ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài : " Thiết Kế Hệ Thống Phanh Cho Xe Chỗ " Giáo viên hướng dẫn T.S Nguyễn Khắc Tuân Giáo viên phản biện Th.S Nguyễn Minh Châu Hoàng Văn Sơn Sinh viên thực NỘI DUNG CHÍNH Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh I II Tính Tốn Thiết Kế Cơ Cấu Phanh III Tính Tốn Thiết Kế Dẫn Động Phanh Khai Thác Hệ Thống Phanh IV I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh 1.1 Tổng quan hệ thống phanh I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh a.Cơ cấu phanh: Được bố trí gần bánh xe, thực chức cấu ma sát, nhằm tạo momen hãm bánh xe ô tô phanh Trên ô tô sử dụng loại cấu phanh : phanh đĩa phanh tang trống b.Dẫn động phanh: Dùng để truyền khuếch đại lực điều khiển từ cấu điều khiển (bàn đạp phanh, cần kéo phanh) tới cấu chấp hành (cơ cấu phanh) Có loại dẫn động phanh : dẫn động phanh khí, dẫn động thủy lực, dẫn động khí nén I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh 1.2 Lựa chọn phương án thiết kế a Cơ cấu phanh trước b Cơ cấu phanh sau I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh c Dẫn động phanh d Bộ trợ lực chân không II Thiết Kế Cơ Cấu Phanh 2.1 Thiết kế cấu phanh trước a Đường kính trong, ngồi đĩa phanh: D1, D2 (mm) b Độ dày đĩa phanh: δ (mm) c Bề rộng má phanh: e (mm) d Khe hở má phanh đĩa phanh: Δ (mm) e Góc ơm má phanh: α (độ) f Đường kính xy lanh bánh xe trước: d (mm) e  D2   D1 II Thiết Kế Cơ Cấu Phanh 2.2 Thiết kế cấu phanh sau a Đường kính xilanh bánh sau: d (mm) b Góc ơm ma sát trái: β01 (độ) c Góc ơm ma sát phải: β02 (độ) d Góc tính từ tâm chốt quay guốc phanh tới chỗ tán ma sát: β1 (độ) e Góc bán kính lực tổng hợp tác dụng lên má phanh: δ, ρ (độ, mm) f Các khoảng cách: a, c, e (mm) (như hình vẽ) II Thiết Kế Cơ Cấu Phanh 2.3 Kiểm nghiệm bền cấu phanh a Tính tốn cơng ma sát riêng Trên sở tính cơng ma sát riêng, ta biết thời hạn phục vụ má phanh, cơng cao nhiệt phát lớn, làm giảm tuổi thọ má phanh b Kiểm tra tượng tự xiết cấu phanh Nhằm khắc phục yếu tố gây giảm hiệu phanh, giảm mòn má phanh tang trống c Tính tốn nhiệt phát trình phanh Nhằm đảm bảo tuổi thọ giảm khe hở nhiệt trình phanh, đồng thời, có biện pháp khắc phục giãn nở nhiều chi tiết d Tính tốn áp suất bề mặt má phanh III Thiết Kế Dẫn Động Phanh 3.1 Thiết kế xilanh phanh D D Piston số Lò xo hồi số Piston số Lò xo hồi số2 Bình chứa dầu Xilanh phanh cấu chuyển đổi lực tác động bàn đạp thành áp suất thủy lực Do vậy, đường kính D xilanh thông số quan trọng thiết kế III Thiết Kế Dẫn Động Phanh 3.2 Thiết kế trợ lực phanh Bộ trợ lực phanh chân không dùng chênh lệch độ chân không động áp suất khí để tạo cường hóa lực Khi thiết kế cần tính tốn cụm chi tiết sau: a Hệ số cường hóa b Xác định kích thước màng cường hóa c Tính lị xo màng cường hóa Tất yếu tố định tới hiệu trợ lực việc khuếch đại lực bàn đạp III Thiết Kế Dẫn Động Phanh 3.3 Kiểm nghiệm bền dẫn động phanh Đối với dẫn động phanh, cần tiến hành kiểm nghiệm sau: a Kiểm tra bền xilanh bánh trước b Kiểm tra bền xilanh bánh sau c Kiểm tra hành trình bàn đạp Việc kiểm nghiệm thực nhằm kiểm tra chi tiết tính tốn phù hợp với điều kiện tính tốn ban đầu hay chưa Thơng qua có điều chỉnh cụ thể cho việc thiết kế chế tạo IV Khai Thác Hệ Thống Phanh 4.1 Cơng tác bảo dưỡng Trong q trình khai thác, để đảm bảo cho cụm, hệ thống ln tình trạng kỹ thuật tốt nhất, người quản lý sử dụng xe cần phải thực tốt công tác kiểm tra bảo dưỡng bao gồm: a Kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên b Bảo dưỡng cấp c Bảo dưỡng cấp d Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đap phanh e Điều chỉnh khe hở má phanh tang trống f Xả khí dẫn động thủy lực IV Khai Thác Hệ Thống Phanh 4.2 Một số lời khuyến cáo Kết Luận I II III Đưa nhìn tổng quan cho người đọc hệ thống phanh, phương án lựa chọn thiết kế Làm quen với tính tốn thiết kế sơ chi tiết, cụm chi tiết hệ thống phanh, góp phần củng cố lại kiến thức mở rộng thêm hiểu biết Đưa lời khuyến cáo cho người sử dụng khai thác hệ thống phanh hiệu Hạn Chế & Kiến Nghị I II Do hiểu biết thân với thời gian hạn chế, nên đồ án tập trung sâu vào việc thiết kế cấu phanh Dẫn động phanh cịn nhiều thiếu xót Mong muốn có nhiều đề tài thiết áp dụng nhiều trình học tập, để sinh viên trau dồi thúc đẩy sáng tạo thân THE END CẢM ƠN SỰ THEO DÕI CỦA QUÝ THẦY CÔ VÀ CÁC BẠN !!! ... DUNG CHÍNH Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh I II Tính Tốn Thiết Kế Cơ Cấu Phanh III Tính Toán Thiết Kế Dẫn Động Phanh Khai Thác Hệ Thống Phanh IV I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh 1.1 Tổng quan hệ thống. .. thống phanh I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh a .Cơ cấu phanh: Được bố trí g? ??n bánh xe, thực chức cấu ma sát, nhằm tạo momen hãm bánh xe ô tô phanh Trên ô tô sử dụng loại cấu phanh : phanh đĩa phanh. .. khí, dẫn động thủy lực, dẫn động khí nén I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh 1.2 Lựa chọn phương án thiết kế a Cơ cấu phanh trước b Cơ cấu phanh sau I Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh c Dẫn động phanh d Bộ