Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 8617:2010 áp dụng cho quá trình thiết kế, lắp đặt, vận hành và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu cho động cơ sử dụng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) trên tất cả các loại phương tiện giao thông, và cho các thiết bị tiếp nhiên liệu, các thiết bị chứa LNG và khí thiên nhiên nén (CNG) có bể chứa LNG theo chuẩn ASME với sức chứa không quá 265 m3.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8617:2010 KHÍ THIÊN NHIÊN HĨA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG Liquefied natural gas (LNG) - Vehicular fuel systems Lời nói đầu TCVN 8617:2010 tương đương có sửa đổi với NFPA 57:2009 TCVN 8617:2010 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 58 Chai chứa khí phối hợp với Viện Dầu khí Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Cơng nghệ cơng bố KHÍ THIÊN NHIÊN HĨA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG Liquefied natural gas (LNG) - Vehicular fuel systems Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn áp dụng cho trình thiết kế, lắp đặt, vận hành bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu cho động sử dụng khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) tất loại phương tiện giao thông, cho thiết bị tiếp nhiên liệu, thiết bị chứa LNG khí thiên nhiên nén (CNG) có bể chứa LNG theo chuẩn ASME với sức chứa không 265 m CHÚ THÍCH: Để biết thơng tin tồn chứa LNG chỗ tiêu chuẩn bồn chứa lớn 265 m3 ASME tiêu chuẩn xây dựng bồn chứa API tiêu chuẩn khác, xem TCVN 8616:2010 Tiêu chuẩn bao gồm phương tiện hàng hải, phương tiện giao thông chạy đường cao tốc, chạy đường ray, xe địa hình phương tiện công nghiệp 1.2 Không áp dụng điều 4, trừ 4.12.8, cho phương tiện giao thông tuân theo tiêu chuẩn quốc gia an toàn cho phương tiện gắn động (bao gồm việc lắp đặt hệ thống nhiên liệu LNG phương tiện giao thông) chứng nhận nhà sản xuất 1.3 Các quy định tiêu chuẩn coi cần thiết để cung cấp mức độ bảo vệ hợp lý tránh thiệt hại người cháy nổ Chúng phản ánh điều kiện tình trạng kỹ thuật phổ biến thời điểm tiêu chuẩn cơng bố Trừ thích, quy định tiêu chuẩn không áp dụng cơng trình, thiết bị, cấu trúc hay việc lắp đặt phương tiện hoạt động phê chuẩn trước thời điểm có hiệu lực văn ngoại trừ trường hợp xác định quan có thẩm quyền tình trạng có liên quan nguy hiểm đến tính mạng hay tài sản kế cận 1.4 Tiêu chuẩn không quy định hạn chế sử dụng loại vật liệu hay phương thức xây, dựng quy trình lắp đặt chúng không đề cập tiêu chuẩn Việc thay chi tiết cần có đồng thuận quan có thẩm quyền Các quan phải nhận chứng đầy đủ tính an tồn phương pháp thay Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi (nếu có) TCVN 8616 (NFPA 59A), Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Yêu cầu sản xuất, tồn chứa vận chuyển NFPA 30A, Automotive and Marine Service Station Code, 1996 edition (Tiêu chuẩn trạm bảo dưỡng tàu trạm bảo dưỡng ô tô) NFPA 37, Standard for the Installation and Use of Stationary Combustion Engines and Gas Turbines, 1998 edition (Tiêu chuẩn cho trình lắp đặt sử dụng động đốt tuabin cố định, phiên 1998) NFPA 51B, Standard for Fire Prevention During Welding, Cutting and Other Hot Work, 1994 edition (Tiêu chuẩn Phòng cháy chữa cháy quy trình cắt, hàn thao tác có dùng nhiệt khác, phiên 1994) NFPA 52, Compressed Natural Gas (CNG) Vehicular Fuel Systems Code, 1998 edition (Tiêu chuẩn hệ thống nhiên liệu khí thiên nhiên nén (CNG) phương tiện giao thông, phiên 1998) NFPA 70, National Electrical Code, 1999 edition (Tiêu chuẩn điện lưới Quốc gia, phiên 1999) NFPA 80, Standard for Fire Doors and Fire Windows, 1999 edition (Tiêu chuẩn Cửa chống cháy cửa sổ chống cháy, phiên 1999) NFPA 220, Standard on Types of Building Construction, 1999 edition (Tiêu chuẩn kiểu cơng trình xây dựng, phiên 1999) NFPA 255, Standard Method of Test of Surface Burning Characteristics of Building Materials, 1996 edition (Phương pháp chuẩn dùng kiểm tra đặc tính cháy bề mặt vật liệu xây dựng, phiên 1996) NFPA 302, Fire Protection Standard for Pleasure and Commercial Motor Craft, 1998 edition (Tiêu chuẩn phòng cháy cho động du thuyền thương mại biển, phiên 1998) NFPA 303, Fire Protection Standard for Marinas and Boatyards, 1995 edition (Tiêu chuẩn phòng cháy cho bến đỗ tàu bè du thuyền, phiên 1995) ANSI Z87-1, Practice for Occupational and Educational Eye and Face Protection, 1991 (Tập huấn nghề nghiệp giảng dạy bảo vệ mắt mặt) ANSI Z89-1, Personal Protection - Protective Headwear for Industrial Workers, 1997 (Bảo hộ cá nhân - Mũ bảo hiểm đầu cho công nhân công nghiệp) API 620, Design and Construction of Large, Welded, Low Pressure Storage Tanks, 1996 (Thiết kế xây dựng bồn chứa áp suất thấp kích thước lớn dạng hàn, 1996) ASME B31.3, Process Piping, 1996 (Ống công nghiệp, 1996) ASME, Boiler and Pressure Vessel Code (Quy định nồi bình chứa chịu áp) IEEE/ ASTM SI 10, Standard for Use of the International System of Units (SI): The Modern System 1987 (Tiêu chuẩn sử dụng hệ đơn vị Quốc tế (SI): Hệ thống đại, 1987) ASTM E 136, Standard Test Method for Behavior of Material in a Vertical Tube Furnace at 750 °C, 1996 (Phương pháp thử nghiệm trình biến đổi vật liệu lò ống đứng 750 °C, 1993) CGA S-1.1, Pressure Relief Device Standards - Part - Cylinders for Compressed Gases, 1994 (Tiêu chuẩn thiết bị giảm áp - Phần - Bình khí nén, 1994) CGA S-1.3, Pressure Relief Device Standards - Part - Compressed Gas Storage Containers, 1980 (Tiêu chuẩn thiết bị giảm áp - Phần - Bồn chứa khí nén, 1980) CGA-341, Standard for Insulated Cargo Tank Specifications for Cryogenic Liquids, 1987 (Tiêu chuẩn cho bồn chứa cách nhiệt thiết kế đặc biệt cho chất lỏng siêu lạnh, 1987) NACE RP-0169, Control of Extemal Corrosion of Underground or Submerged Metallic Piping Systems, 1996 (Kiểm soát q trình ăn mòn bên ngồi hệ thống đường ống kim loại lòng đất nước, 1996) SSPC-PA1, Shop, Field and Maintenance Painting, 1991 (Sơn xưởng, công trường sơn bảo dưỡng, 1991) SSPC-PA2, Measurement of Dry Paint Thickness with Magnetic Gages, 1991 (Phép đo độ dày lớp sơn khô máy đo từ tính, 1991) SSPC-SP6, Commercial Blast Cleaning, 1991 (Máy thổi khí làm thương phẩm, 1991) Thuật ngữ định nghĩa Trong tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 3.1 Được phê duyệt (Approved) Được quan chức có thẩm quyền chứng nhận 3.2 Cơ quan có thẩm quyền (Authority having jurisdiction) Cơ quan, tổ chức hay cá nhân có trách nhiệm việc phê duyệt cho thiết bị, trình lắp đặt hay quy trình 3.3 Tiêu chuẩn (Code) Tiêu chuẩn văn quy định quy tắc công bố rộng rãi bao gồm vấn đề phù hợp thông qua luật pháp độc lập với tiêu chuẩn khác 3.4 Gắn nhãn hiệu chứng nhận (Labeled) Thiết bị hay linh kiện gắn nhãn, biểu tượng hay dấu nhận biết tổ chức quan có thẩm quyền Trên phải có thơng tin liên quan tới kết thử nghiệm sản phẩm với chu kỳ kiểm định thiết bị hay linh kiện 3.5 Tòa nhà (Building) Một cấu trúc với hai mặt hở hở phần lớn (80 %) với mái thiết kế thơng khí xếp vào loại “ngồi trời”, cấu trúc với số mặt kín nhiều coi tòa nhà 3.6 Chất dễ cháy (Combustible material) Chất bắt cháy (ở pha mà sử dụng với điều kiện tính tốn trước) sinh khí dễ cháy tiếp xúc với lửa nguồn nhiệt khác Khi cần kiểm tra, phải tuân theo ASTM E 136 3.7 Bồn chứa (Container) Bồn dùng để chứa hay vận chuyển LNG 3.8 Phương tiện vận chuyển hàng (Cargo transport container) Phương tiện di động dùng để vận chuyển LNG 3.9 Bồn chứa nhiên liệu (Fueling facility container) Bồn chứa nhiên liệu phương tiện giao thông 3.10 Bồn chứa nhiên liệu phương tiện giao thông (Vehicular fuel container) Bồn dùng để chứa nhiên liệu phương tiện giao thông 3.11 Phụ kiện bồn chứa (Container appurtenance) Các thiết bị gắn với bồn chứa nhiên liệu đảm bảo tạo cấu trúc kín khí hồn tồn Nó bao gồm (nhưng khơng giới hạn) thiết bị xả áp, van đóng, thiết bị kiểm tra dòng chảy ngược dòng chảy mức, van bên trong, đồng hồ đo mức chất lỏng, áp kế đầu nối khác 3.12 Áp suất làm việc thiết kế (Design operating pressure) Áp suất thiết bị bồn chứa LNG thiết kế để vận hành bình thường 3.13 Đê ngăn tràn (Dike) Cấu trúc dùng để tạo khu vực ngăn tràn (hiện tượng tràn chất lỏng) 3.14 Khoang chứa động (Engine compartment) Khoảng không gian nhỏ chứa động tàu biển không đủ rộng cho người vào vận hành động 3.15 Buồng chứa động (Engine room) Khoảng không gian chứa động tàu biển đủ rộng cho người vào vận hành động 3.16 Thiết bị ngắt khẩn cấp (Emergency shutdown device, ESD) Thiết bị cho phép chặn dòng di chuyển LNG thiết bị chứa nhiên liệu dòng ra/vào khác nhiên liệu 3.17 An tồn vận hành (Fail-safe) Thuật ngữ dùng để đặc điểm thiết kế nhằm trì điều kiện vận hành an toàn trường hợp thiết bị điều khiển hay nguồn lượng bị ngắt 3.18 Thiết bị báo mức chất lỏng (Fixed liquid level device) Thiết bị báo mức chất lỏng bồn chứa bơm tới mức tối đa cho phép 3.19 Mức độ lan truyền lửa (Flame spread rating) Mức độ lan truyền lửa vật liệu xác định theo NFPA 255 3.20 Hệ thống phân phối nhiên liệu (Fuel dispenser system) Hệ thống gồm toàn máy bơm, đồng hồ đo, ống dẫn (cứng, mềm) thiết bị điều khiển dùng để phân phối LNG cho phương tiện giao thông loại bỏ sản phẩm (nếu có) khỏi phương tiện 3.21 Đầu nối nhiên liệu (Fueling connector) Thiết bị nối ống phân phối nhiên liệu với hệ thống nạp nhiên liệu phương tiện giao thông Thiết bị gồm van đóng 3.22 Trạm nhiên liệu (Fueling facility) Trạm phân phối nhiên liệu LNG cho phương tiện giao thông 3.23 Nắp tiếp nhiên liệu (Fueling receptacle) Phần nối tiếp ống dẫn nhiên liệu gắn thân phương tiện 3.24 Gia tốc (G) Giá trị chuẩn gia tốc trọng trường Tại độ cao mực nước biển, g có giá trị khoảng 9,81 m/s2 3.25 Nguồn bắt lửa (Ignition source) Bất kỳ linh kiện hay chất khu vực có khả phát sinh lượng với thể loại quy mô đủ lớn để làm bùng cháy hỗn hợp gây cháy khí 3.26 Khu vực ngăn chặn (Impounding area) Khu vực có đê chắn hay yếu tố địa hình dùng để ngăn chặn chứa LNG bị tràn hay chất làm lạnh dễ cháy khác 3.27 Chất cháy giới hạn (Limited combustible material) Chất cháy (ở dạng mà sử dụng) với giá trị nhiệt khơng vượt q 8,1 MJ/kg 3.28 Khí thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied natural gas, LNG) Tồn trạng thái lỏng, khơng màu, có thành phần chủ yếu khí metan chứa lượng nhỏ etan, propan, nitơ thành phần khác thường tìm thấy khí thiên nhiên CHÚ THÍCH: Xem thêm TCVN 8610 (EN 1160) để biết thêm đặc tính LNG 3.29 Áp suất làm việc tối đa cho phép (Maximum allowable working pressure) Áp suất đo lớn mà giá trị thiết bị hay bồn chứa chịu khơng vượt q ứng suất thiết kế 3.30 Thể tích nạp tối đa (Maximum filling volume) Là thể tích nạp chất lỏng lớn mà mức chất lỏng tối đa cho phép 3.31 Chất không cháy (Noncombustible material) Chất không đáp ứng tiêu chí chất dễ cháy (xem 3.6) pha mà sử dụng điều kiện tính tốn trước 3.32 Điểm nối (Point of transfer) Điểm kết nối/ngắt kết nối trình xuất LNG từ bồn chứa sang bồn chứa khác 3.33 Thiết bị xả áp (Pressure relief device) Thiết bị thiết kế để chống tăng áp dòng chất lưu bên mức cho phép điều kiện bất thường hay khẩn cấp Nó van đóng mở loại có đĩa nổ hay đĩa chảy (hai loại cần thay sau lần dùng) 3.34 Bình chịu áp (Pressure vessel) Bồn chứa thành phần khác thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn ASME 3.35 Khu vực sinh hoạt (Accommodation space) Khu vực thiết kế để sinh hoạt tàu 3.36 Khu vực điều hành (Control space) Những khu vực tàu biển có đặt đài phát tàu, thiết bị định vị chính, nguồn điện khẩn cấp tập trung thiết bị kiểm sốt cháy, thiết bị chữa cháy 3.37 Khu vực nguy hiểm có khí (Gas-dangerous space) Khu vực khép kín nửa kín tàu biển có đặt đường ống chứa khí thiên nhiên, thùng chứa nhiên liệu, buồng khoang chứa động 3.38 Khu vực an toàn có khí (Gas-safe space) Khu vực tàu khơng phải khu vực nguy hiểm có khí 3.39 Khu vực phục vụ (Service space) Khu vực tàu biển nằm ngồi khu vực vận chuyển hàng hóa sử dụng làm khoang bếp, chỗ chứa dụng cụ nấu ăn, tủ khoang chứa, nhà xưởng loại trừ khu vực máy móc, khu vực tương tự, đường trung chuyển đến khu vực 3.40 Khoang để bể chứa (Tank compartment) Khu vực tàu biển dành riêng để thùng chứa nhiên liệu nhỏ cho nhân viên vào vận hành bồn chứa nhiên liệu 3.41 Buồng để bể chứa (Tank room) Khu vực tàu biển dành riêng để thùng chứa nhiên liệu đủ rộng cho nhân viên vào vận hành bồn chứa nhiên liệu 3.42 Máy hóa (Vaporizer) Thiết bị khơng phải bồn chứa có chức nhận LNG dạng lỏng cung cấp nhiệt lượng đủ lớn để chuyển chất lỏng thành thể Đây thiết bị dùng để cấp nhiệt cho LNG 3.43 Máy hóa dùng nhiệt tự nhiên (Ambient vaporizer) Máy hóa dùng nhiệt từ nguồn nhiệt tự nhiên khí quyển, nước biển hay nước địa nhiệt Nếu nguồn nhiệt tự nhiên nằm riêng rẽ với thiết bị trao đổi nhiệt thiết bị truyền nhiệt sử dụng nguồn nhiệt máy trao đổi nhiệt bay hơi, máy bay phải loại nhiệt (xem 3.46) 3.44 Máy hóa dùng nhiệt nhân tạo (Heated vaporizer) Máy hóa dùng nhiệt lượng cháy nhiên liệu, điện hay nhiệt thải (từ thiết bị nồi hay động đốt trong) 3.45 Máy hóa gia nhiệt (Integral heated vaporizer) Máy hóa dùng nguồn nhiệt tích hợp vào thiết bị trao đổi nhiệt 3.46 Máy hóa gia nhiệt ngồi (Remote heated vaporizer) Máy hóa có nguồn nhiệt nằm riêng rẽ với thiết bị trao đổi nhiệt, dòng mơi chất trung gian (nước, nước, iso-pentan, glycol, ) dùng làm chất truyền nhiệt 3.47 Phương tiện giao thông (Vehicle) Thiết bị kết cấu chuyển chở người vật, thiết bị vận chuyển gồm xe ô tô, xe tải, tàu thủy tàu hỏa 3.48 Nhiên liệu cho phương tiện giao thông (Vehicular fuel) Nhiên liệu trữ phương tiện giao thơng 3.49 Dung tích nước (Water capacity) Lượng nước cần thiết để làm đầy bồn chứa 15,6 °C 3.50 Sàn thao tác trời (Weather deck) Sàn thao tác tàu ln ngồi trời Các hệ thống nhiên liệu phương tiện giao thông 4.1 Yêu cầu chung 4.1.1 Phần áp dụng cho việc thiết kế, lắp đặt, kiểm tra, thử nghiệm hệ thống cung cấp nhiên liệu LNG cho động phương tiện giao thông 4.1.2 Phần không áp dụng cho tàu hỏa dùng LNG 4.2 Vật liệu 4.2.1 Có thể sử dụng tất vật liệu kim loại, có điểm nóng chảy tối thiểu 816 °C (trừ liên kết dễ nóng chảy) 4.2.2 Cần hạn chế việc sử dụng khớp nối kim loại khác chất liệu Trong trường hợp bắt buộc, cần có biện pháp bảo vệ chống ăn mòn nhằm giảm tác động việc kết hợp vật liệu thời gian dài khớp nối 4.2.3 Tất vật liệu cần phải lựa chọn lắp đặt cho giảm thiểu khả ăn mòn bảo vệ vật liệu khỏi ăn mòn Khơng sử dụng loại thép khơng gỉ khơng có khả chống nứt gãy ăn mòn điểm mơi trường có clo hay giảm khả chống ăn mòn điện hóa Khơng sử dụng họ hợp kim đồng-kẽm hay đồng-thiếc tránh khả bị biến chất nhanh chóng hợp kim điều kiện mơi trường bên 4.2.4 Vật liệu dùng để hàn vảy cứng phải có điểm nóng chảy 538 oC 4.2.5 Khơng phép sử dụng hàn 4.2.6 Không sử dụng sản phẩm thép hàn giáp mép 4.3 Bồn chứa nhiên liệu phương tiện giao thông 4.3.1 Thiết kế Bồn chứa phải thiết kế, chế tạo, thử nghiệm đóng nhãn chứng nhận theo tiêu chuẩn lương ứng 4.3.1.1 Tất phần bồn chứa LNG thường xuyên tiếp xúc với LNG LNG lạnh cần tương thích mặt vật lý hóa học với LNG với điều kiện làm việc -162 °C 4.3.1.2 Phụ kiện bồn chứa phải có mức áp suất làm việc khơng nhỏ áp suất làm việc tối đa cho phép bồn chứa 4.3.1.3 Với thiết bị cách nhiệt chân không, bồn chứa và ống dẫn phải kiểm tra độ kín chân khơng 4.3.2 Nạp đầy Bồn chứa cần lắp đặt thiết bị (hoặc hệ thống thiết bị) báo hiệu chất lỏng bồn đạt tới mức cao cho phép 4.3.3 Tính tồn vẹn cấu trúc Bồn chứa (cùng với tất phụ kiện van, vỏ bọc, tình trạng kết nối cách bình thường) nạp đầy tăng áp tối đa phải chịu lực (theo sáu phương chính) có giá trị tám lần trọng lượng bồn cộng với phụ kiện mà không làm mát sản phẩm bên Bồn chứa, hệ thống đường ống thiết bị gắn vào khác phải chịu tác động dao động, chấn động gia tốc điều kiện vận hành bình thường 4.3.4 Van chặn bồn chứa Bồn chứa lắp van chặn để ngừng cấp nhiên liệu cho hệ thống nhiên liệu phương tiện giao thông Van chặn phải đánh dấu rõ ràng (có thể nhãn mác hay in giấy stencil) Một van chặn phải lắp đặt trực tiếp vào đường đánh dấu “VAN CHẶN HƠI” Một van chặn khác phải lắp đặt trực tiếp đường chất lỏng đánh dấu “VAN CHẶN CHẤT LỎNG” Các van chặn tự động điều kiện thơng thường mở tác động dòng điện, áp suất hay lỏng kết hợp điều kiện Các van vận hành tay miễn đạt yêu cầu nêu Thực tế van chặn lắp gần đầu bể tốt Van bảo vệ khỏi việc hư hại va chạm với yếu tố bên Do nguy tiềm ẩn trình hư hại va chạm cháy, cần phải lưu ý đến thiết bị khác thiết kế, ví dụ van chặn tự động, van chặn lắp cố định bên bồn chứa, lưu lượng dòng điểm cao “G” van 4.3.5 Rò nhiệt Kết cấu bồn chứa phải đảm bảo áp suất chưa xả bên bồn không vượt áp suất làm việc lớn cho phép bồn vòng 72 h sau bồn nạp đầy LNG tới mức tối đa nhiệt độ làm việc theo thiết kế đạt cân nhiệt độ bồn Nhiệt độ môi trường vòng 72 h phải vào khoảng 21 °C 4.3.6 Tái sử dụng Các bồn chứa đáp ứng yêu cầu nêu tái sử dụng, tái lắp đặt tiếp tục sử dụng Các bồn phải kiểm tra lại độ phù hợp cho việc tái sử dụng 4.3.7 Sửa chữa Việc sửa chữa hay thay phụ kiện bồn phải tuân theo thiết kế tiêu chuẩn mà bồn chứa chế tạo 4.3.8 Dán nhãn Bồn chứa phải có nhãn nhận biết cố định sau đây: - Tổng dung tích lỏng bồn (theo lít); - Nhãn gắn vị trí thấy gần với khớp nối phương tiện nạp nhiên liệu LNG rõ áp suất làm việc tối đa cho phép bồn chứa LNG nêu rõ thành phần giới hạn nhiên liệu LNG; - Nhãn định tất đường vào/ra dòng lỏng, trừ van xả thiết bị đo khác - Tất chi tiết xuyên qua (hoặc cắm vào bồn) phải có dấu hiệu ghi chức chúng dấu hiệu khơng bị mờ đóng băng 4.4 Thiết bị xả áp 4.4.1 Bồn chứa phải trang bị thiết bị xả áp van điều áp tuân theo tiêu chuẩn thiết kế chế tạo bồn chứa Kích thước thiết bị xả áp phải tính tốn cho điều kiện đồng thời xảy cháy áp suất chân không 4.4.2 Các thiết bị xả áp hay van điều áp phải kết nối trực tiếp với khoảng bồn chứa sản phẩm 4.4.3 Tất thiết bị xả an toàn bồn chứa nhiên liệu phương tiện giao thơng phải thơng gió phía ngồi phương tiện Tất đường xả đường phải lắp đặt tuân theo điều kiện sau: 4.4.3.1 Đường xả áp phải phù hợp với nhiệt độ áp suất chất lỏng xả 4.4.3.2 Các đường ống xả tiếp hợp định cỡ định vị chắn để đảm bảo dung lượng xả áp theo yêu cầu giảm thiểu nguy hỏng hóc vật lý 4.4.3.3 Đường ống xả phải chịu áp suất nhiên liệu điều kiện van xả hoạt động hết cơng suất 4.4.3.4 Cần có phương tiện bảo vệ thích hợp để giảm thiểu khả xâm nhập nước bụi vào thiết bị xả hay ống xả, đồng thời để tháo nước khỏi ống xả có Phương tiện ln trì trừ thiết bị xả áp hoạt động Khi đó, phương tiện bảo vệ phải cho phép thiết bị xả vận hành công suất yêu cầu 4.4.3.5 Đầu van xả phải lắp khít với thân van xả để tránh tạo tích tụ tuyết gây cản trở hoạt động van xả vận hành với công suất yêu cầu 4.4.3.6 Van xả từ bồn chứa nhiên liệu hướng trực tiếp lên góc 90° theo phương ngang hay xuống khoảng 45° so với phương thẳng đứng Van xả không hướng thẳng vào bồn chứa nhiên liệu, hệ thống xả hay phần khác phương tiện giao thông không hướng vào bên phương tiện 4.4.3.7 Đường xả từ thiết bị xả áp xe khách phải lắp sau phương tiện, hướng thẳng lên kéo dài lên đỉnh phương tiện 4.4.3.8 Các thiết bị xả phụ (được thiết kế để ngăn chặn phá hủy bồn chứa nhiên liệu thiết bị bảo vệ bị hư hỏng) không cần lắp đường ống từ bể chứa 4.4.4 Các thiết bị xả áp van điều áp thiết kế nhằm giảm thiểu tượng rung lắc thiết bị Cần lắp đặt thêm điều chỉnh bên với cách thức lấp khoảng trống phù hợp 4.5 Áp kế 4.5.1 Bồn chứa trang bị áp kế kết nối với bồn điểm nằm phía mức chất lỏng tối đa 4.5.2 Áp kế phải thiết kế phù hợp với điều kiện áp suất nhiệt độ vận hành hệ thống, với hệ số an toàn áp suất cháy nhỏ 4.5.3 Thang đo áp kế phải đánh dấu để 1,2 lần áp suất mà thiết bị xả áp hoạt động để đưa áp kế điều kiện vận hành 4.5.4 Đường kính lỗ vào áp kế không vượt 1,4 mm 4.6 Bộ điều áp Bộ điều áp đầu vào động khoang chứa khác phải có áp suất vận hành thiết kế không nhỏ áp suất làm việc tối đa cho phép bồn chứa 4.7 Ống phụ kiện ống Ống phụ kiện ống phải tuân theo ASME B31.3 4.8 Van 4.8.1 Van vòng đệm, mặt tựa phải phù hợp với hoạt động toàn hệ thống 4.8.2 Tất phận van đóng bồn chứa tiếp xúc với nhiên liệu (trừ đệm, vòng đệm đế van) phải làm thép không gỉ, đồng thau hay đồng 4.8.3 Mũ van mở rộng phải lắp đặt với vòng đệm kín van vị trí thích hợp nhằm tránh tượng rò rỉ hay hỏng hóc đóng băng Nếu mũ van đường ống chứa chất lỏng lạnh lắp đặt với góc lớn 45° so với phương thẳng đứng, cần phải chứng minh thích hợp cho vị trí lắp đặt 4.9 Bơm máy nén 4.9.1 Bơm máy nén được trang bị thiết bị xả áp nhằm giới hạn áp suất xả tới giá trị áp suất làm việc an toàn tối đa lớp vỏ, ống hạ lưu thiết bị, trừ thiết bị thiết kế cho áp suất xả tối đa bơm máy nén 4.9.2 Mỗi bơm trang bị hệ thống thông van xả hai nhằm tránh tình trạng áp vỏ máy bơm 4.9.3 Bơm LNG phải trang bị phương tiện làm lạnh trước nhằm giảm tác động việc sốc nhiệt áp 4.10 Máy hóa 4.10.1 Trong trường hợp tốc độ dòng nhiên liệu đạt giá trị tối đa, máy hóa phải có khả hóa tồn LNG làm nóng sản phẩm tới nhiệt độ thiết kế an toàn thành phần sản phẩm đầu trước vào hệ thống điều áp 4.10.2 Máy hóa đánh dấu cố định vị trí dễ thấy rõ áp suất làm việc tối đa cho Từ 0,5 đến 1,9 3,0 1,0 Từ 1,9 đến 7,6 4,6 1,5 Từ 7,6 đến 56,8 7,6 1,5 Từ 56,8 đến 114,0 15,0 1,5 Từ 114,0 đến 265,0 23,0 ¼ tổng đường kính bồn chứa liền kề (tối thiểu 1,7 m) 6.5.2 Những bồn chứa chôn ngầm đất phải lắp đặt thiết bị để ngăn đẳng nhiệt °C thẩm thấu vào đất Hệ thống cấp nhiệt phải lắp đặt để thiết bị đốt nóng cảm biến nhiệt độ sử dụng kiểm sốt thay 6.5.3 Tất thành phần chôn ngầm tiếp xúc với đất phải cấu tạo từ vật liệu chống ăn mòn vật liệu bảo vệ khỏi biến tính ăn mòn 6.5.4 Phải có khoảng khơng dự phòng tối thiểu 0,9 m để tiếp cận tới tất van cách ly dùng chung cho nhiều bồn chứa 6.5.5 Các bồn chứa LNG dung tích lớn 151 L khơng đặt tòa nhà Các bồn chứa LNG có dung tích khơng lắp đặt cố định tòa nhà CHÚ THÍCH: Bồn chứa nhiên liệu phương tiện giao thơng chở LNG lắp đặt cố định phương tiện 6.6 Van chiều Tất khớp nối chất lỏng hơi, trừ van xả áp đầu nối thiết bị đo, phải lắp đặt với van tự an toàn chiều Những van tự động phải thiết kế để đóng dòng điều kiện sau: a) Phát cháy sản phẩm tiếp xúc lửa; b) Khơng kiểm sốt dòng chảy LNG từ bồn chứa; c) Thao tác vận hành tay từ vị trí nội vùng từ xa Các trình kết nối sử dụng cho dòng chảy vào bồn chứa phép lắp đặt hai van hồi lưu, nối tiếp, thay cho điều kiện Thực tế phụ kiện phải lắp đặt gần với bồn chứa kết phá vỡ biến dạng ngồi xuất phía mặt bên đường ống phụ kiện trì nguyên vẹn van đường ống mặt phía bên bồn chứa phụ kiện 6.7 Kiểm tra 6.7.1 Trước vận hành lần đầu tiên, bồn chứa phải kiểm tra để đảm bảo phù hợp với thiết kế vật liệu kỹ thuật, chế tạo, lắp ráp, kiểm tra theo điều phần Nhân viên vận hành phải có trách nhiệm tiến hành việc kiểm tra 6.7.2 Việc thực trình kiểm tra giao cho giám sát viên thuộc tổ chức kỹ thuật, khoa học hay công ty kiểm tra Các giám sát viên phải đào tạo theo quy chuẩn phù hợp 6.8 Kiểm tra làm bồn chứa LNG 6.8.1 Bồn chứa LNG phải kiểm tra rò rỉ theo quy định tiêu chuẩn xây dựng tương ứng Tất rò rỉ phải sửa chữa 6.8.1.1 Việc kiểm tra phải thực theo quy định tiêu chuẩn phù hợp 6.8.1.2 Các bồn chứa chế tạo xưởng phải thử áp nhà sản xuất trước vận chuyển đến khu vực lắp đặt Bể chứa phải thử nghiệm theo quy định tiêu chuẩn phù hợp Bể chứa ngồi phải kiểm tra rò rỉ Đường ống thử nghiệm theo quy định TCVN 8616 6.8.1.3 Bồn chứa đường ống liên quan phải kiểm tra rò rỉ trước nạp LNG 6.8.1.4 Bồn chứa phải làm khơng khí với áp suất tối thiểu 69 kPa khí trơ 6.8.2 Sau hồn tất thử nghiệm, khơng tiến hành việc hàn trường bồn chứa LNG Mọi thử nghiệm lại phương pháp thích hợp sửa chữa thay phải yêu cầu thực vị trí mà chứng minh sửa chữa thay cần thiết CHÚ THÍCH 1: Việc hàn trường phép thực mặt đỡ giá đỡ CHÚ THÍCH 2: Việc hàn trường phép thực nơi cần sửa chữa sửa đổi q trình khơng thực theo quy định tiêu chuẩn chế tạo ban đầu bồn chứa 6.8.3 Quy trình làm bồn chứa Trước đưa bồn chứa LNG vào sử dụng ngừng sử dụng, bồn chứa phải làm trơ quy trình phù hợp CHÚ THÍCH: Nhiều vật liệu cách nhiệt tiếp xúc thời gian dài với khí thiên nhiên metan giữ lượng khí lỗ rỗng khơng gian xen kẽ chúng 6.9 Đường ống 6.9.1 Toàn đường ống phận bồn chứa LNG thiết bị phụ trợ kèm theo bồn chứa dùng để làm việc với chất lỏng làm lạnh sâu chất lỏng dễ cháy phải theo tiêu chuẩn tương ứng phù hợp 6.9.2 Những yêu cầu sau phải áp dụng: 6.9.2.1 Loại đường ống F, ống hàn xoắn sản phẩm thép hàn giáp mí khơng chấp nhận 6.9.2.2 Toàn mối hàn nối hàn cứng phải thực nhân viên có đủ điều kiện theo yêu cầu tiêu chuẩn tương ứng 6.9.2.3 Hàn không chấp nhận 6.9.2.4 Lớp đệm kim loại hàn cứng phải có điểm nóng chảy cao 538 °C 6.9.2.5 Tất hệ thống ống dẫn đường ống phải làm thép không gỉ austenic sử dụng cho tất điều đích nhiệt độ -29 °C 6.9.2.6 Tất hệ thống ống dẫn phận đường ống phải có điểm nóng chảy tối thiểu 816 °C CHÚ THÍCH 1: Vòng đệm, đế bao bì khơng cần tuân theo yêu cầu CHÚ THÍCH 2: Vật liệu nhơm phép sử dụng phía đầu sản phẩm van chiều phục vụ cho thiết bị hóa 6.9.2.7 Khớp nối kiểu nén khơng sử dụng vị trí phải chịu nhiệt độ -29 °C trừ chúng đáp ứng yêu cầu riêng biệt tiêu chuẩn tương ứng 6.9.2.8 Kết nối dạng nhánh đâm xuyên không chấp nhận 6.9.2.9 Nắp chụp mở rộng van phải sử dụng cung cấp chất lỏng làm lạnh sâu Những van phải lắp đặt cho nắp chụp tạo góc khơng lớn 45° so với vị trí thẳng đứng 6.9.2.10 Mức độ kiểm tra đường ống phải ghi rõ 6.10 Trang thiết bị đo bồn chứa 6.10.1 Khái quát Trang thiết bị đo dùng cho phương tiện chứa LNG phải thiết kế cho trường hợp có lỗi hệ thống điện hay thiết bị khác, hệ thống phải đưa trạng thái an tồn trì người vận hành kích hoạt lại bảo vệ an toàn hệ thống 6.10.2 Đồng hồ đo mức chất lỏng Bồn chứa LNG phải trang bị hai thiết bị đo mức chất lỏng độc lập Một thiết bị cố định chiều dài ống nhúng, thiết bị báo mức liên tục từ trạng thái đầy đến trạng thái hết sản phẩm, phải bảo trì thay mà khơng dừng q trình vận hành bồn chứa CHÚ THÍCH: Bồn chứa có dung tích nhỏ 3,8 m3 phép trang bị ống nhúng có chiều dài cố định 6.10.3 Áp kế 6.10.3.1 Mỗi bồn chứa phải trang bị áp kế kết nối với bồn chứa điểm bên mức chất lỏng tối đa Mặt chia độ áp kế phải có đánh dấu cố định rõ áp suất làm việc tối đa cho phép bồn chứa 6.10.3.2 Thiết bị có vỏ chân khơng phải trang bị dụng cụ đo kết nối để kiểm tra áp suất khoảng vành khuyên 6.11 Kiểm sốt áp suất 6.11.1 Van xả áp an tồn phải lắp đặt để trì áp suất bên bồn chứa LNG theo tiêu chuẩn, kể điều kiện làm việc bị xáo trộn, chuyển dịch hơi, bay tức thời trình nạp sản phẩm; bay q trình bơm tuần hồn trình cháy Các van phải xả trực tiếp ngồi mơi trường Chúng phải có kích thước phù hợp với TCVN 8616 6.11.2 Mỗi van xả áp hay xả chân khơng an tồn phải có khả cách li khỏi bồn chứa trình bảo dưỡng hay q trình khác Việc thực với van dừng mở tối đa Van phải có khả khóa niêm phong vị trí mở tối đa Phải lắp đặt đầy đủ số lượng van xả cho van cách li độc lập để bảo trì hay thử nghiệm Nếu yêu cầu sử dụng van dùng van ba nhánh kết hợp thiết bị xả áp phù hợp 6.11.3 Van chặn van xả áp an tồn riêng lẻ phải khóa niêm phong kín sau mở khơng mở 6.11.4 Van xả áp an toàn cho ống lỗ xả thông phải thiết kế lắp đặt phù hợp để ngăn chặn tích tụ nước, đá, tuyết, vật thể bên khác Nếu van lắp để xả trực tiếp vào mơi trường phải xả theo hướng thẳng đứng lên Phòng cháy, an tồn an ninh 7.1 Yêu cầu chung Điều bao gồm công tác phòng cháy, an tồn người, cách sử dụng phương tiện chuyên chở LNG, vấn đề an ninh, bãi đỗ phương tiện ga bảo dưỡng cho phương tiện chuyên chở LNG, tín hiệu cảnh báo 7.2 Phòng cháy chữa cháy 7.2.1 Cơng tác phòng cháy phải trang bị cho tất phương tiện dùng nhiên liệu LNG Quy mô phương pháp chữa cháy phải xác định trình đánh giá dựa nguyên tắc kỹ thuật phòng cháy, phân tích điều kiện khu vực, trình hoạt động phương tiện, nguy khu vực thiết bị, trình tiếp xúc với cơng trình khác, kích thước bồn chứa LNG Yếu tố hướng dẫn cho trình đánh giá bao gồm: 7.2.1.1 Thể loại, số lượng, vị trí đặt thiết bị cần thiết cho trình phát khống chế đám cháy, khe rò rỉ tràn LNG, chất làm lạnh dễ cháy, chất khí chất lỏng dễ cháy 7.2.1.2 Các phương pháp cần thiết để bảo vệ phương tiện, trang thiết bị, cơng trình khỏi ảnh hưởng q trình cháy 7.2.1.3 Trang thiết bị quy trình kết hợp với Hệ thống thiết bị ngắt khẩn cấp (ESD) 7.2.1.4 Chủng loại, số lượng, vị trí cần thiết lắp đặt cảm ứng để kích hoạt trình vận hành tự động ESD 7.2.1.5 Khả sẵn sàng nhiệm vụ nhân viên trạm khả sẵn sàng nhân viên phản ứng bên trường hợp khẩn cấp 7.2.1.6 Các thiết bị bảo vệ huấn luyện đặc biệt cho nhân viên gặp trường hợp khẩn cấp 7.2.2 Việc lập kế hoạch cho biện pháp ứng phó khẩn cấp phải phối hợp đồng khẩn cấp với quan địa phương 7.2.3 Kế hoạch ứng phó khẩn cấp phải chuẩn bị sẵn sàng để đối phó với nguy tiềm ẩn xảy Kế hoạch ứng phó khẩn cấp nên chuẩn bị sẵn phải cập nhật cần thiết thay đổi nhân sự, trang thiết bị quy trình Kế hoạch ứng phó bao gồm, khơng giới hạn điều sau: a) Việc sử dụng hệ thống dừng khẩn cấp để cô lập nhiều phần hệ thống biện pháp phù hợp để đảm bảo thất chất lỏng hay khí ngăn chặn giảm thiểu thất đến mức có thể; b) Sử dụng hệ thống phòng cháy chữa cháy; c) Thông báo quan công cộng tài sản lân cận; d) Sơ cứu; e) Trách nhiệm nhân viên; f) Kế hoạch sơ tán 7.2.4 Các thiết bị phòng cháy phải bảo dưỡng theo dẫn nhà sản xuất quan có thẩm quyền 7.3 Kiểm soát nguồn gây cháy 7.3.1 Hút thuốc nguồn lửa khác phải bị cấm ngoại trừ quy định 7.3.2 7.3.2 Quy trình hàn, cắt khí oxy-acetylen, hoạt động tương tự thực nơi chuyên biệt cụ thể phù hợp với quy định tiêu chuẩn tương ứng 7.3.3 Cấm phương tiện thiết bị di động khác có nguy phát tia lửa, trừ trường hợp đặc biệt cho phép giám sát liên tục điểm di chuyển đặc biệt phục vụ cho mục đích vận chuyển 7.3.4 Các phương tiện cung cấp LNG đến nhà máy phương tiện tiếp nhận nhiên liệu từ nhà máy khơng coi nguồn đánh lửa Phương tiện giao thơng có chứa thiết bị tiêu thụ nhiên liệu, ví dụ như, phương tiện giao thơng phục vụ giải trí phương tiện giao thơng tải chở hàng, coi nguồn đánh lửa, trừ tất nguồn đánh lửa, đèn điều khiển, phận đánh lửa điện, mỏ hàn, thiết bị điện, động phương tiện tiếp nhiên liệu tắt hoàn toàn trước vào khu vực cấm nguồn đánh lửa 7.4 Đào tạo an toàn cho nhân viên 7.4.1 Năng lực nhân viên Toàn người lao động làm việc vị trí vận chuyển phân phối LNG phải đào tạo để có trách nhiệm phương pháp xử lý vận hành xác 7.4.2 Quần áo bảo hộ, kính đeo mặt, găng tay phải cung cấp cho tất người vận hành xử lý LNG CHÚ THÍCH: Ngoại trừ trang thiết bị kiểm chứng để vận hành khơng thất LNG khí lạnh 7.4.3 Phải tổ chức khóa đào tạo người lao động định kỳ hai năm lần Quá trình đào tạo bao gồm: a) Thơng tin tính chất, đặc tính nguy hiểm LNG pha lỏng pha khí; b) Sử dụng theo dẫn cụ thể phận thiết bị; c) Thông tin vật liệu thích hợp cho sử dụng với LNG; d) Quá trình sử dụng bảo quản trang thiết bị bảo hộ trang phục bảo hộ; e) Tiêu chuẩn hướng dẫn sơ cứu tự sơ cứu; f) Đối phó với tình khẩn cấp cháy, rò rỉ, tràn sản phẩm; g) Tập huấn tốt công việc quản lý; h) Kế hoạch ứng phó khẩn cấp yêu cầu 7.2.3; i) Di tản tập luyện chữa cháy 7.5 An ninh Trạm nhiên liệu LNG phải quản lý nghiêm ngặt để giảm thiểu xâm nhập trái phép thiệt hại cho phương tiện Các biện pháp bảo vệ phải thông báo nơi dễ nhìn thấy gần trạm nhiên liệu 7.6 Phát nguy Thiết bị phát rò rỉ khí cháy phải lắp đặt dựa yêu cầu việc đánh giá 7.2.1 7.7 Bãi để phương tiện giao thông chở LNG Những phương tiện giao thông chở LNG phép đỗ nhà, với điều kiện trang thiết bị phương tiện phải trang bị để ngăn chặn q trình tích tụ khí hỗn hợp dễ bắt lửa hay bồn chứa nhiên liệu phương tiện hệ thống nhiên liệu rút LNG làm khí trơ giảm áp phụ kiện bồn chứa 7.8 Các tín hiệu cảnh báo Đối với tất trạm nhiên liệu LNG, tín hiệu sau phải hiển thị chữ ghi màu đỏ tươi trắng, với chiều cao ký tự không nhỏ 15 cm: a) Không hút thuốc không hút thuốc vòng 7,6 m; b) Tắt động cơ; c) Cấm lửa; d) Chất lỏng lạnh sâu dễ cháy; e) Khí dễ cháy Tàu du lịch tàu thương mại 8.1 Phạm vi áp dụng Điều áp dụng cho tất tàu du lịch tàu thương mại chạy LNG bao gồm tàu đóng tàu nâng cấp Những điều phía tiêu chuẩn phải áp dụng cho tàu du lịch tàu thương mại chạy LNG Những điều không áp dụng là: 4.4.3.7, 4.12.1.2, 4.12.1.3, 4.12.1.6, 4.12.1.7, 4.12.2, 4.12.3.4, 4.12.3.5, 4.12.8.2 8.2 Lắp đặt bồn chứa cấp nhiên liệu 8.2.1 Bồn chứa cấp nhiên liệu cho tàu biển phép đặt boong tàu, phía phía boong tàu kế cận khu sinh hoạt dịch vụ, với điều kiện tất kết nối đến bồn chứa bên bịt kín, thơng từ khu vực Bồn chứa boong tàu phải phải có lồng bảo vệ để tránh hư hại xảy q trình xuất nhập hàng, ánh sáng trực tiếp mặt trời, hoạt động chung tàu Lồng bảo vệ phải lắp đặt tránh tiếp xúc với bồn chứa vật liệu làm hỏng bồn chứa lớp vỏ Vỏ che bồn chứa boong tàu phải loại kín, làm vật liệu khơng cháy khó cháy, có phía mở phần lớn thời gian, hướng phía ngồi tàu mái phải thiết kế nhằm thơng gió phân tán khí 8.2.2 Mỗi bồn chứa cấp nhiên liệu phải đặt vị trí phù hợp nhằm giảm thiểu hư hại va chạm Khi lắp đặt bồn chứa phụ kiện boong, khơng để phần chìa ngồi mạn tàu nhơ lên phía tàu 8.2.3 Bồn chứa cấp nhiên liệu phụ kiện kèm theo khơng có phần nhơ vượt ngồi mũi tàu Các van bồn chứa phải bảo vệ tránh hư hỏng vật lý kết cấu tàu, phận bảo vệ van chắn kim loại phù hợp 8.2.4 Mỗi giá đỡ bồn chứa cố định với khung tàu phía hay phía hai phía, để tránh hư hại trượt, bị nới lỏng xoay vòng Phương pháp cố định phải có khả chống chịu lực tĩnh tác động theo hướng với độ lớn lần trọng lượng bồn chứa trạng thái tăng áp tối đa lớn phù hợp với tàu 8.2.5 Mỗi bồn chứa cấp nhiên liệu phải cố định với giá đỡ khung tàu cách thức thích hợp cho có khả chống chịu lực tĩnh tác động theo hướng với độ lớn lần trọng lượng bồn chứa trạng thái tăng áp tối đa lớn phù hợp với tàu 8.2.6 Trọng lượng bồn chứa không phép tác động lên van đầu ra, ống phân phối ống nối nhiên liệu khác 8.2.7 Bồn chứa cấp nhiên liệu lắp đặt gần 200 mm so với hệ thống ống xả phải che chắn chống lại luồng nhiệt trực tiếp 8.2.8 Hệ thống giá lắp đặt phải giảm thiểu tượng ăn mòn ma sát bồn chứa hệ thống giá 8.2.9 Bồn chứa cấp nhiên liệu phải lắp đặt để không ảnh hưởng đến cân tàu 8.2.10 Buồng khoang chứa bồn nhiên liệu khơng gian có khả tích tụ khí thiên nhiên Bồn chứa buồng khoang phải lắp đặt cho thiết bị xả áp dùng bảo vệ cho bồn chứa lắp khoảng không gian với bồn chứa việc xả áp từ van an toàn phải tuân theo điều sau: 8.2.10.1 Thơng ngồi nhờ ống kim loại (cột thơng hơi) ống mềm có đường kính khơng nhỏ đường kính đầu thiết bị an tồn, lắp cố định cho khoảng cách 300 mm chiều dài ống vượt 610 mm có áp lực nổ tối thiểu 1,5 lần áp suất làm việc bồn chứa nhiệt độ 204 °C 8.2.10.2 Đặt vị trí cho lỗ thơng mở khơng bị mảnh vỡ hay yếu tố gây ảnh hưởng khác làm nghẽn 8.2.11 Bồn chứa đặt buồng khoang phía boong tàu phải nằm khơng gian kín vật liệu phù hợp cho việc làm lạnh sâu Khơng gian kín phải có khả chứa lượng rò rỉ từ bồn chứa nhiên liệu 8.3 Lắp đặt áp kế 8.3.1 Áp kế đặt buồng điều khiển (đài huy), khu vực sinh hoạt hay dịch vụ phải lắp đặt theo cách cho khơng có khí qua thiết bị đo trường hợp hỏng hóc 8.3.2 Áp kế lắp đặt buồng khoang chứa động cơ, buồng khoang chứa bồn nhiên liệu khu vực nguy hiểm có khí gas phải trang bị khe mở giới hạn, ống kính chia độ khơng vỡ khung đỡ chịu tải 8.4 Ghi nhãn Mỗi tàu du lịch hay tàu thương mại nhận biết qua nhãn ghi rõ khả chịu tác động thời tiết hình thoi vị trí bề mặt ngồi, thẳng đứng gần thẳng đứng (khi tàu thường làm vát hai mạn trái mạn phải tàu), nhãn dễ nhìn mắt tốt Tùy theo kích thước tàu mà nhãn hiệu khác tàu đặt vị trí hợp lý để cảnh báo cho người không quen thuộc với tàu lực lượng chữa cháy, nhân viên phục vụ nhận biết Nhãn hiệu có kích thước tối thiểu dài 120 mm cao 83 mm Nhãn có khung viền dòng chữ “LNG” có chiều cao tối thiểu 25 mm nằm hình thoi làm chất liệu phản quang màu bạc hay trắng xanh lam 8.5 Vận hành 8.5.1 Phải tắt động tàu xuất nhập LNG CHÚ THÍCH: Theo quan điểm chủ tàu an toàn cho tàu lúc xuất nhập liệu, động phép hoạt động Khi cần thiết để giữ tàu vị trí cố định Chủ tàu cho phép vận hành máy phát điện thời gian nạp nhiên liệu 8.5.2 Dấu hiệu cảnh báo có dòng chữ “Tắt động cơ”, “Cấm lửa,” “Khí dễ bắt cháy” phải dán điểm phân phối khu vực máy nén nơi đảm bảo cho tàu cập cảng neo đậu Vị trí biển báo phải xác định theo điều kiện vùng, ký tự phải đủ lớn để nhìn thấy rõ từ điểm xuất nhập 8.6 Phòng cháy chữa cháy cho tàu Phòng cháy chữa cháy cho tàu phải tuân theo tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy cho tàu thương mại tàu du lịch Ngoài ra, điều sau tiêu chuẩn NFPA 302 phải sửa đổi sau sử dụng cho hệ thống nhiên liệu dùng LNG: 8.6.1 Điều 2-5.3.4 NFPA 302; 8.6.2 Điều 4-1.1 NFPA 302 8.7 Hệ thống nhiên liệu LNG Hệ thống nhiên liệu LNG phải tuân theo NFPA 303, Tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy cho bến du thuyền Ngồi ra, điều sau NFPA 303 phải sửa đổi sau sử dụng LNG nhiên liệu: 8.7.1 Điều 6-3.2 NFPA 303, bao gồm tất hoạt động liên quan tới nhiên liệu cho tàu, phải sửa đổi cách tham khảo thêm tiêu chuẩn 8.7.2 Điều 6-3.4 NFPA 303, bao gồm vấn đề bảo đảm an toàn cho bể chứa nhiên liệu, phải sửa đổi cách tham khảo thêm tiêu chuẩn 8.7.3 Điều 6-3.9 NFPA 303, bao gồm vấn đề phân phối nhiên liệu, phải sửa đổi cách tham khảo thêm tiêu chuẩn 8.8 Trạm dịch vụ hàng hải Trạm dịch vụ hàng hải cung cấp lượng nhiên liệu LNG cho tàu biển phải tuân theo NFPA 30A Điều 3-1 NFPA 30A yêu cầu chung cho việc lắp đặt hệ thống đường ống phải sửa đổi cách tham khảo thêm tiêu chuẩn 8.9 Buồng khoang chứa động 8.9.1 Trong buồng khoang chứa động cơ, toàn đường ống nhiên liệu phải định vị phía nhằm tạo tuyến đường ống ngắn để khí rò rỉ bên ngồi 8.9.2 Áp suất dòng nhiên liệu qua buồng khoang chứa động phải không vượt áp suất yêu cầu để vận hành động 8.9.3 Tất điều áp, ngoại trừ gắn động phải đặt buồng khoang bồn chứa nhiên liệu 8.9.4 Thơng gió Buồng khoang động phải cấp áp suất dương thơng gió thụ động Tốc độ thơng gió tối thiểu 30 thể tích trao đổi 8.9.4.1 Hệ thống thơng gió phải có khả xử lý hỗn hợp dễ bắt lửa cần thiết Các quạt thơng gió lấy khơng khí từ sàn tàu xả qua sàn tàu thông qua hệ thống đường ống dẫn Các ống phải đảm bảo có tách biệt tối đa với quạt Nếu được, sử dụng nhiều ống xả để tăng cường thơng gió 8.9.4.2 Nếu khơng khí dùng để đốt cho động lấy từ buồng động (khoang động cơ) lượng 30 thể tích khí trao đổi phải lớn thể tích khí yêu cầu tối đa động 8.9.5 Động 8.9.5.1 Khi động chạy LNG có chứa khơng khí cácte (vỏ động cơ) chúng phải cấp van xả để làm giảm áp suất trường hợp nổ cácte Van xả phải đặt vị trí thích hợp để hạn chế rủi ro cho thủy thủ đoàn 8.9.5.2 Tàu thuyền có khả phải phép chuyển đổi sang loại nhiên liệu khác để trì lượng vận hành tàu 8.9.5.3 Động phép đặt sàn thơng gió tàu 8.9.5.4 Động đặt sàn thơng gió tàu phải bảo vệ lồng bảo vệ để tránh hư hại xảy xuất nhập nhiên liệu việc sử dụng nói chung tàu 8.9.5.5 Lớp che cho động đặt sàn thơng gió tàu phải loại kín, làm vật liệu khơng cháy khó cháy, có mặt mở phần lớn thời gian, hướng phía ngồi tàu, mái phải thiết kế để phát tán khí 8.9.5.6 Động đặt sàn thơng gió tàu phải đặt vị trí thích hợp để giảm thiểu thiệt hại từ va chạm Khơng có phần động phụ kiện phép chìa phía ngồi nhơ lên điểm lắp đặt 8.9.5.7 Khơng có phần động đặt sàn thơng gió phép nhơ ngồi mũi tàu 8.9.6 Kiểm sốt khí thiên nhiên 8.9.6.1 Buồng động Buồng động phải có hai thiết bị phát khí thiên nhiên đặt phía trước sau buồng 8.9.6.2 Trạm quan trắc phải bố trí buồng động cơ, buồng điều khiển (đài huy), khu vực sinh hoạt phục vụ chẳng hạn khoang bếp nơi thủy thủ đoàn tụ họp 8.9.6.3 Khi khơng phát khí, trạm quan trắc phải hiển thị ánh sáng màu xanh lục 8.9.6.4 Tại giá trị nồng độ 1/10 giới hạn cháy (lower flammability level - LFL), nguồn điện dùng cho thơng gió phải kích hoạt đồng thời với ánh sáng vàng nhấp nháy trạm quan trắc kèm theo âm 8.9.6.5 Hệ thống giám sát nhận biết nồng độ khí, giá trị 1/5 giới hạn cháy dưới, đèn nháy đỏ phải kích hoạt trạm quan trắc kèm theo còi Khi phát thấy nồng độ có giá trị 1/5 giới hạn cháy kích hoạt hệ thống báo động, hệ thống ngắt nhiên liệu khẩn cấp kích hoạt đồng thời, dừng hồn tồn dòng khí thiên nhiên tới buồng động Tàu có khả phép chuyển đổi sang dùng nhiên liệu khác 8.9.6.6 Công tắc cưỡng chế vận hành tay phải lắp đặt buồng động để thủy thủ đồn tắt báo động khơi phục lại dòng khí thiên nhiên tới động trường hợp báo động giả báo động ngẫu nhiên 8.9.6.7 Khi trình cung cấp nhiên liệu LNG bị ngắt thiếu thơng gió phát khí, chủ tàu phải đảm bảo việc cung cấp nhiên liệu LNG không hoạt động tìm thấy sửa chữa chỗ rò rỉ hay nguyên nhân gây tượng ngắt 8.9.7 Khoang động Khoang động phải lắp đặt thiết bị phát khí thiên nhiên thiết bị can thiệp có dạng tương tự thiết bị buồng động ngoại trừ trạm quan trắc phải đặt buồng điều khiển (đài huy) Nếu tàu lớn đến mức không nghe thấy chng báo động khơng có nhân viên buồng điều khiển (đài huy) trạm quan trắc phải đặt khu vực sinh hoạt dịch vụ 8.9.8 Hệ thống thiết bị chữa cháy Tất tàu biển sử dụng LNG với kích cỡ phải mang theo hệ thống thiết bị chữa cháy thông thường tuân theo yêu cầu tiêu chuẩn tương ứng phòng cháy chữa cháy, tất phải tuân theo yêu cầu sau: 8.9.8.1 Buồng khoang động phải có rơle nhiệt (ở nhiệt độ 66 °C) kích hoạt thiết bị chữa cháy Khi rơle nhiệt kích hoạt, đèn nháy đỏ và âm báo động phải kích hoạt buồng điều khiển động (đài huy) khu vực sinh hoạt khu vực phục vụ khác, nơi nhiều khả thủy thủ đoàn tụ họp, chẳng hạn khoang bếp, để báo hiệu có mặt đám cháy 8.9.8.2 Khoảng thời gian trễ phải min, sau buồng khoang động phải bơm đầy khí CO2 (hoặc khí trơ) Đồng thời, quạt thơng gió phải dừng min, sau khởi động lại Lượng CO2 (hoặc khí trơ) nên đủ cung cấp cho chu kỳ làm việc 8.9.8.3 Công tắc cưỡng chế vận hành tay phải lắp đặt cho buồng động gần khoang động cho phép chấm dứt báo động trường hợp báo động giả báo động ngẫu nhiên 8.9.8.4 Bộ điều khiển phải lắp đặt cho phép kích hoạt tay hệ thống CO2 (hoặc khí trơ) mà khơng có thời gian trễ 8.10 Buồng khoang bồn chứa 8.10.1 Buồng khoang để bồn chứa phải kín khí kín lỏng với khớp nối thích hợp sử dụng để bít kín đường ra/vào qua ngăn dây điện đường ống qua buồng để bồn chứa 8.10.2 Buồng để bồn chứa phải cấp áp suất dương thông gió thụ động 8.10.3 Tốc độ thơng gió tối thiểu buồng (khoang) để bồn chứa phải 30 thể tích trao đổi 8.10.4 Khơng khí lấy từ sàn tàu xả qua sàn tàu thông qua hệ thống đường ống dẫn Các ống phải đảm bảo có tách biệt tối đa với quạt 8.10.5 Các quạt phải có khả xử lý hỗn hợp dễ bắt cháy cần thiết 8.10.6 Nếu được, sử dụng nhiều ống xả để tăng cường thơng gió 8.10.7 Kiểm sốt khí thiên nhiên 8.10.7.1 Buồng khoang bồn chứa phải có cảm biến khí thiên nhiên đặt gần trần nhà phía trước phía sau 8.10.7.2 Khi khơng phát khí, trạm quan trắc phải hiển thị ánh sáng xanh lục 8.10.7.3 Sử dụng hai mức báo động để báo hiệu cần thiết phải can thiệp người vận hành 8.10.7.4 Báo động phải kích hoạt hệ thống giám sát phát giá trị 1/10 giới hạn cháy Đèn nháy vàng âm phải kích hoạt buồng động buồng điều khiển (đài huy) khu vực sinh hoạt hay khu vực phục vụ, chẳng hạn nhà bếp, nơi mà thủy thủ đoàn có khả tụ họp Đồng thời, nguồn điện dùng cho thơng gió phải kích hoạt Trên tàu có khoang để bồn chứa, đèn nháy vàng tín hiệu âm phải kích hoạt buồng điều khiển (đài huy) Nếu tàu lớn đến mức không nghe thấy chng báo động khơng có nhân viên buồng điều khiển (đài huy) tín hiệu cảnh báo thứ hai phải truyền tới khu vực sinh hoạt khu vực phục vụ nơi thủy thủ đồn có khả tụ họp 8.10.7.5 Tại giá trị 1/5 giới hạn cháy dưới, chuông báo động thứ hai phải kích hoạt tín hiệu đèn nháy đỏ còi Các trạm quan trắc phải đặt vị trí giống trạm quan trắc cho giá trị 1/10 giới hạn cháy Khi cảnh báo giá trị 1/5 giới hạn cháy kích hoạt, van ngắt nhiên liệu tự động phải dừng dòng Khí thiên nhiên từ buồng khoang bồn chứa, dừng thơng gió, bơm CO2 (hoặc khí trơ) vào làm ngập buồng để bồn chứa, hệ thống bơm nước ngập buồng chứa phải kích hoạt Tàu có khả phép chuyển đổi sang dùng nhiên liệu khác 8.10.7.6 Khoang để bồn chứa phép bỏ qua hệ thống bơm ngập nước tàu nhỏ để phù hợp với thiết bị Việc phải thực quan có thẩm quyền 8.10.7.7 Khi q trình cung cấp nhiên liệu LNG bị ngắt thiếu thơng gió phát khi, chủ tàu phải đảm bảo việc cung cấp nhiên liệu LNG không hoạt động tìm thấy sửa chữa chỗ rò rỉ hay nguyên nhân gây tượng ngắt 8.10.8 Buồng khoang để bồn chứa phải có ống nước vận hành tay để loại bỏ nước ngập buồng sinh từ hệ thống bơm 8.10.9 Cơng tắc cưỡng chế vận hành có dán nhãn phải đặt sẵn vị trí tiếp cận cách dễ dàng để tắt hệ thống cảnh báo buồng khoang bồn chứa (trong trường hợp báo động giả báo động ngẫu nhiên khác) tắt hệ thống bơm CO (hoặc khí trơ) nước ngập buồng 8.10.10 Thiết bị phòng cháy, chữa cháy 8.10.10.1 Buồng khoang để bồn chứa phải có rơle nhiệt 66 °C, phải kích hoạt thiết bị phòng cháy chữa cháy tự động 8.10.10.2 Khi rơle kích hoạt, đèn nháy đỏ báo động âm phải kích hoạt bảng báo cháy buồng điều khiển (đài huy), khu vực sinh hoạt hay phục vụ (chẳng hạn buồng bếp) nơi mà thủy thủ đồn có khả tụ họp 8.10.10.3 Nếu buồng khoang đề bồn chứa khu vực khơng có người giám sát, hệ thống chng báo động khơng cần thiết phải có khu vực 8.10.10.4 Hệ thống thơng gió buồng khoang để bồn chứa phải dừng đồng thời với việc kích hoạt chng báo động cháy sau chng báo động cháy kích hoạt, buồng khoang để bồn chứa phải ngập CO2 (hoặc khí trơ) hệ thống bơm ngập nước phải kích hoạt để giữ cho bồn chứa LNG đủ lạnh hỗ trợ việc dập lửa 8.10.10.5 Buồng khoang để bồn chứa phải trang bị công tắc cưỡng chế vận hành tiếp cận dễ dàng phép thủy thủ đoàn dừng hệ thống chữa cháy trường hợp báo động giả báo động ngẫu nhiên 8.10.10.6 Hệ thống bơm ngập nước phép bỏ qua khoang để bồn chứa tàu nhỏ để chứa hệ thống Việc phải thực quan có thẩm quyền 8.10.11 Chiếu sáng 8.10.11.1 Buồng để bồn chứa phải có hai thiết bị chiếu sáng dạng phòng nổ 8.10.11.2 Bộ ngắt mạch thiết bị bảo vệ tượng dòng dùng cho chiếu sáng buồng để bồn chứa phải đặt khu vực an tồn khí gas 8.11 Cột thơng 8.11.1 Tồn vỏ động sử dụng lượng khí thiên nhiên phải xả tới cột thơng Tàu biển có nhiều động phải phép sử dụng góp 8.11.2 Các van xả lỗ xả chung chúng phải xả tới cột thông 8.11.3 Cột thông phải có tính sau đây: 8.11.3.1 Hướng xả thẳng đứng lên 8.11.3.2 Có nắp chống nước mưa thiết bị khác ngăn chặn nước mưa tuyết rơi vào 8.11.3.3 Chiều cao tối thiểu m phía so với sàn làm việc cao tàu 8.11.4 Ống thông van xả động thơng gió khơng kết nối với phép kết thúc vị trí 8.12 Hệ thống bơm ngập nước 8.12.1 Mỗi hệ thống bơm ngập nước bảo vệ nhiều khu vực phải có van lập nhánh kết nối van cô lập thứ cấp từ nhánh kết nối nhằm cô lập khu vực gặp cố 8.12.2 Các kết nối qua van nhánh từ hệ thống bơm tới đám cháy phải nằm bên buồng khoang để bồn chứa 8.12.3 Các đường ống, khớp nối van cho hệ thống bơm ngập nước phải làm vật liệu chống cháy chống ăn mòn chẳng hạn thép mạ kẽm ống sắt mạ kẽm 8.12.4 Mỗi hệ thống bơm ngập nước phải có cách thức nước thích hợp để ngăn ngừa ăn mòn hệ thống đóng băng nước tích tụ nhiệt độ điểm đông đặc 8.12.5 Mỗi hệ thống bơm ngập nước phải có thiết bị lọc đặt vị trí góp bơm hệ thống 8.12.6 Nước dùng cho hệ thống bơm ngập nước phải cung cấp bơm dành riêng sử dụng cho hệ thống 8.13 Hệ thống báo động 8.13.1 Hệ thống báo động phải có cách thức báo động thích hợp cảm biến khí thiên nhiên kích hoạt 8.13.2 Hệ thống báo cháy phải có cách thức báo động thích hợp rơle nhiệt kích hoạt 8.13.3 Mỗi báo động âm phải có xếp cho phép tắt sau phát tiếng kêu Đối với nhóm báo động từ xa, xếp phải khơng làm ngắt kích hoạt hệ thống báo động lỗi khác 8.13.4 Báo động ánh sáng phải loại tắt sau sửa chữa cố gây báo động 8.13.5 Mỗi tàu biển phải có cách thức thiết bị kiểm tra loại báo động 8.13.6 Khu vực an tồn khí gas kề cận với khu vực khơng an tồn khí gas buồng động khoang để bồn chứa phải có hệ thống thơng gió áp suất dương có khả trao đổi 30 thể tích khí Sự thơng gió phải hoạt động báo động kích hoạt 8.14 Các thiết bị an tồn 8.14.1 Tàu biển có buồng khoang động phải tuân theo yêu cầu sau đây: 8.14.1.1 Có ba thiết bị hơ hấp độc lập đáp ứng tiêu chuẩn, thiết bị có khả hoạt động 30 8.14.1.2 Có ba chai dự trữ khơng khí cho thiết bị hơ hấp độc lập, chai có khả hoạt động 30 8.14.1.3 Có ba đèn chớp sáng chịu cháy nổ 8.14.1.4 Có ba mũ bảo hộ đáp ứng tiêu chuẩn an toàn lao động 8.14.1.5 Có ba kính đáp ứng đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn an toàn lao động tương ứng 8.14.1.6 Có máy nén khơng khí để nạp bổ sung cho chai thiết bị thơng khí 8.14.1.7 Thiết bị dò tìm khí thiên nhiên cầm tay phải trang bị để trợ giúp việc đánh giá báo động thực khảo sát tàu Những dụng cụ kiểm tra phải cho phép phát cụ thể vị trí rò rỉ mức thấp phải tiến hành nhân viên làm việc khoang tồn chứa thiết bị truyền dẫn Tàu có buồng bồn chứa phải có hai cảm biến loại 8.14.2 Tàu có buồng động buồng để bồn chứa phải có thiết bị phân tích cầm tay để xác định mức oxy khí 8.14.3 Trước cho phép vào khu vực có rò rỉ khí sửa chữa, chủ tàu phải đảm bảo khu vực có nồng độ oxy 19,5 % thể tích khơng có khí thiên nhiên 8.14.4 Chủ tàu phải đảm bảo thiết bị nén khí kiểm tra tháng lần nhân viên cấp phép ngày kiểm tra điều kiện thiết bị ghi lại nhật ký tàu 8.15 Đào tạo an toàn 8.15.1 Cần phải cung cấp văn hướng dẫn an toàn cho tàu, an toàn cho quy trình thiết bị Hướng dẫn an tồn phải tóm tắt toàn hệ thống thiết bị an toàn cách vận hành chúng 8.15.2 Thủy thủ tàu phải đào tạo để vận hành thực sửa chữa tàu sử dụng nhiên liệu LNG 8.15.3 Khóa đào tạo phải tiến hành hàng tháng THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] API 620 Design and Construction of Large Welded, Low-Pressure Storage Tanks, 1990 [2] ASME B31.3, Chemical Plant and Petroleum Refinery Piping, 1993 [3] ASME, Boiler and Pressure Vessel Code [4] ASTM E 380, Standard for Metric Practice, 1987 [5] ASTM E 136, Standard Test Method for Behavior of Materials in a Vertical Tube Furnace at 750 °C, 1993 [6] CGA S-1.1, Pressure Relief Device Standards - Part 1: Cylinders for Compressed Gases, 1994 [7] CGA S-1.3, Pressure Relief Device Standards - Part 3: Compressed Gas Stationary Storage Containers, 1980 [8] CGA-341, Standard for Insulated Cargo Tank Specification for Nonflammable Cryogenic Liquids, 1987 [9] NFPA 37, Standard for the Installation and Use of Stationary Combustion Engines and Gas Turbines, 1994 edition [10] NFPA 51B, Standard for Fire Prevention During Welding, Cutting, and Other Hot Work, 1994 edition [11] NFPA 68, Standard on Explosion Protection by Deflagration Venting, 1994 edition [12] NFPA 70, National Electrical Code, 2002 edition [13] NFPA 80, Standard for Fire Doors and Other Opening Protectives, 1995 edition [14] NFPA 220, Standard on Types of Building Construction, 1995 edition [15] NFPA 255, Standard Method of Test of Surface Burning Characteristics of Building Materials, 2002 edition [16] NFPA 259, Standard Test Method for Potential Heat of Building Materials, 1993 edition [17] ICBO, Uniform Building Code, 1997 edition [18] SSPC-PA1, Shop, Field and Maintenance Painting, 1991 edition [19] SSPC-PA2, Measurement of Dry Paint Thickness with Magnetic Gages, 1991 edition [20] SSPC-SP6, Commercial Blast Cleaning, 1991 edition MỤC LỤC Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ định nghĩa Các hệ thống nhiên liệu phương tiện giao thông 4.1 Yêu cầu chung 4.2 Vật liệu 4.3 Bồn chứa nhiên liệu phương tiện giao thông 4.4 Thiết bị xả áp 4.5 Áp kế 4.6 Bộ điều áp 4.7 Ống phụ kiện ống 4.8 Van 4.9 Bơm máy nén 4.10 Máy hóa 4.11 Quy định 4.12 Lắp đặt 4.13 Thử nghiệm hệ thống Hệ thống thiết bị cơng trình LNG 5.1 Phạm vi áp dụng 5.2 Thiết kế 5.3 Xuất hàng 5.4 Hệ thống phân phối nhiên liệu LNG cho phương tiện giao thông 5.5 Hệ thống ống phụ kiện 5.6 Van an toàn van xả áp 5.7 Kiểm sốt ăn mòn 5.8 Bơm máy nén cố định 5.9 Thiết bị hóa 5.10 Hệ thống chuyển đổi LNG sang CNG 5.11 Trang thiết bị 5.12 Thiết bị điện 5.13 Bảo dưỡng Những yêu cầu lắp đặt bồn chứa 6.1 Phạm vi áp dụng 6.2 Những yêu cầu chung 6.3 Bồn chứa 6.4 Nền móng giá đỡ cho bồn chứa 6.5 Lắp đặt bồn chứa 6.6 Van chiều 6.7 Kiểm tra 6.8 Kiểm tra làm bồn chứa LNG 6.9 Đường ống 6.10 Trang thiết bị đo bồn chứa 6.11 Kiểm sốt áp suất Phòng cháy, an tồn an ninh 7.1 Yêu cầu chung 7.2 Phòng cháy chữa cháy 7.3 Kiểm soát nguồn gây cháy 7.4 Đào tạo an toàn cho nhân viên 7.5 An ninh 7.6 Phát nguy 7.7 Bãi để phương tiện giao thông chở LNG 7.8 Các tín hiệu cảnh báo Tàu du lịch tàu thương mại 8.1 Phạm vi áp dụng 8.2 Lắp đặt bồn chứa cấp nhiên liệu 8.3 Lắp đặt áp kế 8.4 Ghi nhãn 8.5 Vận hành 8.6 Phòng cháy chữa cháy cho tàu 8.7 Hệ thống nhiên liệu LNG 8.8 Trạm dịch vụ hàng hải 8.9 Buồng khoang chứa động 8.10 Buồng khoang bồn chứa 8.11 Cột thông 8.12 Hệ thống bơm ngập nước 8.13 Hệ thống báo động 8.14 Các thiết bị an toàn 8.15 Đào tạo an toàn Thư mục tài liệu tham khảo ... tiện giao thông, phiên 1998) NFPA 70, National Electrical Code, 1999 edition (Tiêu chuẩn điện lưới Quốc gia, phiên 1999) NFPA 80, Standard for Fire Doors and Fire Windows, 1999 edition (Tiêu chuẩn. .. trình lắp đặt hay quy trình 3.3 Tiêu chuẩn (Code) Tiêu chuẩn văn quy định quy tắc công bố rộng rãi bao gồm vấn đề phù hợp thông qua luật pháp độc lập với tiêu chuẩn khác 3.4 Gắn nhãn hiệu chứng... 1996 edition (Tiêu chuẩn trạm bảo dưỡng tàu trạm bảo dưỡng ô tô) NFPA 37, Standard for the Installation and Use of Stationary Combustion Engines and Gas Turbines, 1998 edition (Tiêu chuẩn cho trình