Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

93 3.3K 5
Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Giao thông vận tải giữ vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, một nhân tố ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển của đất nước, nhất là trong thời kì hiện nay. Với nhiệm vụ chủ yếu của mình, ngành GTVT đáp ứng mọi nhu cầu đi lại, giao lưu của nhân dân và vận chuyển hàng hoá trong quá trình lưu thông, đáp ứng mọi nhu cầu về đời sống vật chất – tinh thần của nhân dân. Ngành giao thông vận tải đóng một vai trò quan trọng bảo đảm tái sản xuất của các ngành khác, từ việc vận chuyển nguyên nhiên liệu của các vùng miền trong cả nước và giao thương cả với quốc tế. Chính trong quá trình vận tải của mình đã góp phần tiêu thụ một khối lượng lớn sản phẩm của các ngành khác. Ngành giao thông vận tải, tuy không tạo ra các sản phẩm vật chất mới cho xã hội như các ngành khác kinh tế khác song nó lại tạo ra khả năng sử dụng các sản phẩm xã hội, bằng cách đưa ra các sản phẩm đó từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, làm cho giá trị của sản phẩm được tăng lên. Sản phẩm vận tải được do chủ yếu bằng chỉ tiêu, tấn, và tấn km, hành khách và hành khách km. Sản phẩm vận tải không có một khoảng cách về thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng, không tồn tại độc lập ngoài quá trình sản xuất, khi quá trình sản xuất kết thúc thì sản phẩm vận tải được sáng tạo ra trong quá trình sản xuất hợp nhất với giá trị hàng hoá được vận chuyển kết quả giá trị hàng hoá tăng lên so với khi chưa vận chuyển. Chính vì vậy giảm giá trị vận chuyển tức là giảm giá hàng hoá, đặc biệt của ngành vận tải không những vận chuyển hàng hoá mà còn vận chuyển hành khách đó là một đặc điểm mà các ngành kinh tế khác không có. Yêu cầu của vận chuyển hành khách là phải tuyệt đối an toàn, đi đến đúng giờ, thái độ phục vụ hoà nhã, thoải mái khác với yêu cầu vận chuyển hàng hoá. Vận tải là một ngành kinh tế quan trọng của nền kinh tế quốc dân, việc tổ chức phân bố và phát triển hợp lý ngành vận tải là một trong những động lực thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế quốc dân và phục vụ cho nhu cầu đi lại, giao lưu giữa các vùng kinh tế. Mối quan hệ giữa vận tải và các ngành kinh tế khác rất sâu sắc đó là quan hệ tương hỗ lẫn nhau. Vận tải là yếu tố cần thiết với tất cả các giai đoạn của quá trình sản xuất, các xí nghiệp nhà máy là những bộ phận thống nhất của hệ thống kinh tế quốc dân chỉ có thể tiến hành sản xuất bình thường và thuận lợi trong điều kiện có sự liên hệ mật thiết qua quá trình sản xuất rất nhiều các bộ phận chuyên ngành cụ thể là:

Đồ án tốt nghiệp Vai trò ý nghĩa ngành giao thông vận tải kinh tế quốc dân Giao thông vận tải giữ vai trò quan träng nỊn kinh tÕ qc d©n, mét nh©n tố ảnh hởng lớn đến phát triển đất nớc, thời kì Với nhiệm vụ chủ yếu mình, ngành GTVT đáp ứng nhu cầu lại, giao lu nhân dân vận chuyển hàng hoá trình lu thông, đáp ứng nhu cầu đời sống vật chất tinh thần nhân dân Ngành giao thông vận tải đóng vai trò quan trọng bảo đảm tái sản xuất ngành khác, từ việc vận chuyển nguyên nhiên liệu vùng miền nớc giao thơng với quốc tế Chính trình vận tải đà góp phần tiêu thụ khối lợng lớn sản phẩm ngành khác Ngành giao thông vận tải, không tạo sản phẩm vật chất cho xà hội nh ngành khác kinh tế khác song lại tạo khả sử dụng sản phẩm xà hội, cách đa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, làm cho giá trị sản phẩm đợc tăng lên Sản phẩm vận tải đợc chủ yếu tiêu, tấn, km, hành khách hành khách km Sản phẩm vận tải khoảng cách thời gian sản xuất tiêu dùng, không tồn độc lập trình sản xuất, trình sản xuất kết thúc sản phẩm vận tải đợc sáng tạo trình sản xuất hợp với giá trị hàng hoá đợc vận chuyển kết giá trị hàng hoá tăng lên so với cha vận chuyển Chính giảm giá trị vận chuyển tức giảm giá hàng hoá, đặc biệt ngành vận tải vận chuyển hàng hoá mà vận chuyển hành khách đặc điểm mà ngành kinh tế khác Yêu cầu vận chuyển hành khách phải tuyệt đối an toàn, đến giờ, thái độ phục vụ hoà nhÃ, thoải mái khác với yêu cầu vận chuyển hàng hoá Vận tải mét ngµnh kinh tÕ quan träng cđa nỊn kinh tÕ quốc dân, việc tổ chức phân bố phát triển hợp lý ngành vận tải động lực thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dân phục vụ cho nhu cầu lại, giao lu Sinh viên: Phạm Văn Nghị §å ¸n tèt nghiƯp vïng kinh tÕ Mèi quan hƯ vận tải ngành kinh tế khác sâu sắc quan hệ tơng hỗ lẫn Vận tải yếu tố cần thiết với tất giai đoạn trình sản xuất, xí nghiệp nhà máy phận thống hƯ thèng kinh tÕ qc d©n chØ cã thĨ tiÕn hành sản xuất bình thờng thuận lợi điều kiện có liên hệ mật thiết qua trình sản xuất nhiều phận chuyên ngành cụ thể là: Vận tải đờng sắt Vận tải đờng Vận tải đờng ống Vận tải đờng thuỷ Vận tải đờng hàng không Mặc dù tồn nhiều hình thức vận tải nh nhng loại hình vận tải đờng sắt mạch máu giao thông quan trọng số ngành giao thông vận tải Trong giai đoạn hình thức giao thông ngày phát triển mạnh mẽ cạnh tranh lẫn để tìm cho vị trí xứng đáng kinh tế thị trờng Ngành đờng sắt khẳng định đợc chỗ đứng đặc điểm riêng có u điểm ngành là: - Vận tải đờng sắt có tính chất thờng xuyên liên tục không bị gián đoạn không bị ảnh hëng cđa thêi tiÕt khÝ hËu thiªn nhiªn - VËn tải đờng sắt đủ lực đảm nhận khối lợng vận chuyển lớn với loại hàng siêu trờng siêu trọng chạy với tốc độ cao vận chuyển hàng hoá đờng dài - Đặc biệt ngành vận tải đờng sắt có hệ thống an toàn cao chạy đờng riêng bị ảnh hởng thiên nhiên yếu tố đặc biệt cho vận chuyển hành khách hàng hoá - Đối với vận chuyển hành khách, phơng tiện vận chuyển đờng sắt gây cảm giác thoải mái, dễ chịu so với phơng tiện vận chuyển khác có độ an toàn cao hơn, giá cớc lại phù hợp thời gian tàu tơng đối nhanh chóng Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tốt nghiệp Với đổi trang thiết bị phơng thức tổ chức vận tải, việc tổ chức phục vụ hành khách công tác thơng vụ chuyên chở hàng hoá đợc thực chu đáo nhanh chóng thuận tiện Với đóng góp to lớn ngành đờng sắt thực bé phËn quan träng nỊn kinh tÕ qc d©n Trong giai đoạn kinh tế đất nớc đà chuyển sang kinh tế thị trờng ngành đờng sắt phải tự hạch toán tham gia vào trình cạnh tranh công tác vận tải với hình thức vận tải khác Với đổi công tác tổ chức, với thiết bị đại kết hợp thái độ phục vụ lịch tận tình ngành đờng sắt đà thuyết phục đợc nhiều đối tợng có nhu cầu vận tải Ngành đờng sắt doanh nghiệp nhà nớc lớn nay, có số định viên đông đợc phân bổ rộng khắp nớc để quản lý hoàn thành tốt nhiệm vụ vận tải Hiên công nghiệp nớc ta lạc hậu so với nớc tiên tiến giới, sở hạ tầng nghèo nàn ngành đờng sắt lại đóng vai trò lớn công đổi phát triển kinh tế đất nớc Vận tải đờng sắt nối liền mối giao thông quan trọng với nhau, vận chuyển khối lợng hàng hoá lớn cho nhà máy xí nghiệp từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng chuyển chở nguyên, nhiên liệu cung cấp cho trình sản xuất nhà máy xí nghiệp phục vụ cho xuất hàng Để hoàn thành đợc khối lợng vận chuyển hành khách hàng hoá với chất lợng cao, ta phải nâng cao cải tạo trang thiết bị ngành phải phối hợp nhịp nhàng công tác phận tham gia vào trình sản xuất ngành nh cầu đờng, thông tin tín hiệu, đầu máy, toa xe, nhà ga, tổ chức chạy tàu Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tốt nghiệp Chơng I Khái niệm giá thành mô hình tổ chức tổng công ty đờng sắt việt nam 1.1 Những vấn đề giá thành sản phẩm: 1.1.1 Giá thành sản phẩm: Giá thành sản phẩm tiêu phản ánh kết cuối trình sản xuất kinh doanh doanh nghiệp thời kỳ định Nó thớc đo mặt giá trị tiêu hao lao động lao động vật hoá để tạo đơn vị sản phẩm hoàn thành dịch vụ thời kỳ định Giá thành vận tải Chức ngành vận tải di chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ di chuyển hành khách từ nơi cần đến nơi cần đến Trong trình lao động theo chức đó, sản phẩm ngành vận tải đợc tạo thành kết hợp hàng hoá hành khách với cự ly vận chuyển tơng ứng Chính sản phẩm ngành vận tải Tấn Km Hành khách Km Từ định nghĩa tổng quát giá thành sản phẩm giá thành vận tải chi phí vận tải tính đơn vị sản phẩm tơng ứng suy ta có: + Giá thành vận chuyển hàng hoá chi phí vận tải tính đơn vị sản phẩm vận tải hàng hoá (Tấn Km) + Giá thành vận chuyển hàng hoá chi phí vận tải tính đơn vị sản phẩm vận tải hàng hoá (Tấn.Km) + Giá thành vận chuyển hành khách chi phí vận tải tính đơn vị sản phẩm vận tải hành khách (Hành khách Km) + Giá thành vận chuyển tính đổi chi phí vận tải tính đơn vị sản phẩm tính đổi bao gồm hàng hoá hành khách (Tấn Km tính đổi) Từ loại giá thành trên, công thức tổng quát để tính giá thành là: C= Tổng chi phí loại vận chuyển i (E1) Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tốt nghiệp Tổng số sản phẩm loại vận chuyển i (Pli) (đồng/đơn vị sản phẩm i) Trong đó: i loại vận chuyển hàng hoá hành khách tính đổi Công thức biểu thị nội dung kinh tế tổng hợp Bởi tổng chi phí vận tải (Ei) có mối liên hệ chặt chẽ với sản phẩm vận tải (Pli) hai mặt vấn đề thống Hiện vật sở để xác định giá trị, giá trị gơng phản ánh vật điều kiện sản xuất định Công thức phản ánh mối quan hệ ngời với ngời ngời với phơng tiện thiết bị vận tải Phấn đấu không ngừng giảm giá thành yêu cầu chủ yếu doanh nghiệp vận tải nói riêng ngành kinh tế nói chung Vì giá thành liên quan chặt chẽ với tiêu hiệu cuối sản xuất kinh doanh lợi nhuận Việc tính toán giá thành vận tải khác loại doanh nghiệp vận tải Nó phụ thuộc nhiệm vụ sản xuất doanh nghiệp, phụ thuộc vào sở vật chất vàa trang thiết bị sản xuất doanh nghiệp, phụ thuộc vào đặc thù riêng biệt loại doanh nghiệp, phụ thuộc vào nội dung kết cấu chi phí sản xuất vận tải doanh nghiệp vv 1.1.2 Đặc điểm giá thành ngành vận tải: Trong trình tổ chức sản xuất vận tải, ngành vận tải có cách tổ chức sản xuất khác cách tổ chức sản xuất xuất hát từ đặc điểm ngành vận tải Đặc điểm tổ chức sản xuất khác dẫn đến đặc điểm chi phí trình sản xuất ngành vận tải khác từ đặc điểm giá thành ngành vận tải khác Đặc điểm tổ chức sản xuất ngành đờng sắt Liên hiệp xí nghiệp vận tải bao gồm chuyên ngành nh: Đầu máy, Toa xe, Vận chuyển Trớc năm 1995 cha tách khối sở hạ tầng, khối vận tải chuyên ngành Cầu đờng Thông tin tín hiệu Và có liên hiệp hành động ngành theo chuyên ngành tạo đợc sản phẩm vận tải ngành đờng sắt Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tốt nghiệp Sự liên hiệp hành động nhuần nhuyễn bao nhiều, suất lao động trình vận chuyển ngành đuăờng sắt cao nhiêu từ giá thành vận tải giảm nhiêu Khác với ngành vận tải đờng sắt, ngành vận tải ô tô, ngành vận tải đờng sông, đờng biển hàng không trình tổ chức sản xuất đơn vị sản phẩm đợc mang tính độc lập tơng đối so với ngành vận tải đờng sắt ngành vận tải xí nghiệp vận tải doanh nghiệp tròn, doanh nghiệp vận tải đờng sắt tổ chức, xí nghiệp dài mang tính chất liên hiệp vận tải Từ chế quản lý kinh tế chuyển sang kinh tế thị trờng, để tạo cạnh tranh bình đẳng hình thức vận tải Nhà nớc đà tách khối sở hạ tầng đờng sắt khỏi khối vận tải hạch toán b»ng ngn vèn sù nghiƯp kinh tÕ Khèi vËn t¶i sử dụng phần sở hạ tầng đờng sắt vào trình sản xuất phải trả lệ phí sở hạ tầng trớc mắt 10% doanh thu vận tải Vì đặc điểm tổ chức sản xuất kinh doanh vận tải ngành vận tải gần tơng tự nhau, phần sở hạ tầng đờng sắt có ngành đờng sắt sử dụng, không nh phần sở hạ tầng đờng bộ, đờng sông, đờng biển đợc sử dụng chung với ngành kinh tế khác Chính thay đổi đà dẫn đến đặc điểm tổ chức sản xuất vận tải chi phí phản ánh hình thức vận tải gần tơng tự Sự khác mức độ đóng góp phần sử dụng sở hạ tầng, phần chi phí tham gia bảo hiểm phơng tiện vận tải, bảo hiểm hành khách lại bảo hiểm khác Từ thay đổi kết cấu chi phí vận tải ngành đờng sắt đà tạo chi phí vận tải phản ánh hình thức vận tải gần tơng tự Từ tạo cạnh tranh bình đẳng hình thức vận tải kinh tế thị trờng 1.1.3 Nguyên tắc tính giá thành xí nghiệp công nghiệp: Sở dĩ trớc nghiên cứu giá thành vận tải đờng sắt ta cần phải nghiên cứu giá thành sản phẩm công nghiệp vì: Ngành vận tải đờng sắt ngành Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ ¸n tèt nghiƯp s¶n xt vËt chÊt nh c¸c xÝ nghiệp công nghiệp, đồng thời tính chất sản xuất, chi phí sản xuất việc hạch toán chi phí ngành vận tải đờng sắt có mặt phức tạp riªng cđa nã, song tríc nghiªn cøu nã ta cần phải nghiên cứu giá thành sản phẩm công nghiệp để làm sở cho nghiên cứu giá thành vận tải Và ta xem ngành vận tải đờng sắt nh liên hiẹp xí nghiệp sản xuất phức tạp với nhiều loại sản phẩm Khi việc nghiên cứu giá thành vận tải đờng sắt dễ dàng Cơ sở chung tính giá thành: Tuỳ theo mục đích tính toán đặc điểm số liệu mà việc tính toán giá thành sản phẩm đợc phân chia làm kế hoạch giá thành thực (hay giá thành toán) Mục đích việc tính giá thành kế hoạch dự kiến giá thành sản phẩm kế hoạch trớc thực kế hoạch Giá thành để kiểm tra chất lợng kế hoạch đà lập Giá thành kế hoạch cần phải xét đến biện pháp hợp lý hoá sản xuất thời kỳ kế hoạch, qua mà xác định khối lợng nhiệm vụ sản xuất Đồng thời giá thành kế hoạch cần phải dựa vào chi phí thực tế thời kỳ trớc, sau tiến hành phân tích tính toán khả giảm chi phí sản xuất loại bỏ chi phí không hợp lý, không cần thiết động viện nguồn kinh phí dự trữ sẵn có doanh nghiệp Tính toán giá thành thực tính toán giá thành sau kết thúc thời kỳ kế hoạch Cơ sở tính toán số liệu toán thống kê thực Mục đích việc tính toán giá thành thực để đánh giá kết hoạt động kinh tế doanh nghiệp, kiểm tra việc hợp lý hoá chi phí sản xuất, đánh giá hiệu suất sử dụng trang thiết bị tìm biện pháp để tiếp tục hạ giá thành Tuỳ theo tổng số lợng chi phí dùng để tính giá thành sản phẩm mà ngời ta chia giá thành làm loại: Giá thành xí nghiệp, giá thành thơng nghiệp giá thành phân xởng Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tốt nghiệp Giá thành xí nghiệp bao gồm chi phí sản xuất tạp phí để sản xuất sản phẩm xí nghiệp Giá thành thơng nghiệp chi phí tính chi phí cho tiêu thụ sản phẩm Giá thành phân xởng khác với giá thành xí nghiệp chỗ kể chi phí phân xởng Những chi phí chung xí nghiệp không tính vào giá thành phân xởng Phơng pháp tính giá thành sản xuất hàng loạt giá thành riêng lẻ khác Đối với sản xuất hàng loạt áp dụng phơng pháp tình hàng loạt hay phơng pháp chung sản xuất đơn áp dụng phơng pháp tính toán theo đơn đặt hàng hay riêng lẻ Đối tợng phơng pháp tính hàng loạt tất số sản phẩm đợc sản xuất suốt thời gian nghiên cứu Còn đối tợng phơng pháp tính đơn tính theo đơn đặt hàng sản phẩm cụ thể mà xí nghiệp sản xuất, không phụ thuộc vào thời gian bắt đầu kết thúc công việc Đặc điểm tính chất trình sản xuất sản phẩm doanh nghiệp ảnh hởng đến phơng pháp tính giá thành sản phẩm Nghĩa phụ thuộc vào doanh nghiệp sản xuất hay nhiều sản phẩm trình sản xuất sản phẩm giản đơn hay phức tạp phải qua nhiều giai đoạn hay công đoạn sản xuất riêng biệt 1.1.4 Tính toán giá thành xí nghiệp công nghiệp Để phân biệt phơng pháp tính giá thành sản phẩm xí nghiệp công nghiệp, ta nghiên cứu phơng pháp tính giá thành sản phẩm hàng loạt khi: - Sản xuất giản đơn với loại sản phẩm - Sản xuất giản đơn với nhiều loại sản phẩm - Sản xuất phức tạp với loại sản phẩm - Sản xuất phức tạp với nhiều loại sản phẩm Ngoài nghiên cứu đặc điểm tính giá thành đơn chiếc, giá thành phân xởng hạch toán giá thành thơng nghiệp Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tốt nghiệp a, Xí nghiệp sản xuất giản đơn loại sản phẩm: Giá thành sản phẩm xí nghiệp sản xuất giản đơn loại sản phẩm đợc xác định cách chia toàn chi phí E cho số lợng sản phẩm P sản xuất thời gian giá thành sản phẩm C đợc xác định công thức C= E P Khi tính toán giá thành kế hoạch cần xác định trớc chi phí kế hoạch cần thiết để chia cho số lợng sản phẩm kế hoạch sản xuất Phần chi phí kế hoạch cần phải xác định theo yếu tố chi, để cần phải xác định giá thành yếu tố chi Việc tính giá thành sản phẩm trở nên phức tạp có sản phẩm dở dang không kết thúc thời kỳ kế hoạch ngợc lại có số sản phẩm đợc tiến hành sản xuất từ thời kỳ kế hoạch trớc chuyển sang để tiếp tục trình sản xuất Đối với trờng hợp nh cần phải giảm toàn chi phí dùng để sản xuất sản phẩm cha hoàn thành thời gian nghiên cứu cộng thêm chi phí đà sử dụng để sản xuất sản phẩm đợc thời kỳ trớc cha hoàn thành chuyển sang Đem chia toàn chi phí cho số lợng sản phẩm đợc hoàn thành suốt thời kỳ kế hoạch ta đợc giá thành sản phẩm xí nghiệp sản xuất giản đơn có sản phẩm cha hoàn thành b, Xí nghiệp sản xuất giản đơn, sản xuất vài loại sản phẩm: Trong xí nghiệp sản xuất số loại sản phẩm, tính toán giá thành sản phẩm, ngời ta phân bổ thẳng phần chi phí trực tiếp dùng để sản xuất sản phẩm vào loại sản phẩm đó, phần chi phí chung cho loại sản phẩm cách phân chia theo tỷ lệ thông qua tiêu trung gian Việc phân bổ chi phí vào loại sản phẩm khó khăn qui định thống loại chi phí này, qui định thống tất xí nghiệp Thực tế, có số chi phí phụ thuộc vào số lợng tiền lơng công nhân Sinh viên: Phạm Văn Nghị Đồ án tèt nghiƯp trùc tiÕp s¶n xt, mét sè chi phÝ khác lại phụ thuộc vào thời gian hoạt động máy móc thiết bị nh chi phí khấu hao sửa chữa thờng xuyên, song lại có số chi phí phụ thuộc vào số lợng vật liệu, nguyên liệu ®Ĩ s¶n xt s¶n phÈm nh chi phÝ vËn t¶i nội xí nghiệp vv Vì để có đợc kết đắn cần phải nghiên cứu cách cụ thể loại chi phí chung ®Ĩ lùa chän mét chØ tiªu trung gian thÝch hợp để phân bổ chi phí vào loại sản phẩm Cần thiết lựa chọn tiêu trung gian phù hợp theo khoản mục chi để phân bổ vào loại sản phẩm định Song thực tế đơn gian việc phân bổ vào loại sản phẩm chi phí chung đa số trờng hợp dùng tỷ lệ tiền lơng công nhân trực tiếp tham gia vào sản xuất sản phẩm Những chi phí chung phân xởng tính vào giá thành sản phẩm phân xởng Còn chi phí chung xí nghiệp đợc tính vào tất loại sản phẩm xí nghiệp c Xí nghiệp sản xuất phức tạp, sản xuất loại sản phẩm: Xí nghiệp sản xuất phức tạp loại sản phẩm có nghĩa trình sản xuất xí nghiệp đợc chia làm nhiều giai đoạn nhau, giai đoạn tạo bán thành phẩm đợc dùng sản xuất cho giai đoạn Tại giai đoạn sản xuất có số lợng bán thành phẩm số lợng sản phẩm giai đoạn cuối không cần Nói cách khác số lợng bán thành phẩm giai đoạn sản phẩm giai đoạn cuối thời gian nghiên cứu không Các bán thành phẩm đợc bù trừ đa vào dự trữ từ thời gian nghiên cứu trớc Do tính toán giá thành sản phẩm xí nghiệp sản xuất phức tạp, ta cần phải xác định giá thành bán thành phẩm giai đoạn sản xuất d, Xí nghiệp sản xuất phức tạp, sản xuất nhiều loại sản phẩm: Phơng pháp tính toán giá thành xí nghiệp sản xuất phức tạp, sản xuất nhiều loại sản phẩm, đợc tính toán theo phơng pháp tơng tự nh ví Sinh viên: Phạm Văn Nghị 10 Đồ án tốt nghiệp Để tính giá thành vận tải điều kiện trang thiết bị loại tàu cụ thể, trớc hết ta phải xem xét điều kiện vận chuyển cụ thể có xuất chi thay đổi với vận chuyển bình quân chung toàn mạng Để từ ta tính toán xác định hệ số điều chỉnh xuất chi tơng ứng với xuất chi thay đổi Trên sở tính lại đợc xuất chi điều kiện vận chuyển cụ thể Còn tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đa vào công thức tính lợng tiêu hao tiêu tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe điều kiện vận chuyển cụ thể tơng ứng Còn phần giá thành không liên quan đến khối lợng vận chuyển không thay đổi so với vận chuyển bình quân chung bình quân toàn mạng Nội dung phơng poháp xác định hệ số thay đổi (tỷ trọng thay đổi) điều kiện vận chuyển cụ thể với điều kiện vận chuyển bình quân chung toàn mạng loại vận chuyển cần tính toán Sau từ hệ số thay đổi tính phần giá thành thay đổi so với giá thành bình quân tính phơng pháp tỷ suất chi Tỷ trọng khác theo điều kiện vận chuyển cụ thể tuỳ thuộc vào điều kiện cụ thể mà xác định số lợng tiêu thay đổi Công thức tính giá thành phơng pháp tØ träng chi lµ: n dk cu the klq C1000Tkm = ∑ Eixki + C1000Tkm i =1 Trong ®ã: Fi : Chi phí tiêu i phần giá thành tỉ suất chi điều kiện bình quân chung toàn mạng ki : Hệ số thay đổi chi phí tiêu i điều kiện chuyển chuyển cụ thể với điều kiện bình quân Để hiểu rõ phơng pháp tỷ trọng chi ta nghiên cứu 4.4 Tính giá thành PP hệ số biến động 4.4.1 Mục đích phơng pháp Là nhằm giải mức độ ảnh hởng đến giá thành loại hàng Sinh viên: Phạm Văn Nghị 79 Đồ án tốt nghiệp vận chuyển Vì loại hàng ảnh hởng đến tiêu chất lợng vận dụng toa xe vận chuyển Khi dùng phơng pháp hệ số biến động để tính giá thành vận tải mà tiêu chất lợng vận dụng toa xe thay đổi đơn giản không phần xác 4.1.2 Nội dung phơng pháp Để tính giá thành vận tải hàng hoá phơng pháp hệ số biến động xác định công thức C = Cb/q KX KP Kα Kq Trong ®ã: C: Giá thành vận tải loại hàng Cb/q : Giá thành vận tải bình quân chung loại hàng KX: Hệ số biến động chi phí toa xe phụ thuộc vào loại xe KP: Hệ số biến động phụ thuộc trọng tải động bình quân loại xe tơng ứng với loại hàng cụ thể K : Hệ số biến động phụ thuộc vào hệ số xe chạy rỗng cụ thể loại xe Kq: Hệ số biến động phụ thuộc vào tự trọng cụ thể loại xe 4.1.3 Công thức xác định hƯ sè biÕn ®éng a HƯ sè Kx cã thĨ xác định công thức: Kx = cđ + 1.K1 + 2.K2 Trong đó: cđ : Phần chi phí cố định không phụ thuộc vào loại xe đợc xác định công thức cđ = 100 (1 + γ2) γ1: PhÇn chi phÝ cđa xe km so víi giá thành phần có liên quan đến khối lợng vận chun γ2: PhÇn chi phÝ cđa giê xe so víi giá thành phần có liên quan đến khối lợng vận chun b HƯ sè Kp HƯ sè biÕn ®éng phơ thuộc vào trọng tải động xác định Sinh viên: Phạm Văn Nghị 80 Đồ án tốt nghiệp mối quan hệ giá thành vận tải loại hàng phụ thuộc vào trọng tải thực tế Ptt so với thành vận tải bình quân chung toàn mạng phụ thuộc vào trọng tải bình quân Pb/q Mối quan hệ đợc xác định theo công thức: b Ptt kp = b a+ Pb / q a+ c Hệ số Kx xác định mối quan hệ giá thành vận tải thực tế loại hàng phụ thuộc vào tt so với giá thành vận tải bình quân chung toàn mạng phụ thuộc vào b/q Mối quan hệ đợc xác định b»ng c«ng thøc : Ka = a + bα tt a + bα b / q d HÖ sè Kqc xác định mối quan hệ giá thành vận tải thực tế loại hàng phụ thuộc vào tt so với giá thành vận tải bình quân chung toàn mạng phụ thuộc vào qtt so với giá thành vận tải bình quân chung toàn mạng phụ thuộc vào qb/q Mối quan hệ đợc xác định công thức: kq = a +bqtt a +bqtt Xét biến động đến giá thành vận tải ta thấy nhóm kx; k , kq chịu phụ thuộc đồng vào loại xe.Vì nhóm xác định chung thành hệ số biến động để rút gọn công thức Ta có công thøc: k xαq = k x k α k q Khi công thức tính giá thành vận tải theo loại hàng hệ số biến động đợc rút gọn lµ: C = Cb/q kp k xαq * KÕt luËn: Tính giá thành vận tải theo loại hàng phơng pháp hệ số biến động cho ta kết tơng tự nh phơng pháp tỷ xuất chi tính giá thành cho loại hàng Sinh viên: Phạm Văn Nghị 81 Đồ án tốt nghiệp Song phức tạp chủ yếu phần xác định hệ số k Khi h số biến động k đà đợc xác định việc ứng dụng công thức để tính giá thành trở thành dễ dàng nhanh chóng 4.5 Tính giá thành vận chuyển phơng pháp định mức chi phí tổng hợp: 4.5.1 Mục đích ý nghĩa: Tính giá thành vận chuyển phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi có u điểm cụ thể, đơn giản, dễ hiểu,dễ làm song có nhợc điểm khó phân tích đánh giá đợc thay đổi nhiệm vụ sản xuất hay thay đổi tiêu kinh tế kỹ thuật ảnh hởng đến giá thành Trái lại phơng pháp tỷ xuất chi thoả mÃn đợc yêu cầu phân tích đánh giá sâu sắc, tỷ mỷ tiêu kinh tế kỹ thuật khối lợng vận chuyển đến giá thành vận tải phơng pháp lại đòi hỏi trình tính toán phức tạp, khó tiếp thu vận dụng nh kiến thức chuyên môn kinh tế vận tải Phơng pháp định mức chi phí tổng hợp theo trang thiết bị phơng tiện vận tải để tính giá thành khắc phục đợc hai nhợc điểm hai phơng pháp 4.5.2 Nội dung phơng pháp: Phơng pháp định mức chi phí tổng hợp tiến hành theo bớc sau: Phân tích chi phí sản xuất vận tải theo nhóm - Nhóm chi phí thuộc hệ đầu máy - Nhãm chi phÝ thuéc hÖ toa xe - Nhãm chi phí thuộc hệ vận chuyển liên quan hến km đờng chÝnh tun - Nhãm chi phÝ thc vỊ nhiªn liƯu chạy tàu a) Nội dung chi phí thuộc hệ đầu máy bao gồm toàn phần chi phí khoản mục chi thuộc hệ đầu máy trừ phần chi phí nhiên liệu chạy tàu b) Nội dung chi phí thuộc vận chuyển bao gồm toàn phần chi khoản mục chi thuộc hệ toa xe c) Nội dung chi phÝ thc vËn chun bao gåm toµn bé phần chi phí khoản mục chi thuộc hệ vận chuyển Sinh viên: Phạm Văn Nghị 82 Đồ án tèt nghiƯp d) Nhãm chi phÝ nhiªn liƯu bao gåm chi phí nhiên liệu trực tiếp công tác chạy tàu Đối với phần chi phí phần B xí nghiệp thành viên quan công ty vận tải phần chi phí chung đợc phân bổ vào nhóm (trừ nhóm chi phí nhiên liệu) theo nguyên tắc sau - Phần chi phí liên quan đến ngời lao động phân bổ theo tỷ lệ, tiền lơng phần A nhóm - Phần chi phí lại (không liên quan đến ngời lao động) phân bỏ theo tỷ lệ tổng chi phần A nhóm Tính toán định mức chi phí nhóm: a) Tính định mức chi phí cố định bình quân ch đầu máy vận dụng đợc xác định công thức: Tổng chi phí hệ đầu máy + Chi phí phần B phân bổ Tổng số máy vận dụng b) Tính định mức chi phí cố định bình quân cho toa xe vận dụng đợc EM = xác định c«ng thøc: Tỉng chi phÝ cđa hƯ toa xe + Chi phí phần B phân bổ Tổng số toa xe vận dụng c) Tính định mức chi phí cố định bình quân cho km đờng kinh doanh Ex = (đờng tuyến) Đợc xác định công thức: Tổng chi phÝ cđa hƯ vËn chun + Chi phÝ phÇn B phân bổ Tổng km đờng kinh doanh d) Định mức chi cho kg nhiên liệu Ev/c = Đợc xác định công thức Tổng chi phí nhiên liệu tiêu hao kỳ kế hoạch Tổng số kg nhiên liệu tiêu hao Tính lợng tiêu hao đầu máy toa xe, km đờng kinh doanh nhiên EB = liệu tiêu hao cho đơn vị sản phẩm vận tải a) Lợng tiêu hao đầu máy cho đơn vị sản phẩm vận tải Sinh viên: Phạm Văn Nghị 83 Đồ án tốt nghiệp M = 1000 W M xT KH Trong đó: 1000 đơn vị sản phẩm vận tải 1000Tkm b) Lợng tiêu hao km toa xe cho đơn vị sản phẩm vận tải N = 1000 W xe x T KH c) Lợng tiêu hao km đờng kinh doanh tính cho đơn vị sản phẩm vận tải Ld = 1000 Wd Trong đó: Wd: Năng suất đờng (mật độ vận tải) tính Tkm/Km đờng kinh doanh d) Lợng tiêu hao nhiên liệu cho đơn vị sản phẩm vận tải B a 1000(1 + α ) (1000 + q) 10.000 Pd Tính giá thành vận tải hàng hoá phơng pháp định mức chi phí tổng hợp Giá thành vận tải đợc xác định công thức: C = EM x 1000(1 + α ) 1000 1000 1000 a + EX x + Ev / c x + E B x [1000 + q] W M x T KH Wd Pd W xe xT KH 10 Công thức dùng để tính toán phân tích giá thành vận tải bình quân chung toàn mạng đơn vị sản phẩm vận tải cụ thể xác định đợc lợng tiêu hao tơng ứng Sinh viên: Phạm Văn Nghị 84 Đồ án tốt nghiệp Chơng III tính giá thành vận tải hàng hoá ngành đờng sắt phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi 3.1 Xác định giá thành vận tải hàng hoá ngành đờng sắt phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi Căn vào kết phân loại chi phí sản xuất vận tải từ chi phí sản xuất vận tải Tổng công ty đờng sắt Việt Nam công ty vận tải theo nguyên tắc qui định cụ thể khoản mục chi tiên khoản ta đợc chi phí sản xuất vận tải cho loại vận chuyển: Hàng hoá, khách thống nhất, khách địa phơng phía Bắc khách địa phơng phÝa Nam LÊy chi phÝ s¶n xuÊt vËn t¶i theo loại vận chuyển đem chia cho sản lợng loại vận chuyển tơng ứng ta đợc giá thành vận tải bình quân theo loại vận chuyển đợc tính phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi Chi phí sản xuất vận tải loại vận chuyển i Sản lợng vận tải loại vận chuyển i Ta có biểu chi phí sản xuất vận tải hàng hoá Tổng công ty đờng sắt C= Việt Nam năm 2006 Chi phí sản xuất vận tải Đờng sắt hay gọi chi phí vận doanh, chi phí mang tÝnh chÊt vËn t¶i mét thêi kú, nhÊt định thờng năm Nó bao gồm yếu tố chi phí nh ngành kinh tế quốc dân khác Đó là: - Tiền lơng: Bao gồm phần tiền lơng cho công nhân trực tiếp gián tiếp làm công tác vận tải - Bảo hiểm phí công đoàn: Là phần chi phí đợc quy định theo chÕ ®é ®èi víi ngêi lao ®éng, nã bao gåm tiỊn b¶o hiĨm x· héi, b¶o hiĨm y tÕ phí công đoàn - Vật liệu: Là chi phí vật liệu trực tiếp cho trình sản xuất vận tải, chủ yếu vật liệu sử dụng sửa chữa đầu máy toa xe vật Sinh viên: Phạm Văn Nghị 85 Đồ án tốt nghiệp liệu sử dụng sản xuất đơn vị, phận ngời lao động - Nhiên liệu: Là chi phí nhiên liệu phục vụ cho công tác chạy tàu khách, hàng dồn nhiên liệu phục vụ cho việc chạy máy phát điện đoàn tàu, ga điện phơng tiện vận tải nội - Khấu hao bản: Là chi phí thuộc khấu hao tài sản cố định nh: Đầu máy, toa xe hàng, toa xe khách nhà xởng vật kiến trúc, phơng tiện vận tải nội máy móc thiết bị khác - Dịch vụ mua ngoài: Là phần chi phí bao gồm: Điện, nớc, điện thoại, Fax khoản thuê gia công sửa chữa vận chuyển vv - Chi khác: Là khoản chi phí thuộc chế độ ngời lao động, khoản trả phí sở hạ tầng, trả lÃi vay vốn, dự án, vay tín dụng ngân hàng vv Biểu chi phí sản xuất vận tải hàng hoá Tổng công ty ĐSVN năm 2007 gồm có 56 khoản mục chi đợc chia làm phần Phần A: Chi phÝ s¶n xt Bao gåm 22 kho¶n mơc chi đợc chia làm hệ - Hệ vận chuyển gồm khoản mục chi đầu - Hệ toa xe gồm khoản mục từ 06 đến 14 - Hệ đầu máy gồm khoản mục từ 15 đến 21 Và khoản mục chi 22 dự phòng chi phí phát sinh khác phần A Đây phần chi phí trực tiếp sản xuất để làm sản phẩm theo tác nghiệp xí nghiệp thành viên hệ, thuộc khối lao động công nghệ Phần B: Chi phí phục vụ sản xuất Đây phần chi phí gồm 34 khoản mục chi đợc chia làm nhóm - Nhóm 1: Gồm 19 khoản mục chi từ 23 đến 41 Đây khoản mục chi đợc sử dụng chung cho xí nghiệp thành viên chi phí quan công ty Nó gồm phần chi phí phục vụ cho trình sản xuất thuộc khối lao động phục vụ bổ trợ gián tiếp quản lý sản xuất Cùng số khoản mục chi thuộc chi tiêu chung xí nghiệp thành viên quan công ty - Nhóm 2: Gồm khoản mục từ 42 đến 46 Là khoản mục chi Sinh viên: Phạm Văn Nghị 86 Đồ án tốt nghiệp nhằm phản ánh toán lẫn công ty sản phẩm theo tác nghiệp phần làm hộ - Nhóm 3: Gồm 10 khoản mục từ 47 đến 56, có khoản mục 56 dự phòng chi phí phát sinh phần B khoản mục nhằm phản ánh chi phí phục vụ cho trình sản xuất để làm sản phẩm toàn công ty không thuộc chi phí riêng quan công ty Mục đích phải phân chia hệ thống khoản mục chi thành phần A B nhóm phần nhằm: - Giúp cho việc quy nạp chi phí phân bổ chi phí vào sản phẩm theo loại vận chuyển công ty nh vào sản phẩm theo tác nghiệp sử dụng hạch toàn đợc thuận lợi dễ dàng Cụ thể: Đối với chi phí phần A đợc phân bổ trực tiếp vào sản phẩm theo loại vận chuyển sản phẩm theo tác nghiệp công ty Còn chi phí phần B hầu hết chi phí phải qua bớc phân bổ chi phí vào sản phẩm theo loại vận chuyển sản phẩm theo tác nghiệp thông qua tiêu trung gian Về đánh số thứ tự khoản mục chi tiểu khoản nhằm: - Giúp cho công ty vận tải xí nghiệp thành viên lập kế hoạch chi phí sản xuất vận tải đợc thuận lợi - Giúp cho Tổng công ty công ty vận tải tổng hợp chi phí từ công ty xí nghiệp thành viên cách dễ dàng Muốn việc phân biệt công ty: Số đầu để thể công ty hàng; Số đầu thể Công ty khách Hà Nội; Số đầu thể Công ty khách Sài Gòn + Các khoản mục chi phản ánh chi phí tơng tự công ty trùng số cuối + Các khoản mục chi phản ánh chi phí khác công ty có số cuối khác Vì có số khoản mục chi có công ty nhng công ty khác - Giúp cho việc lập trình phần mền máy tính đợc thuận lợi dễ dàng khi: Sinh viên: Phạm Văn Nghị 87 Đồ án tốt nghiệp + Tổng hợp chi phí công ty tổng công ty + Tính toán đơn giá nội tổng hợp nội theo tác nghiệp + Tính toán đơn giá sản phẩm công đoạn để công ty vận tải hạch toán với xí nghiệp thành viên + Tính toán giá thành vận chuyển hàng hoá, hành khách bình quân Tổng công ty theo tuyến đờng - Giúp ích cho việc quản lý theo dõi chi phí nh: + Định mức tiêu hao chi phí lao động, vật t, nhiên liệu chạy tàu theo loại tàu, kiểu đầu máy toa xe + Tách riêng theo loại phơng tiện vận tải nh: đầu máy, toa xe theo loại tàu, kiểu đầu máy toa xe + Tách riêng theo loại phơng tiện vận tải nh: đầu máy, toa xe hàng, toa xe khách + Theo chất lợng phơng tiện vận tải nh: phân theo loại công suất đầu máy Chính đòi hỏi việc đánh số thứ tự theo hệ, nhóm chi phí, khoản mục chi cần thiết phân chia thành tiểu khoản đánh thứ tự theo a,b,c khoản môc chi cã cïng néi dung chi phÝ VÝ dô nh: Nếu cần phân biệt theo loại phơng tiện a đầu máy, b toa xe hàng, c toa xe khách Còn cần phân biệt theo loại vận chuyển a hàng, b khách thống c khách địa phơng Nh 56 khoản mục chi phân biệt khác khoản mục chi, mà có phân biệt khác tiêu khoản khoản mục chi Việc phân chia nội dung chi phí sản xuất kinh doanh khác theo khoản mục chi theo tiêu chuẩn khoản mục chi Chính để cần phần biệt mang tính tổng quát cần biết chi phí khoản mục chi Sinh viên: Phạm Văn Nghị 88 Đồ án tốt nghiệp Trong số trờng hợp cần phân biệt chi phí cách chi tiết cụ thể cần phải biết chi phÝ theo tõng tiĨu kho¶n cđa kho¶n mơc chi Nh phần đà trình bày công tác quản lý ngành Đờng sắt đợc chia làm loại vận chuyển: Hàng hoá, khách thống nhất, khách địa phơng phía bắc khách địa phơng phía nam Vì để tính đợc giá thành trực tiếp từ khoản mục chi chi phí vận tải đờng sắt phải đợc phân khai theo loại vận chuyển §Ĩ thùc hiƯn viƯc ph©n khai chi phÝ, trc hÕt ta phải tổng hợp chi phí từ công ty vận tải thành chi phí vận tải tổng công ty Đờng sắt Việt Nam Từ chi phí sản xuất vận tải công ty vận tải tổng công ty Đờng sắt Việt Nam ta tiến hành khai thác tổng hợp chi phí theo loại vận chuyển dựa hai nguyên tắc: Những chi phí liên quan trực tiếp đến loại vận chuyển đợc phân thẳng cho loại vận chuyển Chính từ nguyên tắc mà có khoản mục chi đợc lấy thẳng từ biểu chi phí tổng công ty có khoản mục chi lại đơc lấy trực tiếp từ chi phí công ty vận tải Những chi phí liên quan đến nhiều loại vận chuyển, phải thông qua tiêu trung gian để phân khai Việc lựa chọn tiêu trung gian để phân khai phải đặc trng phản ánh nội dung tiêu hao chi phí khoản mục chi theo loại vận chuyển Dựa trene sở nguyên tắc đợc sư dơng ph©n khai thĨ nh sau: a) Các khoản mục chi đợc phân bổ trực tiếp cho loại vận chuyển cụ thể là: + Cho vận chuyển hàng hoá gồm: 2a; b; c; 3; 5a1; 7; 8a; 9a; 10a; 11a; 13; 14a; 16a; 17a; 40b; 41b; 47b; 48b Đợc lấy trực tiếp từ biểu chi phí công ty + Cho vận chuyển hành khách tàu thống gồm: Sinh viên: Phạm Văn Nghị 89 §å ¸n tèt nghiƯp 2d; 4a; 5a2; 5b1; 6a; c; 8b; 9b; 10b; 11b1; 12a; 14b1; 16b; 17b; vµ 40c Đợc lấy trực tiếp từ biểu chi phí công ty + Cho vận chuyển hành khách tàu địa phơng phÝa b¾c gåm: 2e; 4b; c; 5a3; 5b2; 6b; d; 8c; 9c; 10c; 11b2; b3; 12b,c; 14b2; 16c; 17c; 40d; 41c Đợc láy từ biểu chi phí công ty khách Hà Nội công ty hàng Vì công hàng quản lý đôi tàu khách địa phơng chạy tuyến Quán Triều, Hạ Long + Cho vận chuyển hành khách tàu địa phơng phía nam gồm: 2e; 4b; 5a3; 5b2; 6b; d; 8c; 9c; 10c; 11b2; b3; 12b,c; 14b2; 16c; 17c; 40d Đợc lấy từ biểu chi phí công ty khách Sài Gòn b) Các khoản mục chi đợc phân khai thông qua tiêu trung gian cho loại vận chuyển cụ thể là: Bảng - Cho khoản mục chi TT Chỉ tiêu trung gian để phân khai tiêu khoản cho loại vận chuyển 10 11 12 13 14 % Đoàn tàu đón gửi loại v/c % Đm.km dọc đờng so Đmkm chung % Đmkm dồn so Đmkm chung % Đmkm dọc đờng loại v/c % Đmkm dồn loại v/c % Giờ đầu máy dọc đờng so đầu máy chung % Giờ đầu máy dồn so đầu máy chung % Giờ đầu máy dọc đờng loại v/c % Giờ đầu máy dồn loại v/c % Tổng nhiên liệu cấp loại v/c % Số khách loại v/c % Doanh thu loại v/c 15, 19, 20, 21, 47a (*) 15, 19, 20, 21, 47a(**) (*) (**) 40a, 41a, 48a (***) 40a, 41a, 48a (****) (***) (****) vµ 16d, 17d 18 47c, 48c 22, 49, 50, 51, 52, 53, % Lơng A loại v/c 54, 55, 56 27, 28, 29, 30, 31, 32, % Tổng chi A loại v/c 33, 34, 35 23, 24, 25, 26, 36, 37, 38, 39, 47deg, 48deg Sinh viên: Phạm Văn Nghị 90 Đồ án tốt nghiệp Việc xác định tỷ lệ % tiêu trung gian cho loịa vận chuyển đợc dựa số liệu kế hoạch thực tuỳ theo mục đích tính giá thành kế hoạch hay thực 4loại vận chuyển để tính tỷ lệ % Lu ý: Chi phí khoản mục chi từ 42 đến 46 không đa vào phân khai chi phí để tính giá thành cho loại vận chuyển Vì khoản mục chi dùng để công ty ghi chép việc toán phần làm hộ Thực chất nội dung chi phí đà đợc thể khoản mục chi khác công ty bạn có nội dung chi phí với chi phí làm sản phẩm công ty Từ biểu chi phí sản xuất vận tải hàng hoá tổng công ty ĐSVN năm 2007 ta cã: Tỉng chi phÝ s¶n xt vËn t¶i loại vận chuyển hàng hoá bao gồm lơng, bảo hiểm, vật liệu, nhiên liệu, khấu hao, DVMN chi khác là: 949579992(đồng) Từ biểu tổng số lơng tiêu thực năm 2007 chung Tổng công ty theo loại vận chuyển ta có sản lợng vận tải loại vận chuyển hàng hoá là: 3446611302 (Tkm tính đổi) Mà: Chi phí sản xuất vận tải loại vận chuyển hàng hoá Sản lợng vận tải loại vận chuyển hàng hoá C loại v/chh= C v / chh = E PL Giá thành vận chuyển 1000Tkm hàng hoá là: C1000Tkmhh = 949579992 dong x1000 = 275,51119311 3446611302 1000Tkm Sinh viên: Phạm Văn Nghị 91 Đồ án tốt nghiệp Chơng iv tính giá thành vận tải hàng hoá đờng sắt phơng pháp tỷ suất chi Việc tính giá thành vận tải đờng sắt phơng pháp trực tiếp từ khoản mục chi đơn giản, dễ hiểu, dễ làm song không giúp cho việc phân tích chỗ mạnh chỗ yếu trình sản xuất vận tải nhằm kịp thời tìm biện pháp đạo sản xuất góp phần tiết kiệm chi phí hạ giá thành vận tải Để khắc phục đợc nhợc điểm trê, phơng pháp tỷ suất chi đà dựa sở khoa học, xây dựng mối quan hệ hữu ảnh hởng tác vận dụng đầu máy toa xe đến chi phí nó, thông qua tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe, từ dùng để tính giá thành vận tải Mối quan hệ ảnh hởng đợc biểu công thức tính toán cụ thể Thông qua công thức tính toán ta nghiên cứu đợc ảnh hởng tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đến giá thành nh Cũng từ mối quan hệ ảnh hớng giúp cho việc lựa chọn phơng án tổ chức sản xuất vận tải cho hiệu kinh tế cao Lựa chọn phơng án đầu t phơng tiện vận tải, phơng án tăng cờng lực vận tải theo loại hàng, tuyến đờng, đoàn tàu chạy tuyến v v Với tác dụng to lớn phơng pháp tỷ suất chi nên đợc sử dụng rộng rÃi nhiều nớc giới Các nhà khoa học Liên Xô đà đề xuát cách 50 năm đến đà đợc bổ sung cách hoàn chỉnh Các nhà khoa học Việt Nam đà nghiên cứu vận dụng phơng pháp vào điều kiện thực tế sản xuất Việt Na, từ nhứng năm 1980 Trờng Đại học Giao thông vận tải đà đa vào chơng trình giảng dạy sau đa áp dụng rộng rÃi quan nghiên cứu Trong công tác lập kế hoạch phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh hàng năm ngành Đờng sắt đợc áp dụng từ năm 1990 Để tính toán giá thành vận tải đờng sắt phơng pháp tỷ suất chi ta Sinh viên: Phạm Văn Nghị 92 Đồ án tốt nghiệp tiến hành theo trình tự sau: Sau đà phân khai chi phí sản xuất vận tải ngành theo loại vận chuyển (hoặc cho vận chuyển hàng hoá hành khách), ta tiếp tục phân chia chi phí loại vận chuyển làm hai phần: Chi phí có liên quan chi phí không liên quan đến khối lợng vận chuyển hay chi phí cố định chi phí biến đổi theo khối lợng vận chuyển Phần chi phí có liên quan đến khối lợng vận chuyển ta qui nạp vào tiêu hệ thống tiêu mà ngành đờng sắt dùng để tính giá thành vận tải Việc quy nạp chi phí vào tiêu dựa nguyên tắc: chi phí phụ thuộc v tiêu qui nạp thẳng vào tiêu Còn chi phí liên quan đến nhiều tiêu, thông qua tiêu trung gian đặc trng phản ánh chi phí tiêu để phân bổ Hiện số lợng tiêu hệ thông tiêu dùng để tính giá thành vận tải tuỳ theo mục đích yêu cầu mà có thẻ dùng từ đến 10 tiêu Trên sở tổng chi phí tiêu, đem chia cho số lợng tiêu thực kỳ kế hoạch ta đợc suất chi cho tiêu Căn vào tình hình sản xuất, tình hình thực tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe năm mà xác định lợng tiêu hao tiêu Việc tính toán lợng tieu hao tiêu để hoàn thành việc vận chuyển 1000 TKm hàng hoá (hay 1000 hành khách km) thông qua việc xây dựng công thức tính toán Các công thức thể mối quan hệ tiêu kinh tế kỹ thuật vận dụng đầu máy toa xe đén tiêu dùng để tính giá thành vận tải Lấy xuất chi tiêu đà tính toán đợc nhân với lwongj tiêu hao tiêu tơng ứng ta đợc chi phí tiêu giá thành Cộng tất chi phí tiêu lại ta đợc phần giá thành có liên quan đến khối lợng vận chuyển cho 1000 TKm (hoặc 1000HK Km) Lờy phần chi phí không liên quan đén khối lợng vận chuyển hàng hoá ( hay hành khách) đem chia cho khối lợng vận chuyển hàng hoá (hay hành Sinh viên: Phạm Văn Nghị 93 ... ngành cụ thể là: Vận tải đờng sắt Vận tải đờng Vận tải đờng ống Vận tải đờng thuỷ Vận tải đờng hàng không Mặc dù tồn nhiều hình thức vận tải nh nhng loại hình vận tải đờng sắt mạch máu giao thông. .. so với ngành vận tải đờng sắt ngành vận tải xí nghiệp vận tải doanh nghiệp tròn, doanh nghiệp vận tải đờng sắt tổ chức, xí nghiệp dài mang tính chất liên hiệp vận tải Từ chế quản lý kinh tế chuyển... vị nghiệp Đồ án tốt nghiệp 1.2.2 Đặc điểm, vai trò ngành vận tải đờng sắt Việt Nam Vận tải đờng sắt ngành vận tải xuất tơng đối sớm so với số ngành vận tải khác nh ôtô, hàng không có số đặc điểm

Ngày đăng: 06/08/2013, 09:28

Hình ảnh liên quan

Phấn, bảng, sơn, mực dùng cho công tác thông tin tuyên truyền   đợc   tính   theo   định mức  chi   phí   bình  quân   cho từng loại đơn vị - Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

h.

ấn, bảng, sơn, mực dùng cho công tác thông tin tuyên truyền đợc tính theo định mức chi phí bình quân cho từng loại đơn vị Xem tại trang 50 của tài liệu.
Bảng 3-2 - Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

Bảng 3.

2 Xem tại trang 61 của tài liệu.
Bảng 3-4 - Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

Bảng 3.

4 Xem tại trang 65 của tài liệu.
Bảng 1 - Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

Bảng 1.

Xem tại trang 90 của tài liệu.
IX. Chỉ tiêu số xe xếp: - Vai trò và ý nghĩa của ngành giao thông vận tải trong nền kinh tế quốc dân

h.

ỉ tiêu số xe xếp: Xem tại trang 98 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan