuối 2009 tỷ lệ tăng trưởng đạt 11% Bảng số liệu sau cho thấy doanh số ô tô Trung Quốc từ 2008-2009 Bên cạnh khó khăn ngắn hạn khủng hoảng trên, ngành ơtơ Trung Quốc cịn nhiều tồn tại, khoảng cách công nghiệp ôtô nước mặt chung giới xa Họ cịn yếu cơng tác phát triển sản phẩm sở hạ tầng chế tạo phụ tùng cần nâng cao Hầu hết doanh nghiệp chế tạo ơtơ cịn dừng lại quy mơ nhỏ Cơng nghiệp ơtơ cịn "manh mún, lộn xộn thấp kém", phụ thuộc nhiều vào nhãn hiệu nước ngồi Phần II Các sách của Chính phủ Trung Q́c Giữa lúc nước Mỹ cịn tranh luận gay gắt để tìm cách cứu hai hãng ôtô GM Chrysler bối cảnh ngành công nghiệp đương đầu với sụt giảm doanh số khủng khiếp nhiều thập kỷ, Trung Quốc tìm cách hỗ trợ riêng cho nhà sản xuất xe họ Không áp dụng cách làm giống Mỹ bơm nhiều tỷ USD vào hãng xe, Trung Quốc tìm cách khuyến khích người tiêu dùng mua xe nhiều thông qua ưu đãi thuế trợ giá Bên cạnh đó, nước dám “hy sinh” hãng xe ốm yếu để cứu hãng xe thực khỏe mạnh 2.1 Kích cầu Ngày 20/1/2009 vừa qua, Chính phủ Trung Quốc cắt giảm thuế tiêu thụ đánh vào xe với động từ 1,6 lít trở xuống từ mức 10% xuống 5% Biện pháp đưa nhằm thúc đẩy người tiêu dùng mua loại xe có kích thước nhỏ khả tiết kiệm nhiên liệu cao phát huy tác dụng Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM), doanh số tháng 1/2009 phân khúc thị trường xe cỡ nhỏ Trung Quốc tăng tới 19% so với tháng trước Ngồi ra, cịn có sách ưu đãi khuyến khích việc mua xe thuế đường xá thấp giá nhiên liệu điều chỉnh giảm Sự gia tăng doanh số phân khúc thị trường xe cỡ nhỏ giúp Trung Quốc vượt qua cột mốc quan trọng Lần lịch sử, tháng, Trung Quốc tiêu thụ nhiều ôtô Mỹ Trong tháng 1/2009, có 735.000 ơtơ loại bán Trung Quốc, so với số 657.000 Mỹ Ít tháng 1/2009, Trung Quốc trở thành thị trường tiêu thụ xe lớn giới “Việc giảm thuế rõ ràng hỗ trợ lớn tình hình doanh số chúng tơi”, giám đốc bán hàng nhà phân phối hãng Hyundai Bắc Kinh cho hay “Từ sách áp dụng, doanh số ba mẫu xe có động 1,6 lít trở xuống tăng 30% so với kỳ năm ngối”, ơng cho biết Tuy nhiên, lợi nhiều từ động thái hỗ trợ Chính phủ Trung Quốc nhà sản xuất ôtô Trung Quốc, khơng phải hãng nước ngồi Hyundai “Các hãng xe nội địa tập trung chủ yếu việc sản xuất mẫu xe có động nhỏ họ lợi nhiều từ sách giảm thuế”, ơng Yao Jie, Phó tổng thư ký CAAM nhận xét Cũng theo ông Yao, năm 2008, hãng xe nội chiếm thị phần 26% thị trường ôtô Trung Quốc, số tăng lên mức 30% tháng 1/2009 Hãng xe nội có doanh số cao thị trường Trung Quốc hãng Chery Automobile cho hay, doanh số hãng năm tăng 18% Chiếc xe cỡ nhỏ hiệu QQ Chery ưa chuộng thị trường Bên cạnh hàng loạt biện pháp khác, cắt giảm thuế nỗ lực Trung Quốc nhằm phục hồi tăng trưởng kinh tế bối cảnh xuất đầu tư sụt giảm Tháng 11/2008, Bắc Kinh công bố chi 586 tỷ USD để kích thích tăng trưởng kinh tế Mặc dù kế hoạch khơng chi tiết hóa, Chính phủ Trung Quốc cho hay, họ sử dụng biện pháp cắt giảm thuế hỗ trợ vay vốn để giúp 10 ngành cơng nghiệp then chốt bao gồm chế tạo máy móc, sản xuất thép, dệt may, dầu khí, đóng tàu sản xuất hàng điện tử Thêm vào phủ Trung Quốc bắt đầu cắt giảm giá xăng dầu từ 19/12/2008 lệ phí cầu đường từ tháng 1/2009 Trợ cấp trao cho người tiêu dùng Từ tháng 3/2009, Chính phủ Trung Quốc chi 730 triệu USD để trợ giá giúp người dân nông thông thay xe ba bánh lỗi thời xe tải nhỏ có động từ 1,3 lít trở xuống Mỗi cá nhân đủ tiêu