C©u 1: Theo Polcoalvoy ’76 thời gian trao văn (trao NOR – Notice of readiness) : A 08:00 – 16:00 B 06:00 – 17:00 C 06:00 – 15:00 D Giờ hành C©u 2: Một tàu chở Đường (FERTIVOY ’78) trao NOR vào lúc 13h ngày 25/11/2008(thứ 3) Hỏi thời điểm bắt đầu tính mốc Laytime : A 13h ngày 26/11/2008, thứ B 13h ngày 25/11/2008, thứ C 01h ngày 25/11/2008, thứ D 01h ngày 26/11/2008, thứ C©u 3: Phân loại theo tình trạng bốc xếp hàng hóa, B/L có loại ? A Có loại B Có loại C Có loại D Có loại C©u 4: Bảo hiểm bồi thường : A Số tiền bảo hiểm B Trị giá bảo hiểm C Số tiền bảo hiểm (có thể 110% giá trị baỏ hiểm) D Tất câu sai C©u 5: Có loại bảo hiểm hàng hải : A Có loại B Có loại C Có loại D Có loại C©u 6: Tàu chạy, cột buồm bị gãy gây trở ngại cho việc hàng hải.Thuyền trưởng định chặt bỏ phần gãy đổ Tổn thất gọi : A Tổn thất riêng B Tổn thất chung C Tổn thất toàn D Các câu sai C©u 7: Chức Vận đơn : A Bằng chứng xác nhận hợp đồng vận tải ký kết B Biên lai nhận hàng người chuyênchở C A B D A B sai C©u 8: Vận tải đa phương thức hình thức : A Kết hợp từ phương thức vận tải trở lên B Kết hợp từ phương thức vận tải trở lên C Kết hợp từ phương thức vận tải trở lên D Kết hợp từ phương thức vận tải trở lên C©u 9: Trong vận tải đa phương thức quốc tế, người ký phát hành chứng từ vận tải đa phương thức: A Thuyền trưởng B Người kinh doanh vận tải đa phương thức(MTO) C Đại lý người vận tải D Người người kinh doanh vận tải uỷ quyền C©u 10: Hàng hóa để boong tàu phù hợp với tập quán thương mại Khi gặp bão to, thuyền trường định vứt hàng hóa boong để cứu tàu Vậy hi sinh cùa lơ hàng : A Tổn thất riêng B Hi sinh tổn thất chung C Vừa tổn thất chung vừa tổn thất riêng D Các câu sai C©u 11: Tàu chở hàng hóa gặp bão to, có nguy chìm nên thuyền trưởng định vứt bớt hàng hóa xuống biển làm cho tàu nhẹ cho tàu chạy nhanh bão to nên tàu chìm Vậy hàng hóa vứt xuống biển coi : A Hi sinh tổn thất chung B Tổn thất riêng C Chưa xác định D Tất câu sai C©u 12: Theo Grainvoy ’74 thời gian trao văn (trao NOR – Notice of readiness) : A 08:00 – 16:00 B 06:00 – 17:00 C 06:00 – 15:00 D Giờ hành C©u 13: NOR trao cho ? A Trao cho chủ hàng đại lý họ C Trao cho Cảng B Trao cho chủ hàng cảng D Trao cho cảng mơi giới C©u 14: Theo Gencon ’94 thời gian trao văn (trao NOR – Notice of readiness) : A 08:00 – 16:00 (thứ – thứ 6) B 06:00 – 17:00 (thứ – thứ 6) C 06:00 – 15:00 (thứ – thứ 6) D Giờ hành C©u 15: Giá trị biểu số tiền cụ thể hay % số tiền bảo hiểm mà giá trị tổn thất nhỏ giá trị người bảo hiểm không bồi thường Giá trị gọi : A Giá trị bảo hiểm B Mức miễn thường C Số tiền bảo hiểm D Mức phí bảo hiểm C©u 16: Phân loại tổn thất “theo nguyên nhân gây tổn thất” có : A Tổn thất phận tổn thất riêng B Tổn thất phận tổn thất toàn C Tổn thất chung tổn thất riêng D Tôn thất chung tổn thất tồn C©u 17: Có phương thức vận tải thông thường ? A phương thức B phương thức C phương thức D phương thức C©u 18: Trong điều khoản đâm va trách nhiệm tàu phân chia ? A Nếu phân định theo tỉ lệ phân định B Khơng phân định bên chịu 1/2 C Tàu bị hư nặng miễn trách nhiệm hoàn toàn D a b C©u 19: Có hình thức gửi hàng container : A Có hình thức B Có hình thức C Có hình thức C©u 20: NOR gì? A Thơng báo sẵn sàng làm hàng tàu C Thông báo sẵn sàng làm hàng cảng D Tất sai B Thông báo sẵn sàng làm hàng chủ hàng D Tất C©u 21: Bảo hiểm có tác dụng sau : A Bồi thường B Tập trung vốn phân tán tổn thất C Cả hai a b D Câu c sai C©u 22: Theo GENCON thời gian xếp dỡ hàng bắt đầu lúc 13 : A Thông báo trao trước buổi trưa B Thông báo giao vào buổi trưa ngày hôm trước C Thông báo giao sau buổi trưa ngày hôm trước D Thông báo giao trước buổi trưa ngày hơm trước C©u 23: Nếu hợp đồng thuê tàu có ghi “ Freight rate & Payment USD 34.5PMT FIOST BSS 1/1” điều có nghĩa : A Chủ tàu miễn trách nhiệm xếp hàng xuống tàu B Chủ tàu miễn trách nhiệm dỡ hàng khỏi tàu C Chủ tàu miễn trách nhiệm xếp san hàng hầm tàu D Tất câu C©u 24: Cước phí trả trước có nghĩa trả : A Khi xếp hàng hóa lên tàu nhận B/L B Dỡ hàng cảng đích C Sau giao hàng D Sau tính số lượng hàng vận chuyển C©u 25: Rủi ro : A Những cố ngẫu nhiên C Những mối đe dọa nguy hiểm B Những yếu tố bất ngờ D Tất a, b c C©u 26: Có sở giao hàng (trong 13 CSGH Incoterms 2000) quy định trách nhiệm mua bảo hiểm thuộc nghĩa vụ người bán ? A Có CSGH B Có CSGH C Có CSGH D Có CSGH C©u 27: Trung tâm Logistics (Logistics Center – LC) A Là công ty hoạt động lĩnh vực vận chuyển, logistics phân phối hàng hố B Là khu vực mà có tất hoạt động liên quan đến vận chuyển, Logistics phân phối hàng hoá C Là trung tâm giao dịch mua bán hàng hoá xuất nhập D Cả A B C©u 28: “Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) quốc tế phương thức vận tải hàng hoá : A Bằng hai phương thức vận tải khác trở lên từ địa điểm nước tới điểm định nước khác để giao hàng” B Bằng hai tàu khác trở lên chở hàng từ cảng nước tới cảng định nước khác để giao hàng” C Bằng hai tàu khác có chuyển tải cảng định D Do công ty vận tải đa quốc gia thực C©u 29: Trong nghiệp vụ thuê tàu chuyến (Voyage chartering), tên tàu thường xác định A Sau tàu đến cảng xếp hàng (Port of loading) B Sau ký hợp đồng thuê tàu trước tàu đến cảng xếp hàng (Port of loading) C Trước ký hợp đồng thuê tàu D Người thuê tàu biết trước ký hợp đồng thuê tàu nhờ lịch tàu chạy cố định đăng quảng cáo Website hãng tàu C©u 30: Quản lý chuỗi cung ứng – SCM (Supply Chain Management) A Quản lý chuỗi cung cấp nguyên vật liệu cho nhà sản xuất B Quản lý chuỗi dây chuyền sản xuất nhà máy C Quản lý chuỗi nối tiếp hoạt động từ người cung cấp đến khách hàng tiêu thụ cuối D Quản lý chuỗi nối tiếp hoạt động từ người cung cấp đến khách hàng tiêu thụ cuối đưa sản phẩm quay nơi sản xuất sở định để sửa chữa có hư hỏng, thành phẩm qua sử dụng đưa trở để tái chế C©u 31: Trong trường hợp thuê tàu chuyến (C/P – Charter Party) thời gian tàu đến cảng để nhận hàng thường quy định là: A Một ngày cụ thể B Một khoảng thời gian cụ thể C Không quy định D Một khoảng thời gian cụ thể người thuê phải thực việc ứng trước tiền đặt cọc hợp đồng có quy định C©u 32: Theo công ước Liên Hiệp Quốc chuyên chở hàng hoá vận tải đa phương thức quốc tế năm 1980 (UN Convention on the International Multimodal Transport of Good, 1980) Quy tắc UNCTAD ICC chứng từ vận tải đa phương thức (UNCTAD/ICC Rules for Multomodal Transport Documents) Nghị định 125/2003/NĐ-CP phủ Việt Nam vận tải đa phương thức quốc tế có nghĩa vụ chứng minh lỗi gây mát, hư hỏng hàng hố q trình chun chở A Người gửi hàng (Shipper) B Người nhận hàng (Consignee) C Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) D Cả A B C©u 33: Cơng ty A ký hợp đồng xuất 10,000 MTs gạo sang cảng Cape Town Nam Phi với giá USD250/MT CIF Cape Town Port (lãi dự tính a = 10%).Hàng hóa (gạo )thực giao 10.000MTs Công ty ký hợp đồng bảo hiểm với Bảo Việt theo điều kiện B (Institute Cargo Clauses B) theo Quy tắc chung bảo hiểm hàng hố vận chuyển đường biển cơng ty bảo hiểm Việt Nam năm 1998 (QTCB98) với tổng số tiền bảo hiểm (Amount insured) USD 2,200,000 Trên đường vận chuyển, tàu bị đâm phải đá ngầm làm rách vỏ tàu hầm hàng số 1, nước tràn vào hầm hàng làm thiệt hại phần số gạo chứa hầm hàng Sau giám định xác định trị giá hàng hố thiệt hại USD 300,000 Cơng ty A bồi thường A USD 240,000 B USD 264,000 C USD 300,000 D USD 500,000 C©u 34: Anh (chị) có container hàng hố gửi tàu biển để vận chuyển sang Mỹ Giữa đường gặp bão lớn, tàu đầy hàng nên số container boong tàu bị đứt dây chằng buộc rơi xuống biển Trong số có tồn container hàng anh (chị) Trường hợp tổn thất hàng hoá anh (chị) là: A Tổn thất chung (General average) B Tổn thất riêng (Particular average) tổn thất toàn thực C Tổn thất tồn ước tính D Tổn thất phận C©u 35: Khi thuê tàu chợ (Liner) A Chủ hàng (Shipper) cần phải thương lượng với chủ tàu (hoặc đại lý chủ tàu) xem bên trả tiền xếp dỡ hàng hố B Chi phí xếp dỡ bao gồm cước phí vận chuyển C Chủ hàng (Shipper) liên hệ với quan xếp dỡ để xếp dỡ hàng hố, chi phí xếp dỡ chủ tàu toán D Tất câu điều sai C©u 36: Hoạt động cơng ty Logistics (Logistics Service Provider) dựa chủ yếu trên: A Các mối quan hệ khách hàng ngắn hạn B Các mối quan hệ khách hàng dài hạn C Cung cấp dịch vụ có sẵn cơng ty D Cung cấp dịch vụ thiết kế riêng biệt cho khách hàng khác C©u 37: Trong hợp đồng thuê tàu chuyến (C/P – Charter Party) có quy định thời gian làm hàng thưởng / phạt xếp dỡ sau: “ hàng hố xếp vòng ngày làm việc thời tiết tốt, không kể ngày chủ nhật ngày lễ dù có làm hay khơng (4WWDSHEX EIU)” Giả sử tàu đến cảng , trao NOR lúc bắt đầu tính thời gian làm hàng vào lúc 13 ngày thứ hai tiếp tục làm hàng vào ngày thứ ba thứ tư Đến 10 thứ năm trời mưa liên tiếp nên khơng thể làm hàng tạnh hẳn vào lúc sáng thứ 7.Sau tiếp tục làm hàng liên tục không nghỉ 13h thứ hai tồn hàng hố xếp lên tàu Trong trường hợp người thuê tàu sẽ: A Bị phạt xếp dỡ chậm B Được thưởng xếp dỡ nhanh C Không bị phạt không thưởng D Tùy thuộc quy định C©u 38: Trong cơng ước quốc tế sau, cơng ước có quy định trách nhiệm người chuyên chở việc chậm giao hàng A Hamburg B Hague – Visby C Vác – sa – va (Warsaw 1929) D Công ước Viên mua bán hàng hóa hữu hình C©u 39: Khi người gửi hàng ký Booking Note , nhận lệnh cấp Container , đóng hàng vào Container bãi Contaier cảng (C/Y) nhận vận đơn (B/L)thì vận đơn : A Một hợp đồng vận tải B Một phụ kiện hợp đồng vận tải C Không phải hợp đồng vậntải D Không phải phụ kiện hợp đồng vận tải C©u 40: Trong bảo hiểm hàng hố xuất nhập đường biển, có tổn thất xảy cho đối tượng bảo hiểm lỗi người chuyên chở, sau bồi thường cho người bảo hiểm, người bảo hiểm : A Có thể Yêu cầu người chuyên chở bồi thường toàn thiệt hại mà họ gây cho hàng hóa B Có thể Thỏa thuận với người chuyên chở để phân chia trách nhiệm bồi thường C Không thể Yêu cầu người chuyên chở bồi thường toàn thiệt hại gây cho hàng hóa D Khơng thể Thỏa thuận với người chuyên chở để phân chia trách nhiệm bồi thường C©u 41: Trong phương thức vận chuyển hàng hố XNK container đường biển theo công ước Brussel(quy tắc Hague) Hague -visby trách nhiệm người chuyên chở (Carrier) kể từ : A Hàng hóa xếp lên tàu cảng xếp hàng dỡ khỏi tàu cảng đến B Nhận chuyển hàng hóa đóng Container từ bãi Container cảng xếp hàng đến bãi Container cảng đích (cảng dỡ hàng) C Như B vận chuyển container kho bãi người nhận hàng, sau vận chuyển container rỗng trở bãi chứa container D Nhận hàng vận chuyển từ kho người gửi hàng đến kho người mua hàng nước ngồi C©u 42: Chi phí xếp dỡ thuê tàu chuyến (Voyage chartering) A Người thuê tàu (Chartere) trả B Người chuyên chở (Ship owner) trả C Thoả thuận người thuê tàu người chuyên chở D Luôn người bán trả C©u 43: Giả sử anh (chị) ký hợp đồng ngoại thương mua 1,000 mét vải với giá USD10.000 FOB Shanghai Port (Trung Quốc) Trong hợp đồng ký với công ty bảo hiểm, anh (chị) kê khai số tiền bảo hiểm (Insurance Amount) USD10.000 Như anh (chị) A Bảo hiểm giá trị hàng hoá B Bảo hiểm giá trị hàng hoá C Bảo hiểm giá trị hàng hoá D Tùy theo điều kiện bảo hiểm A, B C C©u 44: Trong vận tải hàng không, trách nhiệm lập vận đơn thuộc A Người gửi hàng B Người chuyên chở C Người nhận hàng D Người mơi giới vận tải C©u 45: Trong vận tải hàng hố đường hàng khơng, thời hạn trách nhiệm ngưởi chuyên chở từ khi: A Hàng hố hãng hàng khơng nhận để chở sân bay B Hàng hoá xếp lên máy bay C Hàng hoá nhận để chở địa điểm D Hãng hàng không thông báo chấp nhận việc chun chở C©u 46: Vận đơn hàng khơng (AWB) : A Chứng từ sở hữu hàng hoá vận chuyển B Bằng chứng hợp đồng vận tải ký kết người chuyên chở nhận hàng C Chứng từ dùng để nhận hàng cảng đến D Chỉ A B C©u 47: Thuật ngữ tàu Feeder nhằm loại tàu A Chạy tuyến nội địa B Chạy tuyến đường dài, lấy hàng từ cảng chuyển tải hàng hoá C Chạy gom hàng khu vực để chuyển tải cảng chuyển tải hàng hoá quốc tế D Chỉ chạy thẳng từ cảng nhận hàng đến cảng dỡ hàng C©u 48: Trong phương thức vận chuyển hàng hoá XNK container đường biển theo công ước Hamburg trách nhiệm người chuyên chở (Carrier) kể từ : A Nhận Bốc container từ bãi container cảng gửi hàng xuống tàu để chuyên chở , Dỡ container khỏi tàu lên bãi container cảng đích(C/Y-CY) B Chỉ vận chuyển hàng hóa đóng Container từ cảng xếp hàng đến cảng đích (cảng dỡ hàng) C Vận chuyển container kho bãi người nhận hàng, sau vận chuyển container rỗng trở bãi chứa container D Vận chuyển từ kho người gửi hàng đến kho người mua hàng nước ngồi C©u 49: Trong bảo hiểm hàng hoá xuất đường biển, anh (chị) mua bảo hiểm theo điều kiện A (Institute Cargo Clauses A) (điều kiện bảo hiểm rủi ro) điều có nghĩa rủi ro xảy trình vận chuyển gây tổn thất cho hàng hố anh (chị) công ty bảo hiểm bồi thường A Đúng B Sai C Tùy theo tính chất hàng hóa D Tùy theo quan niệm cơng ty Bảo hiểm C©u 50: Xu hướng Outsourcing (th ngoài) hoạt động Logistics tương lai A Có xu hướng giảm B Có xu hướng tăng C Không tăng không giảm D Tùy thuộc phát triển phương tiện vận tải C©u 51: Trong phương thức gửi hàng nguyên container (FCL) trách nhiệm người gửi hàng bao gồm: A Đóng hàng vào container kể việc chất xếp chèn lót container B Làm thủ tục hải quan theo quy chế xuất C Vận chuyển giao container cho người chuyên chở bãi container (CY) D Cả A,B,C C©u 52: Giả sử người thuê tàu dự định thuê tàu chở 10,000MTs gạo xuất sang cảng Lagos Tây Phi với giá cước thuê tàu USD 50/MT Điều khoản hàng hoá hợp đồng thuê tàu chuyến (C/P – Charter Party) có ghi “10,000MTs 5% MOLOO” (lượng hàng 10,000MTs, 5% chủ tàu chọn) Khi tàu đến cảng xếp hàng (Port of loading) thuyền trưởng thơng báo tàu chở 10,500MTs, nhiên lượng hàng thực xếp lên tàu để chuyên chở 9,500MTs Như người thuê tàu phải trả cước phí cho chuyến hàng là: A USD 475.000 B USD 500.000 C USD 525.000 D USD 550.000 C©u 53: Thiệt hại gây hành động ném hàng hố xuống biển nhằm mục đích cứu tàu, hàng hoá tàu thoát khỏi tai hoạ hành trình chung biển gọi A Chi phí tổn thất chung (g/a expenditure) C Đóng góp tổn thất chung B Hy sinh tổn thất chung D Chỉ tổn thất riêng C©u 54: Thuê tàu chợ việc : A Chủ hàng (Shipper) liên hệ với chủ tàu đại lý chủ tàu để thương lượng ký hợp đồng thuê tàu chở hàng hố từ cảng đến cảng khác B Chủ hàng (Shipper) liên hệ với chủ tàu đại lý chủ tàu nhằm giữ chỗ (Booking space) tàu để chở hàng hố từ cảng đến cảng khác C Chủ hàng (Shipper) liên hệ với chủ tàu đại lý chủ tàu để thuê tàu chở hàng bách hố (General cargo) với mục đích chở hàng hố từ cảng đến cảng khác D Chủ hàng (Shipper) liên hệ với chủ tàu đại lý chủ tàu để thuê tàu chở hàng hố tuyến nội địa (trong nước) C©u 55: Trường hợp điều khoản L/C sau: “…Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order of ABC bank…” (Trọn vận đơn sạch, theo lệnh ngân hàng ABC) vận đơn đường biển (Ocean B/L) phải trường hợp ngân hàng chấp nhận toán cho người thụ hưởng: A Trong phần consignee vận đơn ghi tên người nhận hàng B Mặt trước vận đơncó ghi clean on board phần consignee vận đơn ghi “To order of ABC bank-theo lệnh ngân hàng ABC mặt sau vận đơn có có ghi : “ Plaese delivery to the X.company- công ty nhận hàng ” kèm theo chữ ký dấu ngân hàng C Trong phần consignee vận đơn ghi “To order” mặt sau người gửi hàng ký hậu để trắng D Trong phần consignee vận đơn ghi “To order” , mặt sau vận đơn người gửi hàng ghi giao hàng cho người mua công ty X ký tên đóng dấu Cho liệu sau để làm câu sau Một lô hàng 20 kiện gặp cố thuộc phạm vi bảo hiểm làm kiện bị hỏng, tỷ lệ giảm giá thương mại 70% Biết số tiền baỏ hiểm hàng hóa /giá trị bảo hiểm(hàng hóa) = 90.000 USD/100.000 USD C©u 56: Đơn giá kiện hàng : A.4.500 USD B 4.000 USD C 10.000 USD D 5.000 USD C©u 57: Tổng giá trị tổn thất lơ hàng hóa : A 28.000 USD B 70.000 USD C 36.000 USD D 56.000 USD C©u 58: Đơn giá kiện hàng : A.14% B 21% D 35% C 28% C©u 59: Số tiền bồi thường cho giá trị tổn thất lô hàng : A.28.000 USD B 25.200 USD C 22.500 USD D 26.000 USD Cho ví dụ sau để làm câu hỏi sau: “Một tàu chở hàng có giá trị lơ hàng gạo 10.000 USD(giá CIF), (chưa tính thêm lãi 10% trị giá CIF), chủ hàng (anh Mai) mua bảo hiểm công ty bảo hiểm Bảo Việt cho lô hàng 9.000 USD, hỏi : C©u 60: Giá trị bảo hiểm lô hàng : A.10.000 USD B 1.000 USD C 9.000 USD D 11.000 USD C©u 61: Số tiền bảo hiểm lô hàng : A.10.000 USD B 9.000 USD C 11.000 USD D 19.000 USD C©u 62: Lơ hàng gạo gọi : A.Giá trị bảo hiểm B Đối tượng bảo hiểm C Người bảo hiểm C©u 63: Anh Mai coi : A.Người bảo hiểm B Người bảo hiểm C Tất D Tất sai C©u 64: Cơng ty Bảo Việt gọi : A.Người bảo hiểm B Bên thuê bảo hiểm C Người vận chuyển D Tất sai D Người bảo hiểm Cho liệu sau để trả lời câu hỏi: Một lô hàng 600 MT chở tàu chuyến, có giá xuất kho 295 USD/tấn Lơ hàng phải đóng kiện, kiện chứa 300kg hàng hóa Trong lượng kiện 335kg (hàng + kiện), phí đóng kiện 29,5 USD/kiện Chủ hàng phải chở hàng đến cảng xe tải, xe chở 25 kiện, phí bốc hàng lên xe 2USD/kiện phí dỡ hàng khỏi xe tải 1,5USD/kiện, phí vận chuyển xe tải 162USD/xe Trong C/P có quy định cước phí vận chuyển hàng hải trả trước 800 kiện 120 USD/tấn trả sau cho số kiện lại 122 USD/tấn – FIOST Biết phí bốc hàng xuống tàu là: USD/kiện, phí san hàng xếp hàng hầm tàu 1,8 USD/kiện Lô hàng chịu thuế XK với thuế suất 5% giá FOB lơ hàng Lơ hàng có mua bảo hiểm 0,7% C©u 65: Số lượt xe cần thiết để vận chuyển hết số hàng đến cảng xếp hàng : A.80 xe B 90 xe C 70 xe D Tất sai C©u 66: Phí bốc hàng dỡ hàng hóa khỏi xe tơ : A.5.000 USD B 7.000 USD C 6.500 USD C©u 67: Giá cost lô hàng : A.xấp xỉ 280.938 USD C xấp xỉ 270.928 USD D 8.000 USD B xấp xỉ 280.800 USD D xấp xỉ 279.918 USD C©u 68: Cước vận chuyển đường biển cho lô hàng : A.80.214 USD B 81.204 USD C 85.785 USD C©u 69: Giá CIF lơ hàng : A.xấp xỉ 354.605 USD C xấp xỉ 334.605 USD D 82.324 USD B xấp xỉ 361.635 USD D xấp xỉ 364.695 USD C©u 70: Trọng lượng tổng cộng hàng hóa lẫn kiện A.500 MT B 660 MT C 670 MT - HÕt - D 680 MT ... trị bảo hiểm B Đối tượng bảo hiểm C Người bảo hiểm C©u 63: Anh Mai coi : A.Người bảo hiểm B Người bảo hiểm C Tất D Tất sai C©u 64: Công ty Bảo Việt gọi : A.Người bảo hiểm B Bên thuê bảo hiểm. .. (C/Y) nhận vận đơn (B/L)thì vận đơn : A Một hợp đồng vận tải B Một phụ kiện hợp đồng vận tải C Không phải hợp đồng vậntải D Không phải phụ kiện hợp đồng vận tải C©u 40: Trong bảo hiểm hàng hố... đồng ký với công ty bảo hiểm, anh (chị) kê khai số tiền bảo hiểm (Insurance Amount) USD10.000 Như anh (chị) A Bảo hiểm giá trị hàng hoá B Bảo hiểm giá trị hàng hoá C Bảo hiểm giá trị hàng hoá