Hệ thống EFI (Phun nhiên liệu điện tử) Khái quát chương Chương trình bày Hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI) à EFI (Hệ thống phun nhiên liệu điện tử) à Mô tả à Hệ thống nhiên liệu -1- EFI (Phun nhiên liệu điện tử) Mô tả Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng động điều kiện chạy xe Và ECU động tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu làm cho vòi phun phun nhiên liệu Hình vẽ thể kết cấu EFI à ECU động ECU tính thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào tín hiệu từ cảm biến à Cảm biến lưu lượng khí nạp cảm biến áp suất đường ống nạp Cảm biến phát khối lượng không khí nạp áp suất ống nạp à Cảm biến vị trí trục khuỷu Cảm biến phát góc quay trục khuỷu tốc độ động à Cảm biến vị trí trục cam Cảm biến phát góc quay chuẩn thời ®iĨm cđa trơc cam · C¶m biÕn nhiƯt ®é n­íc Cảm biến phát nhiệt độ nước làm mát à Cảm biến vị trí bướm ga Cảm biến phát góc mở bướm ga à Cảm biến oxy Cảm biến phát nồng độ oxy khí xả (1/1) Các loại EFI Có hai loại hệ thống EFI phân loại theo phương pháp phát lượng không khí nạp L-EFI (Loại điều khiển lưu lượng không khí) Loại sử dụng cảm biến lưu lượng khí nạp để phát lượng không khí chạy vào đường ống nạp Có hai phương pháp phát hiện: Một loại trực tiếp đo khối không khí nạp, loại thực hiệu chỉnh dựa vào thể tích không khí D-EFI (Loại điều khiển áp suất đường ống nạp) Loại đo áp suất đường ống nạp để phát lượng không khí nạp theo tỷ trọng không khí nạp (1/1) -2- Hệ thống nhiên liệu Mô tả Nhiên liệu lấy từ bình nhiên liệu bơm nhiên liệu phun áp suất vòi phun áp suất nhiên liệu đường ống nhiên liệu phải điều chỉnh để trì việc phun nhiên liệu ổn định điều áp giảm rung động Các phận à Bình nhiên liệu à Cụm bơm nhiên liệu à Bơm nhiên liệu à Lưới lọc bơm nhiên liệu à Bộ lọc nhiên liệu à Bộ điều áp à ống phân phối à Vòi phun à Bộ giảm rung động (1/1) Bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu lắp bình nhiên liệu kết hợp với lọc nhiên liệu, điều áp, đo nhiên liệu, v.v Cánh bơm mô tơ quay để nén nhiên liệu Van chiều đóng lại bơm nhiên liệu dừng để trì áp suất đường ống nhiên liệu làm cho việc khởi động động dễ dàng Nếu áp suất dư, dễ xảy tượng khoá nhiệt độ cao, làm cho việc khởi động lại khó khăn Van an toàn mở áp suất phía cửa trở nên cao, nhằm ngăn chặn áp suất nhiên liệu trở nên cao (1/1) -3- Bộ điều áp Bộ điều áp điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun 324 kPa (3,3 kgf/cm2) (Các giá trị thay đổi tuỳ theo kiểu động cơ) Ngoài ra, điều áp trì áp suất dư đường ống nhiên liệu cách thức trì van chiều bơm nhiên liệu Có hai loại phương pháp điều chỉnh nhiên liệu Loại Loại điều chỉnh áp suất nhiên liệu áp suất không thay đổi Khi áp suất nhiên liệu vượt lực ép lò xo điều áp, van mở để trả nhiên liệu trở bình nhiên liệu điều chỉnh áp suất Gợi : Lỗ phun vòi phun có độ chân không gây chân không đường ống nạp, hút nhiên liệu Độ chân không luôn thay đổi tuỳ theo tình trạng động Vì vậy, loại ECU động tính toán lượng phun nhiªn liƯu thêi gian phun theo sù thay đổi độ chân không đường ống nạp để đảm bảo cho vòi phun phun nhiên liệu thích hợp (1/2) Loại Loại có ống phân phối liên tục điều chỉnh áp suất nhiên liệu để giữ cho áp suất nhiên liệu cao áp suất xác định từ áp suất đường ống nạp Hoạt động giống loại 1, độ chân không đường ống nạp đặt vào buồng màng chắn, áp suất nhiên liệu điều chỉnh cách thay đổi áp suất nhiên liệu van mở theo độ chân không đường ống nạp Nhiên liệu trả bình nhiên liệu qua ống hồi nhiên liệu Gợi ý: Lỗ phun vòi phun có độ chân không gây chân không đường ống nạp, hút nhiên liệu Độ chân không luôn thay đổi theo tình trạng động Do đó, áp suất nhiên liệu loại điều chỉnh liên tục độ chân không đường ống nạp để trì áp suất nhiên liệu cao áp suất đặt trước để trì lượng phun đà đặt thời gian phun (2/2) -4- Bộ giảm rung động Bộ giảm rung dùng màng ngăn để hấp thụ lượng nhỏ xung áp suất nhiên liệu sinh việc phun nhiên liệu độ nén bơm nhiên liệu Gợi ý sửa chữa: Có thể kiểm tra áp suất nhiên liệu dễ dàng vít giảm rung Gợi ý: Một số kiểu động giảm rung (1/1) Vòi phun Vòi phun phun nhiên liệu vào cửa nạp xi lanh theo tín hiệu từ ECU động Các tín hiệu từ ECU động làm cho dòng điện chạy vào cuộn dây điện từ, làm cho píttông bơm bị kéo, mở van để phun nhiên liệu Vì hành trình pít tông bơm không thay đổi, lượng phun nhiên liệu điều chỉnh thời điểm dòng điện chạy vào cuộn điện từ Gợi ý sửa chữa: Sử dụng gioăng chữ O: à Không dùng lại gioăng chữ O à Khi lắp gioăng chữ O, trước hết phải bôi lớp xăng à Khi lắp vòi phun vào ống phân phối, phải cẩn thận không làm hỏng gioăng chữ O Với vòi phun đà lắp vào ống phân phối, phải xoay vòi phun tay Nếu không quay trơn tru, tức gioăng chữ O đà bị háng (1/1) -5- Bé läc nhiªn liƯu/ l­íi läc cđa bơm nhiên liệu Bộ lọc nhiên liệu Bộ lọc nhiên liệu khử bụi bẩn tạp chất nhiên liệu bơm lên bơm nhiên liệu Lưới lọc bơm nhiên liệu Lưới lọc bơm nhiên liệu khử bụi bẩn tạp chất khỏi nhiên liệu trước vào bơm nhiên liệu Gợi ý sửa chữa: Nếu lọc nhiên liệu bị tắc, làm giảm áp suất nhiên liệu đưa vào vòi phun, làm cho việc khởi động động khó khăn khả lái Gợi ý: à Một số bơm nhiên liệu lắp bên bình nhiên liệu à Trong số kiểu xe, bu lông nối loại giắc nối nhanh sử dụng để nối đường ống nhiên liệu (1/1) Điều khiển bơm nhiên liệu Hoạt động Bơm nhiên liệu hoạt động động chạy Thậm chí khoá điện bật đến vị trí ON, động chưa nổ máy, bơm nhiên liệu không làm việc -6- (1) Khoá điện vị trí ON: Khi bật khoá điện vị trí IG, rơle EFI bật mở (2) Khoá điện vị trí START: Khi động quay khởi động, tín hiệu STA (tín hiệu máy khởi động) truyền đến ECU động từ cực ST khoá điện Khi tín hiệu STA đưa vào ECU động cơ, động bật ON tranzito rơle mở mạch bật ON Sau đó, dòng điện chạy vào bơm nhiên liệu để vận hành bơm -7- (3) Động quay khởi động/nổ máy Cùng lúc động quay khởi động, ECU động nhận tín hiệu NE từ cảm biến vị trí trục khuỷu, làm cho tranzito tiếp tục trì hoạt động bơm nhiên liệu (4) Nếu động tắt máy: Thậm chí khoá điện bật ON, động tắt máy, tín hiệu NE không đưa vào ECU động cơ, nên ECU động ngắt tranzito này, ngắt rơle mở mạch, làm cho bơm nhiên liệu ngừng lại -8- Gợi ý sửa chữa: à DLC Có số xe trang bị DLC1 thể bên trái Khi nối tắt cực +B cực FP DLC1 SST với khoá điện bật ON, dòng điện chạy vào bơm nhiên liệu, không qua rơle mở mạch để điều khiển bơm nhiên liệu Bằng cách này, việc kiểm tra áp suất nhiên liệu hoạt động bơm thực cách buộc bơm nhiên liệu phải làm việc (2/5) Điều khiển tốc độ bơm nhiên liệu Việc điều khiển làm giảm tốc độ bơm nhiên liệu để giảm độ mòn bơm điện không cần nhiều nhiên liệu, động chạy tốc độ thấp Khi dòng điện chạy vào bơm nhiên liệu qua tiếp điểm B rơle điều khiển bơm điện trở, bơm nhiên liệu làm việc tốc độ thấp Khi động quay khởi động, động chạy tốc độ cao, tải trọng lớn, ECU động chuyển mạch tiếp điểm rơle điều khiển bơm nhiên liệu sang A để điều khiển bơm nhiên liệu tốc độ cao -9- Gợi : Điều khiển Bật/Tắt cách điều chỉnh tốc độ (bằng ECU động ECU bơm nhiên liệu) Một số kiểu xe điều khiển tốc độ bơm nhiên liệu ECU bơm nhiên liệu thay cho rơle mở mạch, rơle điện trở điều khiển bơm nhiên liệu Ngoài ra, loại điều khiển có chức chẩn đoán hệ thống bơm nhiên liệu Khi phát cố, tín hiệu truyền từ ECU bơm nhiên liệu đến cực DI ECU động (3/5) Hệ thống ngắt bơm nhiên liệu: số xe có cấu để điều khiển làm ngừng hoạt động bơm nhiên liệu điều kiện sau để trì an toàn (1) Khi tói khÝ nỉ Khi tói khÝ SRS cđa l¸i xe, hành khách phía trước phồng lên, việc điều khiển ngắt nhiên liệu làm bơm nhiên liệu không hoạt động Khi ECU động phát tín hiệu phồng lên túi khí từ cụm cảm biến túi khí trung tâm, ECU động ngắt rơle mở mạch để ngừng hoạt động bơm nhiên liệu Sau điều khiển ngắt bơm nhiên liệu, việc điều khiển loại bỏ cách tắt khoá điện vị trí OFF, làm cho bơm nhiên liệu làm việc trở lại (4/5) -10- (2) Khi xe bị đâm bị lật: Khi xe bị đâm, công tắc quán tính bơm nhiên liệu ngắt bơm nhiên liệu để giảm thiểu rò rỉ nhiên liệu Công tắc quán tính bơm nhiên liệu đặt ECU bơm nhiên liệu ECU động Khi viên bi công tắc dịch chuyển có va đập, công tắc bị tách khỏi tiếp điểm để xoay vị trí OFF ngừng hoạt động bơm nhiên liệu Sau cắt nhiên liệu, đẩy công tắc vị trí ban đầu để ngừng việc điều khiển cắt nhiên liệu, làm cho bơm nhiên liệu hoạt ®éng trë l¹i (5/5) -11- Bài tập Hãy sử dụng tập để kiểm tra mức hiểu biết bạn tài liệu chương Sau trả lời tập, bạn dùng nút tham khảo để kiểm tra trang liên quan đến câu hỏi dịng điện Khi bạn có câu trả lời đúng, trở văn để duyệt lại tài liệu tìm câu trả lời Khi trả lời câu hỏi, bạn chuyển sang chương -12- Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến EFI Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau No Đúng Sai Câu hỏi ECU động ln xác định lượng phun nhiên liệu thích hợp dựa vào tín hiệu từ cảm biến khác 2.Van chiều bơm nhiên liệu đóng lại để trì áp suất đường ống nhiên liệu bơm nhiên liệu ngừng hoạt động 3.Bộ điều áp kiểu xe luôn điều chỉnh áp suất nhiên liệu áp suất cao dựa vào áp suất đường ống nạp 4.Bộ giảm rung hấp thụ xung động áp suất nhiên liệu đường cấp nhiên liệu Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Hình minh họa sau thể mạch điều khiển bơm nhiên liệu Đối với hoạt động nó, chọn câu Sai ECU động bật mở rơle mở mạch bơm nhiên liệu làm việc khố điện vị trí IG Tín hiệu STA đưa vào ECU động bơm nhiên liệu làm việc khoá điện vị trí ST Tín hiệu NE đưa vào ECU động động nổ máy bơm nhiên liệu làm việc liên tục Nếu động bị chết máy, bơm nhiên liệu ngừng làm việc tín hiệu NE khơng đưa vào ECU động cho dù khố điện vị trí IG -13- Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến thời gian phun Hãy đánh dấu Đúng Sai cho câu sau No Đúng Sai Câu hỏi Thời gian phun xác định góc mở tăng tốc tốc độ động 2.Thời gian phun hiệu chỉnh tính theo tình trạng động cảm biến phát 3.Thời gian phun thực = thời gian phun + thời gian phun hiệu chỉnh 4.Thời gian phun trở nên dài việc làm đậm để hâm nóng nhiên liệu khó bốc động lạnh Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Về điều kiện để việc hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu ngừng lại, đánh dấu Đúng Sai cho câu sau No Đúng Sai Câu hỏi Trong lúc khởi động động 2.Sau hâm nóng động (nhiệt độ nước làm mát : 50°C (122°C)) 3.Trong hiệu chỉnh việc làm đậm để tăng tốc làm đậm để tăng công suất 4.Trong điều khiển cắt nhiên liệu 5.Khi tín hiệu đến từ cảm biến oxy làm 0V (nhạt) 15 giây Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Đúng Sai Các câu trả lời Câu hỏi- Những câu sau liên quan đến việc làm đậm để tăng tốc, chọn câu Đúng Việc tăng tốc cảm biến tốc độ xe phát Đối với việc làm đậm để tăng tốc, nhiên liệu tăng lên mạnh bắt đầu tăng tốc sau giảm dần việc giảm kết thúc Việc tăng tốc nhanh, mức tăng khối lượng phun nhỏ Việc tăng tốc phát cảm biến vị trí trục cảm biến vị trí trục cam -14- ... (1/1) -2- Hệ thống nhiên liệu Mô tả Nhiên liệu lấy từ bình nhiên liệu bơm nhiên liệu phun áp suất vòi phun áp suất nhiên liệu đường ống nhiên liệu phải điều chỉnh để trì việc phun nhiên liệu ổn...EFI (Phun nhiên liệu điện tử) Mô tả Hệ thống EFI sử dụng cảm biến khác để phát tình trạng động điều kiện chạy xe Và ECU động tính toán lượng phun nhiên liệu tối ưu làm cho vòi phun phun nhiên liệu. .. nhiên liệu à Cụm bơm nhiên liệu à Bơm nhiên liệu à Lưới lọc bơm nhiên liệu à Bộ lọc nhiên liệu à Bộ điều áp à ống phân phối à Vòi phun à Bộ giảm rung động (1/1) Bơm nhiên liệu Bơm nhiên liệu lắp