chuẩn cấp tối đa 725 USD hỗ trợ theo chương trình Nhiều nhà sản xuất ôtô nội địa Trung Quốc phát triển mẫu xe tải nhỏ xe minivan để phù hợp với chương trình Chính phủ, đồng thời mở rộng mạng lưới bán hàng dịch vụ vùng nông thôn Năm 2009, hãng Trường An - nhà sản xuất xe minivan số Trung Quốc - có kế hoạch mở thêm 1.000 điểm bán hàng dịch vụ, số 1.260 điểm có Ngân Hàng Trung Quốc Regulatory Commission (CBRC) cho biết ngày 12/5/2009 người tiêu dùng nhận khoản vay không cần tài sản chấp để mua hàng hóa lâu bền thiết bị… có ơtơ 2.2 Tái cấu ngành Chính phủ Trung Quốc thể tâm tranh thủ xuống lần ngành công nghiệp ôtô giới để củng cố sức mạnh cho lĩnh vực sản xuất ôtô phát triển tràn lan nước Trung Quốc xác định ngành công nghiệp ô tơ phân mảnh nhân tố cản trở thành cơng thị trường quốc tế Với 100 công ty nước nhiều nhà sản xuất ôtô cung cấp nhiều khoảng 100 xe/năm nghành công nghiệp phải đối mặt với vấn đề thiếu vốn sản lượng thấp nhà sản xuất định Để giảm bớt vấn đề này, phủ Trung Quốc thơng báo kế hoạch khuyến khích nhà sản xuất hàng đầu trang thiết bị để củng cố thành 10 công ty, gọi Big 10 Big 10 chia thành hai nhóm - bốn cơng ty nhóm dự kiến có doanh số bán hàng năm triệu xe, sáu cơng ty nhóm thứ hai dự kiến có doanh số bán hàng năm triệu xe Chính phủ Trung Quốc dự định tạo thuận lợi cho việc củng cố Big 10 Sự giảm tốc kinh tế giúp Chính phủ Trung Quốc thúc đẩy thay đổi nhằm giúp ngành công nghiệp ôtô họ phát triển bền vững dài hạn Theo kinh tế gia Simpfendorfer, khác biệt then chốt nỗ lực giải cứu ngành Mỹ Trung Quốc “Những lợi ích lĩnh vực sản xuất ơtơ Trung Quốc chưa ăn sâu Mỹ Tại Mỹ, ngành cơng nghiệp có trăm năm tuổi, Trung Quốc, ngành công nghiệp tồn thập kỷ”, ông Simpfendorfer nói Bởi thế, việc Trung Quốc “dám chịu đau” cho phép nước “tiến phía trước chương trình tái cấu ngành ơtơ - chương trình đem đến hãng xe có lực tốt nhiều” Bên cạnh đó, nhà hoạch định sách Bắc Kinh cịn muốn hạn chế lực sản xuất ngành, vốn phát triển bùng nổ năm gần Theo nhà phân tích Dunne, với tăng trưởng này, Trung Quốc vượt xa nhiều nước khác lĩnh vực ôtô Tuy nhiên, giảm tốc kinh tế tạo “áp lực chưa có tiền lệ hãng ôtô có lực yếu hơn” Trung Quốc nỗ lực hỗ trợ hãng xe có lực tốt cách khuyến khích tiêu thụ xe tỉnh nông thôn - nơi hàng trăm triệu người tiêu dùng cịn chưa thích nghi với cách chi tiêu thoải mái người dân thành phố giàu có khu vực ven biển Ngoài ra, nhân hội doanh nghiệp nước ngồi gặp khó khăn, Chính phủ Trung Quốc đưa mơ hình 50:50: u cầu nhà đầu tư nước phải tham gia liên doanh, liên kết với nhà sản xuất nước theo tỷ lệ 50:50 cho công việc sản xuất lắp ráp họ Trung Quốc Điều giúp nghành cơng nghiệp tơ nước có chuyển giao công nghệ từ nhà sản xuất nước ngồi 2.3 Khuyến khích phát triển cơng nghệ đại Theo họp nội tổ chức thứ ba ngày 19/5/2009: Trung Quốc tăng trợ cấp cho người tiêu dùng người bán xe cũ họ để mua mới, nỗ lực nhằm thúc đẩy tiêu dùng nước hạn chế ô nhiễm môi trường Trung Quốc gần cung cấp trợ cấp cho việc mua xe công nghệ hydrid dự kiến chi tiêu gần $ 300,000,000 năm 2012 thúc đẩy bán loại xe thay lượng thơng qua khoản trợ cấp tài chính, nghiên cứu đầu tư phát triển, ưu đãi thuế Ngoài ra, thuế nhiên liệu vừa triển khai thực dự kiến khơng khuyến khích người tiêu dùng mua xe tiết kiệm nhiên liệu mà cịn khuyến khích đầu tư vào việc phát triển lượng thay xe tiết kiệm lượng để theo kịp với nhu cầu người tiêu dùng Tương tụ vậy, tiêu chuẩn khí xả thải ơtơ tiếp tục điều chỉnh Nhờ trợ giúp từ Chính phủ, công ty nước Geely, Chery tập trung nâng cao công nghệ, cải thiện chất lượng hệ thống động cơ, điều khiển điện tử, kỹ thuật kiểm sốt khí thải, tính an tồn… Nhờ vào sách trên, cơng nghiệp tơ Trung Quốc với toàn kinh tế vượt qua khủng hoảng cách ngoạn mục Trung Quốc nước có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao giới, với thị trường ô tô lớn giới, công nghiệp ô tô Trung Quốc thị trường ô tô thể tăng trưởng mạnh Kết thước đo đánh giá hiệu sách Trung Quốc có nhiều điểm tương đồng với Việt Nam, sách giúp ích cho chúng ta? Phần III Bài học cho Việt nam 3.1 Giống khác công nghiệp ô tô Việt Nam so với Trung Quốc 3.1.1 Giống Có thể nói, cơng nghiệp tơ Việt Nam có nhiều điểm tương đồng với công nghiệp ô tô Trung Quốc - Xuất phát điểm gần Cả Việt Nam Trung Quốc phát triển ngành công nghiệp ô tô từ giai đoạn nguyên thủy, sơ khai Trung Quốc bắt đầu phát triển ngành ô tô từ năm 50 kỷ trước, ngành công nghiệp phát triển mạnh mẽ 10 trở lại với tốc độ tăng trưởng trung bình số (ngoại trừ giai đoạn khủng hoảng) Việt Nam đặt chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô sau Trung Quốc vài năm (không đáng kể) với chủ trương, mục đích xây dựng ngành công nghiệp ô tô hùng mạnh trải qua nhiều thăng trầm, chưa có phát triển mạnh mẽ Trung Quốc - Thị trường nội địa tiềm năng, có sức tiêu thụ lớn So với Trung Quốc, quy mô thị trường Việt Nam nhỏ bé Tuy vậy, với 80 triệu dân, kinh tế phát triển với tốc độ cao, gia nhập WTO người dân háo hức muốn sở hữu ô tô, Việt Nam điểm đến hứa hẹn nhà sản xuất ô tô Mặc dù năm 2008 2009 giai đoạn kinh tế giới suy thối, cầu tơ hầu hết thị trường thấp, ô tô Việt Nam ngoại lệ với doanh số kinh ngạch nhập tăng mạnh mẽ Bảng số liệu sau minh chứng cho nhận định Năm 2006 2007 Kim ngạch (USD) 212 triệu 372 triệu 2009 1,2-2010 50400 Doanh số (chiếc) 2008 80300 7900 1,073 tỷ 1,8 tỷ 93,6 triệu Nguồn: tổng cục thống kê - Mơ hình quản lý kinh tế vĩ mơ tương đồng 10 Việt Nam Trung Quốc kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, nơi có màu sắc khác nhau, song dựa kinh tế nhà nước giữ vai trò chủ đạo Các sách kích cầu, hỗ trợ thiên vị cho khối doanh nghiệp nhà nước, tổng cơng ty, tập đồn lớn, sách tỉ giá cố định… Cả nước coi ngành công nghiệp tơ quan trọng, có quy hoạch phát triển hệ thống sách hỗ trợ cho ngành Chính sách hỗ trợ Trung Quốc, chúng tơi trình bày phần Đối với Việt Nam, dùng sách thuế để bảo hộ cho CNSX ô tô nước Các liên doanh sản xuất, lắp ráp ơtơ hưởng nhiều sách ưu đãi thuế như: thuế thu nhập doanh nghiệp (tuỳ theo liên doanh, có mức miễn giảm thuế theo năm khác nhau), để doanh nghiệp tăng dần tỷ lệ nội địa hóa sản xuất linh kiện, phụ tùng xe; mức thuế suất thuế VAT ưu đãi 5% (thay 10% - hạn cuối ưu đãi 31/12/2009); mức lệ phí trước bạ 5-6% (thay 10%, hạn cuối hết năm 2009) Thêm vào mức thuế suất thuế nhập ô tô cao (trên 80%), thuế suất thuế nhập tuyệt loại ô tô qua sử dụng…Những sách kìm hãm lượng tô nhập vào nước, thúc đẩy doanh số bán hàng doanh nghiệp lắp ráp ô tô VAMA Mặc dù có tương đồng trên, qua nhiều năm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam yếu kém, Trung Quốc xuất tới 340.000 ô tô dự kiến chiếm 10% tổng lượng ô tô xuất 10 năm tới Vậy đâu khác biệt? 3.1.2 Khác Khác biệt sách hỗ trợ phủ Trung Quốc thị trường khổng lồ với 1,5 tỷ người Chỉ cần 10% số có nhu cầu mua ô tô tương đương với 150 triệu khách hàng tiềm Chính điều khiến tập đồn lớn giới giá phải có mặt khơng muốn tụt hậu so với hãng khác Nhiều ý kiến cho rằng, không giống Việt Nam, thị trường lớn thuận lợi để Trung Quốc “ép” hãng theo sách Tuy nhiên, sách phải để đảm bảo hai điều kiện: thứ nhất, “gọi” nhiều tập đoàn lớn tốt; thứ hai, qua phát triển cơng nghiệp tơ nước hãng lớn nắm chủ động, họ bóp chết ngành cơng nghiệp nước địa Tuy nhiên, khó khăn giải cách mỹ mãn nhờ sách hợp lý, đồng có kế sách rõ ràng Đầu tiên, Trung Quốc khuyến khích người tiêu dùng mua tơ, gia tăng nhu cầu cách không áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt Quyết định làm thị trường ô tô Trung Quốc trở thành điểm nóng với tốc độ tăng trưởng 20% năm, làm cho hãng lớn GM, Ford, DaimlerChrysler, Toyota…, không đầu tư 11 Tiếp theo, phủ Trung Quốc nắm quyền chủ động cách quy định không cho phép cơng ty nước ngồi sở hữu q 50% số vốn Thứ ba, phát triển ngành công nghiệp phụ trợ nước để ép hãng xe phải tăng tỷ lệ nội địa hóa Trong đó, Việt Nam lại giới hạn tiêu dùng ô tô cách áp thuế tiêu thụ đặc biệt đưa thuế nhập lên cao, biến tổng lượng tiêu dùng vào khoảng 40.000 năm- số nhỏ so với khu vực Điều khiến hãng dù có muốn nhảy vào bỏ số vốn lớn Ở nước tiêu thụ tới 600.000 xe năm có sách đầu tư thơng thống Thái Lan, hãng ô tô dừng lại việc lắp ráp chủ yếu Như vậy, với 40.000 xe, kỳ vọng hãng lớn chuyển giao công nghệ, đầu tư để sản xuất động Công nghiệp phụ trợ Không sản xuất động cơ, thị trường bị giới hạn, công nghiệp phụ trợ Việt Nam kẻ Ngồi sản xuất chi tiết nhựa đơn giản, khơng hãng muốn sử dụng thiết bị sản xuất nước, chúng không đạt tiêu chuẩn làm ảnh hưởng đến chất lượng chung xe Vì vậy, kế hoạch nội địa hóa khơng thể làm ngành phát triển được, dù có đầu tư với khoảng 40.000 năm (bao gồm xe tải), liệu hãng xe mua xuất khơng khả thi khó cạnh tranh với Trung Quốc Thái Lan Nguyên nhân khác khiến công nghiệp phụ trợ Việt Nam gần số khơng họ khơng trợ giúp cơng nghệ, tài hãng xe nhận thấy nhập linh kiện để bán lãi Không giống Trung Quốc, Việt Nam nhà sản xuất ô tô cạnh tranh để chiếm thị phần, mà chí cịn liên minh để tăng giá Vì vậy, họ khơng cần phải chuyển giao công nghệ để nâng cao chất lượng sản phẩm, không cần giảm chi phí cách sử dụng nguồn nguyên liệu nước Một hãng xe khơng nhận thấy ích lợi từ việc tăng tỷ lệ nội địa hóa quy định trở nên vơ nghĩa, 10 năm, chưa thể sản xuất đáng kể cho tơ Khơng có cơng nghiệp phụ trợ phát triển coi khơng có cơng nghiệp tơ nội địa Bởi, hãng ô tô thường không sản xuất thiết bị trực tiếp mà thông qua nhà cung cấp Điều Trung Quốc khẳng định thông qua sách Nhờ “bắt” hãng nước ngồi sử dụng thiết bị mình, cơng ty phụ trợ Trung Quốc giàu lên cách nhanh chóng, công nghệ lẫn vốn Khi đủ thực lực, họ chuyển giao cho công ty nước tự sản xuất xe cách độc lập 12 Ban đầu, chưa có thiết kế, tơ Trung Quốc gần “copy” toàn mẫu xe hãng tiếng để bán nước Sau đó, muốn xuất họ lại tự thiết kế cho để tránh gặp phải vấn đề quyền Rõ ràng, việc “copy” họ tính tốn kỹ lưỡng Chỉ dừng lại khía cạnh thị trường cơng nghệ, thấy cơng nghiệp tơ Việt Nam đâu, phải làm Những hoạch định phải đồng nhất, phù hợp, luẩn quẩn kiểu muốn phát triển phần lại kìm hãm phần gốc, muốn xuất tơ mang thương