Đang tải... (xem toàn văn)
Ngày nay, khi mà khoa học công nghệ phát triển không ngừng mỗi ngày, nó đã đêm lại nhiều lợi ích thiết thực cho xã hội. Con người đã ứng dụng những thành tựu khoa học đó vào trong nghành công nghiệp ô tô để sản xuất ra những chiếc xe với đầy đủ các trang thiết bị điện – điện tử rất hiện đại. Có thể nói hệ thống điện thân xe là bộ phận rất quan trọng góp phần trong việc điều khiển những tính năng trên xe. Vào những năm đầu thế kỷ 20 khi nghành ô tô mới ra đời, xe ô tô chỉ được trang bị ắcquy 6V và bộ sạc điện áp 7V. Do vậy, những chiếc xe này có hệ thống điện rất đơn giản, điện năng chỉ được dùng đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng. Giữa thập kỷ 1950, những chiếc xe được trang bị hệ thống điện 12V, giúp các nhà sản xuất có thể sử dụng các dây điện nhỏ hơn và đồng thời kéo theo việc sinh ra nhiều tiện nghi dùng điện cho xe hơi. Ngày nay, những chiếc xe đều được trang bị các hệ thống điệnđiện tử rất hiện đại, phục vụ cho nhu cầu của con người như: Hệ thống âm thanh, giải trí, hệ thống phanh chống bó cứng trên xe ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí SRS an toàn, hệ thống kiểm soát động cơ, hệ thống thông tin hiển thị, hệ thống lái tự động…Nhằm đem lại sự thoải mái những gì tốt nhất cho người sử dụng nhưng phải đảm bảo các yêu cầu khắt khe về chất lượng sản phẩm cũng như về khí thải ô nhiễm môi trường và suất tiêu hao nhiên liệu thấp nhất.Vì vậy, việc tìm hiểu hệ thống điện thân xe giúp ta hiểu rõ hơn về tính năng kỹ thuật của hệ thống, cũng như để sử dụng hiệu quả hơn. Và có thể chẩn đoán được một số bệnh khi hệ thống xảy ra hư hỏng. Thông qua đề tài khảo sát này đã giúp em có được những kiến thức sâu hơn về điện.Với những ý nghĩa như vậy nên em chọn “Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX ” làm đề tài tốt nghiệp, em cũng mong với đề tài này sẽ là một cuốn tài liệu chung nhất cho công việc sửa chữa các hệ thống điện nói chung và hệ thống điện thân xe nói riêng , cũng như đêm lại những kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau này
Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX MỤC LỤC MỤC LỤC .1 MỤC ĐÍCH , Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI GIỚI THIỆU VỀ XE HONDA CIVIC 2008 DX 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE HONDA CIVIC 2008 DX 2.2 GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN XE 2.2.1 Hệ thống nhiên liệu 2.2.3Hệ thống bôi trơn 2.2.5 Hệ thống phanh 11 2.2.6 Hệ thống treo 12 KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE HONDA CIVIC 2008 DX .13 3.1.TỔNG QUAN 13 3.2 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG 18 3.2.1 Công dụng 18 3.3 HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN XE .22 3.3.2 Ắc Quy 23 3.3.3 Máy phát điện 25 3.3.4 Bộ chỉnh lưu 27 3.3.5.Bộ điều chỉnh điện 28 3.4.HỆ THỐNG THÔNG TIN VÀ HIỂN THỊ 30 3.4.1 Hệ thống thông tin 30 MỘT SỐ HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC 81 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động khơng bình thường 81 5.1.2 Ăcquy yếu, hết điện 82 5.1.3 Ăcquy bị nạp mức 83 5.1.4 Tiếng ồn khác thường 83 KẾT LUẬN 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 87 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Các ký hiệu viết tắt SOHC (Single Overhead Camshafts): Trục cam đầu xylanh ECM (Electronic Control Modun): Bộ điều khiển điện tử IC (Integrated Circuit): Mạch tích hợp LED (Lighting Emision Diode): Phần tử cảm quang ABS (Antiblock Brake System): Hệ thống phanh chống bó cứng A/C (Air Condition ) : Điều hòa khơng khí APM (Amplifier) – Bộ khuyết đại CAN (Cotroller Area Network) - Điều khiển liệu theo vùng Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX HI (High) – Mức cao HS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao INT (Intermittent) – Gián đoạn LO (Low) – Mức thấp MPX (Multiplex) - Các phương thức truyền liệu MS-CAN - Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ trung bình M – Mortor PCM (Powertrain Control Module) - Bộ điều khiển động R (Rear) – Phía sau ST (Start) – Khởi động SAS (Sophisticated Air Bag Sensor) – Bộ cảm biến điều khiển túi khí VSS (Vehicle Speed Sensor) – Cảm biến tốc độ bánh xe CPU (Central Processing Unit) – Bộ xử lý trung tâm MỤC ĐÍCH , Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Ngày nay, mà khoa học công nghệ phát triển không ngừng ngày, đêm lại nhiều lợi ích thiết thực cho xã hội Con người ứng dụng thành tựu khoa học vào nghành cơng nghiệp tơ để sản xuất xe với đầy đủ trang thiết bị điện – điện tử đại Có thể nói hệ thống điện thân xe phận quan trọng góp phần việc điều khiển tính xe Vào năm đầu kỷ 20 nghành ô tô đời, xe ô tô trang bị ắc-quy 6V sạc điện áp 7V Do vậy, xe có hệ thống điện đơn giản, điện dùng đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng Giữa thập kỷ 1950, xe trang bị hệ thống điện 12V, giúp nhà sản xuất sử dụng dây điện nhỏ đồng thời kéo theo việc sinh nhiều tiện nghi dùng điện cho xe Ngày nay, xe trang bị hệ thống Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX điện-điện tử đại, phục vụ cho nhu cầu người như: Hệ thống âm thanh, giải trí, hệ thống phanh chống bó cứng xe ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí SRS an tồn, hệ thống kiểm sốt động cơ, hệ thống thơng tin hiển thị, hệ thống lái tự động…Nhằm đem lại thoải mái tốt cho người sử dụng phải đảm bảo yêu cầu khắt khe chất lượng sản phẩm khí thải nhiễm môi trường suất tiêu hao nhiên liệu thấp Vì vậy, việc tìm hiểu hệ thống điện thân xe giúp ta hiểu rõ tính kỹ thuật hệ thống, để sử dụng hiệu Và chẩn đốn số bệnh hệ thống xảy hư hỏng Thông qua đề tài khảo sát giúp em có kiến thức sâu điện Với ý nghĩa nên em chọn “Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX ” làm đề tài tốt nghiệp, em mong với đề tài tài liệu chung cho công việc sửa chữa hệ thống điện nói chung hệ thống điện thân xe nói riêng , đêm lại kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau GIỚI THIỆU VỀ XE HONDA CIVIC 2008 DX Honda Civic 2008 DX thuộc hệ thứ dòng xe Civic cơng ty Honda sản xuất trang bị hệ thống đại hệ thống chống bó phanh ABS , hệ thống cân điện từ , hệ thống chống trộm … tiện nghi đại khác Hình 2.1 Kích thước xe Civic 2008 DX Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Động lắp xe honda civic động xăng xi lanh thẳng hàng , 16 van SOHC , i-VTEC hệ thống phun nhiên liệu đa điểm Hình 2.2 Động lắp xe Civic 2008 DX Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX THÀNH PHẦN ĐƠN VỊ SỐ LIỆU Động Kiểu động 4xilanh thẳng hàng, SOHC,i-VTEC Dung tích xy lanh cc 1799 Cơng suất cực đại KW/Vòng/phút 140/ 6300 Mơmen cực đại Nm/Vòng/phút 128/4300 Tỷ số nén 10.5:1 Phun nhiên liệu đa điểm Hộp số truyền động số tay Loại nhiên liệu Xăng Mức tiêu hao nhiên liệu 7.4/5.4 ( thành phố / cao tốc) ( L/ 100km ) Kích thước trọng lượng Inch mm Chiều dài 174.8 4440 Chiều rộng 68.9 1750 Chiều cao 53.5 1400 Chiều dài sơ 104.3 2650 59.0/60.1 1498/1526 2586(lbs) 1175(kg) 13.2(gallon) 50 (lít) Chiều rộng