TRƯỜNG ĐẠI HỌC TRÀ VINH KHOA KT&CN BÁO CÁO TỔNG KẾT ĐỀ TÀI KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ CẤP TRƯỜNG TÊN ĐỀ TÀI THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO Ô TÔ ĐIỆN SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI Xác nhận quan chủ trì (ký tên đóng dấu) Chủ nhiệm đề tài (ký tên, họ tên) Phan Văn Tuân Trà Vinh, ngày 02 tháng 05 năm 2012 MỤC LỤC Tên đề mục Lời cảm ơn Tóm tắt Chương 1: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI Trang 1.1 Tổng Quan Về Đối Tượng nghiên Cứu Và Sự Cần Thiết Của Đề Tài 1.2 Giới Hạn, Phạm Vi Nghiên Cứu Của Đề Tài 1.3 Mục Tiêu Đề Tài 1.4 Nhiệm Vụ Đề Tài 1.5 Phương Pháp Nghiên Cứu: 1.5.1 Phương pháp thiết kế 1.5.2 Phương pháp chế tạo 1.5.3 Phương tiện thiết kế chế tạo Chương 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ Ô TÔ ĐIỆN SỬ DỤNG NGUỒN NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI 2.1 Điều Kiện Làm Việc Của Xe 2.2 Khung Xe 2.3 Hệ Thống Truyền Lực 2.4 Hệ Thống Lái 2.5 Hệ Thống Treo 2.6 Hệ Thống Phanh ` 10 Chương 3: THIẾT KẾ CHẾ TẠO Ô TÔ ĐIỆN SỬ DỤNG NGUỒN NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI 11 3.1 Tính Tốn, Thiết Kế, Chế Tạo Các Hệ Thống Trên Xe 11 3.1.1 Khung Xe 11 3.1.2 Thiết Kế Hệ Thống Lái 15 a Tỉ Số Truyền Hệ Thống Lái 15 b Xác định kích thước hình thang lái 16 c Độ chụm hai bánh xe dẫn hướng 17 d Góc nghiêng ngồi bánh xe dẫn hướng 17 e Lắp đặt hệ thống lái 17 3.1.3 Xác Định Tọa Độ Trọng Lượng Xe 18 3.1.4 Tính Cơng Suất Của Động Cơ 19 3.2 Thiết Kế Chế Tạo Khung Lắp Các Tấm Pin Thu Năng Lượng Mặt Trời 21 Chương 4: LẮP ĐẶT CÁC HỆ THỐNG TRÊN Ô TÔ ĐIỆN 22 4.1 Lắp Đặt Hệ Thống Thu Năng Lượng Mặt Trời Cho Xe Điện 22 4.1.1 Các thiết bị 22 4.1.2 Hệ thống lượng mặt trời cho xe điện 23 4.2 Hệ Thống Chiếu Sáng Tín Hiệu 26 4.2.1 Khái quát 26 4.2.2 Hệ thống đèn hậu 26 4.2.3 Hệ thống đèn đầu 27 4.2.4 Hệ thống đèn xinhan 27 4.3 Mạch Điều Khiển Động Cơ 28 4.4 Mạch Điều Khiển Tổng Hợp 28 4.5 Mạch Sạc Bổ Sung Cho Ắc Quy 28 4.6 Tính Tốn Chọn Dây Dẫn 29 Chương 5: CHẠY THỬ NGHIỆM Ô TÔ ĐIỆN SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI 5.1 Điều Kiện Thử Nghiệm 30 30 5.2 Thử Nghiệm Các Hệ Thống Trê Xe 30 5.3 Thử Nghiệm Hệ Thống Năng Lượng Mặt Trời 31 5.4 Hiệu Quả Khi Sử Dụng Ơ Tơ Điện Chạy Bằng Năng Lượng Mặt Trời.: 38 Chương 6: QUI TRÌNH SỬ DỤNG - VẬN HẢNH Ô TÔ ĐIỆN 40 6.1 Bộ Điều Khiển Sạc Bình Ắc Quy Từ Pin Mặt Trời 40 6.1.1 Mơ tả tính 40 6.1.2 Mơ tả điều khiển 40 6.1.3 Lắp đặt kết nối 41 6.1.4 Những qui tác an tồn 42 6.2 Vận Hành Ơ Tơ Điện 42 6.2.1 Chuẩn bị trước vận hành 42 6.2.2.Vận hành tơ điện 43 6.3 Bảo Dưỡng Ơ Tô Điện 43 Chương7:KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 44 7.1 Kết Luận 44 7.2 Đề Nghị 44 DANH MỤC HÌNH Nội dung Trang Hình 1 Sơ đồ hệ thống cung cấp lượng xe 2 Hình Chiếc xe mặt trời” nhóm sinh viên Trường ĐH sư phạm kỹ thuật TPHCM Hình Xe điện chạy lượng mặt trời nhóm sinh viên Trường ĐH Cần Thơ chế tạo 4 Hình Xe điện chạy lượng mặt trời Venturi 5 Hình Xe điện ba bánh SoCarLab Hình Khung xe Hình Hệ thống lái với bánh dẫn hướng Hình Lò xo xoắn 9 Hình Bộ phận giảm chấn 10 10 Hình 10 Sơ đồ kết cấu chịu lực khung xe 11 11 Hình 11 Sơ đồ kết cấu chịu lực AB 11 12 Hinh 12 Biểu đồ nội lực 13 13 Hình 13 mặt cắt ngang thép 14 14 Hình 14 Hình chiếu đứng 15 15 Hình 15 Hình chiếu 15 16 Hình 16 Sơ đồ hệ thống lái 16 17 Hình 17 Kích thước hình thang lái 16 18 Hình 18 Độ chụm bánh xe dẫn hướng 17 19 Hình 19 Góc nghiêng ngồi bánh xe dẫn hướng 17 20 Hình 20 Lắp đặt hệ thống lái 18 21 Hình 20 Xác định toạ độ trọng lượng theo chiều dọc 18 22 Hinh 22 Lắp đặt động 20 23 Hình 23 Khung lắp panelthu lượng mặt trời 21 24 Hình 22 Sơ đồ hệ thống lấy điện từ Panel xuống ắc-quy- động 22 25 Hình 23.Tấm pin mặt trời 21 26 Hình 24 Bộ điều khiển sạc ắc quy 22 27 Hình 25 Ắc quy 22 28 Hình 26 Hệ Pin mặt trời gồm panel giống 23 29 Hình 27 Đường đặc trưng VA 24 30 Hình 28 Đấu nối tiếp ắc quy 24 31 Hình 29 Hệ thống đèn hậu 25 32 Hình 30 Sơ đồ mạch điều khiển đèn đầu 26 33 Hình 31 Mạch điện hệ thống đèn xinhan 26 34 Hình 32 Mạch điều khiển động đảo chiều động 27 35 Hình 33 Mạch điện tổng hợp 27 36 Hình 34 Ơ tơ điện 29 37 Hình 35 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 31 38 Hình 36 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 31 37 Hình 37 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 32 38 Hình 38 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 33 39 Hình 39 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 34 40 Hình 40 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 34 41 Hình 41 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 35 42 Hình 42 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 35 43 Hình43 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 36 44 Hình 44 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 37 45 Hình 45 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 38 46 Hình 46 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 38 47 Hình 47 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 39 48 Hình 48 Biểu đồ thể hịên dòng điện ngày thứ 39 49 Hình 49 Bộ điều khiển sạc bình ắc qui 41 LỜI CẢM ƠN Được cho phép Ban Giám hiệu Trường Đại học Trà Vinh, người thực đề tài “Thiết kế, chế tạo ô tô điện sử dụng lượng mặt trời” Đây đề tài có tính thực nghiên cứu thành cơng góp phần làm giảm chi phí cho người sử dung, làm giảm nhiễm mơi trường đa dạng hóa nguồn lượng thay cho ô tô Những người thực đề tài xin chân thành biết ơn đến Ban Giám hiệu nhà Trường, q thầy Phòng KHCN&ĐTSĐH, Phòng KH-TV Bộ mơn Cơ khí – Động lực bạn đồng nghiệp, bạn sinh viên nhiệt tình giúp đỡ làm việc với chúng tơi thời gian qua Người thực đề tài mong nhận ý kiến quý báu quý thầy để giúp cho đề tài hồn thiện Chân thành cảm ơn! Người thực Phan Văn Tn TĨM TẮT Nhằm mục đích giảm mức độ ô nhiễm môi trường động đốt gây đa dạng hóa nguồn lượng thay cho tơ mặt khác góp phần làm giảm chi phí cho người sử dụng Người thực đề tài đề xuất đề tài “Thiết kế, chế tạo ô tơ điện sử dụng lượng mặt trời” Hình Sơ đồ hệ thống cung cấp lượng xe Ô tô điện sử dụng nặng lượng mặt trời làm việc nguyên lý: Nguồn lượng điện tạo từ pin mặt trời cung cấp cho ắc quy cung cấp cho động điện  bánh xe Sau 12 tháng thực cho đời mẫu ô tô điện sử dụng lượng mặt trời Sử dụng thu lượng mặt trời (660x900) – ( công suất 75w), trọng tải: người (khoảng 180 kg, kích thước ô tô điện: 1,3x2,4x1,5 (m), tốc độ đạt 35 km/h Với mẫu ô tô phù hợp sử dụng cho khu du lịch sinh thái, khu vui chơi giải trí, bệnh viện hay xa nửa sử dụng nội ô thị xã hay trung tâm thành phố lớn Góp phần làm giảm mức độ nhiễm mơi trường, đa dạng hóa nguồn lượng thay cho nguồn lượng hóa thạch cạn kiệt đem lại hiệu kinh tế cho người sử dụng CHƯƠNG TỔNG QUAN MỤC TIÊU- NHIỆM VỤ ĐỀ TÀI 1.1.TỒNG QUAN VỀ ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Nguồn lượng mặt trời nguồn lượng lớn vĩnh cữu, có sẵn nguồn nhiệt sử dụng mà không cần trả tiền Nước ta vị trí nằm vành đai nội chí tuyến nên độ cao mặt trời độ dài ban ngày biến dổi không lớn năm Vào mùa đông, độ dài ngày vĩ độ 11 Vào mùa hè độ dài ngày 12 Số nắng thực tế lớn, trung bình tháng mùa khơ dồng nam đạt đến giờ, mùa mưa đạt từ đến Số nắng/năm miền bắc vào khoảng 1.500-1700 giờ, đồng nam đạt 2.200-2.600 Do khắp vùng lãnh thổ nước ta từ bắc chí nam nhận lượng mặt trời lớn - Trong bối cảnh nguồn nguyên liệu dầu mỏ khí đốt giới có xu hướng giảm mạnh Do vấn đề tìm nguồn ngun liệu thay cho nguồn nguyên liệu dầu mỏ củng cần thiết - Mặt khác số lượng ô tô tham gia lưu thông ngày tăng Vấn đề ô nhiễm nảy sinh nghiêm trọng thành phố lớn Làm kiểm sốt nhiễm, bảo vệ sức khỏe cộng đồng? Một chiến lược tổng thể đặt là: sử dụng phương tiện lưu thông sạch, sử dụng nhiên liệu khuyến cáo Chính vậy, việc “Nghiên cứu, chế tạo ô tô điện sử dụng lượng mặt trời” Nhằm phuc vụ trường Đại học Trà Vinh nhân rộng khu du lịch sinh thái, khu vui chơi giải trí Đồng thời có ý nghĩa lớn việc giảm nhiễm khí thải từ động xăng, Diezel, góp phần đa dạng hóa nguồn lượng thay cho ô tô đem lại hiệu kinh tế cao cho người sử dụng 1.2 MỘT SỐ Ô TÔ ĐIỆN SỬ DỤNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI HIỆN NAY * “Chiếc xe mặt trời” nhóm sinh viên Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TPHCM Dòng điện (A) Dòng điện (A) Dòng điện (A) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 38 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ Ngày 04/01/2012 Thời gian Dòng điện (A) Điện áp (V) 7h 1.55 52.3 8h 2.5 52.2 9h 3.05 53.5 10h 4.55 56.2 11h 4.65 55.6 12h 4.9 57.4 13h 4.7 55.5 14h 3.9 57.4 15h 3.6 55.1 16h 1.89 52.1 17h 0.95 50.2 Bảng3.Thơng số dòng điện điện áp ngày thứ 33 Điện áp 58 HĐT (V) 56 54 Điện áp (V) 52 50 48 46 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình39 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ Dòng điện DỊng điện (A) Dòng điện (A) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 40 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ Ngày 05/01/2012 Thời gian Dòng điện (A) Điện áp (V) 7h 1.35 51.5 8h 2.25 52.2 9h 3.6 54.5 10h 4.65 57.2 11h 4.75 57.6 12h 4.85 58.3 34 13h 4.3 58.6 14h 3.8 58.2 15h 3.45 55 16h 1.876 53.4 17h 0.89 51.4 Bảng4.Tthơng số dòng điện điện áp ngày thứ HĐT (V) Điện áp 60 58 56 54 52 50 48 46 Điện áp (V) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 41 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ - Dòng điện Dòng điện (A) Dòng điện (A) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời Gian Hình 42 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ 35 Ngày 06/01/2012 Thời gian Dòng điện (A) Điện áp (V) 7h 1.45 50.5 8h 2.55 53.2 9h 3.55 54.5 10h 4.45 56.2 11h 4.75 55.6 12h 4.95 56.4 13h 4.33 57.5 14h 3.55 56.2 15h 3.41 54.1 16h 1.66 53.2 17h 0.99 51.3 Bảng Thơng số dòng điện điện áp ngày thứ HĐT (V) Điện áp 60 58 56 54 52 50 48 46 Điện áp (V) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình43 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ 36 Dòng điện Dòng điện (A) Dòng điện (A) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 44 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ Ngày 03/02/2012 Thời gian Dòng điện (A) Điện áp (V) 7h 1.65 51.3 8h 2.42 52.2 9h 3.55 53.5 10h 4.25 55.2 11h 4.55 56.6 12h 4.85 57.4 13h 4.43 57.5 14h 3.95 56.4 15h 3.34 54.4 16h 1.96 53.5 17h 0.98 51.3 Bảng6 Thông số dòng điện điện áp ngày thứ 37 Điện áp 58 HĐT (V) 56 54 Điện áp (V) 52 50 48 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 45 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ - Dòng điện Dòng điện Dòng điện (A) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 46 Biểu đồ thể dòng điện ngày thứ Ngày 04/02/2012 Thời gian Dòng điện (A) Điện áp (V) 7h 1.65 50.1 8h 2.55 52.2 9h 3.61 55.5 10h 4.15 57.2 11h 4.65 58.5 38 12h 4.95 58.4 13h 4.5 57.5 14h 3.75 56.4 15h 3.39 55.1 16h 1.87 52.1 17h 0.92 50.2 Bảng7 Thơng số dòng điện điện áp ngày thứ HĐT (V) Điện áp 60 58 56 54 52 50 48 46 44 Điện áp (V) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 47 Biểu đồ thể điện áp ngày thứ Dòng điện Dòng điện Dòng điện (A) 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 14h 15h 16h 17h Thời gian Hình 48 Biểu đồ thể hịên dòng điện ngày thứ 39 *Kết thử nghiệm: - Qua ngày thử nghiệm với điều kiện thời tiết khác chúng Tôi đo được: + Điện áp từ ( 51 – 58) A Đảm bảo nạp cho ắc quy + Dòng điện trung bình ngày A + Thời gian nạp đầy cho ắc quy khoản 15 h 5.4 HIỆU QUẢ KHI SỬ DỤNG Ô TÔ ĐIỆN CHẠY BẰNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI: Sản phẩm mang lại tiềm lợi ích kinh tế lớn cho doanh nghiêp khu vui chơi giải trí, khu du lịch sinh thái cá nhân sử dụng ô tô điện chạy lượng mặt trời Đồng thời làm giảm ô nhiễm môi trường thay nguồn nhiên liệu bị hóa thạch Ưu điểm sản phẩm: - Sử dụng nguồn lượng mặt trời mang lại nhiều lợi ích kinh tế - Có ý nghĩa lớn việc làm giảm nhiễm khí thải từ động đốt - Góp phần đa dạng hóa nguồn lượng thay cho tơ - Ơ tơ điện làm việc êm không gây tiếng ồn - Gọn nhẹ dễ sử dụng, sửa chữa 40 CHƯƠNG 6: QUI TRÌNH SỬ DỤNG - VẬN HÀNH Ô TÔ ĐIỆN 6.1 BỘ ĐIỀU KHIỂN SẠC BÌNH ẮC-QUY TỪ PIN MẶT TRỜI: 6.1.1 Mơ tả tính năng: - Bộ sạc có tác dụng điều tiết lượng thu từ pin mặt trời nạp cho bình ắc quy, hạn chế bảo vệ sử dụng tải từ bình ắc quy - Bộ sạc vào dung lượng điện áp bình ắc quy để điều chỉnh dòng sạc thích hợp theo trạng thái để đạt hiệu sạc cao đồng thời bảo vệ bình ắc qui - Tích hợp chung với sạc tự động điều chỉnh điện áp sạc theo nhiệt độ môi trường để đảm bảo có lợi sạc - Bộ sạc tích hợp bảo vệ tải, bảo vệ bình điện áp q thấp 6.1.2 Mơ tả điều khiển : Hình 49 Bộ điều khiển sạc bình ắc qui - Ngõ vào SOLAR phần máy Sử dụng lục giác để mở siết chặt - Ngõ LOAD, ngõ vào BATTERY phía - Công tắc ON/OFF sử dụng để tắt tải DC OUT MANUAL RESET tải bị lỗi tải bình ắc quy yếu 41 - Cơng tắc nhỏ EQUALISATION nhấn vào – sử dụng tính EQUALISATION – dùng cho bình ắc quy nước, khơng dùng cho loại bình ắc quy khơ Khi ấn nút, ngưỡng FLOAT dân cao sau thực EQUALISATION bình trở lại trạng thái FLOAT Tính hoạt động tự động theo chu kỳ sạc Bấm nhả công tắc tắt chế độ EQUALISATION 6.1.3 Lắp đặt kết nối - Bộ điều khiển sử dụng nhà, tránh ánh nắng chiếu trực tiếp vào máy Nên lắp đặt nơi khơ thống, tránh ẩm ướt - Bộ điều khiển có cảm biến nhiệt bên cảm biến nhiệt độ môi trường để điều chỉnh dòng sạc - Trong hoạt động điều khiển nóng lên, nên lắp đặt nơi không bắt lửa tường nhà, kệ xi măng, kệ sắt - Kết nối điều khiển theo bước sau: +Khi treo điều khiển vít, siết chắn đủ để giữ lấy dây nối chắn + Đảm bảo thơng thống cho lổ gió hai bên + Nối cực giữ máy với bình ắc quy Để tránh xảy sai sót, nên đấu dây nối bình vào điều khiển trước sau đấu đầu lại vào bình ắc quy Nên chọn độ dài dây vừa phải (30 - 100 cm), tiết diện dây từ (16 - 25 mm2) • Những điểm cần ý: - Trong hoạt động, điều khiển nóng lên Khi trạng thái bình đầy liên tục khơng xả Năng lượng tích lũy từ pin mặt trời bị hạn chế lại bình đầy ngun nhân gây nóng điều khiển Vì nên cân đối lượng nạp lượng sử dụng để đảm bảo tuổi thọ cho bình điều khiển Không dùng vật dụng vải, giấy để che đậy điều khiển ắc quy - Đèn hiển thị: + Bộ điều khiển có đèn LED để hiển thị trạng thái làm việc + Hiển thị trạng thái sạc: sạc nhồi (BOOST) sạc trì ( FLOAT) 42 + Trạng thái bình: bình yếu – LOW, bình hoạt động bình thườngNORMAL, bình đầy- FULL + Trạng thái tải: tắt tải- OFF MODE, tải FAULT - Tự động ngắt bình yếu: trạng thái tự động ngắt tải xải điện áp bình thấp 44v Bộ điều khiển ngắt ngỏ tải ( LOAD) Khi bình sạc đến điện áp 51v ngõ tự động cấp điện trở lại Khi bình đạt mức 48v, muốn cấp tải trở lại ta sử dụng công tắt ON/OFF điều khiển cách tắt bật lại sau 10 giây 6.1.4 Những qui tắc an toàn - Xác định xác cực âm dương máy ắc quy - Sau nối xác điều khiển với ắc quy nối đầu dây từ hệ thống pin vào điều khiển - Ln bảo quản bình ắc qui nơi thống mát, khơ tránh tầm tay trẻ em - Tắt điều khiển bình ắc qui khơng sử dụng - Khơng để hai đầu dây nối bình chập vào - Khi sạc pin mặt trời phải dùng dây có tiết diện theo tiêu chuẩn - Việc nối dây phải cẩn thận tránh chạm chập đấu ngược - Bình ắc quy tự phóng điện đấu vào hệ thống mà không sử dụng thời gian lâu - Bình ắc quy cũ, hỏng nguy hiểm, cần có ý thức tiêu hủy để bảo vệ mơi trường 6.2 VẬN HÀNH Ơ TƠ ĐIỆN 6.2.1 Chuẩn bị trước vận hành - Kiểm tra bu lông, đai ốc quan trọng như: bánh xe, thắng, hệ thống lái… - Kiểm tra, bôi dầu mỡ vào khớp nối, cần, tay điều khiển - Kiểm tra áp suất bánh xe 43 - Kiểm tra linh hoạt cần điều khiển - Kiểm tra điều khiển hệ thống nạp 6.2.2.Vận hành ô tô điện - Cho xe chuyển: + Mở cơng tắc xe vị trí ON + Mở cơng tắc vị trí tới + Ấn bàn đạp ga từ từ ô tô xe di chuyển - Chuyển hướng tơ: + Muốn chuyển hướng phía người lái xoay vành tay lái hướng cần rẽ Chú ý địa hình phía trước - Khi muốn lùi: người lái buôn từ từ bàn đạp ga, đạp phanh Sau bật cơng tắc vị trí lui Nhả phanh, tăng ga từ từ Chú ý quan sát phía sau 6.3 BẢO DƯỠNG Ô TÔ ĐIỆN * Bảo dưỡng thường xuyên: Sau 10 làm việc - Kiểm tra hoạt động hệ thống đèn còi, dung dịch điện phân ắc quy khơng bị rò rỉ - Kiểm tra áp suất bánh xe - Kiểm tra kha làm việc cấu, cần điều khiển - Kiểm tra bu lông mối nối quan trọng xe có lỏng khơng * Bảo dưỡng định kỳ: Sau khoãng thời gian 150 làm việc - Lau ắc quy, thông lỗ thông nút đậy, kiểm tra mức dung dịch điện phân cần rót thêm nước, lau chùi cực ắc quy, xem xét chắn ắc quy giá đở - Kiểm tra công tắc điện - Xem xét tình trạng dây dẩn cần bọc keo lại chổ bị hỏng - Bơi trơn vòng bi hệ thống lái 44 - Kiểm tra hệ thống phanh cần điều chỉnh lại - Kiểm tra khoảng chạy tự vành tay láy cần điều chỉnh lại - Kiểm tra đèn hiển thị điều khiển sạc 45 CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 7.1 KẾT LUẬN Trong thời gian qua tác giả cố gắn hoàn thành sản phẩm Đáp ứng tính cấp thiết đề tài chế tạo thành công ô tô điện sử dụng nguồn lượng mặt trời so với định hướng ban đầu - Sử dụng thu lượng mặt trời (660x900) – ( công suất 75w) - Trọng tải: người (khoảng 160 kg) - Kích thước ô tô điện: 1,3x2,4x1,5(m) - Tốc độ: tối đa 35 km/h ĐỀ NGHỊ - Vì chế tạo nên sản phẩm chưa hồn thiện đặt tính kỹ thuật hình dáng Nếu cải tiến hồn thiện xe sản xuất cung cấp cho người dân - Giá thành tương đối cao sản xuất đơn chiếc, Nếu có đầy đủ thiết bị giá thành sản xuất giảm - Đề nghị tiếp tục nghiên cứu thêm tạo kiểu dáng hoàn thiện 46 TÀI LIỆU THAM KHẢO NGUYỄN TRỌNG HIỆP, NGUYỄN VĂN LÂM – Thiết kế chi tiết máy.NXB Giáo Dục TRẦN HỮU QUẾ - Vẽ kỹ thuật khí.NXB Giáo Dục 2002 NGUYỄN HẠNH – Tính tốn thong dụng ngành khí.NXB Trẽ NGUYỄN HỮU CẨN, DU QUỐC THỊNH - Lúy thuyết ô máy kéo.NXB Khoa học Kỹ thuật 2003 LÊ HỒNG TUẤN, BÙI CƠNG THÀNH - Sức bền vật liệu NXB Khoa học Kỹ thuật www.oto-hui.com.vn 49 ... Thiết kế máy tính - Chế tạo xưởng hàn với thiết bị: máy hàn, máy cắt Plasma, máy mài, máy khoan bàn, máy khoan tay… - Máy tiện, máy cắt sắt, máy cưa… CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ SƠ BỘ Ô TÔ ĐIỆN 2.1 ĐIỀU... 7,163cm3 68   max = 59984,4  8374N / cm2 7,163 Tra Sổ tay Thiết kế khí, tập PGS Hà Văn Vui, NXB Khoa học Kỹ thuật ta có [u] = 1500 kG/cm2 = 14715 N/cm2 13   max  8374N / cm2    = 14715N