ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HCM TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ - LUẬT HỌC VIÊN: NGUYỄN LƯƠNG MINH Đề tài: NGHIÊN CỨU CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG TỚI SỰ PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS CỦA VIỆT NAM Chuyên ngành: Kinh tế giới & Quan hệ kinh tế quốc tế Mã số: 60.31.07 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH KẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS ĐOÀN THỊ HỒNG VÂN LỜI MỞ ĐẦU: - Tên đề tài - Tính thời sự, tính cấp bách vấn đề - Tổng quan công trình nghiên cứu có liên quan, làm rõ điểm khác biệt đề tài - Mục tiêu câu hỏi nghiên cứu - Đối tượng, phạm vi giới hạn nghiên cứu - Phương pháp, phương pháp luận nghiên cứu - Ý nghĩa khoa học thực tiễn - Cấu trúc luận văn CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN ĐỂ NGHIÊN CỨU NHỮNG NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH LOGISTICS 1.1 Khái niệm lịch sử hình thành ngành Logistics •Khái niệm Logistics: -Trong lĩnh vực sản xuất: Logistics cung ứng, chuỗi hoạt đợng nhằm đảm bảo ngun nhiên vật liệu, máy móc, thiết bị, dịch vụ cho hoạt động tổ chức/doanh nghiệp tiến hành liên tục, nhịp nhàng có hiệu quả; bên cạnh còn tham gia vào trình phát triển sản phẩm (Supply Chain Management – SMC) - Quản trị chuỗi cung ứng: Logistics q trình tối ưu hố vị trí, lưu trữ chu chuyển tài nguyên/ yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát đầu tiên nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người bán buôn, bán lẻ, đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế (Logistics & Supply Chain Management, World Maritime University, 1999) - Một số định nghĩa khác: + Theo Ủy ban quản trị Logistics + Liên hợp quốc + Hội đồng quản trị Logistics Hoa Kỳ + Luật Thương mại Việt Nam, 2005 + v/v • Khái niệm ngành Logistics - Ngành Logistics tổng thể đơn vị kinh tế mối quan hệ kinh tế hữu giữa đơn vị kinh tế cùng kinh doanh dịch vụ Logistics, không phân biệt thành phần kinh tế, vùng lãnh thổ, cấp quản lý -Điều 233 Luật thương mại VN: thương nhân kinh doanh DV lơ-gi-stíc là tổ chức thực DV lơ-gi-stíc bằng cách tự hoặc thuê lại thương nhân khác thực một hoặc nhiều cơng đoạn dịch vụ •Logistics – Các giai đoạn phát triển: giai đoạn - Giai đoạn 1: Phân phối vật chất - Giai đoạn 2: Hệ thống Logistics - Giai đoạn 3: Quản trị dây chuyển cung ứng (SCM) 1.2Vai trò ngành Logistics phát triển kinh tế * Đối với kinh tế: - Là công cụ liên kết hoạt động kinh tế - Tối ưu hóa chu trình lưu chuyển SX, kinh doanh - Tiết giảm chi phi phí lưu thông phân phối - Giúp mở rộng thị trường - Là một bộ phận GDP, ngành Logistics ảnh hưởng đáng kể đến tỷ lệ lạm phát, tỷ lệ lãi suất, suất, chi phí, chất lượng hiệu quả, cũng khía cạnh khác kinh tế - Hỗ trợ cho luồng chu chuyển giao dịch kinh tế  Nâng cao hiệu quả hoạt động Logistics sẽ góp phần quan trọng nâng cao hiệu quả kinh tế-xã hội 1.2Vai trò ngành Logistics phát triển kinh tế * Đối với doanh nghiệp: -Tăng cường sức cạnh tranh, tạo lợi nhuận cho doanh nghiệp nhờ tăng hiệu quả giải quyết cả đầu vào đầu - Tạo giá trị gia tăng thời gian địa điểm gọi lợi ích địa điểm, lợi ích thời gian lợi ích sở hữu - Hỗ trợ nhà quản lý qút định xác hoạt đợng sản xuất kinh doanh -Ngồi Logistics còn hỡ trợ đắc lực cho hoạt động Marketing, đặc biệt Marketing Mix  Ngành Logistics tham gia vào tối ưu hóa tồn bợ q trình làm việc doanh nghiệp 1.3 Các mơ hình lý thút nghiên cứu nhân tố tác đợng tới phát triển mợt ngành 1.3.1 Mơ hình áp lực Michael Porter M Porter nhận định mơ hình hóa tác đợng năm lực lượng cạnh tranh tới phát triển ngành - Áp lực cạnh tranh nhà cung cấp - Áp lực cạnh tranh từ khách hàng - Áp lực cạnh tranh từ đối thủ tiềm ẩn - Áp lực cạnh tranh từ sản phẩm, dịch vụ thay thế - Áp lực cạnh tranh nội bộ ngành - Áp lực từ bên liên quan mật thiết  Mơ hình phân tích xem có nên gia nhập, hoặc hoạt đợng mợt thị trường khơng, hiểu rõ bối cảnh ngành kinh doanh hoạt đợng Đối thủ tiềm ẩn Đe dọa đối thủ chưa xuất Nhà cung cấp Quyền lực đàm phán Cạnh tranh nội bộ ngành (Cạnh tranh giữa doanh nghiệp có mặt thị trường) Quyền lực đàm phán Khách hàng, Nhà phân phối Thách thức sản phẩm dịch vụ thay Sản phẩm thay thế Hình 1.1: Mơ hình áp lực Michael Porter 1.3 Các mơ hình lý thút nghiên cứu nhân tố tác động tới phát triển một ngành 1.3.2 Mô hình P.E.S.T - Các yếu tố Thể chế- Luật pháp (P) - Các yếu tố Kinh tế (E) - Các ́u tố văn hóa xã hợi (S) - ́u tố cơng nghệ (T) - Ngồi ra: ́u tố hợi nhập - Mơ hình P.E.S.T mở rợng thành P.E.S.L.T hoặc S.T.E.E.P.L.E  Đây yếu tố có ảnh hưởng trực tiếp đến ngành kinh tế, tác động đem lại mợt ́u tố khách quan từ sẽ đưa những sách, hoạt đợng kinh doanh phù hợp 2.3.3 Phân tích nhân tố tác động -Hệ số nhân biến từng nhân tố: Fi = Wi1 X1 + Wi2 X2 + Wi3 X3 + …… + Wi40 X40 Fi : nhân tố thứ i được giải thích bởi 40 biến quan sát Wik: nhân số của biến thứ k giải thích nhân tố thứ i Xk: biến thứ k  nhân tố tác động tới phát triển ngành Logistics là: thể chế trị, kinh tế, văn hóa xã hợi, cơng nghệ, nhà cung cấp, khách hàng, sản phẩm thay thế, đối thủ tiềm ẩn, nội bợ 2.4 Phân tích hời quy tún tính - Phương pháp hời quy: phương pháp bình phương bé thơng thường OLS với biến phụ thuộc ntố tác động tới phát triển ngành Logistics còn biến độc lập biến thể ở mơ hình - Phương trình hời quy tún tính: Yi = âo + â1 X1i + â2 X2i + + â9 X9i + ei Yi : giá trị sự tác động của quan sát thứ i Xpi : biến độc lập thứ p quan sát thứ i âk : hệ số hồi qui riêng phần của biến thứ k ei : sai số của phương trình hồi quy 2.4.1 Ma trận hệ số tương quan giữa biến - Kết quả bảng hệ số tương quan cho thấy biến phụ thuộc có mối quan hệ tương quan tún tính với cả chín biến đợc lập, 2.4.2 Xây dựng phương trình hời quy tún tính - Phương pháp đưa vào cùng mợt lúc (Enter) đưa tất cả biến độc lập mơ hình hời quy đã điều chỉnh - Phương trình hời quy tún tính sau: PT=0.66+0.123P+0.086E+0.091S+0.113T+0.102NCC + 0.118KH + 0.113SPTT + 0.114DT + 0.122NB + e Trong đó: PT : Sự phát triển ngành Logistics Việt Nam P : Thể chế chính trị E : Kinh tế S: Văn hóa xã hội T : Công nghệ NCC : Nhà cung cấp KH : Khách hàng SPTT: Sản phẩm thay DT: Đối thủ tiềm ẩn NB: Nội bộ e : Sai số ước lượng 2.4.3 Giải thích tầm quan trọng biến - Yếu tố thể chế trị ́u tố nợi bợ có ảnh hưởng mạnh Yếu tố kinh tế văn hóa xã hợi có ảnh hưởng thấp - Nếu tác đợng từ ́u tố thể chế trị tăng lên mợt bậc sẽ giúp cho tác động tăng lên trung bình 0.122 bậc Tương tự, yếu tố kinh tế (0.086), văn hóa xã hợi (0.091), cơng nghệ (0.113), nhà cung cấp (0.102), khách hàng (0.118), sản phẩm thay thế (0.113), đối thủ tiềm ẩn (0.114), nội bộ (0.122) làm gia tăng tác đợng 2.4.4 Kiểm định mơ hình - Hệ số xác định= 0.997 giải thích 99.7% biến thiên biến tác động tới phát triển ngành Logistics; đợ phù hợp mơ hình cao 2.4.4 Kiểm định mơ hình - R2 = 0.993 mơ hình hời quy tún tính đã xây dựng phù hợp với mẫu - Sig F < 1/1000 nên bác bỏ giả thuyết hệ số xác định tổng thể R2 pop = - Tiến hành kiểm định t: giả thuyết Ho: hệ số hồi quy biến độc lập âk = với đợ tin cậy 95% bác bỏ giả thuyết Ho - Các giả định: + Giả định liên hệ tuyến tính + Phương sai phần dư không đổi Biểu đồ Histogram đồ thị Q-Q plot + Giả định tiếp theo tính đợc lập phần dư qua đại lượng thống kê Durbin-Watson (d): du = 1.989 2.4.4 Kiểm định mơ hình - Kiểm tra đa cợng tún mơ hình bằng cách tính đợ chấp nhận biến (Tolerance) (khá cao) hệ số phóng đại phương sai (VIF): VIF thấp (Max: 2.103) Mơ hình hời quy tún tính xây dựng theo phương trình khơng vi phạm giả định cần thiết hời quy tún tính 2.5 Tóm tắt kết quả nghiên cứu - Đưa những nhân tố tác động tới phát triển ngành Logistics, - Thiết lập mơ hình hời qui tún tính, xác định mức đợ ảnh hưởng nhân tố - Kiểm định giả thuyết CHƯƠNG 3: CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ PHÁT TRIỂN NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM 3.1 Quan điểm mục tiêu phát triển ngành Logistics - Mục tiêu phấn đấu đến năm 2020 đưa nước ta trở thành quốc gia mạnh biển, làm giàu từ biển (09NQ/TW ngày 09/02/2007) - Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 - Quy hoạch tổng thể phát triển ngành giao thông vận tải Đường sông Việt Nam đến năm 2020, (639/QĐBGTVT ngày 14/03/2006 ) - Chương trình hành đợng thực Chương trình hành đợng CP sau gia nhập (WTO) 2007-2012  Huy động tối đa nguồn lực, thành phần kinh tế tham gia vào phát triển ngành Logistics 3.2 Căn xây dựng giải pháp - Dựa vào thực tiễn tình hình ở Việt Nam thời gian qua, từ phân tích định lượng (xây dựng kiểm chứng mơ hình ́u tố tác động tới phát triển ngành Logistics Việt Nam với nhân tố đại diện) - Bài học kinh nghiệm từ quốc gia đã phát triển - Tuy nhiên, mơ hình chênh lệch mức độ tác động giữa nhân tố không lớn, cho thấy phát triển ngành Logistics Việt Nam chịu tác động nhân tố đồng  Sự phát triển ngành Logistics chỉ tập trung một vài nhân tố mà cần phải có giải pháp tác đợng tới tất cả nhân tố 3.3 Một số giải pháp 3.3.1 Đào tạo phát triển nguồn nhân lực - Mở rộng hình thức đào tạo, đào tạo lại; xã hợi hố cơng tác đào tạo - Cần có đầu tư tập trung nâng cao lực trang thiết bị cho sở đào tạo - Cải thiện tư việc sử dụng dịch vụ logistics khóa học - Tăng cường liên kết, hợp tác giữa nhà trường sở đào tạo, doanh nghiệp, hiệp hội giao nhận vận tải cũng hiệp hội chủ hàng Việt Nam - Bồi dưỡng pháp luật phù hợp với thực tiễn chuyên ngành, cập nhật pháp luật nước quốc tế - Tăng cường hoạt động dự báo cung cầu nguồn nhân lực 3.3 Một số giải pháp 3.3.2 Nâng cao lực nhà cung cấp nội địa, tăng cường mối liên kết chun mơn hóa ngành - Sự liên minh giữa hiệp hội, doanh nghiệp, sáp nhập thành lập đơn vị cung ứng dịch vụ logistics theo nhóm - Tận dụng mối liên kết với để cùng hợp tác cung cấp dịch vụ cho khách hàng - Tăng cường mối quan hệ hợp tác giữa công ty ngành với doanh nghiệp tài tiền tệ, ngân hàng, chủ đợng đa dạng hóa cấu vốn để khơng phụ tḥc nhiều vào vốn vay ngân hàng - Cổ phần hóa, liên doanh 3.3 Mợt số giải pháp 3.3.3 Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin - Nâng cao nhận thức doanh nghiệp đến nắm bắt sử dụng công nghệ thông tin - Liên kết mua ứng dụng công nghệ logistics - Lập diễn đàn cung cấp những thông tin những công nghệ Hàng hải cũng cơng nghệ Logistics 3.3.4 Hồn thiện vai trò hiệp hội - Phát huy vai trò hiệp hợi, nâng cao tính chun nghiệp Hiệp hội, tập hợp phát huy tối đa sức mạnh vật chất tinh thần DN - Hiệp hội cần tăng cường hoạt động giao lưu học tập, trao đổi thông tin kinh nghiệm - Nỗ lực tuyên truyền, phổ biến tư vấn hỗ trợ DN thực trách nhiệm XH, xây dựng văn hóa KD 3.4 Mợt số kiến nghị 3.4.1 Hồn thiện thể chế - luật pháp -Chủ động hội nhập ngành dịch vụ Logistics -Tham gia sâu rộng vào liên kết khu vực quốc tế - Chính phủ cần rà sốt lại những dự án -Có sách tiền lương chế độ ưu đãi người lao động -Hồn thiện Hiệp hợi ngành hàng, phát huy vai trò Hiệp hợi doanh nghiệp -Tích cực cải cách thủ tục hành 3.4.2 Tạo vốn, phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng, sách phát triển vận tải -Huy động tối đa nguồn lực, trọng ng̀n nợi lực, khún khích tư  nhân đầu tư vào phát triển sở hạ tầng 3.4.2 Tạo vốn, phát triển kết cấu hạ tầng giao thơng, sách phát triển vận tải - Tạo quỹ đất hợp lý cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông - Khuyến khích đầu tư dự án kho bãi logistics - Rút kinh nghiệm việc xây dựng cảng - Xây dựng, thực quy hoạch phát triển giao thơng vận tải nơng thơn - Hồn thiện sách tiền tệ sách tài khóa 3.4.3 Đẩy mạnh hoạt động thống kê, điều tra kinh tế xã hội -Tăng cường hoạt động nghiên cứu, dự báo phổ biến kịp thời, cơng khai - Hồn thiện danh mục ngành nghề 3.5 Hạn chế nghiên cứu kiến nghị nghiên cứu tương lai -Nghiên cứu phát triển ngành logistics trải rộng địa bàn cả nước với số lượng mẫu khoảng 250 nhỏ - Nghiên cứu giới hạn bởi nhân tố đưa vào nghiên cứu nhân tố ở tầm vĩ mô - Việc kiểm định giả thút cho mơ hình lý thút chỉ dừng lại ở phân tích hời quy tún tính, chưa xét đến hình thức quan hệ khác yếu tố KẾT LUẬN XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÍ THẦY CÔ ... phát triển ngành Logistics, chỉ số đánh giá cho từng nhân tố xây dựng Các yếu tố Thể chế-Luật pháp Các yếu tố kinh tế Các yếu tố văn hóa xã hội Các yếu tố công nghệ Yếu tố nhà cung... Porter 1.3 Các mơ hình lý thút nghiên cứu nhân tố tác động tới phát triển một ngành 1.3.2 Mơ hình P.E.S.T - Các ́u tố Thể chế- Luật pháp (P) - Các yếu tố Kinh tế (E) - Các ́u tố văn hóa xã... Cấu trúc luận văn CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ LUẬN ĐỂ NGHIÊN CỨU NHỮNG NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN SỰ PHÁT TRIỂN CỦA NGÀNH LOGISTICS 1.1 Khái niệm lịch sử hình thành ngành Logistics •Khái niệm Logistics: