Đang tải... (xem toàn văn)
Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)Nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng giữa các doanh nghiệp vận tải đường sắt (Luận án tiến sĩ)
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN TIẾN QUÝ NGHIÊN CỨU CÔNG TÁC TRAO ĐỔI TOA XE HÀNG GIỮA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH TẾ HÀ NỘI - 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN TIẾN QUÝ NGHIÊN CỨU CÔNG TÁC TRAO ĐỔI TOA XE HÀNG GIỮA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT CHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI MÃ SỐ:62.84.01.03 LUẬN ÁN TIẾN SỸ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC NGƯT.GS.TSKH NGUYỄN HỮU HÀ TS CAO MINH TRƯỜNG HÀ NỘI - 2018 i LỜI CAM ĐOAN Tác giả luận án xin cam đoan luận án cơng trình khoa học độc lập cá nhân tác giả Các số liệu, kết nêu luận án trung thực có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng Hà Nội, ngày 30 tháng 04 năm 2018 Tác giả Nguyễn Tiến Quý ii LỜI CẢM ƠN Luận án thực hướng dẫn trực tiếp NGƯT.GS.TSKH Nguyễn Hữu Hà TS.Cao Minh Trường Tôi xin chân thành cảm ơn thầy hướng dẫn dẫn tận tình đóng góp ý kiến quý báu để giúp thực luận án Tôi xin trân trọng cảm ơn Ban Giám Hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận tải, lãnh đạo khoa Vận tải – Kinh tế, Phịng Đào tạo Sau đại học, Bộ mơn Vận tải & kinh tế đường sắt tạo điều kiện thuận lợi cho tơi q trình học tập nghiên cứu Cuối bày tỏ cảm ơn đồng nghiệp, gia đình người thân giúp đỡ tơi q trình học tập, nghiên cứu Hà Nội, ngày 30 tháng 04 năm 2018 Tác giả Nguyễn Tiến Quý iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN LỜI CẢM ƠN II MỤC LỤC III DANH MỤC CÁC HÌNH, ẢNH .VII DANH MỤC CÁC BẢNG IX DANH MỤC CÁC CHỮ KÝ HIỆU X DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT XI MỞ ĐẦU TỔNG QUAN CÁC VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Ở TRONG NƯỚC VÀ NGOÀI NƯỚC Tổng quan vấn đề nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng nước Tổng quan vấn đề nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng nước Những vấn đề tồn mà luận án tập trung giải 11 1.3.1 Ở nước 11 1.3.2 Ở nước 12 1.3.3 Xác định vấn đề cần giải luận án 13 Phương pháp nghiên cứu luận án 14 Kết cấu luận án .14 CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ CÔNG TÁC TRAO ĐỔI TOA XE HÀNG GIỮA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT 15 2.1 Chiến lược quy hoạch phát triển giao thông vận tải Đường sắt Việt Nam 15 2.2 Phân loại toa xe hiệu kinh tế nâng cao tiêu khai thác toa xe hàng đường sắt .16 2.2.1 Phân loại toa xe hàng đường sắt .16 2.2.2 Hiệu kinh tế nâng cao tiêu khai thác toa xe hàng 18 2.3 Khái niệm, chất ý nghĩa công tác trao đổi toa xe hàng 20 2.4 Lợi ích cơng tác trao đổi toa xe hàng 21 2.4.1 Đối với Nhà nước .21 2.4.2 Đối với Ngành Đường sắt 22 2.4.3 Đối với DNVTĐS tham gia trao đổi toa xe .23 2.4.4 Đối với người tiêu dùng vận tải đường sắt 24 2.5 Nội dung công tác trao đổi toa xe hàng .25 iv 2.5.1 Hoàn thiện sách vĩ mơ quản lý Nhà nước xây dựng hệ thống văn quy định công tác trao đổi toa xe hàng 25 2.5.2 Hoàn thiện sở lý luận cho công tác trao đổi toa xe hàng phù hợp với điều kiện Việt Nam 28 2.5.3 Xây dựng hệ thống thông tin công tác trao đổi toa xe hàng 28 2.5.4 Tổ chức máy, chế điều hành công tác trao đổi toa xe hàng 30 2.5.5 Tổ chức công tác giao tiếp toa xe hàng ga giao tiếp .30 2.5.6 Công tác thống kê thời gian sử dụng toa xe hàng 31 2.5.7 Công tác kiểm tra, giám sát trao đổi toa xe hàng .32 2.5.8 Xây dựng phương án trao đổi toa xe hàng .33 2.5.9 Lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu .33 2.6 Các nguyên tắc tổ chức công tác trao đổi toa xe hàng 34 2.7 Các điều kiện cần thiết để thực công tác trao đổi toa xe hàng 39 2.8 Kinh nghiệm trao đổi toa xe hàng giới 41 2.8.1 Liên minh Đường sắt quốc tế (UIC) 41 2.8.2 Tổ chức hợp tác Đường sắt OSZD 42 2.8.3 Hiệp hội vận tải đường sắt Châu Âu (ERFA) 43 2.8.4 Hiệp hội đường sắt Châu Âu doanh nghiệp sở hạ tầng (CER) 44 2.8.5 Đường sắt Mỹ 45 2.8.6 Đường sắt Nga 47 2.8.7 Đường sắt Trung Quốc 47 NGHIÊN CỨU THỰC TRẠNG TRAO ĐỔI TOA XE HÀNG TRÊN ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 49 3.1 Giới thiệu công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam .49 3.1.1 Giai đoạn trước năm 1989 49 3.1.2 Giai đoạn từ năm 1989 -2003 49 3.1.2.1 Các quy chế phân cấp quản lý toa xe 50 3.1.2.2 Chức nhiệm vụ ban chuyên ngành Liên hiệp Đường sắt Việt Nam công tác quản lý toa xe hàng 50 3.1.2.3 Quy chế trao đổi toa xe hàng ga phân giới 51 3.1.2.4 Nội dung trao đổi toa xe hàng giai đoạn 1989 - 2003 .51 3.1.2.5 Các biện pháp quản lý kinh tế 53 3.1.3 Giai đoạn từ năm 2003 đến 2014 .54 3.1.4 Giai đoạn từ năm 2014 đến .55 3.2 Nghiên cứu trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam – Đường sắt Trung Quốc 60 v 3.2.1 Giới thiệu lịch sử hình thành phát triển liên vận Đường sắt Việt Nam – Đường sắt Trung Quốc 60 3.2.1.1 Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng - Bằng Tường .60 3.2.1.2 Tuyến Hà Nội – Lào Cai – Sơn Yêu 61 3.2.2 Công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam – Đường sắt Trung Quốc 61 3.2.3 Lượng hàng hoá xuất nhập lượng toa xe hàng trao đổi Đường sắt Việt Nam – Đường sắt Trung Quốc 62 3.2.4 Công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam Đường sắt Trung Quốc 67 3.3 Giới thiệu công ty cổ phần vận tải đường sắt công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam 69 3.3.1 Giới thiệu công ty cổ phần vận tải đường sắt .69 3.3.2 Công tác trao đổi toa xe hàng công ty cổ phần vận tải đường sắt .71 3.3.3 Phân tích cơng tác trao đổi toa xe hàng công ty cổ phần vận tải đường sắt .73 3.4 Phương hướng giải vấn đề trao đổi toa xe doanh nghiệp vận tải đường sắt 78 GIẢI PHÁP TỔ CHỨC CÔNG TÁC TRAO ĐỔI TOA XE HÀNG GIỮA CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT Ở VIỆT NAM 81 4.1 Xây dựng khung quy chế trao đổi toa xe hàng 81 4.1.1 Xây dựng khung quy định giao tiếp, vận dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, bồi thường toa xe bị mát công tác trao đổi toa xe hàng 81 4.1.2 Xây dựng khung quy định thống kê thời gian sử dụng trao đổi toa xe hàng 86 4.1.3 Các khung quy định cơng tác tốn tiền th toa xe, sửa chữa toa xe loại tiền phạt 86 4.2 Thiết kế hệ thống văn cho công tác trao đổi toa xe hàng 90 4.2.1 Xây dựng quy định phối hợp quản lý sửa chữa, vận dụng, giao tiếp toa xe hàng 90 4.2.2 Xây dựng, ký kết hợp đồng kinh tế 94 4.3 Tổ chức máy công tác trao đổi toa xe hàng giao nhận toa xe ga giao tiếp (ga biên giới) 95 4.3.1 Tổ chức máy công tác trao đổi toa xe hàng .95 4.3.2 Tổ chức công tác giao nhận toa xe hàng ga giao tiếp 99 4.4 Xây dựng hệ thống thông tin phục vụ công tác trao đổi toa xe hàng 104 vi 4.5 Xây dựng phương án trao đổi toa xe hàng 109 4.5.1 Trường hợp 1: Theo quy chế dỡ xong trả phạm vi sở hữu 109 4.5.2 Trường hợp 2: Theo quy chế dỡ đâu trả 114 4.5.3 Trường hợp 3: Dỡ hàng xong trả theo yêu cầu không thuộc phạm vi sở hữu 121 4.6 Xây dựng mơ hình tốn học lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu cho doanh nghiệp vận tải đường sắt 125 4.6.1 Nội dung toán lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu .125 4.6.2 Xây dựng mơ hình tốn học lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu 126 4.6.3 Giải pháp tìm kiếm phương án lựa chọn trao đổi toa xe hàng tối ưu 130 4.6.3.1 Sơ đồ thực tìm kiếm phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu 130 4.6.3.2 Giải pháp cụ thể .131 4.6.4 Thiết kế phần mềm 133 4.6.4.1 Thiết kế sở liệu mô tả mạng lưới đường sắt 133 4.6.4.2 Thiết kế chức (Uses case) .134 4.6.4.3 Thử nghiệm phần mềm 136 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 146 TÀI LIỆU THAM KHẢO .150 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CƠNG BỐ .155 vii DANH MỤC CÁC HÌNH, ẢNH Hình 3.1: Mơ hình Tổng cơng ty Đường sắt Việt Nam [59] 56 Hình 3.2: Biểu tỷ lệ loại toa xe khổ 1000mm 1435mm 56 Hình 3.3: Biểu tỷ lệ loại toa xe ổ bi ổ trượt 57 Hình 3.4: Biểu tỷ lệ loại toa xe khổ 1000mm 57 Hình 3.5: Biểu tỷ lệ loại toa xe khổ 1435mm 57 Hình 3.6: Biểu tỷ lệ sở hữu toa xe hàng DNVTĐS 58 Hình 3.7: Biểu đồ biến động lượng toa xe trao đổi ĐSVN – ĐSTQ qua năm63 Hình 3.8: Biểu đồ biến động lượng toa xe xuất ĐSVN – ĐSTQ 63 Hình 3.9: Biểu đồ biến động lượng toa xe nhập ĐSVN – ĐSTQ 63 Hình 3.10: Biểu đồ biến động số lượng toa xe xuất ĐVN - ĐSTQ qua ga Đồng Đăng .64 Hình 3.11: Biểu đồ biến động số lượng toa xe nhập ĐSVN - ĐSTQ qua ga Đồng Đăng .64 Hình 3.12: Biểu đồ biến động số lượng toa xe xuất ĐSVN – ĐSTQ qua ga Lào Cai .64 Hình 3.13: Biểu đồ biến động số lượng toa xe nhập ĐSVN – ĐSTQ qua ga Lào Cai 65 Hình 3.14: Biểu đồ biến động ĐSVN thuê toa xe hàng ĐSTQ qua năm 65 Hình 3.15: Biểu đồ biến động ĐSVN thuê toa xe hàng ĐSTQ qua ga Đồng Đăng .65 Hình 3.16: Biểu đồ biến động ĐSVN thuê toa xe hàng ĐSTQ .66 Hình 3.17: Biểu đồ biến động ĐSTQ thuê toa xe hàng ĐSVN qua ga Lào Cai .66 Hình 3.18: Sơ đồ hành trình toa xe TQ xuất nhập với ĐSVN 68 Hình 3.19: Sơ đồ hệ thống quản lý toa xe Trung Quốc ĐSVN .69 Hình 3.20: Mơ hình tổ chức Cơng ty cổ phần VTĐS Hà Nội .70 Hình 3.21: Mơ hình tổ chức Cơng ty cổ phần VTĐS Sài Gịn 70 Hình 3.22 Mơ hình tổ chức Cơng ty Ratraco .71 Hình 4.1: Cơ cấu tổ chức ban cơng tác toa xe hàng 96 Hình 4.2: Cơ cấu tổ chức trạm giao tiếp toa xe hàng .98 Hình 4.3: Sơ đồ nhóm giao tiếp toa xe, hàng hóa - thương vụ .102 viii Hình 4.4: Sơ đồ nhóm giao tiếp toa xe, hàng hóa - thương vụ .102 Hình 4.5: Sơ đồ nhóm giao tiếp toa xe, hàng hóa - thương vụ .102 Hình 4.6: Sơ đồ ga Lào Cai 103 Hình 4.7: Sơ đồ ga Đông Đăng 103 Hình 4.8: Trình tự xây dựng hệ thống thông tin phục vụ công tác trao đổi toa xe hàng .104 Hình 4.9: Mơ hình máy thơng tin phục vụ cơng tác trao đổi toa xe .107 Hình 4.10: Sơ đồ mô tả cung đường vận chuyển hàng doanh nghiệp Xj .126 Hình 4.11: Sơ đồ tìm kiếm phương án thuê toa xe tối ưu 130 Hình 4.12: Ví dụ đồ thị mơ hình hóa mạng lưới đường sắt .131 Hình 4.13: Biểu đồ Uses case tổng quát 134 Hình 4.14: Biểu đồ Uses case tìm phương án thuê toa xe 134 Hình 4.15: Phần mềm nạp liệu hệ thống đường sắt .137 Hình 4.16: Phần mềm nạp liệu hệ thống đường sắt .137 Hình 4.17: Phần mềm hồn thành q trình nạp liệu hệ thống đường sắt 137 Hình 4.18: Chọn công ty tổ chức thuê toa xe hàng .138 Hình 4.19: Điền thông tin yêu cầu 138 Hình 4.20: Chọn quy chế thuê toa xe cho Công ty cổ phần VTĐSSG .139 Hình 4.21: Chọn quy chế thuê toa xe cho Công ty Ratraco 139 Hình 4.22: Tìm phương án th toa xe cho Cơng ty cổ phần VTĐSHN 140 Hình 4.23: Kết doanh thu, chi phí, lợi nhuận Cơng ty cổ phần VTĐSHN 140 Hình 4.24: Kết thu, chi, lợi nhuận Tổng công ty ĐSVN .141 Hình 4.25: Kết thu tiền thuê toa xe Cơng ty cổ phần VTĐSSG 141 Hình 4.26: Điều chỉnh giá công ty vận tải đường sắt 143 Hình 4.27: Điều chỉnh giá công ty vận tải đường sắt 143 Hình 4.28: Tìm phương án thuê toa xe hàng .143 Hình 4.29: Doanh thu, chi phí, lợi nhuận DNVTĐSHN 144 Hình 4.30: Tiền thu thuê toa xe hàng Công ty cổ phần VTĐSSG 144 141 Hình 4.24: Kết thu, chi, lợi nhuận Tổng cơng ty ĐSVN Hình 4.25: Kết thu tiền thuê toa xe Công ty cổ phần VTĐSSG 142 Bảng 4.12: In kết lần S T T Tên công ty tham gia Qui chế Tổng công ty Đường sắt Việt Nam Trả theo yêu cầu Công ty cổ phần vận tải đường sắt Sài Gịn Cơng ty tổ chức th Tiền cước vận chuyển Tổng chi phí: Lợi nhuận: Danh sach Toa Xe (SH23, 3), (SH4, 3), (SH9, 3), (SH5, 3), Trả (SH14, 3), theo (SH16, 3), yêu cầu (SH19, 3), (SH21, 3), (SH7, 3), (SH26, 3) Công ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội Thời gian cho thuê Doanh thu cho thuê toa xe Doanh thu keo Chi kéo Lợi nhuận 0 102,489,600 102,489,600 90 10,800,000 0 10,800,000 115,000,000 113,289,600 1,710,392 + Phân tích: Với phương án 10 toa xe H thuê Công ty cổ phần VTĐSSG toa xe nằm ga Giáp Bát Tổng công ty ĐSVN(giá thu kéo nặng/rỗng 6000VNĐ/Tấn.Km; giá thành nặng/rỗng: 6000VNĐ/Tấn.Km): Thu 102.489.600 VNĐ, Chi 102.489.600 VNĐ, Lãi VNĐ Công ty cổ phần VTĐSSG (giá thuê 12000VNĐ/giờ xe): Thu tiền thuê toa xe 10.800.000 VNĐ Cơng ty Ratraco khơng có toa xe phù hợp cho thuê Công ty cổ phần VTĐSHN: Thu tiền cước vận chuyển 115.000.000VNĐ, chi kéo rỗng, nặng, thuê toa xe 113.289.600VNĐ, lợi nhuận: 1.710.392 VNĐ Như vậy, với quy chế dỡ xong trả theo yêu cầu giá thuê Tổng công ty ĐSVN lợi nhuận phương án thực Nếu để phương án khả thi ta phải điều chỉnh giá để đảm bảo cơng ty có lợi nhuận Cụ thể điều chỉnh giá kéo nặng/rỗng Tổng công ty ĐSVN 6020VNĐ sau tiền hành tìm lại phương án th toa xe 143 Hình 4.26: Điều chỉnh giá cơng ty vận tải đường sắt Hình 4.27: Điều chỉnh giá công ty vận tải đường sắt Hình 4.28: Tìm phương án thuê toa xe hàng 144 + In kết lần Hình 4.29: Doanh thu, chi phí, lợi nhuận DNVTĐSHN Tổng cơng ty ĐSVN Hình 4.30: Tiền thu thuê toa xe hàng Cơng ty cổ phần VTĐSSG + Phân tích: Với phương án điều chỉnh giá trên: Tổng công ty ĐSVN: Lợi nhuận 341.608 VNĐ Công ty Cổ phần VTĐSSG: Thu tiền thuê toa xe 10.800.000VNĐ 145 Công ty Cổ phần VTĐSHN: Chi phí tăng 113.631.200 VNĐ, Lợi nhuận giảm cịn: 1.368.784 VNĐ Kết luận: Nếu cơng ty chấp nhận phương án này, tiến hành thực hiện, khơng tiếp tục điều chỉnh giá cho phù hợp Trên sở đảm bảo lợi ích Nhà nước, lợi ích Ngành Đường sắt cơng ty vận tải đường sắt thuê toa xe cho thuê toa xe Kết luận Chương 4: Trong chương này, tác giả xây dựng khung quy chế trao đổi toa xe hàng bao gồm: Xây dựng quy định giao tiếp, vận dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, bồi thường toa xe bị mát, quy định thống kê thời gian sử dụng trao đổi toa xe, quy định cơng tác tốn tiền th toa xe, sửa chữa toa xe loại tiền phạt Trên sở quy chế, tác giả thiết kế hệ thống văn cho công tác trao đổi toa xe hàng (các quy chế phối hợp quản lý sửa chữa, vận dụng, giao tiếp toa xe hàng, hợp đồng kinh tế) Tác giả đề xuất mô hình tổ chức máy cơng tác trao đổi toa xe hàng (Ban công tác toa xe trạm giao tiếp toa xe hàng), xây dựng chức năng, nhiệm vụ cho ban Xây dựng quy trình giao tiếp toa xe hàng ga giao tiếp Xây dựng hệ thống thông tin phục vụ công tác trao đổi toa xe hàng Cũng chương này, tác giả nghiên cứu xây dựng phương án trao đổi toa xe hàng Xây dựng mơ hình tốn học lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu cho doanh nghiệp vận tải đường sắt Áp dụng công nghệ thông tin để tìm kiếm phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu Ứng dụng toán cụ thể với mơ hình Đường sắt Việt Nam Đây đề xuất luận án Trong tồn q trình nghiên cứu làm luận án, việc nghiên cứu sở lý luận, đến đánh giá thực trạng, nhằm mục đích tìm hạn chế công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam Từ đó, tác giả tiến hành nghiên cứu giải pháp tổ chức công tác trao đổi toa xe hàng phù hợp với phát triển Đường sắt Việt Nam tương lai Qua trình nghiên cứu tác giả rút số kết luận kiến nghị sau 146 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Như vậy, để phát triển mạng lưới đường sắt, Nhà nước cho phép nhiều thành phần kinh tế tham gia đầu tư cho mạng lưới đường sắt quốc gia Tức tương lai xuất nhiều doanh nghiệp vận tải đường sắt Các doanh nghiệp hợp tác với việc sử dụng quỹ toa xe chung, dựa sở tất có lợi Đặt vấn đề nghiên cứu cơng tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt trở lên cấp thiết - Xuất phát từ yêu cầu thực tiễn sản xuất, luận án tác giả tập trung nghiên cứu hoàn thiện sở lý luận công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt: + Luận án phân tích chất ý nghĩa cơng tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt + Luận án đưa lợi ích mà Nhà nước, Ngành Đường sắt, doanh nghiệp người tiêu dùng vận tải đường sắt hưởng lợi tham gia công tác trao đổi toa xe hàng + Luận án nghiên cứu nội dung công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt Bao gồm nội dung xây dựng quy định; tổ chức công tác giao tiếp; xây dựng quy trình giao tiếp; giải vấn đề thống kê thời gian trao đổi toa xe; công tác kiểm tra; xây dựng phương án lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu + Luận án xây dựng nguyên tắc trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt Luận án nghiên cứu điều kiện thực công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt - Trên sở, phân tích đánh giá cơng tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam Tác giả nhận thấy công tác tổ chức trao đổi toa xe hàng đường sắt chưa có tài liệu nghiên cứu hoàn chỉnh Do vậy, luận án tác giả tập trung nghiên cứu giải pháp tổ chức công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt Đây phần nội dung trọng tâm mà tác giả có đóng góp mới, đề xuất luận án: 147 + Luận án xây dựng, hồn thiện quy chế cơng tác trao đổi toa xe hàng (quy chế giao tiếp, vận dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, bồi thường toa xe bị mát; quy chế cơng tác tốn tiền thuê toa xe, sửa chữa toa xe loại tiền phạt) + Sau hoàn thiện quy chế, luận án thiết kế hệ thống văn cụ thể cho công tác trao đổi toa xe hàng như: Hệ thống văn phối hợp quản lý sửa chữa, vận dụng, giao tiếp toa xe hàng, hệ thống hợp đồng kinh tế cần ký kết + Luận án tổ chức máy công tác trao đổi toa xe hàng, thành lập ban công tác toa xe, trạm giao tiếp toa xe xây dựng chức nhiệm vụ cho đơn vị để phục vụ cho công tác trao đổi toa xe hàng + Luận án xây dựng quy trình giao tiếp toa xe hàng ga giao tiếp, ga biên giới(các quy trình giao tiếp kỹ thuật toa xe, giao tiếp hàng hóa – thương vụ) + Xây dựng hệ thống thông tin phục vụ công tác trao đổi toa xe hàng + Luận án xây dựng phương án trao đổi toa xe hàng theo quy chế: Dỡ xong trả phạm vi doanh nghiệp sở hữu toa xe, quy chế dỡ đâu trả đấy, quy chế dỡ xong trả theo yêu cầu Trên sở quy chế này, luận án tính tốn doanh thu, chi phí, lợi nhuận cho doanh nghiệp vận tải đường sắt tham gia trao đổi toa xe hàng + Luận án xây dựng mơ hình tốn học lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu cho doanh nghiệp vận tải đường sắt Trên sở mơ hình tốn học, luận án đưa giải pháp lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu phần mềm hỗ trợ tính tốn Áp dụng cho tốn cụ thể Đường sắt Việt Nam - Với hướng nghiên cứu trên, tác giả đề xuất hướng nghiên cứu cần thực là: + Xây dựng sở liệu phương tiện vận tải đường sắt Xây dựng định mức chuẩn thời gian tác nghiệp vận tải đường sắt như: xếp dỡ, giải thể, 148 lập tàu, chạy tàu, tác nghiệp nghiệp kỹ thuật, Là điều kiện để việc tự động hóa hồn toàn việc lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu + Xây dựng định mức chi phí, giá thành sở liệu đưa vào phần mềm tính tự động giá thành kéo rỗng, kéo nặng + Cơ sở liệu đầu vào toa xe hàng xét trạng thái tĩnh, sở liệu toa xe, định mức thời gian tác nghiệp chuẩn hóa, sở hạ tầng đại đồng Thì sở liệu toa xe hàng phải xem xét thời gian thực + Với số lượng toa xe mạng lưới ĐSVN ngơn ngữ lập trình C#, mơi trường lập trình Visual studio 2013 giải Nhưng tương lai số lượng hàng triệu toa xe hàng mạng lưới đường sắt phức tạp, việc nghiên cứu ngơn ngữ lập trình để tăng nhanh tốc độ lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu cần phải nghĩ đến Kiến nghị - Kiến nghị với Nhà nước: + Nghiên cứu hoàn thiện hệ thống văn quy phạm pháp luật, tạo chế thơng thống cho Ngành Đường sắt phát triển + Nghiên cứu, bổ sung, xây dựng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật đồng cho hệ thống sở hạ tầng, thiết bị thơng tin tín hiệu, phương tiện VTĐS + Nghiên cứu xây dựng sách thu hút thành phần kinh tế khác tham gia đầu tư mạng lưới đường sắt, tham gia thị trường VTĐS, để tăng tính cạnh tranh, nâng cao lực ngành Đặc biệt nhà đầu tư nước ngoài, mạnh nguồn vốn, cơng nghệ Các sách sách hỗ trợ đầu tư, hỗ trợ thuế, kéo dài thời gian hoàn vốn, hỗ trợ đất đai, Để đảm bảo cân đối lợi ích Nhà nước, doanh nghiệp xã hội + Bên cạnh đó, Nhà nước cần có sách hỗ trợ sở nghiên cứu ngành vận tải đường sắt như: Các sở sản xuất công nghiệp đường sắt, sở nghiên cứu, sở đào tạo Đây nơi nghiên cứu, nhận chuyển giao công nghệ, tự chủ phát triển công nghệ đường sắt Cũng nơi đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho Ngành Đường sắt 149 - Kiến nghị với Ngành Đường sắt: + Hoàn thiện hệ thống văn (Quy chế công tác trao đổi toa xe hàng, hệ thống văn giao tiếp, quy trình giao tiếp, ) + Kiện tồn cấu tổ chức, máy công tác trao đổi toa xe hàng giao nhận toa xe ga giao tiếp + Xây dựng định mức chuẩn