Báo cáo thực tập tại ô tô Trường Hải chi nhánh An Sương

38 2,803 22
  • Loading ...
    Loading ...
    Loading ...

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Tài liệu liên quan

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 16/12/2013, 14:43

LỜI CẢM ƠNBáo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện ở trường và tại xí nghiệp thực tập.Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trong khoa công nghệ ôtô, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo học tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô.Em cũng xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Công ty đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Công ty.Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh, cán bộ, công nhân viên chức Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt.SVTT: TRẦN VĂN THÀNHKHOA: CÔNG NGHỆ ÔTÔKHÓA: 07 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành LỜI CẢM ƠN Báo cáo thực tập là kết quả của quá trình học tập, rèn luyện trườngtại xí nghiệp thực tập. Qua bài báo cáo này, em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trong khoa công nghệ ôtô, cùng các các thầy cô trong trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh đã tận tâm dạy bảo và truyền đạt những kiến thức quý báu trong thời gian em theo học tại trường.Điều đặc biệt là đã tạo điều kiện cho em được thực tập bên ngoài để cọ xát thực tế.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn các quý thầy cô. Em cũng xin chân thành cám ơn ban giám đốc Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã tạo điều kiện thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại Công ty.Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Công ty đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Công ty. Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng nghề Tp.Hồ Chí Minh, cán bộ, công nhân viên chức Công ty Cổ Phần Ôtô Trường Hải (chi nhánh An Sương) đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt. SVTT: TRẦN VĂN THÀNH KHOA: CÔNG NGHỆ ÔTÔ KHÓA: 07 Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 1 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành NHẬN XÉT CỦA KHOA Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 2 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành TRẠM DỊCH VỤ ỦY QUYỀN TRƯỜNG HẢI I. Giới Thiệu Về Công ty Trạm dịch vụ ủy quyền Trường Hải hay còn gọi là trạm dịch vụ ủy quyền An Sương tọa lạc tại 2921quốc lộ 1A phường Tân Thới Nhất,quận 12, Tp.HCM là một trong những showroom của Cty Cổ phần Ôtô Trường Hải, được đưa vào hoạt động từ năm 2007, do nhu cầu mở rộng thị trường của Cty Cổ Phần Ôtô Trường Hải.Trạm dịch vụ là trung tâm bảo dưỡng, bảo trì, tân trang các dòng xe xu lịch ,xe thương mại, và là nơi cung cấp các dòng sản phẩm xe thương mại và xe du lịch đến khách hàng. Trạm dịch vụ gồm hai khu vực bảo dưỡng, khu vực bảo dưỡng xe du lịch và khu vực bão dưỡng xe thương mại Khu vực bảo dưỡng xe du lịch gồm hai cầu nâng xe, các thiết bị đo kiểm hiện đại,nhân viên, kỹ thuật viên tận tâm với nghề nghiệp đảm bảo sự an tâm, tin cậy của khách hàng. Khu vực bảo dưỡng xe du lịch Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 3 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành Khu vực bảo dưỡng xe thương mại, khu vực có 2 đường hầm để các xe bảo dưỡng vào đậu, đảm bảo sự an toàn và thuận lợi các kỹ thuật viên trong công việc. Khu vực bảo dưỡng xe thương mại II. Cơ cấu tổ chức. ` Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 4 Ban giám đốc Tổ đồng Kho phụ tùngTổ sơnTổ điệnTổ máy Phòng dịch vụ Phòng kế toán Phòng Kỹ thuật Phòng Kinh doanh Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành NỘI DUNG THỰC TẬP A. S ửa chữa hệ thống phanh dầu I. C ông dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh. 1. C ông dụng. -Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động của ôtô với những công dụng sau: • Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động. • Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt của tài xế. 2. P hân loại. -Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành: • Phanh chân: điều khiển bằng chân. • Phanh tay: điều khiển bằng tay. -Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành: • Cơ cấu phanh guốc. • Cơ cấu phanh đĩa. -Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành: • Phanh cơ khí. • Phanh dầu. • Phanh hơi. 3. Y êu cầu. - Hiệu quả phanh cao nhất. - Quãng đường phanh ngắn nhất. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 5 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành -ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt). - Phanh êm dịu trong mọi trường hợp. - Điều khiển nhẹ nhàng. -Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch. - Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài. II. H ệ thống phanh dầu thủy lực. 1. S ơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc a) S ơ đồ Sơ đồ hệ thống phanh dầu Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo. b) N guyên lý làm việc -Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 6 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe. -Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng. -Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất bơm con giảm dẫn đến lực phanh bị giảm. -Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất bơm con tăng hiệu qua phanh tăng. -Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái. 2. C ơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu. a) C ơ cấu hãm phanh kiểu tang trống. -Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm cầu. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 7 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành -Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống thì bánh xe không chuyển động được. -Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống. b) C ơ cấu hãm phanh đĩa Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa. Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 8 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành III. N h ữ n g hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực. Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác. 1. C ác hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống. T T Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục 1 Bàn đạp phanh chạm sàn xe khi phanh nhưng không hiệu quả Cần đẩy piston xylanh chính bị cong Thây cần đẩy mới Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má phanh Kiểm tra điều chỉnh lại Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ Bổ sung dầu, xả khí hệ thống Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 9 Báo Cáo Thực Tập SVTT: Trần Văn Thành thống phanh phanh Xylanh chính hỏng Thay mới Má phanh mòn qua giới hạn Thay mới 2 Má phanh một bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh Điều chỉnh sai má phanh Điều chỉnh lại Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi về được sau khi phanh Thông lại hoặc thay mới Xylanh con cơ cấu phanh đó bị hỏng, piston kẹt Sửa chữa hoặc thay mới 3 Má phanh tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh Điều chỉnh các cần dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp phanh không có Điều chỉnh lại Xylanh dầu chính bị hỏng, piston kẹt, cuppen cao su nở làm dầu không hồi về được Sửa chữa hoặc thay mới Dầu phanh có tap chất khoáng, bẩn làm cuppen xylanh chính hỏng Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí Má phanh một Làm sạch má Khoa: Công Nghệ Ôtô Trang 10 . phanh sau; 11.đệm chữ c; 12.cần phanh tay; 13.cáp phanh tay; 14. trống phanh 1. Tháo trống phanh - Nhả phanh tay - Kích xe lên - Tháo lốp - Tháo trống phanh. thành: • Cơ cấu phanh guốc. • Cơ cấu phanh đĩa. -Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành: • Phanh cơ khí. • Phanh dầu. • Phanh hơi. 3. Y êu
- Xem thêm -

Xem thêm: Báo cáo thực tập tại ô tô Trường Hải chi nhánh An Sương, Báo cáo thực tập tại ô tô Trường Hải chi nhánh An Sương