sở trước/sau Trọng lượng xe Thùng chứa nhiên liệu Số cửa , số chổ ngồi trang thiết bị xe Số cửa cửa Số chổ ngồi chổ Loại lốp Loại dầu bơi trơn P195/65R1589H SP-10 Hệ thống điện , điều hòa Ắc qui Loại điều hòa 12V- 38AH/5HR HFC-134a( R-134a ) Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE HONDA CIVIC 2008 DX 2.2 GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN XE 2.2.1 Hệ thống nhiên liệu Nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu : - Chứa nhiên liệu dự trữ đảm bảo cho động hoạt động liên tục khoảng thời gian quy định - Lọc nước tạp chất bẩn nhiên liệu - Lượng nhiên liệu cấp cho chu trình phù hợp với chế độ làm việc động - Cung cấp nhiên liệu đồng vào xy lanh theo trình tự làm việc động Hình 2.3 : Sơ đồ vị trí phần hệ thống nhiên liệu Bộ điều chỉnh áp lực nhiên liệu ; Bầu lọc nhiên liệu áp lực thấp ; Vòi phun Lọc nhiên liệu áp lực cao ; Thùng chứa nhiên liệu ; Vị trí tiếp nhiên liệu vào thùng nhiên liệu ; Van khóa 2.2.2 Hệ thống làm mát động Nhiệm vụ hệ thống làm mát : Trong trình làm việc động cơ, nhiệt truyền cho chi tiết tiếp xúc với khí cháy, như: pittông, xécmăng, xupap, nắp xy lanh, thành xy lanh chiếm khoảng 25÷35% nhiệt lượng nhiên liệu cháy toả Vì chi tiết thường bị đốt nóng, nhiệt độ chúng cao, gây hậu xấu, như: làm giảm độ bền, tuổi thọ chi tiết máy, giảm độ nhớt dầu bôi trơn, tăng tổn thẩt ma sát Hệ thống làm mát có nhiệm vụ thực q trình truyền nhiệt từ khí cháy qua thành buồng cháy truyền đến môi chất làm mát để đảm bảo nhiệt độ làm việc động Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX // Hình 2.4 Hệ thống làm mát xe honda civic 2008 Bộ tản nhiệt ; Bình chứa chất làm lạnh ; Nắp kết nước làm mát ; Ống dẫn hệ thống tản nhiệt phía ; Motor quạt ; Nắp bảo vệ quạt tản nhiệt ; Nắp bảo vệ giàn ngưng hệ thống điều hòa ; Ống dẩn tản nhiệt phía ; 9.Công tắt quạt tản nhiệt ; 10 Quạt tản nhiệt Hệ thống lám mát điều khiển nhiệt độ động đến giá trị tối ưu (80 đến 90ο C theo nhiệt độ nước làm mát) cách tuần hoàn nước làm mát khắp động Quạt làm mát làm nguội nước làm mát két nước bơm nước làm mát qua nắp quy lát thân máy Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Hình 2.5 Đường nước làm mát cho động Đường nước vào từ bơm nước ;2 Nước làm mát cho động Sau làm mát xong nước trở kết nước làm mát Nguyên lý hoạt động hệ thống làm mát : Lực đẩy bơm nước làm cho nước làm mát tuần hoàn mạch nước làm mát Nước làm mát hấp thụ nhiệt từ động phân tán vào khơng khí qua két nước Nước làm mát làm nguội sau quay trở động 2.2.3 Hệ thống bôi trơn Công dụng hệ thống bôi trơn : + Bôi trơn bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát : Dầu nhờn đóng vai trò chất liệu trung gian đệm vào bề mặt ma sát có chuyển động tương khiến cho bề mặt ma sát không trực tiếp tiếp xúc với + Làm mát ổ trục: Trong trình làm việc, công tổn thất ma sát biến thành nhiệt làm nhiệt độ ổ trục tăng lên cao Vì dầu nhờn đóng vai trò chất lỏng làm mát ổ trục, tải nhiệt lượng ma sát sinh ra khỏi ổ trục, không để nhiệt độ ổ tăng lên cao đảm bảo bề mặt làm việc ổ trục + Tẩy rữa mặt ma sát: Trong trình làm việc, mặt ma sát tiếp xúc với gây nên mài mòn, hạt kim loại rơi bám mặt ma sát.Vì dầu nhờn có tác dụng làm hạt kim loại trên, đảm bảo bề mặt ma sát ln ln sạch, tránh tượng mài mòn tạp chất học Bao kín khe hở pittông với xi lanh , xecmăng với pittông Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX + Trong q trình làm việc, dầu nhờn có tác dụng bao kín khe hở pittơng với xi lanh, pittông