Lời nói đầu Thực tập cán kĩ thuật đợt giúp sinh viên thâm nhập thực tế sản xuất đơn vị Đợt thực tập quan trọng sinh viên, mặt giúp sinh viên làm quen với công việc thực tế sản xuất, tiếp cận với vấn đề chuyên môn, kĩ thuật lĩnh vực xây dựng Cầu Đường Mặt khác, giúp sinh viên củng cố, bổ xung, kiểm nghiệm lại kiến thức học nhà trường thông qua hoạt động thực tế sở sản xuất Khoá 48 chuyên ngành Cầu Hầm bắt đầu nhiệm vụ thực tập sở sản xuất sở sản xuất từ ngày 22/08/2007 đến 22/09/2007 Nhóm em phân thực tập Ban điều hành dự án cầu Thanh Trì - Tổng cơng ty xây dựng Thăng Long Tuy thời gian thực tập không nhiều quan tâm, hướng dẫn đạo tận tình anh phòng em làm quen học hỏi nhiều kiến thức chuyên môn kiến thức thực tế, có ích cho q trình cơng tác sau thân em Em viết báo cáo sở hướng dẫn thầy cô môn, anh Ban điều hành với quan sát, học tập cách nghiêm túc thân Hà Nội, ngày 22 tháng 09 năm 2007 PHẦN I: NHIỆM VỤ, MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA Q TRÌNH THỰC TẬP I Mục đích: Giao thơng vận tải huyết mạch kinh tế Nước ta xu hội nhập sâu rộng với kinh tế Thế Giới giao thông vận tải lại thể vai trò đặc biệt quan trọng Ngày nhà nước trọng phát triển sở hạ tầng giao thơng đòi hỏi lượng lớn kĩ sư giỏi đủ sức làm công trình lớn đáp ứng yêu cầu cho phát triển kinh tế, xã hội an ninh quốc phòng Trong đợt thực tập mơn Cầu Hầm – Trường Đại Học Xây Dựng tạo điều kiện cho sinh viên thực tập thực tập cơng ty xây dựng cơng trình giao thơng công ty tư vấn thiết kế Mục đích ý nghĩa đợt thực tập: + Giúp sinh viên biết cách áp dụng phần lý thuyết trang bị nhà trường vào công việc thực tế như: Khảo sát thiết kế, bước lập hồ sơ thiết kế tổ chức thi công cơng trình cụ thể: • Nắm bắt tổng qt chi tiết công việc thiết kế cầu, yêu cầu cụ thể giai đoạn thiết kế: lập dự án khả thi, thiết kế kĩ thuật, thiết kế vẽ thi công, lập hồ sơ đầu thầu… • Hiểu biết thêm quan hệ việc thiết kế cầu với vấn đề xã hội, môi trường… • Quan sát học hỏi việc áp dụng cơng nghệ tin học vào công việc thiết kế cầu + Tạo điều kiện cho sinh viên làm quen làm quen tạo quan hệ tốt với Cơ quan ngành giao thông vận tải, công ty tư vấn cơng ty cơng trình giao thơng góp phần tạo điều kiện thuận lợi cho việc liên hệ công việc sau tốt nghiệp + Tổng hợp kiến thức học phục vụ cho bước làm thiết kế đồ án tốt nghiệp thời gian tới II Nhiệm vụ sinh viên: + Nghiêm túc thực nội quy giấc, kỷ luật biện pháp đảm bảo an toàn lao động quan nơi thực tập + Chấp hành nghiêm chỉnh phân công cán quan hoàn thành tốt nhiệm vụ giao + Tích cực tìm hiểu, học tập, hoàn thành tốt nhiệm vụ nhà trường giao + Tranh thủ học hỏi kinh nghiệm đồng chí cán trước chun mơn để phục vụ bước làm đồ án tốt nghiệp + Kết thúc đợt thực tập sinh viên phải viết báo cáo thực tập bảo vệ báo cáo thực tập PHẦN II: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TỔNG CƠNG TY XD THĂNG LONG VÀ DỰ ÁN CẦU THANH TRÌ-GĨI THẦU SỐ I Giới thiệu chung tổng công ty xây dựng Thăng Long Xí nghiệp liên hiệp cầu Thăng Long thành lập ngày / / 1973, tổ chức xây dựng chuyên ngành cầu lớn Việt Nam đời Cây cầu Thăng Long biểu tượng sức mạnh người thợ cầu với tổng cộng chiều dài cầu cho loại đường xe lửa, Ơtơ xe thơ sơ gần 11000 mét hoàn thành vào năm 1985 Hiện nay, Cầu Thăng Long cầu lớn nước ta, niềm tự hào lớp thợ cầu Tổng công ty xây dựng Thăng Long Ngày 19 / 12/1984, Xí nghiệp Liên hiệp Thăng Long đổi tên thành " Liên hiệp xí nghiệp xây dựng cầu Thăng Long " Bước vào thời kỳ đổi kinh tế, để phù hợp với hoạt động sản xuất kinh doanh chế Liên hiệp xí nghiệp xây dựng cầu Thăng Long đổi tên thành " Tổng công ty xây dựng cầu Thăng Long" vào ngày 11/ / 1992 Mở rộng lĩnh vực sản xuất kinh doanh ngành xây dựng giao thông, thuỷ lợi, dân dụng công nghiệp; Ngày 22 / / 1998, Tổng công ty đổi tên lại thành " Tổng công ty xây dựng Thăng Long" Tổng công ty xây dựng Thăng Long doanh nghiệp nhà nước thành lập theo nghị định 90/Ttg - Thủ tướng phủ, trực thuộc Bộ Giao thông vận tải Qua 33 năm xây dựng trưởng thành, Tổng công ty xếp vào loại Tổng cơng ty mạnh ngành xây dựng nói chung ngành giao thơng nói riêng Chức nhiệm vụ Tổng công ty xây dựng thiết kế cơng trình giao thơng, xây dựng dân dụng công nghiệp Đến nay, Tổng công ty thực kinh doanh đa ngành nghề, đa sản phẩm mũi nhọn sản phẩm xây dựng hạ tầng giao thông.Tổng công ty tham gia đấu thầu làm tổng thầu xây dựng nhiều dự án lớn phủ Việt Nam nước ngồi như: Cầu Sơng Gianh; Dự án cải tạo cầu Quốc lộ I (Cầu Hoàng Long, Cầu Phù Đổng, Cầu Như nguyệt, Cầu Giẽ vượt, ); Dự án cải tạo cầu đường sắt Hà Nội - Hồ Chí Minh (Cầu Bạch Hổ, Cầu Trường Xuân, .); Dự án cải tạo Quốc lộ 5, Quốc lộ 10 (Cầu Kiền, gói R5), Quốc lộ 18 đoạn Nội Bài – Bắc Ninh; Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài, cầu Yên Lệnh, v.v Tổng công ty thực quản lý cấp đơn vị thành viên, hướng đơn vị phát triển theo định hướng chung Tổng công ty Đồng thời Cơ quan Tổng công ty thực trực tiếp kinh doanh (Thi công xây lắp, xuất nhập khẩu, tổng thầu xây lắp) Cơ quan Tổng công ty đơn vị thành viên thực hạch toán độc lập Với truyền thống 33 năm hoạt động lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông Tổng công ty xây dựng Thăng Long đào tạo đội ngũ quản lý, kỹ sư có trình độ cao, kinh nghiệm dày dặn hàng nghìn cơng nhân lao động lành nghề Trong q trình đổi vươn lên Tổng cơng ty đầu tư hàng trăm tỉ đồng mua sắm thiết bị thi công, luôn đầu áp dụng khoa học công nghệ mới, tiên tiến Các đơn vị xây dựng Tổng công ty thành thục áp dụng công nghệ xây dựng cầu đường công nghệ thi công cầu dầm SUPER Tee, dầm Prebeam, dầm hộp đúc hẫng cân bằng, dầm cầu dây văng lắp hẫng, cọc khoan nhồi đường kính lớn, Nhiều cơng trình Tổng cơng ty xây dựng phủ cơng nhận cơng trình đạt chất lượng cao như: Cầu Sông Gianh, Cầu Triều Dương, Cầu Nậm Măng (Lào), Sân đỗ T1 Cảng hàng không Quốc tế Nội Bài, Tổng công ty Đảng Nhà nước phong tăng nhiều danh hiệu cao quý: + Huân chương Hồ Chí Minh + Huân chương độc lập hạng nhì + 11 huân chương lao động hạng + 18 Huân chương lao động hạng nhì + 49 Huân chương lao động hạng ba + Cờ thưởng phủ + Huân chương lao động hạnh nhì cho tổ chức Cơng đồn + Huân chương lao động hạnh nhì cho tổ chức ĐTNCSHCM + Công ty phong đơn vị anh hùng lao động + Cá nhân phong anh hùng lao động + Huy chương chất lượng cao Thế kỷ XX kỷ kỷ khoa học công nghệ tiến nhanh chưa thấy, làm cho kinh tế giới phát triển mạnh mẽ, giá trị sản xuất vật chất tăng hàng chục lần so với kỷ trước Thế kỷ XXI có nhiều biến đổi, khoa học cơng nghệ có bước tiến nhảy vọt Phát triển khoa học công nghệ tảng động lực đẩy mạnh cơng nghiệp hố đại hố đất nước, hướng vào việc nâng cao suất lao động, đổi sản phẩm, nâng cao lực cạnh tranh hàng hố thị trường Tổng cơng ty xây dựng Thăng Long tiếp tục đẩy mạnh ứng dụng công nghệ đại giới ngành xây dựng, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế nước ta giai đoạn SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CỦA TỔNG CÔNG TY XÂY DỰNG THĂNG LONG Héi đ ồng quản trị Tổng giám đ ốc Kĩs tr ởng Văn phòng Phòng tài kếtoán Phòng tổchức cán Các phó tổng G.Đ Các ban đ iều hành: Ban VÜnh Tuy Ban Thanh Tr× Ban Đ ờng 188 Ban Cần Thơ Ban TPHCM- Trung L ơng Ban Nội Bài-Bắ c Ninh Trung tâ m XNK đ ầu t xâ y dựng lao động Trung tâ m quản lý dự án Phòng kỹ thuật công nghệ Phòng kinh tế-kếhoạch Chi nhánh TCT Miền Nam Kếtoán tr ởng Công ty Cầu Thăng Long Công ty XD PT công nghệThăng Long Công ty TV&XD Thăng Long Các đ ơn vịthành viên Liên doanh vớ i n c II Giới thiệu ban điều hành dự án cầu Thanh Trì PHÂN GIAO NHIỆM VỤ NĂM 2007 Ph¹m Trung Thành Kĩs thiết kế Nguyễn Hữu Giang Kĩs giám sát Trần Thụ Kĩs giám sát Bù i Bì nh D ơng Kĩs giám sát Nguyễn Minh Phúc Phó kĩs tr ởng Nguyễn Hữu Mạnh Kĩs thiết kế Nguyễn Văn Hạnh Kĩs phụ trách K.L Trần Xuâ n Huyên Phó G.Đ công tr ờng Đ ỗ Xuâ n Giao Kĩs tr ởng Trịnh Xuâ nĐ ô Kĩs thiết kế Trần Đ ức Trí Phụ trách an toàn Bù i Bì nh Sơn Giám đốc công tr ờng Giám đốc Nguyễn Bì nh Tổng công ty xâ y dựng Thăng Long sơ đồ t ổc hức ban điều hành Nguyễn Trung Quâ n Kĩs giám sát Chu Văn Đ ịnh Lái xe Đặ ng Văn Tâ n Kếtoán Đ ỗ Văn Hiệp Phụ trách hành ST T H tên Nguyễn Bình Bùi Bình Sơn Chức danh Giám đốc Phó giám đốc Nhiệm vụ - Phụ trách chung - Phụ trách đôn đốc thi công công trường - Phụ trách kĩ thuật công trường - Quyết định giảI pháp kĩ thuật, giảI pháp thiết kế Đỗ Xuân Giao Kĩ sư trưởng - Phụ trách công tác siêu âm cọc - Phụ trách thiết kế vẽ thi công, tổ chức thi công - Phụ trách kĩ thuật công trường - Quyết định giải pháp kĩ thuật, giải pháp thiết kế - Đơn đốc hồn thiện, nghiệm thu kỹ thuật phục vụ công tác toán - Tham gia họp với kỹ thuật hàng tuần với thầu phụ - Tham gia họp tuần,tháng với tư Trần Thụ Kĩ sư giám sát vấn - Phụ trách thiết kế giám sát thi công đường - Phụ trách cơng ty XD số 2, khí Nguyễn Minh Phúc 4, cầu Phó kĩ sư trưởng - Lập tiến độ - Tham gia họp tuần, tháng với tư vấn - Phụ trách loại vật tư, vật liệu - Phụ trách vẽ hồn cơng - Làm công tác thiết kế theo phân 10 a -a B- B H300,L=2m H300,L=2m 1300 260 300 600 100300 300 B 200 a 260 300 2000 300100 600 1100 2000 200 2000 200 80 2C 200,L=10.52m 2000 2000 6560 2C 200,L=10.52m 2000 2000 2C 80,L=2.1m c C 200,L=1.1m 2000 1780 2000 220 c 10520 10520 2C 80,L=2.1m 1100 2250 360 300 300 360 300 500 850 1300 850 500 1600 4600 3000 Đặc trưng hình học thép hình H300 F = 119.8 (cm2) Jx = 20400.0 Wx = 1360.0(cm3) Đặc trưng hình học thép hình C200 108 a 1100 B F = 31.33 (cm2) Jx = 1950.0(cm4) (cm4) 200 2000 1160 200 C 200,L=1.1m Jy = 168.0 (cm4) Wx = 195.0 (cm3) Đặc trưng hình học thép hình C80 F = 8.98 (cm2) Jx = 89.4 (cm4) Jy = 12.8 (cm4) Wx = 22.4 (cm3) 3.1 Tải trọng tính tốn: - Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên hệ giá thép hình Ptt=R ;Ptt = 43201.9(kg) 3.2 Tính tốn dầm số 1, H300 Sơ đồ tính p q a b 130 (cm) - Tải trọng thân dầm H300 q =1.060 (kg/cm) - Lực tác dụng cho 01 dầm : P=Ptt/2 P=21600.92726 (kg) (xét trường hợp bất lợi nâng dầm sát chân giá) - Chiều dài nhịp tính toán L = 130 (cm) - Mo men lớn Mmax= P*L/4 + qL2/8 Mmax= 704269.4 - Phản lực gối R=RA=RB R= P/2; R (kg.cm) =10800.5(kg) σ = M MAX ≤ Ru Wx ; σ =517.85(kg/cm2) => (ĐẠT) τ= QMAX S ≤ Rc J x d ; τ =225.54 (kg/cm2) => (ĐẠT) Trong đó: S=30*1.6*(15-0.8)= 681.6 (cm3) d 109 = 1.6 (cm) - Tính tốn độ võng lớn Ptc t3 5.qtc l + fmax = 48.E.J 384.E.J =0.0232 (cm) fmax ≤ [f]=130/400 = 0.325 (cm) 3.3 Tính tốn hệ kết cấu 2C200, L=10,52m Q=P* m 2.1 L= 34° Q=P* L1=110(c m) - Hệ dầm 2C200x80 truyền tải trọng thông qua hệ dầm ngang số H300,L=2m - Do Sơ đồ tính tốn xác định với giá trị bất lợi sau: - Hệ dầm 2C200x80 chịu toàn tải trọng thẳng đứng (Ptt)tác dụng lên kết cấu trọng lượng thân Pbt Pa= Ptt+Pbt - Tải trọng thân giá thép hình Ptc = 5600 Pbt=n1*Ptc=1.1*5600 = 6160 (kg) => (kg) Pa = 49361.9 - Ngồi hệ dầm chịu tải trọng đặt lệch tâm gây mo men uốn : Ma=Pa *la/2= 110 3208520.544 (kg.cm) (Trong là: Khoảng cách tim cột dầm 2C200, la=130cm) 3.2.1 Tính tốn dầm số 2, 2C200,L=10.52m a.Tải trọng tính tốn Lực nén dọc trục tác dụng lên cột 2C200,L=10,52m là: P*=Pa/4 P* = 12340.5 (kg) Momen uốn tác dụng lên cột 2C200,L=10,52m là: M* = Ma/4 M* = 802130.136 (kg.cm) b Đặc trưng hình học hệ dầm 2C200x80 F=2*FC200 = 62.66 (cm2) Jx = 2*Jx C200+2*FC200*b2 = 10166 (cm4) Jy = 2*Jy C200+2*FC200*a2 = 4138.5(cm4) Wx=Jx*2/h = 1016.6(cm3) (Trong a,b khoảng cách từ trọng tâm đơn C200 đến trọng tâm tiết diện tính tốn ) c.Tính duyệt cường độ Cơng thức: σ= N F ϕ J F r= λ= = 207.31 (kg/cm2) = 8.13 (cm) lo r = 24.61 Trong đó: Jmin = Jy lo: chiều dài tự thanh, lo=2m Tra bảng theo Quy trình 79- Bộ GTVT-22TCN có 　 = 0.95 　 < Ru => ĐẠT 3.2.2 Tính tốn số 3, C200x80, L=1.1m 111 Sơ đồ tính q=p* q q =p* a b 110 (cm) Công thức: σ= Q Mbt + ≤ Ru F W ; σ = 395.41(kg / cm ) Trong đó: Q=P* Mbt: Momen gây trọng lượng thân dầm C200 Mbt=0,8*ql2/8; Mbt =297.66 (kg.cm) 3.2.3 Tính tốn số 4, 2C80x40,L=2.1m - Về cường độ Công thức: σ= σ Q Mbt + ≤ Ru F W = 829.51(kg/cm2) => (Đạt) Trong đó: N=P*/cos( α ); N = 14886.0 (kg) Mbt=0,8*ql2/8; Mbt= 310.905 (kg.cm) F=2*FC80; F= 17.96 (cm2) Wx=Jx*2/h; Wx = Jx = 2*Jx C80+2*FC80*b2; a = 34 (độ) h = (cm) l = 210 (cm) 116.54(cm3) Jx - Về độ ổn định chịu nén σ= 112 N ≤ Ru F ϕ ; σ = 920.93 (kg/cm2) = 466.16(cm4) Jx r= λ= F = 5.1 (cm) l0 = 41.2 r lo: Chiều dài tự , lo=2.1m Tra bảng theo Quy trình 79- Bộ GTVT - 22TCN Có ϕ = 0.9 σ < Ru => (Đạt) 3.3 Tính tốn đất đặt chân giá 3.3.1 Tải trọng tính tốn Tải trọng tính tốn tác dụng lên đất gồm: Tải trọng truyền xuống chân giá (Ptt) mô men tác dụng lên tiết diện đất Ma Ptt = 43201.9 (kg) Ma = 3208520.544 (kg.cm) 360 300 300 360 300 871 3.3.2 Sơ đồ tính 500 850 1300 4600 3.3.3 Kiểm tra cường độ đất Công thức: σ= Trong đó: 113 P M + ≤R F W 850 500 1600 3000 F: diện tích đáy móng (460x300) F =138000.00 (cm2) W: Mo men kháng uốn ( W=bh2/6) W => 　=0.98 = 4791667 (cm3) (kg/cm2) Cường độ đất tra bảng 36-Chương VII -22TCN đất cát hạt nhỏ Rđn =1.0 (kg/cm2) => 　　< Rđn => (Đạt) 3.3.4 Tính lún đất Cơng thức: S=ao*s*hs ( Giáo trình học đất áp dụng tính lún theo lớp đát tương đương) Trong đó: ao hệ số nén tương đối đất s cường độ áp lực tảI trọng tác dụng lên đất hs Chiều sâu lớp đất tương đương hs = Aw * b Trong Aw phụ thuộc vào tính chất móng ( Phụ thuộc vào hệ số m a) Ta có α =a/b ; α = 1.533 Trong đó: a: Cạnh dài hố móng a=4,6m, b cạnh lại b=3,0m) m = 0,3 Ddối với đát cát pha (Tra bảng) Tra bảng tương ứng với hệ số m a Ta có: Aw=1.66 => ao = 114 hs =498 a 1+ ε Với a hệ số nén lún đất :a=0.0063 e Hệ số rỗng tự nhiên đất nền:e => ao = 0.00275 (cm2)/kg =1.291 (kg/cm2) Vậy ta có: S = 0.00275 * 0.98 *498 ; S =1.35 (cm) Móng lún 1,35 cm chịu tác dụng hoạt tải IV TÍNH TOÁN CHÂN MỀM ĐẶT TRÊN ĐỈNH TRỤ (THÉP ỐNG D168) C C a -a B- B 150 450 225 B a a 450 150 100 250 450 100 150 C -C 150 1000 175 4.1 Tải trọng tính tốn - Tải trọng thẳng đứng tác dụng lên chân giá Ptt = 43201.855 : (kg) - Trọng lượng thân hệ giá đỉnh trụ (thép ống D168 va D108) 115 150 225 1000 175 1000 1000 1000 150 1000 B Ptc giá= 526.54 (kg) - Trọng lượng thân tính tốn1 hệ giá đỉnh trụ Ptt giá = 579.194 (kg) - Trọng lượng thân hệ dầm kê I400x200,L=1500, Pk=679.5 - Vậy tải trọng thẳng đứng tác dụng lên chân giá N=Ptt+Ptt giá +Pk; N Lực đẩy ngang sàng ngang dầm = (kg) : 44460.55 (kg) : H=F1; H =1048.06 (kg) 4.2 Đặc trưng hình học Đặc trưng hình học thép ống D168 dày mm F1 = ; 35.39 (cm2) Π (d − d14 ) 64 Jx = Jy= ; J x Wx= d ; Jx1=Jy1 = Wx1 = 1149.4(cm4) 136.8 (cm3) Đặc trưng hình học thép ống D108 dày 5mm: F2 = 16.19 (cm2) Jx2=Jy2 = 215.1 (cm4) Wx2 = 39.8 (cm3) Đặc trưng hình học hệ F=2*(F1+F2); F = 103.16(cm2) Jx=2*(Jx1+Jx2)+2*(F1*a2+F2*a2); Jx =54953.6 (cm4) Jy=2*(Jy1+Jy2)+2*(F1*b2+F2*b2); Jy =260628.8 (cm3) a=45/2=22.5 (cm) b=100/2=50 (cm) 4.3 Sơ đồ tính: 116 1000 175 1000 1000 150 - Momenuốn tác dụng lên chân giá lực đẩy ngang H M=H*h h: Chiều cao giá tính từ điểm đặt lực (đỉnh xe con) đến chân giá h=hmax => M = = 471625.7 450 (cm) (kg.cm) 4.4 Tính tốn chân giá - Kiểm tra độ bền Công thức kiểm tra: σ= N M x + ≤ Ru F Jy Trong đó: x: khoảng cách từ mép ống đến trọng tâm mặt cắt theo trục x x=50 (cm) => σ =521.46(kg/cm2); σ < Ru => (Đạt) - Kiểm tra độ ổn định chịu nén + Kiểm tra D=108mm, dày 5mm (thanh bất lợi) + Lực nén dọc trục: N=Ptt/4; N=11115.1 (kg) + Chiều dài tự lo; lo=100.0 cm) 117 + Công thức: σ= N ≤ Ru F ϕ Jx F r= λ= lo r = 722.68(kg/cm2) = 3.645 = 27.4 Tra bảng theo Quy trình 79- Bộ GTVT - 22TCN có: => σ < Ru ϕ =0.95 => (Đạt) 4.5 Tính tốn neo chân giá 1000 175 160 400 400 1000 1000 150 1500 Chân giá đặt hệ dầm kê I400x200, L=1.5m kê trực tiếp lên hệ tà vẹt gỗ đặt đỉnh xà mũ Sơ đồ tính: Fms= Ptt.f Trong : f- hệ số ma sát thép gỗ Theo Phụ lục chương X - 22TCN có: f = 0.4 => Fms=17280.74181 (kg) 118 Công thức: Lực đẩy ngang tác dụng tên chân giá là: T=H + M*2/l Trong l khỏang cách tim cột chân giá:l= 100 (cm) => T=10480.57083 (kg) Ta they: T < Fms Vậy hệ chân giá đảm bảo điều kiện ổn định khơng cần phải neo giữ V TÍNH TỐN HỆ ĐÒN GÁNH NÂNG DẦM 2I600 1400 1800 250 450 1650 600 600 250 1400 100 1700 250 100 100 5.1 Sơ đồ tính N l 1=140 A L2=180 B 320(c m) 5.2 Lực tính tốn Trọng lượng dầm I, L=33m (V=24,23 m3): P1=60575 (kg) Trọng lượng hệ dầm gánh 2I600: P3=4004 (kg) Hệ số vượt tải: n1=1.1 119 N=n1.(P1+P2)/2 (Tính cho đầu dầm) => N=35518.45 (kg) Ta có : Mmax=N.L2=>Mmax = 6393321 (kg.cm) 5.3 Đặc trưng hình học dầm 2I600 F2I600 = 305 Jx = 155200.0 Wx = 5173.3(cm3) (cm2) (cm4) 5.4 Tính duyệt a Tính duyệt hệ dầm 2I600, L=3,7m Công thức: σ = => σ < Ru M MAX Wx = 1235.82 (kg/cm2) => (Đạt) b Tính duyệt cường độ cao PC36 N ≤ Ro Công thức: Cường độ chịu lực thanh: Ro=0,7 * Rmax Rmax =105 (tấn) Ro=73500 (kg) N=35518.45 (kg) Vậy ta có: N ≤ Ro => (Đạt) VI TÍNH TỐN LỰC KÉO DẦM, TỜI, MÚP CÁP 6.1 Tính lực kéo dầm T Dầm đặt xe gòng chạy ray, dầm kéo tời điện + hệ thống múp, cáp Lực kéo dầm : T= 120 Ptt (k f + f 3.r ) R2 Trong đó: - Ptt: tải trọng tính tốn củadầm Ptt=n1 Pdầm =66632.5(kg) - R2: Bán kính bánh xe gòng: R2=20 (cm) - f2: Hệ số ma sát lăn bánh xe đường ray=0.06(cm) - f3: Hệ số ma sát trượt ổ trục=0.1 (cm) - r: Bán kính trục bánh xe ,r=5 (cm) - k: HS xét đến ảnh hưởng lồi lõm cục ray,=2.5 Vậy lực kéo dầm tối thiểu là: T = 2165.55625 kg) Vậy ta chọn tời điện 5T để kéo dầm 6.2 Tính cáp kéo dầm Lực kéo đứt cho phép cáp: [P] = Pđ / k Trong đó: Pđ: Lực kéo đứt sợi cáp k: Hệ số an toàn, k=5 Chọn cáp f 21.5 (Cáp 6x19+1 lõi) tra bảng ta có:Pđ = 22.35 (tấn) Vậy ta có: [P] =4.47 (tấn) => (Đạt) 6.3 Tính múp kéo dầm có puli chuyển hướng Hiệu suất múp xác định theo công thứcU = Q / S Trong đó: S lực kéo max múp lực kéo cho phép cáp S = [P] Q: Lực kéo dầm Q=T Vậy múp chọn phải có hiệu suất U=0.484 121 Tra bảng ta có múp đI đường kéo dầm [U] =1.81 Tính tốn Puli chuyển hướng: Dùng tời điện T để kéo dầm tra bảng ta chọn Puli loại 5T tương ứng với đường kính 275mm => đảm bảo yêu cầu MỤC LỤC 122 ... Xây dựng đường cao tốc dẫn lên Cỗu Thanh Trì (Cỗu Sơng Hồng) phía Thanh Trì (phía Đơng) với tổng chiều dài 6193,5 m Cơng trình bao gồm xây dựng cầu cạn ba cầu khác ba nút giao Dự án bao gồm xây... làm cơng trình lớn đáp ứng u cầu cho phát triển kinh tế, xã hội an ninh quốc phòng Trong đợt thực tập môn Cầu Hầm – Trường Đại Học Xây Dựng tạo điều ki n cho sinh viên thực tập thực tập công ty... kế cầu + Tạo điều ki n cho sinh viên làm quen làm quen tạo quan hệ tốt với Cơ quan ngành giao thông vận tải, cơng ty tư vấn cơng ty cơng trình giao thơng góp phần tạo điều ki n thuận lợi cho