thời gian tác nghiệp ga (xếp dỡ, giải thể, lập tàu, dồn xe, tác nghiệp kỹ thuật, ), thời gian tàu chạy khu gian, Để doanh nghiệp vận tải đường sắt thuê toa xe hàng xác định xác thời gian th xây dựng kế hoạch Tạo thuận lợi cho việc định phương án trao đổi toa xe nhà điều hành vận tải + Xây dựng định mức chuẩn giá thành, minh bạch công tác xây dựng giá thành, tạo sân chơi công cho tất các doanh nghiệp tham gia VTĐS + Nghiên cứu áp dụng mơ hình tốn học lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu vào công tác điều hành vận tải Là sở khoa học cho nhà điều hành vận tải đưa phương án trao đổi toa xe khách quan + Xây dựng kế hoạch đào tạo nguồn nhân lực điều hành vận tải công tác trao đổi toa xe 150 TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT [1] Trần Văn Bính (2005), Kinh tế kế hoạch vận tải, Nhà xuất Giao thông Vận tải [2] Ga Lào Cai (2006), Tiêu chuẩn ISO 9001 -2000 [3] Công ty Cổ phần VTĐSSG Công ty cổ phần VTĐSHN, Công ty RATRACO (2015 - 2017), Các số liệu thống kê [4] Công ty cổ phần VTĐSSG Công ty cổ phần VTĐSHN, Công ty RATRACO (2016), Các kiến nghị công ty vận tải với Tổng công ty ĐSVN [5] SG Công ty cổ phần VTĐSHN, RATRACO (2016), Hợp đồng việc cung cấp sử dụng sản phẩm vận tải đường sắt năm 2016 số 40/VTSG-RAT, số 45/VTHN -RAT, số 85/VTHN-VTSG [6] Tăng Văn Dũng (2005), Nghiên cứu đề xuất số giải pháp phát triển liên vận hàng hoá đường sắt quốc tế ngành vận tải đường sắt Việt Nam, Luận văn thạc sĩ kinh tế, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội [7] Công ty ALMEC & Công ty tư vấn quốc tế Thái Bình Dương (2000), Nghiên cứu chiến lược phát triển Giao thông vận tải Quốc gia nước cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam [8] Ga Đồng Đăng (2006), Văn quy định giao tiếp kĩ thuật toa xe giao tiếp hàng hóa thương vụ [9] Ban đầu máy toa xe - Tổng công ty ĐSVN (2011), Quy định giao nhận phụ tùng toa xe hàng bao gồm 14 chi tiết [10] Tổng công ty ĐSVN (2016), Thỏa thuận hợp tác tổ chức vận tải đường sắt số 20/TTHTTCVT [11] Công ty TNHH MTV giải pháp công nghệ FPT (2017), Thông báo số 46/2017 việc đề xuất ấn định thời điểm sử dụng liệu báo cáo đối soát hệ thống lõi quản trị vận tải hàng hóa [12] Công ty cổ phần vận tải đường sắt Sài Gịn (2017), Thơng báo số 2315/VTSGCNTT-TK việc thống thời điểm sử dụng liệu báo cáo đối soát sản phẩm tác nghiệp phần mềm lõi quản trị vận tải hàng hóa [13] Cơng ty VTHKĐS Hà Nội Sài Gòn (2014), Quy chế phối hợp quản lý sửa chữa, vận dụng, giao tiếp toa xe hàng cơng tác vận chuyển hàng hóa hai cơng ty Vận tải hành khách đường sắt Hà Nội Sài Gòn Quy định giao tiếp giao tiếp kỹ thuật toa xe hàng ga Kim Liên 151 [14] Nguyễn Hữu Hà (1998), Bài toán thay toa xe địa điểm xếp dỡ điều kiện tổ chức đường sắt hạch tốn độc lập, Tạp chí Giao thông Vận tải số tháng [15] Nguyễn Hữu Hà (1998), Phương pháp giải tốn phân cơng toa xe tổ chức đường sắt hạch toán độc lập trường hợp sử dụng biểu đồ chạy tàu cố định theo thời gian, Tạp chí Giao thơng Vận tải số tháng 1+2 [16] Nguyễn Hữu Hà (2003), Mô hình tốn lựa chọn toa xe thích hợp cho địa điểm xếp dỡ, Tạp chí Giao thơng vận tải số tháng [17] Nguyễn Hữu Hà (2003), Nghiên cứu vấn đề trao đổi toa xe tổ chức đường sắt hạch toán độc lập, Đề tài cấp Trường Đại học GTVT, Hà Nội [18] Nguyễn Hữu Hà (2006), Xây dựng hệ thống thông tin doanh nghiệp vận tải, Tạp chí Giao thơng vận tải [19] Nguyễn Hữu Hà (2008), Marketing - sở lý luận thực tiễn kinh doanh vận tải, NXB Giao thông vận tải [20] Nguyễn Trung Hiếu (2015), Bài giảng Phương tiện vận tải đường sắt [21] Đỗ Xuân Lôi (2006), Cấu trúc liệu giải thuật Nhà xuất Đại học Quốc gia Hà Nội [22] Đường sắt Việt Nam (2006), Lịch sử Đường Sắt, Nhà xuất Chính trị Quốc Gia [23] Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (1989,1992,2000), Các văn quy định công tác quản lý toa xe hàng mạng lưới Đường sắt Việt Nam thành lập Xí nghiệp Liên hợp vận tải hệ thống đơn giá toán toa xe liên tuyến, Hà Nội [24] Liên hiệp Đường sắt Việt Nam (1992,2000,2001), Hiệp định liên vận hàng hoá Quốc tế , Hiệp định vận chuyển hàng hoá quy tắc sử dụng toa xe đường sắt Việt nam đường sắt Trung Quốc, Hà Nội [25] Quốc hội Nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam (2005), Luật đường sắt số 35/2005/QH11, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội [26] Quốc hội Nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam (2017), Luật Đường sắt, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội [27] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2004), Quyết định số 532/QĐ-ĐS Tổng công ty Đường sắt Việt Nam công tác coi bảo vệ toa xe hàng [28] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2008), Quyết định 789/QĐ-ĐS ban hành quy trình khám chữa toa xe Tổng công ty Đường sắt Việt Nam [29] Tổng công ty đường sắt Việt Nam (2012 - 2017), Niên giám thống kê Đường sắt Việt Nam 2012 - 2017 152 [30] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2014), Quyết định số 747/QĐ-ĐS Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển giao nguyên trạng toa xe hàng cho công ty vận tải đường sắt Hà Nội Sài Gịn [31] Tổng cơng ty Đường sắt Việt Nam (2016), Quyết định 898 việc kế hoạch triển khai giao nhiệm vụ thực Chương trình chạy thử nghiệm hệ thống phần mềm lõi quản trị vận tải hàng hóa Tổng cơng ty Đường sắt Việt Nam [32] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Các số liệu thống kê Ban vận tải, đầu máy toa xe Kế hoạch kinh doanh, Hà Nội [33] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Quyết định số 1152/QĐ-ĐS Tổng công ty Đường sắt Việt Nam việc ban hành quy định chạy tàu hàng sử dụng thiết bị tàu, lái tàu phụ trách đồn tàu [34] Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (2017), Thông báo số 3478/ĐS/-KHKD việc thống sử dụng số liệu phần mềm lõi quản trị vận tải hàng hóa [35] Cơng ty cổ phần vận tải đường sắt Hà Nội (2017), Thông báo số 2787/VTHNCNTT việc ấn định thời gian sử dụng liệu báo cáo sản phẩm tác nghiệp phần mềm lõi quản trị hàng hóa [36] Nguyễn Đức Nghĩa (2009), Tốn rời rạc, Nhà xuất Đại học Quốc Gia, Hà Nội [37] Tổ chức hợp tác Đường sắt OSZD (1994), Hiệp định quy tắc sử dụng toa xe liên vận quốc tế (PPV); Hiệp định liên vận hàng hoá đường sắt quốc tế (SMGS) [38] Thủ tướng Chính phủ (2003), Quyết định số 34/2003/QĐ-TTg thành lập Tổng công ty Đường sắt Việt Nam [39] Thủ tướng Chính phủ (2013), Quyết định số 198/QĐ-TTg Thủ tướng phủ phê duyệt đề án tái cấu Tổng công ty vận tải Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2012 - 2015 [40] Thủ tướng Chính phủ (2013), Quyết định số 355/QĐ-TTg việc Phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển GTVT Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 [41] Thủ tướng Chính phủ (2015), Quyết định phê duyệt điều chỉnh chiến lược phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 [42] Thủ tướng Chính phủ (2015), Quyết định số 1468/QĐ-TTg: Phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 [43] Tổng cục Đường sắt (1989), Các văn quy định công tác quản lý toa xe hàng 153 [44] Bộ Giao thông Vận tải (1989), Quyết định số 336-QĐ/TCCB-LĐ thành lập xí nghiệp liên hợp vận tải đường sắt khu vực I,II,III [45] Bộ Giao thông Vận tải (1990), Quyết định số 575-QĐ/TCCB-LĐ chuyển Tổng cục đường sắt thành Liên hiệp đường sắt Việt Nam [46] Bộ Giao thông Vận tải (2015), Quyết định số 08/2015/QĐ-BGTVT việc ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia khai thác đường sắt thông tư ban hành 12/TT-BGTVT [47] Bộ Giao thông Vận tải (2016), Nghị định thư Hội nghị đường sắt biên giới Bộ giao thông vận tải nước cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam Tổng cơng ty Đường sắt Trung Quốc nước cộng hồ nhân dân Trung Hoa lần thứ 40, Hà Nội [48] Công ty cổ phần VTĐSHN Tổng công ty ĐSVN, Công ty cổ phần VTĐSSG, Công ty RATRACO (2017), Hợp đồng cung cấp sử dụng dịch vụ điều hành giao thông vận tải đường sắt, dịch vụ hỗ trợ liên quan [49] Nguyễn Văn Thái (1996), Tổ chức chạy tầu đướng sắt tập 1+2, Nhà xuất GTVT [50] Dương Quang Thiện (2005), Ngồn ngữ lập trình C#, Nhà xuất Tổng hợp TP Hồ Chí Minh [51] Phạm Cơng Trịnh (2003), Hồn thiện cơng tác trao đổi toa xe hàng đường sắt Việt Nam, luận văn thạc sỹ, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội [52] Phạm Công Trịnh (2003), Một số vấn đề trao đổi toa xe hàng vận tải Đường sắt Việt Nam, Tạp chí Giao thơng Vận tải số tháng [53] Phạm Cơng Trịnh (2010), Các giải pháp hồn thiện cơng tác quản lý toa xe hàng hình thức đầu tư toa xe hàng chủ thể Đường sắt Việt Nam môi trường hội nhập, Luận án tiến sỹ kinh tế, Trường Đại học Giao thông Vận tải, Hà Nội [54] Nguyễn Đức Trùy Nguyễn Thụy Anh (1976), Tổ chức chạy tầu đường sắt, Trường Đại học Giao thông vận tải [55] www.dieudo.vtds.vn [56] www.ratraco.vn [57] www.saigonrailway.com.vn [58] www.vantaiduongsathanoi.vn [59] www.vr.com.vn [60] www.vtds.vn 154 TIẾNG ANH [61] Jinchuan Zhang, Hao Yang, Yuguang Wei and Pan Shang (2015), China The empty wagons adjustment algorithm of Chinese heavy-haul railway, Chaos, Solitons and Fractals (1-9) [62] Athanasios Ballis and Loukas Dimitriou (2010), Issues on railway wagon asset management using advanced information systems, Transportation Research Part C 18, pp 807-820 [63] Pinard C.M.H (2013), Institutional and technical requirements for a new operator to run a French Intercity line: The case of Nantes-Bordeaux Delft University of Technology [64] Dalla Chiara and Bruno (2010), Role of intermodality in global sourcing and offshore outsourcing: maritime transport and new rail connections between Europe and Asia, Politecnico di Torino [65] Carlstein Jeanette (2013), Hållbara transporter; Sustainable transport, Linköping University [66] Rosen K.H (1991), Discrêt Mathematics and its Applications, McGraw - Hill [67] Krasemann and Johanna (2009), Pros and cons of increased complexity in rescheduling strategies for railway traffic disturbances: A Swedish case,, Blekinge Institute of Technology [68] Rickett Tristan (2014), Intermodal train loading methods and their effect on intermodal terminal operations, University of Illinois - Urbana-Champaign [69] www.americanheritagerailways.com/ [70] www.cer.be/ [71] www.china-railway.com.cn [72] www.en.osjd.org [73] www.eng.rzd.ru [74] www.erfarail.eu/page.asp?pid=198 [75] www.ertms.net/?page_id=42 [76] www.fra.dot.gov/Page/P0001 [77] www.sncf.com [78] www.uic.org 155 CÁC CƠNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ I) Các báo đăng tạp chí Nguyễn Tiến Q, Nguyễn Hữu Bình (2015), “ Công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt”, Tạp chí GTVT, số T8/2015, trang 94-95 Nguyễn Tiến Quý, Nguyễn Hữu Bình (2016), Nghiên cứu phương án trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt, Tạp chí GTVT, số T12/2016, trang 72-74 Nguyễn Tiến Quý (2017), Tổ chức công tác trao đổi toa xe hàng cơng ty vận tải đường sắt, Tạp chí GTVT, số T12/2017, trang 178-180 Nguyễn Tiến Quý (2018), Xây dựng mơ hình tốn học lựa chọn phương án trao đổi toa xe hàng tối ưu công ty vận tải đường sắt Việt Nam, Tạp chí GTVT, số T1+2/2018, trang 82-87 Nguyễn Tiến Quý, Nguyễn Hữu Hà (2018), Xây dựng hệ thống thông tin phục vụ cơng tác trao đổi toa xe hàng, Tạp chí GTVT, số T3/2018, trang 129131 Nguyễn Tiến Quý, Nguyễn Hữu Bình (2018), Một số vấn đề trao đổi toa xe hàng đường sắt, Tạp chí GTVT, số T4/2018, trang 149 - 152 II) Các đề tài nghiên cứu khoa học Nguyễn Tiến Quý (2016), Giải pháp hoàn thiện công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt”, Đề tài NCKH cấp Trường T2016 – VTKT – 07, Trường ĐH GTVT ... thức trao đổi toa xe khác Trong sở lý luận công tác tổ chức trao đổi toa xe hàng đường sắt chưa hồn chỉnh Vì vậy, việc nghiên cứu công tác trao đổi toa xe hàng doanh nghiệp vận tải đường sắt cấp... thiệu công ty cổ phần vận tải đường sắt .69 3.3.2 Công tác trao đổi toa xe hàng công ty cổ phần vận tải đường sắt .71 3.3.3 Phân tích cơng tác trao đổi toa xe hàng công ty cổ phần vận tải đường. .. Đường sắt quốc tế OSZD công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Mỹ Đánh giá công tác trao đổi toa xe hàng Đường sắt Việt Nam Đường sắt Trung Quốc Đưa phương hướng hồn thiện cơng tác trao đổi toa