với xecmăng, khiến cho khả lọt khí qua khe hở giảm Hình 2.6 Sơ đồ hệ thống bôi trơn động Honda Civic 2008 DX Bầu lọc dầu ; Các te ; Bơm dầu ; Bộ làm mát dầu Nguyên lý hoạt động : hệ thống bôi trơn theo kiểu cưỡng bức, dầu bôi trơn bơm dầu đưa lên lọc dầu dầu lọc kẹn bẩn sau dầu đưa qua làm mát trước vào bôi trơn cho động , lúc dầu bôi trơn đưa lên bôi trơn cho trục khuỷu , truyền bôi trơn cho trục cam 2.2.4 Hệ thống lái 10 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Hình 3.49 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước mưa 74 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX 3.6.5 Hệ thống âm Hệ thống âm thiết bị để tạo môi trường làm việc thoải mái cho người lái giống điều hoà khơng khí Cac nhạc từ CD chương trình phát âm nhạc từ hệ thống âm làm cho người lái thoải mái Người lái cần có thơng tin tình trạng hệ thống giao thông thông tin thời Ở hệ thống âm oto người ta trang bị chủ yếu chức thu sóng radio chạy băng cát xét Trên xe Honda civic 2008 DX trang bị đầu đĩa CD Hình 3.50 Sơ đồ hoạt động hệ thống âm 1.Radio; 2.Đầu đọc đĩa CD ;3.Bộ khuyếch đại ;4.Loa ;5 Ăng ten Radio : Máy thu Radio lựa chọn chương trình mong muốn từ nhiều đài phát Trong dải sóng phát , Radio có băng AM FM , máy thu nhận sóng phân biệt AM FM , việc thực lựa chọn băng thục nút điều khiển riêng Vì tơ di chuyển qua nhiều vị trí thành phố , thị trấn , nông thôn miền núi nên độ mạnh sóng radio mà máy thu nhận qua ăng ten thay đổi lớn Việc phát sóng sóng băng AM FM khác phương pháp điều biến AM chữ viết tắt điều biến theo biên độ tức tức thay đổi biên độ sóng 75 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX mang theo tín hiệu âm , FM chữ viết tắt điều biến theo tần số tức biến đổi tần số sóng mang theo tín hiệu âm Hình 3.51 Vị trí nút điều khiển âm xe Honda civic Ăng ten đầu vào radio : Vì vậy, ăng ten phần quan trọng cho việc tái tạo lại âm chất lượng cao Chiều dài ăng ten thay đổi cho phù hợp với địa hình Đầu đọc đĩa CD : Máy quay đĩa CD đọc tín hiệu số đĩa quang thực chuyển đổi D-A (số/Analog) gửi âm tới khuyếch đại Vì sử dụng tín hiệu số nên âm đĩa CD rõ so với băng từ Vì vậy, ngày ô tô chủ yếu trang bị hệ thống âm đầu đọc CD Một thuận lợi đĩa CD lựa chọn hát nhanh Máy quay đĩa CD dùng tia lade để đọc tín hiệu âm nhạc dạng số ghi đĩa CD dạng lỗ nối tiếp chuyển chúng thành tín hiệu sóng ban đầu (tín hiệu điện) Các tín hiệu đưa đến khuếch khuếch đại, sau loa chuyển chúng thành âm 76 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Hình 3.52 Sơ đò mạch đầu đọc CD 4.TÍNH TỐN VÀ KIỂM TRA CƠNG SUẤT CỦA MÁY PHÁT Để đảm bảo đủ công suất cho tải tiêu thụ xe cần phải xác định loại máy phát để lắp tơ, máy phát nguồn cung cấp lượng cho tải tiêu thụ ô tô hoạt động 77 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX 4.1 SƠ ĐỒ CÁC TẢI CÔNG SUẤT ĐIỆN TRÊN Ô TÔ MÁY PHÁT ẮCQUY Nạp điện Tải hoạt động liên tục Hệ thống kiểm soát động Tải hoạt động thời gian dài Car radio Đèn xi nhan Đèn báo táp lô Đèn phanh Tải hoạt động thời gian ngắn Đèn sương mù Mô tơ gạt nước Đèn trần Đèn biển số xe Mơ tơ điều khiển kính Khởi động điện Đèn đậu xe Đèn cốt Đèn pha Đèn kích thước Quạt điều hòa nhiệt độ Xơng kính Mơ tơ phun nước rửa kính Mồi thuốc Mơ tơ điều khiển anten Hệ thống xơng máy Còi Mơ tơ mở cửa xe Ly hợp điện từ Hình 4.1 Sơ đồ phụ tải điện ô tô 78 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Phụ tải điện ô tô, dựa vào thời gian làm việc chia làm loại: + Tải hoạt động liên tục: Là phụ tải liên tục hoạt động trình xe vận hành (khi động hoạt động) Và động không hoạt động (sử dụng lượng ắc quy) + Tải hoạt động thời gian dài: Là phụ tải hoạt động khoảng thời gian tương đối dài, tùy thuộc vào điều kiện vận hành lái xe + Tải hoạt động thời gian ngắn: Các phụ tải thường hoạt động thời gian ngắn (< ÷ phút) 4.2 TÍNH TỐN CƠNG SUẤT TIÊU THỤ THEO CÁC CHẾ ĐỘ TẢI Chế độ tải hoạt động liên tục: Ở chế độ tải hoạt động liên tục hệ số sử dụng tải là: λ = 100 % Bảng 4.1 Mức tiêu thụ điện tải hoạt động liên tục Stt Tải điện hoạt động liên tục Công suất (W) Hệ thống đánh lửa 20 Bơm nhiên liệu 70 Hệ thống phun nhiên liệu 100 Hệ thống kiểm soát động 180 Quạt làm mát động 80 Tổng công suất tiêu thụ (PW1) 450 Chế độ tải hoạt động khơng liên tục: Ở chế độ hệ số sử dụng (λ) tải thay đổi phụ thuộc vào vận hành xe tài xế phụ thuộc vào điều kiện vận hành địa bàn xe hoạt động Bảng 4.2: Mức tiêu thụ điện tải hoạt động không liên tục Stt Tải điện hoạt động không Công suất Hệ số sử Cơng suất tính 79 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX liên tục thực (W) dụng (λ) toán (W) 15 0,5 7,5 Car radior Đèn báo táp lơ 19 × 0,5 19 Đèn kích thước × 10 0,3 12 Đèn biển số xe 2× 0,3 Đèn đậu xe 4× 0,5 10 Đèn cốt × 51 0,5 51 Đèn pha × 60 0,5 60 Đèn sau xe 2× 0,3 Đèn bên hơng xe 2× 0,3 10 Đèn xi nhan × 21 0,1 8,4 11 Đèn phanh × 21 0,3 8,4 12 Đèn xe 8× 0,2 13 Mơ tơ điều khiển kính × 30 0,1 12 14 Quạt điều hòa nhiệt độ × 80 0,7 112 15 Hê thống xơng kính 120 0,1 12 16 Mơ tơ phun nước rửa kính 60 0,2 12 17 Còi 40 0,2 18 Mơ tơ mở cửa xe × 150 0,1 60 19 Đèn sương mù × 35 0,05 3,5 20 Mô tơ gạt nước 90 0,2 18 21 Đèn khoang hành lý 0,1 0,5 22 Mồi thuốc 100 0,1 10 Tổng công suất tiêu thụ (PW2) 429,3 Trong bảng 4.2, ta có: Cơng suất tính tốn = Cơng suất thực × Hệ số sử dụng Từ bảng 4.1 4.2, ta có tổng cơng suất tiêu thụ tải xe là: P∑W = PW1 + PW2 = 450 + 429,3 =879,3(W) (4.1) Xác định cường độ dòng điện theo công thức sau : 80 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX I đm = Trong đó: PΣW U đm (4.2) Iđm - Cường độ dòng điện định mức P∑W - Tổng cơng suất tiêu thụ phụ tải xe Uđm - Điện áp định mức, Uđm = 12(V) ⇒ I đm = 879,3 = 73,2 (A) 12 Máy phát thực tế sử dụng xe Honda Civic 2008 DX máy phát POWERMASTER POWERGEN GENERATOR 12(V)-75(A) SKU Number : P6682091; Manufacturer Number: 82091 Vậy với Iđm = 73,2(A) < 75(A), nên máy phát lắp xe phát đủ công suất cung cấp cho tải MỘT SỐ HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC 5.1 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤCTRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP Trên xe có trang bị đèn báo nạp người lái phát hư hỏng hệ thống nạp thông qua đèn báo nạp, khơng khởi động động ăcquy yếu 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động khơng bình thường Đèn báo nạp khơng sáng khóa điện bật ON: - Kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc mạch đèn báo nạp → có thay sửa chữa - Kiểm tra xem giắc tiết chế có lỏng hay hỏng khơng → có sửa chữa - Kiểm tra xem có ngắn mạch diod (+) máy phát → có sửa chữa - Kiểm tra xem bóng đèn báo nạp có bị cháy khơng → có thay 81 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động: Hiện tượng máy phát không nạp nạp nhiều - Kiểm tra xem đai dẫn động có bị hỏng hay trượt khơng → có điều chỉnh thay - Kiểm tra cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc khơng → có sửa chữa thay - Đo điện áp cực B máy phát: Nếu U đm < 13,8 ÷ 14,8 V có nghĩa máy phát khơng phát điện, ngược lại Uđm > 14,8 V có nghĩa máy phát nạp nhiều - Đo điện áp kích từ cực F giắc tiết chế → khơng có điện áp tức cuộn rơ to bị đứt hay chổi than tiếp xúc Đèn nạp sáng động hoạt động: Hiện tượng chứng tỏ máy phát hoạt động khơng bình thường - Kiểm tra giắc máy phát tiết chế xem có lỏng hay nối khơng → co sữa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm tiết chế điện trở chân → không tốt sửa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chổi than 5.1.2 Ăcquy yếu, hết điện Hiện tượng xảy máy phát không phát đủ điện để nạp cho ăcquy, kết không khởi động động mô tơ khởi động điện đèn pha sáng mờ Điều hai nguyên nhân bản, thiết bị (ăcquy hay máy phát) có vấn đề, cách vận hành xe không nguyên tắc làm cho ăcquy hết điện - Kiểm tra cực ăcquy có bẩn hay bị ăn mòn khơng: Các ăcquy bị bẩn, bị ăn mòn hay bị sun phát hóa khơng thuận nghịch làm giảm điện dung tăng điện trở ăcquy Kết làm cho ăcquy nạp chóng sơi phóng nhanh hết Trường hợp ăcquy cũ nên thay ăcquy - Kiểm tra độ căng đai đai dẫn động máy phát 82 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX - Kiểm tra điện áp chuẩn máy phát 5.1.3 Ăcquy bị nạp mức Hiện tượng phát thông qua việc phải thường xuyên đổ nước vào ăcquy độ sáng đèn pha thay đổi theo tốc độ động Để khắc phục tượng cần phải đo điện áp máy phát, kiểm tra điều chỉnh điện 5.1.4 Tiếng ồn khác thường Có hai kiểu tiếng ồn khác thường phát hệ thống nạp cần phải phân biệt để khắc phục Thứ tiếng ồn khí sinh đai dẫn động bị trượt Puly máy phát hay mòn hỏng ổ bi máy phát Thứ hai tiếng ồn cộng hưởng từ gây chập mạch cuộn stator diod bị hỏng, bị cộng hưởng từ mở radio thường xuyên bị nhiễu sóng Khi phát thấy hai kiểu tiếng ồn cần phải dừng động khắc phục sửa chữa 5.2 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Hư hỏng Nguyên nhân Xử lý Có đèn - Bóng đèn đứt - Thay bóng đèn khơng sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn khơng tốt Các đèn trước - Đứt cầu chì khơng sáng - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le điều khiển đèn hư - Thay rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt 83 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Đèn báo pha, - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc đèn FLASH - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc không sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra lại dây dẫn khơng tốt Đèn bảng số, - Đứt cầu chì đèn xe khơng sáng - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Rơ le đèn hư - Kiểm tra rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt 5.3 CÁC HƯ HỎNG TRONG HỆ THỐNG THÔNG TIN VÀ CÁCH XỬ LÝ Hư hỏng Đèn báo rẽ hoặt động bên Đèn báo rẽ Nguyên nhân Xử lý - Công tắc xinhan hư - Kiểm tra công tăc - Dây dẫn đứt, đuôi đèn tiếp - Kiểm tra dây dẫn xúc mass khơng tốt - Cầu chì đứt khơng hoạt động - Thay cầu chì kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc xi nhan hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn mass không tốt Đèn báo nguy - Cầu chì Haz-Horn đứt khơng hoạt động - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Bộ tạo nháy hư yếu - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc Hazard - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn 84 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX xúc mass không tốt Đèn báo rẽ - Ăcquy yếu - Kiểm tra ăcquy không chớp, sáng mờ - Cơng suất bóng khơng - Thay bóng cơng tần số chớp thấp thấp suất ấn định Đèn báo rẽ chớp - Tổng công suất bóng đèn - Kiểm tra lại cơng suất q nhanh khơng phù hợp bóng đèn - Có nhiều đèn báo bị - Kiểm tra tình trạng Đèn stop cháy đèn - Công tắc đèn stop hư, chạm mát - Điều chỉnh thay sáng Đèn stop khơng cơng tắc - Cầu chì đèn stop đứt sáng - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Công tắc đèn stop hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt KẾT LUẬN Sau 15 tuần nghiên cứu thực hiện, em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX” Đây đề tài rộng bao gồm tất hệ thống xe đòi hỏi ta phải nắm kết cấu nguyên lý hoạt động Tuy nhiên đề tài số hạn chế định như: - Chưa thể trình bày đầy đủ mạch điện hệ thống điện thân xe - Phần tính tốn dừng việc tính tốn, kiểm tra cơng suất máy phát mà chưa sâu tính tốn, thiết kế vi mạch điều khiển khả chịu tải dây dẫn Dù cố gắng em không tránh khỏi nhiều sai sót, mong thơng cảm từ quý thầy môn khoa Cuối em xin gửi lời cảm 85 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX ơn chân thành tới thầy giáo Phạm Quốc Thái, thầy tận tình hướng dẫn em hồn thành đồ án theo yêu cầu tiến độ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] System Wiring Diagram Honda - Civic 2008 [2] Wiring Diagram honda civic 2001 [3] Honda_Civic_EP3_Service_Manual , 2002, 2003 [4] Civic Sedan Owner’s Manual 2008 [5] Civic Simulation hãng Honda [6] Bộ mơn Ơ TƠ & MCT, Khoa CKGT “Trang bị điện điện tử ô tô” Đà Nẵng, 2007 [7] Đỗ Văn Dũng Từ điển Anh-Việt chuyên ngành công nghệ ôtô NXB thống kê , 2003 [8] PGS-TS Đỗ Văn Dũng “Trang bị điện & điện tử ô tô đại” TP HCM, 2007 [9] PGS-TS Đỗ Văn Dũng “Giáo trình điện tử điện thân xe” [10] Phạm Quốc Thái “Bài giảng môn học Trang bị điện điện tử ô tô” Đà Nẵng, 2007 [11] http:// www.oto-hui.com [12] http://www.autopartwarehouse.com 86 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần nghành công nghiệp ô tô phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt tơ Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị giúp em có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên để hồn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên em chọn đề tài “Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX” Đây đề tài gần với thực tế sản xuất sửa chữa hệ thống điện xe Với nỗ lực thân giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn quý thầy giáo mơn Ơ tơ & MCT bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên, kiến thức thực tế hạn chế nên đề tài khơng tránh khỏi sai sót q trình thực trình bày Em mong nhận quan tâm bảo quý thầy bạn để đề tài hoàn thiện Với việc thực đề tài giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, hành trang để em dễ dàng công việc sau 87 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo PHẠM QUỐC THÁI quý thầy giáo khoa Cơ khí Giao thơng giúp em hồn thành đề tài cách tốt Đà Nẵng, ngày 03 tháng 06 năm 2011 Sinh viên thực Nguyễn Hồng Phong 88 ... 29 Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX Hình 3.12 Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp xe Civic 2008 DX 3.4.HỆ THỐNG THÔNG TIN VÀ HIỂN THỊ Hệ thống thông tin hiển thị xe bao gồm hệ thống. .. R-134a ) Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX 2.1 THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE HONDA CIVIC 2008 DX 2.2 GIỚI THIỆU CÁC HỆ THỐNG CƠ BẢN TRÊN XE 2.2.1 Hệ thống nhiên liệu Nhiệm vụ hệ thống. .. nghi dùng điện cho xe Ngày nay, xe trang bị hệ thống Khảo sát hệ thống điện thân xe Honda Civic 2008 DX điện- điện tử đại, phục vụ cho nhu cầu người như: Hệ thống âm thanh, giải trí, hệ thống phanh