Đang tải... (xem toàn văn)
BÁO CÁO MÔN HỌC - Đề tài “Hệ thống các doanh nghiệp Logistics của Việt Nam, thực trạng và giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics”Cùng với sự phát triển của nền kinh tế tồn cầu,Logistics cĩ vị trí ngày càng quan trọng trong nền...
BÁO CÁO MÔN HỌC KINH TẾ THƯƠNG MẠI Đề tài “Hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam, thực trạng giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics” MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU I.Cơ sở lí luận Logistics 1.1 Khái niệm logistics: 1.2 Nội dung Logistics: 1.2.1 Xác định nguồn cung cấp: 1.2.2 Lập kế hoạch sản xuất tối ưu 1.2.3 Dự trữ bảo quản nguyên vật liệu, hàng hĩa 1.2.4 Tổ chức hệ thống phân phối 1.2.5 Bố trí kho hàng 1.2.6 Bao gĩi 1.2.7 Quản lý mạng cung cấp phân phối hàng hĩa 1.3 Đặc điểm vai trị Logistics 1.3.1 Đặc điểm logistics 1.3.2.Vai trị Logistics 10 1.4 Nội dung hoạt động kinh doanh doanh nghiệp Logistics 12 1.4.1 Các cơng ty cung cấp dịch vụ vận tải 13 1.4.2 Các cơng ty cung cấp dịch vụ phõn phối 13 1.4.3 Các cơng ty cung cấp dịch vụ hàng hĩa 13 1.4.4 Các cơng ty cung cấp dịch vụ logistics chuyên ngành 13 1.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động Doanh nghiệp Logistics 13 1.5.1 Cơ sở hạ tầng 13 1.5.2 Nhận thức hoạt động Logistics 14 1.5.3 Nguồn nhân lực doanh nghiệp Logistics 15 1.5.4 Vai trị định hướng hỗ trợ nhà nước: 15 1.5.5 Sự cạnh tranh doanh nghiệp Logistics quốc tế thời kì mở cửa hội nhập 16 II Thực trạng hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam biện pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics 16 2.1.Hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam 16 2.2.Thực trạng hệ thống doanh nghiệp logistics Việt Nam 17 2.2.1 Thị trường logistics Việt Nam 17 2.2.2 Những thuận lợi hoạt động kinh doanh Logistics doanh nghiệp Việt nam 19 2.2.3 Thực trạng doanh nghiệp logistics Việt Nam 20 2.2.4 Đánh giá thực trạng hệ thống doanh nghiệp logistics Việt Nam 24 2.2.5 Nguyên nhân thực trạng yếu doanh nghiệp logistics Việt Nam 32 2.3 Các giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics 37 2.3.1 Các giải pháp vĩ mơ 37 2.3.2 Các giải pháp vi mơ doanh nghiệp 39 KẾT LUẬN 43 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO LỜI MỞ ĐẦU Cùng với phát triển kinh tế tồn cầu,Logistics cĩ vị trí ngày quan trọng kinh tế đại cĩ ảnh hưởng to lớn đến phát triển kinh tế quốc gia Logistics khơng phải hoạt động đơn lẻ mà chuỗi hoạt động liên tục, cĩ quan hệ mật thiết tác động qua lại lẫn nhau, bao trùm yếu tố tạo nên sản phẩm từ nhập lượng đầu vào giai đoạn tiêu thụ sản phẩm cuối cùng.Cĩ thể nĩi Logistics mạch máu hoạt động doanh nghiệp kinh tế quốc gia kinh tế tồn cầu Ở Việt Nam,Logistics xuất từ năm 90 kỉ XX…Vì ngành cịn nước ta, nên nĩ cần nghiên cứu cách cĩ hệ thống, tồn diện, kỹ lưỡng, để áp dụng cĩ hiệu nước ta …Trong vòng 20 năm,ngành hoạt động dịch vụ Logistics nước ta cĩ bước phát triển mạnh mẽ,thế cịn khơng hạn chế Hệ thống doanh nghiệp logistics Việt nam đơng số lượng cịn nhiều bất cập mà trội hiệu hoạt động.Nếu khơng cĩ thay đổi hoạt động logistics mình,các doanh nghiệp Logistics Việt Nam thất thị trường Xuất phát từ nhu cầu thực tiễn đĩ,em chọn đề tài “Hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam, thực trạng giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics” để làm đề tài mơn học Kinh Tế Thương Mại.Với kinh nghiệm vốn hiểu biết cịn hạn chế khơng tránh sai sĩt bài.Em hi vọng nhận bảo tận tình Em xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực Nguyễn Đình Tuấn I.Cơ sở lí luận Logistics 1.1 Khái niệm logistics: Thuật ngữ “logistics” thuật ngữ quân cĩ từ trăm năm nay.Thuật ngữ lần sủ dụng quân đội mang nghĩa “hậu cần” “tiếp vận”.Cùng với phát triển kinh tế,xã hội,nhiều thập kỉ qua,logistic nghiên cứu áp dụng sang lĩnh vực khác sản xuất,kinh doanh Vậy logistics? Đến giới chưa cĩ định nghĩa đầy đủ logistics hay hệ thống logistic.Tùy theo giác độ nghiên cứu mà người ta đưa khái niệm khác logistics Theo tài liệu giáo khoa ESCAP (economic anh social committee in Asia anh the Pacific - Ủy ban Kinh tế xã hội châu Á Thái Bình Dương Liên hiệp quốc) năm 2000, định nghĩa nguyên văn là: “Logistics/ Supply chain management is the synchronised movement of inputs and outputs in the production anh delivery of goods and services to customers” Tạm dịch: Logistics hay quản trị chuỗi cung ứng chuyển động đồng hố thứ đầu vào đầu sản xuất giao hàng hố dịch vụ đến khách hàng” Theo hội đồng quản trị logistics Mỹ-1998: Logistics trình lên kế hoạch,thực kiểm sốt hiệu quả,tiết kiệm chi phí dịng lưu chuyển lưu trữ nguyên vật liệu,hàng tồn,thành phẩm thơng tin liên quan từ điểm xuất xứ đến nơi tiêu thụ,nhằm mục đích thỏa mãn yêu cầu khách hàng Theo ủy ban Quản lý logistics Hoa Kỳ: Logistics trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực việc quản lý, kiểm sốt việc di chuyển bảo quản cĩ hiệu chi phí ngắn thời gian nguyên vật liệu, bán thành phẩm thành phẩm, thơng tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hĩa đến tay người tiêu dùng cuối để đáp ứng yêu cầu khách hàng Điều 233 Luật thương mại Việt Nam năm 2005 cĩ định nghĩa, Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo đĩ thương nhân tổ chức thực nhiều cơng việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đĩng gĩi bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác cĩ liên quan đến hàng hố theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao Mặc dù cĩ nhiều quan điểm khác khái niệm dịch vụ logistics cĩ thể chia làm hai nhĩm: Nhĩm định nghĩa hẹp mà tiêu biểu định nghĩa Luật Thương mại 2005 cĩ nghĩa hẹp, coi logistics gần tương tự với hoạt động giao nhận hàng hĩa Tuy nhiên cần ý định nghĩa Luật Thương mại cĩ tính mở, thể đoạn in nghiêng “hoặc dịch vụ khác cĩ liên quan tới hàng hĩa” Khái niệm logistics số lĩnh vực chuyên ngành coi cĩ nghĩa hẹp, tức bĩ hẹp phạm vi, đối tượng ngành đĩ (như ví dụ lĩnh vực quân sự) Theo trường phái này, chất dịch vụ logistics việc tập hợp yếu tố hỗ trợ cho trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ Theo họ, dịch vụ logistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung cấp dịch vụ logistics theo khái niệm khơng cĩ nhiều khác biệt so với người cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức (MTO) Nhĩm định nghĩa thứ dịch vụ logistics cĩ phạm vi rộng, cĩ tác động từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hĩa tới tay người tiêu dùng cuối Theo nhĩm định nghĩa này, dịch vụ logistics gắn liền trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu vào cho trình sản xuất, sản xuất hàng hĩa đưa vào kênh lưu thơng, phân phối để đến tay người tiêu dùng cuối Nhĩm định nghĩa dịch vụ logistics gĩp phần phân định rõ ràng nhà cung cấp dịch vụ đơn lẻ dịch vụ vận tải, giao nhận, khai thuê hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý … với nhà cung cấp dịch vụ logisitcs chuyên nghiệp, người đảm nhận tồn khâu trình hình thành đưa hàng hĩa tới tay người tiêu dùng cuối Như vậy, nhà chung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp địi hỏi phải cĩ chuyên mơn, nghiệp vụ vững vàng để cung cấp dịch vụ mang tính “trọn gĩi” cho nhà sản xuất Đây cơng việc mang tính chuyên mơn hĩa cao Ví dụ, nhà cung cấp dịch vụ logistics cho nhà sản xuất thép, chịu trách nhiệm cân đối sản lượng nhà máy lượng hàng tồn kho để nhập phơi thép, tư vấn cho doanh nghiệp chu trình sản xuất, kỹ quản lý lập kênh phân phối, chương trình makerting, xúc tiến bán hàng để đưa sản phẩm đến với người tiêu dùng Khái niệm logistics theo nghĩa rộng luơn gắn liền với khái niệm chuỗi logisticskhái niệm logistics xây dựng sở chu trình thực Chuỗi logistics cĩ thể biểu diễn dạng lưu đồ sau: Như vậy,qua khái niêm trên,chúng ta cĩ thể thấy dù khác cách diễn đạt,cách trình bày nội dung tất định nghĩa cho logistics hoạt động quản lí dịng lưu chuyển nguyên vật liệu tới tay người tiêu dùng với mục đích giảm tối đa chi phí,đồng thơi phục vụ cho trình sản xuất phân phối hàng hĩa cách kịp thời 1.2 Nội dung Logistics: Logistics cĩ thể hiểu việc cĩ số lượng cần thiết thời điểm với chi phí phù hợp Nĩ nghệ thuật, trình khoa học tổ chức vận động hàng hĩa,nguyên vật liệu từ mua sắm,qua trình lưu kho,sản xuất,phân phối đưa đến tay người tiêu dùng Nĩ phối hợp tất lĩnh vực sản xuất cơng nghiệp, quản lý vịng đời dự án, chuỗi cung cấp hiệu Theo nghĩa rộng Logistics cĩ tác động từ giai đoạn tiền sản xuất hàng hĩa tới tay người tiêu dùng cuối Theo nhĩm định nghĩa này, dịch vụ logistics gắn liền trình nhập nguyên, nhiên vật liệu làm đầu vào cho trình sản xuất, sản xuất hàng hĩa đưa vào kênh lưu thơng, phân phối để đến tay người tiêu dùng cuối Khi tiến hành điều tra, khảo sát 163 doanh nghiệp châu Âu năm 1997, hiệp hội Logistics Châu Âu (ELA- European Logistics Association) thống kê quan điểm nhà quản lý châu Âu nội dung Logistics sau (Coyle, 2003) Bảng 1.1: Quan điểm nhà quản lý châu Âu nội dung Logistics Đơn vị: % STT Chức Châu Âu Đức Pháp Anh Kho bãi 83 86 99 99 VC bên 82 70 92 99 Quản lý dự trữ vật tư 81 71 99 81 Phân phối 72 68 67 99 Vận chuyển nội 63 63 92 89 Quá trình đặt hàng 54 52 50 62 KHH sản xuất 49 46 50 61 Mua sắm 46 37 25 51 Dich vụ khách hàng 33 24 23 50 10 Hệ thống thông tin 29 25 42 31 11 Kiểm tra chất lượng 20 15 17 Như cĩ thể thấy logistic tập trung vào vấn đề sau 1.2.1 Xác định nguồn cung cấp: Nội dung cơng việc định nguồn bao gồm việc đánh giá lựa chọn nhà cung cấp tốt Trong sản xuất kinh doanh, doanh nghiệp phải mua nguyên vật liệu từ nhà cung cấp, chí phải mua chi tiết, linh kiện để lắp ráp sản phẩm Trên thị trường cĩ nhiều nhà cung cấp hàng hĩa cĩ thể đáp ứng yêu cầu đĩ doanh nghiệp Tuy nhiên nhà cung cấp khác lại đưa sản phẩm cĩ chất lượng cĩ thể khác nhau, đồng thời giá bán cĩ khác biệt Thơng thường sản phẩm cĩ chất lượng cao cĩ giá bán cao ngược lại Ngồi doanh nghiệp cịn phải cân nhắc việc lựa chọn nhà cung cấp để cung cấp hàng hĩa cho dựa yếu tố, tiêu khác như: chế độ bảo hành, dịch vụ hậu hay phương thức chiết khấu giảm giá 1.2.2 Lập kế hoạch sản xuất tối ưu Trước tiến hành sản xuất doanh nghiệp thường phải dự báo nhu cầu thị trường sản phẩm sản xuất ra,sau đĩ lập kế hoạch cho sản xuất nhằm tối thiểu hĩa chi phí để cĩ thể đạt hiệu cao nhất.Trong thực tế kế hoạch sản xuất khác yêu cầu chi phí khác nhau, người làm cơng tác Logistics phải xác định kế hoạch sản xuất cho chi phí Điều đĩ cần cĩ thuật tốn để xác định 1.2.3 Dự trữ bảo quản nguyên vật liệu, hàng hĩa Trong sản xuất, dự trữ đĩng vai trị vơ quan trọng Nĩ nhằm hạn chế việc gián đoạn sản xuất cung ứng sản phẩm, đáp ứng nhu cầu sản phẩm, dịch vụ cách nhanh Tuy nhiên người làm cơng tác Logistics phải xác định chi phí cho việc dự trữ, bảo quản tối ưu Nĩ liên quan tới việc xác định loại kho hàng tổ chức đợt nhập hàng Vì việc xác định số lần đặt hàng số lượng đặt hàng tối ưu năm điều cần thiết địi hỏi phải cĩ khoa học 1.2.4 Tổ chức hệ thống phân phối Tổ chức hệ thống phân phối liên quan đến việc tổ chức di chuyển phương tiện, phân bổ nguồn hàng tới thị trường, xác định số lượng kho hàng tối ưu Việc di chuyển phương tiện hàng hĩa từ kho đến khách hàng cĩ thể thực nhiều tuyến đường khác Chi phí tuyến đường cĩ thể khác phụ thuộc vào quãng đường di chuyển, phí cầu đường, chí khoản Một trường hợp khác phát triển hoạt động Logistics Gemartrans Trong thời gian ngắn, Gemartrans tạo nên thương hiệu với việc kinh doanh tàu feeder khu vực Về khả đầu tư lực cung ứng Logistics Gemartrans hồn tồn cĩ thể Trước tiên Gemartrans cần xây dựng định hướng chiến lược phát triển Logistics, giai đoạn đầu cĩ thể tập trung phát triển tuyến Đài Loan (là tuyến vận tải mà Gematrans mạnh cĩ nhiều khách hàng) Các khách hàng tuyến Gemartrans nhiều, nằm khu cơng nghiệp, khu chế xuất số đĩ lượng hàng gia cơng chiếm tỷ trọng khơng nhỏ Như việc thiết kế cung cấp dịch vụ Logistics cho cơng ty gia cơng xuất sang Đài Loan thuận tiện Nếu cĩ chiến lược phát triển đắn, thời gian tới, thương hiệu Gematrans Logistics khơng cịn xa lạ với doanh nghiệp Việt Nam, Đài Loan, nước khu vực giới Khách hàng dịch vụ Logistics thường cơng ty đa quốc gia, họ cĩ xu hướng giao trọn gĩi cho cơng ty Logistics thiết kế cung cấp tồn dây chuyền cung ứng nguyên vật liệu phân phối hàng hố cho cơng ty họ Các cơng ty đơi khơng quan trọng giá dịch vụ riêng lẻ, dây chuyền Logistics cĩ thể làm giảm chi phí họ sẵn sàng chấp thuận Các cơng ty thường cĩ thể bỏ nhiều tiền cho vận tải, chấp nhận giá cước cao dịch vụ phải tốt Điều địi hỏi doanh nghiệp logistics phải cĩ uy tín lực thực lĩnh vực Logistics Chính doanh nghiệp logistics Việt Nam chưa cĩ khả với tới khách hàng Ngay doanh nghiệp Việt Nam xuất cịn tâm lý nghi ngại chưa dám giao trọn cơng việc vận tải cho cơng ty giao nhận Việt Nam, điều xuất phát từ uy tín doanh nghiệp logistics Việt Nam chưa cĩ Nghiệp vụ Logistics giúp cho cơng ty khách hàng giảm chi phí vận chuyển, doanh nghiệp Logistics Việt Nam làm điều chưa? Nhiều doanh nghiệp logistics cịn đặt lợi nhuận cơng ty lên cao việc hai bên cĩ lợi trình vận chuyển khơng đảm bảo uy tín mình, doanh nghiệp chưa tin tưởng giao phĩ cho cơng ty giao nhận tồn dây chuyền Logistics Các doanh nghiệp logistics Việt Nam chưa cĩ hoạt động marketing chiến lược khách hàng cho mảng hoạt động Logistics Trong hoạt động Logistics việc phân khúc thị trường quan trọng Mỗi chủng loại mặt hàng khác cần phải thiết kế chuỗi Logistics khác Hàng điện tử cần thiết kế dây chuyền vận chuyển khác hẳn mặt hàng thủy hải sản đơng lạnh ví dụ Các hoạt động marketing khác khuyếch trương uy tín cơng ty… chưa thực Một doanh nghiệp logistics cĩ khách hàng hay khơng phụ thuộc vào uy tín Nếu cơng ty cĩ nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ họ, khách hàng lớn cĩ nhiều khách hàng khác tin tưởng Chính khách hàng kéo đến nhiều hơn, cơng ty lại trở nên cĩ uy tín Ngồi việc đa dạng hố dịch vụ cung cấp hoạt động marketing cần tiến hành, chẳng hạn việc thiết kế hệ thống ngược Nhất mặt hàng triển lãm, hội chợ, tạm nhập tái xuất…, mặt hàng cĩ hệ thống Logistics thuận lợi nhiều 2.2.4.4 Hoạt động kinh doanh logistics doanh nghiệp cịn rời rạc, doanh nghiệp biết lợi ích doanh nghiệp đĩ, thiếu hợp tác, hỗ trợ lẫn nhau; nhiều khi, nhiều dịch vụ cịn cạnh tranh với cách khơng lành mạnh,manh mún, chụp giật tìm cách để hạ giá để cĩ hợp đồng Vì làm giảm sức cạnh tranh doanh nghiệp VN với đối tác nước ngồi thị trường nước 2.2.4.5 Sự cạnh tranh khốc liệt doanh nghiệp logistics quốc tế Nếu với Việt Nam, logistics cịn ngành mẻ nước ngồi, ngành dịch vụ cĩ lịch sử lâu đời với nhiều tập đồn quy mơ cĩ bề dày 100 năm Với chiến lược phát triển dựa vào xuất Việt Nam, đa số cơng ty logistics lớn giới cĩ mặt Việt Nam từ đầu thập niên 1990 Bắt đầu văn phịng đại diện, cơng ty chuyển sang gĩp vốn liên doanh 100% vốn nước ngồi Một vài cơng ty logistics lớn danh nghĩa nhờ cơng ty Việt Nam làm đại lý Tuy nhiên hoạt động phía nước ngồi quản lý, doanh nghiệp Việt Nam thường khơng can thiệp nhiều ngồi việc ăn phí đại lý hợp đồng dịch vụ.Các doanh nghiệp Logistic Việt Nam chiếm khoảng 2030% thị phần “sân nhà” Bên cạnh đĩ,chênh lệch trình độ doanh nghiệp nước nước ngồi lớn Giá dịch vụ Việt Nam tương đối rẻ, khơng chắn thiếu độ tin cậy, thêm vào đĩ phát triển doanh nghiệp địa phương làm cho ngành khĩ chiếm lĩnh thị trường 2.2.5 Nguyên nhân thực trạng yếu doanh nghiệp logistics Việt Nam -Các doanh nghiệp Việt Nam phần lớn doanh nghiệp sinh sau đẻ muộn so với nhiều cơng ty nước ngồi vốn cĩ lịch sử phát triển kinh doanh vận tải từ lâu đời APL cĩ kinh nghiệm 100 năm, Maersk gần 100 năm… - Tầm phủ cơng ty Việt Nam phạm vị nội địa ngồi chẳng hạn APL Logisitics gần 100 quốc gia, Maersk Logisitics 60 quốc gia, Exel Điều cản trở doanh nghiệp offer dịch vụ trọn gĩi cho khách hàng Nhất xu tồn cầu hố, chủ hàng ví dụ Walmart, Kmart, Nike, Adidas, Gap… thường cĩ xu hướng sourcing từ nhiều quốc gia lãnh thổ giới Chúng ta cĩ thể tính đến vai trị đại lý mà cơng ty Việt Nam thiết lập quốc gia khác quan hệ thường lỏng lẻo khơng đồng - Phần lớn doanh nghiệp Việt Nam tập trung vào khai thác mảng nhỏ tồn chuỗi cung ứng Mà thấy phổ biến hình thức giao nhận vận tải ( freight forwarding ) Đây hình thức đơn giản, cơng ty giao nhận đĩng vai trị người buơn cước sỉ sau đĩ bán lại cho người mua lẻ Thơng qua hãng vân tải biển, hàng sau gom thành container hàng đầy vận chuyển đến quốc gia người nhận Tại đĩ đại lý mà cơng ty Việt Nam cĩ quan hệ đối tác làm thủ tục hải quan nhận dỡ hàng giao lại cho người mua hàng kho Như hình thức phần nhỏ tồn chuỗi giá trị gia tăng logisitics Trong chuỗi logisitics đại mà cơng ty logisitics lớn cung cấp cho khách hàng Maersk logisitics, APL Logisitics , P&O Nedlloyd Logisitics… nĩ bao gồm nhiều dịch vụ đa dạng với giá trị gia tăng cao - Chúng ta cĩ thể nhìn thấy rõ quan hệ thương mại quốc tế, phần lớn nhà xuất Việt Nam chủ yếu xuất hàng theo điều kiện FOB, FCA incoterms(nghĩa người bán cần giao hàng qua lan can tàu cảng bốc hàng theo qui định hết trách nhiệm) Như quyền định đoạt vận tải người mua định dĩ nhiên người mua định cơng ty nước họ để thực điều Và cơng ty logisitics Việt Nam người ngồi Bất cập khơng phải dễ dàng giải phần lớn nhà xuất Việt Nam gia cơng xuất hàng cho khách hàng lớn - người mà cĩ hợp đồng dài hạn tồn cầu với cơng ty logisitics Đơn cử hàng giày Nike –đây cơng ty cĩ nhiều hợp đồng làm ăn với doanh nghiệp Việt Nam riêng khâu vận tải logisitics doanh nghiệp ViệtNam khơng thể tham gia vào trình thương thảo Rõ ràng ơng lớn Nike viêc ký hợp đồng gia cơng với họ tốt với doanh nghiệp gia dày Việt Nam đừng nĩi đến việc đàm phán vận tải logisitics Trên thực tế Nike sử dụng hai cơng ty Maersk Logisitics APL Logisitics cung cấp dịch vụ logisitics cho Nhưng đối nhà nhập Việt Nam sao? nhìn vào cán cânthương mại quốc tế Việt thương mại quốc tế Việt Nam thấy rõ Việt Nam luơn nhậpsiêu Và thị trường tốt cho cơng ty logisitics củaViệtNam Trên thực tế mảng nhập mạnh cơng tyViệt siêu Và thị trường tốt cho công ty logisitics ViệtNam Trên thực tế mảng nhập mạnh công ty Việt Nam Nếu trước nhà nhập Việt Nam chủ yếu muahàng theo điều kiện CIF , CIP ( nghĩa người bán định người chuyênchở) doanh nghiệp nhập Việt hàng theo điều kiện CIF , CIP ( nghĩa người bán định người chuyên chở) doanh nghiệp nhập Việt Nam chuyển dầnsang hình thức mua FOB Điều tạo hội cho doanh nghiệp sang hình thức mua FOB Điều tạo hội cho doanh nghiệp logisitics Việt Nam khai thác Tuy nhiên phần lớn miếng bánh nằm tay cáchãng logisitics nước ngồi cĩ nhiều doanh nghiệp nước ngồi đầu tư trựctiếp Việt Nam mà họ người nhập hàng nhiều nhất.Hơn phần lớn doanh nghiệp Việt hãng logisitics nước ngồi có nhiều doanh nghiệp nước ngồi đầu tư trực tiếp Việt Nam mà họ người nhập hàng nhiều Hơn phần lớn doanh nghiệp Việt Nam cịn chưa cĩ nhiều ýthức việc đầu tư vào quản lý hiệu chuỗi cung ứng điều thấy rõở chỗ doanh nghiệp Việt thức việc đầu tư vào quản lý hiệu chuỗi cung ứng điều thấy rõ chỗ doanh nghiệp Việt Nam hầu hết khơng cĩ phịng quản lý logisiticshoặc chuỗi cung ứng Mà phịng thường hiểu phịng kinh doanhxuất nhập Điều tạo rào cản doanh nghiệp logisiticsViệt chuỗi cung ứng Mà phòng thường hiểu phòng kinh doanh xuất nhập Điều tạo rào cản doanh nghiệp logisitics Việt Nam việc chào dịch vụ logisitics giá trị gia tăng - Chúng ta đối mặt hệ thống hạ tầng giao thơng vận tải cịn thiếu yếu Điều làm cho chi phí logisitics Việt Nam cao hẳn cácnước khác Bản thân cơng ty logisitics tốn nhiều chi phí đầu tư , làmgiảm lợi nhuận họ khả mở rộng dịch vụ nước khác Bản thân công ty logisitics tốn nhiều chi phí đầu tư , làm giảm lợi nhuận họ khả mở rộng dịch vụ - Về hạ tầng thơng tin, điểm yếu doanh nghiệp logisitics Việt Nam Mặc dù doanh nghiệp logisitics cĩ nhiều ý thức việc áp dụng CNTT vào hoạt động kinh doanh điều cịn xa so với cơng ty logisitics nước ngồi Nếu xét khía cạnh xây dựng website phần lớn website doanh nghiệp Việt Nam đơn giới thiệu mình, dịch vụ thiếu hẳn tiện ích mà khách hàng cần cơng cụ track and trace ( theo dõi đơn hàng ) ,lịch tàu, e-booking, theo dõi chứng từ…Chúng ta nên biết visibility ( khả nhìn thấy kiểm sốt đơn hàng ) yếu tố chủ hàng đánh giá cao họ lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logisitics cho Bản thân cơng ty APL Logisitics , Maersk Logisitics Nike chọn nhà cung cấp dịch vụ cho họ cĩ thể cung cấp cho Nike cơng cụ visibility – thời điểm nào, nơi nhân viên Nike cĩ thể nắm bắt cĩ thể kéo loại báo cáo liên quan đến đơn hàng đã, thực bới cơng ty Điều giúp Nike tính tốn tốt dự báo, kiểm sốt hàng tồn, đáp ứng kịp thời yêu cầu khách hàng chi phí tối ưu Để làm điều địi hỏi phải cĩ giải pháp đầu tư tổng thể chi tiết, cĩ định hướng dài hạn Hơn việc đầu tư xây dựng hệ thống IT giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu suất Cụ thể lĩnh vực logisitics doanh nghiệp cần đầu tư xây dựng hệ thống phần mềm TMS ( Transport Management System ) WMS ( Warehouse Management System ) với hệ thống giúp doanh nghiệp giảm chi phí , nâng cao suất nhiều - Tính liên kết Cho tới doanh nghiệp logisitics Việt Nam hoạt động cịn độc lập thiếu hẳn liên kết cần thiết Trong xu hướng outsourcing , doanh nghiệp cần tập trung vào mạnh mìnhvà thuê ngồi dich vụ khơng phải mạnh Thì tính liên kết cần thiết hết Đã đến lúc , doanh nghiệp logisitics Việt Nam cần ngồi lại hợp tác để cĩ thể đưa thị trường chuỗi dịch vụ logisitics tổng thể cho khách hàng Một cơng ty giao nhận cĩ thể liên kêt với cơng ty kho bãi, vận tải, mơi giới , hàng khơng tạo thành chuỗi liên kết chặt chẽ Như chúng tơi nĩi trên, mơ hình dịch vụ tổng thể hay cịn gọi tên One-stop Shop( dừng lần cĩ thể mua tất cần ) xu phổ biến - Vai trị nhà nước Vai trị định hướng hỗ trợ nhà nước quan trọng Nếu nhìn sang Singapore cĩ thể thấy sứcmạnh nhà nước tác động đến ngành hay lĩnh vực đĩ Singapore xây dựng hệ thống cảng biển, cơng ty vận tải biển, hãng hàng khơng, cơng ty logisitics thành chuỗi dịch vụ theo mơ hình One-Stop Shop Cịn điều chưa thể rõ nét, cĩ cịn rời rạc thiếu tính tổng thể dài hạn Ngay thân doanh nghiệp logisitics chưa cĩ mơt hiệp hội logisitics thực với tham gia nhà nước Tới cĩ Hiêp hội giao nhận kho vân ViêtNam Nhưng thân tên hiệp hội cũ Singapore chuyển hiệp hội giao nhận thành hiệp hội logistics từ lâu Nhưng Việt Nam rõ ràng nhận thức điều quan trọng việc thúc đẩy phát triển thành viên - Xây dựng thương hiệu ngành logisitics Việt Nam chưa cĩ thương hiệu mạnh tầm cỡ khu vực hay giới lĩnh vực logisitics mà thân điều cần cĩ hỗ trợ từ phía nhà nước Chúng ta cần cĩ thương hiệu dẫn đầu làm đầu kéo cho ngành logisitics phát triển hướng - Xây dựng,đào tạo phát triển đội ngũ nhân lực đủ số lượng mạnh chất lượng Chúng ta thiếu đội ngũ chuyên viên ngành logisitics chuyên nghiệp đào tạo Hơn hết thành cơng người Chúng ta cần xây dựng chiến lược nhân lực cho logisitics 2.3 Các giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics 2.3.1 Các giải pháp vĩ mơ 2.3.1.1 Về chế sách nhà nước - Trong lĩnh vực giao nhận vận tải hoạt động Logistics, nhà nước cần tạo hành lang để doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực phát triển Một “hành lang” bao gồm quy định pháp luật cụ thể rõ ràng, quan tâm nhà nước đầu tư sở hạ tầng, đào tạo… điều kiện quan trọng để thúc đẩy ngành Logistics Việt Nam phát triển Về hành lang pháp lý, thực Logistics cơng nhận hành vi thương mại Luật Thương mại sửa đổi cĩ hiệu lực từ ngày 1-1-2006 Tháng 9-2007 vừa qua, Chính phủ ban hành Nghị định 140 “Quy định chi tiết thi hành Luật Thương mại điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics giới hạn trách nhiệm thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics”, theo người am hiểu lĩnh vực Nghị định 140 cịn sơ sài lĩnh vực mang lại lợi nhuận khổng lồ Logistics Nhà nước cần chuẩn hĩa quy trình dịch vụ logistics, thống kê logistics - Thiết lập mục tiêu phấn đấu logistics để nâng cao chất lượng dịch vụ hạ chi phí logistics đồng thời nhà nước cần xây dựng chế phối hợp bộ,ngành cĩ liên quan - Đẩy mạnh cơng tác đào tạo logistics trường cao đẳng, đại học, đại học nhằm đào tạo,xây dựng nguồn nhân lức logistics cĩ chất lượng cao 2.3.1.2 Về sở hạ tầng phục vụ cho Logistics - Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thơng quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sơng, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm theo kế hoạch tổng thể, cĩ khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu quả, trọng đầu tư xây dựng cảng nước sâu trung chuyển khu vực Nhà nước doanh nghiệp cần đầu tư hợp lí xây dựng,nâng cấp hệ thống giao thơng vận tải.Cụ thể, giai đoạn 2010 - 2015 phát triển cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong, đưa vào khai thác hệ thống cảng đầu mối quốc tế nước sâu cảng Cái Mép - Thị Vải Nâng cấp mạng lưới cảng gồm: Hà Tĩnh, Nghệ An, Cần Thơ, Trà Vinh, Cà Mau ; đồng thời tập trung phát triển trung tâm logistics đại Lạch Huyện, Vân Phong, Đà Nẵng để liên kết tạo thành chuỗi cung ứng dịch vụ hồn chỉnh.Vinalines đề xuất Chính phủ xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển sở hạ tầng logistics từ cảng biển, sân bay, đường bộ, đường sắt, đường sơng, trung tâm phân phối hàng hĩa theo lộ trình tổng thể, cĩ khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu Đặc biệt, tham mưu cho Chính phủ chế nhằm đẩy mạnh số sở hạ tầng trọng điểm - Hiện đại hĩa hải quan : Trong năm gần đây, thủ tục hải quan Việt Nam cĩ cải cách nhằm thu hút đầu tư thương mại từ nước ngồi phát triển ngành giao thơng, du lịch Luật hải quan cĩ hiệu lực từ tháng năm 2002 Dây truyền cung ứng đại nhấn mạnh việc vận chuyển thơng suốt, liên hồn từ nhà máy đến trung tâm phân phối nước ngồi Vì ngành hải quan cần đại hĩa cụ thể sau: Đơn giản hĩa thủ tục chứng từ cho việc thơng quan hàng nhập khẩu; Thiết lập hệ thống thơng tin liên lạc để cung cấp việc tiếp cận thuận lợi cho người sử dụng trình nộp danh mục hàng hĩa tàu chứng từ hàng hĩa qua điện tốn; Phát triển hệ thống rủi ro cho kiểm tra hàng hĩa bao gồm quy trình lấy mẫu thu thập thơng tin; Thiết lập hệ thống trao đổi thơng tin liệu điện tử để trao đổi thơng tin tình trạng hàng hĩa cảng chủ hàng hải quan để đáp ứng nhu cầu bên liên quan khác kể việc giữ bí mật thương mại; Phối kết hợp phát triển với hệ thống thơng quan hải quan, lắp đặt hệ thống trao đổi liệu điện tử hải quan kết hợp với việc lắp đặt tương tự bên tư nhân 2.3.2 Các giải pháp vi mơ doanh nghiệp Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nĩi chung ,để cĩ thể cung cấp dịch vụ logistics theo nghĩa, doanh nghiệp Việt Nam cần phải hiểu rõ nhận thức quy trình cung cấp dịch vụ logistics, đồng thời cần áp dụng số giải pháp sau: -Cĩ định hướng chiến lược tốt:Tuy hoạt động dịch vụ, ngành Logistics địi hỏi phải cĩ điều kiện cao để tổ chức thực Điều địi hỏi vốn đầu tư áp dụng cơng nghệ đại Đối với các doanh nghiệp logistics Việt Nam vừa nhỏ cĩ kinh nghiệm hoạt động chưa cĩ đủ lực hoạt động Logistics cần liên doanh liên kết với nhau, chuyên mơn hố theo mặt mạnh cơng ty để thành cơng ty mạnh tồn dien hoạt động Logistics.Bên cạnh đĩ, Nhà nước cịn cho phép đa dạng hĩa loại hình sở hữu ngành logistics Chính cĩ thể hình thành cơng ty Logistics theo dạng cổ phần cơng ty liên doanh mà theo đĩ cổ đơng/ đối tác cĩ thể cơng ty mạnh mảng chuỗi Logistics Mỗi cơng ty đầu tư phát triển, củng cố lại mạnh để cung cấp chuỗi Logistics hồn hảo - Về sở vật chất kỹ thuật: Đầu tư, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác Thành lập trung tâm tư vấn Logistics hoạt động độc lập (tương tự trung tâm tư vấn quản trị hệ thống chất lượng ISO) Chuẩn bị đầy đủ sở, điều kiện phương tiện vật chất kỹ thuật cho hoạt động Logistics - Về mặt nhân lực: Đào tạo cĩ hệ thống nguồn nhân lực cĩ kinh nghiệm trang bị đầy đủ kiến thức chuyên mơn, am hiểu luật pháp nước quốc tế Cần cĩ chương trình đào tạo, nâng cao nghiệp vụ hoạt động Logistics cho nhân viên cơng ty Để cĩ thể phát triển lâu dài cĩ thể cử vài nhân viên học Logistics nước ngồi Thuê chuyên gia khơng nước mà chuyên gia quốc tế để cố vấn cho cơng ty việc tổ chức hoạt động Logistics - Về tổ chức hoạt động máy doanh nghiệp: Cần thay đổi hoạt động cơng ty theo yêu cầu hoạt động Logistics Trước tiên để thay đổi từ hoạt động giao nhận truyền thống sang hoạt động Logistics, cơng ty phải cĩ chiến lược Logistics cho riêng Các cơng ty phải xây dựng kết hợp hoạt động Logistics rời rạc, phân mảnh, thành hoạt động chuỗi Logistics Thay đổi hoạt động phận để tạo thống hoạt động Logistics Mở rộng củng cố hệ thống đại lý, xây dựng đại lý độc quyền, tiến tới đặt văn phịng đại diện chi nhánh nước Với việc mở rộng củng cố hệ thống đại lý, hay mở văn phịng đại diện chi nhánh nước ngồi giúp doanh nghiệp dễ nắm bắt tình hình hàng hĩa hay nhu cầu khách hàng nước ngồi, khiến cho doanh nghiệp chủ động tình cố xảy nước ngồi tranh chấp, kiện tụng, dễ nắm bắt, hiểu rõ tập tục thương mại nước sở Doanh nghiệp cĩ thể xúc tiến mở văn phịng đại diện thơng qua việc liên kết kinh doanh với doanh nghiệp ngồi nước để kết nối, mở rộng mạng lưới dịch vụ nước giới để nâng cao tính cạnh tranh hoạt động kinh doanh Về phía Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS), hiệp hội cĩ tới 97 cơng ty lớn hoạt động lĩnh vực Logistics làm hội viên (77 hội viên thức 20 hội viên liên kết) cần động việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt việc đào tạo, gắn kết, thơng tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước ngồi Đặc biệt, đơn vị ngành cần xem xét khả sáp nhập thành lập đơn vị cung ứng dịch vụ logistics theo nhĩm - đơn vị để đủ sức cạnh tranh với cơng ty đa quốc gia - Ứng dụng tin học quản trị Logistics: Cơng nghệ thơng tin cần phải sử dụng khai thác trình hoạt động Các doanh nghiệp cần làm quen với việc sử dụng phần mềm hỗ trợ việc phát hành chứng từ vận chuyển hàng hĩa, theo dõi trình vận chuyển hàng hĩa, quản lý container, tiến tới sử dụng vận đơn điện tử… Sử dụng hệ thống định vị tồn cầu GPS giúp nắm thời hạn địa điểm nguồn hàng hĩa, qua đĩ nâng cao hiệu việc gửi hàng tính xác việc kiểm kê hàng hĩa Hệ thống trao đổi liệu điện tử làm tăng độ xác thơng tin, dịng thơng tin truyền nhanh hơn, suơn sẻ lại khơng tốn giấy tờ Hệ thống giao thơng thơng minh hợp yếu tố vận tải, sở hạ tầng, người sử dụng kết hợp yếu tố thơng qua việc sử dụng cơng nghệ thơng tin hệ thống Sử dụng hệ thống Internet: Phương thức phù hợp giai đoạn với đa số khách hàng vừa nhỏ doanh nghiệp logistics Việt Nam Đây xu hướng mà cơng ty Logistics giới hướng tới cơng cụ khơng thể thiếu hoạt động Logistics Ngồi ra, doanh nghiệp cịn cĩ thể sử dụng hệ thống trao đổi liệu điện tử (Electronic data interchange – EDI) Hệ thống cho phép trao đổi thơng tin liệu từ máy tính qua máy tính phận hệ thống với EDI đầu tư tốn nhiên tiện ích đạt độ an tồn cao EDI thực hữu ích cho khách hàng lớn cơng ty trao đổi liệu chi nhánh, đại lý hệ thống Logistics tồn cầu Những biện pháp mang tính định hướng,địi hỏi dooanh nghiệp logistics muốn phát triển cĩ chỗ đứng thị trường cần cĩ chiến lược đắn,kết hợp với sách Nhà nước để cĩ thể đạt hiệu cao mơi trường kinh doanh cụ thể KẾT LUẬN Sau 20 năm xuất phát triển nước ta,ngành Logistics khẳng định vai trị quan trọng mình,đặc biệt kinh tế thị trường nay.Đối với kinh tế quốc dân, logistics đĩng vai trị quan trọng khơng thể thiếu sản xuất, lưu thơng, phân phối Phân phối giống mạch máu kinh tế Nắm hệ thống phân phối nắm phần thắng tay Và logistics mắt xích quan trọng hệ thống phân phối Vì nâng cao hiệu họat động logistics gĩp phần nâng cao hiệu kinh tế xã hội đất nước Đối với doanh nghiệp, logistics đĩng vai trị to lớn việc giải tĩan đầu vào đầu cách cĩ hiệu Logistics cĩ thể thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào tối ưu hĩa trình chu chuyển nguyên vật liệu, hàng hĩa, dịch vụ…logistics cịn giúp giảm chi phí, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp Tuy đạt nhiều thành tựu khơng nhỏ,nhưng để ngành Logistics theo kịp với tốc độ phát triển kinh tế cịn nhiều điều phải làm.Ngành Logistics cịn non trẻ nước ta cần quan tâm đầu tư thích đáng từ Nhà nước doanh nghiệp,kết hợp với chiến lược phát triển đắn,nhất bối cảnh thời hạn mở cửa hồn tồn dịch vụ ngành Logistics đến gần,nếu khơng thị trường sân nhà doanh nghiệp Logistics Việt Nam khơng cịn nguy mà trở thành thật DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO GS.TS Đặng Đình Đào- GS.TS Hồng Đức Thân Giáo trình kinh tế thương mại Nhà xuất Thống kê 2003 PGS.TS Nguyễn Như Tiến Logistics-Khả ứng dụng phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Việt Nam Nhà xuất Giao thơng vận tải 2006 PGS.TS Đồn Thị Hồng Vân Quản trị Logistic Nhà xuất thống kê 2006 Bộ phận nghiên cứu tư vấn-cơng ty SCM Khảo sát logistics Việt Nam 2008-Đánh giá tính hiệu sử dụng dịch vụ logistics xu hướng tương lai Việt Nam Một số trang web cĩ liên quan http://vlr.vn http://www.360vietnam.com/scm http://www.saga.vn http://www.giaothongvantai.com.vn http://vneconomy.vn http://baodautu.vn ... người II Thực trạng hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam biện pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics 2.1.Hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam Doanh nghiệp logistics doanh nghiệp tham... II Thực trạng hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam biện pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh Logistics 16 2.1.Hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam 16 2.2 .Thực trạng hệ thống doanh. .. động logistics mình ,các doanh nghiệp Logistics Việt Nam thất thị trường Xuất phát từ nhu cầu thực tiễn đĩ,em chọn đề tài “Hệ thống doanh nghiệp Logistics Việt Nam, thực trạng giải pháp đẩy mạnh hoạt