hiệu nội địa thiết bị hồn toàn nhập 3.2 Bài học bài học kinh nghiệm từ Trung Quốc Từ nghiên cứu trên, thấy rút số học sau cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam 3.2.1 Giải pháp trước mắt nên thực Dù muộn không, Chính phủ Việt Nam tận dụng thời gian suy thối để tái cấu trúc ngành cơng nghiệp ô tô Nói cách khác, sửa đổi thực lại quy hoạch phát triển ngành ô tô ban hành theo Quyết định số 177/2004/QĐ-TTG việc phê duyệt Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020 Lâu có nhiều nghiên cứu cho quy hoạch chưa thực hoàn thiện với nhược điểm: định vị Việt Nam chưa rõ ràng mạng lưới sản xuất khu vực, dự báo nhu cầu dựa giả định không lý giải, chưa thực coi trọng vai trị mũi nhọn ngành cơng nghiệp ô tô, sách hỗ trợ chưa cụ thể, quan liên quan phối hợp lỏng lẻo Do đó, cần sớm chỉnh sửa lại quy hoạch triển khai thực số biện pháp sau: - Định vị rõ vị trí Việt Nam mạng lưới sản xuất Đông Nam Á Việt Nam nên trở thành sở xuất cho số loại linh phụ kiện Lắp ráp số chủng loại xe: Việt Nam nên lắp ráp số chủng loại xe mà nhà máy mẹ Trung Quốc, Thái Lan hay nơi khác không sản xuất, đặc biệt loại xe đòi hỏi việc sản xuất dây chuyền nhỏ thay đổi thường xuyên đầu (bởi ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam phát triển điều kiện vậy) Các công ty đa quốc gia định việc lắp ráp chủng loại Việt nam phủ Việt nam chủ động khuyến khích cộng tác với công ty đa quốc gia để xúc tiến công việc - Chấm dứt đánh thuế cao xe nhập khẩu, tạo môi trường cạnh tranh nước, từ kích cầu tiêu dùng thơng qua kích thích mua tơ Chúng ta dùng thuế để bảo hộ sản xuất ôtô nước với mục tiêu qua thu hút đầu tư sản xuất nhiều phụ tùng ôtô nước, với mức thuế nhập cao doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ơtơ nước sử dụng phụ tùng sản xuất 13 nước nhiều có lợi Khi tiến hành bảo hộ dựa vào ưu đãi thuế cho nơi có bảo hộ tốt nơi thu hút nhà đầu tư Nghe lý thuyết hay, thực tế ngành cơng nghiệp ơtơ địi hỏi đầu tư lớn, phải đạt quy mô kinh tế có hiệu đầu tư Đã vậy, quy mơ kinh tế lại phụ thuộc vào thị trường ôtô nước Trong đó, thị trường ơtơ mức thuế cao nên quy mô thị trường mặt hàng nhỏ, doanh nghiệp tơ khơng thể có quy mơ kinh tế sản xuất Chính từ nguyên nhân mà nhà sản xuất ôtô nhà nước bảo hộ không đầu tư Mặt khác, điều kiện sản xuất linh kiện phụ tùng ôtô đạt trình độ quốc tế hóa tồn cầu, tập đồn ơtơ đa quốc gia khơng cịn đầu tư sản xuất ôtô tập trung vào nơi trước đây, mà họ đặt hàng sản phẩm theo mạnh riêng khu vực miễn có chi phí thấp, khơng phải hàng rào thuế bảo hộ cao Tức là, đâu có chi phí sản xuất thấp, có nguồn lao động tốt, chun mơn tốt… người ta đầu tư, khơng phải có hàng rào thuế bảo hộ cao mà thu hút đầu tư Việc bảo hộ khiến khơng người cho làm lợi cho nhà đầu tư nước ngoài, nhân dân thực không hưởng chút lợi Đáng lẽ nhà sản xuất xe hưởng ưu đãi giá thành tô phải mức thấp Đằng giá ô tô nước ta lại cao gấp 1,5 chí lần so với nước Nhật Bản, Hàn Quốc Thuế suất thuế nhập cao kích giá xe nhập lên cao ngất nên công ty kinh doanh ô tô hạn chế nhập Nhà sản xuất ô tô nước có lợi từ giá bán xe nhập cao nên họ bán với giá “đỉnh”, đồng thời tạo thêm lợi cung khan để chi phối giá Như không kích thích tiêu dùng Mặt khác, tất doanh nghiệp lắp ráp ô tô nước kể từ Bộ Kế hoạch – Đầu tư cấp phép đến không doanh nghiệp thực tỉ lệ nội địa hóa (NĐH) theo cam kết Qua tra họ có sai phạm, gian lận trình sản xuất kế tốn Hơn gần VAMA có họp với Bộ Tài địi gia hạn ưu đãi thuế Về điều phiên trả lời chất vấn trước Quốc hội năm 2006 Nguyên Bộ trưởng Bộ thương mại Trương Đình Tuyển bày tỏ thẳng thắn quan điểm nên bãi bỏ sách bảo hộ tơ Theo ông tiếp tục thi hành sách gây tác động xấu đến thị trường tô, làm ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng nghiêm trọng làm thâm hụt ngân sách nhà nước Cụ thể tính đến hết tháng 8/2009, số tiền giảm VAT, giảm phí trước bạ ơtơ khiến ngân sách nhà nước giảm thu khoảng 15.000 tỉ đồng Vừa qua, sáu đoàn tra chuyên đề giá lắp ráp, kinh doanh xe ô tô nước vừa hồn thành việc tra sáu cơng ty liên doanh sản xuất, lắp ráp xe (có vốn đầu tư nước ngoài) Kết tra cho thấy chiến lược NĐH ô tô Việt Nam bị phá sản Bên cạnh đó, nhu cầu mua sắm tơ Việt Nam cao Cũng Trung Quốc, Việt Nam, ô tô không phương tiện lại mà cịn loại tài sản 14 Do giá ô tô thuộc loại cao giới (tính theo tỉ lệ giá bán với giá thành sản xuất), có nhiều người mua, chí cịn phải đặt hàng trước có xe Vì vậy, phủ thơng qua việc kích thích mua ô tô để tăng cầu tiêu dùng, từ có hiệu ứng lan truyền đến toàn kinh tế - Cải thiện điều kiện giao thông Ðây giải pháp mang tính kích cầu Mạng lưới giao thơng đường tốt phát triển rộng khắp nước có ý nghĩa quan trọng liên quan trực tiếp đến phát triển cơng nghiệp ơ-tơ Khi có hệ thống đường tốt, ngành vận chuyển khách hàng hóa phát triển nhanh kích thích nhu cầu mua sắm phương tiện ơ-tơ, giúp thị trường ơ-tơ tăng nhanh, từ ngành công nghiệp ô-tô tăng theo Những năm 60 kỷ trước, Mỹ xây dựng mạng lưới giao thông liên bang đại, tạo sở cho tồn kinh tế nói chung ngành giao thơng vận tải, cơng nghiệp tơ nói riêng phát triển Trung Quốc vậy, vài năm qua, Trung Quốc phát triển hệ thống sở hạ tầng đại với hệ thống đường cao tốc xuyên suốt Điều tạo điều kiện lớn cho ngành giao thông vận tải, ngành sản xuất ô tô phát triển Trong gói kích cầu gần 600 tỉ USD Trung Quốc vừa qua, Chính phủ nước ưu tiên cho xây dựng sở hạ tầng, tạo điều kiện để Trung Quốc tiếp tục phát triển bền vững 3.2.2 Trong dài hạn Xác định chiến lược phát triển đắn, phù hợp Xác định rõ chiến lược phát triển đắn vô quan trọng, giúp tắt, đón đầu, rút ngắn thời gian đạt mục tiêu đặt Để có ngành công nghiệp ôtô nước châu Âu 100 năm, Nhật Bản 50 năm Trung Quốc 40 năm để có ngành cơng nghiệp Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc khẳng định chiến lược phát triển họ đắn, phù hợp với thực tế Trung Quốc Nhận thấy ngành cơng nghiệp tơ đóng vai trị quan trọng chiến lược phát triển kinh tế bền vững Trung Quốc Chính phủ Trung Quốc đề chiến lược nhiều tham vọng chinh phục thị trường ô tô giới xe ô tô nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất với giá rẻ Thực chiến lược ngành cơng nghiệp tơ Trung Quốc trải qua nhiều giai đoạn: giai đoạn đầu thu hút vốn liên doanh với nhà sản xuất ô tô nước Vào năm 80 kỷ trước, Trung Quốc lại có sách ưu đãi đầu tư nước ngồi, xố bỏ nhiều rào cản giúp hãng Volkswagen, GM, Ford hay Toyota lập liên doanh sản xuất tơ nước mình; Giai đoạn hai thực chuyển giao công nghệ, xây dựng phát triển hãng xe nội địa hướng tới cạnh tranh với hãng xe nước Trung Quốc; Giai đoạn ba không ngừng nâng cao chất lượng việc đổi công nghệ mua lại tên tuổi ô tô lớn giới Land Rover, Saab…xây dựng thương 15 hiệu ô tô lớn Trung Quốc để hướng tới xuất thị trường giới, cạnh tranh với tập đoàn sản xuất GM, Ford, Toyota… Từ chiến lược phát triển ô tô quốc gia nhà xây dựng chiến lược Việt Nam phải có tầm nhìn dài hạn nữa, xây dựng chiến lược cần xác định rõ mục tiêu, nhiệm vụ giai đoạn cụ thể chiến lược cần bám sát xây dựng chiến lược sở thực tiễn ngành nước ta phát triển giới, tránh chủ quan, ý chí để đưa chiến lược đắn, phù hợp với Việt Nam, nhằm sớm đưa Việt Nam ngành công nghiệp ô tô nước ta theo kịp với nước giới Xây dựng thực sách đồng bộ, linh hoạt hiệu Một sách đặt móng cho việc xây dựng công nghiệp ô tô tạo điều kiện thuận lợi sách, thủ tục hành ưu đãi thuế quan để thu hút vốn, nhà đầu tư vào Việt Nam lập liên doanh lắp ráp, sản xuất ô tô, để doanh nghiệp nước bước tiếp cận làm chủ công nghệ sản xuất ô tô giới Đây cách làm mà Trung Quốc làm đạt mục đích thu hút vốn chuyển giao cơng nghệ, cịn kết thu ỏi so với ưu đãi mặt mà phủ dành cho Sau nhiều năm thành lập liên doanh, nhà sản xuất ô tô Việt Nam chủ yếu dừng lại khâu nhập linh kiện lắp giáp, tỷ lệ nội địa hóa cịn q thấp Từ cách làm Trung Quốc thấy rằng, cịn thiếu sách đồng quán kèm với việc ưu đãi thuế, để ràng buộc nhà đầu tư nước ngồi chuyển giao cơng nghệ, kích thích doanh nghiệp sản xuất nước có trách nhiệm tiếp cận làm chủ cơng nghệ sản xuất, khơng ngừng tăng tỷ lệ nội địa hóa sản phẩm Các sách ưu đãi làm cho liên doanh thu lợi nhuận tối đa từ việc lắp ráp nước để tung thị trường nên nhà sản xuất nước doanh nghiệp nước không mặn mà với việc nghiên cứu, phát triển, nội địa hóa sản phẩm Những sách thiếu đồng quán, thiếu ổn định thường thay đổi nhanh khiến nhà sản xuất lúng túng gặp nhiều khó khăn kinh doanh Chúng ta khơng có sách nhằm mở rộng thị trường tiêu thụ nước, khuyến khích xuất khẩu, tạo đầu cho sản phẩm Do lo ngại hạ tầng giao thông không đáp ứng được, áp thuế cao với ô tô dẫn đến việc khơng khích lệ người tiêu dùng sử dụng sản phẩm Với sách vơ hình chung thu hẹp thị trường ô tô nước, làm cho thị trường Việt Nam vốn nhỏ bị thu hẹp giá xe cao Với qui mơ thị trường nhỏ nhà sản xuất ô tô tăng đầu tư để mở rộng sản xuất (thậm chí nhà sản xuất Daihatsu, BMW cịn rút khỏi Việt Nam) nên nhà sản xuất lựa chọn cách nhập linh kiện, lắp ráp nước để thu lợi nhuận 16 Trong Trung Quốc có cách tiếp cận khác vấn đề này, phủ Trung Quốc khuyến khích người dân nước sử dụng loại xe phù hợp, chí trợ cấp cho vay khoản định với người mua xe nhằm xây dựng mối liên hệ “xe hơi” “gia đình” Mặt khác, phủ đưa sách ưu đãi thuế nhằm khuyến khích xuất xe nước ngồi.Khuyến khích hãng bán xe nước tạo hai lợi Thứ nhất, Trung Quốc có thêm nguồn tiền đầu tư hãng mở rộng sản xuất Thứ hai, để xuất sang nước khác, chẳng hạn châu Âu, nhà sản xuất bắt buộc phải chuyển giao công nghệ để sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng mơi trường an toàn Như vậy, chiêu thức ép đầu tư để lấy công nghệ tiếp tục áp dụng hình thức tinh vi Với việc áp dụng sách kích thích nhà sản xuất tái đầu tư, mở rộng sản xuất không ngừng nghiên cứu, phát triển kiểu dáng, chất lượng nhằm đáp ứng yêu cầ u thị trường nước Chính thời điểm ngành cơng nghiệp ô tô giới khủng hoảng, tập đồn tơ phải đóng cửa nhiều nhà máy, giảm doanh số bán hàng doanh nghiệp tơ Trung Quốc công bố số ấn tượng phát triển khơng ngừng 17 Kết ḷn Tóm lại, quốc gia nào, công nghiệp ô tơ ngành có liên hệ cao độ với ngành khác tác động lớn đến toàn kinh tế đất nước Công nghiệp ôtô Trung Quốc ngoại lệ Trong giai đoạn khủng hoảng vừa qua, Chính phủ Trung Quốc tận dụng hội để thu hẹp khoảng cách tạo bứt phá ngành công nghiệp ô tô so với nước khác, thơng qua kết hợp với hệ thống sách đồng khác, trì tốc độ phát triển kinh tế ngoạn mục gần 10% nhiều nước khác tăng trưởng âm Điều cho thấy sách ngành cơng nghiệp tơ Trung Quốc thời gian khủng hoảng kinh tế hiệu Việt Nam có nhiều điểm tương đồng với Trung Quốc, chưa làm nhiều nước láng giềng Thông qua nghiên cứu sơ tiểu luận này, hy vọng đóng góp cơng sức vào việc phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam nói riêng khơi phục kinh tế sau khủng hoảng nói chung Chúng nhận thấy, vấn đề nghiên cứu rộng lớn, phạm vi tiểu luận nhỏ khó khai thác hết khía cạnh vấn đề Chúng hy vọng, vấn đề tiếp tục nghiên cứu cấp độ cao Cuối cùng, xin trân trọng cảm ơn thầy giáo Hồng Xn Bình, Thạc sĩ, Phó Trưởng khoa Kinh tế Kinh doanh quốc tế, Đại học Ngoại thương, trang bị cho kiến thức cần thiết để hoàn thành nghiên cứu này./ 18 Danh mục tài liệu tham khảo Giáo trình Lý thuyết thực hành kinh tế vĩ mơ Khóa luận tốt nghiệp Chinese car sales, financial times, http://www.ftchinese.com/story php? storyid=001027498&lang=en ‘2008 Chinese auto market: the slowest growth year for almost 10 years’, 12 January 2009, Economic Reference Newspaper “Sales and share of total market by manufacturer”, The Wall Street Journal, online edition, http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022autosales.html#autosalesD ‘Automakers may restructure soon’, China Daily, online edition: http://www.chinadaily.com.cn/bw/2009-03/16/content_7580742.htm “60,000 alternative-energy vehicles to hit roads by 2012”, Xinhua News, http://www.chinadaily.com.cn/china/2009-03/19/content_7597301.htm “Greener cars get cash infusion”, China Daily, online edition: http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-05/20/content_7794342.htm Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam – việc cần làm để triển khai quy hoạch ngành, Kenichi Ohno Mai Thế Cường, online edition: http://vama.wordpress.com/2007/06/13/cn-o-to-vn-nh%E1%BB%AFng-vi %E1%BB%87c-c%E1%BA%A7n-lam-d%E1%BB%83-tri%E1%BB%83n-khai-th %E1%BB%B1c-hi%E1%BB%87n-quy-ho%E1%BA%A1ch-nganh/ Link số trang web tham khảo khác: http://vneconomy.vn/2010020910548901P0C23/xe-viet-mong-va-mi.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_industry_in_China http://www.fas.org/sgp/crs/row/R40924.pdf http://74.125.153.132/search?q=cache:1yjC_naIAsJ:www.acrc.org.hk/misc/doc/2005_winter.pdf+auto+industry+in+Chinese+eco nomy&cd=19&hl=en&ct=clnk http://vnexpress.net//GL/Oto-Xe-may/2009/12/3BA17153/ 19 ... tư kinh tế Ngành công nghiệp ô tô viên ngọc ngành cơng nghiệp sản xuất, kích thích ngành công nghiệp liên quan phát triển Theo số liệu nước phát triển, đơn vị gia tăng ngành công nghiệp ô tô làm... triển kinh tế bền vững Trung Quốc Chính phủ Trung Quốc đề chiến lược nhiều tham vọng chinh phục thị trường ô tô giới xe ô tô nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sản xuất với giá rẻ Thực chiến lược ngành. .. sách trên, cơng nghiệp tơ Trung Quốc với tồn kinh tế vượt qua khủng hoảng cách ngoạn mục Trung Quốc nước có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao giới, với thị trường ô tô lớn giới, công nghiệp ô tô