Đang tải... (xem toàn văn)
Tiểu luận Quản trị rủi ro trong thực hiện hợp đồng xuất nhập khẩu có kết cấu nội dung gồm 7 chương, nội dung tài liệu gồm có: Rủi ro trong việc thực hiện các điều khoản của hợp đồng ngoại thương, rủi ro trong việc thanh toán tiền hàng, rủi ro trong quá trình chuyên chở, giao nhận hàng hoá XNK,...
TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ MARKETING Bộ mơn QUẢN TRỊ XUẤT NHẬP KHẨU QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT NHẬP KHẨU Giảng viên: Ngơ Thị Hải Xn Nhóm sinh viên thực hiện: Lê Thục Anh Phạm Thị Lan Anh Nguyễn Ánh Thiên Vy QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT NHẬP KHẨU Nhóm sinh viên thực hiện: Lê Thục Anh Phạm Thị Lan Anh Nguyễn Ánh Thiên Vy Mục lục I. II. III. IV. RỦI RO TRONG Q TRÌNH TỔ CHỨCTHỰC HIỆN V. HỢP ĐỒNG MUA BÁN XUẤT NHẬP KHẨU VI. VII. Rủi ro xảy ra ngày một nhiều trong kinh doanh XNK mà chủ yếu là xuất hiện trong q trình thực hiện hợp đồng đã để lại nhiều hậu quả cho nền kinh tế cũng như các doanh nghiệp. Giá cả hàng hóa trên thị trường thế giới lên xuống thất thường, tỷ giá thường xun biến động, điều kiện tự nhiên khắc nghiệt, bão lũ, hạn hán hồnh hành nhiều nơi, các vụ lừa đảo kinh tế xảy ra liên tiếp, sự cố tai nạn hàng hải, cướp biển gia tăng, tranh chấp trong quá trình thực hiện hợp đồng ngày một nhiều, tình trạng non kém về nghiệp vụ vẫn là phổ biến các doanh nghiệp kinh doanh XNK, tất cả đã cộng hưởng cùng tác động tiêu cực tới hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp I Rủi ro trong việc thực hiện các điều khoản của hợp đồng ngoại thương A.a.1 A.a.1.a) hàng Rủi ro phát sinh trong việc giao hàng Rủi ro đối với người Mua do người Bán vi phạm nghĩa vụ giao VIII. Rủi ro trong việc giao hàng của hợp đồng thường được biểu hiện dưới hình thức giảm số lượng, thiếu hụt về trọng lượng, thể tích, mất hoặc giảm giá trị thương mại, quy cách phẩm chất của hàng hóa khơng đúng với quy định trong hợp đồng IX. Trong hợp đồng mua bán ngoại thương, nghĩa vụ giao hàng của người bán được quy định trong các điều khoản có liên quan như: tên hàng, số lượng, chất lượng, thời hạn giao hàng, địa điểm giao hàng, điều khoản bao bì Việc người bán vi phạm một trong các điều khoản trên được coi là vi phạm nghĩa vụ giao hàng A.a.1.b) Rủi ro do người Bán vi phạm nghĩa vụ cung cấp chứng từ liên quan đến hàng hố X. Trong mua bán ngoại thương, chứng từ đóng một vai trị hết sức quan trọng.Người bán cón ghĩa vụ phải giao bộ chứng từ chon gười mua đúng thời hạn quy định trong L/C. Việc người bán khơng giao hoặc giao chậm chứng từ sẽ bị coi là hành vi vi phạm hợp đồng làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người mua. Khi đó tranh chấp phát sinh là điều khó tránh khỏi.Nhìn chung, việc người bán khơng giao chứng từ cho người mua một là vi phạm cơ bản của người bán vì nó làm cho người mua khơng thể nhận được hàng theo hợp đồng. Người bán cịn bị coi là vi phạm hợp đồng nếu việc gửi chứng từ hàng hố chậm, đặc biệt là vận đơn, hay gửi thiếu chứng từ hay nội dung chứng từ khơng hợp lệ như trong L/C hoặc hợp đồng quy định bởi vì điều này sẽ gây trở ngại cho người mua trong việc nhận hàng và sử dụng hàng hố gây thiệt hại cho người mua và vì thế dẫn đến tranh chấp giữa các bên A.a.2 Rủi ro do sự biến động của giá cả XI. Hoạt động XNK chịu ảnh hưởng rất lớn bởi biến động giá cả hàng hóa trên thị trường thế giới, trong đó quan hệ cung cầu có tác động rất lơn. Thực tiễn cho thấy chỉ cần có biến đổi nhỏ về cung cầu là có thể gây ra những biến đổi to lớn về giá cả A.a.3 Rủi ro phát sinh từ sự biến động về tỷ giá hối đoái XII. Phẩn lớn doanh nghiệp xuất nhập khẩu vẫn chủ yếu thanh toán bằng USD (chiếm 70%), đổng EURO chiếm 15%. Trong bối cảnh tỷ giá giữa VNĐ và USD được nhà nước điều chỉnh và quản lý với chính sách khá ổn định, tưởng chừng như khơng bị ảnh hường trước sự mất giá cùa đồng USD hay các đổng tiền khác. Thế nhưng rủi ro tỳ giá trong hoạt động xuất nhập khẩu là loại rủi ro thường xun, thường trực mà các doanh nghiệp gặp phải. Sự thay đổi tỷ giá làm thay đổi giá trị kỳ vọng của các khoản thu, chi ngoại tệ trong tương lai, khiến cho hoạt động xuất nhập khẩu bị ảnh hưởng đáng kể, XIII. Tỷ giá giữa các đồng ngoại tệ mạnh trong những năm gần đây biến động liên tục theo diễn biến của tình hình kinh tế thế giới, ảnh hưởng đến thanh tốn hợp đổng ngoại thương của các doanh nghiệp. Thực tế cho thấy nhiều doanh nghiệp v ẫn tự tính tốn để dự phịng rủi ro này hơn là sử dụng bất kỳ một c ơng cụ chun nghiệp nào của thị trường tiền tệ. Cách làm của các doanh nghiệp thường căn cứ theo nhu cầu thanh tốn để chuyển đổi và lựa chọn đồng tiền Bản thân hệ thống các ngân hàng thương mại cũng chưa cung cấp đầy đủ các dịch vụ trong lĩnh vực này hoặc mới triển khai và tiếp cận, chính vì vậy các ngân hàng chưa tư vấn và thuyết phục được các doanh nghiệp sử dựng các cơng cụ nghiệp vụ II Rủi ro trong việc thanh tốn tiền hàng XIV. Thanh tốn là nghiệp vụ quan trọng và phức tạp trong q trình thực hiện hợp đồng XNK. Do đó, rủi ro phát sinh trong nghiệp vụ này là thường xun xảy ra.Rùi ro trong thanh tốn là những mất mát thiệt hại xảy ra do khơng thu hồi được vốn một cách đầy đù và đúng hạn hoặc phải chịu các chì phí phát sinh khơng đáng có. Một trong những lo ngại nhất của người mua là thanh tốn rồi nhưng khơng nhận được hàng hóa như cam kết, lo ngại nhất của người bán là giao hàng rồi nhưng khơng thu được tiền đầy đủ, đúng thời hạn và địa điểm quyđịnh XV. Ngày nay, cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế, sự phát triển cùa hệ thống ngân hàng với sự hỗ trợ tích cực của các thành tựu khoa học kỹ thuật và cách mạng tin học, các phương tiện thanh tốn quốc tế ngày càng đa dạng và phong phú. Tuy nhiên, với mỗi phương thức thanh tốn lựa chọn, các doanh nghiệp vẫn có thể gặp những rủi ro Rủi ro thường gặp trong phương thức nhờ thu XVI. Phương thức nhờ thu là phương thức thanh tốn trong đó người bán sau khi hồn thành nghĩa vụ giao hàng hoặc cung ứng dịch vụ cho khác hàng, uỷ thác ngân hàng phục vụ thu hộ mình số tiền thanh tốn từ người mua trên cơ sở hối phiếu lập ra XVII. Có hai loại nhờ thu là nhờ thu trơn và nhờ thu kèm chứng từ: XVIII. Nhờ thu trơn là phương thức trong dó người bán uỷ thác cho ngân hàng thu hộ tiền của người mua cãn cứ vào hối phiếu do mình lập ra cịn chứng từ gửi hàng thì gửi thẳng cho người mua khơng thỏng qua ngân hàng XIX. Phương thức nhờ thu trơn rất ít được sử dụng trong thanh tốn quốc tế, nhất là đối vối các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam vì nó khơng đảm bảo quyền lợi cho người bán, viêc nhận hàng của người mua tách rời khâu thanh tốn do đó tiềm ẩn rùi ro rất cao đối với người bán. Đó là việc người mua có thể đã nhận hàng nhưng khơng thanh tốn hoặc chậm thanh tốn. Đổi với người mua, nếu hối phiếu đến sớm hơn chứng từ, người mua phải trả tiền ngay trong khi khơng biết việc giao hàng của người bán có đúng hợp đồng hay khơng XX. Phương thức nhờ thu kèm theo chứng từ là phương thức trong dó người bán uỷ thác cho ngân hàng thu hộ tiền ở người mua khơng những căn cứ vào hối phiếu mà cịn căn cứ vào bộ chứng từ gửi kèm theo điều kiện là nếu người mua chấp nhận trả tiền hối phiếu thì ngân hàng mới trao bộ chứng từ cho người mua để nhân hàng Nhờ thu kèm chứng từ có hai loại, một là D/P (Documents Against Payment nhờ thu trả ngay) người mua phải trả tiền hối phiếu thì ngân hàng mới giao bộ chứng từ cho họ. Hai là phương thức D/A (Documents Against Acceptance nhờ thu trả chậm), thay vì hành động trả tiền bằng hành động chấp nhận trả tiền của người mua. Trường hợp này dùng cho việc bán chịu ngắn ngày của người bán cho người mua XXI. Các rủi ro thường gặp trong phương thức nhờ thu: Người mua từ chối khơng nhận hàng, khơng nhận chứng từ, khơng thanh tốn Khi tranh chấp hoặc có rủi ro xảy ra, người bán khơng có cơ sở pháp lý để khiếu nại người mua khi người mua từ chối nhận hàng và thanh tốn vì ngân hàng chỉ đóng vai trị trung gian khống chế chứng từ Người bán gánh chịu chi phí khi hàng chuyển về nước Rủi ro đối với phưong tiện chuyển tiền T/T XXII. Có hai loại điện chuyển tiền điện chuyển tiền trả trước điện chuyển tiền trả ngay hoặc trả sau XXIII. Điện tiền trả trước là hình thức người nhập khẩu trả tiền trước cho người xuất khẩu rồi sau đó người xuất khẩu mới tiến hành giao hàng. Do vậy, rủi ro gần như khơng có đối với người xuất khẩu nhưng lại rất mạo hiểm dối với người nhập khẩu. Người nhập khẩu có thể khơng nhận được hàng, nhận thiếu số lượng hàng, hàng có chất lượng kém XXIV. Điện chuyển tiền trả ngay hoặc trả sau: Ph ương th ức này địi hỏi người xuất khẩu phải giao hàng cho người nhập khẩu trước, sau đó người nh ập khẩu mới chuyển tiền để thanh tốn. Do vậy, rủi ro đối vổi các nhà xuất khẩu là rất lớn, thường là các rủi ro như hàng đã được giao nhưng khơng nh ận được tiền thanh tốn khi mà nhà nhập khẩu mất khả năng chi trả hoặc cố tình khơng thanh tốn hoặc thanh tốn khơng đúng thời hạn quy định trong hợp đồng do người nhập khẩu trì hỗn hoặc gặp khó khăn về tài chính. Người nhập khẩu từ chối nhận hàng khi giá cả thị trường đang giảm và vì thế sẽ khơng thực hiện việc thanh tốn Rủi ro đối với phương thức thanh tốn tín dụng chứng từ (L/C) XXV. Phương thức tín dụng chứng từ là một sự thoả thuận trong đó ngân hàng mở thư tín dụng theo u cầu của người mua (người xin mở thư tín dụng) cam kết trả một số tiền nhất định cho người thứ ba (người hưởng lợi số tiền của thư tín dụng) hoặc chấp nhận hối phiếu do người thứ ba ký phát trong phạm vi số tiền đó khi người này xuất trình cho ngân hàng một số chứng từ thanh tốn phù hợp với những quy định trong thư tín dụng XXVI. Chứng từ là vấn đề cơ bản của phương thức thanh tốn bằng tín dụng Ngân hàng chỉ liên quan đến chứng từ và khơng lièn quan đến xác nhận hàng hố được giao, ngân hàng khơng chịu trách nhiệm xác minh tính chân thực của chứng từ và khơng chịu trách nhiệm về số lượng và chất lượng hàng được giao XXVII. Phương thức thanh tốn tín dụng chứng từ là phương thức thanh tốn đảm bảo quyền lợi cho nhà nhập khẩu cao nhất so với các phương thức thanh tốn khác đã đề cập. Tuy nhiên, L/C khơng phải là phương thức tuyệt đối an tồn cho cả người xuất khẩu và người nhập khẩu Rủi ro đối với người nhập khẩu XXVIII. Ngân hàng tiến hành trả tiền cho người hưởng lợi dựa trên các chứng từ xuất trình mà khơng dựa vào việc kiểm tra hàng hố. Ngân hàng kh ơng chịu trách nhiệm về tính xác thực của các chứng từ, khơng chịu trách nhiệm vé số lượng và chất lượng hàng được giao. Do vậy, nếu có sự giả mạo trong viêc xuất trình chứng từ giả để nhận được thanh tốn thì người mua phải bồi hồn lại số tiền cho ngân hàng phát hành thư tín dụng đã trả cho người hưởng lợi XXIX. Rủi ro xảy ra trong trường hợp người bán xuất trình các chứng từ phù hợp với quy định cùa L/C và nhận được thanh tốn từ ngân hàng nhưng hàng hóa khơng được giao đúng như hợp đồng, vì ngân hàng khơng liên quan đến việc kiểm tra hàng hố XXX. Khi cần thiết có sự thay đổi về các điều khoản trong hợp đồng, người mua phải sửa đổi các điều khoản trong L/C. Như vậy, thời gian giao hàng có thể bị chậm trễ hơn, khơng đáp ứng nhu cầu kinh doanh của người mua kịp thời và phải chịu chi phí do sửa đổi L/C XXXI. Trong một số trường hợp, hàng đã giao đến nơi đến nhưng người mua vẫn chưa nhận được chứng từ thanh tốn, như vây họ cũng khơng nhận hàng được Rủi ro đối với người xuất khẩu XXXII. Rủi ro do tín dụng giả, khơng kiểm tra thư tín dụng cẩn thận XXXIII. Người mua cố tình mở thư tín dụng khác với nội dung thoả thuận hoặc đưa thêm vào các điều khoản mà chưa thoả thuận trước như quy định thời gian giao hàng q gấp khơng thể đáp ứng đuợc XXXIV. Các chứng từ quy định phải xuất trình q khó khăn hoặc khơng thể thực hiện đuợc XXXV. Quy định số cước vận tải người xuất khẩu khơng thể chấp nhận được XXXVI. Thời hạn hiệu lực L/C q ngắn khơng đủ cho người xuất khẩu tập hợpđủ chứng từ để xuất trình XXXVII. Loại thư tín dụng khơng đúng như thoả thuận XXXVIII. Chứng từ khơng phù hợp với hợp đồng tín dụng thư u cầu XXXIX. Ngân hàng phát hành L/C khơng thực hiên đúng cam kết của mình trong thanh tốn đối với người bán hay ngân hàng phát hành L/C mất khả năng thanh tốn III Rủi ro trong q trình chun chở, giao nhận hàng hố XNK XL. Rủi ro trong phương thức vận chuy ển hàng hố thường xảy ra do hàng hố phải chuyển từ nước này sang nước khác, các yếu tố tự nhiên như thiên tai, lũ lụt là một ẩn số đối với sự an tồn của các phương thức vận chuyển, dù là bằng đường thuỷ, đường khơng hay đường bộ. Thơng thường đối với những loại rủi ro này, chủ 10 hàng thường sử dụng biện pháp là mua bảo hiểm cho hàng hố để hạn chế tổn thất khi rủi ro xảy ra Rủi ro trong phương thức vận tải đường biển vì trong giai đoạn hiện nay hàng hố hữu hình vận tải bằng đường biển là chủ yếu (vận tải đường biển đảm nhận trên 80% khối lượng hàng hóa trên thị trường thế giới) XLI. Vận chuyển bằng đường biển có thể xảy ra tình trạng tàu bị delay. Nếu thời gian delay q lâu và tùy thuộc vào mặt hàng mà có thể dẫn đến nhiều thiệt hại cho nhà nhập khẩu như khơng nhận được hạn đúng thời gian, đối với các mặt hàng được bảo quản bằng container lạnh thì có thể bị hư hỏng, khơng cịn giá trị sử dụng XLII. Ngồi những rủi ro do các yếu tố thiên tai, tai nạn bất ngờ cịn do yếu tố chủ quan, nhất là trong sử dụng vận đơn đường biển B/L và quy ước các điều kiện trong vận đơn đường biển. Vận đơn dường biển có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với bn bán quốc tế. B/L chính là bằng chứng cùa hợp đồng chun chở đã ký kết, là biên lai xác nhận quyền sở hữu hàng hố đổng thời liên quan tới nhiều lĩnh vực như vận tải, giao nhận, thanh tốn, bào hiểm, khiếu nại Những lỗi thường gặp khi sử dụng B/L là: Tiêu đề của vận đơn và càng xếp hàng khơng xác định cụ thể trên vận đơn Tranh chấp về cách thể hiện vận đơn đường biển gốc và copy Tranh chấp về thanh tốn và giao hàng khơng xuất trình vân đơn đường biển gốc Tranh chấp về điều khoản cước đã trả Tranh chấp về cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng ghi trên vận đơn Tranh chấp liên quan đến ngày ký vận đơn Tranh chấp về người ký vận đơn và người chịu trách nhiệm về hàng hoá Nội dung trên B/L khơng đúng như tên người gửi hàng, người nhận hàng bị sai, số container và số seal khơng đúng,… do khơng được kiểm tra kĩ XLIII. Ngồi ra rủi ro trong vận tải đường biển xảy ra bởi một số ngun nhân như: XLIV. Chủ tàu khơng có trách nhiệm, người điều khiển tàu chủ quan, khơng 11 chấp hành các quy định an tồn hàng hải gây tai nạn làm hư hỏng mất mát hàng hóa Tàu cũ, tàu già, trang thiết bị lạc hậu khơng đảm bảo u cầu chở hàng Các phương tiện hỗ trợ tại các cảng đi, cảng đến, cảng trung chuyển khơng đảm bảo điểu kiện an tồn về kỹ thuật XLV. Rủi ro, tai nạn sự cố trên biển gây thiệt hại cho tất cả các bên có liên quan bao gồm: chủ hàng (người bán, người mua), hãng bảo hiểm và chủ tàu. Rủi ro trong q trình chun chở hàng hóa XNK làm tăng chi phí kinh doanh và thậm chí trong nhiều trường hợp xáo trộn hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp XLVI. Tóm lại, rủi ro trong q trình vận tài, một mặt do những nhân tố bất khả kháng như các yếu tố thời tiết, thiên tai mặt khác cũng giống rủi ro trong lựa chọn phương thức thanh tốn đó là rủi ro liên quan đến vấn đề nghiệp vụ. Các doanh nghiệp Việt Nam thường xuất FOB và nhập CIF nên th tàu và mua bảo hiểm ít xảy ra. Tuy nhiên, vẫn xảy ra nhiều trường hợp đáng tiếc XLVII. Rủi ro trong q trình giao nhận hàng hóa thường xảy ra đối với doanh nghiệp do một số ngun nhân chính sau: Thiếu thơng tin về hãng tàu, lịch trình, địa điểm, chi nhánh, chuyển tải, khơng chủ động trong việc chuẩn bị giao hoặc nhận hàng Khơng nắm vững các khái niệm về thời gian xếp dỡ, thời gian tàu đến cảng xếp, dỡ hàng, do đó khơng chù dộng giao nhận Khơng nắm vững các kỹ thuật hỗ trợ giao nhận hàng trên phương tiện vận tải để đảm bảo số lượng và chất lượng được giao, khơng sử dụng điều kiện dung sai XLVIII. • Chưa thơng thạo các thủ tục hải quan, khơng chuẩn bị đầy đủ chứng từ cần thiết để tiến hành kiểm hố, thơng quan Khơng thơng báo đã giao hàng cho bạn hàng biết theo quy định của hợp đồng Khơng chủ động trong việc th tàu, nên các doanh nghiệp Việt Nam thường gặp rủi ro trong q trình giao nhận vì các doanh nghiệp Việt Nam thường mua CIF, bán FOB XLIX. Rủi ro trong q trình giao nhận ảnh hưởng lớn tới việc thực hiện hồn chỉnh một hợp đồng xuất nhập khẩu của doanh nghiệp. Bởi giao nhận là một trong 12 những điều kiện để giúp doanh nghiệp có những chứng từ cần thiết để thanh tốn tiền hàng, trong đó vận tải đơn là một chứng từ chứng minh việc giao hàng của doanh nghiệp IV Rủi ro trong q trình mua bảo hiểm L Rủi ro trong q trình mua bảo hiểm thường xảy ra khi: Chứng từ xuất trình khơng đúng như u cầu cùa bộ chứng từ, ví dụ như trong L/C u cầu xuất trình đơn bảo hiểm nhưng lại xuất trình giấy chứng nhận bào hiểm Các rủi ro bảo hiểm khơng phải là loại quy ước trong tín dụng thư Đồng tiền bảo hiểm khơng đúng với quy định trong tín dụng thư (trừ trường hợp có điều khoản liên quan quy định trong tín dụng thư) Số tiền bảo hiểm thấp hơn u cầu trong tín dụng thư Hiệu lực hợp đổng bảo hiểm khơng bắt đầu vào đúng ngày trên chứng từ vận tải thường là sau ngày giao hàng ghi trẽn chứng từ vân tải Khơng đánh giá đúng mức độ của rủi ro đối với hàng hố dẫn đến việc mua bán khơng đúng loại bào hiểm cần thiết V Rủi ro do chính trị, pháp lý Rủi ro về chính trị được hiểu như là những chính sách của chính phủ áp dụng làm giới hạn cơ hội kinh doanh của các nhà đầu tư, cụ thể là khả năng các cơ quan của chính phủ tạo nên sự thay đổi trong mơi trường kinh doanh của quốc gia tác động đến lợi nhuận và những mục tiêu khác của cơng ty kinh doanh. Sự biến động chính trị trên trường thế giới cũng có ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động kinh doanh, nếu như chúng ta khơng nhìn nhận yếu tố này một cách tổng thể thì sẽ khơng tránh được các rủi ro. Đối với mơi trường kinh doanh trong nước, nhờ có cải cách hành chính và chính sách mới đáp ứng u cầu hội nhập, Việt Nam đã được tổ chức tư vấn về các rủi ro chính trị và quốc tế đánh giá cao, là nơi an tồn nhất khu vực Châu Á Thái Bình Dương Rủi ro pháp lý là rủi ro liên quan đến vấn đề pháp lý, thường đưa đến tranh chấp kiện tụng kéo dài có thể gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp 13 Các chứng từ mà mỗi nước u cầu khác nhau tùy theo luật mà quốc gia đó quy định. Và luật của mỗi quốc giá quy định về chất lượng và quy cách của mỗi mặt hàng khác nhau. Nếu khơng đạt u cầu theo luật mà quốc gia sở tại ban hành thì dẫn đến lơ hàng bị cấm nhập khẩu và trả về. Nhà nhập khẩu phải chịu mọi chi phí để vận chuyển hàng về hay phí tiêu hủy lơ hàng đó Các rủi ro trong chiến tranh cản trở thương mại VI Rủi ro do thiếu thơng tin, lừa đảo, gian lận thương mại Sự bùng nổ thơng tin ngày nay với sụ hỗ trợ đắc lực của cách mạng tin học, cơng nghệ mã số hố, sự ra đời các mạng thơng tin vệ tinh như Internet, Intranet, Extranet, Bridge Tellerate.,. đã tạo điều kiện thuận lợi giúp cho hoạt động giao dịch, thơng tin kinh doanh trở nên trơi chảy hơn, nhanh chóng hơn và hiệu quả hơn. Đây cũng chính là một cơng cụ hữu hiệu thúc đẩy q trình hội nhập và tạo nên thành cơng cùa nhiều doanh nghiệp Tuy nhiên, trong hoạt đông XNK, nếu các doanh nghiệp khơng tìm hiểu kỹ các đối tác, nắm vững thơng lệ và tập qn quốc tế cũng như chun mơn kỹ thuật nghiệp vụ để giá làm thay đổi giá trị kỳ vọng của các khoản thu, chi ngoại tệ trong tương lai, khiến cho hoạt động xuất nhập khẩu bị ảnh hưởng đáng kể VII LI Rủi ro khác Rủi ro do thiếu vốn LII. Đây là rủi ro thường gặp ở các doanh nghiệp Việt Nam. Để tham gia một cách tích cực và có hiệu quả vào thương mại quốc tế, các doanh nghiệp phải khơng ngừng cải tiến nâng cao chất lượng sản phẩm nhưng do thiếu vốn, doanh nghiệp Việt nam khơng đủ khả năng đổi mới cơng nghệ, mở rộng quy mơ sản xuất tối ưu, khơng đủ sức cạnh tranh, chiếm giữ thị trường dẫn tới thị phần cùa doanh nghiệp ngày càng bị thu hẹp. Việc thiếu vốn cịn làm cho q trình thực hiện các hợp đồng xuất nhập khẩu khơng đảm bảo LIII Rủi ro do thiếu thơng tin LIV. Trong thời đại bùng nổ cùa khoa học cơng nghệ, sự lên ngơi của cơng nghệ tin học, cách mạng thơng tin và mở ra thương mại điện tử đã góp phần khơng 14 nhỏ vào sự thành cơng cùa các doanh nghiệp. Tuy nhiên, nếu doanh nghiệp khơng chủ động thu thập và xử lý cũng như đánh giá và tận dụng thơng tin thì sẽ gây khó khăn trong việc ra quyết định kinh doanh và có thể gây ra những tổn thất rất lớn. Rủi ro do thiếu thõng tin thường xây ra dưới các hình thức như sau: Thiếu thơng tin vể đối tác, dẫn đến bị lừa trong quan hệ kinh doanh Thiếu thơng tin về thị trường, các biến động cùa thị trường Thiếu thơng tin về cơng nghệ sản xuất các sản phẩm trên thị trường thế giới, Thiếu kiến thức về thị trường mà doanh nghiệp tác nghiệp LV Rủi ro do thiếu trình độ chun mơn nghiệp vụ LVI. Rủi ro do thiếu trình độ chun mơn nghiệp vụ là rủi ro hình thành do nhũng sai sót mang tính kỹ thuật, nghiệp vụ trong các khâu của hoạt động xuất nhập LVII Rủi ro trong q trình xin giấy phép xuất nhập khẩu: LVIII. Đối với nhà xuất khẩu: LIX. Đối với mỗi loại mặt hàng khác nhau thì u cầu những giấy phép xuất khẩu khác nhau hoặc khơng cần xin giấy phép xuất khẩu. Và thủ tục xin giấy phép cũng như luật Việt Nam liên tục thay đổi. Doanh nghiệp Việt Nam lại ít chịu khó cập nhật thơng tin về sự thay đổi của luật dẫn đến khi hải quan u cầu xuất trình giấy phép thì khơng có dẫn đến lơ hàng khơng được xuất khẩu và giao hàng khơng đúng thời gian quy định LX. Đối với nhà nhập khẩu: LXI. Tương tự như vậy đối với các mặt hàng nhập khẩu khác nhau u cầu những giấy phép nhập khẩu khác nhau hoặc khơng cần xin giấy phép nhập khẩu. Nếu nhà nhập khẩu khơng biết rõ về mặt hàng của mình để xin giấy phép thì sẽ khơng được cơ quan hải quan cho nhận hàng và tốn nhiều chi phí lưu kho bãi LXII. Các vấn đề nhạy cảm trong xã hội: LXIII. Khi xảy ra các vấn đề nhạy cảm ví dụ như tình trạng nhập hàng lậu, chất cấm tăng cao trong xã hội dẫn đến nước đó sẽ cảnh giác trong việc nhập khẩu 15 hàng hóa, các lơ hàng xuất hay nhập sẽ bị kiểm tra, kiểm hóa gắt gao hơn có thể dẫn đến hàng hóa bị tổn thất, hư hao LXIV. Phân loại và định dạng rủi ro là bước quan trọng để giúp doanh nghiệp lựa chọn đúng các biện pháp phịng tránh, hạn chế rủi ro nhằm nâng cao hiệu quả hơn trong kinh doanh LXV Rủi ro từ mơi trường tự nhiên LXVI. Trong những năm cuối cùng của thế kỷ 20, tình hình thời tiết biến động thất thường nhiều nơi trên thế giới trong đó có Việt Nam. Sự tàn phá thiên nhiên của con người đã bị trả giá bằng sự nóng lên của trái đất, bằng bão lũ, ngập úng, hạn hán, cháy rừng, động đất, núi lửa Các hiện tượng thiên nhiên bất thường xảy ra ngày càng nhiều, mức độ thiệt hại ngày càng lớn LXVII. Khoảng cách địa lý cũng là một trong các yếu tố có tính chất tự nhiên phát sinh rủi ro. Trong q trình thực hiện hợp đồng XNK, hàng hóa thường được di chuyển qua biên giới quốc gia. Khoảng cách địa lý càng lớn, nguy cơ rủi ro càng cao và ngược lại. Chun chở hàng hóa giữa các quốc gia chủ yếu được thực hiện bằng đường biển (chiếm khoảng 80%) Trong trình chun chở bằng đường biển mn vàn rủi ro rình rập, đe dọa người kinh doanh XNK và sẵn sàng giáng những tai họa lên đầu họ 16 ...QUẢN TRỊ RỦI? ?RO? ?TRONG? ?THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT NHẬP KHẨU Nhóm sinh viên? ?thực? ?hiện: Lê Thục Anh Phạm Thị Lan Anh Nguyễn Ánh Thiên Vy Mục lục I. II. III. IV. RỦI? ?RO? ?TRONG? ?Q TRÌNH TỔ CHỨCTHỰC HIỆN... IV. RỦI? ?RO? ?TRONG? ?Q TRÌNH TỔ CHỨCTHỰC HIỆN V. HỢP ĐỒNG MUA BÁN XUẤT NHẬP KHẨU VI. VII. ? ?Rủi? ?ro? ?xảy ra ngày một nhiều? ?trong? ?kinh doanh XNK mà chủ yếu là? ?xuất? ? hiện? ?trong? ?q trình? ?thực? ?hiện? ?hợp? ?đồng? ?đã để lại nhiều hậu quả cho nền kinh tế cũng ... XNK, tất cả đã cộng hưởng cùng tác động tiêu cực tới hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp I Rủi? ?ro? ?trong? ?việc? ?thực? ?hiện? ?các điều khoản của? ?hợp? ?đồng? ?ngoại thương A.a.1 A.a.1.a) hàng Rủi? ?ro? ?phát sinh? ?trong? ?việc giao hàng Rủi? ? ro? ? đối với người Mua do người Bán vi