Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn ngành 22TCN 246:1998 được áp dụng cho việc thi công và nghiệm thu các lớp móng cát gia cố xi măng trong kết cấu áo đường mềm hoặc cứng của đường ô tô cũng như trong kết cấu tầng phủ của sân bay. Cát gia cố xi măng ở đây được hiểu là một hỗn hợp gồm cát tự nhiên hoặc cát nghiền đem trộn với xi măng theo một tỷ lệ nhất định rồi lu lèn chặt ở độ ẩm tốt nhất trước khi xi măng ninh kết; trong đó cát là các hạt khoáng rời có kích cỡ chủ yếu từ 2 đến 0,05mm.
TIÊU CHUẨN NGÀNH 22TCN 246:1998 QUY TRÌNH THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU LỚP CÁT GIA CỐ XI MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ơ TƠ Có hiệu lực từ: 1-5-1998 Các quy định chung 1.1 Phạm vi ứng dụng: Tiêu chuẩn áp dụng cho việc thi công nghiệm thu lớp móng cát gia cố xi măng kết cấu áo đường mềm cứng đường ô tô kết cấu tầng phủ sân bay 1.2 Cát gia cố xi măng hiểu hỗn hợp gồm cát tự nhiên cát nghiền đem trộn với xi măng theo tỷ lệ định lu lèn chặt độ ẩm tốt trước xi măng ninh kết; cát hạt khống rời có kích cỡ chủ yếu từ đến 0,05mm (nhưng cho phép lẫn sỏi sạn có kích cỡ lớn đến 50mm nói điều 3.1.1) 1.3 Cát dùng để gia cố với xi măng loại khác theo phân loại cỡ hạt loại có nguồn gốc hình thành khác nhau: 1.3.1 Trong tiêu chuẩn cát phân loại theo cỡ hạt qui định hành, cụ thể sau: - Cát lẫn sỏi sạn: hạt lớn 2mm chiếm 25% khối lượng cát - Cát to: cỡ hạt lớn 0,5mm chiếm 50%; - Cát vừa: cỡ hạt lớn 0,25mm chiếm 50% - Cát nhỏ: cỡ hạt lớn 0,1mm chiếm 75%; - Cát bụi: cỡ hạt lớn 0,1mm chiếm 75% không chứa hạt nhỏ 0,005mm 1.3.2 Các loại cát nói có nguồn gốc hình thành khác cát tàn tích, cát sườn tích, cát bồi tích (cát sơng), cát biển, cát gió (hình thành tác dụng gió) loại cát nghiền nhân tạo (sản phẩm công nghệ gia công đá, sỏi cuội) Các loại cát nói điểm 1.3.1 1.3.2, dùng để gia cố với xi măng thuộc phạm vi áp dụng tiêu chuẩn 1.4 Để bảo đảm cho lớp kết cấu cát gia cố xi măng trì tính tồn khối bền vững lâu dài, phải tránh sử dụng chúng đoạn có khả lún sau xây dựng áo đường 1.5 Cho phép sử dụng chất phụ gia làm chậm ninh kết để tạo thuận lợi cho việc thi công cát gia cố xi măng việc chọn loại chất phụ gia cụ thể phải thông qua thí nghiệm, làm thử phải cấp xét duyệt thiết kế chấp thuận Yêu cầu cường độ cát gia cố xi măng 2.1 Yêu cầu phải phía thiết kế quy định tối thiểu phải đạt đặc trưng nêu bảng tất loại cát nói điểm 1.3 Bảng Yêu cầu cường độ cát gia cố xi măng Vị trí lớp kết cấu cát Cường độ giới hạn yêu cầu (daN/cm2) gia cố xi măng Chịu nén 28 ngày tuổi Chịu ép chẻ 28 ngày tuổi Lớp móng kết cấu áo đường cấp cao lớp mặt có láng nhựa 30 3,5 Lớp móng kết cấu áo đường cấp cao 20 2,5 Trong trường hợp khác 10 1,2 2.2 Các trị số cường độ tối thiểu yêu cầu bảng tương ứng với điều kiện sau: 2.2.1 Mẫu nén hình trụ có đường kính 152mm, cao 117mm tạo mẫu độ ẩm tốt với dung lượng khô lớn theo phương pháp dầm nén công cải tiến cối cỡ lớn theo tiêu chuẩn AASHTO T180-90, sau bảo dưỡng cách ủ mạt cưa tưới ẩm thường xuyên lúc đem thí nghiệm Trước nén, mẫu phải ngâm bão hòa nước ngày đêm (ngày đầu ngâm 1/3 chiều cao mẫu; ngày sau ngâm ngập mẫu) sau nén với tốc độ nén 3mm/phút 2.2.2 Mẫu ép chẻ chế tạo với độ ẩm độ chặt mẫu nén, bảo dưỡng với mẫu nén, sau thí nghiệm xác định cường độ ép chẻ theo quy trình tiêu chuẩn ngành 22TCN 73-84 2.2.3 Khi kiểm tra nghiệm thu, mẫu khoan lấy trường phải dùng loại có đường kính d = 101mm trở lên chiều cao mẫu h d Khi nén kiểm tra cường độ kết nén nhân với hệ số 1.07; 1.09;1.12; 1.14 1.18 tương ứng với tỷ số h/d mẫu 1.0; 1.2; 1.4; 1.6 1.8 Khi ép chẻ, thực theo quy trình 22TCN 73-84 Yêu cầu thành phần vật liệu: 3.1 Yêu cầu cát: Có thể dùng loại cát nói điểm 1.3 phải tuân theo quy định sau: 3.1.1 Thành phần hạt cát phải với quy định phía thiết kế để bảo đảm cát sau gia cố với tỷ lệ xi măng thiết kế đạt yêu cầu nói mục Ngồi ra, cho phép thành phần cát có lẫn sỏi sạn kích cỡ lớn 5mm loại hạt chiếm tỷ lệ 10% khối lượng cát với kích cỡ lớn khơng q 50mm Chú ý rằng, cát nhỏ đòi hỏi lượng xi măng nhiều, định loại thành phần hạt cát, người thiết kế phải cân nhắc kỹ lưỡng điều kiện kinh tế - kỹ thuật cụ thể địa phương xây dựng đường 3.1.2 Hàm lượng mùn hữu cát phải 2%; độ pH không 6, tổng lượng muối cát không vượt 4% khối lượng cát (trong thành phần muối sunphát khơng vượt q 2%) hàm lượng thạch cao không 10% khối lượng cát Các thành phần nói xác định theo quy định tiêu chuẩn ngành "Qui trình thí nghiệm phân tích hóa học đất" Bộ GTVT ban hành ngày 6-3-1981 (số 451/QĐKT) 3.2 Yêu cầu xi măng: 3.2.1 Xi măng dùng để gia cố cát phải loại xi măng Pclăng thơng thường có đặc trưng kỹ thuật phù hợp với qui định tiêu chuẩn Việt Nam hành (TCVN 2682-92) Khơng nên dùng xi măng mác cao có cường độ chịu nén tuổi 28 ngày lớn 400daN/cm Có thể dùng loại xi măng địa phương, mác thấp để gia cố cát làm lớp móng kết cấu áo đường (trường hợp việc thử nghiệm trước phòng thí nghiệm phải cân nhắc hiệu kinh tế chắn cần nhiều xi măng hơn) 3.2.3 Xi măng phải có thời gian bắt đầu ninh kết tối thiểu 120 phút chậm tốt Khi cần phải sử dụng chất phụ gia làm chậm ninh kết phải tuân theo quy định điểm 1.5 3.2.3 Lượng xi măng tư vấn thiết kế quy định để đảm bảo yêu cầu cường độ nói điểm 2.1 (thông thường từ 12% khối lượng cát khô tùy thuộc vào thành phần hạt cát) phải xác định thơng qua thí nghiệm phòng 3.3 u cầu nước: - Khơng có váng dầu váng mỡ - Khơng có màu - Lượng hợp chất hữu khơng vượt q 15mg/l - Có độ pH không nhỏ không lớn 12,5 - Lượng muối hòa tan khơng lớn 2000mg/l - Lượng ion sulfat không lớn 600mg/l - Lượng ion Clo không lớn 350mg/l - Lượng cặn không tan không lớn 200mg/l Công tác chuẩn bị thi công 4.1 Trước thi công, nhà thầu phải tiến hành thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu theo yêu cầu nói mục Đặc biệt phải tiến hành thí nghiệm đầm nén cải tiến cối lớn theo tiêu chuẩn AASHTO T180-90 hỗn hợp cát - xi măng (theo tỷ lệ xi măng thiết kế) để xác định xác độ ẩm tốt dung lượng khô lớn o hỗn hợp, đồng thời phải vào kết thí nghiệm đầm nén để tiến hành đúc mẫu kiểm tra tiêu cường độ nêu mục quy định Nếu kết thí nghiệm cường độ không đạt yêu cầu thiết kế khơng đạt u cầu bảng cần phải trao đổi với tư vấn thiết kế tư vấn giám sát để thay đổi tỷ lệ xi măng lặp lại thí nghiệm nói 4.2 Chuẩn bị trang thiết bị thi công: Việc trộn cát với xi măng thực cách trộn trạm trộn trộn đường 4.2.1 Trường hợp trộn trạm trộn cố định di động cần phải bảo đảm điều kiện sau: - Thiết bị trộn dùng loại trộn cưỡng liên tục trộn tự chu kỳ phải bảo đảm cân đong cát với sai số 2%, xi măng sai số cho phép 0,5%, nước với sai số cho phép 11% theo khối lượng chúng - Năng suất vị trí trạm trộn phải thích ứng với tốc độ dây chuyền thi công để bảo đảm thời gian trộn, chuyên chở, rải đầm nén vòng 120 phút (tức không vượt thời gian bắt đầu ninh kết hỗn hợp cát gia cố xi măng) - Phải có đủ tơ ben với bạt phủ thùng xe để chuyên chở hỗn hợp cát - xi măng; - Phải có máy rải máy sản để rải san gạt lớp cát gia cố xi măng với ván khuôn thép để tạo bờ vách vệt rải 4.2.2 Trường hợp trộn đường khơng dùng máy san để trộn mà phải dùng máy phay để bảo đảm chất lượng trộn, kèm theo thiết bị phun tưới nước 4.2.3 Trong hai trường hợp trộn trạm trộn trộn đường phải có đủ thiết bị sau đây: - Ngồi lu vừa lu nhẹ bánh sắt, phải có hai loại lu chủ lực lu lốp tấn/bánh (với áp suất lốp từ 5daN/cm trở lên) lu rung có thơng số M/L 20-30 (M khối lượng rung tính kg L chiều rộng bánh rung tính cm); - Phải có thiết bị tồn trữ, bơm hút, phun tưới nhũ tương (nếu thực việc bảo dưỡng lớp cát gia cố xi măng nhũ tương) - Phải có thiết bị phun tưới nước phục vụ trộn ẩm bảo dưỡng 4.3 Nhà thầu phải tính tốn, thiết kế dây chuyền cơng nghệ thi công chi tiết gồm việc chọn suất máy móc, thiết bị để bảo đảm cho ca để khe thi công, tức bảo đảm việc rải (bằng máy rải máy san), đầm nén hoàn thiện thực liên tục ca (rải đến đâu đầm nén đến đó) với điều kiện khống chế sau: - Hỗn hợp cát xi măng rải đổ đường không để 30 phút lu - Từ cho nước vào hỗn hợp để trộn ướt đến lu lèn hoàn thiện xong bề mặt lớp cát gia cố xi măng không vượt thời gian bắt đầu ninh kết xi măng (với xi măng pclăng 120 phút, khơng dùng thêm phụ gia làm chậm ninh kết), kể thời gian rải chờ lu nói 4.4 Dựa vào dây chuyền công nghệ thiết kế, nhà thầu phải tổ chức thi công làm thử đoạn dài tối thiểu 100m trước triển khai thi công đại trà với chứng kiến phía tư vấn giám sát, qua rút kinh nghiệm hồn chỉnh quy trình dây chuyền cơng nghệ, đồng thời qua kiểm tra chất lượng cát gia cố xi măng thực tế kiểm tra khả thực trang thiết bị thi cơng nói điểm 4.2 4.5 Nhà thầu phải chuẩn bị thiết bị phục vụ công tác kiểm tra chất lượng q trình thi cơng nghiệm thu sau thi công xong gồm hạng mục nói mục Cơng nghệ thi công lớp cát gia cố xi măng 5.1 Trước rải hỗn hợp cát-xi măng trộn cát với xi măng đường, phải tu sửa lòng đường bề mặt lớp móng phía đạt độ dốc ngang quy định dùng lu nặng lu 2-3 lần/điểm để bảo đảm mặt móng phía mặt lòng đường phẳng, vững chắc, đồng đoạn đào đoạn có đắp lề tạo lòng đường cần phải xẻ rãnh nước lòng đường q trình thi cơng Nếu phía lòng đường lớp móng thấm hút nước phải tưới đẫm nước trước rải trộn hỗn hợp cát-xi măng Ngồi phải bố trí lối vào trường để xe chở hỗn hợp cát-xi măng phục vụ san, rải thuận lợi (nếu thực khâu trộn trạm trộn) phải bố trí chỗ quay đầu cho máy phay thuận lợi (nếu trộn đường) 5.2 Trộn hỗn hợp cát-xi măng trạm trộn: 5.2.1 Công nghệ trộn phải tiến hành theo hai giai đoạn: - Trộn khô cát với xi măng - Trộn ướt với nước Thời gian trộn giai đoạn phải xác định thông qua trộn thử (với chấp thuận tư vấn giám sát) tùy thuộc lọai thiết bị trộn thực tế sử dụng 5.2.2 Tại nơi điều khiển trạm trộn phải có bảng ghi rõ khối lượng phối liệu cát, xi măng, nước phải thường xuyên kiểm tra thiết bị cân đong với sai số cho phép nói điểm 4.2.1 Trong ca (hoặc mưa nắng thay đổi), phải xác định độ ẩm cát để kịp thời điều chỉnh lượng nước đưa vào máy trộn 5.2.3 Thùng xe chở hỗn hợp hiệu trường phải phủ kín vải bạt ẩm (chống bốc nước hỗn hợp) Chiều cao rơi tự hỗn hợp trộn kể từ miệng máy trộn đến thùng xe không lớn 1.50m 5.3 Trộn hỗn hợp cát-xi măng đường 5.3.1 Rải cát: Sau lòng đường chuẩn bị đạt yêu cầu nói điểm 5.1 cát ô tô chở tới phải đổ thành đống với cự ly tính tốn trước để tiếp máy san san gạt dễ dàng thành lớp cát đủ dầy phạm vi thi công (đủ dầy có nghĩa với lớp cát sau trộn với xi măng lu lèn chặt lớp cát gia cố xi măng có bề dày vừa bề dày thiết kế); cụ thể bề dày lớp cát rải H rải cát (cm) để trộn với xi măng theo phương pháp trộn đường xác định theo cơng thức: Trong : - cát-xi - dung trọng khô cát gia cố xi măng yêu cầu sau lu lèn chặt (yêu cầu nói điểm 5.5.2) (g/cm 3) - cát rời (g/cm 3) - dung trọng khô cát lúc rải đường (chưa trộn với xi măng chưa lu lèn) -P - tỷ lệ xi măng đem trộn với cát (%) - Htk - bề dày thiết kế lớp cát gia cố xi măng (cm) 5.3.2 Rải xi măng: Xi măng phải phân bố bề mặt lớp cát rải máy rải xi măng rời (nếu có) phương pháp thủ cơng với xi măng đóng bao Việc rải xi măng thủ công thực cách xếp bao xi măng với khối lượng biết đặt cách với cự ly tính trước (đảm bảo đủ lượng xi măng theo tỷ lệ P%), sau đồng loạt rạch miệng túi, trút xi măng chỗ (với máy phay, không cần phải rải xi măng phủ kín bề mặt lớp cát) Để tránh bụi bảo đảm an tồn lao động, cơng nhân phải có trang ủng, trút xi măng không rê, rũ bao, không nhấc miệng bao cao bề mặt lớp cát Tỷ lệ xi măng trộn đường tăng thêm 1% so với tỷ lệ thí nghiệm phòng phải tư vấn thiết kế quy định đồ án thiết kế, nhà thầu không tự ý tăng để tính thêm khối lượng 5.3.3 Trộn hỗn hợp cát xi măng: Sau rải xi măng phải dùng máy phay trộn khô cát với xi măng (2-3 lần/điểm), sau tưới ẩm trộn ẩm (3-4 lần/điểm) Lượng nước tưới phải đảm bảo cho hỗn hợp cát-xi măng có độ ẩm tốt (nói điểm 4.1) với sai số 1% có dự phòng lượng ẩm bị bốc trình trộn, thời tiết nắng có gió Hỗn hợp trộn phải đồng màu sắc từ xuống toàn đoạn thi cơng, khơng thấy có vệt xi măng, lốm đốm xi măng 5.4 San rải hỗn hợp cát-xi măng trộn 5.4.1 Trường hợp trộn trạm trộn xe chở hỗn hợp trường phải đổ thành đống với cự ly định trước, sau dùng máy san gạt thành lớp phạm vi thi công Nếu dùng máy rải xe chở hỗn hợp đổ trực tiếp vào máy rải 5.4.2 Trường hợp mặt đường rộng dùng máy rải phải phân vệt rải việc rải máy rải san gạt máy san hỗn hợp cát xi măng phải thực phạm vi có ván khn thép cố định chắn xuống lòng đường xuống lớp móng để tạo thành bờ vách vệt rải (trừ trường hợp dùng máy rải có ván khn trượt) Chiều cao ván khuôn phải bề dày lớp cát gia cố xi măng thiết kế nhân với hệ số bề dày rải nói điểm 5.4.3 5.4.3 Hệ số bề dày rải lớp cát gia cố xi măng xác định tỷ số trị số dung trọng khô yêu cầu cát gia cố xi măng sau lu lèn chặt cát-xi (yêu cầu nói điểm 5.5.2) với trị số dung trọng khô hỗn hợp sau trộn xong Trên thực tế cho phép dùng hệ số 1.30 4.4 để xác định xác hệ số 1.35 thơng qua tiến hành rải thử nói điểm Trường hợp trộn đường trộn xong phải kiểm tra bề dày lớp hỗn hợp cát-xi măng với hệ số bề dày rải nói 5.4.4 Phải bảo đảm san rải đạt yêu cầu phẳng, độ dốc ngang quy định 5.5 Đầm nén hỗn hợp cát-xi măng 5.5.1 Bề dày đầm nén lớp cát gia cố xi măng tối thiểu 10cm (bề dày sau lu lèn chặt) Nếu đảm bảo có phương tiện đầm nén đạt yêu cầu nói điểm 4.2.3 bề dày đầm nén lớp cát gia cố xi măng lớn 20cm (bề dày sau lu lèn chặt đạt yêu cầu) 5.5.2 Hỗn hợp cát gia cố xi măng tối thiểu phải đầm đạt độ chặt K = 1.0 theo kết đầm nén quy định điểm 4.1., tức cát xi đề cập điểm 5.3.1 điểm 5.4.3 phải có trị số o 4.1 5.5.3 Hỗn hợp cát gia cố xi măng phải đầm nén độ ẩm tốt xác định theo kết thí nghiệm đầm nén nói điểm 4.1 với sai số cho phép độ ẩm 2% Trong thi công phải chuẩn bị sẵn số mái che phòng mưa đột ngột 5.5.4 Lu lèn lớp cát gia cố xi măng - Trước hết phải dùng lu nhẹ lu vừa bánh sắt lu sơ lần/điểm (cát hạt nhỏ dùng lu nhẹ), qua lu sơ phát có chỗ lồi, lõm phải tiếp tục bù phụ gạt phẳng (phải cuốc xới cục với độ sâu 5cm để san sửa lại, tránh bù phụ bề mặt) - Dùng lu lốp lu rung loại quy định điểm 4.2.3 để lu chặt (nếu dùng lu lốp số lần lu ước 12-15 lần/điểm; dùng lu rung 6-10 lần/điểm) Trường hợp lu rung lu lốp dùng lu nặng bánh nhẵn để lu chặt phải thông qua rải thử để xác định bề dày lu lèn thích hợp kiểm nghiệm chất lượng đầm nén, đặc biệt phải chấp thuận tư vấn giám sát - Sau dùng lu nặng bánh nhẵn (loại 10-12 tấn) lu phẳng 2-3 lần/điểm Các số lần lu nói phải xác hóa thơng qua kết thi cơng rải thử nói điểm 4.4 Ngay lu lèn phải kiểm tra độ chặt lúc đạt độ chặt yêu cầu ngừng lu lèn Nếu phát có chỗ hỗn hợp cát-xi măng khơ, cho tưới ẩm cục 5.6 Tồn q trình rải lu lèn lớp cát gia cố xi măng phải thực thời gian khống chế nói điểm 4.3 5.7 Yêu cầu thi công chỗ nối tiếp dọc ngang 5.7.1 chỗ nối tiếp đoạn thi công theo chiều dọc chiều ngang, trước thi công tiếp đoạn sau phải có biện pháp tạo bờ vách thẳng đứng tưới đẫm nước bờ vách Có thể dùng cách đặt ván khuôn thép cố định chặt xuống để tạo bờ vách thẳng đứng chỗ nối tiếp (đặc biệt cần thiết thi công cách trộn trạm trộn rải máy rải) Ván khuôn tháo để dùng lại sau xi măng ninh kết (2 đến giờ) Trong trường hợp trộn đường khơng dùng ván khn thép chỗ nối tiếp dùng biện pháp rải rộng ép dư để bảo đảm chất lượng đầm nén, tiếp thi cơng đoạn sau dùng nhân lực xắn đào tạo vách đứng, chiều rộng xắn đào tối thiểu 20cm 5.7.2 Tại chỗ nối tiếp phải tăng thêm số lần lu chỗ lân cận với bờ vách ván thép hai bên vệt rải phải dùng đầm rung loại nhỏ đầm nén thêm 5.8 Nếu bề dày lớp cát gia cố xi măng phải chia làm lớp để thi công sau lu lèn xong lớp thi cơng lớp với trình tự cách làm giống với lớp (trước phải tưới ẩm bề mặt lớp dưới) Nếu làm xong lớp khơng có điều kiện làm lớp phải tiến hành bảo dưỡng lớp quy định điểm 5.9 5.9 Yêu cầu bảo dưỡng lớp cát gia cố xi măng Trong vòng sau lu lèn xong phải tiến hành phủ kín bề mặt lớp cát gia cố xi măng để bảo dưỡng hai cách sau: - Tưới nhũ tương với khối lượng 0.8-1.0 lít cho 1m 2; yêu cầu nhũ tương phủ kín (kể bờ vách đứng); - Phủ 5cm cát tưới nước giữ ẩm cát thường xuyên 14 ngày (số lần lượng nước tưới ngày xác định tùy theo điều kiện thời tiết) sau 14 ngày bảo dưỡng cho thi công tiếp lớp kết cấu áo đường bên (trước phải quét dọn lớp cát bảo dưỡng) Trường hợp có nhu cầu phải bảo đảm giao thơng phải xem xét cụ thể cường độ lớp cát-xi măng đạt sau 14 ngày, để xác định loại tải trọng xe lớp cát gia cố Tốc độ xe chạy không 30km/h 5.10 Đối với lớp cát gia cố xi măng dùng làm tầng mặt có láng nhựa sau lu lèn gần chặt (còn 2-3 lượt lu chưa lu) phải rải đá dăm kích cỡ 15-20mm (khơng dùng cuội sỏi mà phải dùng đá nghiền) với số lượng 10-15 lít cho 1m lu tiếp cho đá chìm phần vào lớp cát gia cố Trong trường hợp này, thực láng nhựa khơng đòi hỏi phải bảo dưỡng giữ ẩm nói 5.9; chưa có điều kiện láng nhựa áp dụng biện pháp bảo dưỡng giữ ẩm nói điểm 5.9 Dù láng nhựa hay chưa láng phải cấm xe nói 5.9 Thi cơng lớp láng nhựa cát gia cố xi măng phải tuân theo quy trình láng nhựa hành Các yêu cầu kiểm tra, nghiệm thu lớp cát gia cố xi măng 6.1 Kiểm tra vật liệu trước trộn 6.1.1 Kiểm tra cát: Cứ 500m cát phải làm thí nghiệm kiểm tra thành phần hạt tiêu nói điểm 3.1.2 lần (mỗi lần mẫu thí nghiệm) Cát phép sử dụng kết thí nghiệm cho thấy thành phần hạt nằm phạm vi quy định phía thiết kế; tiêu khác quy định điểm 3.1.2 6.1.2 Kiểm tra chất lượng xi măng: Phải theo quy định kiểm tra chất lượng xi măng Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 268292, kể quy định vận chuyển bảo quản xi măng 6.1.3 Kiểm tra chất lượng nước: Như với nước dùng cho bê tông khô theo điều 3.3 Tiêu chuẩn 6.2 Kiểm tra q trình thi cơng 6.2.1 Kiểm tra độ ẩm cát hỗn hợp cát-xi măng: Mỗi ca sản xuất trạm trộn thi công trường phải thí nghiệm kiểm tra độ ẩm cát hỗn hợp cát xi măng lần phương pháp rang chảo tủ sấy để kịp điều chỉnh lượng nước trước trộn trước lu lèn đạt yêu cầu nói điểm 5.2.1 5.3.3 6.2.2 Kiểm tra độ chặt: Phải thường xuyên kiểm tra độ chặt phương pháp rót cát trường trình lu lèn đoạn, vệt thi công Chỉ kết thúc lu lèn kết kiểm tra cho thấy đạt độ chặt quy định điểm 5.5.2 Bình qn ngày thi cơng kiểm tra lần Đồng thời phải thường xuyên kiểm tra bề dày rải (có xét đến hệ số dày rải nói điểm 5.4.3) bề dày sau lu lèn xong (5 lần/ngày thi công) 6.2.3 Trong trình thi cơng phải thường xun kiểm tra khâu cơng tác trường theo u cầu nói mục quy trình này; đặc biệt phải trọng kiểm tra yêu cầu khống chế thời gian nói điểm 5.6 yêu cầu chỗ nối tiếp nói điểm 5.7 Riêng việc kiểm tra mức độ trộn xi măng với cát, trước mắt cho phép dùng cách quan sát mắt phải quan sát mặt theo bề dày lớp trộn với biểu nói điểm 5.3.3 Để kiểm tra lượng xi măng trộn vào cát, trạm trộn phải thường xuyên kiểm tra lại thiết bị cân đong (mỗi ca sản xuất phải kiểm tra lần); nêú trộn đường phải thường xuyên kiểm tra số lượng bao cự ly phân bố bao xi măng diện thi công (nên kiểm tra xác suất khối lượng xi măng bao) 6.2.4 Đúc mẫu kiểm tra cường độ: Cứ đợt thi công khoảng 500-1000m cát gia cố xi măng thành phần hạt cát thay đổi (thay đổi phạm vi quy định) phải lấy mẫu phễu trút trạm trộn trường máy phay vừa trộn xong để đúc mẫu thí nghiệm kiểm tra tiêu cường độ quy định mục tiêu chuẩn Kết kiểm tra phải đạt yêu cầu nói điểm 2.1 6.3 Kiểm tra để nghiệm thu: 6.3.1 Cứ 2000m phải khoan tổ mẫu (1 tổ mẫu nén tổ mẫu chẻ; tổ gồm mẫu không thiết phải trắc ngang mà vị trí tư vấn giám sát định) để kiểm tra cường độ theo cách nói điểm 2.2, đồng thời để kiểm tra bề dày dung trọng khô lớp cát gia cố xi măng: - Sai số cho phép cường độ nhiều 5% nhỏ so với yêu cầu qui định đồ án thiết kế so với yêu cầu bảng 2.1 - Sai số độ chặt - 1% (tức hệ số đầm nén K không nhỏ 0,99) - Sai số bề dày 5% so với bề dày thiết kế 6.3.2 Đối với yếu tố hình học khác lớp cát gia cố xi măng, 1km đường kiểm tra tối thiểu mặt cắt ngang - Sai số cao độ bề mặt lớp kết cấu cho phép - 1cm đến + 0,5cm - Sai số bề rộng lớp kết cấu cho phép 10cm - Sai số độ dốc ngang cho phép 0,5% - Độ phẳng bề mặt lớp kết cấu kiểm tra thước 3m, mặt cắt ngang phải kiểm tra xe theo chiều dọc chiều ngang đường Khe hở lớn cho phép thước 3m 7mm 6.3.3 Chỉ cho phép áp dụng trị số sai số cho phép nói cách cá biệt, có nghĩa trị số trung bình Km đường tiêu kiểm tra nói phải đạt yêu cầu tương ứng quy định tiêu chuẩn này./ ... mẫu nén, bảo dưỡng với mẫu nén, sau thí nghiệm xác định cường độ ép chẻ theo quy trình tiêu chuẩn ngành 22TCN 73-84 2.2.3 Khi kiểm tra nghiệm thu, mẫu khoan lấy trường phải dùng loại có đường... chất lượng xi măng Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 268292, kể quy định vận chuyển bảo quản xi măng 6.1.3 Kiểm tra chất lượng nước: Như với nước dùng cho bê tông khô theo điều 3.3 Tiêu chuẩn 6.2 Kiểm tra... 2%) hàm lượng thạch cao không 10% khối lượng cát Các thành phần nói xác định theo quy định tiêu chuẩn ngành "Qui trình thí nghiệm phân tích hóa học đất" Bộ GTVT ban hành ngày 6-3-1981 (số 451/QĐKT)