Đang tải... (xem toàn văn)
Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 265:2006 quy định việc giám sát kỹ thuật và đóng phương tiện thuỷ nội địa không thuộc phạm vi áp dụng của Quy phạm Phân cấp và đóng phương tiện thuỷ nội địa (TCVN 5801:2005) và “Quy phạm Phân cấp đóng tàu sông vỏ gỗ” (TCVN 7094:2002), có một trong các đặc trưng như sau: Phương tiện có chiều dài thiết kế dưới 20 m; phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính từ 5 mã lực đến dưới 50 mã lực; hương tiện có động cơ tổng công suất máy chính đến 5 mã lực, chở từ 5 người đến 12 người; phương tiện dân gian.
TIÊU CHUẨN NGÀNH 22TCN 265:2006 QUY PHẠM GIÁM SÁT KỸ THUẬT VÀ ĐÓNG PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA CỠ NHỎ (Ban hành theo Quyết định số 51 ngày 28 tháng 12 năm 2006 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Phần QUY ĐỊNH CHUNG VỀ GIÁM SÁT KỸ THUẬT 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng 1.1.1.1 Quy phạm quy định việc giám sát kỹ thuật đóng phương tiện thuỷ nội địa (sau gọi phương tiện) không thuộc phạm vi áp dụng của" Quy phạm Phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa " (TCVN 5801:2005) “Quy phạm Phân cấp đóng tàu sơng vỏ gỗ” (TCVN 7094:2002), có đặc trưng sau: (1) Phương tiện có chiều dài thiết kế 20 m; (2) Phương tiện có động tổng cơng suất máy từ mã lực đến 50 mã lực; (3) 12 người; Phương tiện có động tổng cơng suất máy đến mã lực, chở từ người đến (4) Phương tiện dân gian a- Chở hàng có trọng tải tồn phần từ đến 100 tấn; b- Chở từ người đến 50 người; 1.1.1.2 Quy định khơng áp dụng cho: (1) Phương tiện khơng có động có trọng tải tồn phần chở 12 người; (2) Phương tiện có động cơ, tổng cơng suất máy mã lực có sức chở người; (3) Bè; (4) Phương tiện dùng vào mục đích an ninh, quốc phòng tàu cá; (5) Phương tiện dùng vào mục đích thể thao, vui chơi giải trí 1.1.1.3 Áp dụng tiêu chuẩn (1) Tất phương tiện thuộc phạm vi áp dụng 1.1.1.1 đóng mới, hốn cải phải tn thủ yêu cầu đưa Quy định kể từ ngày Quy định có hiệu lực; (2) Phương tiện đang khai thác vào thời điểm Quy định có hiệu lực, khơng có dẫn khác phép áp dụng Quy phạm trước dùng thiết kế đóng chúng; 1.1.2 Định nghĩa giải thích Trong Quy phạm thuật ngữ hiểu sau: 1.1.2.1 Phương tiện ngang sơng phương tiện chở người, hàng hóa từ bờ bên sang bờ bên từ bờ phương tiện ngược lại 1.1.2.2 Phương tiện ngang sông cỡ nhỏ phương tiện ngang sông, dùng để chở người, hàng hóa, bến ngang sơng, từ bến phương tiện mà khoảng cách đầu bến bến phương tiện không q 1km, có đặc tính kỹ thuật sau: Chiều dài ngắn 15 m; Có động tổng cơng suất máy từ mã lực đến 15 mã lực, trọng tải toàn phần đến tấn; Có động tổng cơng suất máy đến 15 mã lực, chở từ đến 12 người; Được đóng thép, gỗ, xi măng lưới thép, nan tre xi măng nan tre theo mẫu định hình Đăng kiểm Việt Nam công nhận 1.1.2.3 Phương tiện dân gian: Phương tiện có động khơng có động đóng gỗ theo kinh nghiệm cổ truyền từ nhiều hệ nhân dân vùng hoạt động an toàn Đăng kiểm Việt Nam công nhận 1.1.2.4 Phương tiện hở: Phương tiện khơng có boong khơng có mui che phía trên, nước lọt vào phương tiện có sóng mưa 1.1.2.5 Phương tiện kín: Phương tiện có boong có mui che phía để nước khơng lọt vào phương tiện có sóng mưa 1.1.2.6 Phương tiện có mui tháo được: Phương tiện kín nói 1.1.2.5, tháo mui 1.1.2.7 Phương tiện thô sơ: Phương tiện động di chuyển sức người sức gió, sức nước 1.1.2.8 Phương tiện vỏ gỗ bọc ngồi: Phương tiện vỏ gỗ bọc phần chìm tồn phía ngồi vỏ gỗ vật liệu sau: gỗ, thép, nhôm, xi măng lưới thép, chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh 1.1.2.9 Bè: phương tiện kết ghép tre, nứa, gỗ vật khác để chuyển làm phương tiện vận chuyển tạm thời đường thuỷ nội địa 1.1.2.10 Phương tiện đóng phương tiện đóng từ ngày đặt ky đến nhận hồ sơ đăng kiểm 1.1.2.11 Phương tiện khai thác: khơng phải phương tiện đóng 1.1.2.12 Đầm (phá): Vùng nước nội thủy thông với biển cửa hẹp, nông chịu ảnh hưởng thủy triều 1.1.2.13 Vịnh kín: Vùng nước nội thủy thơng với biển có mực nước đủ sâu, có dải núi chắn rải rác bên ngồi nhờ mà giảm ảnh hưởng sóng biển phương tiện lại dễ dàng 1.1.2.14 Hồ: Vùng nước rộng sâu nằm nội địa, tạo thành tự nhiên nhân tạo, ăn thông với nhánh sông khe suối mà phương tiện tham gia hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa 1.1.2.15 Máy trong: Máy lắp cố định phương tiện 1.1.2.16 Máy ngồi: Máy đặt phía lái, cần tháo dễ dàng, việc điều động phương tiện nhờ bánh lái nhờ thay đổi hướng quay trục chân vịt 1.1.2.17 Ban ngày: khoảng thời gian thấy rõ ngày kể từ lúc mặt trời mọc đến lúc mặt trời lặn, thêm 30 phút cho ngày thời tiết tốt trừ 30 phút cho ngày thời tiết xấu 1.1.2.18 ngày đêm Ban đêm: khoảng thời gian trời tối lại ngồi thời gian nêu 1.1.2.17 1.1.2.19 Người chở : người có mặt phương tiện, trừ thuyền viên, người lái phương tiện trẻ em tuổi 1.1.2.20 Sức chở người: Số lượng người tối đa phép chở phương tiện, trừ thuyền viên, người lái phương tiện trẻ em tuổi 1.1.2.21 Thuyền viên người làm việc theo chức danh quy định phương tiện khơng có động trọng tải tồn phần 15 phương tiện có động tổng cơng suất máy 15 mã lực phương tiện có sức chở 12 người; 1.1.2.22 Người lái phương tiện người trực tiếp điều khiển phương tiện khơng động trọng tải tồn phần đến 15 tân phương tiện có động tổng cơng suất máy đến 15 mã lực phương tiện có sức chở đến 12 người bè 1.1.2.23 Diện tích chở người: Chỗ dành riêng cho người ngồi quy định sau: (1) Chiều rộng chỗ ngồi ghế: 0,35 m/1 người khoảng cách từ mép sau hàng ghế xét đến mép sau hàng ghế liền kề không nhỏ 0,635m; (2) Ngồi xuống sàn : 04 người / m2; (3) Một xe đạp: tương đương 01 người; (4) Một xe máy: tương đương 02 người; 1.1.2.24 Thân phương tiện (Sau gọi thân tàu): Bao gồm vỏ bao (ván vỏ), kết cấu boong, mạn, đáy, vách 1.1.2.25 kèm Thiết bị động lực: gồm máy chính, máy phụ, hệ trục chân vịt, chân vịt thiết bị 1.1.2.26 Trang thiết bị: Bao gồm thiết bị lái, thiết bị neo, thiết bị chằng buộc, thiết bị lai dắt, trang bị cứu sinh, trang bị chống thủng, cứu đắm, phòng chữa cháy, trang bị tín hiệu 1.1.3 Áp dụng Quy định cho phương tiện ngang sông cỡ nhỏ Các phương tiện ngang sông cỡ nhỏ nêu 1.1.2.2 phải áp dụng điều 1.1.1.1 Phần Phần Quy định 1.2 Giám sát kỹ thuật 1.2.1 Quy định chung 1.2.1.1 Giám sát kỹ thuật phương tiện chạy sông cỡ nhỏ tiến hành dựa sở yêu cầu đưa Quy phạm nhằm đảm bảo an tồn cho người, hàng hóa phương tiện 1.2.1.2 Việc kiểm tra Đăng kiểm phương tiện nêu 1.1.1.1 thực dạng giám sát kỹ thuật mà không tiến hành phân cấp 1.2.2 Nội dung giám sát kỹ thuật (1) Xét duỵệt thiết kế phương tiện đóng mới, hốn cải, phục hồi; (2) Kiểm tra lần đầu; (3) Kiểm tra chu kỳ phương tiện khai thác; (4) Kiểm tra bất thường phương tiện; (5) Lập cấp hồ sơ đăng kiểm 1.2.3 Thủ tục Trước Đăng kiểm tiến hành kiểm tra cấp chứng nhận phù hợp, chủ phương tiện phải gửi cho Đăng kiểm hồ sơ kỹ thuật yêu cầu kiểm tra; 1.2.3.1 Đối với phương tiện đóng (1) Yêu cầu kiểm tra, nêu rõ: tên đặc tính phương tiện, nội dung, thời gian địa điểm kiểm tra; (2) Hồ sơ thiết kế kỹ thuật phương tiện Đăng kiểm duyệt mẫu định hình, mẫu phương tiện dân gian Đăng kiểm Việt Nam công nhận 1.2.3.2 (1) Đối với phương tiện khai thác: Yêu cầu kiểm tra, nêu rõ: thời gian địa điểm đưa phương tiện vào kiểm tra; (2) Hồ sơ đăng kiểm cấp lần kiểm tra trước Khi kiểm tra phương tiện, đăng kiểm viên yêu cầu xuất trình Giấy chứng nhận dăng ký phương tiện thuỷ nội địa 1.2.4 Các dạng kiểm tra 1.2.4.1 Phương tiện nêu 1.1.1.1 trừ phương tiện nêu 1.1.2.2 Đăng kiểm tiến hành giám sát dạng kiểm tra sau đây: (1) Kiểm tra lần đầu; (2) Kiểm tra đà; (3) Kiểm tra hàng năm; (4) Kiểm tra bất thường 1.2.4.2 Kiểm tra lần đầu (1) Kiểm tra lần đầu thực phương tiện đóng có giám sát đăng kiểm, phương tiện đóng khơng có giám sát Đăng kiểm, phương tiện nhập khẩu, phương tiện khai thác lần đầu yêu cầu Đăng kiểm kiêm tra, cấp giáy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện thuỷ nội địa; (2) Khối lượng kiểm tra lần đầu nêu bảng 1.2.4; (3) Thủ tục: Chủ phương tiện gửi cho đăng kiểm hồ sơ thiết kế quy định 1.2.3.1(2) phương tiện (nếu có) hồ sơ kỹ thuật lập sở phương tiện có để Đăng kiểm tiến hành xét duyệt; (4) Đối với phương tiện khai thác, đăng kiểm viên tiến hành kiểm tra trạng thái kỹ thuật thực tế phương tiện theo khối lượng chi tiết quy định bảng 1.2.4 đặc biệt xem xét: - Thời gian hoạt động phương tiện; - Trọng tải toàn phần số người phép chở; - Các cố sữa chữa lớn qua 1.2.4.3 Kiểm tra đà (1) Kiểm tra đà nhằm xác định trạng thái kỹ thuật phần chìm thân tàu Trường hợp tàu khô cho phép kiểm tra đà vị trí Đăng kiểm viên thực đầy đủ khối lượng kiểm tra đà; (2) Khối lượng kiểm tra đà nêu Bảng 1.2.4; (3) Thời gian lần kiểm tra đà không 36 tháng Khi thời hạn kiểm tra đà trùng với thời hạn kiểm tra hàng năm phải tiến hành kiểm tra đà; (4) Kiểm tra đà không áp dụng cho phương tiện có đặc trưng sau: (a) Phương tiện khơng động có trọng tải toàn phần từ đến 15 tấn; (b) Phương tiện có động có tổng cơng suất máy từ mã lực đến 15 mã lực (c) Phương tiện có động có tổng cơng suất máy mã lực, có sức chở từ đến 12 người; 1.2.4.4 Kiểm tra hàng năm Sau kiểm tra lần đầu, hàng năm phương tiện phải kiểm tra với khối lượng thời gian hai lần kiểm tra quy định sau: (1) Đối với phương tiện vỏ nan tre vỏ xi măng nan tre: Không tháng; (2) Đối với phương tiện lại:mỗi năm1 lần Tuy nhiên việc kiểm tra hàng năm thực trước sau ngày ấn đinh kiểm tra tháng, việc thay đổi thời hạn kiểm tra không thay đổi chu kỳ kiểm tra; (3) 1.2.4.5 Khối lượng kiểm tra hàng năm nêu Bảng 1.2.4 Kiểm tra bất thường Đăng kiểm tiến hành kiểm tra bất thường trường hợp phương tiện bị tai nạn, sửa chữa sau tai nạn, sau thay trang bị lại, có yêu cầu quyền hành chính, chủ phương tiện yêu cầu đổi chủ; Khối lượng trình tự tiến hành kiểm tra bất thường Đăng kiểm viên định phụ thuộc vào nội dung kiểm tra trạng thái kỹ thuật thực tế Phương tiện 1.2.5 Đánh giá trạng thái kỹ thuật thân tàu 1.2.5.1 Quy định chung (1) Việc đánh giá trạng thái kỹ thuật thân tàu dựa mức độ hao mòn kết cấu bản, biến dạng hư hại khác làm giảm độ bền chung thân tàu độ bền cục kết cấu; (2) Trạng thái kỹ thuật thân phương tiện nan tre, xi măng nan tre đánh giá theo cách đánh giá phương tiện xi măng lưới thép 1.2.5.2 Phương pháp, tiêu đánh giá: Phương pháp tiêu đánh giá thân tàu làm loại vật liệu khác nêu Hướng dẫn giám sát tương ứng Đăng kiểm Việt Nam Bảng 1.2.4 Khối lượng kiểm tra Đối tượng kiểm tra Kiểm tra lần đầu/trên đà Kiểm tra hàng năm Thân tàu trang thiết bị Thân tàu K, Đ N Thành miệng hầm hàng K N Lan can, thành quây, che K N Bên buồng K N Bệ đỡ máy trang thiết bị K, Đ N Các két nước, két dầu K, Đ N Hệ thống lái K, T N, T Thiết bị neo K, T N, T Cột bít chằng buộc, lai dắt K N Trang bị phòng chữa cháy K N Trang bị tín hiệu K, T N Trang bị cứu sinh K, H N, H Động đốt lai chân vịt K,T, H N, T Hộp số K,T, H N, T Hệ trục K, Đ, T N, T Chân vịt K, T T Các loại bích khớp nối K N, T Các hệ thống đường ống, bơm K N, T K, A N, T Các nguồn điện K, Đ, T N, T Bảng điện K, Đ, T N, T Dây điện K, T N, T Các tiêu thụ điện K, T N, T Đèn tín hiệu, chiếu sáng K, T N, T Thiết bị động lực Phụ tùng đáy tàu mạn tàu Thiết bị điện Chú thích ký hiệu dùng bảng: K - Kiểm tra cần đến gần, mở tháo rời để kiểm tra; N - Xem xét bên ngoài; Đ - Đo đạc độ mài mòn, khe hở, điện trở; A -Thử áp lực (thủy lực, khơng khí nén); T - Thử hoạt động; H - Kiểm tra hồ sơ (tính hiệu lực, dấu) 1.2.6 Hồ sơ trình duyệt Trước kiểm tra lần đầu, phải trình cho Đăng kiểm hồ sơ thiết kế kỹ thuật phương tiện với khối lượng sau: 1.2.6.1 Tài liệu (1) Thuyết minh chung; (2) Bản tính kết cấu; (3) Bản tính ổn định (chỉ áp dụng phương tiện chở người phương tiện chở hàng boong), mạn khơ; (4) Bản tính đường kính trục chân vịt (áp dụng cho phương tiện lắp máy trong, có tổng cơng suất máy lớn 15 mã lực); Các tính (2),(3),(4) tính chon trang thiết bị khác gộp làm thuyết minh chung phải đầy đủ nội dung Yêu cầu(4) miễn giảm máy có hệ trục chân vịt thiết bị nhập đồng kèm theo máy chính; 1.2.6.2 Bản vẽ (1) Tuyến hình; (2) Bố trí chung (bao gồm bố trí trang thiết bị); (3) Kết cấu (có mặt cắt ngang); (4) Bố trí chung buồng máy (áp dụng phương tiện lắp máy trong, cổ tổng công suất lớn 15 mã lực); (5) Bản vẽ bố trí hệ trục (áp dụng cho phương tiện lắp máy trong, có cơng suất lớn 15 mã lực); 1.2.7 Hồ sơ đăng kiểm 1.2.7.1 Sau Đăng kiểm viên kiểm tra xác nhận phương tiện thoả mãn yêu cầu Quy phạm này, phương tiện cấp hồ sơ chứng sau đây: (1) Giấy chứng nhận an tồn kỹ thuật bảo vệ mơi trường phương tiện thủy nội địa; (2) Sổ kiểm tra an toàn kỹ thuật; (3) Biên kiểm tra kỹ thuật (lần đầu, đà, hàng năm, bất thường); (4) Hồ sơ chứng khác Đăng kiểm (nếu có) 1.2.7.2 Hồ sơ đăng kiểm hiệu lực khi: (1) Không đưa phương tiện vào kiểm tra thời hạn quy định; (2) Không thực yêu cầu Đăng kiểm kiểm tra; (3) Chủ phương tiện tự ý hốn cải làm thay đổi cơng dụng tính phương tiện thay đổi máy móc trang thiết bị mà không Đăng kiểm chấp nhận; (4) Phương tiện lý, bị cố, tai nạn có khuyết tật lớn ảnh hưởng đến an toàn phương tiện Phần THÂN TÀU 2.1 Quy định chung 2.1.1 Kết cấu thân tàu phải thoả mãn yêu cầu Quy phạm 2.1.2 Với phương tiện có hình dáng khác thường tỷ lệ kích thước khác với quy định Quy phạm này, kết cấu không đề cập đến Phần Đăng kiểm xem xét định trường hợp cụ thể Ngoài ra, kết cấu thân tàu khác với quy định Phần chấp nhận xét thấy tương đương 2.1.3 Định nghĩa Ngoài định nghĩa đưa Phần 1, Phần có sử dụng định nghĩa sau: 2.1.3.1 Chiều dài lớn (Lmax): khoảng cách tính m, đo theo phương nằm ngang từ điểm xa sống mũi đến điểm xa sống lái (hoặc sau lái); 2.1.3.2 Chiều dài thiết kế phương tiện(L): Khoảng cách tính m, đo theo phương nằm ngang đường nước thiết kế từ mép sống mũi đến tâm trục bánh lái Trường hợp phương tiện khơng có trục lái trục lái nằm ngồi phương tiện đo đến mép sau sống đuôi 2.1.3.3 Chiều rộng lớn (Bmax): Khoảng cách tính m, đo theo phương nằm ngang từ mép chạch mạn đến mép trạch mạn vị trí rộng thân tàu 2.1.3.4 Chiều rộng thiết kế (B): Khoảng cách tính m, đo theo phương nằm ngang đường nước thiết kế từ mép sườn mạn đến mép sườn mạn vị trí sườn 2.1.3.5 Chiều cao mạn (D): Khoảng cách tính m, đo theo phương thẳng đứng từ mép dải tôn sống nằm đến mép xà ngang boong vị trí sườn lý thuyết 2.1.3.6 Chiều chìm (d): Khoảng cách tính m, đo theo phương thẳng đứng từ mép dải sống đáy đến đường nước thiết kế, vị trí sườn 2.1.3.7 Vùng mũi tàu đoan dài 0,15L tính từ đường vng góc mũi đuôi tàu 2.1.3.8 Vùng đuôi tàu đoan dài 0,15L tính từ đường vng góc mũi đến vách cuối buồng máy buồng máy đuôi tàu 2.1.3.9 Vùng SI, SII vùng hoạt động tương ứng với cấp VR-SI VR-SII Quy phạm phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa , TCVN 5801:2005 2.1.3.10 Đối với thân tàu gỗ định nghĩa nêu Quy phạm Phân cấp Đóng tàu sơng vỏ gỗ (TCVN 7094:2002) 2.1.3.11 Đối với thân tàu xi măng lưới thép định nghĩa nêu Quy phạm phân cấp đóng tàu sơng vỏ xi măng lưới thép (22 TCN 323:04) 2.1.3.12 Đối với phương tiện chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh định nghĩa nêu Quy phạm giám sát kỹ thuật đóng tàu chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh (TCVN 6282:2003) 2.2 Thân tàu thép, thân tàu hợp kim nhôm 2.2.1 Quy định chung 2.2.1.1 Các quy định với thân tàu thép, thân tàu hợp kim nhôm áp dụng cho phương tiện thân, có boong khơng có boong có tỷ số kích thước sau: ; 2.2.2 Vật liệu Vật liệu sử dụng làm kết cấu thân tàu phải thoả mãn yêu cầu vật liệu Phần 6A “Vật liệu” “Quy phạm phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa “ (TCVN 5801:2005) Vật liệu thép nêu Phần thép có giới hạn chảy từ 235 MPa đến 400 MPa hợp kim nhôm, trường hợp sử dụng thép có giới hạn bền cao 400MPa phải Đăng kiểm xem xét Trị số mô đun chống uốn tiết diện kết cấu thân tàu tính theo cơng thức nêu phần ứng với loại thép có giới hạn chảy 235MPa Với kết cấu làm thép có giới hạn chảy lớn mơ đun chống uốn giảm tỷ lệ với tỷ số 235/giới hạn chảy thép thực tế 2.2.3 Hàn Các yêu cầu hàn kết cấu thân tàu thép, hợp kim nhôm tàu nêu 1.1.1.1 Phần Quy phạm phải phù hợp với yêu cầu Phần 6B “Hàn” “Quy phạm phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa “(TCVN 5801: 2005) 2.2.4 Thân tàu hợp kim nhôm 2.2.4.1 Kết cấu thân tàu hợp kim nhơm phải tính chuyển từ kích thước tương ứng kết cấu thân tàu thép, theo công thức Bảng 2.2.4, không xét đến quy định kích thước tối thiểu kết cấu thép Bảng 2.2.4 Kết cấu thân tàu hợp kim nhôm Kết cấu Cơng thức tính Tấm bao, vách, kết cấu dạng boong (khơng có lớp phủ) (với thượng tầng), mm (với thân tàu), mm Môđun chống uốn tiết diện kết cấu , cm3 Mơmen qn tính tiết diện kết cấu , cm4 Diện tích tiết diện cột chống , cm2 Các ký hiệu Bảng 2.2.4: (1) Khi tính tốn hàn hợp kim nhơm phải dùng công thức tương ứng cho kết cấu thép σ c thay 3σc Trường hợp có quy trình hàn duyệt σ c giữ nguyên σ’c phải ứng suất thấp quy trình duyệt (2) Kích thước tiết diện ngang sống mũi, sống đuôi, trục chân vịt hợp kim nhơm phải 1,3 lần kích thước tương ứng kết cấu thép 2.2.5 Thân tàu thép 2.2.5.1 Quy định chung (1) Thân tàu kết cấu theo hệ thống ngang; (2) Khoảng cách kết cấu không lớn 500 mm; (3) Kết cấu thân tàu đặt mặt phẳng tạo thành khung kín (sống boong, sống đứng vách ngang sống đáy tạo thành khung phẳng kín); (4) Khi cần phải thay đổi tiết diện kết cấu kích thước kết cấu phải thay đổi từ từ đoạn chuyển tiếp; (5) Các sống dọc (đáy, boong) phải liên tục; (6) Các kết cấu ngang có thành nằm mặt phẳng phải liên kết với mã; (7) Mã: (a) Mã liên kết kết cấu thường phải có chiều cao không nhỏ hai lần chiều cao tiết diện kết cấu nhỏ hơn; (b) Mã nối kết cấu khỏe phải có chiều cao khơng nhỏ chiều cao thành kết cấu nhỏ hơn; (c) Chiều dày mã nối phải chiều dày thành kết cấu nhỏ hơn; (d) Chiều rộng mép mã nối không nhỏ chiều rộng mép kết cấu đáy boong tương ứng; (8) Trong trường hợp chiều dày kết cấu không nhỏ 2,5 mm 2.2.5.2 Sống mũi: Sống mũi dạng tấm, thép tròn, thép hình (1) Kích thước sống mũi dạng thép tấm, phần nằm đường nước thiết kế phải không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: - Chiều dày (mm): t = 7,5 + 0,15 L - Chiều rộng (mm): a = 41,25 + 0,375 L đó: L - chiều dài phương tiện, m (2) Đường kính sống mũi tròn (mm), phần nằm đường nước thiết kế không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: đó: L - chiều dài phương tiện, m (3) Diện tích tiết diện sống mũi (cm 2) làm thép hình cạnh đều, phần nằm đường nước thiết kế không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: F = 3,5 + 0,11 L đó: (4) L - chiều dài phương tiện, m Sống mũi gò từ thép chiều dày lớn chiều dày vỏ đoạn mũi tàu 25% 2.2.5.3 Sống (1) Kích thước tiết diện sống đuôi không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: - Chiều rộng: b = 12 + 0,4 L, mm - Chiều cao: h = 100 + L, mm đó: L - Chiều dài phương tiện, m (2) Kích thước tiết diện phần sống đuôi nằm lỗ trục chân vịt không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau : - Chiều dày: t = 10 + 0,18L + 0,8 D2 , mm - Chiều rộng: a = 30 + 2L, mm đó: L - Chiều dài phương tiện, m D- Chiều cao mạn, m (3) Kich thước tiết diện phần sống đuôi nằm lỗ trục chân vịt không nhỏ lần kích thước tiết diện sống đuôi nằm lỗ trục chân vịt (4) Chiều dày thành ống bao trục chân vịt không nhỏ 60% chiều dày tiết diện sống đuôi tương ứng nằm lỗ trục chân vịt 2.2.5.4 (1) Chiều dày vỏ Chiều dày đáy hông không lấy nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: đó: t - chiều dày vỏ , mm a - khoảng sườn , m d - chiều chìm tối đa phương tiện tiết diện xét, m r - nửa chiều cao sóng lấy theo Bảng 2.2.5.4 m - hệ số lấy theo Bảng 2.2.5.4 Bảng 2.2.5.4 Giá trị hệ số r, m Hệ số Vùng SI Vùng SII r 0,6 m 0,6 0,9 Trong trường hợp chiều dày đáy hông không nhỏ 2,5 mm; (2) Đối với phương tiện dùng để kéo, chiều dày đáy lấy tăng thêm mm Đối với phương tiện hoạt động vùng nước cạn dùng để kéo bè, chiều dày đáy lấy tăng thêm mm Chiều dày mạn lấy chiều dày đáy theo 2.2.5.4(1) Chiều dày boong không lấy nhỏ mm (3) Chiều dày mạn phương tiện khơng nêu 2.2.5.4(2) lấy nhỏ chiều dày đáy tính theo 2.2.5.4(1) mm, chiều dày boong khơng lấy nhỏ 2,5mm 2.2.5.5 Kết cấu đáy (1) Đà ngang đáy: Mô đun chống uốn tiết diện đà ngang đáy vùng phương tiện không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau: W = 4,2 k1k2 d1( d + r + m ) đó: W- mơ đun chống uốn, cm3 d1 - khoảng cách đà ngang đáy, m B1 Khoảng cách tính m lấy sau: khoảng cách vách dọc dàn dọc có giằng, vách dọc (dàn dọc)đến mạn, hoăc chiều rộng phương tiện khơng có vách dọc(dàn dọc) d- chiều chìm tối đa phương tiện tiết diện xét, m r - nửa chiều cao sóng lấy theo Bảng 2.2.5.4 m - hệ số lấy theo Bảng 2.2.5.4 k1 - lấy theo Bảng 2.2.5.5 k2 - hệ số : 0,75 - Đối với phương tiện có sườn khỏe 1,0 - Đối với phương tiện khơng có sườn khỏe Bảng 2.2.5.5 Giá trị hệ số k1 K1 ( có sống đáy) lk/B1 Có sườn khỏe Khơng có sườn khỏe 0,7 0,8 0,9 0,8 0,9 1,0 0,9 lớn 1,0 1,0 Chú thích: lk - Chiều dài khoang xét , m Đối với khoang có chiều rộng thay đổi B phải nhân với hệ số tỉ số chiều rộng lớn chiều rộng trung bình phương tiện đo theo đường nước thiết kế khoang xét (2) Sống đáy: Sống đáy phải liên tục suốt chiều dài phương tiện nằm dải sống nằm Sống đáy kết cấu chữ T kết cấu bẻ mép Chiều cao sống đáy chiều cao đà ngang đáy phần thân tàu Chiều dày thành mép sống đáy dạng chữ T lấy chiều dày thành mép đà ngang đáy phần phương tiện Chiều dày sống đáy dạng bẻ mép lấy chiều dày mép đà ngang đáy vùng thân tàu 2.2.5.6 Kết cấu mạn (1) Sườn khỏe: Sườn khỏe phải đặt mặt phẳng đà ngang đáy Khoảng cách sườn khỏe không lớn khoảng sườn thường Môđun chống uốn tiết diện sườn khơng nhỏ trị số tính theo công thức sau: W = 10 k D1 d1 đó: 4.2.1 Phương tiện coi đủ ổn định theo tiêu chuẩn bản, chạy nước lặng sóng mà chịu áp lực động gió, nghĩa : Mn Mchp : Mn - mơ men nghiêng gió gây , T.m; Mchp - mô men nghiêng cho phép giới hạn nghiêng động , T.m 4.2.2 Mô men nghiêng tác dụng gió lên phương tiện, tính theo cơng thức: Mn = 0,001p.s.z đó: p - áp suất động tính tốn giả định gió (kG/ m2 ), lấy theo Bảng 4.2.2 (1) phụ thuộc vào z d (zd chiều cao tâm hứng gió tính từ đường nước tính tốn, m); Bảng 4.2.2(1) Bảng áp lực gió kG/m2 Zd 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 4,0 5,0 P vùng SI 16 16 20 22 24 25 27 29 P vùng SII 13 15 17 19 21 22 24 26 sDiện tích hứng gió phương tiện ứng với chiều chìm trung bình thực tế , bao gồm diện tích kín khơng kín (đối với diện tích khơng kín xác định gần cách tăng diện tích kín thêm 5% mơ men tĩnh tăng thêm 10%), m2; z- Tay đòn quy đổi phương tiện (m), tính theo cơng thức: Z = Zd + a1 a2 d : Zd - chiều cao tâm hứng gió tính từ đường nước tính tốn,m; d- chiều chìm trung bình theo đường nước tốn, m; a1- hệ số xét đến ảnh hưởng sức cản nước, lấy theo Bảng 4.2.2.(2); a2- hệ số xét đến ảnh hưởng lực quán tính, lấy theo Bảng 4.2.2.(3); ZG m - chiều cao trọng tâm phương tiện tính từ mặt phẳng bản, Bảng 4.2.2(2) Hệ số a1 a1 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10 0,46 0,60 0,81 1,00 1,20 1,28 1,30 Bảng 4.2.2(3) Hệ số a2 0,15 a2 4.2.3 0,60 0,3 0,25 0,30 0,35 0,40 0,56 0,48 0,34 0,22 0,10 Mô men cho phép giới hạn xác định theo công thức sau : Mchp = 0,0087 ho đó: chp 0,45 ho - chiều cao tâm nghiêng ban đầu , m; - lượng chiếm nước phương tiện trạng thái tải trọng xét, tấn; góc nghiêng cho phép giới hạn lấy trị số nhỏ hai góc chp sau: góc tràn ( t), góc mép boong nhúng nước góc điểm hơng phương tiện lên, độ; 4.2.4 Khi kiểm tra ổn định phương tiện theo tiêu chuẩn theo u cầu bổ sung, tính tốn theo đồ thị ổn định tĩnh động khơng phải xét đến ảnh hưởng chòng chành mạn 4.3 Tiêu chuẩn bổ sung 4.3.1 Phương tiện chở người 4.3.1.1 Phải tiến hành kiểm tra ổn định phương tiện chở người theo tiêu chuẩn ổn định trạng thái tải trọng sau đây: (1) Đầy người đầy hàng + 100% dự trữ; (2) Đầy người, đầy hàng + 10% dự trữ; (3) Không người, không hàng + 10% dự trữ 4.3.1.2 Mô men nghiêng người tập trung bên mạn, phải thỏa mãn: Mk M'chp đó: Mk - Mô men nghiêng người tập trung bên mạn, T.m; M'chp - Mô men nghiêng cho phép giới hạn, T.m 4.3.1.3 Khi xác định mô men nghiêng Mk mật độ bố trí người lấy sau: (1) người đứng: 06 người/m2; (2) Ngồi sạp: 04 người /m2; (3) Chiều rộng chỗ ngồi người ghế: 0,35 m, khoảng cách từ mép sau hàng ghế xét đén mép sau hàng ghề liền kề không nhỏ 0,635m; (4) Chiều cao trọng tâm: - Người đứng :1 m, tính từ mặt sàn đứng; - Người ngồi: 0,35 m, tính từ mặt ghế; (e) Trọng lượng: - Một người: 75kg (kể hành lý); - Hai trẻ em 12 tuổi tính trọng lượng người lớn 4.3.1.4 Mô men cho phép giới hạn tính theo cơng thức sau : M'chp = 0,0175 h'o 'chp : Δ- lượng chiếm nước phương tiện trạng thái tải trọng xét, tấn; 'chp- góc nghiêng cho phép giới hạn lấy trị số nhỏ hai góc sau: 0,8 t , góc ứng với lúc mép boong bị nhúng nước góc ứng với lúc điểm hông phương tiện nhô lên khỏi mặt nước, không lớn 12 o ; h'o - chiều cao tâm nghiêng, có xét đến ảnh hưởng mặt thoáng, m 4.3.1.5 Phương tiện chở người phải đủ ổn định phương tiện quay vòng chưa ổn định nghĩa phải thỏa mãn điều kiện sau: Mqv M"chp đó: Mqv - Mơ men nghiêng phương tiện quay vòng chưa ổn định, Tm; M''chp - Mơ men nghiêng cho phép giới hạn, Tm 4.3 1.6 Mô men nghiêng phương tiện quay vòng chưa ổn định M qv (Tm) xác định theo công thức sau: đó: L , d - chiều dài chiều chìm trung bình phương tiện theo đường nước tính tốn; Δ- lượng chiếm nước phương tiện trạng thái tải trọng xét, tấn; ZG - chiều cao trọng tâm phương tiện tính từ mặt phẳng bản, m; Vo vận tốc phương tiện trước lúc quay vòng, lấy vận tốc lớn phương tiện chạy theo hướng thẳng, m/s; C- hệ số phụ thuộc vào kiểu thiết bị đẩy phương tiện, bằng: - 0,029 chân vịt thiết bị phụt; - 0,045 thiết bị guồng; a2 - hệ số ảnh hưởng dịch chuyển tâm áp lực ngang theo chiều cao phương tiện dạt, lấy theo Bảng 4.3.1 phụ thuộc vào phương tiện theo đường nước thực tế Bảng 4.3.1 Hệ số a2 2,5 a2 0,73 4.3.1.7 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 0,5 -0,27 -1,27 -2,33 -3,38 -4,45 -5,40 10,0 -6,00 Mô men nghiêng cho phép M''chp (Tm) xác định theo công thức sau : M''chp = 0,0087 h'0 ( "chp - 'k) đó: Δ - Lượng chiếm nước phương tiện ứng theo đường nước thực tế, tấn; h'o - Chiều cao tâm nghiêng, m; "chp - Góc nghiêng cho phép giới hạn tác dụng đồng thời (tĩnh động) , lấy trị số nhỏ hai góc sau: góc ứng với lúc mép boong nhúng nước góc xác định theo đường nước qua điểm cách mép lỗ khoét hở 75 mm, độ; 'k - Góc nghiêng người tập trung bên mạn, độ 4.3.1.8 Phương tiện chở người hàng luân phiên chở hàng người đồng thời, phải kiểm tra ổn định phương tiện chở người nêu 4.3.1 4.3.2 Phương tiện chở hàng Đối với phương tiện chở hàng khoang khơng phải kiểm tra ổn định Phương tiện chở hàng boong phải kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn với trạng thái tải trọng quy định 4.3.1.1 4.4 Thử nghiêng 4.4.1 Các phương tiện chở người chở hàng boong phải thử nghiêng để xác định chiều cao trọng tâm tàu chiều cao tâm nghiêng ban đầu sau đóng mới; Miễn thử nghiêng phương tiện kiểm tra ổn định theo quy định Phần “Ổn định nguyên vẹn” ‘Quy phạm Phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa” phương tiện đóng theo mẫu định hình Đăng kiểm cơng nhận tính kiểm tra ổn định theo phần mềm Đăng kiểm Việt Nam công nhận 4.4.2 Chiều cao tâm nghiêng ho (m) xác định phương pháp trung bình cộng theo cơng thức sau đây: đó: p - Trọng lượng vật thử nghiêng, tấn; l - Tay đòn di chuyển vật thử, m; - Góc nghiêng vật thử gây nên, Rad; D - Trọng lượng tàu không, 4.4.3 Cho phép di chuyển vật thử lần để xác định góc nghiêng , Rad , theo thứ tự sau đây: (1) Lần thứ - tư thẳng mặt phẳng đối xứng; di chuyển sát mạn phải, sau di chuyển vị trí ban đầu; (2) Lần thứ hai - tư thẳng mặt phẳng đối xứng, di chuyển vật thử sát mạn trái sau di chuyển vị trí ban đầu; Dùng dây dọi chậu nước có gắn thước đo, tiến hành đo 10 lần, sau lấy góc nghiêng trung bình kết góc nghiêng 10 lần đo Trong q trình thử nghiêng lệch phải có chứng kiến Đăng kiểm viên 4.4.4 thức: Chiều cao trọng tâm zG phương tiện chở đầy người xác định theo công ZG = Z f + r - h đó: Zf + r = ξB; ξ - Lấy theo đồ thị 4.4.4; B - Chiều rộng phương tiện, m; d - Chiều chìm phương tiện,m; δ - Hệ số béo thể tích phương tiện; Zf r - Có thể sử dụng cơng thức gần khác Phần MẠN KHƠ 5.1 Quy định chung 5.1.1 Mạn khô khoảng cách thẳng đứng đo chiều dài đường nước thiết kế, từ mép đường nước đến mặt mép boong (tấm ốp mép mạn phương tiện) 5.1.2 Khi xác định chiều cao mạn khô phải xét đến chiều cao miệng lỗ, ngưỡng cửa vào, mép cửa sổ, cách che đậy miệng hầm hàng, nơi chở người Tất phương tiện đưa Quy phạm không phép khoét cửa sổ phía mặt boong Chiều cao tối thiểu miệng hầm hàng, ngưỡng cửa, mép cửa sổ, chiều cao tối thiểu mũi, đuôi 5.2.1 Chiều cao tối thiểu miệng hầm hàng lấy sau : (1) Miệng hầm hàng phương tiện chạy vùng: (a) Vịnh, đầm (phá): (b) Sông, hồ: (2) mạn); Chiều cao ngưỡng cửa vào thấp nhất: 200 mm (tính từ mặt boong, mặt ốp mép (3) Chiều cao mép cửa sổ: 200 mm (tính từ mặt boong) 5.2.2 Độ cao tối thiểu mũi đuôi phương tiện (mm) lấy theo Bảng 5.2.2: 250 mm; 200 mm; Bảng 5.2.2 Độ cao mũi, độ cao đuôi phương tiện o N Vùng hoạt động Độ cao mũi Độ cao đuôi Trong vịnh 550 275 Trong đầm 400 200 Trong sông, hồ phương tiện chở hàng lỏng Có thể khơng cần độ cao mũi Độ cao tối thiểu mũi phải lấy gấp đôi độ cao tối thiểu đuôi phương tiện 5.3 Chiều cao mạn khô tối thiểu 5.3 Chiều cao mạn khô tối thiễu phương tiện lấy theo Bảng 5.3.1; Bảng 5.3.1 Mạn khô tối thiểu No Vùng hoạt động Mạn khô tối thiểu Phương tiện Phương tiện Phương tiện chở hàng chở người chở hàng lỏng Vịnh, đầm 150 200 120 Sông, hồ 100 150 100 Đối với phương tiện hoạt động vùng tương đương với vùng SI quy định phụ lục A “ Quy phạm phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa” (TCVN 5801:2005), mạn khô tối thiểu phương tiện chở người lấy 250mm 5.3.2 Kích thước dấu hiệu mạn khơ nêu Hình 5.3.2(a).Tuy nhiên phương tiện thuỷ nội địa cỡ nhỏ, có mạn khơ thấp, cho phép vẽ dấu hiệu mạn khơ nêu Hình 5.3.2(b) Dấu hiệu mạn khô phải gắn vào phương tiện phương pháp hàn, dán hay phương pháp khác theo hướng dẫn Đăng kiểm Hình 5.3.2 Phần THIẾT BỊ ĐỘNG LỰC 6.1 Máy 6.1.1 Cho phép lắp đặt tất loại động sau lên Phương tiện để làm máy chính: động Đi-ê-den, động xăng 6.1.2 Các phương tiện xi măng nan tre phép lắp máy ngồi, tổng cơng suất máy lắp phương tiện nan tre xi măng nan tre không lớn 15 mã lực Máy thiết bị kèm máy phải cố định chắn vào thân phương tiện hoạt động 6.1.3 Khi lắp động xăng lên phương tiện phải thực yêu cầu sau: (1) cháy; Trên phương tiện hở, động phải che đậy nắp chế tạo từ vật liệu khó (2) Nếu động xăng đặt buồng máy phải có biện pháp phòng chữa cháy có hiệu quả; (3) Nếu phương tiện sử dụng động xăng buji phải có dây dẫn cách điện; dây phải cách ly với phận nóng động có biện pháp ngăn ngừa dầu đốt, dầu nhờn rơi dây dẫn điện 6.1.4 Động chính, động phụ (nếu có), ổ đỡ hệ trục bệ máy phải liên kết chắn vào kết cấu thân tàu Bu lơng bệ máy phải có biện pháp hãm để tránh tượng tự nới lỏng bu lông 6.1.5 Đối với loại máy lắp ngồi việc lắp đặt phải đảm bảo khả đổi hướng chuyển động phương tiện cách dễ dàng 6.1.6 Đối với máy khởi động điện, phải có máy phát điện kèm động để tự động nạp điện vào ắc quy Dung lượng ắc quy phải thỏa mãn yêu cầu nêu Phần "Thiết bị điện " Quy phạm 6.1.7 Đối với máy khởi động khí nén, dung tích bình chứa khí nén phải thỏa mãn u cầu nêu phần hệ thống khơng khí nén thuộc phần hệ thống đường ống Quy phạm 6.1.8 Đối với máy điều khiển buồng máy, phải bố trí chng truyền lệnh loại đơn giản buồng lái buồng máy 6.1.9 Việc bố trí máy móc, trang thiết bị, đường ống phải đảm bảo có lối lại dễ dàng để vận hành, bảo quản, bảo dưỡng sữa chữa có cố 6.1.10 Đối với phương tiện có bố trí riêng buồng máy, lối vào buồng máy phải cầu thang chắn lố thoát nạn cố 6.1.11 Đối với phương tiện có bố trí buồng máy riêng phải đặt buồng máy bình cứu hỏa xách tay 6.2.12 Dụng cụ đo kiểm tra (nếu có) phải bố trí nơi dễ đến dễ thấy 6.2.13 Trên thang số đo đồng hồ đo áp suất đo số vòng quay động phải đánh dấu trị số giới hạn sơn đỏ 6.1.14 Các đồng hồ đo áp suất khơng khí bình khí nén khởi động máy phải kiểm tra hiệu chuẩn theo quy định 6.1.15 Phải bố trí hệ thống chiếu sáng liên tục với cường độ ánh sáng đủ để đảm bảo vận hành , kiểm tra hoạt động hệ thống động lực làm việc ban đêm 6.2 Hệ trục 6.2.1 Đường kính tính toán trục chân vịt, mm, chế tạo thép có giới hạn bền khơng nhỏ 430 MPa thoả mãn yêu cầu vật liệu Phần 6A Vật liệu – Quy phạm phân cấp đóng phương tiện thuỷ nội địa,TCVN5801:2005 , tính theo cơng thức: d = 95 đó: Ne - cơng suất động tính mã lực; n - vòng quay trục chân vịt, vòng/phút; Đường kính tính theo công thức yêu cầu với trục chân vịt máy lắp 6.2.2 Phải có biện pháp hãm bu lơng để đề phòng tượng tự nới lỏng đoạn trục với trục với máy lắp cố định vào thân tàu 6.2.3 Cho phép nối trục với hộp số trục nối với bích nối cứng , khớp nối mềm khớp - đăng 6.3 Chân vịt 6.3.1 tục Chân vịt phải thiết kế phù hợp với cơng suất vòng quay chế độ làm việc tiến liên 6.3.2 Phải có biện pháp hãm chân vịt với trục chân vịt để đảm bảo chân vịt làm việc an toàn tin cậy chế độ khai thác phương tiện Phần CÁC HỆ THỐNG VÀ ĐƯỜNG ỐNG 7.1 Quy định chung 7.1.1 Những quy định đưa phần áp dụng cho tất hệ thống đường ống phương tiện 7.1.2 Cho phép sử dụng đường ống phụ tùng thép, đồng, hợp kim đồng, chất dẻo, cao su 7.1.3 Cho phép sử dụng cách nối mềm để nối hệ thống ống với động máy lắp chúng bệ giảm chấn trường hợp cần thiết khác Những chỗ nối phải bố trí nơi dễ thấy, dễ tiếp cận Những khớp nối mềm hệ thống đường ống dùng cho nhiên liệu dầu nhờn phải vật liệu không cháy 7.1.4 Không cho phép dùng ống nối chất dẻo nơi mà hỏng ống nước lọt vào làm đắm phương tiện 7.1.5 Vật liệu chế tạo đường ống lắp đặt đáy mạn không làm vật liệu dễ bị phá hủy có cháy 7.1.6 Số lượng ống xuyên qua kết cấu kín nước thân tàu, số lượng lỗ đáy, lỗ mạn phải giảm đến mức mà không làm trở ngại cho việc sử dụng khai thác phương tiện 7.1.7 Nơi ống xuyên qua vách kín nước, boong kết cấu kín nước khác phải có ống đệm đầu nối kín nước 7.1.8 Tất lỗ xả nước bẩn nên đặt bên mạn phương tiện 7.1.9 Số lượng cửa thơng sơng phương tiện khơng khơng bố trí bên mạn Cửa hút phải bố trí phía mũi cách cửa xả xa tốt không khoảng sườn.Trên cửa thơng sơng phải bố trí van thông sông 7.1.10 Tất cửa thông sông vỏ phương tiện phải lắp lưới bảo vệ đảm bảo khơng bị tắc Tổng diện tích có ích lưới (diện tích thơng nước) phải 2,5 lần tổng diện tích cửa van hút nước ngồi tàu Nếu lưới có kiểu chấn song khoảng cách chấn song không lớn 20mm chấn song nên bố trí dọc theo chiều dài phương tiện 7.1.11 Ở vị trí mà đường ống chứa nước khơng khí nóng qua vách thân tàu phải có biện pháp kết cấu để không làm hỏng vách kết cấu thân tàu vị trí 7.1.12 Tất đường ống phải cố định chắn 7.1.13 Phải có biện pháp bảo vệ ống tránh hư hỏng va đập bị gập, bẹp, nứt 7.1.14 Bán kính uốn ống tối thiểu phải đường kính ngồi ống, trừ ống khí xả, ống bù hòa giãn nở nhiệt 7.1.15 Mối nối tháo rời ống phải dùng mặt bích Đối với ống có đường kính nhỏ 32 mm cho phép dùng ống nối ren, trừ ống hệ thống nhiên liệu dùng xăng 7.1.16 Chiều dày ống phụ thuộc vào áp suất làm việc vật liệu chế tạo ống 7.2 Hệ thống nhiên liệu 7.2.1 Các ống nhiên liệu khơng đặt phía động ống khí thải Nếu khơng thực điều cho phép đặt đường ống nhiên liệu khơng dùng xăng phía động cơ, ống khí xả, vùng đường ống phải khơng có mối nối tháo chỗ có mối nối phải đặt khay hứng khơng để dầu rơi xuống thiết bị nói điều kiện 7.2.2 Đường ống dầu đốt phải riêng biệt không nối với đường ống hệ thống khác 7.2.3 Hệ thống nhiên liệu động dùng xăng để khởi động máy phải làm việc hồn tồn độc lập tin cậy 7.2.4 Két nhiên liệu đặt boong hở, nơi chịu tác động ánh sáng mặt trời phải có biện pháp bảo vệ tránh tác động mặt trời 7.2.5 Nếu phương tiện dùng hai loại nhiên liệu, phải có biện pháp cho hai loại nhiên liệu khơng thể hòa lẫn vào 7.2.6 Khi sử dụng nhiên liệu xăng ống dẫn xăng phải nằm phạm vi quan sát thuận tiện cần kiểm tra 7.2.7 Cho phép dùng ống mềm làm ống rót nhiên liệu vào két dự trữ phương tiện 7.2.8 Các két nhiên liệu phải có ống thơng Đầu ống thơng phải kiểu phòng lửa Két nhiên liệu phải có van xả nước 7.3 7.3.1 Hệ thống bơi trơn, hệ thống làm mát Hệ thống bôi trơn 7.3.1.1 Phải đảm bảo không để trộn lẫn loại dầu bôi trơn chúng khác loại Không nối đường ống dầu bôi trơn vào đường ống khác 7.3.1.2 Phải đặt lọc hệ thống bôi trơn, sau lọc nên có áp kế 7.3.2 Hệ thống làm mát 7.3.2.1 Hệ thống làm mát phải đảm bảo cung cấp ổn định nước làm mát máy làm việc công suất liên tục lớn nhất; 7.3.2.2 Các đường ống lấy nước mạn phải đảm bảo quy định 7.1.9 7.1.10 7.4 Hệ thống khơng khí nén 7.4.1 Hệ thống khơng khí nén phải có lượng khí nén dự trữ đủ để khởi động động lần liên tục từ trạng thái nguội 7.4.2 Không cho phép dùng khí nén dự trữ khởi động máy vào mục đích khác Trong trường hợp đặc biệt Đăng kiểm xem xét định theo hồn cảnh cụ thể 7.4.3 Bình khí nén phải cố định chắn vào thân tàu 7.4.4 Đường ống nạp khơng khí vào bình phải bố trí riêng biệt hồn tồn với đường dẫn khơng khí khởi động máy 7.4.5 Cấm sử dụng bình khơng có lý lịch khơng rõ lai lịch làm bình chứa khơng khí nén Trong trường hợp có nghi ngờ cho phép dùng phương pháp thử thủy lực để thử kiểm tra Áp suất thử phải lấy 1,5 lần áp suất làm việc bình 7.4.6 Bình khí nén phải có đầy đủ phụ tùng đặc biệt van an tồn kiểu lò xo Nếu máy nén đường ống nạp có lắp van an tồn kiểu lò xo đảm bảo áp suất bình khơng vượt q áp suất làm việc kG/ cm bình cần van an tồn kiểu màng dễ chảy nhiệt độ bình vượt 95oC 7.4.7 Nhiệt độ khí nén nạp vào bình khơng vượt q 60 oC 7.5 Hệ thống khí xả 7.5.1 Đường ống khí xả động nên hướng theo phương thẳng đứng phương tiện Trường hợp đặc biệt ống khí xả dẫn thẳng ngồi mạn Những phương tiện lắp máy ngồi cho phép xả thẳng khí xả xung quanh Nếu ống khí xả dẫn thẳng mạn phương tiện gần đường nước phải có biện pháp bảo đảm khơng cho nước lọt vào động 7.5.2 Ống khí xả phải phải có bù hồ nhiệt độ bọc cách nhiệt Nhiệt độ bề mặt lớp cách nhiệt không vượt 60oC 7.5.3 Khoảng cách từ ống khí xả đến két nhiên liệu không nhỏ 350 mm - nhiên liệu dầu Đi-ê-den 500 mm - nhiên liệu xăng 7.5.4 Đầu nối mặt bích ống khí xả phải đảm bảo kín khí phải cách két dầu đốt khơng nhỏ 800 mm 7.5.5 Chỗ ống khí xả xuyên qua thân tàu mạn phải bọc cách nhiệt có lớp thép vật liệu khơng cháy khác bọc ngồi 7.6 Hệ thống hút khô 7.6.1 Phương tiện chở người, phương tiện có mui hở phương tiện có động cơ, lắp máy có chiều dài 10 m trở lên phải có bơm hút khơ truyền động giới Cho phép dùng bơm nước làm mát động làm bơm hút khơ ứng cấp 7.6.2 Phương tiện tự chạy lắp máy ngoài, phương tiện không động lớn 10 m phương tiện có động cơ, lắp máy có chiều dài nhỏ 10 m phải có bơm hút khơ kiểu piston truyền động tay Bơm bơm đặt cố định hay di động Với phương tiện lại cho phép dùng xơ, gầu hay dụng cụ tương đương, với điều kiện phải dễ thao tác vét phương tiện ngồi 7.6.3 Đối với phương tiện có vách ngăn kín nước phải có khả hút khơ khoang 7.6.4 Việc bố trí hệ thống hút khơ phải cho không cho phép nước từ khoang sang khoang Đối với khoang kín nuớc nhỏ cho phép tiêu nước sang khoang bên với điều kiện lỗ nước phải có nút đóng kín 7.6.5 Bơm hút khô phải lắp nơi dễ đến nơi dễ vận hành 7.6.6 Đầu hút khô phải đặt nơi thấp khoang phải có phin lọc 7.6.7 Lưu lượng bơm hút khô truyền động giới không nhỏ m 3/h Lưu lượng bơm tay hút khơ khơng nhỏ 1,2 lít/1 hành trình piston 7.7 Trang bị ngăn ngừa nhiễm 7.7.1 Trang bị ngăn ngừa ô nhiễm: Các phương tiện thuỷ nội địa cỡ nhỏ phải thực quy định tương ứng trang bị ngăn ngừa ô nhiễm sông Quy phạm ngăn ngừa ô nhiễm tàu sông 22TCN 264-06 Phần THIẾT BỊ ĐIỆN 8.1 Quy định chung 8.1.1 Phần áp dụng cho tất thiết bị điện sử dụng lắp đặt phương tiện thuỷ nội địa cỡ nhỏ 8.1.2 Thiết bị điện dùng phương tiện phải thiết bị duyệt chuyên dùng cho tàu thủy Việc cho phép dùng thiết bị điện loại khác Đăng kiểm xem xét định trường hợp cụ thể 8.2 Nguồn điện 8.2.1 Số lượng công suất nguồn điện phải đủ để đảm bảo cho phương tiện hoạt động bình thường điều kiện khai thác Nguồn điện tổ máy phát tổ ắc quy 8.2.2 Nếu dùng nguồn điện bờ phương tiện phải có hộp điện bờ phải có cáp cố định từ hộp điện bờ đến điện 8.2.3 Yêu cầu nguồn điện tổ ắc quy (1) Dung lượng ắc quy khởi động máy phải đảm bảo tối thiểu lần khởi động máy liên tục mà nạp; (2) Dung lượng nguồn điện ắc quy phải đảm bảo cung cấp cho phụ tải thời gian khơng 12 (3) Cho phép dùng tổ ắc quy khởi động máy để cung cấp cho phụ tải nhỏ đèn tín hiệu, đèn hành trình; (4) Khơng cho phép đặt ắc quy a xít ắc quy kiềm buồng nhỏ hòm chứa; (5) Phải có biện pháp bảo vệ thiết bị khác buồng đặt ắc quy để tránh tác động điện dịch độc; (6) Phải có biện pháp cố định chắn chống ăn mòn đầu kẹp dây đầu đấu điện bình ắc quy; (7) điện ngược 8.3 Phải có tiết chế để tự điều chỉnh dòng điện điện áp nạp vào ắc quy dòng Bố trí thiết bị điện 8.3.1 Các thiết bị điện phải bố trí cho tiếp cận dễ dàng để kiểm tra, bảo dưỡng , sửa chữa cố thay cần thiết 8.3.2 Không đặt thiết bị điện gần nguồn nhiệt để tránh bị nung nóng nhiệt độ cho phép 8.3.3 Phải lắp đặt thiết bị điện cho đảm bảo làm việc bình thường điều kiện khai thác phương tiện không gây hư hỏng cho thân tàu 8.3.4 Không đặt ắc quy sát két dầu đốt, dầu nhờn Trong trường hợp bố trí khác khoảng cách tối thiểu từ ắc quy tới thành két không nhỏ 75 mm 8.3.5 Khơng đặt bình ắc quy buồng có động xăng két đựng xăng 8.3.6 lái Bảng điện đèn tín hiệu hành trình phải đặt buồng lái nơi gần người điều khiển 8.3.7 Khi phương tiện đỗ bến cho phép lấy điện từ bên phương tiện để sử dụng phải đảm bảo tuân thủ quy định an toàn dùng điện 8.4 Chiếu sáng 8.4.1 Phải bảo đảm chiếu sáng liên tục buồng máy phương tiện hoạt động vào ban đêm 8.4.2 Hệ thống chiếu sáng phải có thiết bị ngắt mạch, cầu chì bảo vệ, ổ cắm lấy điện cho nhu cầu cần thiết 8.4.3 Đèn tín hiệu hành trình phải cung cấp điện liên tục suốt trình phương tiện hoạt động, trừ phương tiện hoạt động ban ngày 8.5 Dây dẫn 8.5.1 Ở nhũng nơi có sản phẩm dầu đốt, dầu nhờn ảnh hưởng tới lớp bọc dây dẫn phải có biện pháp bảo vệ thích đáng 8.5.2 tồn Việc chọn diện tích tiết diện dây dẫn phải phù hợp với phụ tải đảm bảo dây dẫn làm việc an 8.5.3 Phải cố gắng đặt dây dẫn theo đường thẳng cố định dây vào thân phương tiện 8.5.4 Không đặt dây dẫn sàn buồng máy Trong trường hợp cần thiết phải đạt phải có ống kim loại để luồn dây dẫn 8.6 Nối đất Vỏ tất thiết bị điện , cáp điện có điện áp lớn 55 V - DC lớn 30 V - AC phải nối đất tin cậy Việc nối đất phải thực dây đồng mềm có tiết diện thích hợp, lõi nối đất cáp điện Phần CÁC QUY ĐỊNH AN TỒN KỸ THUẬT PHƯƠNG TIỆN NGANG SƠNG CỠ NHỎ 9.1 Phạm vi áp dụng 9.1.1 Ngoài việc áp dụng Phần 1, phương tiện ngang sông cỡ nhỏ nêu 1.1.2.2 thoả mãn yêu cầu Phần Phần phải 9.1.2 Các phương tiện ngang sông cỡ nhỏ vận chuyển người, hàng hóa từ bờ cơng trình ngược lại có khoảng cách lớn km ngồi việc thỏa mãn quy định Phần cần phải thỏa mãn yêu cầu trang bị an tồn, ổn định, mạn khơ nêu phần tương ứng Quy phạm 9.1.3 Phần không áp dụng cho phà ngang sông 9.2 Định nghĩa giải thích Ngồi định nghĩa đưa Phần 1, Phần Phần sử dụng định nghĩa sau: 9.2.1 Thuật ngữ phương tiện dùng Phần hiểu phương tiện ngang sông cỡ nhỏ nêu 1.1.2.2 9.2.2 Thiết bị di chuyển: Thiết bị giúp phương tiện chuyển động gồm máy, chèo tay, dây kéo 9.3 Giám sát kỹ thuật 9.3.1 Quy định chung Giám sát kỹ thuật phương tiện tiến hành dựa sở yêu cầu đưa phần nhằm đảm bảo tính an tồn cho người, hàng hóa phương tiện 9.3.2 Nội dung giám sát kỹ thuật Phương tiện ngang sông cỡ nhỏ giám sát kỹ thuật thông qua dạng kiểm tra sau: (1) Kiểm tra lần đầu; (2) Kiểm tra hàng năm; (3) Kiểm tra bất thường 9.3.2.1 Kiểm tra lần đầu Thủ tục nội dung kiểm tra lần đầu theo yêu cầu quy định 1.2.4.2 Phần 9.3.2.2 Kiểm tra hàng năm Nội dung, yêu cầu, thủ tục thời hạn lần kiểm tra hàng năm theo quy định 1.2.4.5 Phần 1; 9.3.2.3 Kiểm tra bất thường Phương tiện kiểm tra bất thường trường hợp bị tai nạn, sửa chữa sau tai nạn sau thay trang bị lại đổi chủ Khối lượng trình tự tiến hành kiểm tra bất thường định phụ thuộc vào nội dung kiểm tra trạng thái kỹ thuật phương tiện 9.3.3 Đánh giá trạng thái kỹ thuật Trạng thái kỹ thuật phương tiện đánh giá theo mặt sau: 9.3.3.1 Kết cấu tính kín nước thân phương tiện: Việc đánh giá tiến hành theo mức thấp phận thân phương tiện nêu 9.4.1 Phần này, bao gồm: Chất lượng vật liệu, kích thước vỏ kết cấu, mối nối, tính kín nước mối nối, mối xảm, độ hao mòn hư hỏng kết cấu Tất hư hỏng, hao mòn tiêu chuẩn phải sửa chữa trước cấp hồ sơ cho phương tiện 9.3.3.2 Tính ổn định, mạn khơ, sức chở phương tiện Việc đánh giá khả ổn định, mạn khô sức chở phương tiện thực theo tiêu cách thức nêu 9.4.2 Phần Nếu kiểm tra phát phương tiện khơng thỏa mãn u cầu phải giảm số người hàng hóa đến phương tiện thỏa mãn yêu cầu Đối với phương tiện chở hàng người phải thỏa mãn yêu cầu sau: Tổng trọng lượng hàng không tấn; Số người không vượt q 12 người khơng người; - Các yêu cầu nêu 9.4.2 Phần 9.3.3.3 Các thiết bị di chuyển Việc đánh giá trạng thái kỹ thuật thiết bị chuyển động phương tiện tiến hành theo yêu cầu tối thiểu nêu 9.4.3 Phần này, bao gồm: Số lượng chất lượng kỹ thuật chèo, dây kéo, máy, hệ thống chân vịt phụ tùng máy Đối với chèo dây kéo cần xem xét đến vị trí người đứng chèo, việc cố định chèo dây kéo vào thân phương tiện Đối với máy trang bị phụ tùng máy phải tiến hành đánh giá máy hoạt động thực tế sau để xác định tốc độ, tính quay trở, độ tin cậy hoạt động tính sẵn sàng hoạt động Tất hư hỏng, mòn tiêu chuẩn, thiếu trang bị máy khơng bảo dưỡng theo quy định phải sửa chữa trang bị bổ sung 9.3.3.4 Trang bị an toàn Việc đánh giá trạng thái kỹ thuật trang bị an toàn tiến hành theo yêu cầu đề Phần này, bao gồm: Trang bị cứu sinh, cứu đắm, bịt thủng, cứu hỏa, tín hiệu Các trang bị an tồn phải có đủ số lượng tiêu chuẩn kỹ thuật, trang bị không thỏa mãn số lượng bị hư hỏng không phát huy tác dụng phải thay trang bị bổ sung 9.3.4 Hồ sơ Đăng kiểm Sau kiểm tra, phương tiện đánh giá trạng thái kỹ thuật theo 9.3.3 thoả mãn yêu cầu tương ứng Phần phương tiện cấp hồ sơ đăng kiểm theo quy định 1.2.7 Phần 9.4 Các yêu cầu an tòan kỹ thuật phương tiện 9.4.1 Kết cấu tính kín nước 9.4.1.1 Vật liệu Vật liệu đóng sửa chữa phương tiện bao gồm vật liệu sau: (1) Thép bon theo yêu cầu 2.2 Phần Quy phạm này; (2) Gỗ phải theo yêu cầu 2.3 Phần Quy phạm này; (4) Vật liệu xi măng lưới thép: Lưới thép, cốt thép, cát, ximăng phải thoả mãn yêu cầu Quy phạm phân cấp đóng tàu sơng vỏ xi măng lưới thép (22TCN323-04) (5) Vật liêu chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh phải thoả mãn yêu cầu Quy phạm kiểm tra chế tạo tàu làm chất dẻo cốt sợi thuỷ tinh (TCVN 6282:2003); (6) Nan tre phải thoả mãn yêu cầu nêu 2.5 Phần Quy phạm 9.4.1.2 Các Kích thước phương tiện phải đo trứơc đưa phương tiện xuống nước: Lmax: chiều dài lớn nhất; L : chiều dài phương tiện; Bmax: chiều rộng lớn nhất; B: chiều rộng phương tiện; D: chiều cao mạn; d: chiều chìm; 9.4.1.3 Các yêu cầu thân tàu (1) Đối với thân tàu gỗ a- Độ mòn ván vỏ bao đáy, mạn boong kết cấu không vượt 40%; b - Các mối nối không bị lỏng; c- Các kết cấu không bị mục, dập, gẫy, nứt; d- Các mối xảm không bị nước vào; (2) Đối với thân tàu thép aĐộ mòn kết cấu vỏ khơng vượt 40% chiều dày ban đầu Trong trường hợp chiều dày kết cấu, không nhỏ 2,0 mm; b- Các mối hàn vỏ không bị mòn thấp mặt bao bị nứt; cCác biến dạng dư lồi, lõm có chiều sâu nhỏ 1/7 khoảng cách hai kết cấu kề, không lớn 60mm; (3) Đối với thân phương tiện xi măng lưới thép Khơng có vết nứt, vỡ vỏ bao; chỗ vỡ cục bị lộ cốt diện tích chỗ vá thủng bề mặt khơng lớn 50% diện tích tấm; (4) Đối với thân phương tiện nan tre a - Lớp trát kín khơng tróc cục phía hai phía; b - Các nan không bị mục, gẫy, dập mối nối buộc cố định phải chắn; (5) Đối với phương tiện xi măng cốt tre Cốt không bị mục, dập, gẫy, lớp xi măng trát khơng bị tróc; 9.4.2 Ổn định, mạn khô, sức chở : 9.4.2.1 Mạn khô phương tiện có đủ trang bị, hàng hóa, người chở phải thỏa mãn theo yếu tố sau: (1) Theo trị số mạn khô phương tiện mẫu; (2) Trong trường hợp mạn khô không nhỏ 100mm; (3) Khi tổng số người chở, hàng hóa dự kiến chở phương tiện, thực vận chuyển: a1/4 số người chở hàng hóa dồn mạn phương tiện, mà mép mạn chưa nhúng nước; b 1/4 số người chở hàng hóa nói dồn phía mũi phương tiện, mà mũi phương tiện mạn khơ; cKhi thực theo quy định a,b mà mép boong điểm mạn phương tiện nhúng nước phải giảm lượng hàng hóa, người chở mạn khơ; (4) Mạn khô phương tiện giá trị lớn giá trị xác định theo (1), (2), (3); (5) Dấu mạn khô: dấu mạn khô đường thẳng có kích thước 400mmx25mm gắn chiều dài phương tiện theo hướng dẫn Đăng kiểm sơn sơn có màu dễ phân biệt 9.4.2.2 Phương tiện thỏa mãn điều kiện xác định mạn khô cách xác định thực tế 9.4.2.1 coi phương tiện thỏa mãn tiêu chuẩn ổn định 9.4.2.3 Số lượng người chở, hàng hóa sử dụng để xác định mạn khơ tính ổn định nói điều 9.4.2.1 xem sức chở cho phép phương tiện phương tiện có khoang chứa đủ diện tích chở người quy định 1.1.2.23 Phần 9.4.3 Các thiết bị di chuyển phương tiện 9.4.3.1 Đối với phương tiện dùng máy làm thiết bị di chuyển phải thoả mãn yêu cầu sau: (1) Đối với phương tiện xi măng nan tre lắp máy ngồi; (2) Nơi đặt máy phải riêng biệt, khơng có hàng hóa người ngồi xung quanh, thống vận hành dễ dàng; (3) Máy trang bị phải cố định chắn vào thân phương tiện hoạt động; (4) Nếu máy sử dụng nhiên liệu dễ bắt lửa xăng, dầu hệ thống ống dẫn bình chứa phải kín, có khay hứng thiết bị thu gom nhiên liệu rơi vãi biện pháp phòng chống cháy, ống xả khơng đưa mạn vị trí thấp đường nước Nếu két nhiêu liệu két rời ống xả cách két nhiên liệu 350mm nhiên liệu di-e-den 500 mm với nhiên liệu xăng; (4) Máy phải trạng thái hoạt động tin cậy, thông số kỹ thuật phải nằm phạm vi cho phép; (5) Nếu dùng ắc quy khởi động dung luợng ắc quy phải đảm bảo khởi động lần liên tục mà nạp; (7) Máy phải kiểm tra kỹ thuật lần đầu chu kỳ với thân phương tiện theo nội dung nói chạy thử liên tục chế độ vòng quay định mức phương tiện tách bến 9.4.3.2 Phương tiện di chuyển be chèo be chèo phải phù hợp với yêu cầu sau đây: (1) Số lượng be chèo không 01 với phương tiện có chiều dài nhỏ 5m (2) Số lượng be chèo khơng 02 với phương tiện có chiều dài từ 5m - đến 10 m (3) Số lượng be chèo không 03 với phương tiện có chiều dài lớn 10m; (4) Chèo không bị mối mọt, gẫy, vỡ cố định vào thân phương tiện qua cọc chèo dây thảo mộc nilon; (5) Bố trí phải đảm bảo cho người chèo thao tác thuận lợi 9.4.3.3 Phương tiện di chuyển dây kéo phải đảm bảo điều kiện sau: (1) Dây kéo đủ độ bền khơng có chỗ xơ, dập; (2) Dây kéo phải cố định chắn vào thân phương tiện qua thiết bị buộc dây; (3) Nếu dùng tời để kéo tốc độ kéo phải nhỏ hơn1,6m/giây phải có thiết bị đệm để giảm lực phương tiện chạm vào bờ làm hỏng mũi phương tiện; (4) nhỏ 50mm 9.4.4 9.4.4.1 Mọi phương tiện phải trang bị 01 sào chống, đường kính sào chống khơng Thiết bị lái Thiết bị lái yêu cầu phương tiện có động 9.4.4.2 Thiết bị lái lái trực tiếp cần lái vô lăng qua hệ thống dẫn động; 9.4.4.3 Bánh lái phải có diện tích từ đến 8% tích số L x d, L d nói điều 2.1.3.2, 2.1.3.6; 9.4.4.4 Nếu dùng hệ trục chân vịt không cố định để điều động phương tiện khơng cần lắp đặt thiết bị lái phải đảm bảo thao tác dễ dàng tính quay trở phương tiện thoả mãn yêu cầu Phần 9.4.5 Trang bị an toàn 9.4.5.1 Trang bị cứu sinh Các phương tiện phải trang bị dụng cụ cứu sinh theo quy định đây: (1) Đối với phương tiện chở đến 6: người trang bị phao tròn; phương tiện chở người: trang bị phao tròn; (2) Phải trang bị phao áo cứu sinh dụng cụ tương đương có kiểu duyệt cho 100% số người phương tiện 9.4.5.2 Trang bị cứu đắm Phương tiện phải trang bị gầu múc nước có dung tích khơng nhỏ lít, với phương tiện có Lmax nhỏ 5m trang bị chiếc, Lmax lớn 5m hai nêm gỗ, giẻ, phoi xảm, đinh để khắc phục cố bị nạn 9.4.5.3 Trang bị chằng buộc, tín hiệu, cầu lên xuống: (1) Trên tất phương tiện phải bố trí thiết bị buộc dây; (2) Thiết bị buộc phải chắn, dây buộc loại cáp mềm, nilon dây thảo mộc có đường kính chiều dài thích hợp; (3) Tất phương tiện phải có cầu lên xuống cho người, cầu phải chắn đảm bảo cho người an toàn lên xuống phương tiện; (4) Các phương tiện phải trang bị tín hiệu theo Mục Chương V Luật Giao thông đường thuỷ nội địa ... nhận đủ ổn định, trạng thái tải trọng quy định Phần này, phương tiện thỏa mãn: (1) Tiêu chuẩn ổn định bản; (2) Tiêu chuẩn bổ sung (phụ thuộc vào công dụng loại phương tiện); (3) Yêu cầu chiều cao... định), Đăng kiểm u cầu phải kiểm tra ổn định thêm trạng thái 4.2 Tiêu chuẩn ổn định 4.2.1 Phương tiện coi đủ ổn định theo tiêu chuẩn bản, chạy nước lặng sóng mà chịu áp lực động gió, nghĩa : Mn... định phương tiện theo tiêu chuẩn theo yêu cầu bổ sung, tính tốn theo đồ thị ổn định tĩnh động khơng phải xét đến ảnh hưởng chòng chành mạn 4.3 Tiêu chuẩn bổ sung 4.3.1 Phương