Đang tải... (xem toàn văn)
Thuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sauThuyết minh đồ án tốt nghiệp cầu thiết kế cầu dầm I BTCT dự ứng lực kéo sau
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Phần I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH Chương LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 1.Giới thiệu dự án Tuyến đường ĐT254 đường liên tỉnh nằm địa phận hai tỉnh: Thái Nguyên Bắc Kạn đầu tư từ lâu với quy mô đường cấp V miền núi Điểm đầu giao với QL3 Km97 thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên điểm cuối khu du lịch hồ Ba Bể, huyện Ba Bể, tỉnh Bắc Kạn với tổng chiều dài tuyến 105Km Đoạn thuộc địa phận tỉnh Thái Nguyên từ Km0 – Km35 đầu tư xây dựng đưa vào khai thác đổi tên thành tuyến ĐT268 Đoạn thuộc địa phận tỉnh Bắc Kạn từ Km35 – Km105 qua hai huyện Chợ Đồn Ba Bể Đây tuyến đường quan trọng để vận chuyển khoáng sản, lâm sản phát triển du lịch vùng hồ Ba Bể, tuyến đường kết nối tỉnh Thái Nguyên với tỉnh Bắc Kạn Cầu Bản Thít Km17+356,92 1.1.1 Tổ chức thực - Cơ quan định đầu tư chủ đầu tư: UBND tỉnh Bắc Kạn - Chủ đầu tư: Sở giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn - Đại diện chủ đầu tư: Ban quản lý dự án Giao thông Bắc Kạn - Đơn vị lập dự án: Công ty cổ phần tư vấn xây dựng Bắc Kạn 1.1.2.Các pháp lý liên quan để lập dự án đầu tư XDCT - Căn Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18 tháng năm 2014; - Căn Luật đầu tư công số 49/2014/QH13 ngày 18 tháng năm 2014; - Căn Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư; - Căn nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Căn Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; Quyết định số : 2318 / QĐ - UBND ngày tháng năm 2011 UBND tỉnh Bắc Kạn, V/v phê duyệt dự án đầu tư xây dựng cơng trình: Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh 254, tỉnh Bắc Kạn Quyết định số 319 /QĐ-GTVT ngày tháng năm 2011 Sở Giao thông vận tải tỉnh Bắc Kạn V/v phê duyệt kết đấu thầu gói thầu số 2: Khảo sát, lập thiết kế vẽ thi cơng dự tốn đo đạc cắm cọc GPMB đoạn Km16+00 – Km32+00, cơng trình: Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh254, tỉnh Bắc Kạn -1- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Quyết định số 337/QĐ - UBND ngày 02 tháng năm 2011 UBND tỉnh Bắc Kạn việc duyệt danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho dự án Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh 254 tỉnh Bắc Kạn Quyết định số 473/QĐ - SGTVT ngày 17 tháng 10 năm 2011 Sở GTVT Bắc Kạn V/v phê duyệt Nhiệm vụ phương án kỹ thuật khảo sát cơng trình: Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh 254, tỉnh Bắc Kạn 1.1.3.Phạm vi dự án Điểm đầu tuyến: Gói thầu số Km16 + 00 thuộc địa phận xã Nghĩa Tá, huyện Chợ Đồn Điểm cuối tuyến: Km30 + 871.67m giao với thuộc địa phận thị trấn Bằng Lũng 1.1.4 Các Quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng Bảng 1.1 Quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng TT Tên Quy trình, Quy phạm Khảo sát Đo vẽ đồ địa hình Cơng tác trắc địa xây dựng cơng trình – u TCXDVN 309-2004 cầu chung Khảo sát đường ôtô 22TCN 263-2000 Khoan thăm dị địa chất cơng trình Quy trình thí nghiệm xuyên tĩnh(CPT CPTU) 22TCN 259-2000 22TCN 317 - 2004 B Khảo sát địa kỹ thuật phục vụ thiết kế thi cơng 20TCN 160-87 móng cọc Thiết kế Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô TCVN 4054 - 2005 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06 10 Quy trình thiết kế áo đường cứng 22TCN 223-95 11 12 22 TCN 272-05 22TCN 18 - 79 14 15 16 Tiêu chuẩn thiết kế cầu Quy trình thiết kế cầu, cống theo trạng thái giới hạn Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng thiết kế thi cơng Móng cọc- Tiêu chuẩn thiết kế Neo bê tông dự ứng lực T13,T15,D13,D15 Gối cầu cao su cốt thép 17 Tiêu chuẩn khe co giãn cao su 18 Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ AASHTO M297 - 96 AASHTO M183 - 96 22TCN220 - 95 19 Tiêu chuẩn thiết kế đường ôtô (phần nút giao thông) 22 TCN 273 - 01 13 Ký hiệu 96TCN 43-90 -2- TCVN 4252-88 TCXD205 - 1998 22TCN 276 - 2000 AASHTO M251 - 92 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU 20 Điều lệ báo hiệu đường 22TCN237 - 01 21 Phương pháp tính khối lượng đào đắp đường 22 C 23 Quy trình thiết kế cơng trình phụ trợ cơng trình cầu Thi công nghiệm thu Công tác đất – Quy phạm thi công nghiệm thu 24 Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường láng nhựa Quy trình đầm nén đất, đá phịng thí nghiệm Cống trịn BTCT lắp ghép Quy trình thí nghiệm xác định độ chặt móng đường phễu rót cát Quy trình thi cơng nghiệm lớp cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô Quy phạm thi công nghiệm thu cầu cống Kết cấu gạch đá, quy phạm thi công nghiệm thu 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Phương pháp tính diện tích mặt cắt ngang trung bình khoảng cách mặt cắt ngang tính theo tim đường 22TCN 200 - 1989 TCVN 4447 -1987 22TCN 271 - 2001 22TCN 333-06 22 TCXDVN 372 :2006 22TCN 346 – 06 22 TCN 252 – 98 22 TCN 266-2000 TCVN 4085 – 85 Kết cấu bê tơng bê tơng cốt thép tồn khối – Quy TCVN4453 – 1995 phạm thi công nghiệm thu Kết cấu bê tông bê tông lắp ghép TCVN4452 – 87 Bê tông khối lớn, quy phạm thi công nghiệm thu TCXDVN305 – 2004 35 Cọc khoan nhồi – Tiêu chuẩn thi công nghiệm TCXDVN326-2004 thu Cốt liệu dung bê tông vữa TCVN 7572 – 2006 36 Quy trình kiểm định cầu đường ô tô 34 22 TCN 243 – 98 1.2 Sự cần thiết mục tiêu đầu tư Tuyến đường ĐT 254 tỉnh Bắc Kạn có chiều dài khoảng 70Km, điểm đầu tuyến Km0 (đỉnh Đèo So) điểm giáp ranh hai tỉnh Thái Nguyên tỉnh Bắc Kạn, điểm cuối tuyến Hồ Ba Bể tỉnh Bắc Kạn.Tuyến đường xây dựng đạt tiêu chuẩn đường cấp VI miền núi đường Bn = 6m, mặt đường Bm = 3,5m, mặt đường đá dăm láng nhựa, tải trọng cơng trình tuyến H13 Đến năm 2006 tuyến đường rải lại lớp mặt đường rộng 3.5m lớp đá dăm láng nhựa Tuyến giao cho Công ty quản lý sửa chữa đường Bắc Kạn quản lý kinh phí tu sửa chữa hàng năm hạn hẹp đáp ứng nhu cầu công tác sửa chữa thường xuyên mặt đường nhiều đoạn bị rạn nứt, nhiều đường cong có bán kính nhỏ, liên tục, tầm nhìn bị hạn chế nguy tiềm ẩn tai nạn giao thông Đặc biệt số cầu cống khổ hẹp, tải trọng thiết kế nhỏ cơng trình cầu, cống xây dựng từ năm 1974-1975, không đảm bảo cho có trọng tải lớn qua Việc phục vụ vận tải -3- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU hàng hoá lại nhân dân, làm hạn chế phát triển kinh tế - xã hội vùng, ảnh hưởng đến việc tham quan Du lịch, đảm bảo an ninh quốc phịng trật tự an tồn xã hội địa bàn Mở rộng, nâng cấp đường tỉnh254, tỉnh Bắc Kạn 1.3 Đặc điểm tự nhiên - kinh tế - xã hội – mạng lưới giao thông Chợ Đồn có dân tộc anh em sinh sống với nhóm ngơn ngữ khác nhau, dân tộc có nét văn hóa đặc trưng riêng, gồm văn hóa vật thể phi vật thể; thiết chế văn hóa xã hội truyền thống dân tộc Các phong tục tập quán đám ma, đám cưới…và nhạc cụ đàn tính, hát then… góp phần tạo cho Chợ Đồn kho tàng văn hóa phong phú hấp dẫn Huyện Chợ Đồn có nhiều dân tộc Mơng, Dao, Nùng, Tày, Hoa, Kinh, Sán Chí chung sống đồn kết suốt chiều dài lịch sử đất nước Điều chứng tỏ Chợ Đồn ln vùng đất có truyền thống văn hóa, truyền thống yêu nước cách mạng Chợ Đồn phần chiến khu Định Hoá, cịn nhiều di tích lịch sử kháng chiến chống Pháp cần lưu giữ tôn tạo Với 10 xã thuộc ATK, nhiều danh lam thắng cảnh, hệ thống sông suối với hệ sinh thái phong phú mạng lưới giao thông thuận lợi điều kiện thuận lợi để phát triển hoạt động du lịch địa bàn, từ du lịch văn hoá lịch sử đến du lịch sinh thái v.v Nhân dân dân tộc có tinh thần đồn kết u q hương, có đức tính cần cù, chăm chỉ, vượt qua khó khăn, gian khổ kinh tế, khắc nghiệt thiên nhiên để bước lên Đó nhân tố sức mạnh tinh thần để hướng tới phát triển kinh tế xã hội nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa xây dựng huyện Chợ Đồn giàu, đẹp, văn minh Những năm gần huyện có chủ trương tập trung khai thác điểm du lịch, văn hóa, lịch sử, làng văn hóa cộng đồng , tiến hành khảo sát xây dựng chương trình, tuyến liên thơng điểm du lịch huyện với tuyến du lịch huyện bạn khu vực tỉnh Các giá trị văn hóa truyền thống giữ gìn phát huy, hoạt động bảo tồn di tích lịch sử, di tích văn hóa ln quan tâm 1.3.1.Đặc điểm tự nhiên 1.3.1.1.Vị trí địa lý Huyện Chợ Đồn nằm phía Tây tỉnh Bắc Kạn, có diện tích tự nhiên 91.115,00 chiếm 18,75% diện tích tự nhiên tỉnh Bắc Kạn Huyện Chợ Đồn có thị trấn (Bằng Lũng) 21 xã Có ranh giới tiếp giáp sau: - Phía Bắc giáp huyện Ba Bể - Phía Nam giáp huyện Định Hố tỉnh Thái Ngun - Phía Đơng giáp huyện Bạch Thơng, huyện Chợ Mới - Phía Tây giáp huyện Chiêm Hoá, Yên Sơn, Na Hang tỉnh Tuyên Quang Với vị trí địa lý từ 105 025’ đến 105043’ kinh độ Đông, từ 21057’ đến 22025’ vĩ độ Bắc Trung tâm huyện lỵ thị trấn Bằng Lũng cách thị xã Bắc Kạn khoảng 46km -4- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU theo tỉnh lộ 257 Huyện Chợ Đồn có hệ thống giao thơng đầy đủ với đường tỉnh lộ 254, 254B, 255, 257… tuyến liên xã tương đối hoàn thiện tạo thuận lợi cho huyện giao lưu thương mại, phát triển kinh tế xã hội, du lịch Như vậy, Chợ Đồn hội tụ đầy đủ điều kiện, yếu tố cần đủ vị trí địa lý, đặc biệt đường để phát triển kinh tế – xã hội nhanh bền vững, bước phát triển trở thành thị trung tâm tỉnh 1.3.1.2.Địa hình, tài ngun khống sản, nguồn nước a.Điều kiện địa hình: Cơng trình nằm vùng đồi núi có độ cao trung bình, địa hình bị chia cắt nhiều dãy núi sơng suối lớn nhỏ, có đoạn cắt qua thung lũng vừa nhỏ, tuyến thường men theo đường cũ sườn đồi núi, có số đoạn cắt qua đồi cao nên bán kính đường cong nhỏ tuyến quanh co, tầm nhìn hạn chế Dựa vào điều kiện địa hình phân bố tuyến đường chia tuyến thành đoạn Đoạn từ Km16 +00-:- Km16 + 377.88m đoạn tuyến chủ yếu bám theo đường cũ dân cư sống hai bên đường, độ dốc dọc, dốc ngang bình thường Từ Km16 + 377.88m -:- Km16 + 419.19m cắt qua ruộng lúa Từ Km16 + 419.19m -:Km16 + 611.88m đoạn cắt cua qua đồi, theo đường cũ dọc hai bên đường có nhà dân, đoạn từ Km16 + 611.88m -:- Km17 đoạn tuyến theo đường cũ, bên phải ruộng lúa suối, bên trái đồi cao Đoạn Km17+00 -:- Km17+64.12m tuyến theo đường cũ Đoạn Km17+64.12 -:Km17+104.82 đoạn tuyến cắt qua ruộng lúa để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật Đoạn Km17+104.82 -:- Km17+177.61, cắt cua lên đỉnh ta luy qua mộ, từ Km17 + 177.61m -:- Km17 + 286.22m đoạn tuyến theo đường cũ, hai bên nhà dân sinh sống, dốc dọc, ngang tương đối Đoạn Km17+286.22m -:- Km17+400m đoạn cắt qua suối nên thiết kế cầu Đoạn từ Km17+400m -:Km17+529.04m đoạn tuyến cắt qua khu ao đồi quế Đoạn Km17+529.04 -:Km18 đoạn tuyến theo đường cũ có đoạn cắt cua đam bảo cấp đường, bên trái đồi cao, bên phải nhà dân sinh sống, vị trí Km17+951.68m bên trái tuyến có ngã ba đường vào UBND xã Lương Bằng Đoạn Km18+00 -:- Km18+408.04m đoạn tuyến chủ yếu theo đường cũ, dốc dọc nhỏ, dốc ngang tương đối tương đối lớn Đoạn từ Km18+408.04 -:Km18+522.37m, đoạn tuyến cắt qua khe nhỏ cần thiết kế cống để đảm bảo thoát nước cua gấp, quanh co nên tuyến cắt cua qua đồi, địa hình tương đối phức tạp, đoạn từ Km18 + 522.37m -:- Km19 đoạn tuyến theo đường cũ, hai bên đường nhà dân sinh sống Đoạn Km19+00 -:-Km19+113.0m đoạn tuyến cắt qua đỉnh ta luy khe nhỏ phía thượng lưu đường cũ có cống kép 2D=100, đoạn từ Km19+133.0 m -:- Km19+278.7m tuyến theo đường cũ, bên phải vực ruộng lúa, bên trái đồi cao Đoạn từ Km19+278.7 -: Km19+779.81m đoạn tuyến theo đường cũ -5- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU cắt qua đồi địa hình tương đối phức tạp, độ dốc ngang tương đối lớn Đoạn Km+779.81m -:- Km20 đoạn địa hình phức tạp tuyến cắt qua nhà dân, ao, khe nước có cống cũ L=2m, tuyến cắt qua đồi để đảm đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật cấp đường Đoạn Km20 -:- Km20 +718.75m đoạn theo đường cũ( Đèo Kéo Lếch) hai bên đồi cao vực sâu độ dốc dọc, dốc ngang tương đối lớn, đoạn từ Km20+718.75m -:- Km20 +946.19m tuyến cắt qua đồi, qua khe để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật cấp đường Đoạn từ Km20+946.19 -:- Km21 tuyến theo đường cũ, bên phải nhà dân, bên trái đồi cao Đoạn từ Km21-:- km21+400m đoạn tuyến theo đường cũ hai bên đường nhà dân sinh sống, độ dốc ngang tương đối lớn số đoạn tuyến cắt cua qua đồi để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đường Đoạn từ Km21+400 -:- Km21+ 454.83m đoạn cần thiết kế kè bên ta luy âm Đoạn từ Km21+454.83 -:- Km22 đoạn tuyến chủ yếu theo đường cũ nhà dân sống rải rác hai bên, bên phải suối ruộng lúa, bên trái đồi Đoạn từ Km22 -:- Km22+300m, đoạn tuyến theo đường cũ số đoạn tuyến cắt cua qua đồi để đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đường, đoạn từ Km22+300 -:- Km22+365.53m, tuyến cắt qua suối phải thiết kế cầu, đoạn từ Km22+365.53 -:Km23, tuyến theo đường cũ cắt qua khu ruộng, vườn mỏm đồi, bên phải khe sâu, bên trái đồi ngã ba Đoạn từ Km23 -:- Km23+500m, tuyến chủ yếu theo đường cũ độ dốc dọc dốc ngang bình thường rải rác hai bên đường hộ dân sinh sống Đoạn Km23+500m -:-Km24 đoạn tuyến chủ yếu theo đường cũ, cắt cua hai bên đường nhà dân, bên phải đồi vườn cây, bên trái đồi Đoạn từ Km24+00 -:- Km25, tuyến chủ yếu theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang không lớn rải rác hai bên đường hộ dân sinh sống, bên phải vườn cây, Km24+274.67m có ngã ba rẽ xã Phong Huân, bên trái đồi Đoạn từ Km25+00 -:- Km25+840m đoạn tuyến chủ yếu theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang bình thường, hai bên đường dân cư đông đúc Đoạn Km25+840m -:- Km25+904.46m đoạn tuyến cắt qua suối phải thiết kế cầu, đoạn Km25+904.46 -:- Km26 đoạn tuyến chủ yếu theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang bình thường, hai bên đường dân cư sinh sống đông đúc Đoạn từ Km26+00 -:- Km26+800m , tuyến chủ yếu theo đường cũ độ dốc dọc, dốc ngang không lớn, hai bên đường dân cư sống tập chung đông đúc, đoạn Km26+800m -:- Km26+960.19m đoạn tuyến theo đường cũ bên phải ta luy đồi cao, bên trái suối, vườn ao độ dốc dọc, dốc ngang bình thường Từ Km26+960.19m -:- KM27 đoạn mùa mưa lũ lớn thường hay bị ngập nước sâu từ 0.3 đến 0.8m -6- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Đoạn từ Km27 -:- Km27+172.71m vị trí mùa mưa lũ lớn thường hay bị ngập nước sâu từ 0.3 đến 0.8m, tuyến chủ yếu theo đường cũ độ dốc dọc dốc ngang không lớn rải rác hai bên đường hộ dân sinh sống Bên phải ruộng lúa, bên trái vườn chuối Đoạn Km27+ 172.71m -:- Km27+500 đoạn tuyến chủ yếu theo đường cũ, bên phải đồi cao, bên trái nhà dân suối Từ Km27+500 -: - Km27+523.46 đoạn tuyến theo đường cũ đoạn ngã ba đường vào Bản Lắc cần thiết kế kè có tường chắn Đoạn Km27+523.46 -:- Km27+897.97, đoạn tuyến theo đường cũ bên phải đồi thoải, bên trái khe nước, đoạn Km27+897.97 -:- Km28 đoạn tuyến theo đường cũ cắt cua, độ dốc dọc, dốc ngang tương đối lớn, bên trái đồi cao, bên phải đường cũ khe suối nhỏ Đoạn Km28+69.30 -:- Km28+123.38m đoạn tuyến cắt qua sát bờ khe nước phải thiết kế kè để bảo vệ đường độ dốc ngang lớn, bên phải khe nước, bên trái đồi cao Từ Km28+123.38 -:- Km28+378.70 đoạn tuyến theo đường cũ, cắt cua, qua đồi cao độ dốc dọc bình thường, dốc ngang lớn bên trái đồi cao, bên phải đường cũ khe suối nhỏ Đoạn từ Km28+378.70m -:- Km28+438.41m cần thiêt kế kè ta luy âm, từ Km28+438.41m -:- Km28+517.56 tuyến theo đường cũ Đoạn từ Km28+517.56 -:- Km28+602.57 đoạn cần thiêt kế kè ta luy âm tuyến sát bờ khe, hai bên đồi cao, đoạn từ Km28+602.57 -:- Km29 đoạn tuyết chủ yếu theo đường cũ bên phải vực ao chứa chất thải xưởng tuyển quặng, bên trái đồi cao độ dốc dọc, dốc ngang lớn Đoạn Km29+00 -:- Km29+500, tuyến chủ yếu theo đường cũ, hai bên tuyến nhà máy khai thác khoáng sản Từ Km29+500 -:-Km29+857.67m đoạn tuyến theo đường cũ bên phải đồi thoải, bên trái nhà dân mỏ khai thác đá Đoạn Km29+857.67 -:- Km30 đoạn tuyến cắt qua đồi đá cao, độ đốc ngang lớn địa hình phức tạp Đoạn Km30+00 -:-Km30+346.67m tuyến cắt qua đèo Lủng Váng độ dốc dọc, dốc ngang lớn, đoạn Km30+346.67 -:-Km30+500 địa hình phức tạp nhiều đoạn cua tay áo quanh co, độ dốc dọc, dốc ngang lớn, đoạn Km30+500 -:-Km30+871.67m, tuyến hoàn toàn qua đồi cây, bên phải đường cũ nhà dân, bên trái khu mộ đồi cây, độ dốc dọc, dốc ngang lớn, Km30+853.68m cần thiết kế ngã ba đường xã Đại Sảo b Tài nguyên khoáng sản, nguồn nước: * Tài nguyên khoáng sản: Chợ Đồn hai khu vực tập trung tài nguyên khoáng sản tỉnh Bắc Kạn (Chợ Đồn Ngân Sơn – Na Rì) Những khống sản có tiềm sắt, chì, kẽm vật liệu xây dựng có trữ lượng lớn Những mỏ thăm dò có trữ lượng lớn mỏ Bằng Lũng khoảng 5.032 nghìn có hàm lượng Pb 3,71 - 4,61% Zn 1,31 - 1,60% với quặng ơxít Pb 5,51 - 9,5% Zn 3,33 – 4,25% với quặng -7- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU sunphua, mỏ Chợ Điền thuộc xã Bản Thi khoảng 10 triệu với hàm lượng 3-24% (Pb+Zn) Nhóm phi kim loại theo đánh giá sơ huyện có nhiều núi đá vơi, đất sét, đá hoa cương Tại vùng Bản Khắt ( xã Quảng Bạch) có khoảng 200 triệu m chiếm gần 70% trữ lượng đá vôi tỉnh, thôn Phiêng Liềng ( xã Ngọc Phái) triệu 32 m 3, Bản Nà Lược 21 triệu m3, nguồn nguyên liệu lớn để sản xuất vật liệu xây dựng Ngoài ra, Chợ Đồn cịn có loại khống sản khác, trữ lượng không nhiều Đây lợi lớn để Chợ Đồn phát triển ngành cơng nghiệp khai khống, cơng nghiệp vật liệu xây dựng, bước tích luỹ xây dựng ngành cơng nghiệp khác sau *Nguồn nước: - Nước mặt Do địa hình phân cắt mạnh nên huyện Chợ Đồn có nhiều khe suối Các khe suối có nguồn nước mặt dồi Tuy nhiên, địa hình núi đá vơi, độ dốc lớn nên vùng núi phía Bắc thường thiếu nước, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt sản xuất người dân Mặc dù nguồn nước phong phú khả điều tiết rừng kém, địa hình dốc, thảm thực vật bị suy giảm, thực bì nhỏ, diện tích đất đồi núi chưa sử dụng nhiều nên mùa mưa thường xảy lũ lụt, mùa khô thiếu nước, đất bị xói mịn, rửa trơi ảnh hưởng lớn đến suất trồng, vật nuôi - Nước ngầm: Độ dày tầng chứa nước biến động từ 60-160m, trung bình 100m giảm dần từ Bắc xuống Nam Mực nước ngầm phong phú, khai thác phục vụ sản xuất nông, công nghiệp dân sinh, bổ sung cho nguồn nước mặt vùng khó khăn Thời gian gần canh tác nông nghiệp, khai thác lâm sản nên mực nước ngầm chất lượng nước thay đổi Ở huyện Chợ Đồn mực nước ngầm thấp giai đoạn 1980 khoảng - 3m, nước có Nitric Nitrat hàm lượng thấp bón phân vơ cho thấm xuống đất, chưa ảnh hưởng đến việc sử dụng nước ngầm Nếu không bảo vệ môi trường, xử lý chất thải nước ngầm bị nhiễm 1.3.1.3.Khí hậu Khí hậu huyện Chợ Đồn chịu ảnh hưởng chung khí hậu Miền Bắc Việt Nam Được hình thành từ nhiệt cao đới chí tuyến thay hoàn lưu lớn theo mùa, kết hợp với điều kiện địa hình nên mùa đơng (từ tháng 10 năm trước đến tháng năm sau) giá lạnh, nhiệt độ khơng khí thấp, khơ hanh, có sương muối; mùa hè (từ tháng đến tháng 9) nóng ẩm, mưa nhiều Nhiệt độ khơng khí trung bình năm 23,2oC (Nhiệt độ khơng khí trung bình cao 26,5 oC thấp 20,8oC) Các tháng có nhiệt độ trung bình cao tháng 6, tháng (28 oC -29oC), nhiệt độ trung bình thấp vào tháng (13,5 oC), có năm xuống tới -2oC Nhiệt độ cao tuyệt đối 39,5 oC Tổng tích nhiệt năm bình qn đạt 6800 oC- -8- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU 7000oC Mặc dù nhiệt độ cịn bị phân hố theo độ cao hướng núi, khơng đáng kể Ngồi chênh lệch nhiệt độ theo mùa năm, khí hậu Chợ Đồn cịn có đặc trưng khác sương mù Một năm bình qn có khoảng 87 -88 ngày sương mù Vào tháng 10, 11 số ngày sương mù thường cao Về mùa đông xã vùng núi đá vôi thường xuất sương muối; từ tháng 12 đến tháng năm sau bình quân xuất – đợt, đợt kéo dài 1-3 ngày Mưa đá tượng xảy không thường xuyên, trung bình 2-3 năm lần vào tháng Lượng mưa thuộc loại thấp, bình quân 1.115mm/năm Các tháng có lượng mưa lớn tháng có ngày mưa tới 340mm/ngày; thấp vào tháng 12 tháng năm sau 1,5mm/ngày Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 chiếm tới 75-80% lượng mưa năm Độ ẩm khơng khí trung bình 82%, thấp vào tháng với 79% cao vào tháng tới 88% Lượng bốc trung bình năm 830mm, thấp vào tháng với 61mm cao 88mm vào tháng Tổng số nắng trung bình đạt 1586 giờ, thấp tháng có 54 giờ, cao la 223 vào tháng Chế độ gió thịnh hành gió mùa Đơng Bắc kèm theo khơng khí lạnh gió mùa Đơng Nam mang theo nước từ biển Đông, tạo trận mưa lớn mùa hè 1.3.1.4.Thuỷ văn Tuyến qua xã xã Nghĩa Tá, xã Lương Bằng, Bằng Lãng thị trấn Bằng Lũng, huyện Chợ Đồn tình hình thuỷ văn dọc tuyến phức tạp, độ dốc từ sườn núi lớn, mùa mưa lũ hàng năm, nước dãy núi bao quanh thung lũng chảy dồn suối vừa nhỏ chạy cắt qua tuyến Nhìn chung thuỷ văn, thuỷ lực dọc tuyến có khó khăn cho việc xây dựng cơng trình giao thơng, bên cạnh khó khăn cịn có thuận lợi là: mức nước lũ lớn Hmax = 1.5m, chiều cao nước ngập lớn lòng suối Hmax = 2.0m, chiều cao mức nước ngập trung bình tuyến HTB = 1,6m thời gian nước tập trung lưu vực giờ, thời gian nước rút hết sau lũ 1.3.2.Đặc điểm kinh tế, xã hội 1.3.2.1.Tình hình dân số Dân số huyện Chợ Đồn với 46.000 người gồm dân tộc kinh, tày, dao, hmơng, nùng, Trong dân tộc tày chiếm đa số Sau nhiều năm thực chương trình mục tiêu Quốc gia Dân số kế hoạch hóa gia đình, chất lượng dân số huyện Chợ Đồn có nhiều chuyển biến tích cực, trẻ em sinh chăm sóc đảm bảo phát triển tồn diện 1.3.2.2.Tình hình kinh tế huyện Chợ Đồn Kinh tế huyện Chợ Đồn lấy Nông nghiệp làm chủ đạo, địa hình thuộc vùng kinh tế đặc biệt khó khăn nên khả phát triển cơng nghiệp dịch vụ cịn hạn chế năm gần (2000 đến nay) tỉnh Bắc Kạn trọng phát triển -9- ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU kinh tế huyện, kêu gọi nhà đầu tư tiến hành thăm dò khai thác nguồn lợi khoáng sản (nhiều quạng sắt, chì trữ lượng chưa thống kê được), nên kinh tế huyện có bước tiến vượt bậc góp phần vào phát triển chung tỉnh Bắc Kạn 1.3.2.2.1.Về nông, lâm, ngư nghiệp a.Nông nghiệp: Trong năm qua, hoạt động sản xuất nông, lâm nghiệp huyện Chợ Đồn đạt số kết tích cực, tạo chuyển biến rõ nét từ sản xuất nhỏ lẻ sang sản xuất hàng hóa với số loại trồng, vật nuôi phù hợp với khí hậu, điều kiện tự nhiên địa phương để phát triển thành vùng chuyên canh Từ đó, nhiều sản phẩm nơng nghiệp huyện có thương hiệu thị trường như: Gạo bao thai Chợ Đồn, chè Shan Tuyết Bằng Phúc, quýt Để xây dựng thương hiệu cho nhiều sản phẩm nông nghiệp, địa phương xây dựng, phát triển dự án cho sản phẩm với chương trình giải pháp cụ thể như: Dự án Xây dựng mơ hình trồng thâm canh chè Shan Tuyết theo hướng tập trung huyện Chợ Đồn Dự án nhằm hình thành vùng chè có suất, chất lượng cao, tạo sản phẩm hàng hoá đặc sản, góp phần chuyển dịch cấu trồng, phát triển kinh tế cho vùng dự án Cùng với chè Shan Tuyết, gạo Bao thai Chợ Đồn có thương hiệu thị trường Giống lúa cho suất cao giống lúa bao thai thông thường, có độ dẻo, thơm quyến rũ chế biến thành, bún, bánh phở, bánh Với quan tâm, đầu tư nghiên cứu, mở rộng quyền ngành chức năng, đến nay, sản phẩm Gạo Bao thai Chợ Đồn Cục Sở hữu trí tuệ - Bộ Khoa học Cơng nghệ cấp Giấy chứng nhận bảo hộ nhãn hiệu tập thể Hiện tại, UBND huyện thực dự án “Quản lý phát triển nhãn hiệu tập thể Gạo Bao thai Chợ Đồn” Bên cạnh chè Shan Tuyết, gạo Bao Thai, huyện Chợ Đồn có điều kiện khí hậu, đất đai phù hợp để phát triển hồng không hạt - sản phẩm cấp Chỉ dẫn địa lý Hiện nay, diện tích hồng khơng hạt tập trung trồng nhiều xã Quảng Bạch, Đồng Lạc, Ngọc Phái Theo đồng chí Triệu Huy Chung- Phó Chủ tịch UBND huyện Chợ Đồn cho biết: Mặc dù xây dựng nhiều thương hiệu cho sản phẩm nông nghiệp địa bàn huyện Chợ Đồn như: Gạo bao thai Chợ Đồn, chè Shan Tuyết, quýt Tuy nhiên, nhiều sản phẩm nơng nghiệp có sức tiêu thụ thị trường chưa lớn, sức cạnh tranh với nhiều sản phẩm loại chưa cao Điều lý giải nhiều sản phẩm nơng nghiệp huyện chưa tạo niềm tin chất lượng, vệ sinh an toàn thực phẩm, chứng minh nguồn gốc xuất xứ sản phẩm, khả quảng bá, giới thiệu sản phẩm hạn chế nên nhiều sản phẩm nông nghiệp huyện Chợ Đồn có chất lượng tốt thị trường đón nhận cách cầm chừng - 10 - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUN NGÀNH CẦU Tải trọng tính tốn: qtt=1.3 x pbt =1.3 1875=2437.5 ( ) - Momen uốn lớn mặt cắt ván tải trọng tính tốn gây ra: M max q tt b làhệ số phụ thuộc vào tỷ số a/b có : a/b = 0.5/0.5 = tra bảng 2.1 Trang 62 (sách Thi công cầu BTCT ta được): α = 0.0513 =>Mmax = 31.261 (kG.m) - Momen chống uốn ván lát: b � 1�0.052 W= =4.167x10-4 (m3) 6 - Momen quán tính: J= b � 1�0.053 =1.04167x10-5 (m4) 12 12 Kiểm tra theo trạng thái giới hạn: THGH thứ nhất: Trạng thái cường độ max 31.261 4.167 �104 = 750 (kG/m2) < Ru = 2100(kG/m2) => Vậy điều kiện cường độ thép thoả mãn -Kiểm tra điều kiện độ võng ván thép: f q tc �b l � �[ f ] E � 250 Trong đó: + qtc = 1875 (kG/m) + hệ số phụ thuộc tỷ số a/b, tra bảng 2.1 Trang 62 (sách Thi công cầu BTCT ta được) có: a/b = 0.5/0.5 =1 => = 0.0138 + = 0.5 cm chiều dày ván thép + E mô đun đàn hồi ván thép E = 2,1×106 (Kg/cm2) => f l 0.5 1875 �0.054 0.002m �0.0138 = 9.165x10-7m < [ f ] = 250 250 2.1�10 �0.5 Vậy điều kiện độ võng nhịp ván thép đảm bảo - 118 - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU 800 1950 465 605 540 1950 540 540 540 540 540 120 124 1450 210 335 485 1875 540 540 540 1875 540 1625 540 540 1625 Hình 6.11 Ván Khn dầm chủ c, vật liệu: - Định mức cấp phối vật liệu cho m3 BT M100: + Mã hiệu định mức: AF.11111 + Đá cỡ 2x4cm + Xi măng: 230 kg + Cát: 0.494 m3 + Đá: 0.903 m3 + Nước: 195 lít - Định mức cấp phối vật liệu cho m3 BT M300: + Đá cỡ 1x2cm + Xi măng: 458 + Cát: 0.424 m3 + Đá: 0.861 m3 +Nước: 181 lít 6.6 Trình tự bước thi cơng kết cấu nhịp Trình tự thi cơng chi tiết lao lắp dầm giá ba chân: - 119 - 1375 540 540 1375 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Bước 1: San ủi mặt thi công bệ đúc dầm - San đắp mặt tạo bãi đúc dầm, lu lèn độ chặt K = 0.95 - Tập kết vật tư, thiết bị M¸y 97.34 Hình 6.12 San ủi mặt Hình 6.13 Bãi đúc dầm Bước 2: Chế tạo dầm -Lắp đặt cốt thép - Lắp đặt ván khuôn dầm chủ - Hoàn thiện bề mặt dầm cao độ thiết kế - Khi bê tông đủ cường độ tiến hành tháo ván khn, bảo dưỡng bê tơng -Hồn thiện dầm Hình 6.14 Lắp đặt ván khn dầm chủ Bước 3: Thi công đường lao dầm sàng ngang dầm bãi chứa -Định vị đường lao dọc trùng với tim mố M0 - 120 - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU -Rải đá dăm vị trí đường lao dầm,lắp đặt tà vẹt P38 -Cố định tà vẹt chân khay đinh đỉa -Đặt xe goong lên đường lao dọc đường sàng ngang -Kích dầm sàng ngang dầm từ bệ đúc lên xe goong sàng bãi chứa -Chống dầm đảm bảo ổn định cho chắn -Tiếp tục bảo dưỡng bê tông dầm dầm đạt 100% cường độ m2 T?i kéo T?i kéo Xe goong 2Thanh Ray P43 T?i hãm m1 D?m d? ?ng l?c Chi ti?t A Tà v?t 0.2*0.2*2m 2Thanh Ray P43 Ðu?ng lao ngang Kh?i kê D?m d? ?ng l?c Thuy?n Tru?t B Hình 6.15 Đường sàng ngang dầm Bước 4: Lao lắp dầm - Lắp đặt hệ thống trụ tạm - Lắp đặt nhịp dẫn thép I550 vào vị trí nhịp - Làm đường vận chuyển dầm dẫn đường đầu cầu - Bố trí hệ thống tời kéo, hãm - 121 - Thuy?n Tru?t ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU chi t iÕt sµng ngang dÇm 12200 1500 9200 1500 4I596; L= 12.2m 9000 Hình 6.16 Sàng ngang dầm Bước 5: Thi cơng dầm ngang, mặt cầu lan can lớp phủ mặt cầu - Thi công dầm ngang liên kết dầm chủ lại với - Tháo dỡ toàn hệ thống thiết bị thi công đúc lao dầm - Hồn thiện hệ mặt cầu, thi cơng phận lại mố - Lắp đặt lan can, khe co giãn Hình 6.17 Thi cơng lớp phủ mặt cầu Bước 6: Hồn thiện - Thi công dầm ngang, mối nối - Thi công mặt cầu - Thi công lan can, tay vịn - Thi cơng lớp phủ mặt cầu - Hồn thiện - 122 - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU CHƯƠNG 7: LẬP TIẾN ĐỘ THI CÔNG - 123 - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU MỤC LỤC Phần I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH Chương 1 1.Giới thiệu dự án .1 1.1.1 Tổ chức thực 1.1.2.Các pháp lý liên quan để lập dự án đầu tư XDCT 1.1.3.Phạm vi dự án 1.1.4 Các Quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng 1.2 Sự cần thiết mục tiêu đầu tư 1.3 Đặc điểm tự nhiên - kinh tế - xã hội – mạng lưới giao thông 1.3.1.Đặc điểm tự nhiên 1.3.2.Đặc điểm kinh tế, xã hội 1.3.2.2.1.Về nông, lâm, ngư nghiệp 10 1.3.3.Đặc điểm mạng lưới giao thông 11 1.3.4 Vật liệu xây dựng: loại vật liệu xây dụng, vị trí, trữ lượng đặc trưng lý vật liệu 11 1.4.Điều kiện tự nhiên vị trí xây dựng cầu 11 1.4.1.Đặc điểm địa hình 11 1.4.2.Đặc điểm địa chất 11 1.4.3 Đặc điểm thủy lực thủy văn 11 1.5 Quy mơ cơng trình tiêu chuẩn kỹ thuật .11 1.5.1.Quy trình thiết kế: 11 1.5.2.Các thông số kỹ thuật: 11 1.5.3.Giải pháp thiết kế: 11 1.5.4.Phương án vị trí cầu .11 1.5.5.Giải pháp kết thiết kế 11 1.5.6 Biện pháp tổ chức thi công 11 1.6.Các yêu cầu vật liệu 11 1.7 Giải phóng mặt tác động mơi trường 11 1.7.1 Giải phóng mặt .11 1.7.2 Tác động môi trường .11 1.8.Phân tích đánh giá hiệu kinh tế - tài chính, hiệu xã hội dự án.11 1.9.Kiến nghị : 11 Chương 11 THIẾT KẾ CƠ SƠ 11 2.1.Phương án sơ 1:cầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực mặt cắt chữ I 11 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU 2.1.1.Bố trí chung phương án .11 2.1.2.Cấu tạo hạng mục 11 2.1.3.Trình tự kỹ thuật thi công phương án 11 2.1.3.1 Trình tự kỹ thuật thi cơng mố 11 2.2 Phương án sơ 2: Cầu dầm thép liên hợp bê tông cốt thép 11 2.2.1 Kết cấu phần .11 2.2.2 Kết cấu phần 11 2.2.3 Biện pháp thi công chủ đạo phương án sơ 11 2.2.3.1 Trình tự kỹ thuật thi mố 11 2.2.3.1 Trình tự kỹ thuật thi kết cấu nhịp 11 CHƯƠNG 3: SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 11 3.1 Cơ sở lựa chọn phương án 11 3.2 So sánh kỹ thuật: Khả khai thác, khả thi công 11 3.2.1 Phương án xây dựng cầu dầm thép liên hợp bê tông 11 3.2.2 Phương án xây dựng cầu dầm bê tông cốt thép DƯL 11 3.3.So sánh yếu tố mỹ quan an ninh quốc phòng 11 3.4.Kết luận .11 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT 11 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU NHỊP 11 4.1 - Lựa chọn sơ kết cấu nhịp: 11 4.1.1 Mặt cắt ngang kết cầu nhịp 11 4.1.2 Thiết kế dầm chủ 11 4.1.4 Xác định bề rộng cánh hữu hiệu 11 4.2.Xác định nội lực dầm chủ tĩnh tải: 11 4.2.1 Xác định loại tĩnh tải: 11 4.2.2 Xác định nội lực tĩnh tải: 11 4.2.3 - Xác định nội lực dầm chủ hoạt tải: 11 4.2.3.1 Tính hệ số phân bố ngang theo phương pháp đòn bẩy 11 4.2.3.2 Tính hệ số phân bố ngang tải trọng HL93 11 4.3 - Tổ hợp nội lực theo trạng thái giới hạn: 11 4.3.1 – Tổ hợp theo trạng thái giới hạn cường độ I: 11 4.3.2 – Tổ hợp theo trạng thái giới hạn sử dụng: 11 4.4 - Chọn bố trí cáp dự ứng lực – đặc trưng hình học tiết diện: 11 4.4.1 – Chọn bố trí cáp dự ứng lực: 11 4.4.2 – Đặc trưng hình học mặt cắt : .11 4.4.3 - Tính tốn mát ứng suất giai đoạn sử dụng : 11 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU 4.5.Tổng mát ứng suất 11 4.5.1 - Kiểm toán theo trạng thái giới hạn cường độ I: .11 4.5.2 – Kiểm toán uốn: 11 4.5.3 Kiểm tra giới hạn cốt thép ứng suất trước .11 4.5.4 – Kiểm tra sức kháng cắt: 11 4.6 - Kiểm toán theo trạng thái giới hạn sử dụng: 11 4.6.1 – Các giới hạn ứng suất bê tông: .11 4.6.2 – Các giới hạn ứng suất cốt thép dự ứng lực: 11 4.6.3 – Tính tốn độ võng: 11 4.6.4 Kiểm tra độ vồng, độ võng dầm 11 4.7.Tính tốn mặt cầu .11 4.7.1 Phân tích cấu tạo 11 4.7.2 Chiều dày tính tốn 11 4.7.3 Tĩnh tải tác dụng lên dãi rộng 1m theo phương ngang cầu .11 4.7.4 Hoạt tải tác dụng cho dãi rộng 1m theo phương ngang cầu 11 4.8 Kiểm tốn mơmen theo TTGH Cường độ I .11 4.8.1 Chọn tiết diện bố trí cốt thép 11 4.8.2 Kiểm tốn mơmen 11 4.8.3 Kiểm toán theo giới hạn cốt thép (TCN - 5.7.3.3) 11 4.8.4 Kiểm toán theo điều kiện chịu cắt 11 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU PHẦN DƯỚI .11 5.1 Giới thiệu phương án Mố 11 5.2 Cấu tạo mố M1 11 PHẦN 3: THIẾT KẾ THI CÔNG VÀ TỔ CHỨC THI CÔNG 11 CHƯƠNG 6:THIẾT KẾ THI CÔNG VÀ TỔ CHỨC THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP .11 6.1 Điều kiện thi công 11 6.2 Đặc điểm cấu tạo hạng mục .11 6.3 Điều kiện thi công hạng mục 11 6.4 Kỹ thuật thi công chi tiết 11 6.4.1 Sản xuất Lắp dựng ván khuôn 11 6.4.2 Lắp dựng cốt thép 11 6.4.3.Công tác đổ BT dầm cầu 11 6.4.4 Công tác tháo ván khuôn, căng cáp DƯL 11 6.4.5.Lao dầm giá long môn 11 6.4.6 Làm mặt cầu 11 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU 6.5 Thiết kế kết cấu bổ trợ, máy thi công tính tốn bổ trợ thi cơng 11 6.5.1 Đưa dầm vào vị trí cần lao lắp : 11 6.5.2 Nâng dầm đặt lên xe goòng , vận chuyển dầm đến giá lao cần lao lắp 11 6.5.3 Thiết kế ván khuôn dầm .11 6.6 Trình tự bước thi cơng kết cấu nhịp 11 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU PHỤ LỤC BẢNG Bảng 1.1 Quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng Bảng 1.2 Quy trình thiết kế 15 Bảng 2.1: Các kích thước dầm chủ: 26 Bảng 2.3: Khối lượng lan can 27 Bảng 2.2: Các kích thước dầm ngang: 26 Bảng 4.1: Bảng tổng hợp tĩnh tải tác dụng lên dầm 45 Bảng 4.2: Bảng tính diện tích đường ảnh hưởng mơ men 47 Bảng 4.3: Bảng tính mơ men chưa nhân hệ số 47 Bảng 4.4: Bảng tính diện tích đường ảnh hưởng lực cắt: 48 Bảng 4.5: Bảng tính lực cắt chưa nhân hệ số 48 Bảng 4.6: Bảng tính mơ men nhân hệ số 48 Bảng 4.7: Bảng tính lực cắt nhân hệ số 49 Bảng 4.8: Hệ số phân bố hoạt tải 52 Bảng 4.9: Mô men xe tải thiết kế gây (Mtruck) 54 Bảng 4.10: Mô men xe hai trục thiết kế gây (Mtan) 54 Bảng 4.11: Mô men tải trọng gây (Mlan) 54 Bảng 4.12: Lực cắt xe tải thiết kế gây 55 Bảng 4.13: Lực cắt xe hai trục thiết kế gây .55 Bảng 4.15: Mô men theo trạng thái giới hạn cường độ I 57 Bảng 4.16: Lực cắt theo trạng thái giới hạn cường độ I 57 Bảng 4.17: Tổ hợp mô men theo trạng thái giới hạn sử dụng 58 Bảng 4.18: Tổ hợp lực cắt theo trạng thái giới hạn sử dụng 59 Bảng 4.19: Bảng tính tung độ đường trục bó cáp tính từ đỉnh dầm 61 Bảng 4.20: Góc nghiêng trục cáp so với phương nằm ngang 62 Bảng 4.21: Tọa độ cáp tính từ đáy dầm 63 Bảng 4.22: Đặc trưng hình học mặt cắt .64 Bảng 4.23: Bảng tính độ lệch tâm ec 64 Bảng 4.24: Bảng Tính cho bó cáp N1 65 Bảng 4.25: Bảng Tính cho bó cáp N2 65 Bảng 4.26: Bảng Tính cho bó cáp N3 66 Bảng 4.27: Bảng Tính cho bó cáp N4 66 Bảng 4.28: Bảng Tính cho bó cáp N5 67 Bảng 4.29: Bảng tính mát ứng suất ma sát: 67 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Bảng 4.30: Bảng tính chiều dài bó cáp N1 68 Bảng 4.31: Bảng tính chiều dài bó cáp N2 68 Bảng 4.32: Bảng tính chiều dài bó cáp N3 68 Bảng 4.33: Bảng tính chiều dài bó cáp N4 68 Bảng 4.34: Bảng tính chiều dài bó cáp N5 69 Bảng 4.35: Bảng tính mát ứng suất 70 Bảng 4.36: Tổng mát ứng suất 70 Bảng 4.38: Các kích thước tính đổi mặt cắt đặc trưng 72 Bảng 4.39: Bảng tính khoảng cách c ứng suất trung bình cốt thép DƯL 74 Bảng 4.40: Bảng tính xác định vị trí TTH 75 Bảng 4.41: Bảng kiểm tốn mơmen mặt cắt đặc trưng 75 Bảng 4.42: Bảng kiểm toán hàm lượng cốt thép dự ứng lực .76 Bảng 4.43: Kiểm tra hàm lượng thép tối thiểu 77 Bảng 4.44: Bảng tính Vp mặt cắt đặc trưng 78 Bảng 4.45: Bảng tính chọn dv bv 78 Bảng 4.46: Bảng tính thơng số ứng suất cắt v/f’c .79 Bảng 4.47: Bảng tính Fpe fp0 80 Bảng 4.48 : Bảng tính ứng biến x: 80 Bảng 4.49: Bảng tính lại ứng biến x 81 Bảng 4.50: Góc nghiêng ứng suất nén 81 Bảng 4.51: Bảng tính sức kháng cắt cốt thép đai sức kháng cắt bê tông 82 Bảng 4.52: Bảng kiểm toán sức kháng cắt 83 Bảng 4.53: Bảng tính lực thực cáp dự ứng lực 83 Bảng 4.54: Bảng tính ứng suất thớ dầm .84 Bảng 4.55: Bảng tính ứng suất thớ dầmError: Reference source not found Bảng 4.56: Giới hạn ứng suất cốt thép DƯL 85 Bảng 4.57: Bảng tính độ võng 85 Bảng 4.58: Bảng tính nội lực hẫng 91 Bảng 4.59:Bảng tính tốn nội lực kiểu dầm 91 Bảng 4.60: Bảng tổ hợp nội lực kiểu dầm TTGH Cường độ I 92 Bảng 4.61: Bảng kiểm toán mômen mặt cầu .93 Bảng 4.62: Kiểm toán giới hạn cốt thép 94 Bảng 4.63: Bảng kiểm toán lực cắt 95 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Bảng 5.1: Khối lượng mố M1 99 Bảng 6.1: Bảng tổng hợp khối lượng 102 Bảng 6.2: Kê khai máy móc thiết bị thi công chủ yếu 104 Bảng 6.3: Tỷ lệ cắt thép cho phép 107 Bảng 6.4 Tổng hợp khối lượng vật liệu .115 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU PHỤ LỤC HÌNH Hình 2.1 Bố trí chung cầu PASB 24 Hình 2.2 Mặt cắt ngang mặt cầu PASB .25 Hình 2.3.Cấu tạo dầm chủ PASB 26 Hình 2.4.Cấu tạo dầm ngang 27 Hình 2.5.Cấu tạo lan can 27 Hình 2.6 Mặt bên mố .28 Hình 2.7 Mặt trước mố 29 Hình 2.8 San ủi mặt 29 Hình 2.9 Thi cơng móng mố 30 Hình 2.11 San ủi mặt 31 Hình 2.12 Bãi đúc dầm 31 Hình 2.13 Lắp đặt ván khn dầm chủ 32 Hình 2.14 Đường sàng ngang dầm 32 Hình 2.15 Sàng ngang dầm 33 Hình 2.16 Thi công lớp phủ mặt cầu 33 Hình 2.17 Bố trí chung cầu PASB 34 Hình 2.18 Cấu tạo mố PASB 34 Hình 2.19 Mặt cắt ngang cầu PASB 35 Hình 2.20 Thi cơng mặt 35 Hình 2.21 Thi cơng dầm chủ 36 Hình 2.22 Mặt cắt thi công nhịp .36 Hình 4.1: Mặt cắt ngang cầu 40 Hình 4.2: Mặt cắt ngang dầm chủ 41 Hình 4.3: Mặt cắt dầm ngang .41 Hình 4.4.Mặt cắt ngang tính tốn: 43 Hình 4.5: Sơ đồ tính tốn glc 44 Hình 4.6: Đường ảnh hưởng lực cắt 46 Hình 4.7: Đường ảnh hưởng mô men 47 Hình 4.8: Đường ảnh hưởng áp lực gối R1 50 Hình 4.9: Xe tải thiết kế 52 Hình 4.10: Xe hai trục thiết kế .52 Hình 4.11: Tải trọng thiết kế 53 Hình 4.12: Đường ảnh hưởng mô men 53 - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CẦU Hình 4.13: Đường ảnh hưởng lực cắt 55 Hình 4.14: Sơ đồ dạng đường cong Parabol cáp dự ứng lực 61 Hình 4.15: Bố trí cáp dự ứng lực đầu dầm nhịp 61 Hình 4.16: Mặt cắt ngang dầm .63 Hình 4.17: Mặt cắt ngang quy đổi 71 Hình 4.18 Sơ đồ tính tốn .73 Hình 4.19 Bê tơng chịu uốn 81 Hình 4.20: Bố trí xe vị trí bất lợi 88 Hình 4.21: Sơ đồ tính độ võng tải trọng 88 Hình 4.22: Sơ đồ tính tốn hẫng 90 Hình 4.23: Sơ đồ tính tốn nội lực dầm hẫn 91 Hình 4.24: Sơ đồ tính tốn nội lực phía kiểu dầm 91 Hình 4.25: Sơ đồ tính tốn mơ men 93 Hình 5.1 Cấu tạo mặt bên mố M1 97 Hình 5.2 Cấu tạo mặt trước mố M1 98 Hình 5.3: Mặt mố M1 98 Hình 6.1: Cấu tạo chung .102 Hình 6.2: Mặt cắt ngang dầm .102 Hình 6.3.ván khn dầm 105 Hình 6.4 Lắp dựng cốt thép dầm 106 Hình 6.5 Đổ bê tơng dầm 109 Hình 6.7 Lắp dựng giá long môn .111 Hình 6.8 Thi cơng mặt cầu 112 Hình 6.9 sơ đồ tính tốn .114 Hình 6.10: Sơ đồ tính Ván lát thành 117 Hình 6.11 Ván Khn dầm chủ 119 Hình 6.12 San ủi mặt 120 Hình 6.13 Bãi đúc dầm .120 Hình 6.17 Thi công lớp phủ mặt cầu 122 Hình 6.16 Sàng ngang dầm 122 Hình 6.15 Đường sàng ngang dầm 121 - - ... 15 16 Tiêu chuẩn thiết kế cầu Quy trình thiết kế cầu, cống theo trạng th? ?i gi? ?i hạn Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng thiết kế thi công Móng cọc- Tiêu chuẩn thiết kế Neo bê tơng dự ứng lực T13,T15,D13,D15... tr? ?i 1.5.3.Gi? ?i pháp thiết kế: *Tổng thể: Thiết kế làm cầu đoạn c? ?i tuyến, tim cầu cách tim cầu cũ 13.5m phía hạ lưu *Phạm vi thiết kế: Từ Km17+328.87m – Km17+384.97m *Kết cấu phần : - Chiều d? ?i. .. thép I, khoảng cách dầm 2300 mm liên kết v? ?i hệ thống dầm ngang, liên kết dọc, liên kết ngang, neo mặt cầu - Thiết kế làm cầu đoạn c? ?i tuyến, tim cầu cách tim cầu cũ 30m phía hạ lưu 1.5.5.Gi? ?i pháp