Đánh giá tác động môi trường của dự án đường nối từ đường điện biên phủ đến đường cao tốc đà nẵng – quảng ngãi

92 254 0
Đánh giá tác động môi trường của dự án đường nối từ đường điện biên phủ đến đường cao tốc đà nẵng – quảng ngãi

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

... xây dựng uế khai thác dự án dự báo số tác động xảy ra, tơi chọn nghiên cứu đề tài: Đánh giá tác động môi trường dự án xây dựng Đường nối từ đường H Điện Biên Phủ đến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng. .. Thực tiễn ĐTM dự án lĩnh vực giao thông đường 17 uế CHƯƠNG II: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN H ĐƯỜNG NỐI TỪ ĐƯỜNG ĐIỆN BIÊN PHỦ ĐẾN ĐƯỜNG 20 tế CAO TỐC ĐÀ NẴNG - QUẢNG NGÃI ... Môi trường xung quanh khu vực xây dựng dự án Đường nối từ đường Điện Biên Phủ đến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi gồm: mơi trường khơng khí, mơi trường nước, môi trường đất, sinh vật môi trường

Ngày đăng: 10/07/2018, 12:28

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

  • TÓM TẮT NGHIÊN CỨU

  • DANH MỤC BẢNG

  • DANH MỤC HÌNH, BIỂU ĐỒ

  • PHẦN I

  • ĐẶT VẤN ĐỀ

  • 1. Lý do chọn đề tài

  • 2. Mục tiêu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu

  • 2.1. Mục tiêu nghiên cứu

  • 2.1.1 Mục tiêu chung

  • 2.1.2 Mục tiêu cụ thể

  • 2.2. Đối tượng nghiên cứu

  • 2.3. Phạm vi nghiên cứu

  • 3. Phương pháp nghiên cứu

  • 3.1. Phương pháp thu thập số liệu

  • 3.1.1 Phương pháp thu thập số liệu thứ cấp

  • 3.1.2 Phương pháp thu thập số liệu sơ cấp

  • 3.2. Phương pháp xử lý số liệu

  • 3.2.1 Phương pháp thống kê

  • 3.2.2 Phương pháp so sánh, quy chuẩn Việt Nam

  • 3.2.3 Phương pháp chuyên gia

  • 3.2.4. Phương pháp phân tích ma trận

  • 3.2.5 Phương pháp xử lý và phân tích số liệu

  • PHẦN II

  • NỘI DUNG NGHIÊN CỨU

  • CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

  • 1.1.CƠ SỞ LÝ LUẬN

  • 1.1.1. Khái niệm môi trường,thành phần và vai trò của môi trường

  • 1.1.1.1. Khái niệm môi trường

  • 1.1.1.2. Các thành phần môi trường

  • 1.1.2. Khái niệm ô nhiễm môi trường, tiêu chuẩn môi trường và các dạng ô nhiễm môi trường

  • 1.1.2.1. Khái niệm ô nhiễm môi trường và tiêu chuẩn môi trường

  • 1.1.2.2. Các dạng ô nhiễm môi trường

  • 1.1.3. Lý luận chung về đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.3.1. Khái niệm đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.3.2. Sự cần thiết của việc đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.3.3. Mục đích của việc đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.3.4. Ý nghĩa của đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.4. Hệ thống chỉ tiêu đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.4.1. Các phương pháp dùng để đánh giá tác động môi trường

  • 1.1.4.2. Chỉ số đánh giá chất lượng môi trường

  • 1.2. CƠ SỞ THỰC TIỄN

  • 1.2.1. Thực tiễn Đánh giá tác động môi trường ở Việt Nam

  • 1.2.2. Thực tiễn ĐTM của dự án trong lĩnh vực giao thông đường bộ

  • CHƯƠNG II: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐƯỜNG NỐI TỪ ĐƯỜNG ĐIỆN BIÊN PHỦ ĐẾN ĐƯỜNG

  • CAO TỐC ĐÀ NẴNG - QUẢNG NGÃI

  • 2.1. MÔ TẢ TÓM TẮT DỰ ÁN

  • 2.1.1. Tên dự án, chủ dự án và vị trí địa lý của dự án

  • Vị trí địa lý của dự án

  • 2.1.2. Nội dung chủ yếu của dự án

  • 2.1.2.1. Mô tả mục tiêu của dự án

  • 2.1.2.2.Khối lượng và quy mô các hạng mục công trình

  • 2.1.2.3. Tiến độ thực hiện dự án và vốn đầu tư

  • * Vốn đầu tư

  • 2.1.2.4. Tổ chức quản lý và thực hiện dự án

  • 2.1.3. Tình hình cơ bản của khu vực có dự án

  • 2.1.3.1. Điều kiện tự nhiên

  • 2.1.3.2. Điều kiện về kinh tế - xã hội

  • * Về kinh tế

  • * Về xã hội:

  • 2.2. ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG CÁC THÀNH PHẦN MÔI TRƯỜNG XUNG QUANH KHU VỰC THỰC HIỆN DỰ ÁN

  • 2.2.1. Hiện trạng môi trường tự nhiên

  • 2.2.1.1. Chất lượng môi trường không khí

  • 2.2.1.2. Chất lượng nước ngầm

  • 2.2.1.3. Chất lượng nước mặt

  • 2.2.1.4. Hiện trạng tài nguyên sinh vật

  • 2.2.1.5. Điều kiện kinh tế của các hộ dân bị ảnh hưởng do thực hiện dự án

  • 2.3. ĐÁNH GIÁ VÀ DỰ BÁO TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN ĐẾN MÔI TRƯỜNG TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ - XÃ HỘI

  • 2.3.1. Đánh giá, dự báo tác động trong giai đoạn chuẩn bị của dự án

  • 2.3.1.1. Tác động do thu hồi đất

  • 2.3.1.2. Tác động do di dời công trình, phá dỡ nhà cửa

  • 2.3.2. Đánh giá, dự báo tác động trong giai đoạn xây dựng

  • 2.3.2.1. Các nguồn gây tác động và đối tượng quy mô bị ảnh hưởng

  • 2.3.3. Đánh giá, dự báo tác động trong giai đoạn hoạt động của dự án

  • 2.3.3.1. Tác động đến đời sống và sức khỏe của người dân

  • 2.3.3.2. Tác động đến kinh tế - xã hội

  • 2.4. THAM KHẢO Ý KIẾN CỦA NGƯỜI DÂN VỀ TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN ĐẾN MÔI TRƯỜNG VÀ ĐỜI SỐNG

  • 2.4.1.Các bước tiến hành

    • Đầu tiên, tôi xây dựng bảng hỏi và đi điều tra thử từ đó lấy cơ sở để điều chỉnh bảng hỏi sao cho phù hợp và có tính chuẩn xác cao hơn khi đi điều tra. Thời gian bắt đầu đi điều tra từ ngày 20/3/2017 đến ngày 27/03/2017. Tôi chọn điều tra ngẫu nhiên n...

    • Bố cục phiếu điều tra gồm 2 phần chính: Thông tin cá nhân của đối tượng được điều tra và các nhân tố tác động đến môi trường. Phần thứ nhất bao gồm các nội dung chính như họ tên người trả lời, giới tính, trình độ học vấn, nơi cư trú để xác định đối tư...

    • Kết quả thu thập được sau khi tiến hành điều tra thu về được 60 phiếu trong 7 ngày từ 20 - 27/03/2017.

  • 2.4.2. Thông tin của người dân được điều tra

    • Các hộ dân sống xung quanh khu vực thực hiện dự án, bị ảnh hưởng trực tiếp bởi các hoạt động của dự án xây dựng tuyến đường Điện Biên Phủ nối đến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.

    • Để phục vụ quá trình điều tra, tôi chọn cách điều tra ngẫu nhiên 60 hộ nông dân bị ảnh hưởng nằm xung quanh khu vực thuộc phạm vi chịu tác động của dự án.

    • Nguồn: Số liệu điều tra năm 2017

  • 2.4.3.Đánh giá của người dân về quy mô tác động của dự án đến môi trường

  • 2.4.3.1. Môi trường tự nhiên

  • 2.4.3.2. Môi trường kinh tế - xã hội

  • Theo ý kiến đánh giá của người dân khi dự án được thực hiện sẽ gây hưởng chủ yếu đến đất nông nghiệp và sức khỏe của con người. Người dân xung quanh khu vực thực hiện dự án chủ yếu sống bằng nghề nông nghiệp như trồng lúa, sắn, ngô... nhưng khi bị giả...

  • 2.4.3.3. Đánh giá quy mô tác động theo phương pháp ma trận đơn giản

  • 2.4.4. Đánh giá của người dân về mức độ tác động

  • 2.4.4.1. Mức độ tác động của các tác nhân gây ảnh hưởng

  • Nguồn: Số liệu điều tra năm 2017

  • Theo như những gì điều tra được thì các tác nhân gây ảnh hưởng lớn nhất đến chất lượng môi trường và con người đó là tiếng ồn, độ rung (76.66%), bụi (75%), nước thải, rác thải (66.67%). Ba yếu tố trên chính là các yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến đời sốn...

  • Tiếp sau đó là việc di dời công trình, GPMB (61.67%),sự cố tai nạn giao thông, sự cố cháy nổ (50%), việc tập kết nguyên vật liệu (48.33%). Việc tập kết nguyên vật liệu có khả năng gây ra ùn tắt giao thông, mật độ giao thông gia tăng, cản trở đi lại củ...

  • Cuối cùng là quá trình thi công rải nhựa đường (41.67%) và hoạt động đào đắp đất gia tăng tình trạng rửa trôi, xói mòn đất (41.67%). Quá trình rải nhựa đường gây ra bụi, và mùi hôi của dầu héc ảnh hưởng đến sức khỏe của người dân. Nhưng đây chỉ là yếu...

  • 2.4.4.2. Đánh giá mức độ tác động theo ma trận định lượng

  • Dựa theo quy mô của các nguồn gây tác động cũng như mức độ nhạy cảm của các yếu tố có khả năng bị tác động, chúng tôi đã thực hiện đánh giá theo ma trận định lượng. Việc đánh giá theo ma trận định lượng này được thực hiện một cách định tính cho nên kế...

  • Đánh giá mức độ tác động môi trường khu vực dự án theo ma trận định lượng được thể hiện trong bảng sau:

  • 2.4.5. Lợi ích kinh tế - xã hội khi dự án này được thực hiện xong

  • ĐVT: %

  • Nguồn: Số liệu điều tra năm 2017

  • Khi dự án xây dựng đường nối từ đường Điện Biên Phủ đến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mang lại nhiều lợi ích cho người dân. Theo như điều tra 60 hộ gia đình, lợi ích lớn nhất là tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân chiếm 100%. Khi tuyến đư...

  • 2.4.6.Ý kiến của người dân về giải pháp để thực hiện dự án có hiệu quả

  • Nguồn: Số liệu điều tra năm 2017

  • Theo như điều tra 60 hộ dân, giải pháp hiệu quả nhất khi thực hiện dự án là có phương án, đền bù, hỗ trợ thỏa đáng cho các hộ dân bị ảnh hưởng và che chắn xung quanh khu vực thực hiện dự án để giảm bụi và tiếng ồn chiếm tỷ lệ phần trăm lần lượt là 96....

  • Có nhiều hộ dân cho rằng việc đền bù chưa thỏa đáng, họ mong muốn được hỗ trợ và tăng mức đền bù sao cho hợp lý.

  • Từ kết quả nghiên cứu đánh giá tác động của dự án đến môi trường tự nhiên và môi trường kinh tế - xã hội trong các giai đoạn thực hiện của dự án cũng như thu thập ý kiến của người dân về vấn đề này cho thấy có những tác động tích cực như tạo điều kiện...

  • 2.4.7. Các nhân tố ảnh hưởng đến tác động môi trường của dư án theo đánh giá của người dân

  • 2.4.7.1. Mô hình sử dụng

    • ,,log-.-,(=1)-(=0)..=0 + B1X1 + B2X2 + B3X3 + B4X4 + B5X5 + B6X6

    • Trong đó: P (Y = 1) = P0: Xác xuất xảy ra sự kiện (cụ thể là xác xuất để xảy ra ảnh hưởng có tác động đến môi trường).

    • P (Y = 0) = P1: Xác xuất không xảy ra sự kiện (cụ thể là xác xuất để xảy ra ảnh hưởng không có tác động đến môi trường).

  • 2.4.7.2. Phân tích số liệu

  • CHƯƠNG III

  • MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM KHẮC PHỤC VÀ GIẢM THIỂU CÁC TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC CỦA DỰ ÁN ĐẾN MÔI TRƯỜNG

  • 3.1. CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU NHỮNG TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC TRONG GIAI ĐOẠN QUY HOẠCH, THIẾT KẾ, CHUẨN BỊ XÂY DỰNG DỰ ÁN

  • 3.1.1. Nghiên cứu, đánh giá cụ thể vị trí và hiện trạng của khu vực dự án

  • 3.1.2. Thực hiện công tác bồi thường, tái định cư

  • 3.1.3. Giảm thiểu tác động do quá trình phá dỡ nhà cửa, công trình

  • 3.1.4. Giảm thiểu các rủi ro sự cố

  • 3.2. CÁC BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU NHỮNG TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG XÂY DỰNG DỰ ÁN

  • 3.2.1. Các biện pháp giảm thiểu đối với môi trường không khí

  • 3.2.2. Các biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường nước

  • 3.2.3. Biện pháp giảm thiểu tác động do chất thải rắn

  • 3.2.4. Biện pháp giảm thiểu tác động do chất thải nguy hại

  • 3.2.5. Biện pháp giảm thiểu tác động do tiếng ồn, độ rung

  • 3.2.6. Biện pháp giảm thiểu tác động đến tình hình giao thông khu vực dự án

  • 3.2.7. Giảm thiểu tác động do chiếm dụng và di dời cơ sở hạ tầng

  • 3.2.8. Biện pháp giảm thiểu tác động do quá trình thi công xây dựng và tháo dỡ các công trình tạm

  • 3.2.9. Biện pháp giảm thiểu tác động đến tình hình KT - XH

  • 3.2.10. Giảm thiểu các rủi ro sự cố

  • 3.3. CÁC BIỆN PHÁP PHÒNG NGỪA GIẢM THIỂU NHỮNG TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC CỦA DỰ ÁN TRONG GIAI ĐOẠN HOẠT ĐỘNG

  • PHẦN III

  • KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

  • 1. KẾT LUẬN

  • 2. KIẾN NGHỊ

  • 2.1. Đối với chính quyền và ban ngành liên quan

  • 2.2. Đối với ban quản lý dự án

  • DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

  • PHỤ LỤC

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan