Đang tải... (xem toàn văn)
Đề tài bài tập lớn nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí tự động trên ô tô với nội dung của đề tài gồm: Tổng quan về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô, cấu tạo – nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa không khí tự động, phân tích sơ đồ mạch điều hòa không khí trên xe, kiểm tra, chẩn đoán và sửa chữa những hư hỏng thường gặp trong hệ thống điều hòa.
BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA: CÔNG NGHỆ Ô TÔ BÀI TẬP LỚN MÔN HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Giáo viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: TS Lê Đức Hiếu Nguyễn Bùi Quang Hà Quang Sơn Phạm Văn Thái Hà Nội, 10/2017 BỘ CƠNG THƯƠNG CỘNG HỒ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI Độc lập - Tự - Hạnh phúc BÀI TẬP LỚN MÔN HỌC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE Nhóm : …… Lớp: ĐH Ơ Khố: 09Khoa: Cơng Nghệ Ơ Tơ Giáo viên hướng dẫn: TS LÊ ĐỨC HIẾU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU, TÌM HIỂU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA NỘI DUNG - LỜI MỞ ĐẦU - Chương I: Tổng Quan Về Hệ Thống Điều Hòa Khơng Khí Trên Ơ Tơ - Chương II: Cấu Tạo – Nguyên Lý Hoạt Động Của Hệ Thống Điều Hòa Khơng Khí Tự Động - Chương III: Phân Tích Sơ Đồ Mạch Điều Hòa Khơng Khí Trên Xe Toyota Vios 2007 - Chương IV: Kiểm Tra, Chẩn Đoán Và Sửa Chữa Những Hư Hỏng Thường Gặp Trong Hệ Thống Điều Hòa - KẾT LUẬN Ngày giao đề : 16/9/2017 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Ngày hoàn thành : 16/11/2017 KHOA CN Ô TÔ TRƯỞNG KHOA TS Lê Đức Hiếu PGS.TS Lê Hồng Quân NHẬN XÉT – ĐÁNH GIÁ CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, Ngày … tháng … năm 2017 Giáo Viên Hướng Dẫn TS Lê Đức Hiếu MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ I.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ .3 I.1.1 Chức điều khiển nhiệt độ tuần hồn khơng khí xe .4 I.1.1.1 Chức sưởi ấm I.1.1.2 Chức làm mát I.1.2 Chức hút ẩm lọc gió I.1.2.1 Chức hút ẩm I.1.2.2 Chức lọc gió I.1.3 Chức loại bỏ chất cản chở tầm nhìn I.2 PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ .6 I.2.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt .6 I.2.1.1 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước I.2.1.2 Kiểu giàn lạnh đặt phía trước sau xe (Kiểu kép) I.2.1.3 Kiểu kép treo trần .7 I.2.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển I.2.2.1 Phương pháp điều khiển tay .7 I.2.2.2 Phương pháp điều khiển tự động CHƯƠNG II: CẤU TẠO – NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ II.1 NHIỆM VỤ, YÊU CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ II.1.1 Nhiệm vụ II.1.2 Yêu cầu II.1.3 Phân loại hệ thống điều hòa khơng khí tơ .9 II.1.3.1 Phân loại theo vị trí lắp đặt .9 II.1.3.2 Phân loại theo phương pháp điều khiển 11 II.1.3.3 Phân loại theo chức 12 II.2 SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ 14 II.2.1 Sơ đồ cấu tạo 14 II.2.2 Nguyên lý hoạt động .15 II.2.3 Hệ thống sưởi ấm: 16 II.2.4 Hệ thống làm lạnh: 20 II.2.4.1 Lý thuyết việc làm lạnh: .21 II.2.4.2 Môi chất làm lạnh (gas lạnh): .22 II.2.4.3 Bộ thơng gió: 25 II.3 CẤU TẠO CỦA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ 27 II.3.1 Máy nén 27 II.3.2 Thiết bị trao đổi nhiệt 32 II.3.3 Van tiết lưu (Van giãn nở) .34 II.3.4 Các phận khác 34 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 .51 III.1 Sơ Đồ Mạch .51 III.2 Giải thích ký hiệu .54 III.3 Nguyên Lý Hoạt Động .57 III.3.1 Chế độ quạt gió 57 III.3.1.1 Khi công tắc số : 57 III.3.1.2 Khi công tắc số : 57 III.3.1.3 Khi công tắc số ( M1 ) : 57 III.3.1.4 Khi công tắc số ( M2 ) : 57 III.3.1.5 Khi công tắc số : 57 III.3.2 Chế độ điều hòa 58 CHƯƠNG IV: KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA 60 IV.1 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG .60 IV.1.1 Kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp xe .60 IV.1.2 Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa thông qua việc đo áp suất ga .61 IV.1.2.1 Tầm quan trọng kiểm tra áp suất: 61 IV.1.2.2 Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất 61 IV.2 CHẨN ĐOÁN BẰNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐOÁN 64 IV.2.1 Mô tả 64 IV.2.1.1 Kiểm tra tín hiệu báo 64 IV.2.1.2 Kiểm tra cảm biến 64 IV.2.1.3 Kiểm tra chấp hành 64 IV.2.2 Ví dụ quy trình đọc mã lỗi xóa mã lỗi xe Toyota .64 IV.2.2.1 Quy trình đọc mã lỗi 64 IV.2.2.2 Quy trình xóa mã lỗi : 65 IV.2.3 Một số ví dụ mã tự chẩn đoán số hãng xe tiêu biểu 65 IV.2.3.1 Bảng mã lỗi xe Toyota 65 IV.2.3.2 Bảng mã lỗi xe Honda 66 IV.2.3.3 Bảng mã lỗi xe DAEWOO 67 IV.2.3.4 Bảng mã lỗi xe Lexus 67 LỜI MỞ ĐẦU Hòa bối cảnh phát triển chung ngành công nghiệp giới Ngành công nghiệp ô tô ngày khẳng định vị vượt trội so với ngành cơng nghiệp khác Khơng đơn xe coi phương tiện phục vụ lại, vận chuyển Những phiên xe đời, kết hợp bước đột phá công nghệ kỹ thuật nét sáng tạo thẩm mỹ tạo nên xe đáp ứng kỳ vọng người tiêu dùng Ngày nay, xe ô tô phải đảm bảo tính an tồn cho người sử dụng mà phải đảm bảo cung cấp thiết bị tiện nghi nhằm đáp ứng nhu cầu ngày cao người tiêu dùng Một số hệ thống điều hòa khơng khí tự động ô tô Nhờ tiến khoa học công nghệ mà hệ thống ngày hoàn thiện phát triển Đem lại thoải mái, dễ chịu cho người ngồi xe điều kiện thời tiết Ở Việt Nam ô tô trở thành phương tiện giao thông thông dụng người dân Các hãng xe lớn như: Toyota, Ford, Mecerdes, Honda, Daewoo, Huyndai, Nissan, Isuzu…đều có mặt thị trường Số lượng xe lắp đặt hệ thống điều hòa khơng khí tự động sản xuất bán với số lượng ngày nhiều Đồng nghĩa với việc nhu cầu sửa chữa hệ thống điều hòa ngày lớn Từ nhu cầu mà yêu cầu cần đặt người thợ, người kỹ sư ô tô phải trang bị kiến thức chuyên mơn điều hòa tự động rèn luyện nâng cao trình độ tay nghề sửa chữa Đề tài tập lớn nghiên cứu hệ thống điều hòa khơng khí tự động ô tô Nội dung đề tài gồm: Phần I: Tổng quan hệ thống điều hòa khơng khí tơ Phần II: Cấu tạo – ngun lý hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí tự động Phần III: Phân tích sơ đồ mạch điều hòa khơng khí xe Phần IV: Kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa hư hỏng thường gặp hệ thống điều hòa Nhận thấy đề tài nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao Vì em mạnh dạn xin nhận đề tài để tìm hiểu nghiên cứu Trong trình thực đề tài gặp khơng khó khăn hướng dẫn, bảo tận tình thầy Lê Đức Hiếu thầy khoa bạn học em bước hồn thiện đề tài Đến tập lớp chúng em hoàn thành mục tiêu đề theo thời gian quy định Do kiến thức chun mơn hạn chế, đề tài nghiên cứu có phạm vi rộng Nên cố gắng đề tài chúng em không tránh khỏi khiếm khuyết hạn chế Chúng em mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô bạn để đề tài em hoàn thiện Chúng em hy vọng đề tài sử dụng làm tài liệu tham khảo cho bạn sinh viên yêu thích nghiên cứu tìm hiểu hệ thống điều hòa nói chung hệ thống điều hòa tự động nói riêng tô Chúng em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày… tháng… năm 2017 Sinh viên thực Hà Quang Sơn Nguyễn Bùi Quang Phạm Văn Thái CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ I.1 CHỨC NĂNG CỦA ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Hình 1.1: Sơ đồ bố trí hệ thống điều hòa tơ Máy nén Giàn nóng Phin lọc Van tiết lưu Giàn lạnh Bình tích lũy Két sưởi Quạt gió Điều hòa khơng khí trang bị tiện nghi thơng dụng ô tô Nó có chức sau: + Điều khiển nhiệt độ khơng khí xe + Duy trì độ ẩm lọc gió + Loại bỏ chất cản trở tầm nhìn như: nước, băng đọng mặt kính CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 III.2 Giải thích ký hiệu Cầu chì tổng HTR Cầu chì GAUGE Cơng tắc điều hòa khơng khí Quạt gió Điện trở quạt gió Bộ khuếch đại điều hòa khơng khí 55 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 Lốc điều hòa Cảm biến nhiệt lạnh Cảm biến vị trí trục khuỷu Bộ điều khiển động Giắc nối Công tắc điều chỉnh nhiệt độ 56 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 Relay Nối mass Lớp vỏ bọc chống nhiễm từ III.3 Nguyên Lý Hoạt Động 57 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 III.3.1 Chế độ quạt gió Ở chế độ lốc điều hòa khơng cấp điện , có quạt gió cấp điện hoạt động mức độ mạnh yếu tùy vào công tốc điều khiển tốc độ quạt gió Dựa vào sơ đồ ta nhận thấy mạch điều khiển moter quạt kiểu mạch dương chờ cuộn dây relay I.1.1.16 Khi công tắc số : Moter quạt không cấp điện, điều hòa khơng khí khơng hoạt động I.1.1.17 Khi cơng tắc số : Dòng điện từ (+) ắc quy→ ổ khóa → cầu chì GAUGE → relay HTR → E1 → ED1 → D1 , relay đóng cho dòng từ (+) ắc quy → cầu chì HTR → cọc → cọc → moter → cọc E3 → D1 quạt quay với tốc độ LOW I.1.1.18 Khi công tắc số ( M1 ) : Dòng điện từ + ắc quy→ ổ khóa → cầu GAUGE → role HTR → E1 → ED1 → D1 , role đóng cho dòng từ + ắc quy → cầu chì HTR cọc → cọc → moter → cọc E3 → cọc E3→ cọc E1 → D1 , quạt chạy với tốc độ M1 I.1.1.19 Khi công tắc số ( M2 ) : Dòng điện từ + ắc quy→ ổ khóa → cầu GAUGE → role HTR → E1 → ED1 → D1 , role đóng cho dòng từ + ắc quy → cầu chì HTR cọc → cọc → moter → cọc E3 → cọc E3 → cọc E1 → D1 , quạt chạy với tốc độ M2 I.1.1.20 Khi công tắc số : Dòng điện từ + ắc quy→ ổ khóa → cầu GAUGE → role HTR → E1 → ED1 → D1 , role đóng cho dòng từ + ắc quy → cầu chì HTR cọc → cọc → moter → cọc 10 E1 → D1 , quạt chạy với tốc độ HI Khi quạt gió kích hoạt số có tín hiệu gửi chân SBLW hộp ECU nhằm cho hộp nhận biết quạt gió kích hoạt 58 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 III.3.2 Chế độ điều hòa Để lốc nén hoạt động cần có điều kiện Điều kiện cần : Bật công tắc AC Bật cơng tắc quạt gió Động hoạt động Điều kiện đủ : Tín hiệu điều khiển khuyếch đại điều hòa (cảm biến giàn lạnh) Cơng tắc van áp suất Tín hiệu điều khiển từ ECU Tín hiệu bù ga điều hòa Quạt gió số Ngồi để hệ thống điều hòa hoạt động ổn định cần có hoạt động : quạt gió số Các điều kiện tiếp nhận , xử lý điều khiển suốt q trình hệ thống làm việc Tín hiệu đầu vào : Bật cơng tắc AC : + ắc quy → ổ khóa → cầu chì → E5 → cọc số 27AC ECU AC Bật cơng tắc quạt gió : mass → E1 → cọc số 21SBLW ECU AC Động hoạt động : cảm biến trục → ECU động → từ cọc 30AC1 ECU động → ECU AC Lúc : + ắc quy → ổ khóa → cầu chì → cọc role AC → cọc role AC → mass cọc 15 ECU ( sau đủ điều kiện cần ECU AC đóng cho mass cọc 15MGC ) : + ắc quy → ổ khóa → cầu chì → cọc role AC → cọc role AC → mặt hít van đện từ → mass Lốc nén hoạt động Trong trình lốc nén hoạt động ECU AC đưa tín hiệu tiếp nhận tín hiệu để điều khiển hệ thống 59 CHƯƠNG III: PHÂN TÍCH SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN XE TOYOTA VIOS 2007 Bộ khuyếch đại AC : Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh xẽ vios loại điện trở nhiệt , nhiệt độ tăng nên điện trở giảm xuống Khi nhiệt độ giảm xuống điện trở tăng nên Nhờ điều khiển q trình hoạt động lốc nén với nhiệt độ theo ý muốn người dùng thông qua việc điều khiển mas tới role AC Mạch hoạt động : Chân 22TE ECU AC → E2 → Chân 23 SG-2 → … Công tắc áp suất : Cụm tiếp điện cọc A3 đóng truyền tín hiệu mass ECU AC để điều khiển đóng lốc Còn áp suất thấp cao cho phép cụm tiếp điểm xẽ tách áp suất Khi lốc xẽ bị ngắt Mạch điện : mass → cọc A3 → cọc A3 → cọc 12PSW ECU AC → … Ngoài sau lốc nén hoạt động áp suất ống cao áp tăng đạt mức làm đóng tiếp điểm cọc A3 từ cấp tín hiệu mass tới role quạt gió số Để làm mát động Mạch điện : mass → cọc A3 → cọc A3 → cọc 2CFN- ECU AC → … Tín hiệu từ ECU động cơ: Khi cảm biến trục gửi tín hiệu ECU động thông báo động hoạt động lúc ECU động gửi tín hiệu ECU AC cho phép hệ thống điều hòa hoạt động Mạch điện : C2 → ECU độn → ECU AC → … Chế độ bù ga điều hòa: Sau lốc nén hoạt động ECU AC gửi tín hiệu ECU động thơng báo lốc điều hòa hoạt động Từ ECU động điều khiển q trình bù ga điều hòa giúp ổn định trình hoạt động động ổn định Mạch điện : cọc 19ACT ECU AC → cọc 18ACT ECU động → … Quạt gió số 1: Khi lốc nén hoạt động ECU AC cấp nguồn mass tới role quạt gió Khi quạt gió hoạt động hệ thống ngừng hoạt động 60 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA CHƯƠNG IV: KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA IV.1 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG IV.1.1 Kiểm tra, sửa chữa số hư hỏng thường gặp xe Để xác định hư hỏng hệ thống điều hòa xe ô tô Yêu cầu: Xác định kiểu xe, kiểu động cơ, kiểu điều hòa khơng khí Xác định ngày tần số xảy cố Xác định điều kiện đường xá, tình trạng thời tiết xác định biểu hư hỏng Một số hư hỏng thường gặp ST Chi tiết Kiểm tra Biện pháp khắc phục T Máy nén + Nghe tiếng ồn + Thay phớt chắn dầu, công tắc áp suất bị hỏng + Phớt chắn dầu + Sửa chữa vệ sinh máy + Công tắc áp suất ga nén + Các van Giàn nóng, giàn lạnh + Rò rỉ + Cặn bẩn Phin lọc + Kiểm tra cặn bẩn, nước có hệ thống Van tiết lưu Các đường ống dẫn, gioăng đệm làm kín + Rò rỉ, nứt đường ống + Dập nát gioăng đệm Tấm lọc gió + Kiểm tra bụi bẩn Quạt giàn nóng, giàn lạnh Ga lạnh + Nếu rò rỉ hàn lại, nhiều thay + Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh + Nếu thấy có cặn bẩn nước có hệ thống thay phin lọc + Điều chỉnh độ mở van tiết lưu, thay + Thay đường ống nối gioăng đệm + Vệ sinh làm thay + Kiểm tra nứt, vỡ, + Điều chỉnh thay cong vênh cánh quạt cánh quạt + Kiểm tra chổi than + Thay chổi than mòn + Kiểm tra áp suất ga + Dùng đồng hồ đo áp suất để + Kiểm tra chất lượng ga kiểm tra + Quan sát chất lượng ga qua mắt ga 61 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Bảng điều khiển + Kiểm tra hoạt động + Nếu kẹt khơng có tín phím bấm, núm điều hiệu điện sửa chữa khiển thay 10 Dây curoa + Kiểm tra sức căng dây + Căng lại dây cho phù hợp + Kiểm tra vết rạn + Thay dây dây bị nứt dây giỗng nhiều có nhiều vết rạn nứt xuất 11 Các giắc cắm, cầu + Kiểm tra bị lỏng, bị + Sửa chữa thay chì, cảm biến oxy hóa, bị cháy, đứt khơng… IV.1.2 Kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa thơng qua việc đo áp suất ga I.1.1.21 Tầm quan trọng kiểm tra áp suất: Việc kiểm tra áp suất môi chất điều hòa làm việc cho phép ta giả định khu vực có vấn đề Do điều quan trọng phải xác định giá trị phù hợp để chẩn đoán cố I.1.1.22 Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất Khi thực chẩn đoán cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo điều kiện sau đây: + Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Sau hâm nóng + Tất cửa: Được mở hồn tồn + Núm chọn luồng khơng khí: “FACE” + Núm chọn dẫn khí vào: “RECIRC” + Tốc độ động cơ: 1500 (vòng/phút)- R134a; 2000 (vòng/phút)- R12 + Núm chọn tốc độ quạt gió: HI + Núm chọn nhiệt độ: MAX COOL + Cơng tắc điều hòa: ON + Nhiệt độ đầu vào điều hòa: 300C đến 350C Chú ý: Đối với xe có trang bị điều chỉnh áp suất giàn lạnh EPR, phía áp suất thấp điều khiển EPR nên giá trị bất thường khơng trực tiếp áp suất đồng hồ 62 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA Hình 4.1: Áp suất ga mức tiêu chuẩn + Phía áp suất thấp: 0,15 ÷ 0,25 MPa (1,5 ÷ 2.5 kgf/cm2) + Phía áp suất cao: 1,6 ÷ 1,8 MPa (14 ÷ 16 kgf/cm2) Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất Stt Hiện tượng Triệu chứng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục Hệ thống + Áp suất phía cao áp + Thiếu mơi + Kiểm tra rò rỉ làm việc thấp áp thấp so với chất sửa chữa tình mức tiêu chuẩn + Rò rỉ ga + Nạp thêm mơi trạng thiếu + Thấy bọt khí qua quan sát chất lạnh môi chất mắt ga + Mức độ lạnh không đủ Hệ thống + Áp suất cao phía cao + Thừa mơi + Điều chỉnh thừa ga hay áp thấp áp chất lượng môi giải nhiệt +Khơng có bọt mắt ga dù + Giải nhiệt chất giàn nóng hoạt động tốc độ thấp giàn nóng + Vệ sinh giàn khơng tốt nóng + Mức độ làm lạnh không đủ + Kiểm tra hệ thống làm mát xe (quạt điện…) Có ẩm + Hệ thống hoạt động bình + Hơi ẩm lọt + Thay phin lọc, hệ thường hệ thống điều vào hệ thống bình chứa thống lạnh hòa bắt đầu hoạt động Sau làm lạnh + Hút chân khơng thời gian phía áp suất triệt để trước thấp đồng hồ độ nạp ga chân không tăng dần + Quan sát thấy ẩm mắt ga Sụt áp + Phía áp suất thấp: cao, + Sụt áp + Kiểm tra sửa máy phía áp suất cao: thấp phía máy chữa máy nén nén + Khi tắt máy điều hòa, nén áp suất phía thấp 63 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA áp cao áp + Khi làm việc thân máy nén không đủ nóng + Mức độ làm lạnh khơng đủ Tắc nghẽn + Khi tắc nghẽn hoàn toàn, + Bụi bẩn + Phân loại chu giá trị áp suất phía thấp áp ẩm nguyên nhân gây trình làm giảm xuống giá trị chân gây tắc tắc Thay lạnh khơng nghẽn, đóng phận, chi tiết băng van gây tắc nghẽn + Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị áp suất phía tiết lưu, van + Hút chân không áp thấp giảm dần xuống giá EPR hệ thống lỗ khác trị chân khơng + Có chênh lệch nhiệt độ + Rò rỉ ga cảm trước sau chỗ tắc nhận nhiệt Khí lọt vào + Giá trị áp suất hai + Hút chân + Kiểm tra hệ thống phía cao áp thấp áp không không đường ống dẫn cao triệt để + Hút chân không + Khả làm lạnh giảm + Rò rỉ triệt để trước với tăng lên áp suất đường nạp ga thấp ống dẫn + Thấy bọt khí qua mắt ga dù môi chất nạp đủ Van tiết lưu + Áp suất phần thấp áp tăng, + Hỏng van +Kiểm tra sửa mở lớn tính làm lạnh giảm (áp tiết lưu chữa tình trạng suất phía cao áp điều chỉnh lắp đặt ống không đổi) không cảm nhận nhiệt + Bám tuyết đường ống áp suất thấp 64 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA IV.2 CHẨN ĐỐN BẰNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐỐN IV.2.1 Mơ tả Trong hệ thống tự chẩn đoán, ECU truyền thông tin cố xảy đèn báo, cảm biến chấp hành tới bảng điều khiển để hiển thị thông báo cho kỹ thuật viên biết Hệ thống có ích cho việc chẩn đốn kết tự chẩn đoán lưu nhớ sau tắt khóa điện I.1.1.23 Kiểm tra tín hiệu báo Các tín hiệu báo cơng tắc, hiển thị đặt nhiệt độ kích hoạt tiếng kêu bíp kiểm tra Các báo cơng tắc hiển thị đặt nhiệt độ lên lần tắt I.1.1.24 Kiểm tra cảm biến Những cố khứ cảm biến kiểm tra Khi phát nhiều cố, việc ấn lên cơng tắc A/C hiển thị cố Đối với cảm biến xạ mặt trời: kiểm tra nhà, hiển thị cố mạch bị đứt Đặt cảm biến xạ mặt trời gần thiết bị phát sáng nhà ánh sáng mặt trời bên để kiểm tra cảm biến (kiểm tra ánh sáng huỳnh quang không hiệu quả) I.1.1.25 Kiểm tra chấp hành Một tín hiệu đầu theo mẫu chuyển tới chấp hành để kiểm tra hoạt động Kỹ thuật viên kiểm tra cố chấp hành cách truyền tín hiệu từ ECU kích hoạt cánh điều khiển thổi gió, cánh điều khiển dẫn gió vào, cánh điều khiển trộn gió máy nén… IV.2.2 Ví dụ quy trình đọc mã lỗi xóa mã lỗi xe Toyota I.1.1.26 Quy trình đọc mã lỗi - Bật công tắc máy ON - Nhấn đồng thời nút AUTO F/R - Đèn báo nhấp nháy phát âm kiểm tra - Sau kiểm tra xong, hệ thống xuất mã lỗi bảng hiển thị Hình 4.2: Ví dụ hình kiểm tra mã lỗi xe Toyota 65 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA Hình4.3: Ví dụ mã lỗi hiển thị (Mã 11) - Khi hệ thống hiển thị mã lỗi chậm, nhấn nút FRONT DEF thay đổi bước kiểm tra - Mỗi lần nhấn nút FRONT DEF hình chuyển sang bước I.1.1.27 Quy trình xóa mã lỗi : Để xóa mã lỗi hệ thống có cách sau : Trong hệ thống kiểm tra, nhấn lúc nút FRONT DEF nút REAR DEF Tháo cầu chì hộp cầu chì vòng 20 giây lâu để xóa nhớ hộp Hình 4.4: Hộp cầu chì IV.2.3 Một số ví dụ mã tự chẩn đốn số hãng xe tiêu biểu I.1.1.28 Bảng mã lỗi xe Toyota Mã lỗi Hệ thống Dạng hư hỏng 00 Bình thường 11 Cảm biến nhiệt độ xe Ngắn mạch hở mạch cảm biến 12 Cảm biến nhiệt độ môi trường Ngắn mạch hở mạch cảm biến 13 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Ngắn mạch hở mạch cảm biến 14 Cảm biến nhiệt độ nước làm Ngắn mạch hở mạch cảm biến mát 21 Cảm biến xạ mặt trời Ngắn mạch hở mạch cảm biến 22 Tín hiệu khóa máy nén Máy nén khơng đóng hở mạch cảm biến 23 Áp suất ga Áp suất ga khơng bình thường 31 Chiết áp vị trí Cool/Hot Lỗi nối mát giá trị điện áp 66 CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA chiết áp 32 Chiết áp vị trí Fresh/ Rec Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp 33 Chiết áp vị trí Face/ Def Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp 41 42 43 Mơ tơ điều khiển cánh gió Cool/Hot Mơ tơ điều khiển cánh gió Fresh/Def Mơ tơ điều khiển cánh gió Face/ Def I.1.1.29 Bảng mã lỗi xe Honda DTC Nhận dạng hư hỏng B1200 Lỗi mạch điện B1202 Hư hỏng hộp điều điều B1205 Mất nguồn hộp điều khiển (VSP/NE massage) B1206 Mất nguồn hộp điều khiển (ETC massage) B1207 Mất nguồn hộp điều khiển (ILLUMI massage) B1225 Hở mạch cảm biến nhiêt độ xe B1226 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe B1227 Hở mạch cảm biến nhiêt độ xe B1228 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe B1229 Hở mạch cảm biến xạnhiêt B1230 Ngắn mạch cảm biến xạ nhiệt B1231 Hở mạch cảm biến độ ẩm khơng khí B1232 Ngắn mạch cảm biến độ ẩm khơng khí B1233 Hở mạch mơ tơ điều khiển hòa trộn khơng khí khoang người lái B1234 Ngắn mạch mơ tơ điều khiển hòa trộn khơng khí khoang người lái B1235 Do phận điều khiển cửa trộn khơng khí khoang người lái B1236 Hở mạch mô tơ điều khiển hòa trộn khơng khí khoang hành khách B1237 Ngắn mạch mơ tơ điều khiển hòa trộn 67 Tín hiệu vị trí cánh điều khiển khơng đổi Tín hiệu vị trí cánh điều khiển khơng đổi Tín hiệu vị trí cánh điều khiển không đổi ECU Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hư hỏng Mất tính hiệu Lỗi thiết bị Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu CHƯƠNG IV:KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA khơng khí khoang hành khách B1238 Do phận điều khiển cửa trộn không Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu khí khoang hành khách B1239 Do hở ngắn mạch chế độ Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu diều khiển mơtơ B1240 Do phận điều khiển cửa trộn không Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu khí B1241 Mạch mơtơ quạt Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu I.1.1.30 Mã lỗi Code Code Code Code Code Code Code I.1.1.31 DTC B1411 B1412 B1413 B1414 B1421 B1422 B1423 B1431 B1432 B1441 B1442 Bảng mã lỗi xe DAEWOO Chi tiết Giải thích In-car sensor Cảm biến nhiệt độ xe Ambient sensor Cảm biến nhiệt độ môi trường Engine coolant Cảm biến nhiệt độ động temperature sensor Air mix door motor Mơ tơ hòa trộn khơng khí Sun sensor Cảm biến xạ mặt trời Power tranmistor Transistor công suất Max-hi relay Rơ le quạt Bảng mã lỗi xe Lexus Hiển thị 11 12 13 14 21 22 23 31 32 41 42 Mục Cảm biến nhiệt độ xe Cảm biến nhiệt độ môi trường Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Cảm biến nhiệt độ động Cảm biến xạ nhiệt Cảm biến tín hiệu tốc độ máy nén Công tắc áp suất Cảm biến vị trí mạch trộn gió Cảm biến vị trí mạch lấy gió vào Mơ tơ trộn gió Mơ tơ điều khiển hướng gió vào 68 69 ... HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Hình 2.8 Hệ thống điều hòa khơng khí kiểu đơn b Loại dùng cho tất mùa Loại kết hợp thơng gió với sưởi ấm hệ thống làm lạnh Hệ thống điều hòa sử dụng ngày... chun mơn điều hòa tự động rèn luyện nâng cao trình độ tay nghề sửa chữa Đề tài tập lớn nghiên cứu hệ thống điều hòa khơng khí tự động tơ Nội dung đề tài gồm: Phần I: Tổng quan hệ thống điều hòa khơng... NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ b Kiểu tự động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ mong muốn, cách trang bị điều khiển điều hòa ECU động Điều hòa tự động điều khiển nhiệt độ