Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

72 1K 0
Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Hiện nay, trên thế giới cùng với sự phát triển của các nghành khoa học công nghệ khác như vô tuyến điện tử,chế tạo máyvới các bộ phận điều khiển tinh vi, các rôbốt công nghiệp thế hệ thông minh ,nghành ôtô cũng đang có những bước tiến lớn với sự úng dụng của tin học,điều khiển khoa học mô phỏng vật liệu mới. Ôtô ngày nay được sử dụng ở tốc độ ngày càng cao ,vấn đề an toàn chuyển độngngày càng được các nhà khoa học công nghệ của các trung tâm khoa học tại các nước có nghành công nghiệp ôtô hoàn chỉnh như Mĩ,Tây Âu,Nhật Bản đầu tư nghiên cứu.Trong cấu tạo ôtô hai hệ thống được coi là quan trọng nhất đảm bảo an toàn chuyển động là hệ thống lái và hệ thống phanh Trong những năm gần đây có hàng trăm các công trình khoa học được công bố nhằm hoàn thiện hệ thống lái tăng tính cơ động và hoàn thiện tính điều khiển của hệ thống lái,chính vì vậy các nhà khoa học cũng đ• đi sâu vào việc chế tạo các bộ cường hoá tích cực PPS (Progressive Power Steering) để đảm bảo cảm giác của người lái với mặt đường tăng tính điều khiển của hệ thống lái nhờ những áp dụngcác thành tựu về điện,điện tử ứng dụng,các thành tựu về tin học để kiểm soát được các tính năng của hệ thống láivà đảm bảo các chế độ hoạt động của chúng dược tối ưu. Những năm gần đây ở nước ta các phương tiện giao thông được người dân sử dụng như một phương tiện thiết yếu trong mỗi gia đình, các phương tiện giao thông trở thành vấn đề được x• hội quan tâm. Tai nạn và ách tắc giao thông xảy ra ngày một đó là do lượng xe máy tại các đô thị tăng cao, khi thu nhập của người dân ở các thành phố lớn ngày một tăng cao thì nhu cầu về phương tiện giao thông theo đó cững tăng lên, xu hướng sử dụng ôtô gia đình và xe bus đang phát triển. Trong thời đại công nghiệp hoá con người cần có sự năng động, tiết kiệm thời gian phương tiện giao thông nói chung và ôtô nói riêng đáp ứng được nhu cầu đó. Không chỉ trong gia đình ôtô được sử dụng ở hầu hết các lĩnh vực kinh tế văn hoá từ nông nghiệp công nghiệp, từ đô thị đến nông thôn và trong cả quân đội. Ôtô là phương tiện góp phần không nhỏ vào công cuộc công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước, nó kéo gần các vùng lại với nhau, rút ngắn khoảng cách giao lưu kinh tế văn hoá.

Lời nói đầu Thông tin di động ngày nay đã trở thành một loại hình dịch vụ, phơng tiện thông tin phổ biến trong cuộc sống hiện đại. Một mặt ta thấy các hệ thống thông tin di động hiện nay đang phát triển rất nhanh cả về quy mô, dung lợng và đặc biệt là công nghệ và dịch vụ mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của ngời sử dụng. Đồ án này đợc hoàn thành dới sự hớng dẫn trực tiếp của thầy giáo : Phạm Văn Tuân và các Thầy giáo trong khoa Điện Tử Viễn Thông - Đại Học Bách Khoa Hà Nội cùng với sự nghiên cứu của bản thân. Em đã hoàn thành đồ án này Đồ án này bao gồm ba phần : Phần 1 : Tổng quan hệ thống thông tin di động GSM. Phần 2 : Quy hoạch cell cho mạng GSM. Phân 3 : Các giải pháp mở rộng mạng. Đồ án nghiên cứu về mạng thông tin di động GSM ở mức tổng quan nên không thể tránh đợc những thiếu sót. Rất mong nhận đợc sự góp ý của các Thây giáo để đồ án em đợc hoàn thiện hơn. 1 Phần 1 Tổng quan hệ thống thông tin di động GSM Chơng 1 Giới thiệu mạng thông tin di động GSM 1.1. Lịch sử quá trình phát triển nghành thông tin di động GSM Ngày nay công nghệ viễn thông đang những bớc phát triển vô cùng to lớn. Cùng với các nghành khoa học khác, công nghệ viễn thông đã đem đến cho con ngời những ứng dụng quan trọng trong tất cả các nghành, các lĩnh vực của đời sống nh : kinh tế, giáo dục, y học, quảng bá, xã hội . và thoả mãn nhu cầu ngày càng cao của con ngời. Thông tin di động là một dịch vụ thông tin đặc biệt, nó cho phép ngời ta trao đổi thông tin ngay cả khi đang di chuyển. Ngoài ra nó còn nhiều tiện ích khác mà thông tin khác không có.Vì vậy nhu cầu về thông tin di động trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Nó chiếm số phần trăm lớn và không ngừng tăng trong toàn bộ các thuê bao trên thế giới. Từ khi ra đời vào những năm 60 với hệ thống thông tin tơng tự sử dụng kỹ thuật đa truy nhập phân chia theo tần số (TDMA) và đến những năm 80 đã xuất hiện hệ thống thông tin số với kỹ thuật đa truy nhập phân chia theo thời gian ( TDMA ) tuy nhiên các hệ thống này không tơng thích với nhau. Nên thông tin di động chỉ bó hẹp trong từng từng vùng, quốc gia. Đồng thời việc nâng cấp gặp khó khăn. Trớc tình hình đó tháng 9/1987 trong hội nghị Châu Âu về bu chính viễn thông 17 quốc gia Châu Âu đã ký một biên bản ghi nhớ làm nền tảng cho mạng thông tin di động số toàn Châu Âu. Năm 1988 viện tiêu chuẩn viễn thông Châu Âu ( ETSI: Euroupe TeleCommunication Standard Intiute ). Đã thành lập nhóm chuyên trách về dịch vụ thông tin di động GSM - Group Spesial Mobile hoặc Golbal System for Mobile Telecommunication - Hệ thống thông tin di động toàn cầu. Nhóm này đã đa ra các tiêu chuẩn thống nhất cho thông tin di động toàn cầu. Nhóm này đa ra các tiêu chuẩn viễn thông khác trên thế giới. 2 Các hệ thống của thông tin di động : - Thế hệ 1G ra đời trong những năm 1970 - Tế bào vô tuyến tơng tự - Thế hệ 2G ra đời trong những năm 1980 - Tế bào số GSM-IS - 54 - Thế hệ 3G bắt đầu ở thế kỷ 21 với sự ra đời của tiêu chuẩn IMT 2000 tốc độ cao nhất đạt 2M đáp ứng các nhu cầu đa phơng tiện . - Thế hệ 4G và 5G dự định trong tơng lai với tốc độ cao truy nhập băng rộng Hiện nay thông tin di động ở Việt Nam bắt đầu với thế hệ thứ 2G và hiện tại đang sử dụng thế hệ 3G là CDMA2000, WCDMA trong đó WCDMA đợc phát triển từ GSM(2G) còn CDMA đợc phát triển từ CDMA one (IS95). 1.2. Các đặc tính của thông tin di động GSM Đa ra nhiều tiện ích và dịch vụ cho các thông tin thoại lẫn truyền số liệu sự tơng thích của các mạng khác nh ISDN, PSDN . qua các giao diện chung một hệ thống GSM quốc gia thể cho nhập mạng và quản lý mọi máy thuê bao di động tiêu chuẩn GSM. Tự động định vị và cập nhật vị trí cho mọi thuê bao di động. Sử dụng băng tần 900 MHz với hiệu quả cao bởi sự kết hợp giữa hai ph- ơng tiện TDMA và FDMA. Chuyển khả nhanh hơn hẳn hệ thống hữu tuyến. Mạng khả năng mở rộng dung lợng nhờ việc sử dụng lại tần số và kỹ thuật phân chia Cell. Thiết bị di động gọn nhẹ . 1.3. Các dịch vụ của mạng thông tin di động GSM. 1.3.1.Dịch vụ thoại . Là dịch vụ quan trọng nhất của GSM. Dịch vụ cho phép nối cuộc gọi thoại hai hớng giữa thuê bao GSM bất kỳ với thuê bao thoại khác qua một mạng chính với sự phát triển của mạng đa dịch vụ. 3 Các dịch vụ thoại : Chuyển hớng cuộc gọi vô điều kiện. Chuyển hớng cuộc gọi khi thuê bao di động bận. Chuyển giao cuộc gọi. Dịch vụ ba phía. Thông báo cớc phí. Nhận dạng số chủ gọi. Voicemail . . . 1.3.2.Các dịch vụ số liệu . Chuyển dẫn số liệu. Dịch vụ thông báo ngắn. Phát quảng bá trong ô. 1.4. Sử dụng tần số . Hệ thống vô tuyến GSM sử dụng băng tần sở 90 MHz . Ngoài ra còn băng tần GSM mở rộng và băng tần DCS ( Digital Cellular System ). Với GSM : Băng tần 890 - 960 MHz đợc chia làm hai phần : Băng tần lên (UplinBk band ) : với giải tần từ 890 - 915 MHz cho các kênh vô tuyến từ trạm di động đến hệ thống trạm gốc. Băng tần lên chọn giải tần thấp thì suy hao ít hơn tần cao.Trong khi BTS thể phát cao đợc nhng MS thì khó khăn hơn do yêu cầu về kích thớc và năng lợng hạn chế. Băng tần xuống ( Dowlink band ) : với giải tần từ 935 - 960 MHz cho các kênh vô tuyến từ BTS đến MS. Nh vậy hai băng tần này độ rộng 25 MHz. Trong GSM 25 MHz này đợc chia làm 124 sóng mang ( RF ), các sóng mang gần nhau cách nhau 200 KHz. Mỗi kênh sử dụng hai tần số riêng biệt. Một đợc dùng cho tuyến lên và một đợc dùng cho tuyến xuống. Các kênh này đợc gọi là kênh song công. Khoảng cách giữa chúng là 45 MHz đợc gọi là khoảng cách song công. Kênh vô tuyến mang 8 4 khe thời gian TDMA mỗi khe là một kênh vât lý trao đổi thông tin di động giữa mạng và trạm di động. Hình 1. Băng tần ở trên gọi là băng tần sở. Ngoài ra còn băng tần GSM mở rộng và băng tần DCS (Digital Cellular System). Độ rộng băng tần lên, băng tần xuống, dải tần số sóng mang đợc minh hoại nh hình dới đây. Băng tần xuống (downlink band) Hình 2: Dải tần số sóng mang xuống Băng tần Lên (uplink band) 5 TX RX CU 45 MHz TX : Máy phát RX : Máy thu CU : Khối điều khiển 1805 MHz Băng tần GSM bản (2*25 MHz 124 sóng mang) 200 KHz KHzKH z Băng GSM mở rộng Băng DSC 960 MHz 960 MHz 1880 MHz 935 MHz 927 MHz Băng tần GSM bản (2*25 MHz 124 sóng mang) 200 KHz Băng GSM mở rộng Băng DSC 915 MHz 915 MHz 1785 MHz 890 MHz 882 MHz 1710 MHz Hình 3. Dải tần số sóng mang lên Để sử dụng triệt để băng tần, GSM đa ra khái niệm sử dụng lại tần số. Băng tần sẵn đợc chia thành 124 tần số song công, các tần số này đợc chia thành các nhóm tần số và đợc ấn định cho một vùng nào đó bao gồm nhiều trạm BTS. Các mẫu tần số này thể đem cho một vùng bên cạnh mà không gây ra hiện t- ợng nhiễu giao thoa đồng kênh khi khoảng cách giữa hai hai BTS sử dụng cùng chung một tần số đủ lớn, do vậy tuỳ thuộc vào anten vô hớng hay sector mà ta mẫu sử dụng lại tần số khác nhau. Nhờ việc sử dụng lại tần số mà với một dải tần và số lợng kênh nhất định ta sẽ tăng dung lợng cho toàn mạng. Chơng 2 Cấu trúc và các thành phần của mạng GSM 2.1. Cấu trúc mạng GSM. 6 Hình 4 : Mô hình hệ thống GSM Các ký hiệu NSS : Network Switching Subsystem : Hệ thống chuyển mạch MSC : Mobile Service Switching Centre - Trung tâm chuyển mạch nghiệp vụ di động HLR : Home Location Register - Bộ ghi định vị thờng trú VLR : Visitor Location Register - Bộ ghi định vị tạm trú AUC : Authentication Centre - Trung tâm nhận thực EIR : Equipment Identification Register - Thanh ghi nhận dạng thiết bị BSS : Base Station System - Hệ thống trạm gốc BSC : Base Station Controller - Đài điều khiển trạm gốc BTS : Base Tranceiver Station - Trạm thu phát gốc OSS : Operation & Support System - Hệ thống con khai thác và bảo dỡng NMC : Network Management Centre - Trung tâm quản lý mạng OMC : Operation & Maintenace Centre: Trung tâm vận hành và bảo dỡng 7 AUC HLR MSC EIR VLR ISDN PSPDN CSPDN PSTN PLMN OSS BSC BTS MS SS BSS Truyền dẫn tin tức Kết nối cuội gọi và truyền dẫn tin tức. PSTN : Public Switched Telephone Network - Mạng điện thoại chuyển mạch công cộng PLMN : Public Land Mobile Network - Mạng di động mặt đất công cộng MS : Mobile Station - Trạm di động ISDN : Intergrated Service Digital Networt Mạng số đa dịch vụ CSPDN : Circuit Switched Packet Data Networ - Mạng số liệu gói chuyển mạch kênh PSPDN : Packet Switched Public Data Network - Mạng số liệu công cộng chuyển mạch gói 2.2. Các thành phần của mạng GSM Một mạng GSM gồm 3 phân hệ chính : Phân hệ vô tuyến BSS ( Base Station System ). Phân hệ mạng NSS ( Network SubSystem ). Phân hệ khai thác và bảo dỡng OSS (Opertation & Support System). Mặc dù không thuộc thành phần cuả mạng GSM, song liên quan chặt chẽ với mạng đó là trạm di động MS thuộc ngời sử dụng. 2.2.1. Trạm di động MS ( Mobile Station ) Là một máy di động đầu cuối hay MobileFone. MS thể đợc lắp trên ô tô hoặc cầm tay. Ngoài chức năng vô tuyến MS còn cung cấp giao tiếp với ngời sử dụng nh micro, loa, màn hiển thị, bàn phím . MS lệ thuộc vào một thẻ vi mạch cá nhân SIM đợc gắn trên máy di động. Sự nhận thực đợc kiểm tra bởi mạng xét xem MS hợp pháp khi sử dụng dịch vụ của mạng không. Sau đó mới đợc vào hệ thống, mỗi mã nhận dạng cá nhân đợc kèm theo SIM - PIM để chống sử dụng trái phép thẻ SIM. Trạm di động một số nhận dạng riêng là số nhận dạng thiết bị trạm di động quốc tế IMEI. Bao gồm mã công nhận kiểu TAC theo tiêu chuẩn GSM, và số thứ tự do nhà sản xuất đặt. Khi nhận thực mạng sẽ thăm dò IMEI so với IMEI 8 trong sở dữ liệu mạng. Sẽ không chấp nhận thuê bao nếu thuê bao không tơng ứng. Mã hoá và giải mã tiếng sẽ đợc thực hiện ngay tại MS. Tức là quá trình truyền dẫn số nên chất lợng truyền đợc đảm bảo ngay cả khi đờng vô tuyến không đợc tốt nhờ sử dụng các loại mã chống lỗi và bảo mật đờng truyền. Ngoài ra trạm còn các kỹ thuật để tiết kiệm công suất nhờ sử dụng chế độ nghỉ và truyền dẫn không liên tục để kéo dài thời gian sử dụng nguồn cung cấp của MS. MS đợc chia làm 5 loại công suất đỉnh danh định sau : - Loại 1 : 20W Lắp trên xe và xách tay - Loại 2 : 8W Lắp trên xe và xách tay - Loại 3 : 5W Cầm tay - Loại 4 : 2W Cầm tay -Loại 5 : 0,8W Cầm tay 2.2.2. Phân hệ vô tuyến BSS BSS thực hiện giám sát các đờng ghép nối vô tuyến liên kết kênh vô tuyến với máy phát và quản lý cấu hình. Cấu hình các kênh này cụ thể là : Điều khiển sự thay đổi tần số vô tuyến của đờng ghép nối và sự thay đổi công suất phát vô tuyến. Thực hiện việc mã hoá tín hiệu số và phối hợp tốc độ truyền thông tin. Quản lý quá trình Handover. Thực hiện việc bảo mật kênh vô tuyến. Phân hệ BSS gồm hai phần : Khối điều khiển vô tuyến số BSC Các trạm thu phát gốc BTS A. Thiết bị điều khiển trạm gốc BSC Làm việc nh một thiết bị chuyển mạch cho phân hệ BSS. BSC bao gồm các khối giao diện A với MSC. Các khỗi chức năng điều khiển BTS, khối giao diện với OMC và khối chuyển mạch. 9 a.Chức năng của BSC Quản lý mạng vô tuyến Việc quản lý mạng vô tuyến là quản lý các ô và các kênh logic của chúng. Các số liệu quản lý đều đợc đa về BSC để đo đạc, xử lý. Chẳng hạn nh lu lợng thông tin ở một ô, môi trờng vô tuyến số lợng cuộc gọi bị mất, các lần chuyển giao thành công và thất bại. Với số thuê bao ngày càng tăng BSC phải thiết kế để dễ dàng tổ chức lại cấu hình để thể quản lý đợc số kênh vô tuyến ngày càng tăng, và tăng đợc hiệu quả sử dụng của lu lợng vô tuyến cho phép. Quản lý trạm thu phát gốc Trớc khi vào khai thác BSC lập cấu hình của trạm BTS và tần số cho mỗi trạm BTS. Nhờ việc quản lý này mà BSC thể một tập hợp các kênh sẵn giành cho điều khiển nối thông cuộc gọi. Điều khiển nối thông máy di động BSC chịu trách nhiệm thiết lập và giải phóng các đầu nối tới máy di động. Trong quá trình gọi sự kết nối đợc BSC giám sát. Cờng độ tín hiệu và chất lợng tiếng đợc đo ở MS và BTS gửi đến BSC nhờ một thuật toán BSC quyết định công suất phát tốt cho máy di động TRX để giảm nhiễu của mạng và tăng cờng chất l- ợng nối thông. BSC cũng điều khiển quá trình chuyển giao nhờ kết quả đo để chuyển sang ô khác chất lợng tốt hơn. Nếu chuyển sang ô thuộc BSC khác quản lý MSC sẽ tham gia vào quá trình chuyển giao. Đồng thời BSC thể chuyển giao giữa các kênh lu thông trong một ô khi chất lợng nối thông quá thấp nhng không chấp nhận đợc chỉ thị nhờ các phép đo cho biết ô khác tốt hơn. Cũng thể sử dụng việc chuyển giao để cân bằng tải giữa các ô. Khi thiết lập một ô bị ứ nghẽn MS thể gíải quyết đến một ô khác lu lợng thấp hơn nếu nhận đợc chất lợng cho phép. Quản lý mạng truyền dẫn 10 [...]... vì ta muốn sửa lỗi thể (mã hóa xoắn) và sau đó thể nhận biết đợc (mã hóa khối) xem liệu thông tin bị hỏng nên mức không dùng đợc hay không Tiếng đợc cắt thành những đoạn 20 ms, các đoạn 20 ms này đợc số hoá và sau đó đợc mã hoá Bộ mã hoá tiếng đợc cung cấp 260 bit cho 20 ms tiếng, các bít này đợc chia thành : 50 bit rất quan trọng 132 bit quan trọng và 4 bit đuôi đợc mã hoá xoắn 78 bit không... số liệu thuê bao 15 ứng dụng của quản lý mạng trong hệ thống GSM Quản lý lu lợng : bao gồm việc thống lu lợng kiểm soát tắc nghẽn, truy nhập trong trờng hợp tắc nghẽn hệ thống tự động biện pháp nh : "Phớt lờ " các cuộc gọi mới, phong toả bớt các dịch vụ không quan trọng Quản lý cấu hình : Thực hiện các công việc sau : Nạp phần mềm hệ thống hoặc nạp phần mềm dịch vụ Thay đổi các mức phát... và ngoài ra khả năng khôi phục lại thông tin này hay ít nhất thể phát hiện các lỗi để không sử dụng thông tin này vì lầm là nó đúng Điều này đặc biệt quan trọng khi phát đi số liệu đối với lời thể chấp nhận chất lợng thấp hơn Để thể cải thiện tốt tỷ số lỗi bit BER ta dùng các phơng pháp mã hoá kênh Thông thờnghoá kênh thể phát hiện lỗi và chừng mực nào đó sửa đợc lỗi Mã hoá kênh phải... trên CCCH Quản lý thu, phát tín hiệu thông tin trên các kênh vật lý Mã hoá, giải mã và ghép kênh Ngoài ra BSC còn bộ chuyển đổi mã hoá và thích ứng với tốc độ thể Master Frequency đợc đặt tại BTS Một BTS thể điều khiển đợc nhiều thiết bị thu phát để phát sóng cho một ô Số sóng mang phát đi thể từ 8 - 16 BTS đợc thiết kế để dễ dàng Master Clockbảo dỡng Các modul sự cố đợc phát khai thác... khung của các bit 1, các bit 2, Trong khi truyền dẫn 2 khung thể bị mất Khi không ghép xen toàn bộ khối bản tin sẽ mất nhng ở trờng hợp này ghép xen đảm bảo chỉ bit thứ 2 ở từng khối bị mắc lỗi Nhờ mã hoá kênh thể khôi phục lại thông tin của tất cả các khối ở GSM bộ mã hoá kênh cung cấp 456 bit cho từng 20 ms tiếng Các bit này đợc ghép xen để tạo các khối 57 bit 3.4.5 Đồng bộ thời gian Việc sử... bật máy, trạng thái rỗi : Hệ thống thể tìm gọi MS, nó đợc coi là đã nhập mạng Trong khi chuyển động MS liên tục kiểm tra xem nó luôn đợc nối với một kênh quảng bá hay không Trong trạng thái này MS cũng thông báo cho hệ thống những thông tin về cập nhật vị trí sau những khoảng thời gian nhất định MS bận : một kênh TCH song công nối giữa mạng và MS Khi chuyển động MS thể chuyển đến một kênh... mã hoá kênh chỉ là cải thiện chất lợng khi lỗi là đơn và các bit sai không quá dài Nh vậy phải sử dụng biện pháp ghép xen Nguyên tắc của ghép xen là tìm cách tách riêng các bit liên tiếp của một bản tin sao cho các bit đợc gửi đi theo cách không liên tiếp Các khối bản tin 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 4 Ghép xen Khối bản tin đợc ghép xen Hình 11 : Ghép xen 24 Giả thiết. .. thông tin đến MSC và BTS Trong trờng hợp sự cố ở kênh này BSC sẽ điều khiển để chuyển tới đờng dự phòng B Trạm thu phát gốc BTS Là phần thu vô tuyến của hệ thống mà qua đó MS thể liên lạc đợc với hệ thống Tại đây các tín hiệu vô tuyến đợc điều chế khuếch đại và phối hợp thu phát a.Chức năng của BTS Biến đổi truyền dẫn Phát quảng bá các thông tin hệ thống trên BCCH dới sự điều khiển của BSC... chẵn lẻ đợc bổ xung vào 50 bit trên (mã hoá khối ) 53 bit này cùng 132 bit quan trọng và 4 bit đuôi đợc mã hoá xoắn để tạo thành 378 bit (tỷ lệ 1:2) các bít còn lại không đợc bảo vệ Quá trình này đợc minh hoạ nh hình vẽ sau : 50 132 78 50 + 3 132 + 4 78 Các bit không được mã hoá Hình 10 : Mã hoá kênh cho tiếng thoại đã số hoá ở GSM Các bit được mã hoá 3.4.4 Ghép xen (Interleaving ) : Ngời ta nhận thấy... kênh mang tiếng và số liệu đợc mã hoá của ngời sử dụng Đây là kênh ở cả 2 đờng lên và xuống, truyền từ điểm đến điểm hai loại kênh logic : Kênh toàn tốc FR ( Full Rate ) tốc độ 22,8 Kb/s và kênh bán tốc HR ( Haft Rate ) tốc độ 11,4 Kb/s Các kênh điều khiển : 3 loại kênh điều khiển : Kênh quảng bá BCH : bao gồm các kênh sau : Kênh hiệu chỉnh tần số FCCH : mang thông tin của hệ thống để . trong hệ thống GSM Quản lý lu lợng : bao gồm việc thống kê lu lợng kiểm soát tắc nghẽn, truy nhập trong trờng hợp có tắc nghẽn hệ thống tự động có biện. xa anten thu (Rx). Hệ thống GSM đợc thiết kế có thể hạn chế phân tán thời gian nhờ sử dụng một bộ phận cân bằng. Bộ cân bằng của GSM có thể thực hiện cân

Ngày đăng: 07/08/2013, 16:20

Hình ảnh liên quan

Hình 1. - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 1..

Xem tại trang 5 của tài liệu.
Hình 4: Mô hình hệ thống GSM Các ký hiệu  - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 4.

Mô hình hệ thống GSM Các ký hiệu Xem tại trang 7 của tài liệu.
Hình 6: Phân hệ chuyển mạch NSS - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 6.

Phân hệ chuyển mạch NSS Xem tại trang 14 của tài liệu.
Hình 8: Mã hóa khối - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 8.

Mã hóa khối Xem tại trang 22 của tài liệu.
Hình 9: Mã hóa xoắn - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 9.

Mã hóa xoắn Xem tại trang 23 của tài liệu.
Hình 1 1: Ghép xen - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 1.

1: Ghép xen Xem tại trang 24 của tài liệu.
Hình 10 : Mã hoá kênh cho tiếng thoại đã số hoá ở GSM 3.4.4. Ghép xen (Interleaving ) : - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 10.

Mã hoá kênh cho tiếng thoại đã số hoá ở GSM 3.4.4. Ghép xen (Interleaving ) : Xem tại trang 24 của tài liệu.
Hình 13 : Cụm hiệu chỉnh tần số - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 13.

Cụm hiệu chỉnh tần số Xem tại trang 37 của tài liệu.
Hình 1 2: Cụm bình thờng - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 1.

2: Cụm bình thờng Xem tại trang 37 của tài liệu.
Hình 15 : Cụm thâm nhập - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 15.

Cụm thâm nhập Xem tại trang 38 của tài liệu.
Hình16 : Ghép các BCH và CCC Hở TS0 - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 16.

Ghép các BCH và CCC Hở TS0 Xem tại trang 39 của tài liệu.
Hình 17 : Ghép RAC Hở TS0 - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 17.

Ghép RAC Hở TS0 Xem tại trang 39 của tài liệu.
Hình 18 : Phổ tần số - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 18.

Phổ tần số Xem tại trang 42 của tài liệu.
Bảng 2. 1: Quan hệ giữa các mẫu nhóm cell và tỷ số C/I Cells / ClusterTỷ số C/I  [ dB ] - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Bảng 2..

1: Quan hệ giữa các mẫu nhóm cell và tỷ số C/I Cells / ClusterTỷ số C/I [ dB ] Xem tại trang 49 của tài liệu.
Hình dạng của các ôở các sơ đồ chuẩn này phụ thuộc vào kiểu anten và công suất ra của từng trạm gốc - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình d.

ạng của các ôở các sơ đồ chuẩn này phụ thuộc vào kiểu anten và công suất ra của từng trạm gốc Xem tại trang 50 của tài liệu.
Hình 20 : Mẫu sử dụng lại 3/9. - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 20.

Mẫu sử dụng lại 3/9 Xem tại trang 53 của tài liệu.
Hình 2 1: Mẫu sử dụng lại 4/12        3.2.3. Mẫu 7/21 - Thiết kế cải tiến hệ thống lái xe UAZ có cường hoá điện

Hình 2.

1: Mẫu sử dụng lại 4/12 3.2.3. Mẫu 7/21 Xem tại trang 55 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan