ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: THIẾT KẾ, TÍNH TOÁN TỐI ƯU HÓA THÂN XE MINIBUS (HYUNDAI COUNTY) Sinh viên thiết kế: Nguyễn Thế Khánh Lê Ngọc Thịnh Đặng Ngọc Vũ Lớp: 07C4A GV hướng dẫn: TS. Lê Văn Tụy GV duyệt: ThS. Nguyễn Việt Hải Đà Nẵng, 2012 ĐẶT VẤN ĐỀ Việt Nam bước vào giai đoạn hội nhập quốc tế, cơ sở hạ tầng phục vụ giao thông được cải thiện. Công nghiệp ôtô ngoài phục vụ kinh tế còn phục vụ cho nhu cầu đi lại, giải trí của người dân. Chính vì vậy, việc tối ưu hóa phương tiện di chuyển công cộng để phục vụ nhu cầu đi lại cho người dân là thiết thực. Đây là lý do mà nhóm em chọn đề tài: “Thiết kế, tính toán tối ưu hóa thân xe minibus (Hyundai County)” NỘI DUNG 1. Tổng quan Ô tô sát xi cơ sở Hyundai County 2. Thiết kế kỹ thuật Ô tô khách 3. Tính toán đặc tính động học, động lực học Ô tô. 4. Tính kiểm nghiệm bền thân xe, cửa & ghế. 5. Tính toán cân bằng nhiệt hệ thống điều hòa. 6. Đánh giá động lực học, độ bền và tính năng làm việc của các hệ thống phanh, treo, lái 7. Kết luận. 1. TỔNG QUAN Ô TÔ CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY 1. TỔNG QUAN Ô TÔ CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY 880 4085 7028 735 940 1705 1960 920 2 3 ° 1173 1724 1210 375 850 1495 1873 1010 1470735 1 5 ° 1770 685935 640 400 SÁT XI - Chiều dài cơ sở [mm] : 4085 - Khoảng sáng gầm xe [mm] : 195 - Trọng lượng bản thân [kg] : 4260 - Trọng lượng toàn bộ cho phép [kg] : 6660 - Trọng lượng cho phép phân bố lên trục trước [kg]: 2560 - Trọng lượng cho phép phân bố lên trục sau [kg]: 4100 - Động cơ: D4DD, 4 kỳ, 4 xy lanh thẳng hàng có tuôc-bô tăng áp, CRDi. - Dung tích xy lanh [cm3] : 3907 - Công suất động cơ [kW] : 103 tại 2800 [vg/ph] - Mô men xoắn lớn nhất [Nm] : 373 tại 1600 [vg/ph] 1. TỔNG QUAN Ô TÔ CƠ SỞ HYUNDAI COUNTY THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2. THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH 2.1. TUYẾN HÌNH  Bao gồm 17 chỗ ngồi (16+1) và 23 chỗ đứng  2 cửa lên xuống bên trái cho hành khách và tài xế  Thông gió và chiếu sáng tự nhiên  Gương chiếu hậu, đèn pha và đèn tín hiệu bố trí theo tiêu chuẩn ngành.  Gạt nước mưa gồm 2 chiếc, được bố trí ở mép dưới của kính trước ô tô. 2755 2035 2630 1705 2030 1495 195 45 2. THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH 2.2. TỔNG THỂ 2. THIẾT KẾ KỸ THUẬT Ô TÔ KHÁCH 2.3. BỐ TRÍ GHẾ TRÊN Ô TÔ 3.1. TRỌNG LƯỢNG & PHÂN BỐ TẢI TRỌNG 3. TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC , ĐỘNG LỰC HỌC THÀNH PHẦN TRỌNG LƯỢNG TRỊ SỐ (kg) Trục trước (kg) Trục sau (kg) Trọng lượng ô tô sát xi cơ sở 2074 1220 854 Trọng lượng khung vỏ, điều hòa 2050 651 1399 Trọng lượng ghế 136 68 68 Trọng lượng không tải ô tô thiết kế 4260 1939 2321 Trọng lượng HK 2400 621 1779 Trọng lượng toàn bộ ô tô thiết kế 6660 2560 4100 Trọng lượng toàn bộ cho phép của ô tô cơ sở 6700 2570 4130 Tọa độ trọng tâm Ô tô a (mm) b (mm) hg (mm) Khi non tải 2225 1860 865 Khi đầy tải 2515 1570 978 TỌA ĐỘ TRỌNG TÂM Ô TÔ: hg = a gii G hG ∑ . [...]... Tỷ số truyền của truyền lực chính i0 - 5,375 3 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC 3.4 ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ THIẾT KẾ Đồ thị đặc tính ngoài của động cơ D4DD Đồ thị đặc tính lực kéo của ô tô Đồ thị đặc tính nhân tố động lực học D – V Đồ thị gia tốc của ô tô J- V 3 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC 3.4 ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ THIẾT KẾ Đồ thị thời gian tăng tốc của ô tô t-v Đồ thị quãng đường tăng... giới hạn lật trên đường nghiêng ngang: tgβ = C/2hg  Vận tốc giới hạn nguy hiểm khi ô tô bị lật: Vn = α g.R.tgβ max 3 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC 3.3 KIỂM TRA TÍNH ỔN ĐỊNH  Ro = 6,54 m  Rmin = 5,52 Hv = 3,7 m m  RA = 9,22 m  αLo = 66o23’  αL = 58o04’  αXo = αX = 68o45’  βmax = 45o14’ Vn = 25,81 km 3 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC, ĐỘNG LỰC HỌC 3.4 ĐỘNG LỰC HỌC Ô TÔ THIẾT KẾ STT Thông... lượng bản thân G0 kg 4260 4 Kích thước xe (DxRxC) - m 7,080 x 2,035 2,755 5 Chiều dài cơ sở L m 4,085 6 Bán kính bánh xe * rbx m 0,38 7 Công suất cực đại động cơ Nemax kW 103 8 Số vòng quay ứng với Nemax nN v/ph 2800 9 Mômen xoắn cực đại Memax N.m 380 10 Số vòng quay ứng với Memax nM v/ph 1600 11 Tỷ số nén của động cơ ε - 18 11 Tỷ số truyền số 1 ih1 - 5,38 12 Tỷ số truyền số 2 ih2 - 3,028 13 Tỷ số truyền... TÍNH ĐỘNG HỌC , ĐỘNG LỰC HỌC 3.2 BÁN KÍNH & HÀNH LANG QUAY VÒNG  Ro - Bán kính quay vòng theo điểm O: Ro = L.cotgθ  Rmin - Bán kính quay vòng nhỏ nhất của ô tô: Rmin = Rc = Ro - B/2  RA - Bán kính quay vòng tính theo điểm biên ngoài đầu ô tô (điểm A): RA ≈ ( L' + L ) 2 + RB 2  Hv - Hành lang quay vòng của ô tô, được xác định từ RA và Rc: Hv = RA - Rc = 3,71 [m] 3 TÍNH TOÁN ĐẶC TÍNH ĐỘNG HỌC , ĐỘNG... CỬA & GHẾ 4.2 KIỂM NGHIỆM Sàn ô tô được tạo thành từ các dầm ngang chính bằng Thép chấn 3.0 và các thanh giằng dọc bằng thép tấm, thép []50x50x2.0, []50x30x5.0 và []30x30x1.5 Các dầm ngang sàn được liên kết chắc chắn với dầm ngang của sát xi bằng bulông M14 4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ 4.1 KHUNG XƯƠNG 4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ 4.1 KHUNG XƯƠNG 4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE,... h) / n = (6121.0,6) / 12 = 306,05 (N.m); 4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ 4.2 CỬA LÊN XUỐNG Phương án bố trí cửa lên xuống 4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ 4.2 CỬA LÊN XUỐNG Cụm dẫn động đóng mở cửa 4 TÍNH KIỂM NGHIỆM BỀN THÂN XE, CỬA & GHẾ 4.2 CỬA LÊN XUỐNG Kích thước tính toán cửa lên xuống