Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 8299:2009 trình bày nội dung về công trình thủy lợi - yêu cầu kỹ thuật trong thiết kế cửa van, khe van bằng thép. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật cơ bản về thiết kế, chế tạo đối với các loại cửa van phẳng, cửa van cung và khe van bằng thép áp dụng trong các công trình thủy lợi, thủy điện, giao thông, cải tạo môi trường.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8299:2009 CƠNG TRÌNH THỦY LỢI - YÊU CẦU KỸ THUẬT TRONG THIẾT KẾ CỬA VAN, KHE VAN BẰNG THÉP Hydraulics Structurers – Technical Requirements for Steel Gate and Groove Design Lời nói đầu TCVN 8299 : 2009 chuyển đổi từ tiêu chuẩn 14 TCN 117 : 1999 tiêu chuẩn 14 TCN 06 : 2006 theo quy định khoản điều 69 Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật điểm a, khoản điều Nghị định số 127/2007/NĐ-CP ngày 01 tháng năm 2007 Chính phủ quy định chi tiết thi hành số điều Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật TCVN 8299 : 2009 Trung tâm Khoa học Triển khai kỹ thuật thủy lợi thuộc trường Đại học Thủy lợi biên soạn, Bộ Nông nghiệp Phát triển nông thôn đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học Công nghệ công bố Phạm vi áp dụng 1.1 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật thiết kế, chế tạo loại cửa van phẳng, cửa van cung khe van thép áp dụng cơng trình thủy lợi, thủy điện, giao thơng, cải tạo mơi trường 1.2 Ngồi điều quy định tiêu chuẩn này, thiết kế loại cửa van, khe van thép phải tuân theo quy định tiêu chuẩn có liên quan khác Thuật ngữ giải thích 2.1 Cửa van phẳng (Plane gate) Loại cửa van có mặt chắn nước phẳng đóng mở cửa van chuyển động tịnh tiến theo phương thẳng đứng (xem Phụ lục A) 2.2 Cửa van cung (Radial gate) Loại cửa van có mặt chắn nước hình cung Khi đóng mở cửa van chuyển động quay quanh trục cố định (xem Phụ lục A) 2.3 Khe van (Valve groove) Khe van (hèm van) phận gắn cố định cơng trình nhằm dẫn hướng chuyển động lên xuống cho cửa van 2.4 Bản chắn (Corrugated iron sheet for stop water motion) Bản chắn (tôn bưng) chi tiết dạng dùng để chắn nước trực tiếp nhận áp lực nước truyền vào dầm 2.5 Ơ dầm (Beam cellular) Các hình chữ nhật tạo dầm dọc dầm ngang kề hàn trực tiếp với tôn bưng, truyền tải trọng nước vào giàn ngang 2.6 Dầm ngang (Beam or frame girder) Còn gọi dầm đặc giàn, dầm chịu tải trọng cửa van đặt theo phương ngang 2.7 Dầm ngang đỉnh (Ridge crossbeam) Dầm ngang song song với dầm đặt đỉnh cửa 2.8 Dầm ngang đáy (Ground crossbeam) Dầm ngang song song với dầm đặt đáy cửa 2.9 Dầm phụ ngang (Secondary cross girder) Dầm song song với dầm chịu tải trọng cục 2.10 Dầm phụ đứng (Secondary vertical beam) Dầm đặt vng góc với dầm ngang tạo độ cứng vững cho ô dầm 2.11 Dầm biên (Marginal beam) Dầm đứng đặt vng góc với dầm ngồi biên cửa 2.12 Giàn gối (Connection truss) Phần giàn liên kết dầm thành khối 2.13 Gioăng kín nước (Water tight gasket) Chi tiết bịt kín nước cửa van khe cửa cửa van đóng hết (gioăng kín nước đáy cửa, hai cạnh bên đỉnh cửa) 2.14 Cữ (Mechanical thrust) Bánh xe lăn trượt có nhiệm vụ giữ cho cửa khơng bị lắc ngang q lớn đóng mở 2.15 Gối tựa động (Movable bearing) Bộ phận truyền tải trọng cửa vào khe van cơng trình trình làm việc cửa Gối tựa động bánh xe trượt 2.16 Càng van (Valve seat) Còn gọi chân van, phận liên kết dầm gối tựa quay 2.17 Khung (Base frame) Bộ phận liên kết dầm van 2.18 Giàn chống (Crib) Giàn chống gọi giàn chịu trọng lượng phận liên kết khung với 2.19 Gối quay (Rotary bearing) Gối quay gọi gối đỡ hay cối quay phận truyền toàn tải trọng cửa van cung vào mố cơng trình Gối quay điểm tựa quay cửa 2.20 Bộ phận đặt sẵn (Fixed part) Các phận đặt liên kết cố định với bê tông tạo thành điểm tựa cho cửa van làm việc khe van, tường ngực, ngưỡng cửa, ray… Vật liệu 3.1 Loại vật liệu phạm vi áp dụng phận kết cấu cửa van Tùy theo chế độ làm việc, quy mô kết cấu cơng trình phận kết cấu cửa van dùng loại vật liệu khác (xem Phụ lục B) 3.2 Các đặc trưng tính tốn vật liệu chế tạo 3.2.1 Cường độ tính tốn thép với dạng khác trạng thái ứng suất xác định theo công thức điều A2, Phụ lục A 3.2.2 Giá trị hệ số độ tin cậy vl lấy 1,1 Yêu cầu kỹ thuật thiết kế 4.1 Yêu cầu kỹ thuật chung 4.1.1 Phải có giải pháp bảo vệ chống ăn mòn cho thép Khơng tăng bề dày thép cán thép ống với mục đích đề phòng ăn mòn kim loại 4.1.2 Khi tính tốn thiết kế cần phải đảm bảo yêu cầu tiết kiệm kim loại, lựa chọn sơ đồ tối ưu công trình tiết diện cấu kiện sở kinh tế – kỹ thuật, phải dùng thép cán định hình mác thép có hiệu kinh tế 4.1.3 Sơ đồ tính tốn giả thiết tính tốn phải thể điều kiện làm việc thực tế cửa van 4.1.4 Trị số ứng suất lớn kết cấu tính tốn khơng vượt q % ứng suất cho phép vật liệu 4.1.5 Tính tốn thiết kế cấu kiện cửa van thực theo phương pháp ứng suất cho phép 4.2 Lực tải trọng tính toán 4.2.1 Các ngoại lực tác dụng lên cửa van Lực tải trọng tác dụng lên cửa van bao gồm: a) Áp lực thuỷ tĩnh (điều A3, Phụ lục A); b) Áp lực thuỷ động; c) Trọng lượng thân, lực quán tính; d) Áp lực thấm nước; e) Lực đẩy nổi; f) Áp lực sóng; g) Áp lực gió, áp lực khơng khí; h) Áp lực va vật nổi, tàu thuyền; i) Áp lực bùn cát lắng; k) Lực cấu nâng; l) Lực động đất; m) Tải trọng lắp ráp, lực giãn nở nhiệt; n) Tải trọng thử; o) Lực chân khơng đóng cửa 4.2.2 Tổ hợp tải trọng 4.2.2.1 Tổ hợp tải trọng lựa chọn theo đặc điểm cơng trình 4.2.2.2 Tổ hợp tải trọng bao gồm lực mang tính chất thường xuyên tác dụng lên cửa van như: a) Áp lực thuỷ tĩnh (điều A.3, Phụ lục A); b) Áp lực thuỷ động; c) Trọng lượng thân, lực quán tính; d) Áp lực thấm nước; e) Lực đẩy nổi; f) Áp lực sóng; g) Lực ma sát; h) Áp lực bùn cát lắng; i) Lực cấu nâng 4.2.2.3 Tổ hợp tải trọng đặc biệt bao gồm lực tổ hợp quy định điều 4.2.2.2 lực không thường xuyên sau đây: a) Áp lực va vật nổi, tàu thuyền; b) Lực động đất; c) Tải trọng lắp ráp, lực giãn nở nhiệt; d) Tải trọng thử; e) Lực cấu nâng cửa bị kẹt; g) Lực chân khơng đóng cửa 4.3 Yêu cầu kỹ thuật bố trí kết cấu cửa van 4.3.1 Cửa van phẳng 4.3.1.1 Hệ dầm cửa van phẳng bố trí lớp, có xét đến cơng nghệ chế tạo, vận chuyển chống han gỉ 4.3.1.2 Chọn số dầm bố trí dầm thực theo quy định sau: a) Dựa vào tỷ lệ chiều rộng B chiều cao H cửa van phẳng để chọn số dầm chính: b) Khi bố trí dầm phải xét yếu tố sau đây: 1) Tải trọng lên dầm chinh nhau; 2) Khoảng cách dầm bố trí để dễ chế tạo, vận chuyển lắp đặt; 3) Khoảng cách dầm bảo đảm yêu cầu bố trí gối tựa động; 4) Cự ly dầm đáy đến gioăng chắn nước đáy phải bảo đảm hình dạng đáy van Góc nghiêng hạ lưu đáy cửa van công tác cửa van cố không nhỏ 30 Nếu ngưỡng van đặt nghiêng tăng giảm thích hợp góc nghiêng Nếu khơng thoả mãn góc nghiêng 30 dùng biện pháp nạp khí Đối với van phẳng lợi dụng phần cột nước để mở, góc nghiêng thượng lưu khơng nhỏ 45, tốt 60 (xem Hình A.3, Phụ lục A) 4.3.1.3 Van phẳng mặt với dầm kép, dầm bố trí vị trí cách d ưới điểm đặt hợp lực thuỷ tĩnh P (xem điều A.3, Phụ lục A) đồng thời ý điểm sau đây: a) Khoảng cách a dầm nên chọn thiên lớn ít; b) Cự ly từ dầm đến mép đỉnh dầm a o phải nhỏ 0,45.H không lấy lớn 3,6 m 4.3.1.4 Căn độ tải trọng để chọn dầm dầm đặc dầm kiểu giàn Sơ chọn chiều cao dầm đặc nên thoả mãn yêu cầu chiều cao dầm nhỏ nhất, đồng thời tham khảo chiều cao dầm kinh tế tổng hợp phân tích mà định 4.3.1.6 Dầm biên van phẳng cần chọn kiểu đặc, gối tựa động kiểu trượt nên dùng dầm kiểu đặc đơn, gối tựa động kiểu bánh xe dùng dầm biên kiểu đặc kép 4.3.2 Cửa van cung 4.3.2.1 Tỷ số bán kính cong với chiều cao mặt lấy theo quy định sau: a) Kiểu van mặt: từ 1,0 ÷ 1.5; b) Kiểu van sâu: từ 1,1 ÷ 2,2 4.3.2.2 Phải bố trí cối đỡ van cung nằm phía mực nước để tránh bèo rác va đập vào van: a) Van cung mặt đập tràn: vị trí cối quay bố trí phía ngư ỡng đáy van, từ ½ H đến ¾H; b) Van cung mặt: vị trí cối đỡ bố trí phía ngưỡng đáy van từ 2/3 H đến H; c) Van cung sâu, vị trí cối quay bố trí phía ngưỡng đáy van lớn 1,1 H CHÚ THÍCH: H chiều cao cửa van 4.3.2.3 Đường tâm quay mặt tôn bưng trùng với trục quay cửa; trường hợp cần thiết cho phép hạ thấp tâm trục quay cửa xuống từ 50 mm đến 100 mm so với đường tâm mặt tôn bưng 4.3.2.4 Căn tỷ số chiều rộng B với chiều cao cửa van H để bố trí kết cấu dầm ngang dầm dọc Khi H tương đối lớn thích hợp với kiểu dầm ngang; H tương đối bé dùng kiểu dầm dọc 4.3.2.5 Các kiểu kết cấu khung chịu lực quy định Hình A.5 Phụ lục A, áp dụng sau: - Khi điều kiện chịu lực cho phép, dùng kiểu a; - Khi gối đỡ nằm tường bên, dùng kiểu b với l1 = 0,2 L ; - Khi độ không gian cửa van khơng thích hợp với kiểu a kiểu b, chọn kiểu c; - Dạng khung dọc kiểu giàn, dùng kiểu d 4.3.2.6 Tỷ số độ cứng đơn vị Ko dầm đặc ngang van cung với chọn từ đến 11 (nếu xiên chọn từ đến 7, thẳng từ đến 11) tính theo cơng thức (1) 1) đó: Ilo , Lo mơ men qn tính mặt cắt dầm ngang độ tính tốn; Ih, h mơ men qn tính mặt cắt chiều dài 4.3.2.7 Càng đỡ van cung nối cứng với dầm ngang Càng đỡ xiên nối với dầm ngang bu lơng phải có chống cắt (Hình A.6, Phụ lục A) Hai mặt đầu nối với mặt chống cắt phải tiếp xúc tốt Cần xét đến tính lắp lẫn dầm ghép, không đọng nước dễ chế tạo Khi dùng dầm hộp kiểu hở hộp kín, cần bố trí kết cấu đối xứng, bảo đảm cửa van đóng mở ổn định 4.3.2.8 Cửa van có nhiều khung phải thiết kế khung chịu lực 4.4 u cầu kỹ thuật tính tốn kết cấu cửa van 4.4.1 Yêu cầu chung 4.4.1.1 Tính toán kết cấu cửa van phải vào tổ hợp tải trọng bất lợi điều kiện cụ thể cơng trình phát sinh để tính tốn, kiểm tra độ bền, độ cứng tính ổn định cửa van 4.4.1.2 Khi dầm chính, dầm phụ hàn chặt với mặt phải xét mặt tham gia chịu lực 4.4.2 Kiểm tra độ bền Cần tiến hành kiểm tra ứng suất uốn ứng suất cắt kết cấu chịu tải cấu kiện liên kết cửa van Đối với hệ dầm dọc mặt van cung bỏ qua ảnh hưởng bán kính cong, tính tốn kiểm tra theo điều kiện dầm thẳng mặt phẳng 4.4.3 Kiểm tra độ ổn định cấu kiện chịu uốn 4.4.3.1 Độ võng tính tốn khơng vượt trị số cho phép Độ võng f cho phép cửa van làm việc quy định sau: - Dầm cửa van sâu: f ≤ 1/1000; - Dầm cửa van mặt, làm việc dòng chảy: f ≤ 1/600 ; - Cửa chịu tải trọng tĩnh cửa cố: f ≤ 1/500; - Cửa sửa chữa, f ≤ 1/400; - Các phận phụ ô dầm, lưới chắn rác: f ≤ 1/250; 4.4.3.2 Độ mảnh cấu kiện cửa van không nhỏ trị số cho phép Độ mảnh cho phép cấu kiện quy định sau: a) Đối với cấu kiện chịu nén: - Cấu kiện chính: 120; - Cấu kiện phụ: 150; - Cấu kiện liên kết: 200 b) Đối với cấu kiện chịu kéo: - Cấu kiện chính: 200; - Cấu kiện phụ: 250; - Cấu kiện liên kết: 350 4.4.4 Độ dày thép mặt cắt thép hình cấu kiện chịu tải cửa van 4.4.4.1 Độ dày thép mặt cắt thép hình cấu kiện chịu tải cửa van không nhỏ giá trị sau: a) Thép mm; b) Thép góc cạnh: L 50 mm x 40 mm x mm ; c) Thép góc khơng cạnh: L 63 mm x 40 mm x mm; d) Thép chữ I: I 12; e) Thép chữ U: U 4.4.4.2 Đối với cửa van loại nhỏ có bề rộng 1,0 m độ dầy khơng bị hạn chế 4.4.5 Lưới rác 4.4.5.1 Tải trọng tính tốn lưới chắn rác xác định theo tính chất, số lượng biện pháp vớt rác Lưới rác dùng cho trạm thuỷ điện tính theo độ chênh mực nước trước sau lưới chắn rác từ m đến m Trường hợp đặc biệt xác định qua phân tích cụ thể 4.4.5.2 Với yêu cầu bảo vệ tổ máy thuỷ điện, cần tăng khoảng cách lưới chăn rác thích hợp để dễ vớt rác giảm tổn thất cột nước 4.4.5.3 Lưới chắn rác nên thiết kế kiểu động để tiện sửa chữa, thay 4.4.5.4 Đối với mặt cắt lưới chắn rác, chiều cao không lớn 12 lần chiều dày không nhỏ 50 mm Cự ly gối đỡ nghiêng lưới không lớn 70 lần chiều dày 4.4.5.5 Cần kiểm tra độ bền tính ổn định với hệ số ổn định nhỏ 4.4.5.6 Đối với kết cấu chịu lực cần dựa vào bố trí cấu tạo để tiến hành kiểm tra độ bền 4.5 Yêu cầu kỹ thuật thiết kế chi tiết máy 4.5.1 Yêu cầu chung 4.5.1.1 Thiết kế cấu kiện đúc nên ý tính công nghệ đúc phù hợp yêu cầu kết cấu đúc phù hợp qui định hành 4.5.1.2 Cần tiến hành mạ crôm trục bánh xe, khớp đỡ, tai treo biện pháp chống ăn mòn tuỳ theo điều kiện làm việc cụ thể Các chi tiết làm việc nước trục, bu lông ê cu, chi tiết phải tháo lắp cần xử lý chống ăn mòn, dùng vật liệu chống gỉ 4.5.1.3 Trục bạc trục bánh xe, khớp đỡ cần bôi trơn tốt Các phận cố định trục cần có lỗ tra dầu, rãnh dầu nút dầu Rãnh dầu bố trí phía khơng chịu nén Ổ lăn trượt làm việc nước lẫn nhiều bùn cát, ngồi việc bơi trơn cần phận làm kín có lỗ xả dần Thiết bị bôi trơn cần thuận lợi cho việc tra dầu 4.5.2 Thiết kế gối tựa động 4.5.2.1 Kiểu gối tựa động van phẳng chọn theo điều kiện làm việc, tải trọng khẩn độ Các van công tác cố thường dùng bánh xe trượt Đối với cửa van sửa chữa cửa van cơng tác với lực đóng mở khơng lớn, dùng trượt làm thép gang đúc 4.5.2.2 Gối tựa động bánh xe có kiểu cụm bánh xe bánh xe đơn có trục cố định vào cửa theo dạng dầm công xôn kiểu hộp (bánh xe nằm hộp) Khi tải độ lớn phải dùng cụm bánh xe kép lắp kiểu bập bênh cửa van lớn phân đoạn liên kết mềm để nhiều bánh xe tiếp xúc 4.5.2.3 Tính tốn loại gối tựa động vào đặc điểm kết cấu nó, tính tốn kiểm tra ứng suất tiếp xúc bánh xe 4.5.2.4 Gối tựa động ngược chiều dựa theo kích thước cửa van, áp lực nước, điểm treo, kiểu rãnh van mà dùng bánh xe hay trượt 4.5.2.5 Độ cứng bánh xe nên chọn bé độ cứng ray Khi áp lực bánh xe tương đối lớn cần tiến hành nghiên cứu chuyên sâu vật liệu bánh xe ray, độ cứng cơng nghệ chế tạo 4.5.2.6 Khi cửa van bố trí nhiều bánh xe để điều chỉnh mặt tỳ bánh xe mặt phẳng nên dùng loại trục lệch tâm 4.5.2.7 Tải trọng thiết kế lớn tác dụng lên bánh xe cần tính theo áp lực bánh xe lớn có xét đến hệ số khơng đồng định k Chọn k = 1,1 cho bánh xe đơn trường hợp đặc biệt khác cần nghiên cứu riêng 4.5.2.8 Khi dùng trươt thép, gang cần vào cấu tạo, hình dạng tiếp xúc để kiểm tra ứng suất tiếp xúc độ bền bu lông nối 4.5.3 Thiết kế cối quay 4.5.3.1 Dạng gối quay van cung cần chọn theo tải trọng, độ kiểu đỡ Dạng cối quay thường dùng có kiểu hình trụ, hình cơn, hình trụ chữ thập hình cầu 4.5.3.2 Bánh xe, bạc trượt càng: điều kiện công tác nên dùng bạc trục làm gỗ ép, đồng loại vật liệu bị mài mòn, dùng bánh xe lắp ổ bi 4.5.4 Thiết kế tai kéo, cần kéo cửa 4.5.4.1 Tai kéo cửa đặt (đối với trường hợp bố trí tai kéo) hai điểm kéo hai phía dầm biên tuỳ theo chiều rộng cửa van, tỷ số chiều rộng chiều cao, lực nâng kiểu bố trí máy đóng mở mà định Khi tỷ số rộng /cao lớn 1,0, nên chọn hai điểm kéo 4.5.4.2 Tai kéo van phẳng thường liên kết với dầm đỉnh, đồng thời bố trí trọng tâm van Tai kéo van hạ lưu (van sửa chữa) trạm thủy điện bố trí lệch phía chắn nước để nâng cao hiệu chắn nước Tai kéo van cung mặt nên bố trí mặt trước mặt giao điểm đỡ với dầm van, bố trí hai đầu dầm mặt sau mặt Tai kéo van cung sâu thường bố trí đỉnh van 4.5.4.3 Tải trọng tác dụng lên tai kéo, cần kéo, trục nối, nối bu lông nối tính theo lực đóng mở van nhân với hệ số gia tải (thường lấy từ 1,1 đến 1,2) xét ảnh hưởng tăng tải phân bố không đồng nâng hạ cửa van 4.5.4.4 Khi đóng mở van trường hợp sau dùng cần kéo: a) Gặp khó khăn dùng chốt khố tự động; b) Khơng muốn ổ bánh xe máy đóng mở ngâm nước dài ngày; c) Khi hành trình máy đóng mở trục vít hay xi lanh thủy lực không đủ; d) Giá thành chế tạo hao phí vật liệu lớn 4.5.4.5 Chiều dài phân đoạn cần kéo phải xác định theo yêu cầu chiều cao cửa van, hành trình máy đóng mở, tháo dỡ cần kéo đổi hướng chuyển động 4.5.4.6 Tính tốn lựa chọn chiều rộng, chiều dày tai kéo kích thước liên quan đường kính lỗ cần kéo tai kéo xem Hình A.7, Phụ lục A 4.5.4.7 Để bảo đảm tiếp xúc tốt trục lỗ cần kéo, dễ tháo lắp trục nối, lỗ trục nên có dạng van Đối với cần kéo có tải trọng khơng lớn tăng đường kính lỗ lên mm 4.5.4.8 Cấu tạo chốt khoá nên thoả mãn yêu cầu sau: - Dễ thao tác, an toàn, tin cậy; - Vận hành điều khiển chốt khoá sàn đặt máy sàn sửa chữa Nếu có điều kiện nên dùng chốt khố tự động bán tự động 4.5.4.9 Phần động phần chôn bê tông chốt cần theo điều kiện chịu lực tình trạng kết cấu để kiểm tra độ bền ổn định néo chặt 4.5.5 Thiết kế gioăng chắn nước 4.5.5.1 Gioăng chắn nước cửa van thường bố trí phần động để tiện thay sửa chữa, phải lắp gioăng phần chơn bê tơng cần có điều kiện thay Gioăng chắn nước làm việc vị trí phải bảo đảm tính liên tục kín 4.5.5.2 Chất lượng làm việc gioăng chắn nước phải bảo đảm tiêu theo quy định điều B1, Phụ lục B 4.5.5.3 Đối với cửa van sâu, độ lớn, gioăng chắn nước bố trí phía trước van cần xét đến ảnh hưởng biến dạng uốn gioăng chắn nước đỉnh Ngồi cần ý ngăn ngừa gioăng cao su chắn nước phần đỉnh cửa van bị lật q trình đóng mở van 4.5.5.4 Gioăng chắn nước cửa van cần có độ nén dư Đối với gioăng chắn nước bên đỉnh độ nén dư từ mm đến mm 4.5.5.5 Gioăng chắn nước đỉnh cạnh dùng cao su với mặt cắt hình chữ P đầu tròn Gioăng chắn nước van cung sâu mặt dùng cao su với mặt cắt chữ P L Chắn nước đáy dùng cao su hình mũi đao Đối với van cung cột nước cao, điều kiện sử dụng tiến hành nghiên cứu thử nghiệm mà xác định kiểu gioăng chắn nước thich hợp 4.5.5.6 Chiều dày ép gioăng chắn nước nhỏ 10 mm Với van loại nhỏ nên giảm bớt khoảng cách bu lông ép cho nhỏ 150 mm 4.5.5.7 Gioăng chắn nước đỉnh van cung với cột nước cao nên bố trí thành đường: van cửa van nơi đường chắn nước Cần thoả mãn yêu cầu độ xác lắp ghép mặt gioăng chắn nước qúa trình đóng mở van 4.5.5.8 Khi dùng thép chống rỉ để gia công đế chắn nước đỉnh bên, độ dày sau gia công không nhỏ mm Tấm đế chắn nước chi tiết đặt sẵn nên gia công thành khối hồn chỉnh, cấu tạo cần thoả mãn yêu cầu hàn nối gia công 4.5.6 Liên kết cấu kiện 4.5.6.1 Trong thiết kế cần bố trí mối hàn đối xứng với trọng tâm cấu kiện Không tuỳ tiện mở to mối hàn, cần tránh nhiều mối hàn tập trung giao chéo điểm Không dùng mối hàn gián đoạn 4.5.6.2 Khi thiết kế hàn nối cần xét đến yêu cầu cơng nghệ hàn góc hàn, điều kiện khói hàn 4.5.6.3 Cửa van đóng mở cần hàn kín mối hàn mép cánh dầm bụng, dầm bụng dầm biên, mối hàn chữ T đỡ với hai đầu gối đỡ chịu uốn, chất lượng mối hàn tốt Ngoài ra, cần điều kiện hàn chiều dày thép hàn để tiến hành gia công mép hàn 4.5.6.4 Nên dùng bu lông bán tinh để ghép nối tiếp bình thường Đối với cấu kiện chịu lực cắt tải trọng động nên dùng bu lơng tinh có doa lỗ 4.5.6.5 Khi tính tốn u cầu cấu tạo khơng cho phép ghép bu lơng thường nên dùng bu lông với độ bền cao 4.5.7 Thiết kế chi tiết đặt sẵn bê tơng 4.5.7.1 Kích thước hình học khe van phải phù hợp loại cửa van Chiều rộng chiều sâu khe van phải bảo đảm cho phần động hoạt động thuận tiện, đủ bền ổn định Chọn kích thước khe van tham khảo điều A.7, Phụ lục A 4.5.7.2 Các chi tiết đặt sẵn cửa van phải truyền tải trọng tác dụng cửa van xuống bê tơng, móng Để đảm bảo cửa van đóng mở linh hoạt, khe hở mặt bê tông rãnh van đến mặt gối tựa động ngược không nhỏ 20 mm 4.5.7.3 Chi tiết đặt sẵn cần lắp đặt đổ bê tơng đợt 4.5.7.4 Đường kính thép néo cấu kiện đặt sẵn với bê tông không nhỏ 16 mm, chiều dài nhô khỏi mặt bê tông đợt I không nhỏ 150 mm Với cửa van cột nước thấp đường kính chiều dài nói nên giảm thích hợp 4.5.7.5 Để thích ứng với việc thi công trượt thép, thép néo đợt dùng kiểu néo, liên kết với tăng néo để điều chỉnh đổ bê tông lần 4.5.7.6 Đối với cửa van xả cát sơng nhiều bùn cát cấu kiện đặt sẵn phần lót phụ van nên kết hợp tính tốn theo u cầu chống mài mòn chống ăn mòn Đồng thời trường hợp phần đáy van cần có biện pháp lót bảo vệ tương ứng 4.5.7.7 Khi dùng cấu kiện đặt sẵn cần phân đoạn Việc phân đoạn phải xét đến yêu cầu vận chuyển, chế tạo lắp ráp hạn chế chiều dài độ cứng thân 4.5.7.8 Chi tiết đặt sẵn ngưỡng van nên dùng thép với mặt cắt hình chữ I Khi cột nước tương đối lớn tăng thích đáng kích thước mặt cắt chi tiết đặt sẵn diện tích tiếp xúc bê tông chi tiết chôn, cửa van với cột nước thấp đơn giản 4.5.7.9 Đối với cửa van cố cửa lấy nước trạm thuỷ điện, lợi dụng áp lực nước để đóng van kích thước liên quan cách tường ngực cửa van tham khảo Hình A.8, Phụ lục A Đối với cửa van cố trạm thuỷ điện lớn cần thơng qua thí nghiệm mơ hình để xác định kích thước nói 4.5.7.10 Chiều cao ray khe van phẳng cơng tác van cố sâu cần dựa theo điều kiện sử dụng để chọn, lấy 1,5 lần đến 2,0 lần chiều cao lỗ cống Để tiện cho việc luồn cánh van vào khe van, đỉnh đường ray cần có độ mở dốc dẫn hướng 4.5.7.11 Độ bền ray khe van phẳng tham khảo điều A.5, Phụ lục A để kiểm tra Ray ngược, ray bên chọn theo cấu tạo 4.5.7.12 Gối quay van cung mặt thường tỳ lên trụ pin, van cung sâu tỳ lên dầm thép 4.5.7.13 Hai phía rãnh van phẳng có bố trí thép góc gia cường, chiều cao xác định theo điều kiện làm việc van 4.5.7.14 Khi thiết kế chi tiết đặt sẵn rãnh lưới chắn rác tiến hành theo yêu cầu liên quan chi tiết chôn sẵn van phẳng 4.5.7.15 Đối với cửa van dẫn dòng thi công cỡ lớn vừa: ngưỡng van, chi tiết bảo vệ phụ cần trạng thái dòng chảy lúc dẫn dòng, thời gian dẫn dòng dài ngắn trạng thái bùn cát qua van để xác định Chiều cao ngưỡng lấy 200 mm đến 300 mm Khi cần lắp thêm bảo vệ rộng từ 800 mm đến 500 mm phía cần có thép néo gia cố 4.6 Tính tốn sức bền ổn định kết cấu phận cửa van 4.6.1 Áp lực nước tác dụng trực tiếp vào mặt cửa, từ truyền đến dầm phụ (đứng, ngang) đến dầm phận khác cửa van Việc xác định tải trọng tác dụng lên mặt cửa sở cho tính tốn phận kết cấu khác cửa van 4.6.2 Áp lực thuỷ tĩnh xác định dựa vào kích thước cửa van mực nước thượng, hạ lưu cống, xem điều A.3, Phụ lục A 4.6.3 Áp lực thủy động hay thành phần áp lực nằm ngang xuất mở cửa phần Do tổn thất cột nước chảy qua cửa nên trị số áp lực động bé áp lực thủy tĩnh Khi tính tốn cần ý : cửa đóng trị số áp lực động nước khơng có, ngược lại mở phần trị số áp lực thủy tĩnh khơng có Khi tính sơ trị số áp lực động lấy trị số áp lực tĩnh vị trí tương đương 4.6.4 Áp lực bùn cát, Pbc (daN) tính theo cơng thức sau: Bảng A.4- Hệ số uốn cong điểm cạnh đỡ trường hợp mặt làm việc ngàm đàn hồi cạnh Điểm Điểm (A) ky Điểm (B) kx 1,0 0,308 0,308 1,1 0,349 1,2 Điểm Điểm (A) ky Điểm (B) kx 1,7 0,479 0,343 0,323 1,8 0,487 0,343 0,383 0,332 1,9 0,493 0,343 1,3 0,412 0,338 2,0 0,497 0,343 1,4 0,436 0,341 2,5 0,5 0,343 1,5 0,454 0,342 ∞ 0,5 0,343 1,6 0,468 0,343 b/a b/a Bảng A.5 - Hệ số uốn cong điểm cạnh đỡ mặt làm việc ngàm đàn hồi cạnh Trường hợp Điểm Trường hợp Điểm (A) ky Điểm (B) kx 1,0 0,328 0,360 1,25 0,472 1,5 Điểm Điểm (A) ky Điểm (B) kx 1,0 0,360 0,328 0,425 1,25 0,448 0,341 0,565 0,455 1,5 0,473 0,341 1,75 0,632 0,465 1,75 0,489 0,341 2,0 0,683 0,470 2,0 0,500 0,342 2,5 0,732 0,470 2,5 0,500 0,342 3,0 0,740 0,471 3.0 0,500 0,342 ∞ 0,750 0,472 0,500 0,342 b/a b/a PHỤ LỤC B (Quy định) VẬT LIỆU CHẾ TẠO CỬA VAN ... Công tác nghiệm thu phần (giai đoạn) q trình gia cơng chế tạo lắp đặt cửa van tiến hành sau kiểm tra q trình gia cơng lắp ráp giai đoạn sau, bao gồm nội dung sau: a) Gia công chi tiết kết cấu;... chống rỉ để gia công đế chắn nước đỉnh bên, độ dày sau gia công không nhỏ mm Tấm đế chắn nước chi tiết đặt sẵn nên gia cơng thành khối hồn chỉnh, cấu tạo cần thoả mãn yêu cầu hàn nối gia công 4.5.6... công thức (21): Qđ >= kms(Fms+ Fc) + Pđ – kG’ G (21) đó: kG hệ số gia trọng, kG = ÷ 1,1; G trọng lượng cửa, N; Gc trọng phần gia trọng (nếu có), N; kms hệ số tăng ma sát chưa kể hết, kms= 1,2;