PHẦN MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngày 17/12/1903 máy bay có động mang tên Wright Flyer hai anh em nhà Wright, Orville Wright Wilbur Wright lái thành công vịng 59 giây với qng đường bay 260 mét mốc khởi nguồn cho đời ngành khoa học vận tải đại tiên tiến sau – ngành khoa học Hàng Không Trải qua 100 năm tồn phát triển, ngành vận tải hàng khơng có nhiều đóng góp cho q trình phát triển kinh tế giới, góp phần mở rộng mối quan hệ bang giao vùng, miền quốc gia, thực ước mơ chinh phục làm chủ bầu trời, thu hẹp khái niệm khoảng cách, không gian thời gian Cùng với thời gian mặt ngành hàng khơng có nhiều chuyển biến, nhiều loại tàu bay thiết kế đại, nhiều tiện ích nhằm đáp ứng nhu cầu lại ngày cao hành khách Bên cạnh ngành hàng khơng dân dụng trải qua nhiều sóng gió, nhiều hãng hàng khơng lao đao, phá sản kinh tế giới bị suy thoái trầm trọng bị ảnh hưởng chiến tranh, khủng bố dịch bệnh, điển hình giai đoạn khủng hoảng kinh tế nước Đông Nam Á Đông Bắc Á (1997-1998), kiện 11/9 nước Mỹ, dịch bệnh SARS (2003), chiến chống khủng bố Irắc Áp-gha-ni-tan (2004-2005), dịch cúm gia cầm năm gần đặc biệt đại suy thoái kinh tế toàn cầu vừa xảy vào nửa cuối năm 2008, chưa có dấu hiểu hồi phục… Trong hồn cảnh khó khăn, mơ hình kinh doanh ln hãng hàng khơng tìm tịi áp dụng Một mơ hình kinh doanh nghiên cứu ứng dụng, mơ hình Hãng hàng khơng chi phí thấp (Low Cost Carrier-LCC) hay cịn gọi Hàng không giá rẻ Sự đời phát triển lan rộng hãng hàng không giá rẻ (LCC) thực tạo sức cạnh tranh liệt với hãng hàng không truyền thống (traditional full service airlines) Sự bùng nổ loại hình vận tải hàng không LCC năm cuối thập niên 90 giới thực đem lại hội sử dụng dịch vụ hàng không nhiều người Nếu trước việc di chuyển phương tiện máy bay dành cho tầng lớp quý tộc, quan chức doanh nhân ngày dịch vụ hàng không phương tiện dành cho đơng đảo tầng lớp nhân dân, chí người có thu nhập trung bình Trước xu hướng vận động ngành hàng khơng sách mở cửa bầu trời nước khuôn khổ hợp tác ASEAN theo lộ trình 2010, hình thành phát triển mạnh mẽ hãng hàng không giá rẻ (LCC) có ảnh hưởng lớn đến mơi trường kinh doanh vận tải hàng không Các LCC thực trở thành mối đe dọa lớn cạnh tranh hãng hàng không truyền thống Với cấu chi phí cao, hãng hàng khơng truyền thống cạnh tranh cách hiệu giá - nhân tố chủ chốt ảnh hưởng đến định khách hàng việc lựa chọn hãng chuyên chở - với LCC Sự phát triển mạnh mẽ LCC giới tạo thay đổi thường xuyên hoạt động kinh doanh hãng hàng không thay đổi cách tiếp cận khách hàng vận tải hàng không Trong năm gần đây, Việt Nam lên điểm đến an toàn đầy hấp dẫn khu vực giới Năm 2004 lần du lịch Việt Nam thu hút 2,9 triệu du khách quốc tế, tăng 19% so với năm 2003 Năm 2007 số lượng khách quốc tế đến Việt nam đạt 4,17 triệu người, khách vận chuyển đường khơng chiếm 78,19% Năm 2008 số lượng khách quốc tế đến Việt Nam 4,25 triệu người (tăng 0,6% so năm 2007), khách vận chuyển đường khơng chiếm 77,18% (giảm 4,5% so năm 2007), theo thống kê Tổng cục du lịch Việt Nam tháng năm 2009, lượng khách quốc tế đến Việt nam đạt 370.000 người, giảm 11,9% so với kỳ năm 2008, khách vận chuyển đường không đạt 301.000 người, giảm 3,5% so với kỳ năm 2008 Theo dự đoán vịng 10 năm tới, tốc độ tăng trưởng trung bình du lịch Việt Nam tăng dần sau kinh tế giới phục hồi sau đại suy thối kinh tế tồn cầu.Tuy nhiên tiềm lớn thị trường Việt Nam LCC số lượng người Việt Nam có nhu cầu du lịch nước tăng cao giá vé máy bay giảm Tính đến có khoảng 28 Hãng hàng khơng quốc tế có mặt Việt Nam, song hàng không giá rẻ lại thị trường gần cịn bỏ trống Đây thời điểm thuận lợi để LCC tiếp cận thị trường Việt Nam Điều đặc biệt quan trọng đến năm 2010, ASEAN cho phép thành viên khai thác hoạt động chở khách không giới hạn thủ đơ, dự đốn riêng khu vực ASEAN có khoảng 30 hãng hàng khơng giá rẻ tham gia khai thác Với thị trường khoảng 80 triệu dân, Việt Nam ba quốc gia có số dân đơng khu vực Đông Nam Á Hơn thời gian vừa qua Việt Nam quốc gia có mức tăng trưởng kinh tế cao khu vực giới Việc tăng trưởng liên tục nhiều năm làm cho thu nhập người dân cải thiện hội tốt cho việc phát triển hàng khơng giá rẻ Bên cạnh nhu cầu hợp tác buôn bán du lịch thăm thân không ngừng tăng cao tạo thị trường đủ lớn để LCC tiến hành hoạt động kinh doanh Với nhận thức trên, nhằm mục tiêu vận dụng lý thuyết đào tạo bậc đào tạo Thạc sỹ kinh tế Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân kinh nghiệm làm việc thực tế công ty cổ phần hàng không Jetstar Pacific Ailines vào nghiên cứu hoạt động kinh doanh Hãng hàng không giá rẻ Việt Nam giúp nắm rõ áp dụng thành công Hãng vào thực tiễn hoạt động kinh doanh Cơng ty mình, tơi chọn vấn đề: “Hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ Hãng hàng không Việt Nam” làm đề tài luận văn Thạc sỹ kinh tế Mục đích nghiên cứu Luận văn vận dụng sở lý luận khoa học mơ hình hàng không giá rẻ phương thức hoạt động kinh doanh để tạo lập khung sở lý luận đề tài Thơng qua việc phân tích đánh giá hoạt động kinh doanh số Hãng hàng không giá rẻ Việt Nam đặc biệt công ty cổ phần hàng không Jetstar Pacific Airlines để đưa giải pháp phát triển dịch vụ hàng không giá rẻ Việt Nam nói chung cơng ty cổ phần hàng khơng Jetstar Pacific Airlines nói riêng Đối tượng phạm vi nghiên cứu Luận văn a Đối tượng nghiên cứu: Luận văn nghiên cứu mơ hình kinh doanh dịch vụ vận chuyển hành khách đường hàng không giá rẻ với điều kiện, yếu tố đến khả phát triển kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không b Phạm vi nghiên cứu: Do điều kiện nghiên cứu thời gian, vào tình hình hoạt động kinh doanh hãng hàng không giá rẻ quốc tế Việt nam, luận văn tập trung nghiên cứu phân tích hoạt động kinh doanh Hãng là: Air Asia, Jetstar Pacific Airlines Việt Nam Thời gian nghiên cứu: từ năm 2006 đến giải pháp cho thời kỳ 2009-2012 Phương pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phương pháp nghiên cứu bao gồm phương pháp phương pháp cụ thể: - Phương pháp sử dụng luận văn là: + Phương pháp vật biện chứng + Phương pháp tiếp cận hệ thống - Phương pháp cụ thể sử dụng luận văn là: + Phương pháp thống kê + Điều tra khảo sát + Phương pháp chuyên gia + Các phương pháp xử lý liệu Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu kết luận, luận văn có chương: Chương : Cơ sở lý luận nghiên cứu hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ Việt Nam Chương : Phân tích hoạt động kinh doanh hàng khơng giá rẻ Hãng hàng không Việt Nam Chương : Phương hướng giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ Hãng hàng không Việt Nam CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN NGHIÊN CỨU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TẠI VIỆT NAM 1.1 Sự đời phát triển hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ giới 1.1.1 Khái quát đời kinh doanh hàng không giá rẻ giới Hãng hàng khơng chi phí thấp gặt hái thành công hãng hàng không Pacific Southwest (Mỹ), hãng hàng không tiên phong lĩnh vực hàng khơng chi phí thấp mà hãng thực chuyến bay vào ngày 6/05/1949 Kể từ năm 1971, hãng hàng không Southwest bắt đầu thực chuyến bay thường lệ nhanh chóng gặt hái thành công mặt lợi nhuận qua năm kể từ năm 1973 Cùng với việc nới lỏng quy chế ngành hàng khơng, mơ hình kinh doanh lan rộng đến Châu Âu, thành công đáng ý phải kể đến hãng hàng khơng chi phí thấp Ryanair (Ai-len) vào hoạt động từ năm 1991, hãng hàng không Easyjet thành lập năm 1995 Trong năm 2000, hãng hàng khơng chi phí thấp phát triển mạnh rộng khắp tới khu vực Châu Á Châu Đại Dương, dẫn đầu điển hình hãng hàng khơng Air Asia (Malaysia) Virgin Blue (Úc) Mơ hình hãng hàng khơng chi phí thấp nhanh chóng vào thực tế triển khai rộng khắp toàn giới, việc nới lỏng quy định thị trường thúc đẩy phát triển nhanh rộng khắp mơ hình Trong năm 2006, hãng hàng khơng chi phí thấp hình thành Ả rập – Xê út Mê-xi –cô Sự đời phát triển nhanh chóng hãng hàng khơng chi phí thấp thực tạo mối đe dọa hãng hàng không truyền thống, chi phí cao việc cung ứng đầy đủ lọai dịch vụ ngăn cản hãng hàng không truyền thống đua cạnh tranh mạnh mẽ mặt giá - yếu tố đặc biệt quan trọng lựa chọn hãng hàng không hầu hết khách hàng Kể từ năm 2001 đến năm 2003, ngành công nghiệp hàng không bị điêu đứng hệ nạn khủng bố, chiến tranh, dịch bệnh SARS, phần đa hãng hàng không truyền thống phải gánh chịu khoản thua lỗ nặng nề hãng hàng khơng chi phí thấp nói chung gặt hái mức lợi nhuận ổn định Từ thành công Southwest Airlines, mơ hình LCC nhanh chóng phát triển thị trường nội địa Mỹ từ cuối năm 80 đầu năm 90 nhanh chóng lan rộng sang Châu Âu vào cuối năm 90 Tuy xuất muộn khu vực châu Á – Thái Bình Dương, LCC có bước phát triển đáng kể Chỉ riêng năm 2004 có thêm LCC thành lập đây, chiếm nửa số LCC thành lập giới, nâng tổng số LCC khu vực lên 20 Đến cuối năm 2004, giới có khoảng 111 LCC, có 16 hãng đời năm 2004 Phân chia theo khu vực sau: Canada (7), Mỹ (19), châu Âu (60), Nam Mỹ (2), châu Phi (2), châu Á Thái Bình Dương (20) 1.1.2 Sự phát triển hãng hàng không giá rẻ (LCC) giới 1.1.2.1 Sự phát triển hãng hàng không giá rẻ Châu Âu Trong năm gần đây, hàng không giá rẻ trở thành tượng châu Âu Sau thành công Southwest Airlines thị trường Mỹ, LCC châu Âu Ryanair, EasyJet GoodJet ngày chiếm lĩnh nhiều thị phần thị trường châu Âu thông qua sách giá tiếp thị mạnh mẽ, với cấu chi phí khác biệt so với hãng khác Dự đoán đến năm 2010, hãng hàng không giá rẻ châu Âu chiếm lĩnh 25% thị phần thị trường Theo số liệu đến cuối năm 2004, LCC châu Âu khai thác khoảng 500 đường bay nội địa quốc tế khu vực châu Âu (đầu năm 2002, số 125 đường bay) Trong số này, có 312 đường bay vương quốc Anh, nơi 40% hành khách chọn LCC Hệ thống LCC Ý, Đức Pháp ngày mở rộng phát triển nhanh chóng Hiện nay, hai LCC lớn châu Âu Ryanair EasyJet tiếp tục mở rộng mạng đường bay phát triển đội máy bay Năm 2002, Ryanair đặt hàng 125 máy bay B737 Năm 2003, hãng đặt hàng thêm 149 B737, EasyJet tuyên bố mua thêm 120 máy bay A319 để phục vụ cho kế hoạch tăng trưởng 20%, đồng thời hãng đưa vào khai thác 21 máy bay A319 năm 20032004 Mặc dù vậy, gần đây, hai hãng lo ngại việc hoàn thành mục tiêu tăng trưởng Lợi nhuận trước thuế EasyJet năm tài 2002-03 giảm 28%, phần hãng phải đầu tư chi phí vào việc hợp với GO kế hoạch mua lại BA Đức (nhưng không thành công) Hệ số sử dụng ghế Ryanair giảm gia tăng đáng kể đội máy bay, khiến cho mức tăng lợi nhuận hãng bị suy giảm.Tuy vậy, số lượng hành khách chun chở tính nhân cơng sử dụng LCC cao nhiều so với hãng hàng không truyền thống Do áp lực cạnh tranh thị trường châu Âu ngày tăng, việc sáp nhập, mua lại hãng hàng không truyền thống ngày phổ biến Ví dụ điển hình việc sáp nhập Air France KLM, liên minh Air France Alitalia, hợp tác British Airways Iberia Tây Ban Nha Các LCC không nằm xu hướng này: EasyJet mua lại Go, Ryanair mua lại Buzz – LCC trước KLM Dự đoán xu hướng tiếp tục châu Âu, hãng hàng không châu Âu chia làm loại chính: (1) Các hãng hàng khơng hệ thống tồn cầu, chủ yếu liên minh hàng không (2) Các hãng hàng không khu vực nhỏ (3) Các LCC tập trung khai thác đường bay ngắn châu Âu (dưới 3h) Đến nay, cịn nhiều LCC nhỏ tìm kiếm hội đầu tư khai thác thị trường châu Âu - thị trường có độ nhạy cảm giá cao có nhiều đường bay ngắn khai thác, hãng hoạt động có lãi Trong thời gian tới, thị trường châu Âu cấu lại Một số hãng hàng không hoạt động hiệu buộc phải ngừng khai thác thị trường hợp với hãng khác Về lâu dài, có LCC giữ vị trí thống trị thị trường hàng khơng giá rẻ châu Âu 1.1.2.2 Sự phát triển hãng hàng không giá rẻ khu vực Châu Mỹ Các LCC xuất thị trường nội địa Mỹ sớm nhất, việc Southwest Airlines cắt giảm dịch vụ đường bay Dallas, Houston San Antonio bang Texas Tại Mỹ, LCC tồn hình thức chính: (1) hãng hàng khơng có giá vé thấp hoạt động đường bay trục (ví dụ Southwest, JetBlue, Frontier AirTran) (2) hãng hàng không hoạt động đường bay nhánh Các LCC hoạt động đường bay nhánh thường sử dụng máy bay nhỏ thường liên kết với nhiều hãng lớn khai thác đường bay trục Trong đó, LCC theo hình thức (1) thường có cấu đường bay độc lập cạnh tranh trực tiếp với hãng hàng không truyền thống Thị phần theo O&D LCC Mỹ liên tục tăng mạnh, từ 7% năm 1990 lên đến gần 29% tính đến quý 1/2003 Năm 2003, hãng hàng không truyền thống lớn phải chịu thua lỗ ước tính 5,4 tỷ USD LCC có lợi nhuận khoảng 680 triệu USD Cũng năm 2003, số lượng hành khách lựa chọn sử dụng hàng khơng chi phí thấp tăng khoảng 16% Một điều đáng ý nhu cầu lại hàng khơng chi phí thấp cơng ty ngày tăng Các LCC tiên phong Southwest, JetBlue, Air Tran, ATA Frontier bắt đầu xâm nhập thành công vào hệ thống mạng trục-nan hãng hàng không lớn Hiện nay, LCC có mặt hầu hết thành phố lớn Mỹ khai thác 40-45% tổng số khoảng 1000 thị trường nội địa lớn Do áp lực cạnh tranh ngày tăng LCC, hãng hàng khơng truyền thống tìm kiếm hội liên minh, liên kết để giữ vững tăng cường vị thị trường nội địa, ví dụ liên kết United US Airways, hay liên minh Delta, Continental Northwest Airlines Đồng thời, hãng hàng không truyền thống tăng cường cạnh tranh giá, cạnh tranh với hãng LCC trực thuộc mình, để tạo áp lực doanh thu chi phí cận biên LCC Bất chấp động thái hãng hàng không truyền thống, LCC lớn trì tốc độ phát triển cao Gần đây, AirTran đặt mua 50 máy bay B737 máy bay B717 để phục vụ cho kế hoạch tăng trưởng 25% hàng năm vài năm tới Southwest Airlines dự định tăng cơng suất dụng dịch vụ SMS Banking Các hình thức tốn mang lại lợi ích lớn cho khách hàng, tiết kiệm thời gian chi phí so với việc phải đến điểm toán để trả tiền mua vé 3.4 Điều kiện thực giải pháp 3.4.1 Về phía nhà nước Chính phủ giao Cục hàng không dân dụng phối hợp với bộ, ngành liên quan tích cực đẩy nhanh tiến độ thực phương án chuyển đổi cụm cảng hàng không miền Bắc, Trung Nam thành Tổng công ty cảng hàng không miền nhằm tạo điều kiện cho đơn vị thực tốt hoạt động cung ứng dịch vụ mặt đất cho hãng hàng không đến Tiến tới cổ phần hóa doanh nghiệp Đây điều kiện giúp hãng hàng không nâng cao chất lượng dịch vụ Các quan hải quan, an ninh sân bay cần tích cực thay đổi phong cách làm việc theo hướng nhanh gọn, lịch sự, thân thiện an toàn Đồng thời, kiến nghị với Chính phủ nhằm đơn giản hóa thủ tục hải quan, an ninh hành khách thường xuyên Các sân bay cần trang bị thêm thiết bị theo dõi, kiểm tra an ninh đại để rút ngắn thời gian làm thủ tục cho hành khách Chính phủ thúc đẩy nhanh q trình cổ phần hóa Tổng công ty hàng không Việt Nam nhằm hạn chế vị độc quyền Vietnam Airlines Chính phủ xem xét việc xây dựng sân bay giá rẻ cho hãng hàng không theo phương thức nhà nước doanh nghiệp làm, kêu gọi nhà đầu tư khác làm nhằm tạo điều kiện cho hãng hàng không giá rẻ tương lai hoạt động tốt hơn, đồng thời giúp hãng hàng không giá rẻ thực mục tiêu đáp ứng nhu cầu lại người dân nước Chính phủ nghiên cứu cho phép nhà đầu tư cá nhân nước tiếp tục mua thêm cổ phần của hãng hãng không giá rẻ nước, nhà nước cần nắm giữ 51% cổ phần hãng Chính phủ tích cực đẩy nhanh tiến độ xây dựng Trung tâm Đào tạo Huấn luyện bay Cam Ranh để góp phần đáp ứng nhu cầu nguồn lao động cho ngành hàng không thiếu trầm trọng 3.4.2 Về phía doanh nghiệp Kiểm soát doanh thu: đặc thù sản phẩm dịch vụ hàng khơng nên quản lý tài ngành có nét riêng Phạm vi doanh thu từ dịch vụ hàng không rộng, từ dịch vụ vận tải hành khách, khai thác dịch vụ hàng hoá (cargo), hành lý cước, thuê chuyến, bán hàng miễn thuế, dịch vụ mặt đất đến dịch vụ máy bay doanh thu từ dịch vụ vận tải hành khách khai thác dịch vụ hàng hoá chiếm tỷ trọng lớn, hoạt động khác mang lại khoản doanh thu nhỏ thiếu dịch vụ hàng khơng góp phần bù đắp khoản chi phí Doanh thu dịch vụ hàng không phụ thuộc vào nhiều yếu tố: giá, chất lượng phục vụ mặt đất, chất lượng phục vụ chuyến bay, bay, lịch bay, tầm bay hoạt động, hiểu biết khách hàng hàng khơng Vì thế, để kiểm sốt tốt doanh thu, hãng hàng không giá rẻ cần thực số biện pháp sau: - Hãng phải phối hợp chặt chẽ với quan thuế nhà nước để có biện pháp kiểm tra xác hồ sơ khai báo thuế với chuyến bay thực tế thực - Hiện tại, tất tàu bay hãng khai thác thuê với chi phí lớn, đó, bên cạnh việc kiểm tra hồ sơ khai báo thuế với chuyến bay thực tế thực hiện, hãng cần xây dựng thêm biểu luỹ tiến tăng doanh thu trường hợp khơng xác định hết doanh thu để bù đắp chi phí kỳ Kiểm sốt chi phí: nhiêm vụ quan trọng hãng hàng khơng giá rẻ thực chất, hoạt động sản xuất kinh doanh hãng hàng không giá rẻ dựa sở cắt giảm chi phí khơng cần thiết Các hãng thực cắt giảm chi phí thơng qua việc ứng dụng thương mại điện tử vào bán vé, không cung cấp suất ăn chuyến bay… Trong bối cảnh giá ngun liệu liên tục tăng ngồi dự đốn gây khơng khó khăn cho hãng hàng khơng Hiện chi phí nhiên liệu chiếm đến 55% tổng chi phí chuyến bay hãng, tăng 30% so với năm trước vượt ln chi phí th mua máy bay Vì thế, vấn đề kiểm sốt chi phí trở nên quan trọng Tới đây, hãng tiếp tục thực biện pháp sau: - Tiếp tục thuê tàu bay tiến hành đàm phán để thuê tàu bay nhằm làm giảm chi phí tiêu hao nhiên liệu, bảo dưỡng, sửa chữa - Đào tạo thật tốt đội ngũ kỹ thuật nhằm đảm nhiệm việc bảo dưỡng sửa chữa máy bay định kỳ, tránh trường hợp phải sang nước khác thực bảo dưỡng với chi phí cao Thu hút nguồn lực đầu tư: Thời gian gần đây, nguồn vốn đầu tư vào ngành hàng khơng khu vực Châu Á Thái Bình Dương lớn, chứng đời hàng loạt hãng hàng không Điều bày dễ hiểu mà dự báo tăng trưởng ngành hàng không khu vực khả quan Trong đó, Việt Nam đứng đầu khu vực tốc độ tăng trưởng hàng khơng với 15% – 20% năm Chính thế, việc thu hút đầu tư vào hàng không dễ dàng Đây thuận lợi lớn cho hãng hàng không giá rẻ nhằm thu hút vốn đầu tư để thuê mua thêm máy bay, mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh, nâng cao chất lượng dịch vụ KẾT LUẬN Xu hội nhập hóa mở cửa bầu trời tạo động lực cạnh tranh phát triển hoạt động kinh doanh hãng hàng không Hàng không giá rẻ loại hình kinh doanh mẻ thị trường vận tải giới, mẻ thị trường hàng không Việt Nam Với xu chuyển đổi mơ hình kinh doanh hàng khơng truyền thống sang mơ hình hàng khơng giá rẻ giảm thiểu tối đa chi phí, mang lại hiệu cao kinh doanh Nhằm mục đích hệ thống hóa đặc điểm hàng khơng giá rẻ, nghiên cứu, phân tích thực tiễn hoạt động hãng hàng không giá rẻ hoạt động thị trường Việt Nam, qua đưa giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không Việt Nam Luận văn hoàn thành số nội dung chủ yếu sau: - Luận văn khái quát, hệ thống hóa đặc điểm hoạt động kinh doanh LCC thị trường Việt Nam, phân tích rõ đặc điểm sản phẩm, khách hàng tình hình cạnh tranh hàng không giá rẻ thị trường vận tải hàng khơng Từ phân tích đánh giá hãng hàng khơng rút kinh nghiệm cho hoạt động kinh doanh mình, để đưa giải pháp hoạt động kinh doanh có hiệu quả, góp phần nâng cao khả cạnh tranh thị trường, đạt mục tiêu kinh doanh - Luận văn khảo sát thu thập thông tin số hãng hàng không hoạt động Việt Nam Jetstar Pacific Airlines, AirAsia, Tiger Airways, Viet Nam Airlines, khái quát toàn hoạt động kinh doanh của hai hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines Air Asia Luận văn sâu nghiên cứu, phân tích tồn mơ hình hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hai hãng nguyên nhân tồn - Luận văn đưa số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không hoạt động Việt Nam Mơ hình kinh doanh hàng khơng giá rẻ mơ hình mà hãng hàng khơng truyền thống muốn theo hướng đó, phù hợp với tình hình kinh tế suy thối tồn cầu nay, mang lại tiết kiệm chi phí tối đa cho hoạt động kinh doanh Việc nghiên cứu đưa giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không hoạt động Việt Nam công việc khó khăn phức tạp Đây vấn đề mẻ mà nhiều hãng hàng không kinh doanh hàng khơng giá rẻ quan tâm Mặt khác, trình độ có hạn, thời gian nghiên cứu hạn chế nên Luận văn khơng tránh khỏi thiếu sót Tơi mong góp ý thầy, giáo độc giả Tôi xin chân thành cảm ơn hướng dẫn tận tình thầy giáo hướng dẫn PGS.TS … cán công tác Công ty cổ phần hàng không Jetstar Pacific Airlines, Cục Hàng không dân dụng Việt Nam trình làm Luận văn TÀI LIỆU THAM KHẢO Banking Association of Vietnam, Annual Report 2007, March 2008 GS Rigas Doganis, Xu hướng cạnh tranh ngành công nghiệp hàng không – 2005 GS.TS Nguyễn Bách Khoa – TS Nguyễn Hoàng Long - Marketing thương mại – ĐH Thương Mại – NXB Thống kê 2005 Jody Hoffer Gittell - Southwest Airlines Hàng Không Giá Rẻ - Sử Dụng Sức Mạnh Của Quan Hệ Để Đạt Hiệu Quả Cao Nguyễn Hữu Lam, Đinh Thái Hoàng, Phạm Xuân Lan (1998), Quản trị chiến lược phát triển vị cạnh tranh, NXB Giáo dục Philip Kotler – Quản trị Marketing - NXB Thống kê – 2003 Philip Kotler – Marketing – NXB Lao động – Xã hội PGS.TS Nguyễn Xuân Quang, Giáo trình Marketing Thương Mại, NXB ĐH KTQD, 2007 Stephen Shaw, Airline Marketing & Management, Pittman Publishing third edition, 1994 10 Tạp trí hàng khơng 11 The July 2003 report, Impact of change in the Airline Ticket Distribution Industry, United States General Accounting Office (GAO) 12 Websites: AirAsia, www.airasia.com http://pilot.vn http://www.dulichvietnam.com.vn Jetstar Pacific Airlines, www.jetstar.com.vn State Bank of Vietnam, www.sbv.gov.vn Tổng cục du lịch Việt nam, www.vietnamtourism.gov.vn Tiger Airways, www.tigerairways.com.vn www.vietnamshipper.com MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN NGHIÊN CỨU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TẠI VIỆT NAM .6 1.1 Sự đời phát triển hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ giới .6 1.1.1 Khái quát đời kinh doanh hàng không giá rẻ giới .6 1.1.2 Sự phát triển hãng hàng không giá rẻ (LCC) giới .7 1.1.2.1 Sự phát triển hãng hàng không giá rẻ Châu Âu 1.1.2.2 Sự phát triển hãng hàng không giá rẻ khu vực Châu Mỹ 1.1.2.3 Sự phát triển LCC khu vực Châu Á Thái Bình Dương 11 1.2 Đặc điểm chung hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ (LCC) 13 1.2.1 Khái niệm hàng không giá rẻ .13 1.2.2 Các mơ hình hàng khơng giá rẻ 13 1.2.2.1 Hãng hàng không giá rẻ túy (Independent/Pure LCC ):14 1.2.2.2 Hãng hàng không giá rẻ kết hợp (Hybrid LCC) : 15 1.2.2.3 Hãng hàng không giá rẻ hãng hãng truyền thống thành lập (Subsidiaries of the established Airlines) 15 1.2.3 Một số đặc điểm chung hãng hàng không giá rẻ 16 1.2.3.1 Chiến lược sản phẩm 16 1.2.3.2 Chính sách giá 18 1.2.3.3 Chính sách phân phối .19 1.2.3.4 Chiến lược xúc tiến cạnh tranh 20 1.2.3.5 Chiến lược nhân (pepole) 22 1.3 Điều kiện để kinh doanh hàng không giá rẻ Việt Nam nhân tố ảnh hưởng 23 1.3.1 Điều kiện để kinh doanh hàng không giá rẻ Việt Nam 23 1.3.1.1 Tổng quan Việt Nam 23 1.3.1.2 Yếu tố thị trường 31 1.3.1.3 Cơ sở hạ tầng mức chi phí thấp, phù hợp với tiêu chí hoạt động hãng hàng không giá rẻ 32 1.3.1.4 Các dịch vụ cộng đồng Việt Nam phương thức kinh doanh hàng không giá rẻ 33 1.3.1.5 Tâm lý thói quen người dân ảnh hưởng tới việc sử dụng dịch vụ hàng không giá rẻ 36 1.3.2 Các nhân tố ảnh hưởng: .37 1.3.2.1 Vai trị Chính phủ phát triển hàng không giá rẻ khu vực Đông Nam Á 37 1.3.2.2 Xu hướng tự hoá “mềm” – Soft Liberalisation 38 1.3.2.3 Sự hội tụ yếu tố thị trường, cảng hàng không, mối quan hệ hàng không du lịch phát triển hàng không giá rẻ 40 1.4 Kinh nghiệm hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không giá rẻ số quốc gia khác 41 1.4.1 Thành công thất bại hãng hàng không giá rẻ 41 1.4.1.1 Những nhân tố thành công hãng hàng không giá rẻ 41 1.4.1.2 Sự thất bại hãng hàng không giá rẻ 43 1.4.2 Một số học kinh nghiệm: .46 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH HÀNG KHƠNG GIÁ RẺ CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM .48 2.1 Khái quát hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không Việt Nam 48 2.1.1 Hoạt động khai thác hãng hàng không giá rẻ Việt Nam .49 2.1.2 Kết hoạt động hãng hàng không giá rẻ (LCC) Việt Nam thời gian gần 53 2.1.3 Tác động hàng không giá rẻ đến thị trường hàng không Việt Nam 55 2.1.3.1 Tác động hãng hàng không truyền thống 56 2.1.3.2 Tác động nhà cung cấp dịch vụ sân bay 57 2.1.3.3 Tác động người tiêu dùng ngành du lịch .57 2.2 Phân tích hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines Việt Nam 60 2.2.1 Khái quát chung Jetstar Pacific Airlines .60 2.2.2 Jetstar Pacific Việt Nam 62 2.2.2.1 Đội ngũ lãnh đạo nhân viên 62 2.2.2.2 Đội máy bay 63 2.2.2.3 Đội ngũ phi công, tiếp viên hàng không kỹ sư máy bay 64 2.2.2.4 Các hoạt động xã hội môi trường 64 2.2.2.5 Các mục tiêu Jetstar Pacific Airlines 65 2.2.3 Hoạt động kinh doanh Jetstar Pacific Airlines năm gần 65 2.2.3.1 Thị trường sản phẩm 67 2.2.3.2 Kênh phân phối: .70 2.2.3.3 Chính sách giá: 73 2.2.4 Kết kinh doanh Jetstar Pacific Airlines năm gần 74 2.2.5 Chiến lược Jetstar Pacific Airlines vòng năm tới 76 2.3 Phân tích hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không Air Asia Việt Nam 78 2.3.1 Lịch sử phát triển 78 2.3.2 Chiến lược trọng yếu Air Asia 80 2.3.3 Hoạt động kinh doanh Air Asia năm gần 82 2.3.3.1 Lịch trình chuyến bay: 84 2.3.3.2 Kết hoạt động kinh doanh Air Asia năm gần 85 2.3.3.3 Những phương án Air Asia đối phó với khủng hoảng kinh tế toàn cầu 88 2.4 Nhận xét hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không giá rẻ Việt Nam .89 CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP HỒN THIỆN HOẠT ĐỘNG KINH DOANH HÀNG KHƠNG GIÁ RẺ CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM 92 3.1 Xu hướng phát triển yêu cẩu đặt cho Hãng hàng không kinh doanh dịch vụ hàng không giá rẻ Việt Nam 92 3.1.1 Môi trường kinh tế, xã hội giới khu vực 92 3.1.2 Cơ hội thách thức kinh doanh dịch vụ hàng không hàng không giá rẻ 94 3.1.3 Xu chung kinh doanh dịch vụ hàng không hàng không giá rẻ 98 3.1.3.1 Xu chung giới 98 3.1.3.2 Xu tự hoá vận tải hàng không khu vực Đông Nam Á 101 3.2 Dự báo định hướng phát triển thị trường vận tải hàng không đi/đến Việt Nam năm tới .106 3.2.1 Dự báo phát triển thị trường vận tải hàng không đi/đến Việt Nam năm tới 106 3.2.2 Định hướng phát triển ngành hàng không Việt Nam năm tới 111 3.3.Các giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không Việt Nam 113 3.3.1 Giải pháp chung cho hãng 113 3.3.2 Giải pháp cho hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific Airlines 117 3.3.2.1 Giải pháp thị trường 118 3.3.2.2 Giải pháp sản phẩm dịch vụ .120 3.3.2.3 Giải pháp sách giá 121 3.3.2.4 Giải pháp hoàn thiện hệ thống phân phối 123 3.4 Điều kiện thực giải pháp 125 3.4.1 Về phía nhà nước .125 3.4.2 Về phía doanh nghiệp 126 KẾT LUẬN 128 TÀI LIỆU THAM KHẢO 130 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT BKK Code thành phố (Băng Cốc) FDI Quỹ phát triển đầu tư GDS Global Distribution System (Hệ thống phân phối toàn cầu) HAN Code thành phố (Hà Nội) HKGR Hàng không giá rẻ HKVN Hàng Không Việt Nam HSSDG Hệ số sử dụng ghế IATA Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế LCC Low Cost Carrier (Hãng hàng không giá rẻ) LF Load Factor ( HSSDG) SGN Code thành phố (Sài Gòn) SIA Singapore Airlines SIN Code thành phố (Singapore) SLOT Phân bổ bay TR Tiger Airways VN Việt Nam XK Xuất WB World Bank (Ngân hàng giới) DANH MỤC SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ I SƠ ĐỒ Sơ đồ 1.1: Tổng hợp yếu tố thị trường, cảng hàng không, mối quan hệ hàng không du lịch phát triển LCC 41 Sơ đồ 1.2: Những nhân tố góp phần giảm thiểu chi phí khai thác hãng hàng khơng chi phí thấp 42 Sơ đồ 1.3: Sự thành công LCC 43 Sơ đồ 2.1: Cơ cấu tổ chức Jetstar Pacific Airlines Việt Nam 63 Sơ đồ 2.2: Phân khúc thị trường Jetstar Pacific Airlines 67 Sơ đồ 2.3: Các đường bay Jetstar Pacific Airlines 68 Sơ đồ 2.4 : Sơ đồ đường bay Air Asia .83 II BIỂU ĐỒ Biểu 1.1: Thống kê 10 quốc gia có số người sử dụng Internet đơng Châu Á 34 Biểu 2.1: Tỷ lệ bán vé qua kênh phân phối Jetstar Pacific Airlines 72 Biểu 2.2: Tình hình hoạt động kinh doanh Jetstar Pacific Airlines giai đoạn 2003 – 2008 74 Biểu 2.3 : Tăng trưởng doanh thu AirAsia 2008 85 Biểu 2.4 : Tăng trưởng khách năm 2008 so năm 2007 AirAsia .86 Biểu 2.5 : Hệ số sử dụng ghế (LF-Load Factor) năm 2008 so năm 2007 .87 Biểu 2.6 : Tổng kết tài năm 2008 87 Biểu 2.7 : Tổng số ghế bán đến 25 tháng năm 2009 Air Asia 88 DANH MỤC HÌNH VẼ, BẢNG BIỂU I HÌNH VẼ Hình 2.1: Các thức uống cung cấp chuyến bay Jetstar Pacific Airlines 66 Hình 2.2: Các ăn cung cấp chuyến bay Jetstar Pacific Airlines 67 Hình 2.3: Mơ hình trang Web Jetstar Pacific Airlines 71 II BẢNG BIỂU Bảng 1.1: Giá vé số tuyến bay: 19 Bảng 1.2: Khách quốc tế đến Việt Nam tháng 12 năm 2008 27 Bảng 1.3: Khách quốc tế đến Việt Nam tháng 1năm 2009 .28 Bảng 2.1: Giới thiệu hãng hàng không giá rẻ khai thác Việt Nam 50 Bảng 2.2: Lịch sử khai thác hãng hàng không LCC Việt Nam .52 Bảng 2.3: Tình hình khai thác LCC Việt Nam giai đoạn 20062008 54 Bảng 2.4: Hoạt động khai thác LCC quốc tế (Lịch bay mùa đông 2007/2008) .59 Bảng 2.5: Thị phần hãng truyền thống số đường bay 59 Bảng 2.6: Lịch bay Jetstar Pacific Airlines giai đoạn từ tháng đến hết tháng năm 2009 69 Bảng 2.7: Bảng giá Jetstar Pacific Airlines 73 Bảng 2.8 : Lịch bay Air Asia giai đoạn 2008-2009 84 ... CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG TẠI VIỆT NAM 2.1 Khái quát hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ hãng hàng không Việt Nam Hàng không giá rẻ dạng kinh doanh không nước phát triển Việt Nam hình thức kinh doanh. .. CỨU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TẠI VIỆT NAM 1.1 Sự đời phát triển hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ giới 1.1.1 Khái quát đời kinh doanh hàng không giá rẻ giới Hãng hàng khơng... Phân tích hoạt động kinh doanh hàng khơng giá rẻ Hãng hàng không Việt Nam Chương : Phương hướng giải pháp hoàn thiện hoạt động kinh doanh hàng không giá rẻ Hãng hàng không Việt Nam CHƯƠNG 1: