Đang tải... (xem toàn văn)
Thuyết minh đồ án tốt nghiệp ĐHGTVT HN Chuyên ngành đường. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp ĐHGTVT HN Chuyên ngành đường. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp ĐHGTVT HN Chuyên ngành đường. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp ĐHGTVT HN Chuyên ngành đường. Thuyết minh đồ án tốt nghiệp ĐHGTVT HN Chuyên ngành đường.
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1 NỘI DUNG VÀ CHẤT LƯỢNG ĐỒ ÁN: - Phần thuyết minh, tính toán: ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… - Phần bản ve ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… KẾT LUẬN Đánh giá chung : ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NỘI DUNG VÀ CHẤT LƯỢNG ĐỒ ÁN: - Phần thuyết minh, tính toán: ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… - Phần bản ve ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… KẾT LUẬN Đánh giá chung : ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN PHẦN I: LẬP DỰ ÁN KHẢ THI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A - B 10 Chủ đầu tư : UBND tỉnh Quảng Trị 10 CHƯƠNG 1: SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ 11 1.1.KHÁI QUÁT VỀ DỰ ÁN .11 1.1.1.Giới thiệu dự án .11 1.1.2.Các pháp lý 11 1.1.3.Tên dự án phạm vi nghiên cứu 12 1.2.HIỆN TRẠNG KINH TẾ - XÃ HỘI .13 1.2.1.Dân cư vào lao động vùng 13 1.2.2.Kinh tế vùng 13 1.2.3.Mạng lưới giao thông 13 1.3.HIỆN TRẠNG VÀ QUY HOẠCH TUYẾN ĐƯỜNG 13 1.3.1.Hiện trạng khu vực xây dựng tuyến đường 13 1.3.2.Quy hoạch tuyến đường 14 1.4.SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ 15 1.4.1.Sự cần thiết phải đầu tư 15 1.4.2.Mục tiêu đầu tư .15 CHƯƠNG 2: ĐIỂU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC NGHIÊN CỨU 16 2.1 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH – ĐỊA CHẤT KHU VỰC DỌC TUYẾN NGHIÊN CỨU .16 2.1.1 Đặc điểm địa hình .16 2.1.2 Đặc điểm địa chất thủy văn công trình 16 2.2 ĐẶC ĐIỂM KHÍ TƯỢNG – THỦY VĂN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 17 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2.2.1 Đặc điểm khí tượng .17 2.2.2 Đặc điểm thủy văn .17 CHƯƠNG 3: QUY MÔ, TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ 19 3.1 QUY MÔ, CẤP HẠNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 19 3.1.1 Tiêu chuẩn thiết kế hình học 19 3.1.2 Quy mô mặt cắt ngang 20 3.1.3 Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường 20 3.1.4 Tiêu chuẩn thiết kế cơng trình .20 3.2 ĐỀ XUẤT KHUNG TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG CHO DỰ ÁN 21 CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP VÀ KẾT QUẢ THIẾT KẾ 34 4.1 THIẾT KẾ ĐƯỜNG .34 4.1.1 Thiết kế bình diện tuyến 34 4.1.2 Thiết kế trắc dọc tuyến 34 4.1.3 Thiết kế cắt ngang tuyến 37 4.1.4 Thiết kế đường 37 4.1.5 Thiết kế mặt đường 38 4.2 THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 39 CHƯƠNG 5: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ 41 5.1 CĂN CỨ PHÁP LÝ XÁC ĐỊNH TỔNG MỨC ĐẦU TƯ .41 5.2 TỔNG MỨC ĐẦU TƯ 42 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THỰC HIỆN DỰ ÁN 43 6.1 CÔNG TÁC THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG 43 6.2 CƠNG TÁC GIẢI PHĨNG MẶT BẰNG 43 6.3 CÔNG TÁC LẬP HỒ SƠ MỜI THẦU 43 6.4 HÌNH THỨC QUẢN LÝ DỰ ÁN 43 6.5 NGUỒN VỐN ĐẦU TƯ 43 6.6 TIẾN ĐỘ THỰC HIỆN 43 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 7: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 45 CHƯƠNG I 47 TỔNG QUAN VỀ ĐẤT YẾU VÀ PHƯƠNG PHÁP XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU BẰNG BẤC THẤM 47 1.1.Đất yếu, đất yếu các phương pháp phân loại .47 1.1.1 Khái niệm đất yếu 47 1.1.2 Khái niệm đất yếu 48 1.1.3 Phân loại đất yếu 48 1.2.Cơ sở lý thuyết giải pháp xử lý đất yếu bấc thấm 51 1.2.1.Sơ lược bấc thấm .51 1.2.2.Khái quát phương pháp 52 1.2.3.Cấu tạo bấc thấm 52 1.2.4.Nguyên lý phương pháp 54 1.2.5.Ưu, nhược điểm 55 1.3.Lý thuyết tính toán 56 1.3.1.Độ lún 56 1.3.2 Độ cố kết 57 1.3.3 Sức kháng cắt cố kết .58 1.3.4 Kiểm toán trượt .58 1.4.Ứng dụng phương pháp xử lý đất yếu bấc thấm qui định vật liệu dùng làm tầng đệm thoát nước .59 1.4.1.Ứng dụng phương pháp xử lý đất yếu bấc thấm 59 1.4.2.Qui định vật liệu dùng làm tầng đệm thoát nước .59 1.5.Thi công xử lý đất yếu bấc thấm 60 CHƯƠNG II 62 THIẾT KẾ XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU BẰNG BẤC THẤM 62 ĐOẠN TUYẾN Km 29+303.00 - Km 29+408.10 Quốc Lộ 39 62 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐƯỜNG DẪN ĐẦU CẦU HƯNG HÀ(ĐẦU HÀ NAM) 62 2.1 Khái quát cơng trình 62 2.1.1 Giới thiệu chung 62 2.1.2 Các thông số kỹ thuật qui mô thiết kế 62 2.1.3 Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng thiết kế .64 2.2 Điều kiện địa kỹ thuật khu vực thiết kế 65 2.2.1 Sự phân bố các lớp đất đặc điểm chúng 65 2.2.2 Nhận xét đánh giá 66 2.3 Tính toán thiết kế xử lý đất yếu bấc thấm .66 2.3.1 Tiêu chí thiết kế 66 2.3.2 Các thông số địa kỹ thuật phục vụ tính toán thiết kế 67 2.3.3.Tính toán lún ổn định không xử lý đất yếu 70 2.3.3.1 Tính lún .70 2.3.3.1.1 Xác định chiều sâu tính lún 70 2.3.4 Lựa chọn thiết kế xử lý đất yếu bấc thấm kết hợp gia tải trước 74 2.3.6 Đánh giá kết quả tính toán thiết kế 84 2.3.7 Thiết kế hệ thống quan trắc địa kỹ thuật .84 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải kế tục sản xuất, mạch máu lưu thông các vùng miền tạo tiền đề cho phát triển kinh tế đất nước Do đó, với xu thế phát triển kinh tế - văn hoá - xã hội giao thơng chiếm vị trí hết sức quan trọng, ln phải tiến trước bước để làm tảng vững cho các ngành khác phát triển Nơi giao thông phát triển nơi hoạt động trở nên sôi nổi, tấp nập dễ dàng hơn, kinh tế có điều kiện phát triển mạnh me Tuy nhiên, nước ta Giao Thông Vận Tải chưa đáp ứng nhu cầu phát triển đất nước, chưa tương xứng với vai trò vị trí ngành đầu kinh tế Mặt khác nhiệm vụ định hướng chiến lược cho ngành xây dựng Giao thông không đầu tư tiền để phát triển Giao thơng mà cần tập trung nghiên cứu các kỹ thuật cần thiết, đào tạo bồi dưỡng đội ngũ kỹ thuật có trình độ cao có lòng say mê nghề nghiệp để phục vụ cho ngành Giao thông Đồ án tốt nghiệp kết quả quá trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A-B” Đây cơng trình quan trọng với khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất cả các bước từ Thiết kế sở thiết kế kỹ thuật Chính cố gắng hết chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến các thầy, giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp kết quả nỗ lực học tập thời gian năm học tập trường, kết quả đánh giá tổng thể các kiến thức mà thầy cô giáo trang bị cho bản thân em Em xin chân thành cảm ơn các thầy, cô giáo Bộ môn Địa Kỹ Thuật, các thầy cô giáo trường Đại Học Giao Thông vận tải giảng dạy em suốt thời gian học tập,nghiên cứu trường Đặc biệt thầy giáo Nguyễn Đức HạnhvàthầyLê Anh Đức người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 20 tháng 12 năm2015 Sinh viên: Đậu Xuân Quý ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN I LẬP DỰ ÁN KHẢ THI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A - B Tên dự án, Chủ Đầu tư địa liên hệ Tên Dự án : Dự án xây dựng đoạn đường A-B Chủ đầu tư : UBND tỉnh Quảng Trị CHƯƠNG 1: SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ 10 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 2.4: Kiểm toán ổn định trượt đắp giai đoạn K1min = 1,466 > 1,2 => đắp giai đoạn ổn định b Tính lún đắp giai đoạn Bảng 2.15: Bảng xác định ứng suất nén thẳng đứng đất gây đất: Hi (m) Zi (m) a/zi b/zi Ii (kPa) 1,0 0,5 10,80 18,65 0,500 59,20 1,0 1,5 3,60 6,22 0,500 59,20 1,0 2,5 2,16 3,73 0,500 59,20 1,0 3,5 1,54 2,66 0,490 58,02 1,0 4,5 1,20 2,07 0,488 57,78 1,0 5,5 0,98 1,70 0,486 57,54 1,0 6,5 0,83 1,43 0,485 57,42 1,0 7,5 0,72 1,24 0,479 56,71 1,0 8,5 0,64 1,10 0,475 56,24 1,0 9,5 0,57 0,98 0,466 55,17 1,0 10,5 0,51 0,89 0,462 54,70 1,0 11,5 0,47 0,81 0,449 53,16 1,0 12,5 0,43 0,75 0,438 51,86 78 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 13,5 14,5 15,5 16,5 17,5 18,5 0,40 0,37 0,35 0,33 0,31 0,29 0,69 0,64 0,60 0,57 0,53 0,50 0,426 0,417 0,419 0,405 0,390 0,378 Bảng 2.16: Bảng xác định độ cố kết theo thời gian: Hi Zi VZi Zi + VZi Cci Cri (m) (kPa) (kPa) (kPa) 1,0 59,20 9,25 68,45 0,470 1,0 59,20 27,64 86,84 0,450 1,0 59,20 45,04 104,24 0,450 1,0 58,02 62,44 120,46 0,450 1,0 57,78 79,84 137,62 0,450 1,0 57,54 97,24 154,78 0,450 1,0 57,42 114,64 172,06 0,450 1,0 56,71 132,04 188,75 0,450 1,0 56,24 149,44 205,68 0,450 1,0 55,17 166,84 222,01 0,450 1,0 54,70 184,24 238,94 0,450 1,0 53,16 201,64 254,80 0,450 1,0 51,86 219,04 270,90 0,450 1,0 50,44 236,44 286,88 0,450 79 0,10 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 pzi (kPa) 58,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 50,44 49,37 49,61 47,95 46,18 44,76 eo SCi (m) 0,89 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 0,063 0,041 0,048 0,055 0,048 0,041 0,036 0,031 0,028 0,025 0,023 0,020 0,019 0,017 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1,0 49,37 253,84 303,21 0,450 1,0 49,61 271,24 320,85 0,450 1,0 47,95 288,64 336,59 0,450 1,0 46,18 306,04 352,22 0,450 1,0 44,76 323,44 368,20 0,450 S c1 0,09 0,09 0,09 0,09 0,09 65,00 65,00 65,00 65,00 65,00 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18 0,015 0,015 0,013 0,012 0,011 0,57 Dưới tác dụng đắp 3,1m, đường bị lún cố kết 0,57 m - Độ cố kết đất sau tháng (120 ngày) tra Bảng 2.17 là: U1 = 0,8066; - Độ lún giai đoạn 1: St1 = Sc1 × U1 = 0,57 × 0,8066 = 0,4598 m; - Độ lún dư lại: ∆S1 = Sc - St1 = 0,9864 – 0,4598 = 0,5266 m; - Sau đạt độ cố kết U = 80,60 % tác dụng tải trọng đất đắp giai đoạn 1, sức chống cắt lớp đất yếu số số se tăng lên lượng là: ∆cu1 = Zi× U1 × tanφcu = 59,2 × 0,8066 × tan17o02’ = 14,62 kPa cu1 = ∆cu1 + cu = 14,62 + 14,8 = 29,42 kPa ∆cu2 = Zi× U2 × tanφcu = 49,8 × 0,8066 × tan16o10’ = 11,64 kPa cu2 = ∆cu2 + cu = 11,64 + 14,5 = 26,14 kPa Bảng 2.17: Bảng xác định độ lún cố kết theo thời gian đất giai đoạn 1: t (ngày) Ut1i (%) Sc1 (m) St1 (m) 7,41 0,57 0,0423 10 13,73 0,0784 15 19,53 0,1115 20 24,91 0,1422 25 29,90 0,1707 30 34,55 0,1973 35 38,87 0,2220 40 42,90 0,2450 80 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 46,66 50,17 53,44 56,50 59,35 62,01 64,50 66,82 68,99 71,01 72,90 74,67 76,32 77,87 79,31 80,66 0,2665 0,2865 0,3052 0,3226 0,3389 0,3541 0,3683 0,3816 0,3939 0,4055 0,4163 0,4264 0,4358 0,4447 0,4529 0,4598 2.3.5.2 Giai đoạn - Chiều cao đắp giai đoạn 2(hgđ2 = 2,4m) => hđ2 = 5,5 m - Áp lực lên đất qtt2 = 104,27 kPa - Gía trị hệ số a2 = (htk + hbl ) x 1,75 + 0,5 = 10,125 m - Gía trị hệ số b2 = 11,25 m - Thời gian dự kiến đắp giai đoạn 2, t2 = 130 ngày 81 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 2.5: Hình đắp giai đoạn (đơn vị: cm) a Kiểm toán ổn định đắp giai đoạn Kiểm toán lún trồi Sử dụng phần mềm MS excel tính toán ta có bảng sau: Bảng 2.18: Bảng kiểm toán lún trồi giai đoạn 2: Bề rộng đường trung bình tính toán Btt Tỷ số Btt/h Xét tỷ số Btt/h (với h chiều dày các lớp đất yếu) để tính Nc Áp lực giới hạn đất đắp qgh = Nc × cu1 Ứng suất đường gây tim đắp là: Hệ số an toàn F 42,8 m 1,58 5,22 145,0 kPa 119,5 kPa Đạt yêu 1,21 cầu Vậy hệ số an toàn lún trồi giai đoạn 1,21 > 1,1 => đắp giai đoạn ổn định lún trồi Kiểm toán ổn định trượt Kiểm tra khả trượt sâu đất đắp theo phương pháp Bishop, sử dụng phần mềm Geoslope, ta có kết quả sau: 82 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Hình 2.6: Kiểm toán ổn định trượt đắp giai đoạn K2min = 1,659 > 1,2 => đắp giai đoạn ổn định b Tính sức chống cắt đất Dưới tác dụng đắp giai đoạn đường bị lún cố kết 0.9864m so với lúc chưa đắp Mặt khác cuối giai đoạn đường bị lún 0,4598m => Nền đường đạt độ cố kết : U2 = tra Bảng 2.19 ta t1’ = 45 ngày - Độ cố kết đất sau thời gian t2’ = t1’ + t2 = 45 + 130 = 175 ngày, tra Bảng 2.19 ta = 0,9077 - Độ lún giai đoạn : St2 = 0,9077 × 0,9864 = 0,895 m - Độ lún dư lại: ∆S2 = Sc - St2 = 0,9864 - 0,895 = 0,0914 m - Sau đạt độ cố kết U = 90,77 % tác dụng tải trọng đất đắp giai đoạn 2, sức chống cắt lớp đất yếu số số se tăng lên lượng là: ∆cu1 = Zi× × tanφcu = (104,27-59,2) × 0,9077 × tan17o02’ = 12,52 kPa cu1 = ∆cu1 + cu1 = 12,52 + 29,42 = 41,94 kPa ∆cu2 = Zi× × tanφcu = (82,48-49,8) × 0,9077 × tan17o02’ = 8,6 kPa cu1 = ∆cu1 + cu1 = 8,6 + 26,14 = 34,74 kPa 83 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bảng 2.19: Bảng xác định độ lún cố kết đắp giai đoạn : t (ngày) Ut2i (%) Sc2 (m) St2 (m) 45 46,66 0,46028 50 50,17 0,49487 55 53,44 0,5272 60 56,50 0,5573 65 59,35 0,5854 70 62,01 0,6117 75 64,50 0,6362 80 66,82 0,6591 85 68,99 0,6805 90 71,01 0,7005 95 72,90 0,7191 100 74,67 0,7366 105 76,32 0,7529 110 77,87 0,9864 0,7681 115 79,31 0,7823 120 80,66 0,7956 125 81,92 0,8081 130 83,10 0,8197 135 84,20 0,8305 140 85,22 0,8407 145 86,19 0,8502 150 87,08 0,8590 155 87,92 0,8673 160 88,71 0,8750 165 89,44 0,8823 170 90,13 0,8891 175 90,77 0,8954 2.3.5.3 Đợi cố kết sau đắp xong Kiểm tra lún trồi - Chiều cao đắp: hđ = 5,5 m; - Áp lực lên đất qtt = 104,27 kPa; - Giá trị hệ số a = 10,125 m; - Giá trị hệ số b = 11,25 m Bảng 2.20: Kiểm toán khả lún trồi: 84 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bề rộng đường trung bình tính toán Btt Tỷ số Btt/h Xét tỷ số Btt/h (với h chiều dày các lớp đất yếu) để tính Nc Áp lực giới hạn đất đắp qgh = Nc × cu Ứng suất đường gây tim đắp là: Hệ số an toàn F 42,8 1,58 m - 5,215 199,9 kPa 119,5 kPa Đạt yêu 1,67 cầu Hệ số an tồn 1,67 > 1,5 => Nền khơng bị lún trồi sau hoàn thành các giai đoạn đắp Kiểm toán ổn định trượt tổng thể Kiểm tra khả trượt sâu đất đắp theo phương pháp Bishop, sử dụng phần mềm Geoslope 2007 để kiểm toán, ta có kết quả sau: Hình 2.7: Kiểm toán trượt sâu đắp xong giai đoạn Kmin = 1,927 > 1,4 => Nền đắp không bị trượt 2.3.6 Đánh giá kết tính tốn thiết kế Với kết quả tính toán xử lý đất yếu bấc thấm trên, hoàn toàn đáp ứng các tiêu chí thiết kế độ lún dư tốc độ lún, độ cố kết, độ ổn 85 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP định Sau đất xử lý đáp ứng yêu cầu cho công tác thi công đường qua khu vực đất yếu nêu 2.3.7 Thiết kế hệ thống quan trắc địa kỹ thuật - Đo lún: + Đế mốc đo lún phải đặt đáy lớp đệm cát, sát lớp vải địa kỹ thuật ngăn cách + Chiều dài ống nhựa có chứa ống thép phải cao mặt đắp khoảng 50 cm + Trên trắc ngang bố trí hai mốc đo lún phần đường mở rộng vai đường phần mở rộng + Đặt đo lún cho đáy nằm ngang, cọc gỗ thẳng đứng, lắp ốn bảo vệ đo cao độ đỉnh cọc Đầu cọc gỗ phải đóng đinh để quan trắc lún Dùng máy thuỷ bình để đo độ lún Trong thời kỳ đắp thân đường ngày đo lần Trong thời kỳ lưu tải tuần đo lần - Thiết bị quan trắc lún Số đọc thiết bị đo lún mặt đo máy thủy bình mia Cao độ đỉnh ống bàn đo lún se xác định nhờ vào công tác đo cao, dẫn thủy chuẩn kỹ thuật từ các mốc đến các bàn đo lún Hình 2.8: Sơ đồ bố trí quan trắc lún Độ lún chính chênh lệch cao độ các lần đo cao độ ban đầu lắp đặt 86 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Đo chuyển vị ngang: Mốc quan trắc chuyển vị ngang làm gỗ tiết diên 10 × 10 × 170 cm, đầu có gắn đinh mũ Mốc đóng sâu tầng đất 1,2 m cao lên mặt đất 0,5 m Mốc bố trí các trắc ngang trùng với trắc ngang đo lún Mỗi trắc ngang bố trí mốc bên chân ta luy Mốc thứ cách chân ta luy 1,5 m, khoảng cách các mốc m Dùng máy kinh vĩ để theo dõi chuyển vị ngang theo thời gian: + Trong thời kỳ đắp thân đường ngày đo lần + Trong thời kỳ lưu tải tuần đo lần - Đo áp lực nước lỗ rỗng (piezometer): Áp lực nước lỗ rỗng làm giảm sức kháng cắt mặt đất, chí hóa lỏng đất gây phá hoại đất các cơng trình Vì vậy, quan trắc áp lực nước lỗ rỗng quá trình thi cơng cần thiết với dự án đào, đắp lớn đất bão hòa Mục đích: Xác định áp lực nước lỗ rỗng gia tải nhằm mục đích kiểm tra lại các quá trình phân tích ngược có phù hợp với kết quả quan trắc áp lực nước lỗ rống hay khơng Ngồi ra, xác định áp lực nước lỗ rỗng để xác định độ cố kết sau thời gian gia tải định Xác định áp lực nước lỗ rỗng cần kết hợp với quan trắc mực nước tĩnh (đo ống stand pile) để xác định áp lực nước lỗ rỗng thặng dư Áp lực nước lỗ rỗng thặng dư se tăng dần dựa chiều cao gia tải Sau kết thúc gia tải, áp lực nước lỗ rỗng thặng dư se giảm dần tùy theo mức độ cố kết có xu hướng giảm dần Thiết bị dùng để đo áp lực nước lỗ rỗng vị trí chiều sâu định Cấu tạo: Mỗi piezometer lắp đặt vị trí khoan riêng, sau lắp đặt piezometer vào lỗ khoan, tiến hành rót lớp cát lọc vào phủ piezometer Phía đầu thiết bị đo bọc kín bentonit để phân cách nước lỗ rỗng mũi, phần lại lỗ khoan bơm vữa bentonit để ngăn dòng nước lên Mỗi trắc ngang bố trí vị trí đo áp lực nước lỗ rỗng cao độ khác (cách đáy lớp đệm cát m phía dưới, lớp đất yếu, cuối chiều sâu cắm bấc) 87 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Bố trí đo áp lực nước lỗ rỗng các trắc ngang đo lún Hình 2.9: Sơ đồ lắp đặt piezometer - Quan trắc mực nước tĩnh (ống đo stand pile): Mục đích: Dùng để đo mực nước tĩnh suốt quá trình gia tải, mực nước đo để kết hợp với kết quả đo áp lực nước lỗ rỗng để tính áp lực nước lỗ rỗng thặng dư Ngoài giá trị đưa vào để phân tích ngược quá trình lún dựa số liệu quan trắc độ lún, lịch sử gia tải biến đổi mực nước tĩnh Cần phân biệt rõ mực nước tĩnh mực nước động Mực nước tĩnh mực nước ổn định ko tác dụng tức thời ảnh hưởng bơm nước đại diện khu vực định Cấu tạo: 88 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Ống PVC đục lỗ từ đáy ống đến cao trình mặt đất, tiến hành bọc vải địa kỹ thuật không dệt lớp Sau đưa xuống chiều sâu, phần rỗng ống lỗ khoan lấp lại cát hạt thơ Hình 2.10: Cấu tạo ống stand pile 2.4 Trình tự thi công - Đào bỏ các lớp hữu (0,3 m), bùn, dọn gốc cây, cỏ rác các vật liệu khác; - Bơm nước, tháo khô mặt thi công; - Rải vải địa kỹ thuật để ngăn cách lớp cát lớp đất yếu phía dưới; - Đắp trả cát hạt nhỏ (K = 0,90) đến cao độ đáy lớp đệm cát thoát nước, gấp vải địa kỹ thuật vào hai bên - Lắp đặt thiết bị quan trắc: Để kiểm tra dự báo thiết kế, khống chế thời gian thi công bổ sung nếu 89 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP cần Khi xử lý đất yếu bấc thấm ta cần thực hiên các công tác quan trắc sau: + Quan trắc độ lún + Đo chuyển vị ngang + Đo áp lực nước lỗ rỗng - Đắp lớp cát đệm cát thoát nước đến thấp cao độ đỉnh lớp đệm cát 20 cm; - Thi công bấc thấm (bấc thấm cắt cao mặt thi công 20 cm để gập đầu bấc thấm): + Trên mặt lớp đệm cát thi công, định vị các điểm cắm bấc thấm theo thiết kế + Đưa máy cắm bấc thấm vào vị trí theo hành trình vạch sẵn Xác định vạch xuất phát trục tâm để tính chiều dài bấc thấm cắm vào lòng đất Kiểm tra đô thẳng đứng trục tâm dây dọi lắc đặc giá máy ép + Lắp đặt bấc thấm vào trục tâm điều khiển máy đưa đầu trục tâm vào vị trí cắm bấc + Gắn đầu neo vào bấc thấm với chiều dài gấp 20 cm, ghim ghim thép Các đầu neo phải có kích thước phù hợp với bấc thấm + Cắm trục lắp bấc thấm đến đô sâu thiết kế Sau cắm bấc xong, kéo trục tâm lên (lúc đầu neo se giữ lại lòng đất) Khi trục tâm kéo lên hết dùng kéo cắt đứt bấc thấm, để lại khoảng 20 cm đầu bấc nhô lớp đêm cát Quá trình lặp lại từ đầu vị trí cắm bấc tiếp theo + Trong quả trình thi cơng phải có sổ nhật ký theo dõi + Khi thi cơng gặp điều bất thường phải báo cáo xin ý kiến tư vấn giải quyết + Sau thi công xong bấc thấm phải dọn mặt để thi công thân đường - Đắp 0,2m lớp cát đệm (K = 0,95); - Thi công tầng lọc ngược phần thấm mái taluy tầng cát đệm cách gói hai bên taluy tầng cát đệm lớp vải địa kỹ thuật thoát nước; - Đắp đường + lớp phòng lún chờ lún theo giai đoạn sơ đồ tiến trình đắp; Khống chế tiến trình đắp trung bình < - 10 cm/ngày - Khi hết thời gian chờ lún, kết quả quan trắc lún ổn định thực tế trường nếu đạt độ lún yêu cầu, đào đường đến cao độ đỉnh lớp đệm cát; Lu lèn kiểm tra độ chặt lớp đỉnh K = 0,95 cùng; 90 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - Trồng cỏ vầng phủ lên mặt taluy phạm vi lộ vải địa kỹ thuật, khoảng cách 25,0 m để ô lộ vải địa kỹ thuật rộng 1,0 m × 1,0 m chân taluy đường KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trong phạm vi khu vực tuyến qua, địa tầng gồm nhiều lớp đất yếu pha chịu tải trọng trực tiếp đường Do đó, nếu khơng xử lý trước đắp đường đất yếu se bị ổn định, bị lún trồi trượt sâu; độ lún vượt quá quy định cho phép, thời gian lún kéo dài nhiều so với thời gian dự kiến thi công Giải pháp xử lý đất yếu bấc thấm với các thông số kỹ thuật tính toán lựa chọn Biện pháp xử lý có tính khả thi đảm bảo ổn định lâu dài cho đường quá trình khai thác, đồng thời đáp ứng thời gian dự kiến thi công Độ lún cố kết thỏa mãn yêu cầu quy trình 22TCN 262 - 2000 Để lựa chọn giải pháp xử lý tối ưu cho đoạn đường cần dựa kết quả xử lý đường theo hai hay nhiều giải pháp có tính khả thi, sau đem so sánh vê mặt kinh tế kỹ thuật Tuy nhiên, khối lượng đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Địa kỹ thuật cơng trình giao thơng khá lớn nên em chọn giải pháp xử lý đất yếu có tính khả thi cao, giải pháp xử lý bấc thấm (PVD) 91 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 92 ... hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 20 tháng 12 năm2015 Sinh viên: Đậu Xuân Quý ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHẦN I LẬP DỰ ÁN KHẢ THI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA... thị, nhà xã hội,… Mạng lưới giao thơng vùng có giao thông đường nhiên hệ thống giao thông đường chưa đáp ứng nhu cầu giao thông phát triển kinh tế Do cần phải có đầu tư xây dựng tuyến đường. .. Trị Đơng Hà có vị trí quan trọng, nằm trung độ giao thông cả nước, giao lộ 1A nối thủ đô Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh quốc lộ hệ thống đường xuyên Á, điểm khởi đầu phía Đông trục Hành lang