Đề cương ôn thi Môn Kinh tế Vận tải Hàng Không

16 185 1
Đề cương ôn thi Môn Kinh tế Vận tải Hàng Không

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Đề cương ôn thi Môn Kinh tế Vận tải Hàng KhôngTrường Học Viện Hàng Không Việt NamKhoa Quản trị kinh doanh1 Quá trình phân tích kinh tế vận tải hàng không và vai trò của các yếu tố trong quá trình_Nghiên cứu môi trường và TTVTHK: phân tích các vấn đề liên quan đến cung, cầu và cân bằng trên TTVTHK._Xác định các chỉ tiêu đánh giá kết quả VTHK và xây dựng các chỉ tiêu kế hoạch VTHK: Xác định doanh thu và chi phí vận tải hàng không.

HÌNH THỨC THI Đề đóng Thời gian 90’ Cơ cấu đề thi: câu Lý thuyết (6 điểm) + câu tập (4 điểm) NỘI DUNG ÔN TẬP LÝ THUYẾT 1) Q trình phân tích kinh tế vận tải hàng khơng vai trị yếu tố q trình 2) Thị trường vận tải hàng khơng đặc điểm thị trường vận tải hàng không 3) Các dạng đường bay bản, ví dụ 4) Cầu vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không 5) Cung vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không 6) Cơ chế cân cung – cầu thị trường vận tải hàng không công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không Nhà nước 7) Các khoản mục chi phí vận tải hàng khơng, xác định 8) Xác định giá thành đơn vị cung ứng đơn vị vận chuyển vận chuyển hành khách 9) Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng khơng Ví dụ để chứng minh cho ảnh hưởng 10) Xác định thu đơn vị cung ứng thu đơn vị vận chuyển vận tải hành khách 11) Điểm hòa vốn, xác định điểm hòa vốn theo hệ số ghế giá vận tải hành khách Ý nghĩa chúng BÀI TẬP 1) Kế hoạch vận chuyển hàng không (hành khách): Ghế cung ứng, Ghế-km cung ứng, Hành khách vận chuyển, Hành khách luân chuyển, Hệ số ghế, Thị phần 2) Xác định doanh thu, chi phí lợi nhuận vận tải hàng không (hành khách) 3) Dạng tập 5, giáo trình kinh tế VTHK - Số chuyến bay - Ghế cung ứng, - Ghế-km cung ứng - Hành khách vận chuyển - Hành khách luân chuyển - Hệ số ghế - Thị phần - Nhu cầu máy bay - Doanh thu, chi phí - Điểm hịa vốn Ế Ậ 1/ Q trình phân tích kinh tế vận tải hàng khơng vai trị yếu tố q trình Nghiên cứu mơi trường cầu c n ph n t ch vấn đề liên quan đến cung, _Xác định ch tiêu đánh giá kết x y dựng ch tiêu kế hoạch Xác định doanh thu chi ph vận tải hàng không _ kết ph n t ch t nh hiệu qua hiệu tài ch nh lợi nhuận, điểm h a ch tiêu kinh tế – x hội đóng góp vào thu nhập quốc d n, ng n sách nhà nước, việc làm thu nhập cho người lao động Doanh thu VTHK Thị trường và cung, cầu VTHK Chỉ tiêu và kế hoạch VTHK Phân tích hiệu quả VTHK Chi phí VTHK nh tr nh ph n t ch Vai trò: - Thị trường để phân tích cung, cầu cân thị trường - Thị trường, cung cầu để xây dựng kế hoạch VCHK - Các ch tiêu kế hoạch vận tải hàng không để xác định doanh thu chí phí vận tải hàng không - Các ch tiêu kế hoạch vận tải hàng không, doanh thu, chi ph để phân tích hiệu kinh tế VTHK 2/ Thị trường vận tải hàng không đặc điểm thị trường vận tải hàng không Theo C hai điểm bao g m việc vận chuyển có hay dạng t m hành khách hàng hóa mà ch ng vận chuyển địa điểm dịch vụ thương mại c c p dụng với chuyến bay thương mại iên quan đến vận chuyển hành khách hàng hóa iên quan đến đường bay mạng đường bay (có s n bay - Chủ thể tham gia thị trường bao g m: +Hãng hàng không_là người tạo cung +Người sử dụng dịch vụ VTHK_những người tạo cầu +Những người thực chức trách hàng không điều tiết thị trường - Thị trường thuộc dạng độc quyền nhóm (có vài người bán) - Cầu thị trường phụ thuộc vào tăng trưởng GDP, có tính thời vụ lệch chiều thời gian ngắn hạn c hị trường cạnh tranh hồn hảo hị trường độc quyền nhóm hị trường cạnh tranh độc quyền hị trường độc quyền hoàn toàn TTCTHH ất nhiều nguời mua, bán, rao đ i thứ hàng hóa đơn Định giá theo thị trường C ĐQ Nhiều người mua, bán iao dịch với nh n hiệu sản ph m có t nh khác biệt cao Định giá khung giá đối thủ cạnh tranh ĐQ ột t người bán án sản ph m, dịch vụ tiêu chu n khác biệt hóa Định giá tương đương giá đối thủ cạnh tranh ĐQ Ch người bán p dịch vụ khơng có pdv thay Nhà nước kiểm soát giá hiện thường Đ N dàng nhận thấy đường bay ch có một vài h ng hàng khơng cung cấp dv có h ng hàng không khai thác c ng k cho Đ v c n phương thức khác thay đường bộ, đường sắt, đường biển 3/ Các dạng đường bay bản, ví dụ dạng Đường bay điểm tới điểm Đ điểm nối điểm theo kiểu trục nan Đ dạng hành tr nh Đ h n hợp a Đ bay ểm tớ ểm ( point to point ) đường bay mà tàu bay ch bay t điểm tới điểm ngược lại VD: tàu bay VietJet air Bay t SGN tới N ngược lại: HAN b Đ bay SGN ểm nố ểm (connection) đường bay tàu bay t điểm khác qua điểm trung gian khác VD: tàu bay bay t HAN-DAD t DAD-SGN ngược lại DAD SGN HAN c Đ ng bay theo kiểu trục nan (hub and spokes network) Là mạng đường bay giống bánh xe đạp có trục với vai tr điểm trung chuyển (hub đường bay dạng nan hoa nối điểm xung quanh với chức gom khách hàng hóa t s n bay địa phương điểm trung chuyển A n bay n ơn Nhất Hub sân bay khu vực uôn ê, Huế, Cần hơ d Đ  ng bay d ng hành trình: đường bay tàu bay theo tour v ng tr n sau quay lại điểm xuất phát  đường bay thiết kế chủ yếu cho tour du lịch cho hành khách  Vd: Vietnam airlines thiết kế mạng đường bay TP.HCM – Phú quốc – Rạch giá – tp.HCM e M ng bay hỗn hợp Là mạng đường bay v a dạng trục nan v a dạng hành trình v a có dạng điểm nối điểm VD 4/ Cầu vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cầu vận tải hàng không Cầu C mô tả số lượng ghế tải mà người sử dụng dịch vụ vận tải hàng không mua mức giá khác thời gian cụ thể điều kiện yếu tố khác không đ i Cầu gắn với dịch vụ gh tải t ng đường bay Cầu mối quan hệ Cậu Yếu tố ả lượng cầu ưở g ến cầu vận tải hàng không: ố lượng người sử dụng dv tăng giảm th cầu tăng giảm VD: Vào dịp hè người dân có nhu cầu chơi, du lịch nhiều có nhiều thời gian hơn, số lượng người sử dụng tăng lên làm cho cầu tăng hu nhập người sử dụng dv tăng giảm th nhu cầu tăng giảm VD: So với doanh nhân, công nhân viên chức th nông d n thường có cầu t v đa số thu nhập họ thấp, họ lựa chọn phương thức VT khác tốn nhiều thời gian giá thành lại phù hợp với họ ự thay đ i thị hiếu người sử dụng đời sống người d n tăng xu hướng sử dụng dv chất lượng cao hơn, thời gian ngắn phát huy lợi VD: Giả sử t SGN qua PQC, doanh nghiệp có nhập tàu thủy loại sang trọng phục vụ cho du lịch, có thay đ i làm người sử dụng đường thủy nhiều để tận hưởng cảm giác lạ c ng làm ảnh hưởng đến cầu VTHK iá dv tăng th cầu giảm hông thường tâm lý khách hàng ln muốn giá rẻ nên giá rẻ kích cầu nhiều hơn, c ng ch nh sách HHK vào mùa thấp điểm Cạnh tranh phương thức vận tải ảnh hưởng ph n kh c t ng có nhiều phương thức vận tải thay tăng lợi cạnh tranh cầu giảm xuống ngược lại VD: Chặng bay SGN_CRX nhà VTHK phải cạnh tranh gay gắt với ngành đường sắt tính chi phí thời gian lại phương thức vận tải c ng không chênh 5/ Cung vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không g Cung mô tả số lượng ghế tải mà h ng hàng không cung ứng thị trường mức giá khác thời gian cự thể điều kiện yếu tố khác không đ i _Cung gắn với dịch vụ ghế tải t ng đường bay _Cung mối quan hệ Cung Yếu tố ả lượng cung ưở g ến cung vận tải hàng không Công nghệ tàu bay kết cấu hạ tầng công nghệ phát triển tiện nghi, tiết kiệm h ng n ng cao chất lượng, giảm giá thành tăng cung ết cấu hạ tầng cảng , dịch vụ quản l điều hành bay yếu tố đảm bảo hoạt động liên tục, an toàn hiệu Điều kiện ng hàng không cung ghế tải thị trường thực tr nh VD: Hãng HK VNA nhập thêm B787 loại máy bay đại tốt hơn, lượng cung ghế/tải thị trường N c ng tăng lên iá ngu n lực đầu vào, đặc việt tàu bay ảnh hưởng giá thành iá ngu n lực đầu vào tăng giảm giá thành tăng giảm Nếu tăng giảm cung, giảm lợi nhuận VD: giá ngu n lực đầu vào xăng dầu cung ứng tăng mạnh HHK có xu hướng giảm cung để chờ cho chi phí nhiên liệu n định tránh làm lòng tin t khách hàng tăng giá nhiều iá dịch vụ vận tải hàng không tăng th h ng ngược lại xu hướng giảm cung iá tăng lên giảm cung, v giá tăng nhu cầu người tiêu dùng giảm xuống, HHK phải c n đối cung cầu thị trường Ch nh sách điều tiết vận tải hàng không ảnh hưởng mức độ cạnh tranh trực tiếp h ng Nếu cạnh tranh trực tiếp tăng h ng hàng không xu hướng giảm cung t ng cung có xu hướng tăng VD: NN tạo điều kiện thuận lợi cho HHK thành lập HHK có xu hướng giảm cung thị phần bị chia sẻ Tuy nhiên t ng cung lại có xu hướng tăng _Cạnh tranh phương thức vận tải nhiều phương thức thay cung giảm VD: chặng bay SGN_CRX nhà VTHK phải cạnh tranh gay gắt với ngành đường sắt tính chi phí thời gian lại phương thức vận tải c ng không chênh 6/ Cơ chế cân cung – cầu thị trường vận tải hàng không công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không hà nước Cơ ế cân cung – cầu TTVTHK: rong thị trường cạnh tranh hoàn hảo, tương tác cung cầu xác định giá hàng hóa hay dịch vụ thuộc thị trường độc quyền nhóm Cơ chế c n cung – cầu khơng hồn tồn thị trường cnahj trnah hoàn hảo Nhà nước thường quy định mức giá trần Cung Cầu cung (th a ghế tải huyến m i, mở bán thêm hạng giá thấp để bán hết lượng ghế tải cho m i chuyến bay giảm ghế tải cung ứng thị trường Cung Cầu hiếu cung (thiếu ghế tải bán mức giá cao sát với giá trần tăng ghế tải cung ứng thị trường iá không muốn mua Công cụ t ước: ≤ iá dịch vụ VTHK ≤ iá trần ộ g ến cung cầu thị trường vận tải hàng không Nhà Can thiệp trực tiếp đặt mức giá trần nhằm bảo vệ cho khách hàng Can thiệp gián tiếp công cụ hát triển kết cấu hạ tầng hàng không Điều ch nh mức thuế huế nhập kh u nhiên liệu Ch nh sách điều tiết Công cụ cấp giấy ph p kinh doanh vận chuyển hàng không quyền vận chuyển, thương quyền 7/ Các khoản mục chi phí vận tải hàng khơng, xác định h ản ục chi Chi tiết h Nguyên vật liệu -Nhiêu liệu trực tiếp - ầu động (30 chi ph VTHK) Nh n công trực tiếp (người lái, tiếp viên ảo hiểm ửa chữa, bảo dư ng hấu hao thuê tàu bay ịch vụ chuyến bay hục vụ hành khách, hàng hóa án hàng uản l - iền lương - ảo hiểm y tế, thất nghiệp - hoản tr ch theo lương -Đào tạo, huấn luyện -Các khoản phụ cấp th n tàu bay rủi ro chiến tranh trách nhiệm iến i n an - iá nhiên liệu - ức tiêu hao nhiên liệu, dầu động tàu bay - ố bay Block time =Taxi-out time + Flight time + Taxi-in time - hành phần t bay - ố bay - iền lương phụ cấp người lái, tiếp viên - hế tải tàu bay - an toàn - ức mua bảo hiểm -Đơn giá bảo hiểm -Nhân công - iá nh n công bảo dư ng - ật tư phụ t ng -Cấu tr c đội tàu bay - u đại tu - u i tàu bay (là khoản chi tr , h i phục - ố bay lần cất hạ cánh t nh trạng kĩ thuật tàu bay - hấu hao tàu bay - iá mua tàu bay - huê tàu bay - iá thuê tàu bay - hời gian tr ch khấu hao -Cất hạ cánh - hế tải cung ứng tàu bay -Điều hành bay -MTOW - hục vụ k thuật mặt đất - iá dịch vụ s n bay - oi chiếu an ninh - oại đường bay - ận chuyển , , - ố lượng chuyến bay sân bay -Xe d n tàu bay - thuật tàu bay -Xuất ăn, đ uống, báo, tạp - ượng hành khách, hàng hóa vận ch , dụng cụ vệ sinh chuyển - ưu kho, đống gói, vận -Ch nh sách dịch vụ chuyển, bốc xếp hàng hóa - iá dịch vụ -Nghiên cứu thị trường - ượng hành khách, hàng hóa - uảng cáo, x c tiến - iền lương phụ cấp cho nh n viên - oa h ng bán hàng - ệ thống đặt ch , -Ch nh sách hoa h ng -Nh n công bán hàng - iá chương tr nh quản l ch tải - ăn ph ng thiết bị bán -Các định ph biến ph khác -Nh n công quản l -Cơ cấu t chức, máy quản l - ăn ph ng, thiết bị quản l - iền lương phụ cấp cho máy -Điện, nước, thông tin liên lạc quản l -Các định ph biến ph khác 11 8/ Xác định giá thành đơn vị cung ứng đơn vị vận chuyển vận chuyển hành khách X ịnh giá thành vị cung ứng: iá thành đơn vị cung ứng giá thành cho ghế – km tấn-km hàng hóa mà tàu bay cung ứng ận chuyển hành khách ận chuyển hàng hóa iá thành ghế-km ( – km cung ứng C ng chi ph , hế-km (tấn-km cung ứng X ịnh giá thành vị vậ Giá thành đơn vị vận chuyển giá thành cho hành khách – km tấn- km hàng hóa h ng hàng khơng vận chuyển ận chuyển hành khách C ận chuyển hàng hóa iá thành khách-km ( tấn- km vận chuyển ng chi ph , hế-km (tấn-km cung ứng , - km, tấn-km vận chuyển 9/ Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận tải hàng khơng Ví dụ để chứng minh cho ảnh hưởng Các yếu tố ảnh hưởng đến giá cước VTHK: oại dịch vụ chất lượng dv _Chi ph hay giá thành uan hệ cung cầu Ch nh sách quản l giá Nhà nước ị vụ t g dv VTHK: ếu tố quan trọng để h ng iền hay kh ng định giá iá phải đ ng hành với chất lượng p chất lượng cao, dịch vụ đầy đủ giá cao định giá cao truyền thống đánh uốn bán Sp có chất lượng thấp, dịch vụ tối thiểu, h ng bán giá thấp VD: iá ietnam irlines ietjet ir v dịch vụ đầy đủ có chất lượng cao rên đường bay, hàng nhiều loại ghế usiness conomic C g t ị vụ VTHK định giá hải quan t m chi ph cho đơn vị sp VD: Chi phí nhiên liệu yếu tố quan trọng để định giá VTHK, giá nhiên liệu tăng cao thời gian dài đ i hỏi HHK phải tăng giá v để b đắp cho khoản chi phí mà hãng phải bỏ g ầ tr nh hưởng trực tiếp đến giá heo quy luật cung – cầu, giá tăng th cầu giảm hay tăng, giá giảm cầu tăng hay cung giảm ngược lại m a cao điểm bán với giá cao để tối đa hóa doanh thu 13 hấp điểm họ thường giảm giá khuyển m i k ch th ch nhu cầu * VD: Thời điểm Tết Nguyên đán nhu cầu chiều N- N tăng cao đột biến giá vé chiều cao thường khơng có giá khuyến Tuy nhiên chiều ngược lại HAN_SGN lại khơng có nhu cầu, HHK phải giảm giá, khuyến m i để kích cầu cho chiều C ả g ủ ướ uy định mức giá trần đường bay nước hông định c ng ảnh hưởng trực tiếp đến giá v iá v không tăng mức giá trần VD: Có số hãng có khả bán giá cao cho hành khách vào mùa cao điểm ết, mùa hè, nhiên sách giá trần NN nên HHK phải điều ch nh giá cho phù hợp với quy định mà làm giảm hội tăng doanh thu cho HHK 10/ Xác định th tr n đơn vị cung ứng th tr n đơn vị vận chuyển vận tải hành khách X ị t tr vị cung ứng Thu đơn vị cung ứng doanh thu t nh cho ghế –km tấn- km hàng hóa mà tàu bay cung ứng hực chất thu đơn vị cung ứng giá v vận tải hành khách giá cước vận tải hàng hóa b nh quên cho km vận chuyển ận tải hành khách , , , X ận tải hàng hóa hu ghế –km –km cung ứng oanh thu vận tải hành khách, hàng hóa hế- km, tấn- km cung ứng t tr vị vận chuy n hu đơn vị vận chuyển hay c n gọi thu suất doanh thu t nh cho hành khách –km tấn- km hàng hóa lu n chuyển ận tải hành khách ận tải hàng hóa hu ghế –km –km vận chuyển oanh thu vận tải hành khách, hàng hóa hế- km, tấn- km cung ứng , , , hu ghê- km tấn- km cung ứng , ệ số sử dụng ghế (tải , 11/ Điểm hòa vốn, xác định điểm hòa vốn theo hệ số ghế giá vận tải hành khách Ý nghĩa chúng m hòa vốn: Điểm hòa vốn (break – event point điểm mà sản lượng hay doanh thu cần đạt để b đắp chi ph X ị m hòa vốn theo h số ụ g g ế tả Xác định điểm hòa vốn theo hệ số sử dụng ghế tải cho biết hệ số sử dụng ghế tải đạt đến mức độ th c n thu chi t ng đường bay điều kiện khác không đ i ận tải hành khách ̅̅̅̅̅̅ ận tải hàng hóa ̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅ ệ số sử dụng ghế (tải h a vốn C ng chi ph , hế (tấn cung ứng ̅̅̅̅̅̅, iá v b nh qu n ghế- km cung ứng ̅̅̅̅̅̅ iá cước b nh qu n cho hàng hóa –km ̅̅̅̅ iá v b nh qu n ghế ̅̅̅̅ a cước b nh qu n cho hàng hóa , hế- km, tấn- km cung ứng , X ị m hòa vốn theo giá vận tải: Điểm hòa vốn theo giá cho biết giá cho đơn vị vận chuyển đạt đến mức độ th c n thu chi t ng đường bay điều kiện khác không đ i hực chất trường hợp giá b nh qu n cho đơn vị vận chuyển phải giá thành hay giá bán b nh qu n phải giá thành cho hệ số sử dụng ghế tải 15 ận tải hành khách ̅̅̅̅̅̅ ận tải hàng hóa ̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅ ̅̅̅̅̅̅ , ̅̅̅̅̅̅ iá b nh qu n cho ghế –km (1 tấn- km cung ứng , iá thành cho ghế –km (1 –km) cung ứng , ệ số sử dụng ghế (tải ̅̅̅̅, ̅̅̅̅ iá b nh qu n cho ghế (tấn hàng hóa , iá thành cho ghế (1 hàng hóa ̅̅̅̅̅ ... tải hàng không để xác định doanh thu chí phí vận tải hàng không - Các ch tiêu kế hoạch vận tải hàng không, doanh thu, chi ph để phân tích hiệu kinh tế VTHK 2/ Thị trường vận tải hàng không đặc... gian lại phương thức vận tải c ng không chênh 5/ Cung vận tải hàng không yếu tố ảnh hưởng đến cung vận tải hàng không g Cung mô tả số lượng ghế tải mà h ng hàng không cung ứng thị trường mức giá... gian lại phương thức vận tải c ng không chênh 6/ Cơ chế cân cung – cầu thị trường vận tải hàng không công cụ tác động đến cung cầu thị trường vận tải hàng không hà nước Cơ ế cân cung – cầu TTVTHK:

Ngày đăng: 20/04/2021, 21:43

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan