MỤC LỤC STT NỘI DUNG CHƢƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiệu chung tàu 1.2 Các trang thiết bị buồng máy 1.3 Một số khái niệm TRANG 2 1.4 Căn sửa chữa 1.5 Các chi tiết thường hư hỏng động 1.6 Giả định hư hỏng 10 15 16 CHƢƠNG 2: QUY TRÌNH THÁO VÀ KHẢO SÁT HƢ HỎNG ĐỘNG CƠ 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Quy trình khảo sát sơ trước sửa chữa Quy trình tháo Giải thích ngun cơng Quy trình vệ sinh Quy trình kiểm tra Giải thích ngun cơng Kiểm tra hệ thống phục vụ 16 21 22 40 42 45 81 QUY TRÌNH SỬA CHỮA MỘT SỐ HƢ HỎNG THƢỜNG GẶP CỦA ĐỘNG CƠ 87 3.1 3.2 3.3 Sửa chữa piston Sửa chữa vòi phun Sửa chữa xupap QUY TRÌNH LẮP RÁP, CHẠY RÀ VÀ NGHIỆM THU 87 96 99 104 4.1 4.2 Quy trình lắp ráp Quy trình chạy rà nghiệm thu 104 120 CHƢƠNG : GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Giới thiêụ chung về tàu 1.1.1 Loại tàu và công dụng Tàu trở dầu 13.500 Tấn loại tàu thiết kế chuyên chở loại hàng hoá sau : + Dầu nhiên liệu (đồng hạng với D – MC, ISO – 8217) + Dầu gadoan + Dầu phản lực + Dầu hoả (dầu ke – ro – sin) Tàu thiết kế loại tàu boong, chân vịt, động cabin đặt phái sau lái Đáy đôi mạn két bố trí khu vực két hàng két nhiên liệu (trong buồng máy) Tàu có vách Sống hở với dạng phần sau có dạng bầu Boong khơng có độ cong ngang khu vực buồng máy Khu vực khoang hàng chia thành ngăn dọc tâm để chứa hàng ngăn hai bên mạn để chứa nước dằn nhờn vách dọc mạn (mạn két) Ngăn dọc tâm chia thành vách ngang vách dọc mặt phẳng dọc tâm Két tháo bố trí buồng bơm phái sau khu vực khoang hàng Đáy đôi, két mạn, két mũi, két lái két đuôi dùng để chứa nước dằn cách độc lập 1.1.2 Vùng hoạt động và cấp thiết kế Tàu thiết kế trang bị cho vùng hoạt động tồn giới mà khu vực châu Á Trung đông vùng ven biển Việt Nam 1.1.3 Các thông số chủ yếu của tàu + Chiều dài lớn (chiều dài toàn bộ) : Lmax = 145,30 m + Chiều dài hai đường vng góc : Lpp 136,60 m = + Chiều rộng thết kế :B = 20,80 m + Chiều cao mạn :H = 11.20 m + Chiều chìm tàu (mớn nước thiết kế) :T = 8,45 m + Trọng tải tàu : DW = 13.500 + Dung tich toàn :V 9000 GRT = 1.2 Các trang thiết bị buồng máy 1.2.1 Động chính *) Giới thiê ̣u động Buồng máy bố trí máy 7S35MC – MK7 kiểu động thì, tác dụng đơn, tăng áp tua bin khí xả, xilanh xếp hàng thẳng đứng, thấp tốc, làm mát hai vòng tuần hồn, bơi trơn dầu nhờn tuần hồn cácte khơ, khởi động khơng khí nén, tự đảo chiều chân vịt, điều khiển từ xa buồng điều khiển tập trung buồng máy Động truyền động trực tiếp cho chân vịt thơng qua đường trục Ngồi buồng máy bố trí thiết bị khác phục vụ cho lực hoạt động tàu *) Thông số chính + Kiểu : 7S35MC – MK7 + Sản xuất hãng MAN B & W + Công suất định mức : Ne = + Vòng quay định mức : n= + Số xilanh : i= + Đường kính xilanh : D= 350 mm + Hành trình piston :S= 1400 mm + Suất tiêu hao nhiên liệu : ge = + Thứ tự nổ : 1-7-2-5-4-3–5 5180 kW 173 vòng/phút 178 g/kWh *) Thiết bị gắn cấp kèm theo máy - Bơm dầu bơi trơn động + Số lượng : 02 bơm (1 để chờ) + Năng suất : 127 m3/hx4bar/1 + Kiểu loại : Bơm vít thẳng đứng + Nguồn : Mô tơ điện + Số lượng : 01 + Công suất : 470 kW + Kiểu loại : Kiểu (đĩa), - Sinh hàn dầu bôi trơn động thép khơng gỉ + Mơi chất : Nước = > Sinh hàn có bơm điều khiển theo nhiệt độ, để điều chỉnh nhiệt độ dầu - Bầu lọc dầu bơi trơn động + Số lượng : 01 + Công suất : 127 m3 / h + Kiểu loại : Rẽ nhánh, tự động, phun ngược - Bơm dầu xylanh + Số lượng : 01 + Năng suất : m3 / h x bar + Kiểu loại : Bơm bánh + Nguồn : Mô tơ điện 1.2.2 Động lai máy phát điện *) Giới thiê ̣u động Động 6N18AL-SV x 515 (KW) hãng YANMAR Nhật chế tạo, lắp tàu chở dầu 13500T làm Diesel lai máy phát điện làm máy tàu hàng cỡ nhỏ Động YANMAR 6N18AL-SV x 515(KW) động kì, xilanh bố trí hàng thẳng đứng tăng áp tua bin khí thải Động có thơng số kỹ thuật sau : + Đường kính xilanh : 180 mm + Hành trình piston : 280 mm + Số xilanh : + Công suất định mức : 615 KW + Vòng quay : 1000 v/p + Áp suất nạp vào : 1,726 Mpa + Áp suất cháy cực đại : 17,65 Mpa + Áp suất khởi động động khí nén max : 2,94 MPa + ÁP suất dừng động khí nén : 0,69  0,98 MPa + Suất tiêu hao nhiên liệu : 203 g/Kw.h + Suất tiêu hao dầu bôi trơn đông chạy toàn tải : 0,7  1,1 g/Kw.h Điều kiện sử dụng động : + Nhiệt độ môi trường : 00C  450C + Độ ẩm : 85% + Nhiệt độ nước biển : 00C  320C + Nhiệt độ nước cao làm mát sau khỏi động : 800C + Áp suất nước làm mát động : 0,15  0,3 MPa + Áp suất khí nén động tồn tải : 3,43 kPa : 3530 m3/h + Lưu lượng khí xả + Hệ số công suất : 0,8 + Thứ tự nổ : 1-4-2-6-3-5-1 *) Vật liê ̣u chế taọ các chi tiế t quan trọng của động Block xilanh : Thép đúc Sơ mi xilanh : Thép đúc đặc biệt Nắp xilanh : Thép đúc Piston : Thép đúc đặc biệt Chốt piston : Thép đặc biệt Bu lông biên : Thép rèn Trục khuỷu : Thép rèn Trục cam : Thép rèn CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT LẮP GHÉP Tên Đường kính phần xilanh Đường kính ngồi phần xilanh KT danh nghĩa Dung sai +0,046 - 0,1 - 0,146 Dung sai lắp Khoảng cách lớn ráp cho phép 0,1  0,192 0,45 Giới hạn sử dụng +0,3 +0,4 Đường kính phần đáy xilanh Đường kính ngồi phần đáy xilanh Khe hở đỉnh 3,8 Đường kính  180 sơ mi xi lanh Đường kính bên ngồi  179,017 cửa Chiều dày bán kính 7,1 xéc măng piston từ  Chiều dày bán kính 7,1 xéc măng dầu Chiều rộng xéc măng Số 1=5 Số  3=4 Chiều rộng rãnh xéc Số 1=5 măng Số  3=4 Chiều rộng xéc măng dầu Chiều rộng rãnh xéc măng dầu Đường kính chốt piston Đường kính ngồi  82 chốt piston Đường kính  82 lỗ chốt piston Đường kính  140 bạc biên Đường kính ngồi  140 cổ biên Đường kính  155 bạc Đường kính ngồi  155 cổ trục +0,046 - 0,015 - 0,061  0,1 +0,030  0,02 0,015  0,107 -0,13 0,2 3,9  4,1 2,9  3,1 3,7  3,9 -0,15 4,5 3,5 +0,8 0,174  0,244 0,5   0,15 179,53 6,95  0,15 6,95 -0,01 -0,03 +0,045 +0,03 -0,01 -0,03 +0,045 +0,03 +0,1 +0,08 -0,015 +0,022 +0,08 +0,145 -0,025 +0,08 +0,145 -0,025 0,04 0,075 0,04 0,075 0,04 0,4 -0,35 0,4 +0,37 0,075 0,4 -0,35 +0,37 0,203 0,08 0,115  0,037 0,25 0,15 0,13 0,08 0,17 0,25 +0,22 0,1 0,1 0,25 +0,22 -0,15 0,25 0,1 1.3 Mô ̣t số khái niêm ̣ - Tiể u tu : Là công việc sửa chữa nhỏ mang tính chất thường xuyên Nơ ̣i dung : ngồi việc sửa chữa người ta tháo kiểm tra số chi tiết hay hư hỏng thiế t bi ̣đồ ng thời kiể m tra khắ c phu ̣c các tổ n thấ t nhỏ và điể u chin̉ h mô ̣t số thông số công tác của thiế t bi ̣ - Trung tu : Là khôi phục lại trạng thái kĩ thuật trang thiết bị sau thời gian làm việc lâu dài Khắ c phục lại hình dáng hình học , chấ t lươ ̣ng bề mă ̣t , kích thước, đờ ng thời khơi phu ̣c la ̣i đă ̣c tin ́ h mố i ghép cho đế n kì sửa chữa lầ n tới ( cấ p này ) Qúa trình trung tu phải sử dụng vốn lớn thực n gay tàu - Đa ̣i tu : Đa ̣i tu với mu ̣c đić h khôi phu ̣c la ̣i toàn bô ̣ các chi tiế t của thiế t bi ̣để đảm bảo trạng thái hoạt động an toàn thời gian dài Qúa trình đại tu tiến hành xí nghiệp sửa chữa 1.4 Căn cƣ́ sƣ̉a chƣ̃a *) Kiểm tra máy tàu theo kế hoạch phải tiến hành quy định từ (1) đến (2) đây: (1) Trong hệ thống kiểm tra máy liên tục, hạng mục kiểm tra phận phải tiến hành kiểm tra thời hạn không vượt năm (2) Trong biểu đồ bảo dưỡng máy theo kế hoạch, hạng mục kiểm tra phận phải tiến hành kiểm tra theo bảng biểu đồ kiểm tra quy định mục 9.1.3 ( QCVN/21:2010 BGTVT phân cấp đóng tàu biển vỏ thép) vào dịp kiểm tra tổng thể, bao gồm việc xem xét hồ sơ bảo dưỡng máy theo kế hoạch thực hàng năm *) Thay cho việc kiểm tra máy theo kế hoạch đưa từ mục 9.1.2 mục 9.1.3, việc kiểm tra quy định Bảng 1B/9.1 thực vào đợt kiểm tra định kỳ nêu 1.1.3, phải xác nhận tất chi tiết kiểm tra trạng thái tốt Tuy nhiên, vào đợt kiểm tra định kỳ tàu có từ hệ thống trục chân vịt trở lên dẫn động máy nhau, việc kiểm tra chi tiết máy phù hợp với yêu cầu kiểm tra định kỳ sau đợt kiểm tra phân cấp đóng kiểm tra định kỳ lần trước bỏ qua, đăng kiểm viên cho điều phù hợp xem xét thời hạn kiểm tra, lịch sử hoạt động động cơ, tình trạng chung vào lúc kiểm tra xem xem chi tiết máy có kiểm tra hay khơng kiểm tra kiểm tra phân cấp đóng Bảng 1B/9.1 Các yêu cầu mở kiểm tra máy thiết bị TT Hạng mục Chi tiế t kiể m t Động đi-ê-den Phải mở kiểm tra nắp xi lanh, ống lót xi lanh, pít (máy ) tơng (gồm ắc pít tơng cán pít tơng), ắc chữ thập ổ đỡ, biên, cổ khuỷu bệ đỡ chúng, cổ trục ổ đỡ chúng, trục cam cấu dẫn động chúng, tua bin tăng áp, bơm quạt quét khí, bầu sinh hàn gắn vào bơm (bơm hút khô, dầu bôi trơn, nhiên liệu, nước làm mát) Động phụ Máy phát điện (gồm máy phát cố), động phụ dẫn động phận quan trọng cho thiết bị dẫn động chân vịt máy phụ để điều động đảm bảo an toàn phải tháo kiểm tra phù hợp với yêu cầu áp dụng cho máy 1.5 Các chi tiết thƣờng hƣ hỏng của động 1.5.1 Sơ mi xi lanh a Điều kiêṇ làm viêc ̣ - Khắ c nghiê ̣t, thường xuyên chiụ mài mòn ma sát với piston và xéc măng - Chịu tải trọng học tải trọng nhiệt cao - Chịu ăn mòn hóa học điện hóa b Các hƣ hỏng chính *) Mài mòn - Nguyên nhân : chủ yếu tác động củ a nhóm piston chuyể n đô ̣ng , tố c ̣ mài mòn phụ thuộc vào tốc độ chuyển động nhóm piston , chấ t lươ ̣ng dầ u bôi trơn làm mát , vâ ̣t liê ̣u chế ta ̣o - Hâ ̣u quả : + Dò lọt khí xuống cắc te xéc măng khơng đảm bảo chế độ làm kín + Làm chất lượng dầu nhờn xấu + Động khó khởi động máy nóng *) Xilanh bi ̣xước rỗ - Nguyên nhân : +Chủ yếu q trình làm việc xéc măng bị bó gãy + Piston bi ̣hỏng + Các hạt cứng rơi vào khe hở giữa piston và xilanh + Bu lông ham ̃ chố t piston bi ̣hỏng - Hâ ̣u quả : + Làm động hoạt động khơng bình thường 10 b Cách thực hiên - Bước 1: Lắp cacte + Dùng palăng dây cáp nhấc cacte lên đưa vào vị trí lắp ghép với block + Điều chỉnh để te vào vị trí lắp ghép + Lắp hai chốt định vị để cố định block cácte + Lắp bulông liên kết cácte block để cố định block với cácte + Tháo dây cáp - Bước 2: Lắp bánh truyền động + Vệ sinh lỗ then trục + Lắp then vào lỗ then, sau đưa bánh cho vào lắp ghép trục + Chỉnh cho bánh trục bánh trục cam vị trí đánh dấu, sau cố định chúng Ngun công 3: Lật block Tiến hành tương tự tháo Nguyên công 4: Lắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Xilanh phải sơn lớp chống ăn mòn - Tâm gờ lắp xilanh phải đảm bảo vuông góc cắt đường tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng lớn 0.1 mm/m độ không cắt cho phép không lớn 0.5 mm b Dụng cụ - Vam c Cách tiến hành - Lắp joăng làm kín vào rãnh sơ mi, ý không để xoắn joăng 110 - Đưa xilanh vào vị trí blốc theo chiều đánh dấu - Đưa vam vào chỉnh để tâm trục vam trùng với tâm xilanh - Xiết từ từ đai ốc trục vam để ép xilanh vào vị trí Ngun cơng 5: Lắp ráp nhóm piston- biên a Yêu cầu kĩ thuật - Tâm nhóm piston-biên phải vng góc với đường tâm trục khuỷu trùng tâm xilanh - Phải đảm bảo khe hở lắp ráp piston xilanh nằm giới hạn cho phép - Khe hở xéc măng, khe hở miệng xéc măng khe hở xéc măng với rãnh piston phải nằm giới hạn cho phép - Khe hở dầu đầu to đầu nhỏ biên phải nằm giới hạn cho phép b Cách thực - Bước 1: Lắp chốt piston + Vệ sinh lỗ chốt, sau ép bạc chốt vào vị trí + Đưa tay biên vào lắp ghép với piston + Đưa chốt vào vị trí dùng để ép chốt piston vào cho vị trí chốt piston vị trí đánh dấu + Lắp vòng hãm chốt - Bước 2: Định tâm nhóm piston-biên Tiến hành làm tương tự phần tháo - Bước 3: Lắp ráp nhóm piston-biên + Sau định tâm nhóm piston-biên ta tiến hành nhấc nhóm piston-biên ngồi, vệ sinh lắp xec măng 111 + Khi lắp xec măng cần ý: xéc măng phải lắp thứ tự, chiều, miệng hai xéc măng kề lệch nhau, miệng xéc măng không nằm mặt phẳng lắc biên (để tránh tượng piston chuyển động lên xuống gây tượng cào mặt gương xilanh) + Đặt vành dẫn hướng lên miệng xilanh + Đưa nhóm piston-biên vào lắp ghép + Điều chỉnh trục khuỷu cho cổ biên khớp vào miệng đầu to biên + Lắp nửa ổ đỡ biên xiết bulơng tới vị trí đánh dấu + Via trục khuỷu để kiểm tra xem trục có quay khơng - Bước 4: Kiểm tra khe hở dầu bạc biên Làm tương tự phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Bảng 4.3: Phiếu kiểm tra Dây chì Vị trí Bạc biên No1 No2 No3 1-1 2-2 1-1 2-2 - Bước 5: Đo co bóp sau lắp Làm tương tự phần tháo 112 No4 No5 No6 Kết kiểm tra lập bảng đơn vị mm Bảng 4.4 :Phiếu kiểm tra Hướng đo Vị trí ĐCT- ĐCT ĐCD ĐCD Biên No1 No2 No3 No4 No5 No6 T T-P P Nguyên công 6: Lắp ráp nắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Phải đảm bảo vị trí nắp xilanh lực xiết qui định - Sau lắp xong phải đảm bảo kín khí, kín nước b Cách tiến hành - Bước 1: Lắp chi tiết nắp + Vệ sinh nắp xilanh lau khô, sau bê để giá + Vệ sinh lỗ để lắp vòi phun, van khởi đơng, ghít dẫn hướng xupáp + Lắp chi tiết vòi phun, van khởi động, xu páp nạp ,xả vào lắp xilanh - Bước 2: Lắp nắp xilanh + Vệ sinh bề mặt lắp ghép xilanh blốc + Đặt joăng kín khí lên bề mặt lắp ghép + Lắp ống dẫn hướng xupáp vào xilanh + Nắp đòn gánh cò cho vị trí chiều cò 113 + Bê nắp xilanh đặt vào vị trí lắp ghép, sau xiết bulơng liên kết nắp xilanh blôc lực xiết quy định - Bước 3:Lắp nắp xapô + Vệ sinh nắp xapơ,bê nắp xapơ đặt vào vị trí nắp nắp gép + Xiết bulông liên kết nắp xapôvà nắp xilanh Nguyên công 7: Căn chỉnh cố định động bệ máy a.Yêu cầu - Phải đảm bảo cố định máy trình vận hành đủ độ bền gặp tải trọng nguy hiểm - Các phần bệ máy, chân máy bulông cố định phải có độ bền - Phải đảm bảo đường tâm trục động trùng với đường tâm máy phát b Phương pháp tiến hành - Chế tạo nêm thép với kích thước quy định 180x230x75 - Dùng palăng đưa động vào vị trí lắp đặt điều chỉnh để đường tâm trục động trùng với đường tâm máy phát - Lắp đệm vào vị trí - Tịnh tiến rà đệm chúng tiếp xúc với chân máy - Hàn vào bệ máy hàn dính vào phía điểm cố định vị trí chúng - Khoan lỗ để bắt bu lông theo thiết kế, lắp chặt bulông - Lắp bắt chặt bulông chân máy 114 75 180 140 190 230 Hình 4.2: Kẹp chặt động nêm thép 1- Căn thép 3- Bulông 2- Đai ốc 4- Vòng đệm Ngun cơng 8: Lắp thiết bị treo động a Yêu cầu - Các chi tiết phải đặt vị trí, chắn đảm bảo xác - Các mặt bích, giắc co, ống hút xả, ống nước, ống dầu phải đảm bảo kín khít b Phương pháp lắp ráp - Bước 1:Lắp ráp ống hút , xả + Lắp ống hút + Đặt joăng làm kín cao xu vào bề mặt lắp ghép miệng cửa hút nắp xilanh + Nâng ống hút đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng từ từ tới vị trí qui định Do ống hút làm nhơm, dòn dễ vỡ cho lên q trình xiết bulơng phải cẩn thận tránh làm vỡ ống + Lắp ống xả 115 + Đặt joăng làm kín đồng miệng cửa xả nắp xilanh joăng cao su mặt bích + Nâng ống xả đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng ống xả đến vị trí qui định - Bước 2: Lắp bẩng đầu ,cuối máy + Đưa bẩng đầu,cuối máy vào vị trí lắp ghép + Bắt bulơng liên kết bẩng đầu, cuối máy với blôc, cacte - Bước 3:Lắp đĩa chia gió, thiết bị đo vòng quay, điều tốc + Đưa thiết bị vào vị trí lắp ghép Trong q trình lắp ghép phải ý đến vị trí xác đĩa chia gió - Bước 4:Lắp sinh hàn, bầu lọc, phin lọc bơm tay + Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng liên kết chúng với block + Lắp đoạn ống nối với chúng Chú ý: đoạn ống nối cần lắp joăng + Ống nước lắp joăng cao xu + Ống dầu lắp joăng bìa - Bước 5:Lắp bơm nước ngọt, bơm nước biển + Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng liên kết chúng với block + Lắp dây đai truyền động bơm trục khuỷu - Bước 6:Lắp tua bin + Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép 116 + Xiết bulông liên kết chúng với ỗng xả + Lắp đoạn ống nối với chúng - Bước 7: Lắp bơm cao áp + Điều chỉnh thời điểm cấp + Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp Yêu cầu: Đảm bảo khe hở theo lý lịch Dụng cụ: Chòng, tơ vít Tiến hành.: + Ta tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt lúc hai xupáp đóng (hành trình nén) + Khi nhiên liệu phun vào xilanh cuối hành trình nén, ta nhìn vào bơm cao áp thấy vấu cam bắt đầu tác dụng vào đũa đẩy dầu nhú lên khỏi đường ống ta tiến hành kiểm tra + Nếu khe hỏ nhiệt lớn nhỏ ta tiến hành nới lỏng êcu hãm đầu cò mổ điều chỉnh + Dùng thước 0.3 đưa vào khe hở cán xupáp đầu cò mổ để đo khe hở điều chỉnh êcu đảm bảo yêu cầu rút thước + Xiết êcu hãm định vị 117 Hình 4.3 : Điều chỉnh khe hở nhiệt xupap 1- Thước 5- Cần đẩy 2- Xupap 6- Con đội 3- Tơ lơ vít 7- Trục cam 4- Vít điều chỉnh Ngun cơng 9: Lắp thiết bị đo, kiểm tra đường ống a Yêu cầu - Các thiết bị đo cần lắp cẩn thận tránh làm hư hỏng - Các đường ống phải lắp tránh nhầm lẫn b Cách thực - Bước 1: Lắp đường ống dầu đốt, ống dầu nhờn nước làm mát 118 + Lắp đoạn ống gió khởi động nối từ đường ống gió chai gói tới nắp xilanh đĩa chia gió + Lắp đoạn ống dầu đốt dầu hồi từ bơm cao áp tới vòi phun + Lắp đoạn ống dầu bôi trơn + Lắp đường ống nước làm mát với nắp xilanh - Bước 2: Lắp thiết bị đo kiểm tra + Vệ sinh bề mặt lắp ghép cút nước + Đặt joăng làm kín cao su vào bề mặt lắp ghép, xiết hai bulông cố định cút nước nắp xilanh + Vệ sinh đầu đo nhiêt kế lắp chúng vào vị trí + Lắp đồng hồ đo áp lực dầu nhờn, đông hồ đo vòng quay Chú ý: Các nhiệt kế đo nhiệt độ nước làm mát, khí xả cần xiết đai ốc thân chúng từ từ điều chỉnh đai ốc thân mạt đo đồng hồ hướng phía - Bước 3: Thử kín nước dầu Ngun cơng 10: Nối trục động máy phát Dụng cụ: - Búa - Cle - Kích thủy lực Cách thực hiện: - Đưa bu lơng liên kết vào vị trí, tiến hành siết theo nguyên tắc đường chéo đối xứng - Chú ý dấu bu lơng, vị trí bích nối đánh dấu sẵn tháo 119 4.2 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu 4.2.1 Mục đích - Phát hư hỏng, sai sót thay chế tạo - San phẳng nhấp nhô tế vi chi tiết thay - Kiểm tra thông số kĩ thuật động điều chỉnh theo yêu cầu nhà thiết kế 4.2.2 Hội đồng thử - Đại diện đăng kiểm - Tổ sửa chữa - Đại diện chủ tàu 4.2.3 Yêu cầu - Chuẩn bị đầy đủ công chất, nhiên liệu - Đánh giá xác chất lượng việc sửa chữa tình trạng kĩ thuật động 4.2.4 Chạy rà * Chuẩn bị cho động khởi động - Chuẩn bị hệ thống nước, dầu đốt dầu nhờn + Chuẩn bị ắc qui khởi động + Nạp dầu nhớt cho hệ thống bôi trơn vào te tiến hành bơm dầu nhớt tuần hoàn + Nạp mở van nước làm mát + Bơm dầu nhờn kiểm tra dầu lên bôi trơn cho thiết bị (bơm tay) Via máy kiểm tra tính trơn chu cấu chuyển động ( động khơng có tầm nặng, tầm nhẹ ) Thử khởi động 120 Mở van nhiên liệu cần thiết xả e Mở van nước Kiểm tra dầu nhớt thây thiếu bổ xung Via máy, bơm dầu, đóng chặt van biệt xả lại Điều chỉnh tay ga nhiên liệu vị trí khởi động Ấn phím đề khởi động Cho động chạy thử vòng quay nhỏ khoảng 510 phút cần dừng động cơ, mở nắp thăm dùng tay sờ kiểm tra toàn ổ đỡ bạc trục bạc biên xem có nóng khơng, thấy nóng cổ tức tiêu chuẩn lắp ghép bạc ngõng trục cổ bị sai, ta cần kiểm tra lại sửa chữa *Điều chỉnh nhiệt độ khí thải: + Để điều chỉnh nhiệt độ khí xả ta vào thông số:áp suất cháy Pz áp suất nén, nhiệt độ khí thải + Cách điều chỉnh: Ta điều chỉnh thông qua bơm cao áp cách dịch chuyển nhiên liệu Nếu nhiên liệu dịch chuyển sang phải tức tăng lượng cấp, dịch chuyển sang trái giảm lượng cấp Sau điều chỉnh xong nhiệt độ khí xả khơng chênh lớn 4.2.5 Thử tải - Cho động làm việc chế độ tải sau : 25%, 50%, 75%, 100%, công suất kiểm tra thông số kỹ thuật - Kiểm tra mầu khí xả , nghe tiếng gõ động kiểm tra rò lọt công chất làm mát, dầu Bảng 4.5: Phiếu kiểm tra STT Các thông số kiểm tra,thời gian kiểm tra Chế độ tải tính theo % cơng suất, thời gian tính theogiờ Đơn vị Cơng suất định mức 25% 50% 75% 85% 100% 0,5 0,5 0,5 0,5 Cv 121 Vòng quay V/p Nhiệt độ khí xả: C +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh Áp lực dầu nhờn: MPa +Trước phim lọc +Sau phin lọc Nhiệt độ dầu nhờn: c +Vào sinh hàn +Ra sinh hàm Áp suất nước MPa Nhiệt độ nước ngọt: c +Vào sinh hàn +Ra sinh hàn Áp suất khí nén: MPa 122 +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh Áp suất cháy: MPa +Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh 123 124 ... HỎNG ĐỘNG CƠ 2.1.Qui trình khảo sát sơ bợ trƣớc sửa chữa * Mục đích - Đánh giá trạng thái kỹ thuật động - Xác định khối lượng công việc cần phải tiến hành sửa chữa - Lập hạng mục sửa chữa, lập. .. tư, thời gian sửa chữa - Chuẩn bị thiết bị phục vụ cho sửa chữa * Chuẩn bị - Hồ sơ kỹ thuật động - Hồ sơ kỹ thuật động lần sửa chữa trước - Nhật ký vận hành máy - Hạng mục sửa chữa chủ tàu yêu... hỏng.Qúa trình thử tiến hành sau *) Thử khởi động động cơ: Các công việc tiến hành bao gồm: -Thử động trạng thái nguội, kiểm tra thông số kỹ thuật để đánh giá khả khởi động động - Với động khởi động