Đang tải... (xem toàn văn)
Đề án môn học - Đề tài “Phát triển dịch vụ Logistics đối với loại hình doanh nghiệp 3PL ở Việt Nam giai đoạn 2007-2012 và định hướng đến 2015”Đánh giá thực trạng kinh doanh Logistics của các công ty Việt Nam hiện nay (với tư cách là 3PL)...
Đề án môn học Đề tài: “Phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2007-2012 định hướng đến 2015” Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng LỜI MỞ ĐẦU Tính tất yếu Trong tình hình kinh tế tồn cầu nay, tính hiệu hoạt động yếu tố then chốt định thành công doanh nghiệp Các nhà quản trị doanh nghiệp đặt câu hỏi: Làm để đạt hiệu toàn hoạt động doanh nghiệp từ khâu trình sản xuất đến khâu cuối trình phân phối Logistics đời giải pháp hữu hiệu để giúp doanh nghiệp giải vấn đề có vai trị ngày quan trọng thành công doanh nghiệp Hiện nay, để đạt hiệu cao sử dụng tối ưu nguồn lực có hạn mình, doanh nghiệp dần gia tăng việc chuyển sang thuê dịch vụ Logistics từ nhà cung cấp chuyên nghiệp thay tự thực hoạt dộng Chính vậy, xuất tồn doanh nghiệp Logistics tất yếu kinh tế Việt Nam trình hội nhập kinh tế giới Việt Nam đánh giá thị trường Logistics tiềm ngày mở rộng sau nước ta gia nhập WTO xuất ngày nhiều nhà đầu tư nước Để đáp ứng mức nhu cầu khổng lồ đó, doanh nghiệp Logistics Việt Nam đời bên cạnh xuất hàng loạt công ty Logistics tồn cầu có tiềm lực tài lớn APL, UPS… Trước gia nhập WTO, doanh nghiệp Logistics nước dễ dàng cạnh tranh tham gia vào thị trường nội địa bảo hộ nhà nước Tuy nhiên, sau cam kết mở cửa hoàn toàn ngành dịch vụ Logistics vòng 5-7 năm sau gia nhập WTO thực doanh nghiệp Việt Nam gặp khơng khó khăn cạnh tranh với doanh nghiệp 100% vốn nước mà họ phép hoạt động bình đẳng với doanh nghiệp nước SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Trước thực tế đó, doanh nghiệp Logistics Việt Nam phải ý thức khả hội thách thức mang lại thị trường tự hóa để từ đưa giải pháp thích hợp nhằm nâng cao sức cạnh tranh mở rộng thị trường doanh nghiệp Để làm sáng tỏ vấn đề đáp ứng nhu cầu học tập, em lựa chọn thực đề án môn học với đề tài “Phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2007-2012 định hướng đến 2015” Mục đích nghiên cứu Đánh giá thực trạng kinh doanh Logistics công ty Việt Nam (với tư cách 3PL) đồng thời với việc đánh giá việc thực vai trò Logistics kinh tế quốc gia trước xu chung giới Định hướng cho phát triển doanh nghiệp 3PL đến năm 2015 đề xuất giải pháp cho vấn đề tồn giúp cho doanh nghiệp Logistics Việt Nam cạnh tranh phát triển môi trường WTO Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng Phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam 3.2 Phạm vi nghiên cứu Về chủ thể: Các doanh nghiệp 3PL Việt Nam Về thời gian: Tập trung vào giai đoạn sau Việt Nam gia nhập WTO từ 2007 đến 2012, từ đưa định hướng phát triển đến năm 2015 Phương pháp nghiên cứu Đề án sử dụng phương pháp nghiên cứu: phân tích, tổng hợp, so sánh,… Nguồn liệu thu thập từ: Tổng cục Thống kê, Viện Nghiên cứu kinh tế phát triển - Đại học Kinh tế quốc dân, Tổng cục đường Việt Nam, Tổng công ty đường sắt Việt Nam,… từ mạng Internet SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Kết cấu Ngoài lời mở đầu, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo phụ lục, đề án trình bày ba chương sau: Chương 1: Đặc trưng phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Chương 2: Thực trạng phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2007-2012 Chương 3: Định hướng giải pháp phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam đến năm 2015 SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng LỜI CẢM ƠN Trong thời gian học tập vừa qua trường Đại học Kinh tế Quốc dân, em thầy tận tình giảng dạy truyền đạt kiên thức cần thiết để hồn thành đề án môn học Em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô Khoa Thương mại Kinh tế quốc tế quý thầy cô trường Đây sở vững để em hoàn thành đề án Đặc biệt, em xin trân trọng gửi lời cảm ơn thầy Nguyễn Thường Lạng hướng dẫn nhiệt tình bổ sung cho em kiến thức cịn khiếm khuyết để em hồn thành đề án môn học thời gian nhanh hiệu Em xin gửi lời cảm ơn đến thầy cô giáo thuộc Viện nghiên cứu Kinh tế Phát triển – Trường Đại học Kinh tế Quốc dân tạo điều kiện cho em tiếp xúc với kết nghiên cứu Logistics thời gian vừa qua Viện để em bổ sung thêm kiến thức số liệu cần thiết trình thực đề án Vì thời gian thực tương đối ngắn vốn kiến thức em hạn chế nên đề án tránh khỏi thiếu sót Do em mong nhận nhận xét thầy cô để đề án hồn thiện Cuối em xin kính chúc thầy cô dồi sức khỏe thành công công việc sống Xin chân thành cảm ơn Hà Nội, ngày 27 tháng năm 2012 Sinh viên thực Trần Thị Hà May SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng CHƯƠNG ĐẶC TRƯNG PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS ĐỐI VỚI LOẠI HÌNH DOANH NGHIỆP 3PL 1.1.Đặc trưng phát triển 1.1.1.Quá trình phát triển loại hình doanh nghiệp 3PL “Logistics bên thứ ba” (3PL): người thay mặt cho chủ hàng quản lý thực dịch vụ Logistics cho phận chức năng, ví dụ: thay mặt cho người gửi hàng thực thủ tục xuất vận chuyển nội địa thay mặt cho người nhập làm thủ tục thông quan vận chuyển hàng hóa tới địa điểm quy định… Do đó, 3PL bao gồm nhiều dịch vụ khác nhau, kết hợp chặt chẽ việc ln chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thơng tin… có tính tích hợp vào chuỗi cung ứng khách hàng Sử dụng phương thức có nghĩa doanh nghiệp sử dụng cơng ty bên ngồi để thực hoạt động Logistics, tồn q trình quản lý Logistics số hoạt động có chọn lọc Đây coi liên minh chặt chẽ công ty nhà cung cấp dịch vụ Logistics, khơng nhằm thực hoạt động Logistics mà chia sẻ thơng tin, rủi ro lợi ích theo hợp đồng hợp tác dài hạn Các 3PL bắt đầu xuất từ khoảng năm 70, 80 kỷ XX mà doanh nghiệp bắt đầu nhận thấy thiếu hiệu hoạt động giới hạn nguồn lực chuyển dần sang thuê hoạt động Logistics nhằm phục vụ cho tồn phát triển doanh nghiệp Vào thời điểm này, doanh nghiệp không cần nhà cung cấp Logistics dịch vụ giao nhận vận tải riêng lẻ mà họ yêu cầu người cung ứng dịch vụ cung cấp cho họ dịch vụ tích hợp trọn gói tồn dịch vụ truyền thống trước hình thức hợp đồng hợp tác liên tục dài hạn Cùng với phát triển cơng ty Logistics th ngồi: họ mở rộng hoạt động khu vực địa lý, hàng SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng hóa, phương thức vận chuyển, tích hợp dịch vụ kho bãi vận chuyển mà họ có; vậy, họ trở thành người cung ứng dịch vụ Logistics với tư cách chức 3PL điển hình Như vậy, hình thành 3PL tất yếu khách quan, đáp ứng nhu cầu từ nhiên trình phát triển trở thành xu hướng chung trội ngành Logistics toàn giới 1.1.2.Các đặc trưng Thứ nhất, hỗ trợ từ phía Nhà nước Sự phát triển ngành kinh tế tách khỏi hỗ trợ từ phía phủ Đối với phát triển 3PL, thời kỳ kinh tế mở cửa nước ta nay, can thiệp nhà nước tránh khỏi Nhà nước làm nhiệm vụ hướng dẫn, hỗ trợ bảo hộ cho phát triển doanh nghiệp thị trường Thứ hai, tin tưởng hợp tác bên Các hợp đồng 3PL xây dựng dựa liên kết bên tham gia Theo định nghĩa nó, 3PL nhấn mạnh đến mối quan hệ hợp tác lâu dài khách hàng người cung ứng không mối quan hệ chộp giật, theo mùa vụ trước SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Bảng 1.1: Sự khác biệt hoạt động thuê Logistics truyền thống đại Thuê truyền thống -Khơng thiết kế Th ngồi đại -Được thiết kế theo yêu cầu -Thường riêng lẻ: vận tải -Thường trọn gói: kết nối vận tải, kho kho bãi bãi, quản lý tồn kho, hệ thống -Chủ hàng muốn giảm chi phí vận -Chủ hàng muốn giảm tổng chi phí chuyển thơng qua hợp đồng cung cấp dịch vụ tốt linh hoạt -Hợp đồng thường kéo dài 1-2 -Hợp đồng dài hạn, đòi hỏi tham dự năm lãnh đạo cao cấp đàm phán -Đòi hỏi chuyên gia lĩnh -Địi hỏi kỹ phân tích kiến thức vực cụ thể rộng Logistics -Tốn thời gian đàm phán -Tốn nhiều thời gian đàm phán hợp đồng -Thỏa thuận đơn giản, tương ứng -Thỏa thuận phức tạp dẫn đến chi phí chi phí thấp chuyển đổi cao Nguồn: Tổng hợp Thứ ba, bắt nguồn từ công ty giao nhận vận tải truyền thống Quá trình phát triển Logistics làm thay đổi chất đa dạng hóa chức vận tải giao nhận truyền thống Các nhà vận tải trở thành chủ thể hoạt động mình, chịu trách nhiệm trước pháp luật tồn dịch vụ mà họ cung cấp Có thể nói, 3PL xuất q trình tiến hóa từ nhà vận tải, giao nhận, nhà cung cấp kho bãi truyền thống, đồng thời từ công ty tư vấn, cung cấp giải pháp công nghệ Ta thấy xu hướng qua ví dụ sau: SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng +Hầu hết hãng tàu lớn mở thêm mảng dịch vụ Logistics (3PL) Maersk Line thành lập Maerk Logistics, APL Line-NOL mở APL Logistics, MOL mở MOL Logistics… +Hầu hết nhà giao nhận lớn vậy: Kuehne-Nagel, DHL mở thêm phận contract Logistics… +Phần lớn hãng vận tải đường lớn mở rộng hoạt động Logistics Ryder, YRC Logistics… 1.2.Nội dung phát triển 1.2.1.Các xu hướng phát triển Một là, đảm bảo an ninh vận tải container, vận tải hàng không Đây vấn đề quan trọng nhiều năm tới phát triển ngành giao nhận vận tải nói riêng Logistics nói chung Các cơng ty 3PL hàng đầu giới DHL, FedEX, UPS… có kinh nghiệm lâu năm thực công việc cách an tồn hiệu Nhờ đó, họ xây dựng lịng tin nơi khách hàng nắm giữ thị phần lớn thị trường 3PL tồn cầu Có thể nói, vấn đề an ninh vấn đề quan trọng thiếu khách hàng đánh giá lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ cho Điều có nghĩa doanh nghiệp 3PL phải đảm bảo đáp ứng yêu cầu khách hàng vấn đề này, xu hướng chủ đạo phát triển loại hình dịch vụ 3PL Hai là, minh bạch hóa q trình hoạt động tình hình tài 3PL Đây vấn đề quan trọng nhằm đạt tin tưởng khách hàng trình tìm hiểu thực hợp đồng 3PL với nhà cung ứng Mặc dù, thực tế cơng ty thường cung cấp liệu không đủ trung thực cho khách hàng, nhà đầu tư nhà nghiên cứu Tuy nhiên, có số nhà cung cấp dịch vụ 3PL đưa biện pháp giúp SV: Trần Thị Hà May Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng hoạt động giám sát trở nên mở rộng hơn, cung cấp thơng tin xác hơn, đặc biệt cơng ty vừa nhỏ Việc minh bạch hóa thông tin tạo thị trường cạnh tranh lành mạnh hơn, tạo tiền đề cho phát triển doanh nghiệp 3PL ngành Logistics nói chung Ba là, cải thiện khả quản lý chuỗi cung ứng 3PL Yêu cầu khách hàng dịch vụ cung cấp ngày cao buộc nhà cung ứng phải nâng cấp dịch vụ cơng ty Điều thực không qua việc nâng cấp dịch vụ đơn lẻ nằm chuỗi mà triển khai cách hiệu thông qua cải thiện khả quản lý chuỗi cung ứng mà doanh nghiệp thực Cải thiện khả quản lý chuỗi cung ứng giúp 3PL đáp ứng yêu cầu khách hàng cách dễ dàng hơn, hiệu sử dụng nguồn lực cách tối ưu Bốn là, xu hướng sáp nhập công ty 3PL Hiện nay, nhiều cơng ty 3PL có tầm ảnh hưởng quốc tế tìm cách mở rộng thị trường họ thông qua việc thâm nhập vào thị trường nội địa quốc gia, vùng lãnh thổ (thường quốc gia phát triển) khác Để nhanh chóng giành thị phần thị trường này, 3PL quốc tế thường lựa chọn biện pháp sáp nhập mua lại công ty Logistics địa nhằm khai thác lợi văn hóa, tính địa phương… cơng ty thực thành cơng chiến lược mở rộng Trong đó, cơng ty Logistics địa lại tình trạng thiếu vốn, thiếu kinh nghiệm mong muốn tận dụng thị trường quốc tế vốn có doanh nghiệp 3PL quốc tế Như vậy, sáp nhập 3PL quốc tế địa trở thành xu chung xuất nhiều nước tiếp tục phát triển thành công nước phát triển SV: Trần Thị Hà May 10 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Logistics lĩnh vực mẻ công ty Việt Nam nói chung cơng ty kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải nói riêng Vì vậy, nguồn nhân lực để phát triển Logistics thiếu yếu Đội ngũ cán quản lý hầu hết đạt trình độ đại học đào tạo tái đào tạo để đáp ứng nhu cầu quản lý, tồn phong cách quản lý cũ, chưa thích ứng kịp với điều kiện kinh doanh mới, chưa trang bị toàn diện kiến thức Logistics quản trị Logistics Đội ngũ nhân viên nghiệp vụ phần lớn có cấp, lại chưa đào tạo chuyên sâu Logistics, tất phải tự nâng cao trình độ Đội ngũ lao động trực tiếp có trình độ học vấn cịn thấp nên khơng có hiểu biết hoạt động Logistics Công việc họ đơn bốc xếp, kiểm đếm, lái xe, giao nhận hàng hóa… sử dụng sức người nhiều máy móc Sự yếu nguồn nhân lực hạn chế lớn tới việc ứng dụng phát triển công nghệ Logistics doanh nghiệp Việt Nam g) Thị trường Logistics hạn chế, chưa tương xứng với tiềm lợi đất nước Việt Nam đất nước có nhiều lợi vị trí địa lý thực dịch vụ Logistics xuất thêm nhiều doanh nghiệp xuất nhập tạo điều kiện cho doanh nghiệp 3PL mở rộng thị trường Tuy nhiên, thực tế doanh nghiệp 3PL có vốn đầu tư nước ngồi chiếm lĩnh thị trường Logistics nước ta với thị phần lên tới 75% mà khách hàng họ chủ yếu công ty nước hoạt động Việt Nam Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp Việt Nam cịn chưa nhận thức vai trò quản lý chuỗi cung ứng Logistics hoạt động doanh nghiệp nên việc khai thác thị trường nội địa doanh nghiệp 3PL gặp khó khăn Việc doanh nghiệp hiểu sai gộp Logistics vào chức phòng kinh doanh xuất nhập SV: Trần Thị Hà May 43 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng thay tách thành phận chuyên nghiệp riêng tạo rào cản doanh nghiệp 3PL việc chào hàng dịch vụ Logistics giá trị gia tăng 2.3.3.Nguyên nhân a) Nguyên nhân khách quan Do xuất phát điểm thấp sau kinh tế lĩnh vực Logistics Theo đánh giá VIFFAS, trình độ cơng nghệ Logistics Việt Nam yếu so với giới nước khu vực, kết cấu hạ tầng, vừa yếu kém, vừa thiếu đồng Các doanh nghiệp xuất nhập Việt Nam chủ yếu bán hàng theo hình thức FOB nên quyền định đoạt vận tải khách hàng nước định thường họ định cơng ty nước thực cơng việc vận tải Điều dẫn đến việc công ty Logistics Việt Nam tham gia vào cung ứng dịch vụ giá trị gia tăng chuỗi Logistics thị phần có nhỏ so với thị trường quốc gia a) Nguyên nhân chủ quan Nhận thức Logistics Việt Nam chưa đầy đủ, chưa tương xứng với vị trí kinh tế Nhận thức doanh nhân hoạt động trrong lĩnh vực thường dừng mức kinh nghiệm thân, hiểu biết luật pháp quốc tế, tài chính, chun ngành cịn thấp dẫn đến tỷ lệ bị phạt hợp đồng cịn cao, lãng phí tài hoạt động khai thác Tiềm lực doanh nghiệp Việt Nam hoạt động lĩnh vực Logistics hạn chế vốn, lực hoạt động, dịch vụ cung ứng, sở hạ tầng … nên tầm phủ doanh nghiệp Việt Nam hẹp Doanh nghiệp Việt Nam đáp ứng khai thác vài mảng nhỏ toàn chuỗi cung ứng, chủ yếu giao nhận, doanh nghiệp nước lại cung cấp chuỗi dịch vụ trọn gói với giá trị gia tăng cao SV: Trần Thị Hà May 44 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Vai trò định hướng, hỗ trợ Nhà nước Hiệp hội hoạt động Logistics hạn chế, chưa thực dẫn đường, liên kết tạo điều kiện cho doanh nghiệp nội địa phát triển Bản thân doanh nghiệp Logistics nói chung doanh nghiệp 3PL nói riêng Việt Nam chưa có Hiệp hội nghĩa với dự tham gia Nhà nước Trong chủ trương đường lối lớn Đảng, Logistics dạng hoạt động ngành dịch vụ chung Chưa trọng đào tạo, phát triển nguồn nhân lực phục vụ ngành Logistics Có thể nói cách xác nguồn nhân lực chuyên nghiệp cho ngành Logistics thiếu trầm trọng chất lẫn lượng Hiện nay, hàu hết nhân ngành Logistics chuyển từ công ty vận tải biển giao nhận chuyển sang, sử dụng theo kiểu làm Sự đào tạo quy từ trường đại học khóa đào taokj nghiệp vụ chưa đầy đủ phổ biến Kiến thức đào tạo sau giới xa Nhân viên ngành Logistics nói chung cịn yếu trình độ ngoại ngữ, tin học kỹ nghề nghiệp SV: Trần Thị Hà May 45 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng CHƯƠNG ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS ĐỐI VỚI LOẠI HÌNH DOANH NGHIỆP 3PL Ở VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2015 3.1.Cơ hội thách thức phát triển 3.1.1.Cơ hội Thứ nhất, quy mô thị trường dịch vụ Logistics nhỏ (khoảng 2-4% GDP) tốc độ tăng trưởng cao (20-25%/năm) Kim ngạch xuất nhập bán lẻ có mức tăng trưởng cao Khối lượng hàng hóa qua cảng biển dự kiến tăng sau: năm 2015 dự kiến 500-600 triệu tấn, năm 2020 dự kiến 900-1100 triệu tấn, năm 2030 dự kiến 1600-2100 triệu Như vậy, quy mô thị trường 3PL nhanh chóng mở rộng trở thành tiêu điểm đầu tư thời gian tới Thứ hai, sách hội nhập: Việt Nam đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế thông qua cải cách chế, sách, thủ tục hành chính, xây dựng hệ thống pháp luật kinh tế tài phù hợp với thông lệ quốc tế Việc trở thành thành viên thức WTO đưa nước ta thành quốc gia mở cửa thương mại hàng hóa, dịch vụ đầu tư, tiếp cận thị trường rộng lớn với ưu đãi thương mại để tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ cung ứng nguồn nguyên nhiên vật liệu, thiết bị với giá cạnh tranh Thứ ba, lợi khu vực: Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho vận tải quốc tế, nằm khu vực chiến lược vùng Đông Nam Á Bờ biển trải dài, có nhiều cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia mạng lưới giao thông tiền đề khả quan để phát triển Logistics Thứ tư, tồn cầu hóa mở cho Việt Nam hội phát triển quan hệ đối tác, thị trường xuất mở rộng nhờ tự hóa thương mại Những thay đổi cấu ngành giới tác động theo hướng tích cực đến chuyển dịch SV: Trần Thị Hà May 46 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng cấu kinh tế Việt Nam, tiếp cận tốt với nguồn tài chính, tín dụng đa dạng lẫn nước Thứ năm, lĩnh vực dịch vụ quan tâm phát triển, dịch vụ Logistics mà đặc biệt loại hình doanh nghiệp 3PL bắt đầu thu hút sụ ý cấp quản lý Nhà nước doanh nghiệp nước Như vậy, hỗ trợ Nhà nước thông qua sách biện pháp phát triển tầm vĩ mô đầu tư vốn công nghệ doanh nghiệp quốc tế, doanh nghiệp Logistics nước ta có điều kiện để tiếp cận với vốn, công nghệ đặc biệt học hỏi kinh nghiệm doanh nghiệp nước để phát triển doanh nghiệp mình, đem lại phát triển chung cho loại hình doanh nghiệp 3PL Thứ sáu, phát triển mạnh mẽ công nghệ thông tin: Việt Nam có nhiều hội tiếp cận với khoa học cơng nghệ mới, góp phần làm tăng suất lao động, hiệu sản xuất ngày tăng, phương thức quản lý tiên tiến để nâng cao hiệu lực cạnh tranh Thứ bảy, thông qua cọ xát, cạnh tranh để học hỏi, tích lũy kinh nghiệm, tri thức rèn luyện nâng cao trình độ lực đội ngũ nhân lực Nhìn chung, doanh nghiệp hưởng nhiều lợi ích quan trọng từ q trình tự hóa cải thiện mơi trường đầu tư, kinh doanh theo hướng thuận lợi cạnh tranh bình đẳng Như vậy, thay đổi Việt Nam mở hội phát triển nhanh chóng cho ngành Logistics nói chung cho doanh nghiệp 3PL nói riêng, mà phát triển loại hình doanh nghiệp xu hướng chiến lược chủ đạo phát triển Logistics nước ta Có thể nói, bước tiến quan trọng ngành dịch vụ Việt Nam nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế tái khẳng định lại vị trí quan trọng 3PL giai đoạn phát triển kinh tế SV: Trần Thị Hà May 47 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng 3.1.2.Thách thức Thứ nhất, sở hạ tầng chưa hoàn chỉnh: Hiện nay, sở hạ tầng Việt Nam cịn nghèo nàn, quy mơ nhỏ, bố trí bất hợp lý, chưa có cảng nước sâu, cảng trung chuyển quốc tế để thu hút tàu biển có trọng tải lớn hàng hóa trung chuyển quốc gia vào cảng nước ta, chưa phát triển vận tải hàng hóa đường hàng khơng, hạ tầng đường chưa hoàn chỉnh, hệ thống đường sắt chưa kết nối nhiều cảng biển, khu kinh tế… Thứ hai, doanh nghiệp Logistics Việt Nam quy mô nhỏ thiếu tính chun nghiệp q trình cung cấp dịch vụ Các doanh nghiệp Việt Nam quy mô nhỏ, thiếu vốn, công nghệ lạc hậu (đặc biệt hệ thống công nghệ thông tin Logistics), quản lý kém, hàng hóa, sản phẩm thiếu sức cạnh tranh, hoạt động manh mún chưa liên kết, kinh doanh theo kiểu chụp giật, cạnh tranh thiếu lành mạnh, thi hạ giá dịch vụ để giành hợp đồng Thứ ba, mơi trường sách vĩ mơ, hệ thống luật pháp nhiều bất cập Các ngành ban hành sửa đổi nhiều văn pháp luật song chưa đầy đủ kịp thời để đảm bảo tính minh bạch tạo thuận lợi cho doanh nghiệp dễ dự đốn sách Thứ tư, thiếu hụt nguồn nhân lực đào tạo bản, có trình độ quản lý lĩnh vực Logistics Theo VIFFAS, chưa có thống kê xác nguồn nhân lực phục vụ ngành Nếu tính riêng cơng ty thành viên thức Hiệp hội tổng số nhân viên khoảng 5000 người họ coi lao động chuyên nghiệp Ngoài ra, lực lượng nhân viên Logistics bán chun nghiệp ước tính khoảng 4-5 nghìn người Nhìn chung nguồn nhân lực phục vụ cho ngành Logistics nước ta yếu thiếu Điều nguồn nhân lực cho Logistics chưa đào tạo thức SV: Trần Thị Hà May 48 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng trường chuyên ngành mà từ trường đại học kinh tế ngoại thương, bổ sung từ trường hàng hải, giao thông, vận tải Thứ năm, thiếu chế ưu đãi từ phía Nhà nước cho phát triển 3PL Không nước khác khu vực giới, Chính phủ Việt Nam chưa thực đưa ưu đãi cần thiết cho thành lập phát triển doanh nghiệp 3PL thị trường nội địa, chí Nhà nước cịn chưa thể chế hóa thị trường 3PL luật cần thiết cho phát triển loại hình dịch vụ Thứ sáu, Logistics lĩnh vực chứa đựng nhiều rủi ro hoạt động thị trường quốc tế Đặc biệt, quốc gia khu vực châu Á nói chung ASEAN nói riêng có tốc độ tăng trưởng cao Hơn nữa, khơng hiểu rõ sách, luật lệ, thủ tục, khác biệt tiêu chuẩn kỹ thuật, khung khổ pháp lý cách thức làm ăn thị trường đối tác nước thách thức lớn Việt Nam giai đoạn hội nhập Điều đặc biệt có ý nghĩa doanh nghiệp 3PL có chiến lược thực cung ứng dịch vụ trọn gói hướng quốc tế 3.2.Định hướng giải pháp phát triển đến năm 2015 3.2.1.Định hướng phát triển a)Chiến lược phát triển Chiến lược giảm chi phí Logistics Việt Nam: can thiệp vào điểm hạn chế chuỗi cung ứng suất cảng, kho bãi điểm trung chuyển, quy hoạch vận tải đa phương thức thúc đẩy phát triển nhanh phương thức vận tải hàng hóa có chi phí thấp, xác định hội cải tạo sản phẩm xuất cụ thể Chiến lược đào nguồn nhân lực cho ngành Logistics, mặt nhằm đáp ứng nhanh nhu cầu nhân lực qua đào tạo cho ngành, mặt khác đẩy mạng chương trình SV: Trần Thị Hà May 49 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng đào tạo chuyên gia Logistics có kỹ ứng dụng triển khai thực hành quản trị Logistics chuỗi cung ứng theo kịp nước công nghiệp phát triển Chiến lược tái cấu trúc Logistics, có kế hoạch thúc đẩy tăng trưởng nhà cung ứng 3PL nước, xem tiền đề phát triển thị trường Logistics Việt Nam Chiến lược công nghệ thông tin cho ngành Logistics nhằm thúc đẩy gắn kết IT ngành, đặc biệt khâu thủ tục hải quan b) Một số chương trình Logistics trọng điểm: -Phát triển khu công nghiệp Logistics miền Bắc với quy mô, địa điểm phù hợp nhằm phục vụ nhu cầu trung chuyển hàng hóa phục vụ khu cơng nghiệp sản xuất chế biến xuất -Phát triển khu công nghiệp Logistics miền Nam phục vụ vận tải container quốc tế thông qua cảng biển container quốc tế cảng hàng không quốc tế -Phát triển khu Logistics với việc cải tạo cửa Lào Cai thúc đẩy trao đổi thương mại với Trung Quốc -Phát triển đa dạng trung tâm phân phối thành phố, đô thị lớn nước nhằm phục vụ thị trường bán lẻ, trung tâm Logistics gần khu công nghiệp sản xuất, chế biến xuất 3.2.2.Giải pháp tầm vĩ mô a) Giải pháp xây dựng chiến lược phát triển Logistics Việt Nam Xây dựng chiến lược Logistics quốc gia cần phải lưu ý đến vấn đề sau đây: chiến lược phải phát huy tối đa lợi điều kiện địa lý nhằm mục tiêu phát triển ngành Logistics đồng bộ, toàn diện phù hợp với phát triển kinh tế, nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp nước đồng thời thực tốt cam kết với WTO Logistics SV: Trần Thị Hà May 50 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Như vậy, nội dung chiến lược phát triển Logistics cần tập trung vào: phát triển dịch vụ khách hàng, nâng cao khả quản lý hàng lưu kho, quản lý nguyên vật liệu, quy hoạch giao thông vận tải, phát triển hoạt động kho bãi, đẩy mạnh công nghệ thông tin phục vụ cho hoạt động Logistics b)Giải pháp hệ thống pháp luật quản lý hoạt động Logistics Xây dựng hồn thiện mơi trường pháp lý phát triển dịch vụ Logistics nói chung dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL nói riêng Hệ thống pháp lý xây dựng phải đảm bảo phù hợp với tập quán quốc tế thống ngành nghề có liên quan, tránh gây chồng chéo hay bất đồng văn pháp luật ban hành nhằm tạo môi trường pháp lý “thân thiện” với phát triển 3PL Cần có quan quản lý dịch vụ Logistics để tạo tính minh bạch, thơng suốt cho hoạt động Logistics Sự tồn quan quản lý khiến cho hoạt động doanh nghiệp ngành diễn điều tiết giám sát quan này, tạo công bằng, thống chủ thể tham gia thị trường 3PL Đồng thời, quan đảm nhiệm việc nghiên cứu đề xuất quy định pháp luật điều chỉnh hoạt động 3PL đề xuất ứng dụng khoa học công nghệ đại áp dụng cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, quan quản lý người hỗ trợ việc thành lập phát triển doanh nghiệp tham gia thị trường 3PL theo định hướng quy hoạch phát triển Logistics quốc gia mà họ xây dựng c) Giải pháp sở hạ tầng Phát triển sở hạ tầng phương tiện vật chất kỹ thuật ngành giao thông vận tải đồng tiên tiến Đây điều kiện tiên thiếu cho phát triển Logistics kinh tế Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải đồng giải tồn xuống cấp hệ thống giao thông SV: Trần Thị Hà May 51 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng mở hội để đẩy nhanh phát triển 3PL, đó, cần đặc biệt trọng liên kết trục đường giao thông với với trung tâm Logistis toàn quốc để tạo thuận lợi cho việc lưu chuyển hàng hóa hoạt động doanh nghiệp Đầu tư phát triển hạ tầng công nghệ thông tin, đặc biệt hệ thống trao đổi liệu EDI nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, xuất nhập hải quan d) Đào tạo phát triển nguồn nhân lực Việc đào tạo nguồn nhân lực cần thực ba cấp độ cán hoạch định sách, cán quản lý cán làm nghiệp vụ cụ thể Đề nghị mở môn khoa Logistics trường đại học, cao đẳng đào tạo thông qua dự án hợp tác với đối tác nước hay tổ chức quốc tế Mặt khác, doanh nghiệp cần phải kết hợp chặt chẽ với Hiệp hội, thông báo với Hiệp hội nhu cầu đào tạo nhân lực để Hiệp hội có hướng giải Biểu đồ 3.1: Đào tạo lao động doanh nghiệp Logistics 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 80.26% 26.32% 3.95% 6.58% 8.77% Đào tạo qua công Gửi tham gia Gửi tham gia Thuê chuyên gia đến Hình thức khác việc khóa đào tạo khóa đào tạo nước đào tạo nước Nguồn: Kết điều tra khảo sát Logistics Viện NCKT PT – Trường ĐH SV: Trần Thị Hà May 52 KTQD, 2011 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng 3.2.3.Giải pháp tầm vi mô a) Nâng cao khả cạnh tranh dịch vụ Logistics Các doanh nghiệp tham gia hoạt động thị trường 3PL nói riêng thị trường Logistics nói chung phải thực biện pháp nâng cao khả cạnh tranh doanh nghiệp biện pháp thay đổi yếu tố nội doanh nghiệp như: -Hiểu rõ nhận thức quy trình cung cấp dịch vụ Logistics, đặc biệt trình vận tải -Đào tạo có hệ thống nguồn nhân lực có kinh nghiêm trang bị đầy đủ kiến thức chuyên môn, am hiểu luật pháp nước quốc tế Ngoài cần nâng cao trình độ ngoại ngữ để đáp ứng thực tiễn hội nhập kinh tế quốc tế -Đầu tư sở vật chất, nâng cấp mở rộng hệ thống kho bãi, trang thiết bị bốc xếp, vận chuyển chuyên dùng dịch vụ hỗ trợ khác -Ứng dụng IT trình hoạt động Các doanh nghiệp cần làm quen với việc sử dụng phần mềm hỗ trợ hoạt động Logistics -Liên doanh, liên kết với doanh nghiệp nước để kết nối, mở rộng mạng lưới dịch vụ nước giới để tạo đầu cho thị trường nước nâng cao khả cạnh tranh chun mơn cán từ nâng cao tính cạnh tranh hoạt động kinh doanh b)Tăng cường vai trò cộng tác chặt chẽ Hiệp hội ngành nghề liên quan Các Hiệp hội liên quan bao gồm: VIFFAS, Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA), Hiệp hội Đại lý – Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Vận tải ô tô… cần phát huy vai trò tạo dựng liên SV: Trần Thị Hà May 53 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng kết, hợp tác chặt chẽ doanh nghiệp ngành nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ Logistics c) Xây dựng thương hiệu chiến lược marketing -Phân khúc thị trường nội địa quốc tế để lựa chọn thị trường mục tiêu phù hợp với doanh nghiệp -Đa dạng hóa dịch vụ cung cấp -Mở rộng mối quan hệ với văn phòng đại diện tổ chức kinh tế nước Việt Nam để dễ dàng việc quảng bá hình ảnh với đối tác nước ngồi -Mở rộng địa bàn hoạt động bước từ quốc gia quốc tế việc nghiên cứu thị trường, khảo sát tìm tịi học hỏi kinh nghiệp nhằm xây dựng mạng lưới đại lý doanh nghiệp 3.3.Các kiến nghị 3.3.1.Kiến nghị Nhà nước -Nâng cao nhận thức vai trị, vị trí Logistics kinh tế quốc dân, từ tạo nhận thức rộng rãi Logistics quan quản lý, ngành, địa phương nước ta -Cần có quan điểm quán, rõ ràng phải có kế hoạch, bước biện pháp phát triển dịch vụ Logistics chiến lược phát triển kinh tế - xã hội -Cần thành lập ủy ban Logistics để xây dựng triển khai thực chiến lược ngành -Cần khảo sát thực tiễn kinh doanh tham khảo ý kiến doanh nghiệp trước ban hành quy định pháp luật liên quan nhằm nâng cao tính khả thi tránh lãng phí -Hồn thiện sách đầu tư, chế ưu đãi để phát triển sở hạ tầng Logistics “phần cứng” “phần mềm” hoạt động Logistics SV: Trần Thị Hà May 54 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng -Xây dựng phát triển loại hình doanh nghiệp Logistics có khả cạnh tranh nhằm phát triển bền vững thị trường Logistics nước ta hội nhập kinh tế quốc tế -Đào tạo nguồn nhân lực xây dựng chức danh cán quản lý Logistics, xây dựng bồi dưỡng đội ngũ cán quản lý cấp với phong cách làm việc chuyên nghiệp -Tăng cường nghiên cứu học tập học kinh nghiệm nước khu vực giới có ngành cơng nghiệp Logistics phát triển 3.3.2.Kiến nghị doanh nghiệp -Nhận thức đắn, đầy đủ dịch vụ Logistics -Luôn trọng nâng cao trình độ nhân viên tạo mơi trường làm việc tốt phát huy cao sức mạnh tập thể hoạt động kinh doanh -Tuyệt đối xem trọng chất lượng uy tín cung ứng dịch vụ -Có tầm nhìn chiến lược hoạch định kinh doanh đầu tư -Tích cực, chủ động đổi cơng nghệ, nâng cao lực cạnh tranh doanh nghiệp SV: Trần Thị Hà May 55 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng KẾT LUẬN Đề án thực nhằm tìm hiểu kiến thức Logistics nói chung loại hình doanh nghiệp 3PL nói riêng cập nhật thực trạng hoạt động 3PL nói chung Việt Nam định hướng phát triển loại hình doanh nghiệp đến năm 2015 Đề án đưa số giải pháp, kiến nghị Nhà nước doanh nghiệp 3PL nhằm nâng cao sức cạnh tranh 3PL Việt Nam phát triển thị trường 3PL nước ta Nội dung đề án trình bày chương sau: Chương 1: Giới thiệu chung dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Logistics nói chung loại hình 3PL nói riêng đóng vai trị quan trọng phát triển kinh tế Bên cạnh đó, chương giới thiệu đặc điểm trình phát triển yếu tố cần thiết phát triển ngành Logistics nói chung doanh nghiệp 3PL nói riêng Trong chương, em trình bày số kinh nghiệm phát triển doanh nghiệp 3PL số nước khu vực qua kinh nghiệm rút học kinh nghiệm cho Việt Nam phát triển loại hình doanh nghiệp này, đặc biệt kinh nghiệm Trung Quốc Chương 2: Khái quát chung thực trạng phát triển doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2007-2012 Chương đề cập đến khung pháp lý, chiến lược phát triển doanh nghiệp 2PL thực trạng phát triển loại hình năm gần Trong chương em đưa đánh giá chung tình hình phát triển ngành Logistics nói chung doanh nghiệp 3PL Việt Nam nói riêng Qua đánh giá này, ta thấy khả phát triển doanh nghiệp 3PL hạn chế cần khắc phục để thúc đẩy phát triển tương lai SV: Trần Thị Hà May 56 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E Đề án môn học GVHD: PGS.TS Nguyễn Thường Lạng Chương 3: Đưa định hướng giải pháp cần cho phát triển dịch vụ Logistics doanh nghiệp 3PL nước ta đến năm 2015 Đầu chương, em đưa hội thách thức giai đoạn tới doanh nghiệp 3PL nước ta cam kết WTO thực theo lịch trình hội nhập Chương trình bày định hướng chung cho phát triển loại hình doanh nghiệp 3PL dựa định hướng chung cho phát triển Logistics Nhà nước đến năm 2020 Cuối chương, em đưa số kiến nghị Nhà nước doanh nghiệp 3PL để tập trung phát triển thời gian tới Những kiến nghị xây dựng dựa phân tích kiến thức chung 3PL chương 1, thực trạng phát triển 3PL chương định hướng phát triển đưa chương SV: Trần Thị Hà May 57 Lớp: Kinh tế quốc tế 51E ... phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2007-2012 Chương 3: Định hướng giải pháp phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam đến năm 2015... học với đề tài “Phát triển dịch vụ Logistics loại hình doanh nghiệp 3PL Việt Nam giai đoạn 2007-2012 định hướng đến 2015” Mục đích nghiên cứu Đánh giá thực trạng kinh doanh Logistics công ty Việt. .. TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS ĐỐI VỚI LOẠI HÌNH DOANH NGHIỆP 3PL Ở VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2007-2012 2.1.Chiến lược phát triển 2.1.1.Khuôn khổ pháp lý Hoạt động Logistics diễn từ lâu Việt Nam gắn liền với