VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - NGUYỄN MẠNH TUÂN NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ HÀ NỘI - 2019 VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI - NGUYỄN MẠNH TUÂN NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 Ngành: Quản lý kinh tế Mã số: 9.34.04.10 LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ Người hướng dẫn khoa học: PGS,TS Đỗ Linh Hiệp TS Vũ Đình Ánh HÀ NỘI - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tôi, số liệu nêu luận án trung thực Những kết luận khoa học luận án chưa cơng bố cơng trình khác Tác giả luận án Nguyễn Mạnh Tuân MỤC LỤC MỞ ĐẦU Chƣơng 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG, CÁC CẢNG HÀNG KHÔNG 1.1 Tình hình nghiên cứu nước 1.2 Tình hình nghiên cứu Việt Nam 10 1.3 Kết luận rút từ tổng quan nghiên cứu vấn đề luận án cần tiếp tục nghiên cứu 19 1.3.1 Những điểm thống cạnh tranh lĩnh vực cảng hàng không 19 1.3.2 Những điểm cần tiếp tục nghiên cứu cạnh tranh lĩnh vực cảng hàng không 19 Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA CÁC CẢNG HÀNG KHÔNG 21 2.1 Lý luận lực cạnh tranh 21 2.1.1 Lý thuyết cạnh tranh 21 2.1.2 Lý thuyết lợi cạnh tranh 24 2.1.3 Các cấp độ lực cạnh tranh 26 2.1.4 Lý thuyết chất lượng dịch vụ 30 2.1.5 Chất lượng dịch vụ từ cảm nhận khách hàng 34 2.1.6 Nâng cao lực cạnh tranh tiếp cận từ phía khách hàng 38 2.2 Năng lực cạnh tranh cảng hàng không 45 2.2.1 Đặc điểm dịch vụ cảng hàng không 45 2.2.2 Đặc điểm dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 48 2.2.3 Vai trò cảng hàng khơng 52 2.3 Năng lực cạnh tranh dịch vụ doanh nghiệp cảng hàng không 54 2.3.1 Năng lực cạnh tranh dịch vụ doanh nghiệp 54 2.3.2 Sự cần thiết vai trò nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 55 2.4 Tiêu chí đánh giá lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 56 2.4.1 Chất lượng dịch vụ 58 2.4.2 Giá cước dịch vụ 60 2.4.3 Hệ thống kênh phân phối dịch vụ 60 2.4.4 Sự khác biệt dịch vụ 60 2.4.5 Thông tin xúc tiến thương mại 62 2.4.6 Thương hiệu uy tín dịch vụ 62 2.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 63 2.5.1 Yếu tố bên 63 2.5.2 Yếu tố bên 67 2.6 Kinh nghiệm nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ cảng hàng không số nước giới 69 2.6.1 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không Changi Singapore 69 2.6.2 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không Incheon Hàn Quốc 70 2.6.3 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không quốc tế Amman Queen Alia Jordan 70 2.6.4 Kinh nghiêm nâng cao lực cạnh tranh cảng hàng không quốc tế Haned Nhật Bản 71 2.6.5 Bài học rút cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 71 Chƣơng 3: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VÀ NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2012-2017 74 3.1 Tổng quan thị trường dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam thời gian qua 74 3.1.1 Khái quát Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 74 3.1.2 Khái quát tình hình thị trường vận chuyển hàng không ACV 80 3.2 Thực trạng tiêu chí ảnh hưởng đến lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 87 3.3 Thực trạng nhân tố ảnh hưởng đến lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 89 3.4 Khái quát cạnh tranh dịch vụ ACV với nước khu vực 92 3.5 Kiểm định mơ hình yếu tố lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp 95 3.5.1 Nghiên cứu định tính 95 3.5.2 Nghiên cứu định lượng 98 3.5.3 Thảo luận kết xây dựng kiểm định yếu tố tạo lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp 107 3.6 Đánh giá tổng quát lực cạnh tranh Tồng công ty cảng hàng không Việt Nam thời gian qua 110 3.6.1 Những kết đạt 110 3.6.2 Hạn chế 112 3.6.3 Nguyên nhân hạn chế 112 Chƣơng 4: PHƢƠNG HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2030 115 4.1 Bối cảnh quốc tế nước tác động đến lực cạnh tranh Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 115 4.1.1 Bối cảnh quốc tế 115 4.1.2 Bối cảnh nước 115 4.1.3 Phân tích mơ hình SWOT Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 117 4.1.4 Những vấn đề đặt cho Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam góc độ cạnh tranh đến năm 2030 119 4.1.5 Phương hướng phát triển Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam thời gian tới 122 4.1.6 Quan điếm nâng cao lực cạnh tranh cung ứng dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 124 4.2 Giải pháp nâng cao lực cạnh tranh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 124 4.2.1 Nâng cao chất lượng dịch vụ 124 4.2.2 Mở rộng thị trường phát triển thương hiệu ACV 126 4.2.3 Hoàn thiện máy tổ chức ACV 128 4.2.4 Cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ 131 4.2.5 Nghiên cứu, đầu tư phát triển dịch vụ cảng hàng không 132 4.2.6 Tăng cường hợp tác quốc tế 132 4.2.7 Đồng tiêu chuẩn hóa chế quản lý, quy định tài quy hoạch mạng lưới 133 4.3 Kiến nghị 135 4.3.1 Kiến nghị với Chính phủ 135 4.3.2 Kiến nghị với Bộ 136 PHẦN KẾT LUẬN CHUNG 141 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ 142 TÀI LIỆU THAM KHẢO 143 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên tiếng Anh ACV Airports Corporation of Vietnam BOT Build - Operate - Transfer BT Build - Transfer CAAV Civil Aviation Authority of Viet Nam Tên tiếng Việt Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam Đầu tư - Kinh doanh - Chuyển giao Đầu tư – Chuyển giao Cục Hàng không Việt Nam CAGR Compound Annual Growth Rate Tỷ lệ tăng trưởng hàng năm CHK Airport Cảng hàng không CHKQT International Airport Cảng hàng không quốc tế CTCP Joint stock company Công ty cổ phần Comprehensive Partnership and Hiệp định Đối tác toàn diện Trans-Pacific Partnership tiến xuyên Thái Bình Dương HK Passenger Hành khách HKDD Domestic Airline Hàng không dân dụng International Civil Aviation Tổ chức Hàng không dân dụng Organization quốc tế GDP Gross Domestic Product Tổng sản phẩm quốc nội PPP Public Private Partnership (PPP) Hợp tác công tư R&D Research & Development Nghiên cứu phát triển TW Centre Trung ương VN Vietnamese Việt Nam WTO World Trade Organization Tổ chức Thương mại Thế giới CPTPP ICAO International Air Transport IATA Association Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Mối quan hệ mơ hình Parasuraman (1985) [88] (1988) [89] 37 Bảng 2.2 Tổng hợp 22 biến quan sát thang đo SERVQUAL 44 Bảng 3.1 Sản lượng hành khách, hàng hóa thơng qua ACV năm 2012-2017 82 Bảng 3.2 Tổng hợp tăng trưởng kinh tế Việt Nam từ năm 2012-2017 90 Bảng 3.3 Kích thước cấu mẫu nghiên cứu 99 Bảng 3.4 Kết tỷ lệ khảo sát mẫu nghiên cứu 100 Bảng 3.5 Đánh giá mức độ phù hợp mô hình 102 Bảng 3.6 Kiểm định mức độ phù hợp mơ hình 102 Bảng 3.7 Hệ số hồi quy riêng phần 103 Bảng 4.1 Ma trận SWOT 118 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 2.1 Các lợi cạnh tranh chiến lược cạnh tranh 25 Hình 2.2 Chiến lược cạnh tranh - Vị cạnh tranh - Lợi cạnh tranh 26 Hình 2.3 Mối quan hệ lực cạnh tranh 30 Hình 2.4 Mơ hình chất lượng kỹ thuật, chất lượng chức hình ảnh 34 Hình 2.5 Mơ hình khoảng cách chất lượng dịch vụ 36 Hình 2.6 Mối quan hệ chất lượng dịch vụ hài lòng 40 Hình 2.7 Mơ hình số hài lòng khách hàng Mỹ (ASCI) 40 Hình 2.8 Mơ hình số hài lòng khách hàng châu Âu (ECSI) 41 Hình 2.9 Mơ hình lý thuyết yếu tố tạo lợi cạnh tranh cho công ty 45 Hình 3.1 Các điểm quản lý Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam 78 Hình 3.2: Sơ đồ tổ chức Tổng cơng ty cảng hàng khơng Việt Nam 79 Hình 3.3 Sản lượng hạ cất cánh tàu bay năm 2012-2017 82 Hình 3.4 Chỉ tiêu tài doanh thu bán hàng cung cấp dịch vụ ACV qua năm 2012-2017 83 Hình 3.5: Thống kê số tiêu tài ACV qua năm 2012-2017 83 Hình 3.6 Số tiền nộp ngân sách ACV năm 2012-2017 84 Hình 3.7 Tổng cơng suất thiết kế dự kiến giai đoạn 2011-2050 (triệu khách/năm) 92 Hình 3.8: Qui mô hành khách ACV so với cảng hàng không khu vực năm 2017 93 Hình 3.9: Qui mơ doanh thu ACV so với cảng hàng không khu vực năm 2017 93 Hình 3.10: Tỷ lệ hành khách quốc tế ACV thuộc nhóm thấp so với khu vực 93 Hình 3.11: Doanh thu phi hàng khơng khách ACV thuộc mức thấp khu vực năm 2017 94 Hình 3.12: Mức phí phục vụ hành khách quốc tế ACV thuộc nhóm cao với khu vực năm 2017 94 - Khơng có tương quan phần dư (tính độc lập sai số) - Khơng có tương quan biến độc lập (khơng có tượng đa cộng tuyến) Trong đó: - Cơng cụ để kiểm tra giả định phần dư có phân phối chuẩn đồ thị tần số Histogram, đồ thị tần số P-P plot - Công cụ để kiểm tra giả định sai số biến phụ thuộc có phương sai không đổi đồ thị phân tán phần dư Scatter - Công cụ sử dụng để kiểm tra giả định khơng có tương quan phần dư đại lượng thống kê D (Durbin - Watson) Công cụ sử dụng để phát tồn tượng đa cộng tuyến độ chấp nhận biến (Tolerance) hệ số phóng đại phương sai (Variance inflation factor - VIF) Theo Hoàng Trọng Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2008, tr.217-218), qui tắc chung VIF > 10 dấu hiệu đa cộng tuyến; đó, theo Nguyễn Đình Thọ Nguyễn Thị Mai Trang (2013, tr.497), VIF > cần phải cẩn trọng tượng đa cộng tuyến 167 PHỤ LỤC KẾT QUẢ PHÂN TÍCH DỮ LIỆU KHẢO SÁT Mơ tả liệu POS Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent 274 53.5 53.5 53.5 145 28.3 28.3 81.8 93 18.2 18.2 100.0 512 100.0 100.0 Total GEN Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent 293 57.2 57.2 57.2 219 42.8 42.8 100.0 Total 512 100.0 100.0 AGE Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent 185 36.1 36.1 36.1 160 31.3 31.3 67.4 131 25.6 25.6 93.0 36 7.0 7.0 100.0 512 100.0 100.0 Total FRE Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent 107 20.9 20.9 20.9 235 45.9 45.9 66.8 170 33.2 33.2 100.0 Total 512 100.0 100.0 168 PUR Cumulative Frequency Valid Percent Valid Percent Percent 159 31.1 31.1 31.1 208 40.6 40.6 71.7 123 24.0 24.0 95.7 22 4.3 4.3 100.0 512 100.0 100.0 Total Phân tích Cronbach’s Alpha Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 886 Item-Total Statistics Corrected Item- Cronbach's Scale Mean if Scale Variance Total Alpha if Item Item Deleted if Item Deleted Correlation Deleted TC1 24.65 17.990 665 871 TC2 24.60 18.142 640 874 TC3 24.65 18.235 638 874 TC4 24.63 17.925 673 870 TC5 24.62 17.724 693 868 TC6 24.55 17.672 667 871 TC7 24.53 17.917 675 870 TC8 24.63 18.488 598 878 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 878 169 Item-Total Statistics Corrected Item- Cronbach's Scale Mean if Scale Variance Total Alpha if Item Item Deleted if Item Deleted Correlation Deleted DU1 16.83 10.006 601 871 DU2 16.77 9.423 734 849 DU3 16.89 8.877 762 844 DU4 16.88 9.844 604 871 DU5 16.79 9.470 702 855 DU6 16.82 9.418 708 854 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 838 Item-Total Statistics Corrected Item- Cronbach's Scale Mean if Scale Variance Total Alpha if Item Item Deleted if Item Deleted Correlation Deleted HH1 20.98 11.812 541 823 HH2 21.10 11.637 586 816 HH3 21.16 11.369 599 814 HH4 21.11 11.302 622 810 HH5 21.19 11.295 597 815 HH6 21.09 11.716 571 818 HH7 21.11 11.516 606 813 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 867 170 Item-Total Statistics Corrected Item- Cronbach's Scale Mean if Scale Variance Total Alpha if Item Item Deleted if Item Deleted Correlation Deleted DB1 13.14 6.940 609 859 DB2 12.74 6.651 717 832 DB3 12.69 6.767 686 840 DB4 12.86 6.322 732 828 DB5 12.72 6.522 705 835 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 901 Item-Total Statistics Corrected Item- Cronbach's Scale Mean if Scale Variance Total Alpha if Item Item Deleted if Item Deleted Correlation Deleted CT1 13.44 5.871 717 887 CT2 13.28 5.667 817 865 CT3 13.44 6.063 686 893 CT4 13.38 5.622 765 877 CT5 13.35 5.750 783 872 Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items 829 Item-Total Statistics Corrected Item- Cronbach's Scale Mean if Scale Variance Total Alpha if Item Item Deleted if Item Deleted Correlation Deleted HL1 6.71 2.393 665 786 HL2 6.78 2.252 749 701 HL3 6.73 2.492 650 800 171 Phân tích EFA KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 899 Approx Chi-Square 8270.119 df 465 Sig .000 Total Variance Explained Comp onent Extraction Sums of Squared Rotation Sums of Squared Loadings Loadings Initial Eigenvalues Total % of Cumulative Variance % Total % of Cumulative Variance % Total 28.856 8.945 28.856 28.856 4.398 14.187 14.187 3.109 10.030 38.887 3.109 10.030 38.887 3.835 12.372 26.559 2.825 9.111 47.998 2.825 9.111 47.998 3.657 11.798 38.357 2.134 6.883 54.882 2.134 6.883 54.882 3.630 11.710 50.067 1.812 5.845 60.726 1.812 5.845 60.726 3.304 10.659 60.726 841 2.714 63.440 784 2.529 65.969 744 2.399 68.368 694 2.239 70.607 10 682 2.199 72.806 11 662 2.134 74.940 12 612 1.973 76.913 13 590 1.905 78.818 14 561 1.811 80.629 15 536 1.729 82.359 16 503 1.623 83.982 17 468 1.509 85.491 18 454 1.464 86.955 19 442 1.426 88.381 e o n % 28.856 m i Variance 8.945 i s Cumulative d n % of 172 20 422 1.360 89.740 21 411 1.325 91.066 22 393 1.269 92.334 23 372 1.199 93.533 24 334 1.079 94.612 25 327 1.055 95.667 26 307 991 96.658 27 255 821 97.479 28 241 778 98.258 29 229 738 98.995 30 194 625 99.621 31 118 379 100.000 Rotated Component Matrix a Component TC6 712 108 147 181 TC7 710 116 185 195 TC1 695 201 146 130 TC4 692 199 214 TC5 690 137 206 TC3 690 132 164 TC2 665 181 242 TC8 653 DU3 135 119 123 201 821 126 129 DU2 163 801 152 DU6 126 784 123 DU5 133 756 138 DU4 227 151 724 DU1 141 691 142 HH7 121 139 727 HH4 218 697 HH6 172 676 HH2 153 671 111 108 125 173 HH5 155 660 HH1 178 651 HH3 186 127 CT2 160 111 CT4 142 CT5 145 CT1 181 650 106 183 116 175 868 843 152 CT3 188 834 102 795 108 758 132 156 DB4 124 821 DB5 237 DB2 261 144 762 DB1 112 129 744 DB3 204 145 731 102 216 108 767 Extraction Method: Principal Component Analysis Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization a Rotation converged in iterations KMO and Bartlett's Test Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy Bartlett's Test of Sphericity 702 Approx Chi-Square 594.632 df Sig .000 Total Variance Explained Component Initial Eigenvalues Total % of Variance Extraction Sums of Squared Loadings Cumulative % 2.238 74.586 74.586 461 15.355 89.941 302 10.059 100.000 dimension0 Extraction Method: Principal Component Analysis 174 Total 2.238 % of Variance 74.586 Cumulative % 74.586 Component Matrix a Component HL2 898 HL1 851 HL3 841 Extraction Method: Principal Component Analysis a components extracted Phân tích ma trận tƣơng quan Correlations TC TC Pearson Correlation DU Sig (2-tailed) N DU HH DB CT HL Pearson Correlation 512 364 ** HH 364 ** 512 512 512 512 512 ** ** ** 512 ** 245 245 469 ** 000 000 512 512 512 512 ** ** 000 N 512 512 512 ** ** ** 353 Sig (2-tailed) 000 000 000 N 512 512 512 ** ** ** 276 276 000 000 289 289 000 Sig (2-tailed) 360 ** 000 ** Pearson Correlation 725 000 512 462 360 000 N Pearson Correlation 462 HL ** 000 000 508 508 CT ** 000 Sig (2-tailed) Pearson Correlation DB ** 263 353 263 524 ** 000 000 000 512 512 512 ** 155 616 ** 000 000 512 512 512 ** 155 469 ** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 N 512 512 512 512 512 512 ** ** ** ** ** Pearson Correlation 725 469 524 616 000 469 Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 512 512 512 512 512 175 512 Correlations TC TC DU Pearson Correlation Sig (2-tailed) N DU HH DB CT HL 364 364 ** ** 512 512 512 ** ** ** 245 245 469 ** 000 000 512 512 512 512 ** ** 000 N 512 512 512 ** ** ** 353 Sig (2-tailed) 000 000 000 N 512 512 512 ** ** ** 276 276 000 000 289 289 000 Sig (2-tailed) 263 353 263 524 ** 000 000 000 512 512 512 ** 155 616 ** 000 000 512 512 512 ** 155 469 ** Sig (2-tailed) 000 000 000 000 N 512 512 512 512 512 512 ** ** ** ** ** Pearson Correlation 725 469 524 616 000 469 Sig (2-tailed) 000 000 000 000 000 N 512 512 512 512 512 Phân tích hồi quy tuyến tính Variables Entered/Removed 725 ** 512 360 ** 512 ** Pearson Correlation 360 512 ** 512 462 ** 000 N Pearson Correlation 462 000 ** Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed) Model ** HL 000 000 508 508 CT 000 Sig (2-tailed) Pearson Correlation DB 000 512 Pearson Correlation HH Variables Variables Entered Removed CT, DB, DU, b Method Enter a HH, TC a All requested variables entered b Dependent Variable: HL 176 512 b Model Summary Model R Adjusted R Std Error of the Square Estimate R Square 841 a 708 705 Durbin-Watson 40201 2.112 a Predictors: (Constant), CT, DB, DU, HH, TC b Dependent Variable: HL b ANOVA Model Sum of Squares Regression Mean Square 198.211 39.642 81.775 506 162 279.986 511 Residual Total df F 245.294 Sig .000 a a Predictors: (Constant), CT, DB, DU, HH, TC b Dependent Variable: HL Coefficients Model Unstandardized Standardized Coefficients Coefficients B (Constant) Std Error -1.545 152 TC 475 039 DU 180 HH Beta a Collinearity Statistics t Sig Tolerance VIF -10.156 000 386 12.285 000 585 1.709 032 148 5.594 000 823 1.215 165 038 125 4.383 000 715 1.398 DB 372 032 319 11.495 000 752 1.331 CT 259 033 208 7.908 000 837 1.194 a Dependent Variable: HL 177 178 Phân tích khác biệt mẫu nghiên cứu 6.1 Khác biệt cảng hàng khơng hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic 268 df1 df2 Sig 509 765 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 202 101 Within Groups 279.784 509 550 Total 279.986 511 179 F Sig .184 832 6.2 Khác biệt giới tính hài lòng Group Statistics GEN HL N Mean Std Deviation Std Error Mean 293 3.3390 77512 04528 219 3.4110 69037 04665 Independent Samples Test Levene's Test for Equality of Variances t-test for Equality of Means 95% Confidence Interval of the Sig (2- F HL Equal variances Sig 5.726 017 t df tailed) Mean Std Error Difference Difference Difference Lower Upper -1.088 510 277 -.07194 06611 -.20182 05794 -1.106 494.553 269 -.07194 06501 -.19968 05580 assumed Equal variances not assumed 6.3 Khác biệt độ tuổi khác hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic 1.304 df1 df2 Sig 508 272 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 1.607 536 Within Groups 278.379 508 548 Total 279.986 511 180 F Sig .978 403 6.4 Khác biệt tần suất thực chuyến bay hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic df1 1.362 df2 Sig 509 257 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 2.312 1.156 Within Groups 277.674 509 546 Total 279.986 511 F 2.119 Sig .121 6.5 Khác biệt mục đích bay hài lòng Test of Homogeneity of Variances HL Levene Statistic 988 df1 df2 Sig 508 398 ANOVA HL Sum of Squares Between Groups df Mean Square 2.108 703 Within Groups 277.878 508 547 Total 279.986 511 181 F 1.285 Sig .279 ... xứng với tiềm năng, thua so với cảng hàng không khu vực Changi - Singapore, Kuala Lampur - Malaysia, Băng Cốc Thái Lan… Một nguyên nhân hạn chế phát triển chất lượng dịch vụ hạn chế, môi trường... số liệu Hiệp hội Vận tải hàng không giới (IATA) công bố hàng năm, số liệu Boeing Commercial Airplanes for World Air Cargo Freccast công bố hàng năm Phương pháp so sánh: Tác giả sử dụng phương... Sự thành công quốc gia ngành kinh doanh phụ thuộc vào vấn đề bản: lợi cạnh tranh quốc gia, suất lao động bền vững liên kết hợp tác có hiệu cụm ngành Nghiên cứu Porter nghiên cứu lĩnh vực quốc